Реферат: Невидимый самолет - текст реферата. Скачать бесплатно.
Банк рефератов, курсовых и дипломных работ. Много и бесплатно. # | Правила оформления работ | Добавить в избранное
 
 
   
Меню Меню Меню Меню Меню
   
Napishem.com Napishem.com Napishem.com

Реферат

Невидимый самолет

Банк рефератов / Астрономия, авиация, космонавтика

Рубрики  Рубрики реферат банка

закрыть
Категория: Реферат
Язык реферата: Русский
Дата добавления:   
 
Скачать
Microsoft Word, 117 kb, скачать бесплатно
Заказать
Узнать стоимость написания уникального реферата

Узнайте стоимость написания уникальной работы

Содержание Введение ..........................................................................................................2 Наука. Визуально невидимый самолет.........................................................3 Дорого и некрасиво........................................................................................5 Демонстрация технологий.............................................................................7 Когда появятся первые невидимки...............................................................7 Заключение......................................................................................................9 Список литературы........................................................................................10 Введение Почему этот летательный аппарат называют невидимым? А вы представьте вращающийся пропеллер вертолёта. О н ведь почти прозрачен, верно? Так и здесь: аппарат сам по себе как раз и ест ь работающий ротор о трёх лопастях. Только одна из них — крыло, а на двух д ругих установлены пропеллеры: ротор на роторе сидит и ротором погоняет. Запутались? Над проектом такого необычного само лёта американский изобретатель Майкл Даммар (Michael Dammar) раздумывал с 1991 года. И вот на днях, 28 сентября, получил на свою идею патент. Теперь Даммар вместе с маленькой компанией VeraTehc Aero из Миннеаполиса надеется заинтересовать свои м "невидимым бумерангом" армию США. Аппарат, якобы, очень хорош для "городс кого поля битвы". Наука. Визуально невидимый самоле т Для малых беспилотных аппаратов, предназначенных для полета на малых высотах и на небольшие расстояния, а спект снижения их визуальной и акустической заметности начинает преоб ладать над радиолокационной невидимостью, важной для более крупных, выс отных и скоростных летательных аппаратов. Акустическую «шумность» уже удалос ь существенно снизить за счет использования электродвигателей, однако со снижением визуальной видимости дела вплоть до последнего времени об стояли намного хуже. Малые беспилотные аппараты хорошо различимы в возд ухе, что не только упрощает борьбу с ними, но и сводит на нет фактор внезап ности. Важный шаг в создании неразличимых в воздухе летательны х аппаратов сделали американские конструкторы из компании VeraTech Aero. В основе предложенного ими и, по всей видимости, перспективного подхода — испол ьзование физиологических особенностей зрения, упрощающих идентификац ию объектов одного типа, и наоборот. Для создания «невидимки» конструкторы использовали эфф ект выноса центра масс летательного аппарата, движущегося по сложной тр аектории и вращающегося вокруг своей оси, за пределы его корпуса. Это рез ко снижает узнаваемость за счет использования физиологических особенн остей зрения. Использование малошумных электродвигателей и способност ь совершать длительный безмоторный полет довершают эффект. Разработанная VeraTech Aero платформа Phantom Sentinel предназначена для соз дания масштабируемого в широких пределах семейства легких разведывате льных беспилотных летательных аппаратов. Phantom Sentinel представляет собой «бум еранг» — трехлопастный летающий ротор с двумя винтами. Аппарат весом ме нее 2 кг складывается и легко может переноситься в заплечном ранце, запус к возможен разнообразными способами — с рук, с борта самолета, из старто вого контейнера, с земли (дистанционный). Фактически аппарат представляет собой один винт и облад ает большой инерцией вращения, которая не только позволяет ему длительн ое время совершать безмоторный полет, но и резко снижает его зависимость от метеоусловий, превращая Phantom Sentinel фактически в первый всепогодный БПЛА ма лого класса, а также повышает стабильность полета. По мнению конструктор ов, платформа Phantom Sentinel может легко