Реферат: Производственный процесс. Транспортное хозяйство. Виды движения МР - текст реферата. Скачать бесплатно.
Банк рефератов, курсовых и дипломных работ. Много и бесплатно. # | Правила оформления работ | Добавить в избранное
 
 
   
Меню Меню Меню Меню Меню
   
Napishem.com Napishem.com Napishem.com

Реферат

Производственный процесс. Транспортное хозяйство. Виды движения МР

Банк рефератов / Технологии

Рубрики  Рубрики реферат банка

закрыть
Категория: Реферат
Язык реферата: Русский
Дата добавления:   
 
Скачать
Microsoft Word, 296 kb, скачать бесплатно
Заказать
Узнать стоимость написания уникального реферата

Узнайте стоимость написания уникальной работы

«Логистика производс тва» План 1. Понятие о прои зводственном процессе , его структура . Классификаци я производственных процессов 2. Значение , з адачи и структура транспортн ого хозяйства , его организация 3. Последовательн ый , параллельный и параллельно-пос ледовательный виды движ ени я МР 4. Практическ ое задание Список исполь зо ванных источников 1. Понятие о производственном процессе , ег о структура . Классификация производственных проце ссов Производственный процесс – совокупность взаимосвязанных проц ессов труда и естественных процес сов , в результате которых исходные материалы превращаются в готовые изделия. В зависимости от характера и масштаба выпускаемой продукции производственные процессы могут быть простыми и сложными . Продукция , изготовленная на машиностроительных предприятия х , как правило , состоит из большого ко личества деталей и сборочных единиц . Детали имеют разнообразные габаритные размеры , сложные геометрические формы , обрабатываются с больш ой точностью , для их изготовления требуются различные материалы . Всё это усложняет п р оизводственный процесс , который делитс я на части , и отдельные части этого сл ожного процесса выполняются различными цехами и производственными участками завода. Производственный процесс включает как технологически е , так и нетехнологические процессы. Техноло гические – процессы , в резу льтате которых изменяются формы , размеры , свой ства предметов труда. Нетехнологические – процессы , не приводящ ие к изменению этих факторов. По масштабам производства однородной прод укции различают процессы : ь массовые – при большо м масштабе выпуска одноро дной продукции ; сер ийные – при широкой номенклатуре постоянно повторяющихся видов продукции ; ь индивидуальны е – при постоянно меняющейся номенклатуре изделий , когда большая доля процессов носит уникальный характер. Все производстве нные структуры предприятий м ожно свести к следующим типам (в зависимос ти от их специализации ): 1. Заводы с полным технологическим циклом . Они имеют все заготовительные , обраб атывающие и сборочные цехи с комплексом в спомогательных и обслуживающих подразделе ний. 2. Заводы с неполн ым технологическим циклом . К ним относятся заводы , получающие заготовки в порядке кооп ерирования от других заводов или посредников. 3. Заводы (сборочные ), выпускающие машины только из деталей , изго товляемых другими предприятиями , нап ример автосборочные заводы. 4. Заводы , специализир ующиеся на производстве заготовок определённого вида . Они имеют технологическую специализаци ю. 5. Заводы подетальной специализации , производящие отдельные группы деталей или отдельные детали (завод шарикопо дшипников ). Совокупность всей деятельности людей и использования оруди й труда , осуществляемых на предприятии для изготовления конкретных видов продукции , называ ется производственным процессо м . Основной частью производственного процесса является технологиче ский процесс , который содержит целенаправленные действия по изменени ю и определению состояния предметов труда . В ходе реализации технологического процесса происходит изменение геометрических форм , разме ров и физико-химических свойств предметов тру да . Наря д у с технологическим , произв одственный процесс включает также и нетехноло гические процессы . К таким процессам относятс я транспортные , складские , погрузочно-разгрузочные , комплектовочные и некоторые другие операции , процессы. В производственном процессе труд овые процессы сочетаются с естественными , в кото рых изменение предметов труда происходит под влиянием сил природы без участия рабочег о (например , сушка окрашенных деталей на в оздухе , охлаждение отливок и т. д .). Различают три типа производства : ь массовый ь серийный ь единичный. Ма ссовым назыв ают тип производства , или , проще , производство , характеризуемое большим объемом выпуска изделий непрерывно изготовляемых или ремонти руемых продолжительное время , в течение которого на большинстве рабочих мест выполняет ся одна рабочая операция. При массовом производстве для каждой операции выбирается наиболее производительное, дорогое оборудование , автом аты , полуавтоматы ; рабочее место оснащается сложными , высокопроизводитель ными устройст вами и приспособлениями, в резуль тате ч его при бо льшом объеме выпуска изделий достигается сама я низкая себестоимость продукции. Серийным называют производство , характери зуемое изготовлением повторяющимися партиями изделий. Размеры партий и количество заготовок одновременно подаваемых на р абочее место могут быть большими и малыми. Они определяют серийность производства . Различают производство крупносерийное, среднесерийно е и мелкосерийное. Чем крупнее партии, тем реже сменяемость на рабочих местах , тем бли же производство приближается к масс овому типу прои зводства и тем дешевле может быть выпускаемая продук ция. В приборостроении крупносерийным считается производство при об ъеме выпуска не менее 5 тыс . шту к в год . Среднесерийное производство в интервале 1-5 тыс . штук в год . Мелкосерийное - до I тыс . штук в год . Эти цифры весьма ус ловны . Более точно категорию сер ийности устан авливают для того или другого производства , завода , цеха , участка, пользуясь коэффициентом закрепления операций - Кзо - по ГОСТ 3.1108-74. Единичным называют производство , характеризуемое малым объемом выпус ка одинаковых изделий, повторное изготовление изделий которых, как правило, не предусматривает ся . Здесь отсутствует цикличность производства, свойственная серийному производству . Отсутствие повторяемости изготовления веде т к поиску наиболее упрощенных путей изготовления продукции . Чаще всего так работают экспериментальные, ремонтные цехи и т.п. Рабочие здесь , как правило, высокой квалификации. Оборудование и оснастка - универсальные . С тоимость продукции - высокая. Из рас см отренного выше в идно, что тип производства в значительной степени влияет на технологические процессы изготовле ния деталей и сборки изделий . При разной серийности для изготовления одной и той же д етали выбираются разные заготовки , применяется разное оборудо вание, оснастка , меняется структура технологического процесса. При этом изменяется и характер производственного процесса. Вид производства - это классифик ационная кате гория производства, выделяемая по признаку применяемого метода изготовления изделия и нал ичия технологической подготовки производства . Например : литейное , сварочное , механообрабатывающее , сборочно-рег улировочное и т.п. По своему значению и ро ли в производстве процессы подразделяются на : 1. основные ; 2. вспомогательные ; 3. обслуживающие. Основн ыми называются производственные процессы , в ходе которых осуществляется изготовление основной продукции , выпускаемой предприятием. К вспомогательным относятся процессы , обес печивающие бесперебойное протекание основных про цессов . Их результатом является про дукция , используемая на самом предприятии . Вспомогат ельными являются процессы по ремонту оборудов ания , изготовлению оснастки , выработка пара и сжатого воздуха и т . д. Обслуживающими процессами называются такие , в ходе реализации которых выполняются услу ги, необходимые для нормального функциониров ания и основных , и вспомогательных процессов (например , процессы транспортировки , складирования , подбо ра , комплектования де талей и т. д .). В современных условиях , особенно в авт оматизированном производстве , наблюдает ся тенд енция к интеграции основных и обслуживающих процессов. Совокупность основных процессов образует основное производство на предприятиях машиностро ения . Основное производство состоит из трех стадий : заготовительной , обрабатывающей и сборо чной . Стадией производственного процесса наз ывается комплекс процессов и работ , выполнени е которых характеризует завершение определенной части производственного процесса и связано с переходом предмета труда из одного качественного состояния в другое. К заготовительной с тадии относятся процессы получения заготовок - резка металлов , литье , штамповка . Обрабатывающая стадия включает процессы превращения заготовок в готовые д етали : механическую обработку , термообработку , покр аску и гальванические покрытия и т . д. Сборочная ст адия - заключительная часть производственного процесса . В нее входит сборка узлов и готовых изделий , регулировка и отладка машин и приборов , их испытани я. В организационном плане производственные процессы подразделяются на простые и сложные. Простыми назыв аются производственные п роцессы , состоящие из последовательно осуществляе мых действий над простым предметом труда. Сложный процесс - сочетание простых процесс ов , осуществляемых над множеством предметов т руда. 2. Значение , задачи и структура транспортн ого хозяйства , его организация Процесс изгот овления продукции на предприятиях различного типа сопровождается перемещением большого количе ства разнообразных грузов : сырья , материалов , п олуфабрикатов , топлива , готовой продукции , отходов . В течение производствен ного цикла вс е эти грузы подвергаются многочисленным перем ещениям и погрузочно-разгрузочным операциям , много кратно увеличивающим объем транспортных работ . На каждую технологическую операцию приходится несколько транспортных операций . Это обуслов ливает бол ь шие затраты на транспор тные работы , которые составляют 10 – 30% косвенных расходов в себестоимости продукции , а чис ленность транспортников составляет около 12% общего