Курсовая: Анализ работы системы управления электровозом постоянного тока при разгоне грузового поезда - текст курсовой. Скачать бесплатно.
Банк рефератов, курсовых и дипломных работ. Много и бесплатно. # | Правила оформления работ | Добавить в избранное
 
 
   
Меню Меню Меню Меню Меню
   
Napishem.com Napishem.com Napishem.com

Курсовая

Анализ работы системы управления электровозом постоянного тока при разгоне грузового поезда

Банк рефератов / Технологии

Рубрики  Рубрики реферат банка

закрыть
Категория: Курсовая работа
Язык курсовой: Русский
Дата добавления:   
 
Скачать
Microsoft Word, 524 kb, скачать бесплатно
Заказать
Узнать стоимость написания уникальной курсовой работы

Узнайте стоимость написания уникальной работы

Расчёт скоростных характеристик электро в оза постоянного тока при реостатном регу лировании табл . 3.1 1 2 3 4 5 6 7 Ток двигателя I , А 150 310 475 595 715 831 Удельная ЭДС , С v Ф , В /(км /ч ) 15,6 24,7 29,8 32 33,2 34 Сила тяги эл-за F кд , кН 122 253 387 485 583 677 Позиция Напря жение питания U c В Сопротивление цепи , отнесённое к двигателю , ( Rn ’ + r д ) , Ом Скорость движения V , км /ч 1 750 1,58 32,9 10,6 0,02 -6 11,4 16,6 2 750 1,32 35,4 13,8 4,12 -1,1 -5,8 10,2 3 750 1,06 37,9 17,1 8,3 3,7 -0,2 -3,8 4 750 0,82 40,3 20,2 12,2 8,4 5,1 2,3 5 750 0,56 42,7 23,3 16,2 13 10,5 8,4 6 750 0,34 44,8 26,1 19,7 17,1 15,3 13,7 7 750 0,12 47 29 23,3 21,2 20 19,1 8 1500 1,58 81 40,9 25,2 17,5 11,2 5,5 9 1500 1,06 86 47,4 33,4 27,2 22,4 18,2 10 1500 0,56 91 53,7 41,4 36,5 33,1 30,4 11 1500 0,12 95 59,2 48,4 44,6 42,6 41,2 Табл .5.3 Численное значение интервала скорости И нтервал скорости V , км /ч V ср , км /ч U ср , км /ч F к ср , км /ч W 0 , Н /кН W 0 ср , кН F к ср = W 0 ср , кН t , c t , c S, m S, m 0-10 5 10 470 1,13 47 423 27,6 27,6 38,3 38,3 10-20 15 10 470 1,26 52 418 28,0 55,6 117 155,3 20-21,5 20-Д 20,75 1,5 470 1,4 56 414 4,2 59,8 24 179,3 21,5-30 Д -30 25,75 8,5 525 1,44 60 465 21,3 81,1 152,4 331,7 30-40 35 10 525 1,62 68 457 25,6 106,7 249 580,7 40-44 40-А 42 4 525 1,77 72 453 10,3 117 120,2 701 44-53,5 А-В 48,75 9,5 476 1,9 80 396 28 145 379,2 1080 53,5-69 В-С 61,3 15,5 388 2,3 92 296 61 206 1040 2120 69-83 76 14 272 2,7 112 160 102 308 2155 4273 83-97 90 14 186 3,2 132 54 302 610 7550 11830 Российский Государственный Отк ры тый Технический Университет Путей Сообщения. Курсовая р абота по дисциплине “Электрические железные дороги” на тему : “ Анализ работы системы управления электров озом постоянно го тока при разгоне гру зового поезда. ” Задание на курсовую работу : Предлагается выполнить анализ работы системы управления электровозом посто янного тока при разг оне грузового пое зда. Задачей анализа является изучение при нципов управления работой тяговых электрических двигателей и технической реализации этих принципов на электровозах постоянного тока. Исходные данн ые : Номинальная мощность на валу тягового двигателя Р дн , кВт . . . . . . . . . . . . . . . . . 670 Номинальная скорость движения электровоза V n , км /ч . . . . . . . . . . . . . 48,4 Руководящий подъём i р , % 0 . . . . . . . 11 Номинальное напряжение тягового электрическо го двигателя (ТЭД ) U дн , В . . . . . . . . . . . . 1500 Номинальный КПД ТЭД д . . . . . . 0,94 Коэффициент потерь силы тяги в процес се реализации тягового усилия F . . . . . . . . 0,95 Сопротивление обмоток ТЭД r д , Ом . . . . . 