масштабироваться — на ее основе можно со здавать аппараты широкого диапазона размерностей. Управление аппарато м возможно как по сигналам GPS, так и с помощью дистанционного управления. По данным конструкторов уникальной платформы, Phantom Sentinel прак тически невозможно визуально или акустически обнаружить при высоте по лета около 20 м и выше. Установленная на аппарате высокоскоростная камера позволяет, благодаря вращению самолета, передавать панорамные изображ ения. Интересно отметить, что созданный американскими констру кторами визуальный самолет-"невидимка" — не первая удачная попытка созд ания аппарата подобного класса. Пилотируемый самолет, невидимый для гла з посторонних наблюдателей, успешно прошел испытания в СССР накануне Вт орой Мировой войны, а информация о нем приводится в классических трудах по истории советской авиации. По данным историка отечественного авиаст роения Вадима Борисовича Шаврова, «невидимый самолет» ПС строился бриг адой ВВА под руководством профессора С. Г. Козлова в 1935 г. на основе самолет а АИР-4. Все поверхности самолета были обшиты родоидом — органическим ст еклом французского производства, а все непрозрачные элементы — лонжер оны крыла, стойки шасси, капот и т.д. — оклеены родоидом, покрытым изнутри слоем амальгамы, либо покрашены белой краской с алюминиевым порошком и о тлакированы. Заклепки делались из алюминия. Результат работ, утверждает историк, был значителен — са молет в воздухе быстро исчезал с глаз наземных наблюдателей. При съемке с другого самолета сколь-нибудь узнаваемое изображение отсутствовало даже на малых дистанциях, а на больших не было даже смутных пятен. Несмотря на очевидные перспективы применения подобного самолета, пишет проф. Шавров, по окончании испытаний самолет был разобра н, а работы по нему — прекращены. Одной из причин этого указывается быстр ое потускнение родоида, снижавшее эффект невидимости. Вместе с тем, даже единичное применение подобного аппара та могло бы иметь чрезвычайно важный боевой и пропагандистский эффект. П очему СССР отказался от создания «невидимок» и почему на них сделали ста вку США, а также перспективы применения визуально невидимых БПЛА в война х будущего поможет прояснить платформа Phantom Sentinel. Винтокрыл "Страж-фантом" (Phantom Sentinel) внимания военных пока не пр ивлёк, и никаких заказов ещё не поступало, что, однако, вовсе не говорит о е го абсолютной бесперспективности — опытный образец построен и действ ительно неплохо летает. Так что, даже если Пентагон наотрез откажется от проекта, применение аппарату найдётся и в мирной жизни. Не уверены? Судит е сами. Конструкция "Фантома" имеет форму буквы Y. Ножка немного длиннее и я вляется крылом. На двух других концах расположено по пропеллеру. Вес всех компонентов тщательно уравновешен с тем, чтобы ц ентр тяжести находился в точке пересечения трёх "палочек". Таким образом, при работе питающихся от аккумуляторов электродвигателей весь винтокр ыл вращается вокруг центра тяжести, а более длинное крыло обеспечивает п одъёмную силу. В том же самом центре, по словам Дам мара, можно смонтировать крошечную видеокамеру и использовать её для по лучения панорамных изображений земли. VeraTech Aero утверждает, что винтокрыл с дистанционным управлен ием или ориентацией по спутнику, летающий на высотах до 23 метров, "остаётс я фактически невидимым для человеческого глаза" — из-за инертности зрит ельного восприятия. Это, конечно, некоторое преувеличение, аппарат виден , но действительно плохо — вспомните, как "размазывается" при быстром вра щении вентилятор. Невидимость — не единственное преи мущество Phantom Sentinel. Так, габариты позволяют ему летать даже в самых неблагопр иятных погодных условиях. Например, тонкий и лёгкий "Фантом", благодаря во зникающей в полёте инерции вращения, не испугается сильного ветра, котор ый оставит на земле любой "обычный" беспилотник. Кстати, о габаритах. Длина аппарата , в зависимости от модели, может варьироваться в пределах от 60 сантиметров до 3 метров, а высота — от 5 до 15 см. "Среднестатистическая" версия винтокрыла весит меньше 2 килограммов. А благодаря разборному крылу самолётик можно сложить в су мку размерами 30 х 15 х 10 сантиметров. Стоит отметить и разные варианты зап уска Phantom Sentinel. Наряду с броском вручную, который делает аппарат уникальным и похожим на бумеранг, возможны