Диплом: Повышение эффективности логистической деятельности предприятия на основе использования - текст диплома. Скачать бесплатно.
Банк рефератов, курсовых и дипломных работ. Много и бесплатно. # | Правила оформления работ | Добавить в избранное
 
 
   
Меню Меню Меню Меню Меню
   
Napishem.com Napishem.com Napishem.com

Диплом

Повышение эффективности логистической деятельности предприятия на основе использования

Банк рефератов / Маркетинг и реклама

Рубрики  Рубрики реферат банка

закрыть
Категория: Дипломная работа
Язык диплома: Русский
Дата добавления:   
 
Скачать
Microsoft Word, 160 kb, скачать бесплатно
Заказать
Узнать стоимость написания уникальной дипломной работы

Узнайте стоимость написания уникальной работы

1. Характеристика предмета пр оектирования 1.1 Теоретические основы логи стической деятельности предприятия Существует несколько подходов к определению понятия логистики. Большинство из них связывают это понят ие с материальным потоком и потоком информации. В отечественной литературе все более распространенным становится подход к логистике как научно-практ ическому направлению хозяйствования, заключающемуся в эффективном упр авлении материальными и информационными потоками в сферах производств а и обращения. В терминологическом словаре по логистике, изданном в России в 1995 г. дается такое определение логистики: "Логистика - наука о планировани и, контроле и управлении транспортированием, складированием и другими м атериальными и нематериальными операциями, совершаемыми в процессе до ведения сырья и материалов до производственного предприятия, внутриза водской переработки сырья, материалов и полуфабрикатов, доведения гото вой продукции до потребителя в соответствии с интересами и требованиям и последнего, а также передачи, хранения и обработки соответствующей инф ормации ". Обобщая все сказанное выше мож но предложить следующее понятие логистики. Логистика - наука об организаци и, планировании, контроле и регулировании движения материальных и инфор мационных потоков в пространстве и во времени от их первичного источник а до конечного потребителя [4]. Логистика предполагает формир ование и обеспечение функционирования материальных потоков на отдельн ых этапах движения материалов. Выделяют три функции логистики: интегрирующая - формирование п роцесса товародвижения как единой целостной системы; организующая - обеспечение вза имодействия и согласование стадий и действий участников товародвижени я; управляющая - поддержание пара метров материалопроводящей системы в заданных пределах [1]. Логистика объединяет стадии за купки, производства и сбыта в единый процесс. Посредством логистики упра вление движением потоков материалов осуществляется как управление еди ной, интегрированной системой, включающей источник сырья, ряд стадий обр аботки (изготовления продукции) и сбыта готовых изделий. Происходит пере ход от частных, локальных задач подсистем к глобальным целям производст венной организации. К числу функций логистической координации (рисунок 1.1) относятся: выявление и анализ потребностей в мате риальных ресурсах различных фаз и частей производства; анализ рынков, на которых действует предприятие, и прогнозирование поведения других ист очников этих рынков; обработка данных, касающихся заказов и потребносте й клиентуры (рисунок 1.1). Перечисленные функции логистики заключаются в ко ординации спроса и предложения на товар. В этом смысле маркетинг и логис тика тесно взаимосвязаны, а утвердившаяся формула - "маркетинг формирует спрос, а логистика его реализует" - имеет под собой весомое основание. В из вестной степени формула применима и к координации взаимоотношений лог истики и производства. Таким образом, логистика занимается "состыковкой " двух сфер: предъявляемого рынком спроса и выдвигаемого компанией предл ожения, базирующегося на соответствующей информации. Отмеченные особе нности воздействуют на объем и протекание материальных и информационн ых потоков в логистической системе, а также определяют характер организ ационных и экономических отношений, возникающих между отдельными звен ьями материалопроводящей цепи [2]. Рисунок 1.1 - Функциональная схе ма логистики В рамках координационных функц ий логистики выделилось еще одно из ее направлений - оперативное планиро вание, продиктованное стремлением сократить запасы, не снижая эффектив ности производственной и сбытовой деятельности фирм. Суть его состоит в том, что на основании прогноза спроса, корректируемого позднее при посту плении реальных заказов, разрабатываются графики перевозок и в целом по рядок управления запасами готовой продукции, который в итоге и определя