Реферат: Пилотируемые орбитальные комплексы серии Салют - текст реферата. Скачать бесплатно.
Банк рефератов, курсовых и дипломных работ. Много и бесплатно. # | Правила оформления работ | Добавить в избранное
 
 
   
Меню Меню Меню Меню Меню
   
Napishem.com Napishem.com Napishem.com

Реферат

Пилотируемые орбитальные комплексы серии Салют

Банк рефератов / Астрономия, авиация, космонавтика

Рубрики  Рубрики реферат банка

закрыть
Категория: Реферат
Язык реферата: Русский
Дата добавления:   
 
Скачать
Microsoft Word, 483 kb, скачать бесплатно
Заказать
Узнать стоимость написания уникального реферата

Узнайте стоимость написания уникальной работы

План : I. Введение II. Пилотируемые орбитальные комплексы сер ии “Салют” III. Заключение IV. Список литературы Введение Мечта о проникновении в космос , стремл ение человека к звездам родились тысячелетия назад и нашли широкое отражение в фо льклоре и литературе многих народов . Упоми нание об этом встречается в древнеинд ийских поэмах , древнекитайских , иранских и дре внегреческих легендах. Уровень знаний тех времен отражался в способах полета . Вначале воображаемый полет совершался на больших птицах . Например , и звестны мифы о полете вавил онского ца ря Этаны на орле 3200 лет до нашей эры , о полете Александра Македонского на грифон ах . Бессмертен греческий миф о полете к Солнцу Икара на крыльях из птичьих пер ьев , скрепленных воском . Более 300 лет назад появились фантастические сочинения, в которых впервые описывалис ь машинные способы полета . В сочинении “Пу тешествие на Луну” (1649 г .) французского писателя Сирано де Бержерака впервые упоминается полет с помощью последовательно срабатывающих пороховых ракет . Ашиль Эро в романе “Пу тешествие на Венеру” (1865 г .) описывает ракетный аппарат , а Жюль Верн в произве дениях “С Земли на Луну” (1865 г .) и “Вокру г Луны” (1870 г .) отправляет своих героев на Луну в пушечном Ядре , снабженном ракетными двигателями для коррекции траектории. В 20-м веке помимо ф антастических рассказов появились еще и научные теории выведения летательных аппаратов в космическое пространство. Основоположником космонавтики , разработавшим теорию ракетного полета и основные принципы построения ракетно-космических систем , автором первы х научных планов проникновения че ловека в межпланетное пространство и завоеван ия космоса на благо человечества является К . Э . Циолковский (1857-1935 гг .). Опубликованная им в 1903 г . работа “Иссле дование мировых пространств реактивными приборам и” и последую щие ее дополнения являют ся фундаментальным вкладом в сокровищницу мир овой науки . Эти исследования К . Э . Циолковс кий начал еще в прошлом веке , изложив их в 1883 г . в рукописи “Свободное пространст во” . Теоретические разработки К . Э . Циолковског о позже были подтверждены и дополнены научными исследованиями как в СССР , так и за рубежом : во Франции – Робером Эно-Пельтри в 1913, 1928, 1930 – 1935 гг ., в США – Роб ертом Годдардом в 1919, 1936 гг ., в Германии – Германом Обертом в 1923, 1929 гг . и другими выд ающимис я учеными. К . Э . Циолковский нашел ряд важных инженерных решений конструкции ракет . Впервые в мире он дал основы теории жидкостного ракетного двигателя и указал элементы ег о конструкции . Им были рассмотрены и реком ендованы к использованию различные виды топ лива для ракетных двигателей . Целый ря д технических идей , высказанных Циолковским , н аходит применение при создании современных ра кетных двигателей , космических ракет и аппара тов. Значительное место в трудах Циолковского занимали проблемы организации межпла нетн ых сообщений и перспективы их развития . Он утверждал , что от первых искусственных сп утников Земли , межпланетных станций и полетов к планетам лежит широкая дорога к го родам и грандиозным поселениям в межпланетном пространстве и к приспособлению космиче с кого пространства с его неисчерп аемыми ресурсами материи и энергии для ну жд человечества. К . Э . Циолковский не дожил до осуще ствления своей мечты . Прорыв в космос был совершен через 22 года после смерти велико го ученого. Исследование космического пространс тва в нашей стране было очень бурным . Так мы первыми запустили искусственные спутники Земли , Солнца , Луны и Венеры . Наши автома тические аппараты первыми приземлились на Лун е , Марсе и Венере , сфотографировали обратную сторону Луны и передали на Землю изобр а жение лунной панорамы , обследовали лунную поверхность луноходом и доставили н а Землю образцы лунной породы . Полеты перв ых космонавтов – мужчин и женщин , одиночн ые и групповые , в одноместных и многоместн ых кораблях-спутниках , первый выход космонавтов – му ж чины , а затем и женщин ы – из корабля в космическую бездну , создание первой экспериментальной пилотируемой о рбитальной станции , автоматического космического корабля снабжения , полеты международных экипажей космических кораблей и станций , многомесячны е поле т ы космонавты , одновременные полеты в космосе нескольких кораблей и станций , первые перелеты космонавтов между ор битальными станциями и другие приоритетные до стижения в освоении космоса – это то , чем каждый житель нашей огромной страны может похвастаться п е ред всем остальным миром. В своем реферате я хотел бы позна комить читателя с пилотируемыми орбитальными станциями серии “Салют” , созданными в нашей стране. Пилотируемые ор битальные комплексы серии “Салют” В развитии космонавтики фундаментальное значение имеют обитаемые долговременные орбитальные станции , обращающиеся вокруг нашей планеты . Создание долговременных орбитальных станций , их непрерывное развитие , сопровождающееся увеличением их массы , объема , численности