дистанционно управляемый взлёт с земли, сб рос с самолёта и выстрел из контейнера вертикального пуска. В заключение добавим, что VeraTech Aero разрабатывает и модель винт окрыла, у которого лопастей и роторов по четыре штуки. но воплощение этой идеи мы уже наблюдали два года назад. А вот невидимого бумеранга, извинит е за каламбур, не видели. Дорого и некрасиво Идея сделать самолет незаметным д ля наблюдателя на земле и в воздухе появилась еще до рождения боевой ави ации. Еще накануне Первой мировой войны германские фирмы Albatros и AEG экспериме нтировали с прозрачным материалом Zellon. Однако целлон оказался менее проч ным, чем обычное авиационное полотно, и после катастрофы нескольких «про зрачных» аэропланов об идее надолго забыли. Велись такие опыты и в СССР на легких самолетах констру кции Яковлева. В ходе экспериментов выяснилось, что грамотно подобранна я камуфляжная окраска дает гораздо лучший маскирующий эффект. Вопрос сн ижения заметности летательных аппаратов вновь стал актуальным в конце 50-х – начале 60-х годов прошлого века, когда «глазами» зенитчиков и, поздне е, пилотов-истребителей стали радиолокаторы. От эквивалентной площади р ассеивания радиоволн (ЭРП) теперь зависела дальность обнаружения самол ета противником. Здесь можно привести простую аналог ию: зеркало большей площади отбросит «зайчик» на большее расстояние, чем зеркало маленькое. ЭРП – это как раз и есть площадь зеркала. Как раз на этом принципе и основана технология создания с амолета-невидимки, в предельном виде воплощенная в американском «Найтх оке». Не секрет, что идея «граненого» самолета, не дающего радиолокацион ных бликов в направлении радара (по западной терминологии – концепция « Стэлс»), принадлежит советскому ученому Александру Уфимцеву, в годы пере стройки эмигрировавшему в США. В результате появился очень уродливый самолет, напомина ющий не то утюг, не то египетскую пирамиду с крылышками. Летает эта штуков ина только благодаря компьютерной системе искусственной устойчивости , и при ее отказе F-117 продолжать полет не может – по этой причине американц ы потеряли как минимум пять «Найтхоков» в небоевой обстановке. Кроме того, необычная аэродинамика наложила жесткие огр аничения на летные данные истребителя. В результате появился очень доро гой (40 млн. долларов в начале серийной постройки) и фактически одноцелевой истребитель с небольшой боевой нагрузкой и ограниченным составом воор ужения (только то, что помещается во внутренний отсек фюзеляжа). Его основ ная функция – применение корректируемых авиабомб ночью (днем этот урод ец станет легкой добычей любого древнего МиГа) с малых высот. Попытки оснастить F-117 ракетами класса «воздух-воздух» был и скоро оставлены ввиду полной неприспособленности самолета для возду шного боя. Кроме того, довольно скоро выяснилось, что машина, малозаметна я для радаров К- и Х-диапазонов, на некоторых режимах полета обнаруживает ся некоторыми старыми советскими РЛС (например П-40), что позволило югослав ским зенитчикам сбить один такой самолет ракетами комплекса С-125 «Куб» и п овредить как минимум еще два. Едва ли о таком самолете говорил главком Михайлов. Осозна ли провал концепции «невидимость ради невидимости» и американцы, огран ичив заказ на новейший истребитель завоевания господства в воздухе F-22A Raptor всего 40 экземплярами. Выяснилось, что «Хищник» не имеет решающих преимущ еств перед новым поколением российских истребителей семейства Су-30, но с тоит при этом в четыре раза дороже. Демонстрация технологий Между тем малая заметность для ср едств ПВО в возможно широком диапазоне электромагнитного спектра явля ется неотъемлемой характеристикой самолета пятого поколения. Именно э то и имел в виду Владимир Михайлов, говоря о перспективном самолете. Одна ко решаться эта проблема должна с минимальным ущербом для летных данных . Например, известно, что лопатки турбин двигателей, видимые через воздух озаборник, дают устойчивую «засветку» на экранах РЛС. Чтобы спрятать «бликующий» элемент от радара, канал воздухозаборника делают S-образным, а неизбежное при это м снижение тяги мотора компенсируют увеличением его мощности. Плоские с опла двигателей способствуют лучшему перемешиванию горячего выхлопа д вигателя с окружающим воздухом, что снижает заметность самолета в ИК-диа пазоне. Положительный эффект дает применение схемы