ет планирование производства, разработку программ снабжения его сырье м и комплектующими изделиями [4]. Главная цель логистики - воврем я и в необходимом количестве доставить произведенную продукцию в нужно е место с минимальными издержками. Совокупность логистических функций и целей определяет сущность логистики. Предметом логистики как науки служат организационно-экономические отношения в сфере товародвижения на этапах закупки, производства и сбыта продукции. Логистика как научная дисциплина исследует общие свойства, законы и закономерности создания логистических систем. Содержанием логистики как наук и является установление причинно-следственных связей и закономерносте й, присущих процессу товародвижения, в целях определения и реализации на практике эффективных организационных форм и методов управления матер иальными и информационными потоками. Логистика обладает собственны м понятийным аппаратом, который включает присущие ей категории, понятия , термины. Совокупность ресурсов одного н аименования, находящихся на всем протяжении от конкретного источника п роизводства до момента потребления, образует элементарный материальны й поток. Множество элементарных потоков, формирующихся на предприятии, с оставляет интегральный (общий) материальный поток, обеспечивающий норм альное функционирование предприятия. Схема движения материальных пото ков показана на рисунке 1.2 Рисунок 1.2 - Схема движения матер иальных потоков Выделяют внешний и внутренни й, входящий и выходящий материальные потоки. Внешний материальный поток - эт о поток, который протекает во внешней по отношению к данной логистическо й системе среде. Внутренний материальный поток - это поток, который протекает во внутренней среде по отношению к данной л огистической системе. Входящий материальный поток - э то внешний поток, входящий в данную логистическую систему. Выходящий материальный поток - это выходящий во внешнюю среду поток из данной логистической системы. Управление материальными пото ками предусматривает определение параметров траектории движения мате риалов, к числу которых относятся: наименование материальных рес урсов; количество материальных ресурсов; начальная точка (выбор поставщ ика); конечная точка (выбор потребителя); время (срок выполнения заказа). Информационный поток - это сово купность циркулирующих внутри логистической системы, между нею и внешн ей средой сообщений, необходимых для управления и контроля логистическ их операций. Выделяют внешний и внутренний, входной и выходной информационные потоки. Их определения аналогичны оп ределениям материального потока. Информационный поток характеризуетс я источником возникновения, направлением, периодичностью, объемом, скор остью передачи и т.д. Управление информационным потоком включает в себя изменение направления потока и ограничение его параметров [10]. Логистическая цепь - это линейн о упорядоченное множество физических и (или) юридических лиц, осуществля ющих логистические операции по проведению внешнего материального пото ка от одной логистической системы до другой в случае производственного потребления или до конечного потребителя в случае личного непроизводс твенного потребления (рисунок 1.3). Основными звеньями логистической цепи являются: поставщики материалов, склады, транспорт, распределительные ц ентры, производители товаров, потребители продукции [2]. Рисунок 1.3 - Логистическая цепь Логистическая система предста вляет собой адаптивную систему с обратной связью, выполняющую те или ины е логистические функции. Она, как правило, состоит из нескольких подсист ем и имеет развитые связи с внешней средой. Различают макро - и микрологис тические системы [12]. Организационный механизм реал изации отмеченных целей может быть представлен в виде системы логистик и. Система логистики - это совокуп ность форм, методов и правил организации и управления материальными пот оками. В составе системы логистики вы деляют три уровня подсистем: элементный, функциональный, организационн ый (рисунок 1.4). Каждая из отмеченных подсистем решает свои задачи. Рисунок 1.4 - Состав системы логи стики Слабая взаимосвязь производст ва с логистикой при реализации этой функции приводит к увеличению запас ов на разных участках, созданию дополнительной нагрузки на производств о [9]. Средствами для достижения глав ной цели логистики служат цели второго уровня - основные цели, которые оп ределяются характером деятельности предприятия в сфере логистики (таб лица 1.1). Существенной функцией службы л огистики является доставка сырья и комплектующих в цеха, непосредствен но к рабочим местам и перемещение изготовленной продукции в места