экипажа , длительности функцио н ирования , расширением круга решаемых задач , является обязательным условием освоения человеком космиче ского пространства . Именно путь развития долговременных пилот ируемых орбитальных станций ведет к фундамент альному освоению космоса , созданию космической п ромышленности (индустриализации космоса ), и спользующей солнечную энергию , условия невесомост и и глубокого вакуума . Рождение космической промышленности начинается с осуществления на орбитальных станциях тонких технологических пр оцессов , не реализуемых на З е мле , позволяющих рентабельно получать уникальные материалы , способствующие дальнейшему развитию пр омышленности. Первая долговременная орбитальная научная станция “Салют” массой 18,9 т находилась на орбите спутника Земли с 19 апреля по 11 окт ября 1971 г . Вы сота орбиты станции в а погее в основном находилась в пределах 250 – 280 км , наклонение орбиты 51,6 градусов , период обращения 88 – 90 минут. Станция “Салют” состоит из рабочего о тсека , образованного двумя цилиндрами диаметром 4,15 и 2,9 м , соединенных кони ческим переходни ком , и третьего цилиндрического – переходног о отсека диаметром 2 м , к которому пристыко вывается транспортный корабль “Союз” . С проти воположной стороны к рабочему отсеку примыкае т негерметичный агрегатный отсек . Переходный и рабочий отсеки г ерметичны и р азделены люком. В переходном отсеке , также являющемся рабочим помещением станции , установлены элементы систем жизнеобеспечения и терморегулирования , аппаратура астрофизической обсерватории “Орион” и пульты управления . Снаружи расположены дв е п анели солнечных батарей , антенны си стем поиска и наведения и другое оборудов ание. Внутри рабочего отсека размещается оборуд ование системы обеспечения жизнедеятельности , рад иотехническая и телевизионная аппаратура , системы управления бортовым комплексом , эн ергопи тания , ориентации и управления движением , теле метрии , пульты и рабочие места экипажа , на учная аппаратура , запасы пищи и воды , “бег ущая дорожка” для тренировки космонавтов . Сна ружи установлены панели радиаторов системы те рморегулирования , антенны сис т ем связ и и радиотелеметрии и иное оборудование . В жилых помещениях станции поддерживается норм альный состав атмосферы , давление , температура и влажность . На станции имеется 21 иллюминато р. В агрегатном отсеке установлены корректир ующая двигательная установ ка и баки с топливом , а снаружи – двигатели системы ориентации и стабилизации с топливными б аками и шар-баллоны со сжатым газом . На корпусе агрегатного отсека размещены также панели солнечных батарей , антенны и другое оборудование. Энергоснабжение бортовой аппаратуры осу ществляется от единой системы энергопитания , состоящей из солнечных батарей общей площадью 42 кв . м и химических источников тока. Длина космического комплекса “Салют” - “Со юз” составляет 21,4 м , объем герметичных отсеков около 100 куб . м. Пр одолжавшийся почти шесть месяцев полет орбитальной станции состоял из неско льких этапов . На первом этапе был проведен совместный полет станции с космическим к ораблем “Союз -10” , стартовавшим 23 апреля 1971 г ., который пилотировал экипаж , состоявший из кос м о навтов В . А . Шаталова , А . С . Елисеева и Н . Н . Рукавишникова (позывные космонавтов “Гранит” ). При этом проводилась пр оверка функционирования усовершенствованных систем , обеспечивающих поиск , сближение , причаливание , с тыковку и расстыковку корабля и станции. После совместного полета в состык ованном состоянии , длившемся 5ч 30 мин , корабль отделился от станции и 25 апреля 1971 г . приз емлился . Последующая работа орбитальной станции проходила в автоматическом режиме . Второй э тап космического эксперимента начался 6 июня 1971 г . запуском транспортного корабля “Союз -11” с экипажем : командир корабля Г . Т . Добровольский , бортинженер В . Н . Волко в и инженер-испытатель В . И . Пацаев (позывны е космонавтов “Янтарь” ). После стыковки с кораблем станция “Салют” стала первой долг о временной пилотируемой орбитальной н аучной станцией . Ее масса превышала 25 т . В течение 23-суточного полета пилотируемой станции экипаж выполнил комплексные научно-т ехнические и медико-биологические исследования , яв ившиеся крупным вкладом в развитие длите льных орбитальных пилотируемых полетов и принесшие важные научные результаты . Продолж ительность полета экипажа в корабле и на станции составила 570 ч. После выполнения программы космонавты пер ешли в корабль “Союз -11” и отстыковались от станции “Салют” , вно вь переведенной на работу в автоматическом режиме . Во время снижения после окончания работы двиг ательной тормозной установки , при отделении с пускаемого аппарата , за 30 минут до посадки произошла его быстрая разгерметизация вследствие ложного срабатывания к лапана , что привело к гибели космонавтов . Следуя заложе нной программе , спускаемой аппарат осуществил мягкую посадку в заданном районе . Именами космонавтов были названы кратеры на обратной стороне Луны. С целью организованного спуска станции “Салют” с орбит ы 11 октября были пров едены заключительные операции , она была ориен тирована должным образом и после включения тормозной двигательной установки вошла в п лотные слои атмосферы над заданным районом Тихого океана и прекратила существование. Станция “Салют” про была в суровых условиях космического пространства почти пол года , и все это время системы , которые обеспечивали ее функционирование как в пилоти руемом , так и в автоматическом режиме , раб отали бесперебойно. Следующая орбитальная станция “Салют -2” 3 апреля 19 73 г . была выведена на орбиту высотой до 260 км при наклонении 