с обратной стрелови дностью крыла, уборка внутрь фюзеляжа разного рода антенн и сенсоров, пр именение радиопоглощающих покрытий и материалов в конструкции планера . Часть этих мер, например реализованная на новейших модиф икациях истребителей F-18 E/F Super Hornet, позволила снизить их заметность на 50-80% по сра внению с более старыми модификациями тех же самолетов F-18 без снижения лет ных данных. А ведь они относятся лишь к четвертому поколению. Перечислен ные конструкторские решения прослеживаются и в облике российских само летов МиГ 1.42 и Су-47, которые считаются технологическими демонстраторами в озможностей машин пятого поколения. Однако, как сообщается в открытой пе чати, новый истребитель не будет похож ни на один из них. Когда появятся первые невидимки Когда же появится новый российск ий самолет? Как оказалось, в этом вопросе существуют разночтения. На госу дарственном уровне задача создания «перспективного авиационного комп лекса фронтовой авиации» была сформулирована в 2001 году. Машина такого кла сса проектируется как минимум 10-12 лет. Так что заявления Владимира Михайл ова представляются излишне оптимистическими. Ближе к реальности выска зывается его заместитель, командующий фронтовой авиацией генерал-полк овник Александр Зелин. «Задача поставлена: в 2012 году машина должна летать. Ну а первые шаги и результаты, я думаю, будут уже в 2008 году», – сказал Зелин в интервью информационным агентствам в феврале сего года. Вероятно, оба генерала имеют в виду р азные этапы одного и того же процесса. Михайлов имеет в виду срок полета п ервого прототипа нового истребителя, а его зам – дату полета первого се рийного самолета. Действительно, при достаточном финансировании такие сроки кажутся разумными. Если верить Михайлову, деньги под программу выд еляются своевременно, однако «проблемы с финансированием возникают из- за того, что часть средств уходит на разработку нового гражданского само лета (RJR. – Ред.), которым конструкторское бюро «Сухого» занимается паралл ельно». Отсюда и разночтения в сроках полета прототипа – 2007-2008 годы. До завершения всех работ по новому комплексу оценить зат раты на его создание достаточно сложно. В 2005 году, отвечая корреспонденту британского журнала Flight International, главный конструктор КБ «Сухого» Александр К нышев заявил, что не стал бы возражать против бюджета в 10 млрд. долларов, вы деленных американцами под аналогичную программу F-35 (JFS), но реально рассчит ывает на 3 млрд. Таким образом, при планируемой рыночной стоимости россий ского самолета в 30-35 млн. долларов (на 5-10 млн. ниже, чем у F-35) вложения в программ у окупятся при производстве серии не менее чем из 100 машин, что вполне реал ьно, учитывая высокую конкурентоспособность истребителей марки «Су». Заключение Конечно, живейший интерес к таког о рода исследованиям проявляют военные. Ведь для них получить невидимое оружие — означает получить неоспоримое преимущество. Поэтому за работ ами физиков в этом направлении пристально следят военные министерства и ведомства и по возможности стараются простимулировать процесс матер иально. Особая мечта военных — это невидимы е самолеты. Кстати, самый старый и самый первый самолет-невидимка только недавно был отправлен на пенсию. Легендарный бомбардировщик F-117 был первы м боевым самолетом, который оставался незаметным для радаров противник а. Он находился на вооружении двадцать семь лет. Всего их было выпущено пя тьдесят девять штук. Пилоты называли эту машину «летающий утюг». Но сего дня этих ветеранов сменил многоцелевой истребитель F-22 Raptor. Но теперь военные надеются, что ученые сумеют разработат ь такие покрытия из метаматериалов для самолетов, что не только радары, н о и оптические приборы, включая человеческий глаз, не смогут их увидеть. М етаматериалы — это смесь металла и таких материалов, как фарфор, тефлон или волокнистые композиты. Они умеют изгибать волны света так, как не мог ут обычные материалы. Ученые надеются их усовершенствовать, чтобы они не давали даже отсветов и тени. Так что, плащ Гарри Поттера вовсе не фантасти ка. Список литературы 1. http://rnd.cnews.ru/news/top/index.shtml?2006/10/03/212668 http://www.soverkon.ru/2007/48/21.php http://www.vz.ru/society/2006/3/31/28095.html http://vlasti.net/news/78614
1Архитектура и строительство
2Астрономия, авиация, космонавтика
 