0,12 Напряжение в контактной сети постоянного тока U с , В . . . . . . . . . . 3000 Коэфф ициент 1-й ступени регулирования возбуждения ТЭД 1 , . . . . . . . . . . . . 0,62 Коэффициент 2-й ступени регулирования возб уждения ТЭД 1 , . . . . . . . . . . . 0,40 РАСЧЕТ : 1.1 Рассчитаем номина льный ток ТЭД I н , А. Р дн 1000 I н = U дн д , где Р дн - мощность ТЭД U дн - напряжение ТЭД д - номиналь ный КП Д ТЭД 670000 I н = 1500*0,94 = 475 , А Номинальный ток ТЭД равен 475 А. 1.2 Для расчёта у дельной ЭДС возьмём три значения тока от 150 А до 475 А и три значения от 475 А до 1,75* I н . Расчеты представим в виде табл . 1.1 1,75* I н =1,75*475=831 А C V Ф =35,5(1- е ) , где С v Ф = Е удельная ЭДС V C v - конструкционная постоянная Ф - магнитный поток I В - ток ТЭД С v Ф =35,5(1-е )=15,56 , В /(км / ч ) Значения , полученные при расчёте , пред ставим в виде таблицы : Ток якоря I , А Удельная Э Д С , В /(км /ч ) 150 15,6 310 24,7 475 29,8 595 32 715 3 3,2 831 34 1.3 Рассчитаем силу тяги ТЭД , соответствующую принятым токам с точностью до целых чисел , результат занес ём в табл . 1.2 F кд =3,6 С v Ф н I F *0,001 , где F кд - сила т яги электровоза , кН С v Ф н - ЭДС , В /(км /ч ) I - ток двигателя , А F - коэффициент потер ь силы тяги F кд = 3,6*15,6*150*0,95*0,001=8 , кН табл . 1.2 Ток ТЭД , А Номинальная ЭДС , В /( км /ч ) Сила тяги , кН 150 15,6 8 310 24,7 26,2 475 29,8 48,4 595 32 65 715 33,2 81,2 831 34 96,6 1.4 Построим по данным таблицам графи ки С v Ф ( I ) и F кд ( I ) ( приложение 1). 2. Силовая электрическа я цепь электровоза постоянного тока. 2.1.1 Приведём чертёж схемы силовой цепи электровоза : ш 3 ЛК Ш 1 R ш 1 R ш 2 8 1 2 1 2 П 1 А Б В М 6 4 2 В Б А 1 3 5 7 3 4 П 2 3 4 R ш 1 R ш 2 Ш 2 Ш 4 2.2.1 Рассчитаем сопрот ивление секций реостата с точностью до дв ух знаков после запятой. R a =0,18 R тр ; R б =0,17 R тр ; R в =0,15 R тр , где R тр - сопрот ивление троганья , Ом U c R тр = I тр -4 r д , где I тр - ток трогания , равен току I н , А r д - сопротивление обмоток ТЭД , Ом U c - напряжение в контактной сети , В 3000 R тр = 475 - 4 * 0.12 = 5,84 Ом R a =0,18 * 5,84 = 1,05 Ом R б = 0,17 * 5,84 = 0,99 Ом R в = 0,15 * 5,84 = 0,88 Ом 2.2.2 Рассчитаем сопротивление шунтирующих рез исторов R Ш 1 и R Ш 2 с т очно стью до 2-х знаков 2 R Ш 2 = 1- 2 * 2 * r в , где R Ш - сопротивление шунтирующих ре зисторов 2 - коэффициент возбуждени я r в - сопротивление обмотки возбуждения , r в = 0,3 * r д , где r д - сопротивление обмоток ТЭД , r в =0,036 Ом 0,4 R Ш 2 = 1 - 0,4 * 2 * 0,036 = 0,6 Ом 0,62 R Ш 2+ R Ш 1 = 1 -0,62 * 2 * 0,036 = 0,12 Ом R Ш 1= 0,12 - 0,6 = 0,6 Ом 2.2.3 Запишем значения в схему. 2.3.1 Приведём табли цу замыкания контакторов. 2.3.2 Запиш ем в таблицу замыкания контакторов значения с опротивления реостата на каждой позиции. 3. Семейство скоростных характеристик электровоза и пусковая диаграм ма . Электротяговая характеристика электровоза 3.1.1 Рассчитаем сопро тивление силовой цепи, Ом , отнесённое к одному двигателю : R n R n ’ + r д = m + r д , где R n ’ - сопротивление р еостата на n -ой позиции , отнесённое к ТЭД r д - сопротивление ТЭД m - число последовательно соединёных двигателей. R n - сопротивление р еостата на n -ой позиции U c ’ - I i ( R n ’ + r д ) V ni = С v Ф i , где С v Ф i - магнит ный поток на пози ции U c ’ - напряжение питания ТЭД R n ’ + 0,12 = 1,46 + 0,12 Ом 750- 150 (1,58) V ni = 15,6 =32,9 км /ч 3.1.2 Заполним расч ётную таблицу. 