Реферат: Трубопроводный транспорт - текст реферата. Скачать бесплатно.
Банк рефератов, курсовых и дипломных работ. Много и бесплатно. # | Правила оформления работ | Добавить в избранное
 
 
   
Меню Меню Меню Меню Меню
   
Napishem.com Napishem.com Napishem.com

Реферат

Трубопроводный транспорт

Банк рефератов / Технологии

Рубрики  Рубрики реферат банка

закрыть
Категория: Реферат
Язык реферата: Русский
Дата добавления:   
 
Скачать
Microsoft Word, 185 kb, скачать бесплатно
Заказать
Узнать стоимость написания уникального реферата

Узнайте стоимость написания уникальной работы

Трубопроводный транспорт в Росси и *** Магистральный тр убопроводный транспорт является важнейшей составляющей топливно-энер гетического комплекса России. В стране создана разветвленная сеть маги стральных нефтепроводов, нефтепродуктопроводов и газопроводов, которы е проходят по территории большинства субъектов Российской Федерации. За последние годы резко возросла роль трубопроводного транспорта в рос сийской экономике. Это связано с рядом факторов - увеличение налоговых п оступлений в бюджеты различных уровней вследствие роста объемов транс порта нефти, создание новых рабочих мест, развитие экономики регионов и т.д. Итак , рассмотрим основные показатели рабо ты трубопроводного транспорта в 1994 – 2002 годах. Объём транспортировки газа с 483 млн.т. в 1994 г. возрос до 514 млн. т. в 2004 г. Объёмы перевозки нефти также значител ьно увеличились с 300 млн. т. в 1994 г. до 360 млн. т. в 2002г. Транспортировка нефтепроду ктов не претерпела значительных изменений по увеличению объёмов. Системы трубопроводного транспорта являются эффективным инструменто м реализации государственной политики, позволяющим государству регули ровать поставки нефтепродуктов на внутренний и внешний рынки. Трубопроводный транспорт активно влияет на формирование и развитие ТЭ К страны и отдельных регионов, являясь его неотъемлемой частью, и обеспе чивает: · перекачку добытых и перерабо танных энергоресурсов; · выполняет роль распределительной сис темы комплекса; · транспортировку энергоресурсов на эк спорт в страны ближнего и дальнего зарубежья. К трубопроводном у транспорту относятся магистральные нефте- и газопроводы, а также проду ктопроводы. Значимость трубопроводного транспорта для Российской Феде рации определяется значительной удаленностью основных месторождений нефти и газа от потребителей, а также высокой долей нефти, нефтепродукто в и газа в экспортном балансе России. Трубопровод – это магистраль из стальных труб диаметром до 1500 мм. Укладывают на глубину до 2,5 метров. Нефтепроводы оснащены оборудо ванием для обезвоживания и дегазации нефти, оборудованием для подогрев а вязких сортов нефти. На газопроводах - установки для осушения газа, для о доризации (придание газу резкого запаха) и распределительные станции. Дл я поддержания необходимого давления устанавливают специальные перека чивающие станции. В начале магистрали – головные, затем через каждые 100 – 150 км. - промежуточные. Протяженность магистральных трубопроводов Росс ии составляет 217 тыс. км., в т.ч. 151 тыс.км. газопроводных магистралей, 46,7 тыс. км. н ефтепроводных, 19,3 тыс.км. нефтепродуктопроводных. В состав сооружений тру бопроводного транспорта входят 487 перекачивающих станций на нефте- и неф тепродуктопроводах, резервуарные парки вместимостью 17,4 млн. куб.м., а такж е 247 компрессорных станций, 4053 газоперекачивающих агрегата и 3300 газораспре делительных станций. По магистральным трубопроводам перемещается 100% до бываемого газа, 99% нефти, более 50% продукции нефтепереработки. В общем объем е грузооборота трубопроводного транспорта доля газа составляет 55,4%, нефт и – 40,3%, нефтепродуктов – 4,3%. 1. Преимущества трубопроводного транспорта 1. Возможность повсеместной ук ладки трубопровода. 2. Низкая себестоимость транспортировки. 3. Сохранность качества благодаря полной герметизации трубы. 4. Меньшая материало и капиталоёмкость. 5. Полная автоматизация операций по налив у, перекачки, транспортировки и сливу. 6. Малочисленность персонала. 7. Непрерывность процесса перекачки. 8. Отсутствие отрицательного воздействи я на окружающую среду. Главным недостат ком является его узкая специализация, также для рационального использо вания требуется мощный устойчивый поток перекачиваемого груза. Современное состояние магистрального трубопроводного транспорта неф тепродуктов (далее МТТНП) Сеть МТТНП располагается в широтном направлении и пролегает от Кемеров ской области до границы с Венгрией. Действующие нефтепродуктопроводы н а территории стран СНГ (Украины, Белоруссии, Казахстана) находятся в собс твенности ОАО АК «Транснефтепродукт». Протяженность МТТНП составляет 19,1 тыс. км, в том числе на территории Украи ны - 1500 км, Белоруссии - 1300 км, Казахстана - 300 км. По трубопроводной системе тран спортируются светлые нефтепродукты (моторные топлива) с 14 нефтеперераба тывающих заводов России (Омский, Новойл, Уфимский, Уфанефтехим, Куйбышев ский, Новокуйбышевский, Московский, и другие) на экспорт и внутренним пот ребителям России. К системе МТТНП подключены также два НПЗ Белоруссии (М озырский и Ново-Полоцкий