3Безопасность жизнедеятельности
4Биология
 
5Военная кафедра, гражданская оборона
 
6География, экономическая география
7Геология и геодезия
8Государственное регулирование и налоги
 
9Естествознание
 
10Журналистика
 
11Законодательство и право
12Адвокатура
13Административное право
14Арбитражное процессуальное право
15Банковское право
16Государство и право
17Гражданское право и процесс
18Жилищное право
19Законодательство зарубежных стран
20Земельное право
21Конституционное право
22Конституционное право зарубежных стран
23Международное право
24Муниципальное право
25Налоговое право
26Римское право
27Семейное право
28Таможенное право
29Трудовое право
30Уголовное право и процесс
31Финансовое право
32Хозяйственное право
33Экологическое право
34Юриспруденция
 
35Иностранные языки
36Информатика, информационные технологии
37Базы данных
38Компьютерные сети
39Программирование
40Искусство и культура
41Краеведение
42Культурология
43Музыка
44История
45Биографии
46Историческая личность
47Литература
 
48Маркетинг и реклама
49Математика
50Медицина и здоровье
51Менеджмент
52Антикризисное управление
53Делопроизводство и документооборот
54Логистика
 
55Педагогика
56Политология
57Правоохранительные органы
58Криминалистика и криминология
59Прочее
60Психология
61Юридическая психология
 
62Радиоэлектроника
63Религия
 
64Сельское хозяйство и землепользование
65Социология
66Страхование
 
67Технологии
68Материаловедение
69Машиностроение
70Металлургия
71Транспорт
72Туризм
 
73Физика
74Физкультура и спорт
75Философия
 
76Химия
 
77Экология, охрана природы
78Экономика и финансы
79Анализ хозяйственной деятельности
80Банковское дело и кредитование
81Биржевое дело
82Бухгалтерский учет и аудит
83История экономических учений
84Международные отношения
85Предпринимательство, бизнес, микроэкономика
86Финансы
87Ценные бумаги и фондовый рынок
88Экономика предприятия
89Экономико-математическое моделирование
90Экономическая теория

 Анекдоты - это почти как рефераты, только короткие и смешные Следующий
Декрет - та же работа, только НАЧАЛЬНИКА приходится на руках носить!
Anekdot.ru

Узнайте стоимость курсовой, диплома, реферата на заказ.

Обратите внимание, реферат по астрономии, авиации, космонавтике "Невидимый самолет", также как и все другие рефераты, курсовые, дипломные и другие работы вы можете скачать бесплатно.

Смотрите также:


Банк рефератов - РефератБанк.ру
© РефератБанк, 2002 - 2016
Рейтинг@Mail.ru