3.1.3 Начертим семе йство скоростных характеристик с 1 по 11 позицию и электротяговую характеристику. Расчёт и построение характерис тик ТЭД при регулировке возбуждения . 3.2.1 Рассчитаем F кд ; F к ; V при 1 и 2 , заполним таблицу 3.2 F кд = 3,6 | C V Ф | I д F * 0 ,0001 , где F кд - сила тяги ТЭД , кН | C V Ф | - ЭДС при ступени регулирования F - коэффициент потерь силы тяги = 0,95 F к = F кд * 8 , где 8 - число ТЭД U c ’ - I r д V = | C V Ф | , где U c ’ - напряжение питан ия ТЭД табл . 3.2 Т ок ТЭД , А 310 475 595 715 831 Коэффициент регулировки =0,62 Ток возбуждения I в , А 192 295 369 443 515 Удельная ЭДС | C V Ф | ,В /км /ч 18,4 24,1 26,9 29,2 30,7 Сил а тяги ТЭД F кд , кН 19,5 39,2 55 71 87 Сил а тяги эл-за F к ,кН 156 313 438 568 696 Ско рость движения км /ч 80,3 60,8 54,1 50 47 К оэ ффициент регулировки =0,4 Ток возбуждения I в , А 124 190 238 286 332 Уде льная ЭДС | C V Ф | ,В /км /ч 14 18,4 21,2 23,6 25,5 Сил а тяги ТЭД F кд , кН 15 30 43 58 72 Сил а тяги эл-за F к ,кН 119 240 345 462 580 Ско рость движения км /ч 106 80,2 69 62 57,2 | C V Ф | возьмём из рис . 1 F кд , = 3,6 *18,4 *192 * 0,95 * 0,0001 = 12,1 кН F к = 12,1 * 8 = 96,8 кН 1500 - 192(0,12) V = 18,4 = 80,3 км /ч 3.3 Построение пусковой диаграммы электр овоза постоянного тока. 3.3.1 На рис . 2 построим пусковую диаграмму электровоза постоянного тока , при условии ч то ток переключения I п = I н = 475 А. 3.3.2 Рассчитаем средн ий ток ТЭД на последовательном соединении I ср 1 и на параллельном соединении I ср 2 , А. I ср 1 = 1,15 I н =1,15* 475 = 546 А I ср 2 = 1,25 I н =1,25 * 475 = 594 А Токи I ср 1 и I ср 2 показаны на графике рис . 2 вертикальными линиями . Графически определим скорость движения на безреостатных позициях ( 7; 11; 12; 13 ), результат ы занесём в таблицу 3.3 таблица 3.3 Средни й ток , А 546 594 позиция 7 11 12 13 Скорость V , км /ч 22 44 54 69 Сила тяги ТЭД F кд , кН 58 65 55 43 Сила тяги эл-за F к ,кН 470 525 440 345 4. Расчёт массы по езда. 4.1 Выберем и обоснуем , исходя из полного использования сил ы тяги электровоза , расчётное значение силы тяги F кр и соответсвующую ей ра счётную скорость V р . Из табл . 3.3 выберем наибольшее значение F кр потому , что наи большая сила , реализуемая электровозом , необходима для преодоления сил сопротивления движению W , кН , которая складывается из осн овного сопротивления W 0 , кН и сопротивлени я движению от кривых и подъёмов W д , кН . Силе тя ги F к = 525 кН соответствует скорость 44 км\ч . 4.2 Рассчитаем основн ое удельное сопротивление движению w 0 р , кН . 2 w 0 р = 1,08 + 0,01 V р + 1,52 * 0,0001 * ( V р ) , где V р - расчётная скорость движения w 0 р = 1,08 + 0,01 * 44 + 1,52 * 0,0001 * ( 44 * 44 ) = 1,8 кН 4.3 Рассчитаем массу поезда с округлением до 50 т . F кр М = ( w 0 р + i ) * 9,81 * 0,0001 , где М - масса поезда i - руководящий подъём F кр - расчётная сила тя ги М = 4200 т 5. Анализ работы си стемы управления электровозом пр и разгоне. 5.1.1 Построим тяговые характеристики для 7; 11; 12; 13 позиции на рис . 2 5.1.2 Рассчитаем и построим характеристики основного сопротивления движения для скоростей 0,25; 50; 75; 100 км /ч , результаты занесём в таблицу 5.1 W 0 = w 0 М 9,81 0,001 W 0 = 1,08 * 4200 * 9,81 * 0,001 = 44,5 кН табл . 