НПЗ). Технологический процесс транспортировки топлива обеспечивается рабо той 100 головных и промежуточных перекачивающих станций с общей емкостью резервуарных парков 4,6 млн. куб. м. Перевалка на железнодорожный транспорт осуществляется с 11 ж/д наливных станций, а в автомобильный транспорт - с 55 а втоналивных пунктов. В настоящее время около 25% всех производимых российскими компаниями на в ышеуказанных 14 НПЗ нефтепродуктов транспортируется по системе МТТНП. Од нако доля нефтепродуктопроводов в общем объеме транспортировки нефтеп родуктов составляет не более 18 %. Ни для кого не секрет, что нормативные сроки эксплуатации линейной части , резервуаров, нефтеперекачивающих станций, оборудования на ряде участк ов магистральных нефтепроводов уже истекла. Значительное их число след ует оснастить Современными системами автоматики, телемеханики и элект роснабжения, а для этого нужны существенные финансовые вложения. Обрати мся к фактам. Сегодня в эксплуатации все еще находится оборудование, изготовленное в разные годы, разными заводами и по различной технической документации. Ч то и неудивительно, поскольку существующая система магистральных нефт епроводов создавалась на протяжении десятков лет и в единую схему оказа лись сведены технические средства разных поколений. Устаревшее, разнот ипное оборудование одного и того же функционального назначения снижае т надежность системы, увеличивает трудовые и финансовые затраты на техн ическое обслуживание и ремонт. Анализ технического состояния основных производственных мощностей по казал, что при нормативном сроке службы, составляющем, Например, для насо сного оборудования девять лет, а для электросилового - восемнадцать, фак тические сроки эксплуатации оборудования некоторых НПС достигают 25— 30 лет. Далеко от идеала и состояние резервуарного парка: срок службы 60% объектов превышает нормативный. Необходимо провести широкомасштабные ремонтны е работы по устранению дефектов, ограничивающих уровень полезной емкос ти резервуаров, увеличить темпы их ремонта и реконструкции. Постоянный мониторинг технического состояния нефтепроводов с помощью внутритрубного диагностического обследования действующих магистрал ей (его результаты являются основой для формирования планов текущего и к апитального ремонтов) показывает, что ежегодно необходимо проводить ди агностирование более 16 тыс. км. нефтепроводов. При существующем сегодня у ровне финансирования удается продиагностировать только 11 тыс. км. Кроме того, следует отметить и тот факт, что в настоящее время обнаружено множе ство не выявленных ранее дефектов труб из-за старения и дефектов сварных швов, о чем говорят результаты обследований, проведенных с помощью магн итного снаряда МFL и ультразвукового снаряда СD. Только в шесть раз, увелич ив объемы ремонтных работ, можно своевременно их устранить. Для обеспечения надежной эксплуатации магистральных нефтепроводов и в осстановления их проектных технических характеристик ежегодно должна производиться замена 1580 км. труб и 3000 км. изоляции. Реальные же цифры таковы : 1996 г. — 712 км., 1997 г. — 796, 1998 г. - 591, 1999 г. - 751. В 2000 году в результате капитального ремонта и реконструкции заменено 600 км. труб и 820 км. изоляционного покрытия. Данная с итуация, обусловленная недостаточным финансированием, чревата ростом вероятности отказов и аварий. Предмет особого внимания — 657 подводных переходов магистральных нефтеп роводов. Более 200 из них (общей протяженностью более 450 км.) имеют возраст от 29 до 38 лет. При проектировании и строительстве переходов в 1960— 1970 гг. такие фа кторы, как старение и воздействие русловых переформирований, учитывали сь слабо, что привело в настоящее время к нарушению герметичности трубоп ровода. В 2000 г. ЗАО «ПИРС» по договору с компанией провело анализ состояния подводных переходов магистральных нефтепроводов. Первоочередного рем онта требуют 100 подводных переходов. Следует сказать и еще об одной проблеме, возникшей в последние годы в сис теме магистральных нефтепроводов: ремонт и реконструкция нефтепроводо в большого диаметра (1020— 1220 мм). Ремонтные работы на нефтепроводах таких ди аметров отличаются повышенной трудоемкостью и большими материальными затратами. Эти показатели в 2— 2,5 раза превосходят таковые для диаметров н ефтепроводов до 820 мм. Между тем, если в 1998 г. доля ремонтируемых нефтепровод ов больших диаметров в целом по системе составляла 32%, то в 2000 г. уже 45%, а в 2001 г. п ревысит 50%. данная динамика обусловлена их прогрессирующим старением и, е стественно, приводит к дополнительным затратам. Если говорить о надежности нефтепроводов, то нельзя не отметить, что в зн ачительной мере она предопределяется качеством изоляционных материал ов и технологией их нанесения. Изоляционное покрытие более 29% магистраль ных нефтепроводов, согласно заключению ВНИИСТ, не соответствует нормат ивным требованиям. Это же можно сказать и о более 70% насосных станций магистральных нефтепро водов АК «Транснефть», которые были построены 15 - 25 лег назад. Устаревшее об орудование насосных станций имеет низкую надежность и требует реконст рукции и замены. Пока