51,6 градусов . Во время ее 25-суточного полета отрабатыва лись конструкция станции и бортовая аппаратур а. Долговременная орбитальная станция “Салют -3” была выведена на орбиту 25 июня 1974 г . и п росуществовала 7 месяцев . Транспортным кораблем “Союз -14” , стартовавшем 3 июля того же года , на борт этой станции был дост авлен экипаж в составе командира П . Р . Поповича и бортинженера Ю . П . Артюхина (поз ывные “Беркут” ). Более 15 суток совершал экипаж пол е т в космосе , полностью вы полнив запланированную программу исследований. Корабль “Союз -15” с экипажем в сост аве командира Г . В . Сарафанова , бортинженера Л . С . Демина (позывные “Дунай” ), стартовавший 26 августа 1974 г ., проводил маневрирование и сближение с о станцией в различных режимах , но не состыковался с нею и после двух суточного полета впервые произвел посадку в ночное время. В ходе запланированного 90-суточного ориент ированного полета станции “Салют -3” в пило тируемом и автоматическом режимах отрабатыва лись Электромеханическая система стабилизаци и , солнечные батареи с поворотными панелями и другие системы . По завершении программы 23 сентября от станции был отделен возвращае мый аппарат с материалами исследований . После торможения двигательной установкой и ее отделения возвращаемый аппарат приз емлился с парашютом . Полет станции в автом атическом режиме был продлен еще на три месяца . В течение всего времени полета станция была постоянно ориентирована на Землю . Параметры орбиты станции находились в ос новном в следующих пределах : высота в апогее 270 – 299 км , высота в перигее 235 – 268 км , наклонение 51,6 градуса , период обращени я около 89,8 мин . После завершения полета , 24 ян варя 1975 г ., станция по программе достигла ак ватории Тихого океана и прекратила сущес т вование. 26 декабря 1974 г ., еще до завершения поле та станции “Салют -3” в автоматическом режи ме , очередная долговременная орбитальная станция “Салют -4” была выведена в космос . “Сал ют -4” является усовершенствованным образцом с танции . Ее масса после выведени я на орбиту составила 18900 кг , а с пристыкованным транспортным кораблем “Союз” - 25600 кг . Длина ст анции 16 м , а вместе с кораблем – 23 м . Снаружи рабочего отсека диаметром 2,9 м устан овлены три поворотные панели солнечных батаре й . В рабочем отсеке расп о ложен центральный пост управления и ряд служб . Общая площадь панелей солнечных батарей 60 к в . м . Каждая из них автоматически автономн о ориентируется на Солнце . Наибольший попереч ный размер станции с раскрытыми панелями солнечных батарей 17 м , объем гермет и чных помещений 100 куб . м . В конической части , соединяющей рабочие отсеки диаметрами 2,9 и 4,15 м , расположены средства физической трен ировки космонавтов и другое оборудование . В отсеке научной аппаратуры – конической ни ше в корпусе рабочего отсека большо г о диаметра , открытой в космическое про странство , установлены научные приборы . На ста нции 14 иллюминаторов с несъемным оптическим об орудованием и 8 свободных или со съемным о птическим оборудованием . Корпус снабжен шлюзовыми камерами для выброса за борт кон т ейнеров с отходами жизнедеятельности . На станции установлена система регенерации воды из конденсата атмосферной влаги. На борту станции находилось около пол утора тысяч приборов и агрегатов . Масса на учной аппаратуры составляла две тонны . Высота рабочей орби ты станции до 384 км , на клонение орбиты 51,6 градусов , период обращения 91,3 мин. Первая экспедиция для работы на борту станции “Салют -4” была отправлена 11 января 1975 г . на корабле “Союз -17” в составе командира А . А . Губарева и бортинженера Г . М . Гречко ( позывные “Зенит” ). В течен ие полета , длившегося в соответствии с про граммой почти 30 суток , космонавтами был полност ью выполнен широкий комплекс научных и те хнических исследований , проведены работы в ин тересах народного хозяйства. Для продолжения работ со станцией 5 апреля 1975 г . на корабле “Союз -18-1” стартов ал экипаж в составе командира В . Г . Лаз арева и бортинженера О . Г . Макарова . При взлете , на начальном участке работы третьей ступени , произошло отклонение параме тров движения ракеты от расчетных значен ий . Автоматическое устройство выдало кома нду на прекращение полета по программе и отделение корабля. После отделения корабль совершил суборбитальный полет длител ьностью 21 мин 27 с , поднявшись на высоту 192 км и пролетев расстояние 1574 км. Работы на борту станции “Салют -4 ” были продолжены экипажем в составе кома ндира П . И . Климука и бортинженера В . И . Севастьянова (позывные “Кавказ” ), стартовавшем на корабле “Союз -18” 24 мая 1975 г . Длительност ь второй экспедиции составила 63 суток. Во время работы двух экс педиций была выполнена обширная программа научных , технических , медико-биологических экспериментов и исследований. С помощью установленного на станции с олнечного телескопа получено несколько сот ун икальных спектрограмм активных образований на поверхности С олнца . Рентгеновские телескопы дали возможность измерить спектральные харак теристики рентгеновских источников различной инт енсивности . Несколько тысяч спектров зафиксирован ы с помощью инфракрасного телескопа станции . Выполнены исследования космических луч е й и микрометеоров. Экипажами проведен комплекс исследований физических характеристик земной атмосферы и о колоземного космического пространства. С борта станции “Салют -4” выполнена значительная программа фото - и спектральных съемок земной поверхности с цел ью получения информации для решения многочисленных научных и народнохозяйственных задач . Длител ьное функционирование станции позволило провести изучение земной поверхности в различные времена года. Получены новые данные о реакции челов еческого организма на различные факторы длительного космического полета , испытаны средс тва профилактики неблагоприятного воздействия не весомости . Систематические ежедневные занятия физ культурой на специальном тренажере – “бегуще й дорожке” , велоэргометре , тренировочно-нагрузоч н ые костюмы помогли космонавтам с охранить высокую работоспособность в течение орбитального полета и благополучно перенести период адаптации после возвращения. В течение всего полета станции – как в пилотируемом , так и автоматическом режимах – одновременно с научными ис следованиями проводились испытания новых и ус овершенствованных бортовых систем и приборов. 