числа рабочих. Внутризаводской транспорт является не тол ько средством перемещения грузов , н о и орудием труда , организующим работу подраздел ений предприятия в заданном ритме или гра фике . Например , внутрицеховой транспорт является неотъемлемым элементом технологического процесса производства . Им осуществляется перемещение обрабатываемых изделий м е жду рабочими местами , участками и отделениями цеха в последовательности и ритме , заданных техноло гическим процессом . Транспортно-конвейерные устройства автоматических и поточных линий существенно влияют на ритмичность их работы и дл ительность производстве н ного цикла . Вел ико значение транспорта и в своевременном обеспечении предприятия материальными ресурсами , а также в реализации готовой продукции. Таким образом , внутризаводское транспортное хозяйство должно решать следующие задачи : ь своевременное обеспеч ение производства всеми видами транспортных средств и услуг ; ь рациональна я организация эксплуатации транспортных средств и подъемных механизмов при минимальных з атратах на транспортирование ; ь развитие технической базы и механизация всех трудое мких тран спортных процессов. Стр уктура транспортного хозяйства определяется глав ным образом объемом грузооборота , особенностями грузов и объемом производства . В состав транспортного хозяйства завода могут входить железнодорожный транспорт с подъездными путями и деп о , колесный транспорт с гараж ами и ремонтными мастерскими , водный транспор т с причалами , подвесные дороги и т.д. На крупных заводах с большим грузообор отом , требующим применения всех видов транспо рта , организуются специализированные цехи железно дорожного , безрельсового (автомобильного ) и во дного транспорта . Транспортное хозяйство на т аких заводах возглавляет транспортно-технический отдел . На средних заводах создается единый транспортный цех , включающий несколько участков по видам транспорта . Для мелких зав о дов с небольшим грузооборотом , но требующим применения всех видов транспорта , создаются объединенные транспортные хозяйства для нескольких предприятий . Эти хозяйства м огут создаваться при головном заводе или выделяться в самостоятельные транспортные хозяй с тва ведомственного характера. Транспортные цехи имеют в своем состав е ряд служб и участков . Так , железнодорожн ый цех имеет службу движения (эксплуатации ), службу тяги (подвижного состава ), службу пут и , службу погрузочно-разгрузочных работ . Цехи б езрельсово го транспорта обычно имеют служ бу эксплуатации (организации перевозок ) и техн ическую службу по поддержанию подвижного сост ава в исправном состоянии . Транспортный цех (отдел ) осуществляет планирование всех перевозо к и грузовых работ , организацию производст в а перевозок , оперативное управление эксплуатацией транспорта и его ремонт , учет работы транспортного хозяйства. На предприятиях используют различные виды транспортных средств : · по сфере обслуживания – сред ства межцехового и внутрицехового транспорта ; · в зависимости от назначения и места действия – вн ешний (железнодорожный , автомобильный ) и внутренний ; · в зависимости от места перемещения грузов – напольный ( тележки , аккумуляторные тягачи и т.п .) и под весной (конвейеры , кран-балки ); · в зависимости от реж има работы – транспортные средс тва непрерывного (конвейерные системы и т.п .) и периодического действия (автомашины , самоходн ые тележки и т.п .); · по направлениям движения – транспортные средства для гори зонтального (транспортеры , рольганги ), вертикального (лифты , элеваторы и т.п .) и смешанного перемещения (краны , канатные и монорельсовые дороги ); · по уровню авто матизации – автоматические , механизированные , руч ные ; · по виду переме щаемых грузов – транспортные средства для перемещения сыпучих , наливных и шту чных грузов. Способ трансп ортировки грузов может быть тарный и бест арный. Тарн ый способ предусматривает тра нспортировку грузов в специальной таре (тазы , контейнеры , ящики и т.п .). Он обеспечивает хорошую сохранность груза , позволяет сократи ть время на пог рузку и разгрузку , у прощает учет грузов в случае использования мерной тары . Бестарный способ применяется для навалочных , штучны х , жидких грузов и при пневмотранспортировке . Этот способ не трудоемок , не требует затрат на тару и упаковку груза и мож ет испол ьзоваться в том случае , когда не возникает опасений за повреждение про дукции и снижение ее качества . Бестарный с пособ требует больших затрат на изготовление и монтаж транспортных устройств , но позво ляет достичь высокой степени механизации и автоматизации о пераций транспортировки. Техническая база транспортного хозяйства определяется видом транспортных средств и их техническим состоянием , приспособленностью к конкретным условиям грузопереработки , уровнем мех анизации транспортных работ . Транспортные хозяйст ва предприятий располагают железнодорожным , безрельсовым (автомобильным , тележечным ), водным , ме ханическим видами транспорта. Кроме транспортных средств заводы распола гают большой номенклатурой погрузочно-разгрузочных и подъемно-транспортных механизмов (меха ниче ские лопаты , полиспасты , тали , домкраты , лебедки и т.