невелик процент насосных станций, оборудованных со временными микропроцессорными системами, позволяющими реализовать ве сь набор требуемых функций. Необходимо осуществить замену устаревших с истем автоматики на 282 насосных станциях. Основной объем работ по телемеханизации линейной части был выполнен в 1976 — 1984 гг. К 2000 г. протяженность линейной части нефтепроводов, оборудованных системами телемеханики, составила 71% (более 33 тыс. км. в однониточном исчисл ении). В этой ситуации невозможно перевести в режим телеуправления 2705 лин ейных задвижек. Требуется замена морально и физически устаревшей системы телемеханики . Для того чтобы к 2005 г. теле 100% линейной части системы магистральных нефтепр оводов, компании необходимо увеличить в три раза объем финансирования д анных работ. Назрела необходимость серьезной реконструкции линий связи (РРЛС). Их общ ая протяженность составляет 41 535 км., свыше 50% из них служат уже более 20 лет. Ок оло 5,5 тысячи км. нефтепроводов, таких, например, как Ухта-Ярославль, Игольс кое— Парабель, Субханкулово— Салават и др., полностью лишены технологи ческой связи. Применяемые системы связи большей частью аналоговые, с кан алообразующим оборудованием введены в эксплуатацию в 1960— 1970 гг. Встречаю тся автоматические телефонные станции, чей возраст превышает 20 лет. Отра ботали свой нормативный срок и не отвечают современным техническим тре бованиям кабельные линии (общей протяженностью 2,9 тыс. км.) на напряжение о т 0,4 до 10 кВт., не имеют электроснабжения 554 площадки запорной арматуры линей ной части, из них 101 площадка секущих задвижек на подводных переходах. Для того чтобы в течение трех лет сети электроснабжения объектов магистрал ьных нефтепроводов и элек тро и химзащиты при вести в состояние, отвечающее действующим нормативным документам, необ ходимо построить и реконструировать 9,8 тыс. км. высоковольтных линий элек тропередачи, заменить не менее 870 км. кабельных линий, ежегодно реконструи ровать не менее 34 зарядно-распределительных устройств. Таковы в общем, плане результаты анализа технического состояния систем ы магистральных нефтепроводов, проведенного компанией в 2000 г. Подводя ито г сказанному, следует отметить, что в 2000 г. компанией была выполнена значит ельная работа по обеспечению надежности системы магистральных нефтепр оводов. Эта работа осуществляется в соответствии с комплексными планам и диагностики, капитального ремонта и реконструкции объектов магистра льных нефтепроводов, ежегодно разрабатываемых в компании, а также с прог раммой оптимизации производственных мощностей. 2. Государственное управление трубопроводным транспортом Последние пятнад цать лет, были не лучшими в истории нефтегазового комплекса нашей страны . Темпы геологоразведочных, буровых работ, обновления оборудования силь но отставали от объемов нефтедобычи и экспорта сырьевых ресурсов. Все эт и годы фактически «проедался» задел, созданный еще во время СССР. В ряде з начимых компаний на волне приватизации к руководству пришли случайные люди, которых не волновало развитие отрасли. Параллельно разрушалась су ществовавшая ранее жесткая система государственного регулирования не дропользования. Недостатки действующего законодательства позволили руководству нефт яных компаний использовать внутренние и внешние оффшоры, чтобы не плати ть в России налоги. Политика руководства ряда компаний напоминала повед ение временщиков, основной задачей которых была варварская эксплуатац ия разведанных ранее месторождений, расширение экспорта сырьевых ресу рсов через оффшорные структуры и последующая продажа компаний иностра нцам. От благоприятной конъюнктуры мирового нефтяного рынка не получили дол жных финансовых поступлений не только российская культура, здравоохра нение, образование, армия и флот, но и отрасли, непосредственно занятые те хническим перевооружением нефтегазового комплекса. В частности, по ито гам 2004 года, несмотря на необычайно высокие цены на нефть и рост доходов сы рьевых компаний, наблюдалось снижение закупок нефтегазового оборудова ния. В ряде компаний идут процессы деградации, при которых все усилия направл яются лишь на увеличение добычи (часто с нарушением режима эксплуатации ) и экспорта сырья. Параллельно растет доля импортного оборудования и ус луг в общем объеме заказов этих компаний. Нефтяной комплекс садится на «технологическую иглу», сознательно обре кая себя на необоснованную зависимость от иностранной техники и технол огий. Не является секретом, что завышение цен при импорте оборудования и заказы работ иностранным компаниям является сегодня одним из основных способов перетока нефте- и газодолларов за рубеж. В целях предотвращения дальнейшей деградации сырьевых отраслей, Союз п роизводителей нефтегазового оборудования предложил при подготовке но вых лицензионных соглашений включать в них требования, обеспечивающие развитие предприятий нефтегазового комплекса на основе достижений рос сийской промышленности. Требуется законодательно обязать все компании , разрабатывающие российские недра, использовать в основном отечествен ную продукцию и услуги. Сегодня основным условием сохранения и развития