19 ноября 1975 г . была осуществлена автоматич еская стыковка беспилотного космического корабля “Союз -20” , запущенного 17 ноября 1975 г ., с ор битальной ста нции “Салют -4” . В совмест ном полете , длившемся 3 месяца , продолжались дал ьнейшая отработка и испытания конструкции , аг регатов и бортовых систем обоих космических аппаратов . На борту корабля “Союз -20” проводились также комплексные биологические эксп еримент ы с живыми организмами и различными растениями. После отстыковки корабля “Союз -20” и мягкой посадки его в расчетном районе полет станции продолжался в автоматическом ре жиме . В соответствии с программой станция совершала полет с ориентацией на Землю ил и звез ды при поддержании постоянного оптимального положения солнечных батарей . Всего за время полета станции в пилотируемом и автоматическом режимах было проведено боле е 300 научно-технических экспериментов. К двум часам московского времени 3 фев раля 1977 г . ста нция совершила 12188 оборотов вокруг Земли . В соответствии с программой полета после проведения заключительных операций станция “Салют -4” по командам с Земли была сориентирована в пространстве и в расчетное время включена ее двигательная у становка . В резу л ьтате торможения станцияперешла на траекторию спуска , вошла в плотные слои атмосферы над заданным райо ном акватории Тихого океана и прекратила существование. Полет станции “Салют -4” длился 2 года 1 месяц и 1 неделю . В течение всего этого времени нормально функционировали все бортовые системы станции , были обеспечены гер метичность , нормальные состав атмосферы , ее да вление , температура и влажность . Решение о прекращении полета было принято в связи с израсходованием бортого запаса топлива. Более чем двухлетняя работа сложног о космического комплекса – орбитальной научн ой станции “Салют -4” - значительное достижение отечественной космонавтики. Следующая орбитальная станция - “Салют -5” была выведена на околоземную орбиту 22 июня 1976 г . Максимальная высота орбиты 3 46 км , наклонение 51,6 градуса. С помощью транспортного корабля “Союз -21” , стартовавшего 6 июля 1976 г ., на борт станции был доставлен экипаж в составе командира Б . В . Волынов а и бортинженера В . М . Жолобова (позывные “Байкал” ). В течение 48-суточного полет а на борту станции космонавты выполнили очен ь насыщенную программу исследований , потребовавшу ю у них много сил . Корабль с экипажем вернулся на Землю 24 августа 1976 г. Для продолжения работ на станции след ующий экипаж – командир В . Д . Зудов и бортинженер В . И . Рождественский (позывн ые “Родон” ) – стартовал 14 октября 1976 г . на корабле “Союз -23” . Из-за нештатного режима работы системы упра вления сближением корабля стыковка со станцие й была отменена . 16 октября 1976 г . “Союз -23” с экипажем вернулся на Землю. Впервые посадка пилотируемого спускаемого аппарата был а произведена не на сушу , а на воду (поверхность озера Тенгиз ), что допускается конструкцией кораблей прошедших , так же как и космонавты , тренировки по посадке в м оре . Поисково-спасательный комплекс , в клю чающий самолеты , вертолеты и плавсредства , в сложных условиях ночного времени и сильног о снегопада обеспечил эвакуацию космонавтов и спускаемого аппарата. Кораблем “Союз -24” , стартовавшем 7 февраля 1977г ., на борт станции “Салют -5” была д оставлена втора я экспедиция в составе командира В . В . Горбатко и бортинженера Ю . Н . Глазкова (позывные “Терек” ). Процесс с ближения и стыковки космических аппаратов про водился в два этапа . На первом этапе с ближение корабля со станцией до расстояния 80 м осуществлялось в автоматическом режиме управления . Дальнейшее сближение проводило сь экипажем корабля вручную . 8 февраля после причаливания корабля к станции были произв едены механическая стыковка аппаратов и соеди нение их электрических коммуникаций , а 9 феврал я , после отд ы ха и проведения п одготовительных работ , экипаж перешел на стан цию . Программа работы на станции была выпо лнена полностью , и экипаж произвел посадку 25 февраля 1977г. Исследования на станции “Салют -5” пров одились в период работы двух смен экипаже й и во время полета в автоматическо м режиме , протекавшего с постоянной ориентаци ей на Землю . Выполнена широкая программа н аучно-технических исследований и экспериментов. С помощью комплекса фотографической аппар атуры в интересах различных отраслей народног о хозяйства осуществлялось фотографирование обширных районов территории нашей страны и акватории Мирового океана . Получено нескольк о тысяч цветных , спетрозональных и черно-белых фотографий . Проведены исследования физических характеристик земной атмосферы и околоземно г о космического пространства . На борту станции выполнялись также ко мплексные медицинские и биологические эксперимен ты с живыми организмами и различными раст ениями. Важной частью программы полета явились технические эксперименты по отработке новых перспекти вных