п .). Эти простейшие устройства механизи руют самые трудоемкие транспортные работы , об ычно выполняемые грузчиками. 3. Последователь ный , параллельный и параллельно-по следовательный виды движения МР Из готовлен ие деталей в процессе производства , как пр авило , осуществляется не штучно , а различными партиями , что позволяет сократить вспомогате льное и подготовительное время . Если детали запускаются в производство поштучно , одна з а другой , то все технологиче с кие операции по каждой детали могут быть в ыполнены исключительно последовательно . При запус ке в производство деталей партиями появляется возможность варьирования . Поэтому обработку деталей можно осуществл ять тремя способами или видами движения MP: последо вательным , параллельным и параллельно-по следовательным . При последовательном виде движения каждая последующая операция начинается только после окончания изготовления всей партии предметов труда на предыдущей операции . При таком виде движения получается н аибольшая длительность производственного цикл а и соответственно снижаются все производные техноэкономические показатели : использование про изводственной мощности , объем незавершенного прои зводства , величина связывания оборотных средств , себестоимость проду к ции и др . Чтобы сократить длительность цикла и д остичь непрерывности производственного проце сса , применяют парал л ельно-послед овательный способ . Его сущность з аключается в разделении всей обрабатываемой п артии на трансфертные (передаточные ) партии . По дбор транспортных партий позволяет добиться непрерывности выполнения операций над партия ми деталей , что обеспечивает возможность макс имальной загрузки оборудования и рабочих . При организации параллельно-последовательного движения возможны два варианта сочетани я операций : а ) последующая операция про должительнее предыдущей ; б ) последующая операция мен ее продолжительна , чем предыдущая. Может быть и равенс тво операций . Еще больше сократить технологический цикл можно , используя параллельный вид движения предметов труда по операциям , суть кот орого заключается в том , что транспортные партии или отдельные детали передаются на следующие операции сразу после их обработк и на данной операции , что исключает просле живание деталей . Однако по причине продолжите льности отдел ь ных операций на соот ветствующих рабочих местах образовываются просто и оборудования и рабочих . Возникает проблема заполнения перерывов другими работами , что не всегда возможно , поскольку другая работа , как правило , требует переналадки оборудовани я . Единств енным вариантом , когда процесс идет непрерывно на всех рабочих местах , является тот , при котором продолжительности в сех технологических операций либо равны , либо кратны друг другу . Кратность продолжительнос тей операций позволяет уравнять их путем увеличен и я на соответствующих операция х числа рабочих мест . Поэтому параллельный способ обычно применяется в крупносерийном и массовом производствах поточного типа . По следовательный вид движения используют в един ичном и мелкосерийном производстве при технол огическ о м принципе создания цехов и участков , а параллельно-последовательный - в с ерийном и массовом производстве , а также в единичном и мелкосерийном в условиях гиб ких автоматизированных производств . 4. Практическое задание Рассчитайте длительность производств енного цикла при парал лельно-последовательном способе изготовления партии деталей, если размер партии 200 шт. Деталь обрабатывается на четырех операция х . Трудоемкость обработки детали приведена в табл . 1. Размер передаточной партии 50 шт. Таблица 1 - Хар актеристика трудоемкости детали Параметр Операция процесса 1 2 3 4 Т шт . мин 3 2 5 4 Тпз . Мин 20 20 30 30 Найдем длительность цикла по формуле : Т = 200 (14) – (200 – 50) (3+5+5) +(20+20+30+30) = 950 мин. Вывод : дли тельность производственного цикла при парал лельн о-последовательном способе изготовления партии деталей составит 950 мин. Список использованных исто чников 1. Гаджинский A . M . Логистика . - М .: Транспорт , 1999. - 227 с . 2. Гудков В.А ., Миротин Л.Б ., Ширяев С.А ., Гудков Д.В . Основы логистики : Учебник для вузов . - М .: «Горячая линия - телеком» , 2004. - 351 с . 3. Калачева А.П. Организаци я работы пр едприятия. - М . , 2000. – 431 с. 4. Новицкий Н.И . Организация производств а на предприятиях . – М . : «финансы и статистика», 2001 г . – 392 с. 5. Основы логистики : учебное пособие / Под редакцией Миротина Л.Б . и Сергеева В.И . - М .: ИНФА-М , 1999. - 200 с . 6. Организация производства и управлени е предприятиями : Уч. Туровец О.Г . и др . - М .: Инфра - М , 2002 г . – 528 с. 7. Шепеленко Г.И . Экономика , организация и планирования производства на предприя тии . М. , 2000 г. – 544 с. 8. Экономика предприятия : Учебник / Под ред . проф . О.И . Волкова . – М .: ИНФРА-М , 1997. – 416 с.
1Архитектура и строительство
2Астрономия, авиация, космонавтика
 