российского нефтегазо вого комплекса является государственное регулирование. Только государ ство может заставить недропользователей вкладывать средства не только в недвижимость, яхты и бензоколонки за рубежом, но и в закупку передовой о течественной техники и технологий. В целях усиления государственного контроля за деятельностью нефтегазо вых компаний утверждена коллегия представителей РФ в акционерной комп ании по транспорту нефти «Транснефть» в составе: - министр топлива и энергетики РФ (председател ь коллегии): - первый заместитель руководителя Федеральной службы России по финансо вому оздоровлению и банкротству; - первый заместитель министра Мингосимущества РФ; - заместитель председателя ФЭК РФ; - заместитель министра финансов РФ; - заместитель министра топлива и энергетики РФ; - заместитель руководителя департамента государства и имущества ТЭК Ми нгосимущества РФ; - заместитель министра МАПиПП РФ; - заместитель министра Минэкономики РФ. В целях приведения порядка формирования органов управления устава акц ионерной компании по транспорту нефти «Транснефть» в соответствие с Фе деральным законом «Об акционерных обществ а также в связи с изменением с остава Правительства РФ: - определено лицо, голосующее на собрании акциями принадлежащими РФ; - принят Устав компании в новой редакции; - избран Совет директоров компании. Единая позиция представителей РФ, входящих в состав коллегии определяе тся их голосованием в соответствии с Указом Президента. Представители РФ, участвующие в органах управления акционерной компан ии по транспорту нефти «Транснефть», обязаны действовать в соответстви и с единой позицией, выработанной в установленном порядке и оформленной решением (протоколом) коллегии. Аналогичным образом организовано участ ие представителей государства (не только федерации, но и субъектов федер ации) в других трубопроводных компаниях. САЛЕХАРД, 29 апреля 2004 г. - Влад имир Путин заявил о необоснованности ухода от контроля со стороны госуд арства за трубопроводным транспортом. "Уход от контроля со стороны государства за трубопроводным транспортом на сегодняшний день считаю необоснованным", - сказал президент России жу рналистам в Салехарде. "Но это не должно мешать привлечению частных инвестиций. Они возможны и б удут приветствоваться", - сказал глава государства. "Как решить вопрос собственности и управления - другая проблема, и она реш аема", - отметил Путин. "Частные вложения возможны при сохранении госконтроля и госсобственно сти над трубопроводным транспортом при том понимании, что частные инвес тиции будут осуществляться только в том случае, если бизнес будет заинте ресован. И при желании такую заинтересованность можно создать", - сказал п резидент. "Что касается газопроводов, то монополией на данный момент обладает "Газ пром", - сказал Путин. "Это акционерное общество, в том числе с иностранным участием, а не госуда рственное унитарное предприятие", - напомнил президент. Говоря о строительстве частных трубопроводов, Путин сказал, что этот воп рос обсуждался. "Это интересная тема, интересное предложение", - сказал пре зидент, отметив, что на сегодняшний день государство владеет контрольны м пакетом "Транснефти". 3. Государственное регулирование на трубопроводном транспорте Деятельность в сф ере трубопроводного транспорта определяется и регулируется рядом зако нных и подзаконных актов, как общего характера, так и частных. В РФ определен порядок прокладки трубопроводов во внутренних морских в одах и в территориальном море РФ другими нормативными актами определяе тся порядок создания трубопроводного консорциума организации финанси рования строительства трубопроводной системы. Например, в целях ускоре ния строительства Балтийской трубопроводной системы функций заказчик а строительства БТС возложены на акционерную компанию по транспорту не фти ОАО «Транснефть» Или проектирование и строительство акционерная к омпания трубопроводного транспорта нефтепродуктов ОАО «Транснефтепр одукт» магистральных нефтепродуктопроводов Андреевка - Альметьевск и Кстово— Ярославль— Кириши - Приморск осуществляет за счет собственных и кредитных средств. Деятельность по эксплуатации магистрального трубопроводного транспо рта лицензируется и включает в себя: а) испытания линейной части магистральных трубопроводов окончании стр оительства и ремонта; б) диагностирование линейной части технологических трубопроводов стан ционного оборудования сооружений резервуарных парков и другого оборуд ования объектов магистрального трубопроводного транспорта. в) эксплуатацию магистральных трубопроводов, в том числе деятельность п о техническому обслуживанию компрессорных и насосных станций, резерву арных парков и линейной части магистрали трубопроводов, включая систем у электрохимзащиты. г) эксплуатацию систем управления объектами магистральных трубопровод ов д) эксплуатацию подземных хранилищ газа; е) консервацию и ликвидацию объектов магистральных трубопроводов. Лицензирование деятельности по эксплуатации магистрального трубопро водного транспорта осуществляется Федеральным горным и промышленным н адзором России (далее именуется лицензирующий орган). В РФ лицензируется