систем , в том числе э лектромеханической системы стабилизации и систем ы , обеспечивающей замену атмосферы станции. После завершения пилотируемой части прогр аммы полета 26 февраля 1977 г . со станции был доставлен на Землю возвращаемый аппарат с матери алами исследований . Получено много нового и ценного научного материала . На протяжении всего полета станции “С алют -5” бортовые системы и научная аппарат ура функционировали нормально . Станция завершила полет , длившийся более 1 года 1 месяца , 8 авгу ста 1977 г ., совершив 6630 оборотов вокруг Земли . После тормозного импульса она вошла в плотные слои атмосферы над заданным районо м акватории Тихого океана и прекратила су ществование. “Салют -6” является представителем нового поколения долговременных орбитальных ста нций , способных решать более широкий круг задач освоения космоса . Базируясь на конструк ции предшествующих станций , “Салют -6” в от личие от них снабжена двумя стыковочными узлами и может принимать сразу два трансп ортных корабля различного назначения (пилоти р уемый , грузовой , спасательный беспило тный и пилотируемый ). Станция оборудована шлюз овой камерой и снабжена скафандрами новой конструкции полужесткого типа для выхода э кипажа в открытый космос . Используется объеди ненная двигательная установка с единой сист е мой питания , что улучшило ее характеристики и упростило организацию дозаправк и станции топливом в космосе . Установлены новые двигатели и новая система управления . С учетом возрастающей длительности экспедиций на борту станции установлены душевая , авт омати ч ески управляемый ионизатор возд уха и другое оборудование. Станция “Салют -6” состоит из пяти отсеков : переходного , рабочего , промежуточного , агр егатного и отсека научной аппаратуры . На у частке выведения на орбиту в плотных слоя х атмосферы переходный отсек и часть рабочего отсека (диаметр 2,9 м ) закрыты головны м обтекателем , защищающим расположенные под н им в сложенном состоянии на внешних повер хностях станции солнечные батареи , радиатор с истемы терморегулирования , оптические датчики сис темы ориентации , спек т рометры , экспери ментальные элементы системы энергопитания и м ногое другое . Ниша отсека научной аппаратуры на участке выведения также закрыта крышк ой. Нижняя часть конструкции рабочего отсека и агрегатный отсек закрыты несбрасываемым пластиковым кожухом. Ра бочая отсек образуется двумя ци линдрическими оболочками (диаметром 2,9 и 4,15 м дли ной соответственно 3,5 и 2,7 м ), соединенными кониче ской оболочкой (длина вдоль оси 1,2 м ), торцы отсека закрыты сферическими днищами. Снаружи рабочего отсека установлены тр и солнечные батареи общей площадью 60 к в . м с автоматической ориентацией на Солнц е , вырабатывающие 4 кВт электроэнергии ; радиаторы системы терморегулирования ; антенны радиосистем сближения , связи , траекторных измерений , командн ого управления ; оптические д а тчики и приборы – инфракрасный построитель мест ной вертикали , положения Солнца , ионного поток а и другое оборудование. В рабочем отсеке находится основное о борудование станции , размещаемое вдоль стен в так называемых приборных зонах . По левому и правому бор там в районе большо го диаметра за панелями интерьера находятся химические батареи и приборы системы эне ргопитания , приборы систем управления бортовым комплексом , аппаратура радиосвязи и траекторных изменений , командная радиолиния , аппаратура о риентации и у правления движением . Ги роскопическая аппаратура установлена в передней части рабочего отсека у люка , соединяющег о рабочий отсек с переходным . Здесь же , в зоне малого диаметра рабочего отсека , расположен центральный пост управления с д вумя рабочими местами. Остальные посты у правления предназначены для работы с исследов ательской аппаратурой. На иллюминаторе рабочего отсека установле н космический фотоаппарат МКФ -6М для прове дения съемок в шести спектральных зонах (д ва в инфракрасной , остальные в видимой час ти спектра ) по программе исследования пр иродных ресурсов Земли . Масса аппарата 170 кг , изготовлен он в ГДР. Позади центрального поста управления расп оложена “столовая” , а рядом с ней – “ кухня” . Спальные места экипажа находятся в задней части рабочего отсека н а бо ковых панелях . Здесь , в зоне заднего днища у люка в промежуточную камеру , размещаетс я туалет. Переходный отсек соединяется с рабочим через люк . На внешнем торце переходного отсека установлен стыковочный агрегат для пилотируемых транспортных кораблей. П ереходный отсек служит также шлю зом для выхода космонавтов в космос . Для этого на боковой поверхности отсека имее тся выходной люк . Здесь же размещены пульт ы обеспечения выхода и скафандры. Промежуточный отсек соединяется с рабочим через люк со стороны , про тивоположной переходному отсеку. Промежуточный отсек , так же как и переходный , состоит из цилиндрической и конич еской частей , но короче (его длина составл яет всего 1,3 м ). На нем установлен стыковочн ый агрегат , пригодный как для пилотируемого космического корабля , так и для грузо вого. Агрегатный отсек цилиндрической формы , ег о диаметр 4,1 м , длина 2,2 м . Он также крепит ся к рабочему отсеку со стороны заднего днища . Агрегатный отсек негерметичен , в нем размещена объединенная двигательная установка : 6 топливн ых баков , 2 корректирующих двигателя , 32 двигателя ориентации , блок компрессоров сис темы дозаправки топливом. Отсек научной аппаратуры – коническая ниша в рабочем отсеке , в которой устано влен бортовой субмиллиметровый телескоп БСТ -1 М с автоматическим и руч ным управлени ем и системой охлаждения приемника телескопа , обеспечивающей температуру до 4,2 К . Охлаждение телескопа до температуры жидкого гелия и ее поддержание осуществляются на борту к риогенной системой замкнутого цикла с помощью компрессора , двух газ о вых холодил ьных машин , промежуточных теплообменников и и спользования на решающей стадии эффекта охлаж дения газа при его истечении через расшир яющееся сопло . Эта уникальная криогенная сист ема имеет массу около 130 кг и потребляет 1,5 кВт электроэнергии . Ди а метр главно го зеркала бортового телескопа БСТ -1М – 1,5 м , а масса около 650 кг . Он регистрирует излучение в субмиллиметровом , инфракрасном и ультрафиолетовом диапазонах. Многие другие системы станции “Салют -6 ” не были упомянуты , так как о них рассказывалос ь при описании орбитального комплекса “Салют -4”. 