3Безопасность жизнедеятельности
4Биология
 
5Военная кафедра, гражданская оборона
 
6География, экономическая география
7Геология и геодезия
8Государственное регулирование и налоги
 
9Естествознание
 
10Журналистика
 
11Законодательство и право
12Адвокатура
13Административное право
14Арбитражное процессуальное право
15Банковское право
16Государство и право
17Гражданское право и процесс
18Жилищное право
19Законодательство зарубежных стран
20Земельное право
21Конституционное право
22Конституционное право зарубежных стран
23Международное право
24Муниципальное право
25Налоговое право
26Римское право
27Семейное право
28Таможенное право
29Трудовое право
30Уголовное право и процесс
31Финансовое право
32Хозяйственное право
33Экологическое право
34Юриспруденция
 
35Иностранные языки
36Информатика, информационные технологии
37Базы данных
38Компьютерные сети
39Программирование
40Искусство и культура
41Краеведение
42Культурология
43Музыка
44История
45Биографии
46Историческая личность
47Литература
 
48Маркетинг и реклама
49Математика
50Медицина и здоровье
51Менеджмент
52Антикризисное управление
53Делопроизводство и документооборот
54Логистика
 
55Педагогика
56Политология
57Правоохранительные органы
58Криминалистика и криминология
59Прочее
60Психология
61Юридическая психология
 
62Радиоэлектроника
63Религия
 
64Сельское хозяйство и землепользование
65Социология
66Страхование
 
67Технологии
68Материаловедение
69Машиностроение
70Металлургия
71Транспорт
72Туризм
 
73Физика
74Физкультура и спорт
75Философия
 
76Химия
 
77Экология, охрана природы
78Экономика и финансы
79Анализ хозяйственной деятельности
80Банковское дело и кредитование
81Биржевое дело
82Бухгалтерский учет и аудит
83История экономических учений
84Международные отношения
85Предпринимательство, бизнес, микроэкономика
86Финансы
87Ценные бумаги и фондовый рынок
88Экономика предприятия
89Экономико-математическое моделирование
90Экономическая теория

 Анекдоты - это почти как рефераты, только короткие и смешные Следующий
Человек, который расфасовывает кокаин, вчера на работе чихнул на 2 с половиной миллиона долларов.
Anekdot.ru

Узнайте стоимость курсовой, диплома, реферата на заказ.

Банк рефератов - РефератБанк.ру
© РефератБанк, 2002 - 2016
Рейтинг@Mail.ru