5.1 Скор ость движения V , км /ч 0,25 50 75 100 Основное удельное сопротивление движ ению w 0 , н /(кН ) 1,08 1,96 2,69 3,6 Осн овное сопротивление движению W 0 , кН 44,5 81 111 148 Построим по данным таблицы кривую на рис .2 5.1.3 Графически о пределим ко нечную скорость разгона поезда . Пересечение графиков W 0 ( V ) и F к ( V ) для 13-ой позиции даст численное значение к онечной скорости разгона поезда V к км /ч . V к =97 км /ч . 5.1.4 Заполним табл ицу расчёта времени и пути разгона поезда таблица 5.3 . 5.1.5 Построим гра фики скорости и времени в период разгона поезда на рис . 3 . 5.1.6 Вывод : 1. Время разщгона и зменяется пропорционально при увеличении или уменьшении среднего значения пусковой силы тя ги . Во сколько раз увел ичится сила тяги , во столько раз уменьшится время р азгона поезда и наоборот. 2. При разгоне сила тяги больше силы сопротивления движению и вследствии этого поезд разгоняется - движени е с положительным ускорением . На подъёме в озрастает сила сопротивлени я движению и при равенстве её силе тяги электровоза ускорение будет равно нулю - наступит устано вившееся движение . Когда сила сопротивления б удет больше силы тяги , то поезд начнёт замедляться ( ускорение будет отрицательным ). Из-з а этого на подъёме время р азгон а увеличится , а на спуске уменьшится. 5.2 Управление эле ктровозом при разгоне поезда. 5.2.1 Определим граф ически максимально возможный ток переключения по пусковой диаграмме ( рис .2 ) при параллельно м соединение двигателей . Для работ ы уж е выбран максимальный ток переключения , равны й 475 А . При выборе большего тока на 11-й позиции произойдет бросок тока больше знач ения максимально допустимого в 831 А , что , в свою очередь , вызовет срабатывание аппаратов защиты. 5.2.2 При возм ожном увеличении тока переключения увелич атся средние токи для последовательного и параллельного соединения ТЭД , возрастёт сила тяги электровоза и его скорость . Графики V (S), t (S) на ри с .3 будут достигать своих максимальных значени и на меньшем расстоянии пройденного пут и. Рациональное вед ение поезда - достижение максимальных скоростей за более короткое время , путём реализации максимальной силы тяги на безреостатных по зициях при наличии максимальной массы поезда , рассчитанной по руковолящему подъёму . Т ехнико - экономический эффект - снижение себ истоимости перевозок грузов , экономия электроэнер гии , эффективная эксплуатация ЭПС и вагонов. Литература : 1. Конспект лекций. 2. Задание на курсо вую работу с методическими указаниями. 3. Правила тяговых расчётов. 4. Введение в теори ю движения поезда и принцыпы управления э лектроподвижным составом. 5. Теория электрической тяги. 1.03.97 года Таблица замыкания конт акторов электровоза постоянного тока Табл . 2.1 Позиция Контакторы Регулируемые параметры ЛК М П 1 П 2 1 2 3 4 5 6 7 8 Ш 1 Ш 2 Ш 3 Ш 4 U c ’ ,В R ,Ом 1 + + - - - - - - - - + + - - - - 750 5,84 1,0 2 + + - - + - - - - - + + - - - - 750 4,79 1,0 3 + + - - + + - - - - + + - - - - 750 3,74 1,0 4 + + - - + + + - - - + + - - - - 750 2,75 1,0 5 + + - - + + + + - - + + - - - - 750 1,76 1,0 6 + + - - + + + + + - + + - - - - 750 0,88 1,0 7 + + - - + + + + + + + + - - - - 750 0 1,0 8 + - + + - - - - + + - - - - - - 1500 2,92 1,0 9 + - + + + + - - + + - - - - - - 1500 1,87 1,0 10 + - + + + + + + + + - - - - - - 1500 0,88 1,0 11 + - + + + + + + + + + + - - - - 1500 0 1,0 12 + - + + + + + + + + + + + + - - 1500 0,12 0,62 13 + - + + + + + + + + + + + + + + 1500 0,6 0,4
1Архитектура и строительство
2Астрономия, авиация, космонавтика
 