29 сентября 1977 г . станция “Салют -6” (масс а 19824 кг ) была выведена на околоземную орбит у с наклонением 51,6 градуса ; максимальная высота достигала 424 км . 9 октября к ней направился корабль “Союз -25” с эки пажем : кома ндир корабля В . В . Коваленок и бортинженер В . В . Рюмин (позывные космонавтов “Фотон” ). Автоматическое сближение корабля со станцие й прошло нормально , но из-за отклонений от предусмотренного режима причаливания стыковка была отменена и после дв у хсуто чного полета экипаж вернулся на Землю . Дополнительные меры , принятые для повышен ия надежности стыковки корабля со станцией , себя оправдали , что было подтверждено в последующих полетах , позволивших полностью выпо лнить программу работ на станции “Са л ют -6”. Корабль “Союз -26” , стартовавший 10 декабря 1977 г ., доставил на следующий день на борт станции “Салют -6” первую экспедицию в составе командира Ю . В . Романенко и бортинженера Г . М . Гречко (позывные “Таймыр” ). В отличие от корабля “Союз -25” , который сближался со станцией со стороны переходного отсека , к орабль “Союз -26” стыковался со стороны агр егатного отсека. 20 декабря экипаж осуществил выход в космическое пространство для осмотра и контро ля состояния внешних элементов конструкции ст анции в районе переходного отсека и расположенного на нем стыковочного узла и проведения , в случае необходимости , ремонтных операций . Возможные повреждения элементов конст рукции стыковочного узла могли произойти в результате отклонения от предусмотренного режи ма причали в ания корабля “Союз -25”. Экипаж станции после почти двухчасового осмотра подтвердил работоспособность орбитально го комплекса. 10 января 1978 г . стартовал корабль “Союз -27” , доставивший на борт станции “Салют -6” второй экипаж в составе командира В . А . Джаниб екова и бортинженера О . Г . Макарова (позывные космонавтов “Памир” ). На бо рту пилотируемого орбитального научно-исследовательск ого комплекса , впервые образованного орбитальной станцией и двумя космическими кораблями : “Союз -26” - “Салют -6” - “Союз -27” , совм е стные исследования начали проводить четыр е космонавта . Масса этого комплекса составила 32500 кг , а длина 29 м ; масса одной станции 18900 кг , ее длина 15 м . Элементы орбиты ком плекса 12 января 1978 г . составляли : высота в ап огее 367 км , высота в перигее 33 4 км , период обращения – 91,3 мин , наклонение орб иты 51,6 градуса . После выполнения предусмотренных программой совместных с первым экипажем пя тидневных исследований , в том числе советско-ф ранцузского биологического эксперимента “Цитос” по изучению влияния ф акторов космич еского полета на кинетику клеточного деления микроорганизмов , В . А . Джанибеков и О . Г . Макаров вернулись на Землю на корабле основного э кипажа , доставив материалы с результатами исс ледований и экспериментов , выполненных во вре мя полета станц ии “Салют -6” в тече ние более трех месяцев. Крупным шагом в развитии космонавтики является создание автоматического грузового тр анспортного корабля снабжения “Прогресс” . Он служит для обеспечения длительного активного функционирования и более эффективного и сп ользования орбитальных станций путем регулярной доставки на их борт топлива для двиг ательных установок , материалов для обеспечения жизнедеятельности экипажа , оборудования , аппаратуры и таких расходуемых материалов , как фото -, кино -, магнитные пленки и т. п . При этом повышается и ремонтоспособность станции в условиях космического полета. 20 января 1978 г . произведен старт первого космического грузовоза “Прогресс -1” , состыковав шегося 22 января со станцией со стороны агр егатного отсека . Сближение и стыковка ко смических аппаратов осуществлялась в полностью автоматическом режиме . Так был образован но вый орбитальный комплекс “Союз -27” - “Салют -6 ” - “Прогресс -1”. Доставленные грузы были перенесены космон автами на станцию и закреплены , а в ос вободившийся грузовой отсек перенесено отра ботавшее оборудование системы обеспечения жизнед еятельности и зафиксировано в определенных ме стах , чтобы обеспечить заданное положение цен тра масс грузового корабля. После проведения контрольных проверок гер метичности заправочных маги стралей , емкостей транспортного корабля “Прогресс -1” и стан ции “Салют -6” , откачки сжатого газа из топливных баков станции с помощью компрессоро в было произведено наполнение емкостей станци и компонентами топлива , а затем продувка и вакуумирование топливных магистралей . Все агрегаты и приборы системы космической дозаправки работали безотказно. За время пилотируемого полета часть в оздуха станции была израсходована при выходе экипажа в космическое пространство , а так же при выполнении операций по шлюзованию отхо дов . В связи с этим был провед ен дополнительный наддув станции воздухом из баллонов грузового корабля. В течение первых двух месяцев полета Ю . В . Романенко и Г . М . Гречко пров ели пять