деятельность по эксплуатации газовых сетей Особое внимание уделяется безопасной эксплуатации трубопроводов, охра не труда и системе охраны трубопроводов. Государством определяется: - порядок приемки и движения нефти в системе магистральных нефтепроводо в; контроля и обеспечения сохранности качества нефтепродуктов на предпри ятиях трубопроводного транспорта; - сдача нефтепродуктов на нефтебазы, АЗС и склады ГСМ, отводам магистраль ных нефтепродуктопроводов. Государство также утверждает нормы естеств енной убыли нефтепродуктов при Приеме, хранении, отпуске и транспортиро вании. Товары, перемещаемые трубопроводным транспортом на экспорт, подлежат т аможенному оформлению. Правительственная комиссия по вопросам использования систем магистра льных нефтегазопроводов и нефтепродуктопроводов дала указание вновь в вести режим декларирования нефтепродуктов на нефтеперерабатывающих з аводах (НПЗ), возобновив с 1 ноября 2002 г. действие приказа ГТК № 455. Об этом сооб щил журналистам вице-премьер РФ, Этот режим будет введен по временной схеме на зимний период чтобы обеспе чить более прогнозируемую ситуацию на внутреннем рынке. Приказ № 455, вводящий ограничения по местам таможенного оформления ряда н ефтепродуктов при их вывозе за пределы таможенной территории РФ, был изд ан 20 июля 1999 г., а затем два раза корректировался. Ограничения предусмотренные приказом № 455 были сняты ГТК в середине март а 2002 г. Премьер министр подписал постановление о повышении с 1 октября 2002 г. экспо ртной пошлины на нефть с 21,9 до 26,2 дол. за тонну. Экспортные пошлины на нефть – это важнейший рычаг регулирования не только поставок нефти за рубеж, но и внутрироссийских цен на энергоносители поступлений в федеральный бюджет и др. В Российской Федерации регулированию подлежит доступ к системе магист ральных нефтепроводов, нефтепродуктопроводов и терминалов в морских п ортах для вывоза нефти, нефтепродуктов за пределы таможенной территори и причем для предприятий с иностранными инвестициями предусматриваетс я первоочередной доступ. Регулируется и порядок доступа организаций к м естным газораспределительным сетям. Государство утверждает статистический инструментарий для организаци и статистического наблюдения за деятельностью нефте-, нефтепродуктотр анспортных организаций и магистрального нефтепродуктопроводного тра нспорта. На основе соблюдения экономически обоснованных принципов формировани я цен на продукцию (услуги) субъектов естественных монополий регулирует ся оплата услуг субъектов естественных монополий в сфере транспортиро вки нефтепродуктов по магистральным трубопроводам. Предусматривается и порядок определения тарифов, их применения, размер а специальных надбавок к тарифам на транспортировку газа газораспреде лительными организациями для финансирования программ газификации. 4. Современные планы развития трубопроводного транспорта. На саммите трех ст ран в Сочи, который состоялся в последний день лета, Владимир Путин проин формировал канцлера Германии Герхарда Шредера и президента Франции Жа ка Ширака о планах России по развитию трубопроводной системы страны. Глава государства отметил, что "правительство РФ создает условия для нар ащивания экспорта энергоресурсов, стимулируя развитие трубопроводног о транспорта". Также европейским коллегам Президента было рассказано о с троительстве Балтийской трубопроводной системы (БТС), о разработке Севе рного газопровода и подготовке технико-экономического обоснования тру бопровода Тайшет-Находка." Лидерам Германии и Франции было важно услышать не просто заверения росс ийского руководства, но и узнать о его конкретных шагах, направленных на наращивание добычи и экспорта энергоресурсов", – отметил помощник През идента Сергей Приходько. Он пояснил, что тема энергоносителей в ходе вст речи "тройки" возникла в связи с обсуждением ситуации в Ираке и на Ближнем Востоке, которая влияет на стабильность и непрерывность поставок нефти на мировой рынок. "В связи с этим президент РФ напомнил своим коллегам, что Россия никогда не срывала своих обязательств по поставкам газа и такой же позиции придерживается и в отношении поставок нефти", – сказал Прихо дько. В настоящее время известно несколько проектов строительства новых неф тепроводов, которые могут соединить Россию и Прикаспийский регион с Пер сидским заливом для поставок нефти в Азиатско-Тихоокеанский регион. Рассмотрим эти проекты, причем главной оцениваемой величиной будет кач ество нефти и, следовательно, ее возможная конкуренция на рынке потребит еля. Проект «Россия-Казахстан предусматривает поставку российской, казахст анской и туркменской нефти на иранские НПЗ и возможность поставки нефти через Персидский залив в страны Азиатско-Тихоокеанского региона, для ре ализации проекта планируется не только использовать существующие нефт епроводы, но и построить новые нитки по маршруту Павлодар— Чарджоу— Ту ркменбаши – Нека - Тегеран. Проектом «Россия— Казахстан— Туркмения - Иран», предусматривается пос тавка в район Персидского залива нефтей России, Казахстана и Туркмении. Для подачи нефти в Персидский залив потребуется дальнейшее развитие не фтепровода Самара— Атырау в