3Безопасность жизнедеятельности
4Биология
 
5Военная кафедра, гражданская оборона
 
6География, экономическая география
7Геология и геодезия
8Государственное регулирование и налоги
 
9Естествознание
 
10Журналистика
 
11Законодательство и право
12Адвокатура
13Административное право
14Арбитражное процессуальное право
15Банковское право
16Государство и право
17Гражданское право и процесс
18Жилищное право
19Законодательство зарубежных стран
20Земельное право
21Конституционное право
22Конституционное право зарубежных стран
23Международное право
24Муниципальное право
25Налоговое право
26Римское право
27Семейное право
28Таможенное право
29Трудовое право
30Уголовное право и процесс
31Финансовое право
32Хозяйственное право
33Экологическое право
34Юриспруденция
 
35Иностранные языки
36Информатика, информационные технологии
37Базы данных
38Компьютерные сети
39Программирование
40Искусство и культура
41Краеведение
42Культурология
43Музыка
44История
45Биографии
46Историческая личность
47Литература
 
48Маркетинг и реклама
49Математика
50Медицина и здоровье
51Менеджмент
52Антикризисное управление
53Делопроизводство и документооборот
54Логистика
 
55Педагогика
56Политология
57Правоохранительные органы
58Криминалистика и криминология
59Прочее
60Психология
61Юридическая психология
 
62Радиоэлектроника
63Религия
 
64Сельское хозяйство и землепользование
65Социология
66Страхование
 
67Технологии
68Материаловедение
69Машиностроение
70Металлургия
71Транспорт
72Туризм
 
73Физика
74Физкультура и спорт
75Философия
 
76Химия
 
77Экология, охрана природы
78Экономика и финансы
79Анализ хозяйственной деятельности
80Банковское дело и кредитование
81Биржевое дело
82Бухгалтерский учет и аудит
83История экономических учений
84Международные отношения
85Предпринимательство, бизнес, микроэкономика
86Финансы
87Ценные бумаги и фондовый рынок
88Экономика предприятия
89Экономико-математическое моделирование
90Экономическая теория

 Анекдоты - это почти как рефераты, только короткие и смешные Следующий
– В нашем цирке все смертельные номера заканчиваются так, как и было обещано.
Anekdot.ru

Узнайте стоимость курсовой, диплома, реферата на заказ.

Банк рефератов - РефератБанк.ру
© РефератБанк, 2002 - 2016
Рейтинг@Mail.ru