хране ния. Таблица 1.1 - Основные цели логист ики и направления работы по их реализации Об ласть деятельности Основные цели логистики Направления работы по реализации целей логистики 1 2 3 За купка материалов Осуществление закупок по минимальным ценам; повышен ие надежности поставок; обеспечение синхронности процессов поставки и обработки материалов Формирование заявок на материалы; выбор поставщ иков; разработка графика доставки материалов; проектирование и организ ация функционирования подразделений, участвующих в материальном и тех ническом обеспечении производства Пр оизводство изделий Обеспечение непрерывности процесса производства . Выполнение полученных заказов по ассортименту и качеству; минимизация затрат на производство; приспособление производства к меняющемуся спр осу; снижение уровня запасов готовой продукции Организация транспорт ирования материалов в процессе производства. Организация доставки мат ериалов к рабочим местам; управление материальным потоком в производст ве; управление запасами материалов в производстве Сб ыт готовой продукции Удовлетворение спроса потребителей; поставка пр одукции согласно заказам и договорам; высокая степень готовности поста вок Установление прямых связей с потребителями продукции, формирован ие портфеля заказов; организация доставки продукции потребителям; орга низация сервисного обслуживания потребителей; организация складирова ния готовой продукции; управление запасами готовой продукции Слабая взаимосвязь производства с логистикой при реализации этой функ ции приводит к увеличению запасов на разных участках, созданию дополнит ельной нагрузки на производство [9]. Методические подходы к повышению эффективности логистической деятель ности предприятия В современных условиях можно выделить три подхода к повышению эффектив ности логистической деятельности предприятия. Первый , усиление взаимодействия между различными функц иональными звеньями за счет улучшения различных экономических механиз мов, использование которых выступает как один из основных путей обеспеч ения координации между различными функциональными областями в предела х предприятия. Второй - достижение необходимого уровня координации через организацио нные преобразования в структуре управления предприятием. При традиционной организации управления на предприятии выделяются спе циальные подразделения, занимающиеся конкретным видом логистической д еятельности, например, снабжением, перевозками, складированием, сбытом и др. Логистическое управление в этом случае становится фрагментированн ым, что порождает множество проблем. У каждого подразделения на предприя тии существуют собственные цели, объективно обусловленные спецификой и приоритетами его конкретной деятельности. Например, отдел снабжения и щет надежных поставщиков, транспортный отдел стремится к полной загруз ке транспортных средств, отдел сбыта заинтересован в быстром реагирова нии на спрос, производство заинтересовано в бесперебойной работе, отдел складирования старается снизить запасы и т.д. Все эти цели сами по себе, несомненно, важны для эффективного функционир ования каждого подразделения в отдельности, но по объективным причинам они, как правило, конфликтуют между собой. Например, склад стремится умен ьшить запасы ресурсов с целью экономии денежных средств, что может приво дить к дефициту сырья, материалов, комплектующих и т.п. Производство же ст ремится работать без дефицита, который приводит к простою оборудования и рабочих, к срыву поставок ГП. Отдел снабжения может стремиться сократи ть свои расходы путем более редкого размещения заказов, но в более крупн ых размерах. Но это повышает объем запасов, расходов на их хранение и дене жных средств, связанных в складировании. В результате каждая логистичес кая сфера предприятия повышает эффективность собственной деятельност и в ущерб эффективности других сфер и, самое главное, в ущерб общей эффект ивности работы предприятия. Перечислим основные недостатки фрагментир ованной логистики внутри предприятия (рисунок 1.5). Рисунок 1.5 - Недостатки фрагментированной логистики внутри предприятия. На практике интегрировать всю логистику в рамках предприятия довольно трудно по нескольким причинам: 1) большое разнообразие различных видов логистической деятельности, лог истических операций; 2) географический разброс различных подразделений предприятия; 3) отсутствие специалиста, имеющего нужные знания, энтузиазм, способност и и авторитет; 4) отсутствие общих систем контроля и недоступность интегрированной инф ормации. Общим подходом к объединению логистики в рамках предприятия (внутрення я интеграция) является постепенное