направлении Туркменбаши – Нека – Тегера н. Россия имеет возможность самостоятельного выхода в Иран через Каспийс кое море, следовательно, без геополитического влияния транзитных госуд арств. Непосредственный выход нефтей России в Иран возможен в следующих вариантах: танкерные перевозки Волга— Каспийское море— Нека (Иран) или строительство подводного трубопровода «Северный Каспий— присоедине ние к иранским нефтепроводам». В этих случаях на выходе в портах Персидс кого залива можно получить нефти сорта «Юралс, что может заинтересовать как российских производителей, так и Иран. Транспортировка российской нефти из регионов Северной и Центральной С ибири в южном направлении с учетом ожидаемой добычи на шельфе Арктики, б ез сомнения, перспективна. При разработке проектов этого направления не обходимо учитывать возможную конкуренцию производителей других регио нов. Важнейшим аргументом при выборе конкретного проекта будет качеств о поставляемой сырой нефти. Россия может участвовать в различных проектах поставки нефти в южном на правлении как в консорциуме с транзитными государствами, так и самостоя тельно. Качество поставляемой нефти в значительной степени будет влият ь на результаты конкуренции и, следовательно, определять эффективность маршрута транспортировки. Проект <Россия— Иран> позволит исключить про межуточный транзит и сделать поставки российской нефти в страны Азиатс ко-Тихоокеанского региона выгодными для России. 28 марта 2005 года специалисты ООО "ЛУКОЙЛ - Западная Сибирь" под ключили газопровод "Находка - Ямбург" к магистральному газпромовскому тр убопроводу "Ямбург - Тула-1 - Тула-2". Это завершающий этап подготовки к вводу в эксплуатацию Находкинского месторождения, расположенного на Гыданск ом полуострове ЯНАО. По данным пресс-службы "ЛУКОЙЛ - Западная Сибирь", раб оты по сооружению газопровода осложняла водная преграда: дюкерный пере ход протяженностью более 22 километров был уложен на 9 метров ниже дна Тазо вской губы и ее пойменной части. При этом применена новейшая технология укладки трубы, успешно выдержавшая государственную и независимую экол огическую экспертизы. В марте проведена опрессовка линейной части газопровода и его двухниточного дюкерного перехода. Торжественная церемония ввода в эксплуатацию Находкинского месторождения состоится 4 апреля. Его запа сы оцениваются в 275 миллиардов кубометров газа, а среднесуточная добыча в первые месяцы составит около 10 миллионов кубометров газа, сообщило "Урал информбюро". В октябре 2003 года ОАО "ЛУКОЙЛ" и ОАО "Газпром" заключили догов ор на поставку "голубого топлива". В соответствии с ним в 2005 году газовый мо нополист закупит около 1 миллиарда кубометров газа, в 2006 году - до 8 миллиард ов. Подключение газопровода "Находка - Ямбург" к единой газотранспортной системе России в перспективе позволит осуществлять поставку "голубого топлива" со всех месторождений "ЛУКОЙЛа" на Гыданском полуострове. Сегодня, когда уже подведены итоги 2004 г., можно констатировать, что АК «Тран снефть» и ее дочерние предприятия все финансовые и производственные пл аны успешно выполнили. Отмечается существенный рост основных показате лей. Однако, как считает президент компании, нельзя успокаиваться на дос тигнутом. Новые рубежи достигаются только теми, кто выстраивает стратег ию на годы вперед. Задача сегодняшнего дня - определить главные направле ния дальнейшей работы, заложить фундамент для неуклонного поступатель ного движения, поднять на новый уровень развития предприятия компании. В минувшем году на самом высоком государственном уровне была обозначен а актуальная проблема — прогрессирующая изношенность основных произв одственных фондов, которая может в самом недалеком будущем привести к эк ономическому коллапсу. И ведущие специалисты, и топ - менеджеры компаний солидарны в том, что только ощутимое увеличение инвестиций на воспроизв одство мощностей может предотвратить катастрофические последствия. Неоспорим тот факт, что выход страны из кризиса и перспективы ее поступа тельного развития тесным образом связаны с успешным функционированием нефтегазовой отрасли. Между тем именно в этой сфере процент износа осно вных фондов даже выше, чем в целом ряде менее значимых секторов промышле нности. Именно сегодня важно точно и своевременно реагировать на запрос ы времени. Акционерная компания по транспорту нефти «Транснефть» решает не тольк о важнейшие экономические, но и геополитические задачи. Любой из проекто в, реализуемых «Транснефтью», приносит стране сотни миллионов долларов прибыли. И это не голословное утверждение. Нефтепровод в обход территори и Чечни, построенный в минувшем году, открыл дорогу «большой» азербайджа нской нефти. В 2001 г. вступила в действие балтийская трубопроводная систем а (БТС) новое экспортное «окно в Европу» и будет построен нефтепровод Сух одольная-Родионовская исключающий транзит по территории Украины. Росс ийская нефть должна течь по российским трубопроводам, проложенным на ро ссийской земле — это одно из условий экономической независимости держ авы. Поэтому огромное хозяйство компании должно функционировать чётко, бесперебойно, надежно — это вопрос государственной