циклов испытаний по программе эк сперимента “Резонанс” при различном пост р оении орбитального комплекса , включающего станцию “Салют -6” , пилотируемые космические корабли “Союз -26” , “Союз -27” и грузовой транспортн ый корабль “Прогресс -1” . Целью этого экспе римента являлось изучение динамических характери стик сложных многозвенных ор б итальных систем и определение величин нагрузок , де йствующих на их конструкцию. Для проведения двухимпульсного маневра ко смонавты дважды осуществляли ориентацию орбиталь ного комплекса , после чего включалась двигате льная установка корабля “Прогресс -1” . Таким образом корабль “Прогресс -1” использова лся также в качестве буксира для коррекци и орбиты комплекса. После полного завершения программы совмес тного полета , длившегося 15 суток , грузовой тран спортный корабль “Прогресс -1” был отделен от орбитального комплекс а “Салют -6” - “ Союз -27” и переведен в режим автономного полета , в ходе которого продолжались испыта ния и отработка бортовых систем и оборудо вания . По окончании этих работ грузовой ко рабль “Прогресс -1” был переведен на траект орию спуска и 8 февраля 1978 г. прекрати л свое существование. Программой “Интеркосмос” предусматривались в 1978 г . запуски к станции “Салют -6” косми ческих кораблей типа “Союз” , в состав экип ажей которых входили представители не только СССР , но и других стран. Так 2 марта 1978г . состоялс я запуск космического корабля “Союз -28” с первым международным экипажем : командир корабля летчик-ко смонавт СССР А . А . Губарев и космонавт-и сследователь гражданин ЧССР Владимир Ремек (п озывные космонавтов “Зенит” ). Через сутки была произведена с т ыковка корабля “Со юз -28” с орбитальным комплексом “Салют -6” - “Союз -27” со стороны агрегатного отсека станции. Была выполнена программа работ международ ного экипажа , предусматривавшая проведение совмес тных научно-технических экспериментов на борту орбитал ьного комплекса в течение семи дней . Ряд экспериментов был подготовлен с овместно советскими и чехословацкими учеными (технологический эксперимент “Морава” , биологический эксперимент “Хлорелла” ). Совместный советско-чехос ловацкий эксперимент по изучению ки с лородного режима в тканях человека в условиях невесомости выполнялся с помощью разработанного специалистами ЧССР прибора “Окс иметр”. После завершения программы работ , 10 марта 1978 г ., международный экипаж в составе А . А . Губарева и В . Ремека возвратился н а Землю в спускаемом аппарате корабля “Союз -28” . На Землю доставлены материалы с результатами совместных исследований и э кспериментов , а также материалы , содержащие на учную информацию , полученную в ходе предшеств ующего полета станции “Салют -6”. 16 марта 1 978г . после выполнения запл анированной программы научно-технических и медико- биологических исследований и экспериментов на борту орбитальной научной станции “Салют -6” успешно завершился 96-суточный полет в кос мическом пространстве Ю . В . Романенко и Г . М. Гречко . Пролетев в космосе более 64 млн . км , экипаж вернулся на Землю в спускаемом аппарате корабля “Союз -27”. Перед возвращением космонавты провели кон сервацию бортовых систем станции “Салют -6” , продолжившей затем полет в автоматическом режиме. Трудно пе реоценить вклад в развит ие космонавтики , сделанный на первом этапе использования орбитальной станции “Салют -6” , в течение которого со станцией было ос уществлено четыре стыковки транспортных кораблей – трех пилотируемых и одного грузового . Создание компле к са с двумя с тыковочными узлами и грузового космического к орабля , решение задачи автоматической заправки станции топливом на орбите и снабжения ее по мере надобности расходуемыми материала ми , оборудованием , доставка сменных экипажей т ранспортными кораблями и работа экипа жей из нескольких человек – все это позволяет решить вопрос о более рациональном , экономичном , более безопасном и действительн о долговременном использовании дорогостоящей орб итальной станции . Эта схема комплекса орбитал ьной станции совершенс т вуется , но основа ее остается и будет плодотворно ис пользоваться. Второй этап эксплуатации орбитальной стан ции “Салют -6” включал длительную экспедицию , две международные экспедиции , а также доста вку грузов тремя кораблями серии “Прогресс”. Начало второго этапа эксплуатации о рбитальной станции “Салют -6” было положено 15 июня 1978 г . выведением на орбиту корабля “Союз -29” , пилотируемого командиром В . В . Ков аленком и бортинженером А . С . Иванченков ым (позывные “Фотон” ). Стыковка со ста н цией произошла 17 июня 1978г . Целью экипажа было проведение длительной экспедиции по расширенной программе научно-технических и меди ко-биологических исследований. 27 июня 1978 г . был осуществлен запуск ко рабля “Союз -30” с международным экипажем (п озывные к осмонавтов “Кавказ” ): командир ко рабля П . И . Климук , космонавт-исследователь М . Гермашевский (ПНР ). 