интегрирование, наращиваемое со вре менем. Примером такого наращивания служат этапы исторического развити я логистического подхода к управлению на предприятии, а именно: интеграц ия транспортно-складского процесса для распределения ГП; интеграция пр оизводственных, складских и транспортных процессов с ГП; интеграция про изводственных, складских и транспортных процессов, включающих работу с сырьем и ГП. Конкретные действия по интеграции логистики связаны с преодолением ка ждой из перечисленных выше трудностей. В частности, специалисту по логис тике необходимо иметь автоматизированную систему сбора, хранения, анал иза, распределения и представления информации. Для этого необходимо исп ользовать сети передачи данных и специализированное программное обесп ечение для работы с информацией, анализа и принятия решений. При наличии общих систем контроля за логистическими процессами необхо димо проводить анализ взаимозависимости между отдельными видами деяте льности. Существуют ситуации, когда сокращение затрат на один вид деятел ьности влечет увеличение затрат на другой, но при этом общие логистическ ие издержки сокращаются. Целенаправленное использование эффекта сниже ния общих логистических издержек возможно только в интегрированной ло гистике [2]. Третий подход представляет собой повышение эффективности логистическ ой деятельности предприятия на основе использования ЭВМ и специализир ованных информационных систем, таких как система планирования потребн ости в материалах или система планирования и управления материалами. Критерием оптимальности логистических процессов выступает прибыль пр едприятия. Прибыль дает количественную оценку деятельности предприяти я. Но на уровень прибыли влияют и другие факторы производственной, хозяй ственной, финансовой деятельности предприятия и выделить вклад логист ики в общую сумму прибыли весьма затруднительно. Поэтому, в качестве кри терия оптимальности возможно применение показателя минимума приведен ных совокупных затрат: С П + С ОБ min, где С П - издержки производства; С ОБ - издержки обращения. Эффективность логистической деятельности, организуемой по соответств ующему каналу, может быть определена по формуле: , где R - норма прибыли процесса товародвижения; S - торговая выручка предприятия; C ТД - и здержки товародвижения. Возможными направлениями деятельности для обеспечения высокой эффект ивности логистики следует считать: интеграцию складирования, транспортировки и системы создания запасов в единый механизм; экономическое обеспечение снабжения, производства и сбыта; определение наиболее экономичных размеров отгрузок; выбор способов перевозок и видов транспорта; выработку оптимальных схем складирования и тактики восполнения запасо в. При оптимизации логистических процессов необходимо учитывать ряд проб лем комплексного характера к выдвижению и решению следующих вопросов: в какой мере затраты, связанные с сокращением времени товародвижения, ко мпенсируются как увеличением выручки от возросшего объема продажи, так и экономией на издержках содержания товарных запасов? допустить ли предприятию снижение уровня обслуживания при уменьшении издержек товародвижения и одновременное увеличение риска сокращения в ыручки или отдать предпочтение заключению максимально возможного числ а сделок за счет роста издержек товародвижения и содержание больших пос тоянных товарных запасов? насколько целесообразно (с учетом используемого вида транспорта, маршр ута перевозки и других факторов) складировать товар по месту производст ва, на рынке сбыта или в каком-либо другом пункте? избрать ли с целью снижения издержек товародвижения тактику производс тва товаров на постоянном “экономичном” уровне или складировании изли шков в периоде низкой конъюнктуры или варьировать объем производства п рименительно к спросу даже при более высоких удельных затратах на произ водство продукции? Важное значение для оптимизации процессов товародвижения имеет исполь зование взаимосвязи между транспортными расходами и издержками содерж ания товарных запасов, возникающих при перемещении товаров [4]. Отдельно рассмотрим методы анализа и пути снижения уровня логистическ их затрат. Правила анализа логистических затрат: 1) Необходимо четко определять и обосновывать конкретные виды затрат, ко торые следует включать в схему анализа. 2) Определяются центры сосредоточения затрат, т.е. функциональные област и бизнеса, где концентрируются значительные затраты и где снижение их ур овня может обеспечить повышение добавленной ценности для потребителя. 3) Выявляются важные пункты сосредоточения затрат в пределах каждого цен тра их концентрации, т.