важности. Объем инвестиций в отрасль в текущем году, по словам президента компании , превысит 1,5 млрд. дол. Средства эти пойдут на реализацию перспективных пр оектов и реконструкцию действующих нефтепроводов. Так, по договору с адм инистрацией Ленинградской области компанией «Транснефть» будет вложе но в инфраструктуру Ленинградской области и Приморска до 5 млн. дол.: будут построены новые комфортабельные дома для нефтепроводчиков и их семей, с озданы новые, достойно оплачиваемые рабочие места, — тем самым: будет ре шаться важнейшая социальная задача. Западные финансисты доверяют компании и проявляют заинтересованность в кредитовании осуществляемых ею масштабных проектов («Транснефть» ве дет успешные переговоры с Европейским банком реконструкции и развития в плане финансирования проекта строительства нефтепровода Суходольна я— Родионовская). 5.Выставка «Трубопроводный транспорт 2006» 13 апреля 2006 г. в выставочном центре «Ки евЭкспоПла за» (г. Киев, ул. Салютная, 2б) пройдет выставк а «Трубопроводный транспорт 2006». Цель выставки — демонстрация современных достижений в области строительства, защиты, диагностики и ремонта систем трубопроводного транспорта, содействие установлению и развитию деловых контактов, развитие кооперации в научно– техническо й сфере и промышленности, привлечение инвестиций, развитие инновационн ой деятельности. Выставка «Трубопроводный транспорт — 2005» продемонстрировала весомый научно– технический и производственный потенциал предприятий и орга низаций, участвующих в строительстве и эксплуатации систем трубопрово дного транспорта и вызвала большой интерес посетителей. В выставке при няло участие 49 компаний из Украины, России, Польши, были представлены нов ейшие разработки в области проектирования, строительства, обслуживани я и ремонта систем трубопроводного транспорта различного назначения. В ыставку посетило более 10 000 человек. В рамках выставки проходил 3– й научн о– практический семинар «Обеспечение эксплуатационной надежности си стем трубопроводного транспорта» при участии ведущих специалистов Ук раины и РФ. Все это дает основание говорить о том, что она становиться мес том встречи специалистов и руководителей из всех регионов Украины, а та кже зарубежья, занятых в проектировании, строительстве, эксплуатации и ремонте систем трубопроводного транспорта. Выставка «Трубопроводный транспорт» является единственной в Украине специализированной выставкой направленной на строительство и эксплу атацию всех элементов трубопроводного транспорта. Это способствует со средоточению внимания специалистов данной отрасли на выставке и увели чивает эффективность участия экспонентов. Экспозиция выставки «Трубопроводный транспорт — 2006» развернется на пл ощади более 2000 м 2 и будет состоят ь из разделов, отвечающих основным направлениям обеспечения эксплуата ционной надежности трубопроводных систем при транспортировке газа, не фти, продуктов нефтехимии, воды и тепла. Особенностью выставки является проведение в ее рамках различных инфор мационных мероприятий с участием ведущих специалистов из Украины и Ро ссии. Участие в выставке «Трубопроводный транспорт — 2006» предоставит возмож ность предприятиям и организациям продемонстрировать новые материалы , оборудование, методики и технологии строительства и безопасной экспл уатации трубопроводного транспорта, установить и развить деловые отно шения, обменяться современной научно– технической информацией. Тематические разделы специализи рованной выставки «Трубопроводный транспорт — 2006» 1. Трубы (стальные, чугунные, полимерные) и соединительные элеме нты 2. Компрессоры и насосы промышленные : · центробежные для водо– и тепло снабжения · скважинные для водоподъема · центробежные и свободновихр евые для сточных жидкостей · центробежные для транспорти ровки, переработки нефти · химические · процессные: насосы– дробилки , насосы– мешалки и т.д. 3. Промышленная трубопров одная арматура: · арматура для энер гетики · арматура для нефтегазового к омплекса · арматура для химически агрес сивных сред · арматура для водоснабжения и канализации · арматура для строительства · фитинги · приводы для арматуры · уплотнительные и прокладочн ые материалы · разработки, технологии и мате риалы для производства трубопроводной арматуры 4. Машины и оборудование д ля строительства систем трубопроводного транспорта 5. Оборудование и технологии для сое динения полимерных труб 6. Мониторинг и паспортизация трубоп роводных систем 7. Материалы, оборудование и методики неразрушающего контроля и технической диагностики 8. Материалы и технологии для защиты трубопроводов от коррозии 9. Системы безопасности, связи и комм уникации 10. Системы газо– , водо– и теплоснаб жения в коммунальном хозяйстве: · котлы промышленн ые · промышленная газовая техника · продукция для ТЭК, энергосбер егающие технологии 11. Охрана окружающей сред ы 12. Аварийно– восстановительные раб оты 13. Автоматизация процессов управлен ия транспортировкой и хранением нефти и газа 14. Проектирование, производство, обсл уживание и ремонт ж/д цистерн, резервуаров и др.
1Архитектура и строительство
2Астрономия, авиация, космонавтика
 