е. отдельные участки в рамках одного центра затрат. 4) Затраты необходимо отнести на конкретные факторы, имеющие отношение к оценке альтернативных действий, и установить критерий принятия решени й. 5) Все затраты рассматриваются в виде единого потока, сопровождающего ко нкретный бизнес-процесс. 6) Стоимость следует рассматривать как сумму, которую платит потребитель , а не как сумму затрат, возникающую в пределах предприятия как юридическ ого лица. 7) Затраты классифицируют по признакам и анализируют каким-либо методом, производят диагностику затрат. 8) Процесс оценки логистических затрат зависит от субъективных суждений и решений, т. к нет однозначных правил определения того, какие затраты вкл ючать в анализ и как их распределять по разным носителям. Выделяют следующие методы анализа логистических затрат: 1) Бенчмаркинг структуры логистических затрат, который еще называют стра тегическим анализом логистических затрат. 2) Стоимостной анализ, который основан на изучении элементов затрат и нап равленный на снижение затрат. 3) Функционально-стоимостной анализ, который основан на тщательном изуче нии отдельных этапов процесса выполнения заказов потребителей и выясн ении возможности их стандартизации для перехода к более дешевым технол огиям [4]. Пути снижения уровня логистических затрат: 1) Поиск и сокращение тех видов деятельности (процедур, работ, операций), ко торые не создают добавленной ценности, путем анализа и пересмотра цепи п оставок. 2) Проведение переговоров с поставщиками и покупателями по установлению более низких отпускных и розничных цен, торговых надбавок. 3) Оказание содействия поставщикам и покупателям в достижении более низк ого уровня затрат (программы развития бизнеса клиентов, семинары для тор говых посредников). 4) Интеграция прямая и обратная для обеспечения контроля над общими затр атами. 5) Поиск более дешевых заменителей ресурсов. 6) Улучшение координации деятельности предприятия с поставщиками и потр ебителями в логистической цепи, например, в области своевременной доста вки продукции, что уменьшает затраты на управление запасами, хранение, с кладирование, доставку. 7) Компенсация роста затрат в одном звене логистической цепи за счет сокр ащения затрат в другом звене. 8) Использование прогрессивных методов работы для повышения производит ельности труда сотрудников. 9) Улучшение использования ресурсов предприятия и более эффективное упр авление факторами, влияющими на уровень общих затрат. 10) Обновление наиболее затратных звеньев логистической цепи при осущест влении инвестиций в бизнес. Практический опыт повышения эффективности логистической деятельност и западных и российских предприятий на основе информационных технолог ий Компания Schneider Electric - известный производитель электротехнического оборудов ания для предприятий различных отраслей. Это индустриальная компания, л огистика выполняет поддерживающую функцию. Его логистическая цепочка тесно связана с материнской компанией - с ее заводами-производителями и международными распределительными центрами, расположенными в Европе. В России у компании имеется свой распределительный центр. Отсюда продук ция попадает к конечным клиентам - промышленным предприятиям, а также к р егиональным дистрибьюторам и системным интеграторам. Schneider Electric делит все свои товары на две большие категории: постоянно складиру емые и заказываемые под определенные проекты. Достаточно большое число товарных позиций находится на складе в Москве постоянно. Информационные системы помогают оптимальным образом пополнять запасы и отслеживать движение товарно-материальных ресурсов. В Schneider Electric стремятся отслеживать потоки информации о движении товаров параллельно и синхро нно с их физическим перемещением. Это дает возможность контролировать т оваропотоки и вносить изменения в них в случае возникновения опасности срыва сроков поставок. В России для сбора и анализа информации о движении товаров применяется с истема Maconomy. B головной компании, а также в некоторых фирмах используется ре шение mySAP.com. Потребности филиала компании в автоматизации логистики посто янно растут по мере расширения бизнеса в России и развития российского р ынка. Они касаются всех основных направлений: управление грузопотоками; передача клиентам информации о заказах через Internet; совершенствование скл адского хозяйства с применением современных технологий автоматизации , актуальных на нынешних этапах развития бизнеса компании. В ближайшем будущем российский филиал Schneider Electric планирует заняться автомат изацией документооборота и минимизацией его бумажной составляющей. Дл я формализации и моделирования бизнес-процессов планируется использов ать систему ARIS компании IDS Scheer. Еще одно направление автоматизации, которое планируется развивать в бл ижайшие годы, - развертывание мобильных терминалов на складах и развитие более глубокой автоматизации складских операций. Темпы его реализации будут во многом определяться потребностями бизнеса компании [32]. Для компании ОСТЕК логистика является непрофильным, хотя и важным проце ссом. Предприятие занимается производством в России технологического оборудования и материалов для производства электроники. Специфика ее б изнеса состоит в том, что поставляемое оборудование, как правило, конфиг урируется под заказчика, причем множество "опций" устанавливается на зав оде, исходя из требований конкретных клиентов. Оборудование, как правило, покупается под конкретные производственные планы. Необходимо уложиться в определенные сроки, чтобы не сорвать планы клиентов. Управлением движения товаров в компании занимается инженер по логисти ке. Он обрабатывает пришедшие из отдела продаж заявки на приобретение то варов, готовит заявки для поставщиков, отправляет, отслеживает их прохож дение и комплектацию заказов клиентов. Как правило, груз от нескольких п оставщиков аккумулируется и доставляется на грузовиках, проходит тамо жню, после чего проверяется его комплектность. Затем груз поступает на с клад. Часть товаров проходит предпродажную подготовку: оборудование пр оверяется на работоспособность, и лишь затем следует оповещение заказч иков и отгрузка товара. Обычно обмен информацией о движении товара с контрагентами происходит по переписке (посредством электронной почты либо факсимильной связи) ил и по телефону. Сейчас для целей хранения информации используется развер нутый в компании продукт Microsoft Business Solutions-Navision, a точнее, его модуль логистики. Внедре нием его занималась компания ЛАНИТ. Оптимизация грузоперевозок осуществляется в основном вручную. В компа нии применяется такая методика, оптимизация производится на основе ран ее собранной статистической информации об особенностях доставки товар ов от различных поставщиков при использовании услуг разных транспортн ых компаний. Эта информация остается актуальной в течение нескольких ме сяцев. Задача оптимизации маршрутов сводится к поиску наиболее приемле мого с точки зрения быстроты, стоимости и надежности варианта доставки т овара [32]. "Интермедсервис" специализируется на производстве медицинского оборуд ования. Компания имеет широкую сеть региональных филиалов с собственны ми складами. Повысить эффективность логистических процессов помогает единое управ ление складскими запасами. Для этого в "Интермедсервисе" используется ин формационная система, созданная на прикладной платформе "Алеф", разработ ки компании "Алеф Консалтинг & Софт". В течение последнего года компания активно перестраивается. Инициатор ами перемен стали владельцы компании, осуществившие анализ ее положени я на рынке и перспективы развития на ближайшие пять-десять лет. Изменени я касаются всех служб. Проходят они глубоко, вплоть до изменения их функц ий. Идет выстраивание новых бизнес-процессов внутри службы логистики, чт о находит свое отражение в информационной системе компании [32]. Среди предприятий "Исток" известен как один из крупнейших российских про изводителей оборудования для нефти - газовой отрасли. Информация о движении товаров обрабатывается и анализируется путем уч ета прохождения материальных ценностей через контрольные точки логист ической цепочки. Все данные о движении ТМЦ собираются воедино и обрабаты ваются в соответствующих модулях системы Microsoft Bussines Solutions-Axapta, внедрением которой занималась компания Columbus IT Partner. Для сбора данных широко применяются системы штрихового кодирования [32]. В данном разделе были рассмотрены системы и методы логистической деяте льности, а также представлен ряд предприятий, которые применяют эти меха низмы логистики на практике. На основании изученного материала мы можем сделать вывод, о том, что компании самых разных отраслей вкладывают день ги в автоматизацию логистики, стремясь добиться сходных целей: снижения издержек, роста производительности труда персонала, ускорения доставк и товаров, повышения качества обслуживания клиентов, в том числе за счет более точного формирования и доставки заказов, а также получения вывере нной информации об их состоянии и местонахождении. В конечном итоге сниж ение издержек и повышение качества обслуживания клиентов становится о дним из краеугольных камней увеличения конкурентоспособности этих пре дприятий.
1Архитектура и строительство
2Астрономия, авиация, космонавтика
 