3Безопасность жизнедеятельности
4Биология
 
5Военная кафедра, гражданская оборона
 
6География, экономическая география
7Геология и геодезия
8Государственное регулирование и налоги
 
9Естествознание
 
10Журналистика
 
11Законодательство и право
12Адвокатура
13Административное право
14Арбитражное процессуальное право
15Банковское право
16Государство и право
17Гражданское право и процесс
18Жилищное право
19Законодательство зарубежных стран
20Земельное право
21Конституционное право
22Конституционное право зарубежных стран
23Международное право
24Муниципальное право
25Налоговое право
26Римское право
27Семейное право
28Таможенное право
29Трудовое право
30Уголовное право и процесс
31Финансовое право
32Хозяйственное право
33Экологическое право
34Юриспруденция
 
35Иностранные языки
36Информатика, информационные технологии
37Базы данных
38Компьютерные сети
39Программирование
40Искусство и культура
41Краеведение
42Культурология
43Музыка
44История
45Биографии
46Историческая личность
47Литература
 
48Маркетинг и реклама
49Математика
50Медицина и здоровье
51Менеджмент
52Антикризисное управление
53Делопроизводство и документооборот
54Логистика
 
55Педагогика
56Политология
57Правоохранительные органы
58Криминалистика и криминология
59Прочее
60Психология
61Юридическая психология
 
62Радиоэлектроника
63Религия
 
64Сельское хозяйство и землепользование
65Социология
66Страхование
 
67Технологии
68Материаловедение
69Машиностроение
70Металлургия
71Транспорт
72Туризм
 
73Физика
74Физкультура и спорт
75Философия
 
76Химия
 
77Экология, охрана природы
78Экономика и финансы
79Анализ хозяйственной деятельности
80Банковское дело и кредитование
81Биржевое дело
82Бухгалтерский учет и аудит
83История экономических учений
84Международные отношения
85Предпринимательство, бизнес, микроэкономика
86Финансы
87Ценные бумаги и фондовый рынок
88Экономика предприятия
89Экономико-математическое моделирование
90Экономическая теория

 Анекдоты - это почти как рефераты, только короткие и смешные Следующий
Узнала, что организм полностью обновляется каждые семь лет. Ну и где мои новые мозги?
Anekdot.ru

Узнайте стоимость курсовой, диплома, реферата на заказ.

Банк рефератов - РефератБанк.ру
© РефератБанк, 2002 - 2016
Рейтинг@Mail.ru