3Безопасность жизнедеятельности
4Биология
 
5Военная кафедра, гражданская оборона
 
6География, экономическая география
7Геология и геодезия
8Государственное регулирование и налоги
 
9Естествознание
 
10Журналистика
 
11Законодательство и право
12Адвокатура
13Административное право
14Арбитражное процессуальное право
15Банковское право
16Государство и право
17Гражданское право и процесс
18Жилищное право
19Законодательство зарубежных стран
20Земельное право
21Конституционное право
22Конституционное право зарубежных стран
23Международное право
24Муниципальное право
25Налоговое право
26Римское право
27Семейное право
28Таможенное право
29Трудовое право
30Уголовное право и процесс
31Финансовое право
32Хозяйственное право
33Экологическое право
34Юриспруденция
 
35Иностранные языки
36Информатика, информационные технологии
37Базы данных
38Компьютерные сети
39Программирование
40Искусство и культура
41Краеведение
42Культурология
43Музыка
44История
45Биографии
46Историческая личность
47Литература
 
48Маркетинг и реклама
49Математика
50Медицина и здоровье
51Менеджмент
52Антикризисное управление
53Делопроизводство и документооборот
54Логистика
 
55Педагогика
56Политология
57Правоохранительные органы
58Криминалистика и криминология
59Прочее
60Психология
61Юридическая психология
 
62Радиоэлектроника
63Религия
 
64Сельское хозяйство и землепользование
65Социология
66Страхование
 
67Технологии
68Материаловедение
69Машиностроение
70Металлургия
71Транспорт
72Туризм
 
73Физика
74Физкультура и спорт
75Философия
 
76Химия
 
77Экология, охрана природы
78Экономика и финансы
79Анализ хозяйственной деятельности
80Банковское дело и кредитование
81Биржевое дело
82Бухгалтерский учет и аудит
83История экономических учений
84Международные отношения
85Предпринимательство, бизнес, микроэкономика
86Финансы
87Ценные бумаги и фондовый рынок
88Экономика предприятия
89Экономико-математическое моделирование
90Экономическая теория

 Анекдоты - это почти как рефераты, только короткие и смешные Следующий
Красиво одеваться и красиво раздеваться - два очень разных искусства.
Anekdot.ru

Узнайте стоимость курсовой, диплома, реферата на заказ.

Обратите внимание, диплом по маркетингу и рекламе "Повышение эффективности логистической деятельности предприятия на основе использования", также как и все другие рефераты, курсовые, дипломные и другие работы вы можете скачать бесплатно.

Смотрите также:


Банк рефератов - РефератБанк.ру
© РефератБанк, 2002 - 2016
Рейтинг@Mail.ru