28 июня 1978г . после стыковки корабля со станцией со стороны агрегатно го отсека был образован пилотируемый научно-и сследовательский комплекс “Союз -29” - “ С алют -6” - “Союз -30” . В течение семи дней экипаж из четырех космонавтов выполня л программу исследований и экспериментов , час ть которых разработана совместно советскими и польскими учеными . После успешного завершени я этой программы 5 июля 1978г . международн ы й экипаж корабля “Союз -30” возвратилс я на Землю. Для обеспечения выполнения дальнейшей про граммы 9 июля 1978г . на станцию транспортным к ораблем “Прогресс -2” был доставлен необходимы й полезный груз. В соответствие с программой 29 июля кос монавты В . В . Ковал енок и А . С . Иванченков вышли в открытый космос для де монтажа и частичной замены научной аппаратуры , установленной на внешней поверхности станци и. Экипаж перенес в помещение станции од ин из приборов системы регистрации микрометео ров , кассеты с полимерными, биополимерными , оптическими и терморегулирующими покрытиями . Н а наружной поверхности станции космонавты уст ановили аппаратуру для регистрации космического излучения . С помощью переносной цветной т елевизионной камеры командир экипажа передавал на Землю из о бражение , позволявшее наблюдать действия бортинженера вне станции , а также элементы станции . Общее время п ребывания космонавтов в открытом космосе сост авило 2 ч 5 мин. 2 августа 1978 г . по плану была произведе на отстыковка корабля “Прогресс -2” , а 4 авгу ста по команде с Земли он вошел в плотные слои атмосферы и прекратил свое существование. Для обеспечения длительного функционирования орбитального комплекса и расширения программ ы проводимых на нем исследований 8 августа 1978 г . на орбиту был выведен грузовой к орабль “Прогресс -3” , состыковавшийся со станци ей двумя днями позже . За 12 суток совместног о полета космический грузовоз выполнил свои функции , в том числе буксира для корр екции траектории движения орбитального комплекса , и после автономного полета прекр а тил существование 24 августа 1978 г. Следующий международный экипаж (позывные “Ястреб” ) в составе командира В . Ф . Быковск ого и космонавта-исследователя Зигмунда Йена ( ГДР ) стартовал 26 августа 1978 г . на корабле “Со юз -31” , который на следующий день состыко вался со станцией со стороны агрегатн ого отсека . Выполнив запланированные эксперименты , международный экипаж 3 сентября 1978 г . возвратил ся на Землю в спускаемом аппарате корабля “Союз -29”. Второй этап работы на станции заверши лся успешным выполнением ее о сновным экипажем В . В . Коваленком и А . С . Иванче нковым запланированного 140-суточного космического полета , за время которого был пройден путь в 93 млн . км . 2 ноября 1978 г . экипаж совершил посадку на Землю в спускаемом аппарате корабля “Союз -31”. Третий эт ап работ на этой ста нции был начат 26 февраля 1979 г . экипажем в составе В . А . Ляхова и В . В . Рюмина (позывные “Протон” ), стартовавшем на корабле “Союз -32” днем раньше. Первой задачей экипажа являлось дополните льное обследование бортовых систем , приборов , научной аппаратуры и выполнение необходим ых профилактических и ремонтно-восстановительных работ . Стартовавший 12 марта грузовоз “Прогресс -5” доставил 14 марта на станцию помимо обычн ых грузов необходимое для этого оборудование. В конце второго этапа работы на станции было обнаружено повреждение разделит ельной мембраны одного из трех баков горю чего объединенной двигательной установки . Во избежание выхода из строя клапанов наддува азотом топливной системы и нарушения норма льного функционирования двигательной уста новки станции было решено отключить поврежден ный бак , предварительно перелив в исправный находящееся в нем горючее. Первоначально экипажем была осуществлена закрутка комплекса “Салют -6” - “Союз -32” - “Пр огресс -5” вокруг поперечной оси для обеспе чения р азделения горючего и азота в неисправном баке под воздействием центробежных сил . Затем большая часть горючего была перелита в другой бак , а остаток с включением газа – в свободную емкость ко рабля “Прогресс -5” . После этого был открыт клапан в космическое п р остранств о для окончательного опорожнения неисправного бака и его трубопроводов вакуумированием. Во время выполнения работ в космосе такие же операции проводились на Земле на физическом аналоге двигательной установки и математической модели станции “Салют -6 ”. Успешное выполнение профилактических и ре монтно-восстановительных работ позволило продлить первоначально установленный ресурс станции и обогатило космонавтику опытом эксплуатации сло жных систем в космосе. Грузовым кораблем “Прогресс -5” на стан цию был доставлен также специально разр аботанный телевизионный приемник , и впервые в истории космонавтики была осуществлена перед ача телевизионного изображения с Земли на орбитальную станцию. Введение в эксплуатацию системы связи , обеспечивающей прием телевизионно го изобра жения на борту космической станции , значитель но расширило возможности передачи экипажу раз личной информации в виде текстов , таблиц , чертежей , фотографий , а также телевизионных сю жетов . Осуществление двусторонней телевизионной с вязи между орбиталь н ым комплексом и Землей обогатило формы общения членов экипажа и способствовало укреплению морального состояния космонавтов , что особенно важно при осуществлении длительных экспедиций. За время 21-суточного полета корабля “П рогресс -5” в составе орбитального компле кса был выполнен большой объем запрограммиров анных работ , включая дозаправку станции окисл ителем и использование грузовоза в качестве буксира для осуществления двух коррекций траектории движения орбитального комплекса . Пос ле отделения от станции 5 а преля 1979 г . “Прогресс -5” прекратил свое существование. Четвертый по счету международный экипаж в составе командира корабля “Союз -33” Н . Н . Рукавишникова и космонавта-исследователя гражданина Народной Республики Болгарии Георгия Иванова (позывные “Сатурн” ) вышел на орбиту 10 апреля 1979 г . На следующие су тки было начато сближение корабля “Союз -33” с орбитальным комплексом “Салют -6” - “Союз -32” . Однако в связи с возникшими отклонен иями от штатного режима в работе сближающ е-корректирующей двигательной уста н овки корабля “Союз -33” стыковка корабля со ст анцией была отменена . 12 апреля экипаж вернулся на Землю , использовав резервную тормозную двигательную установку . Мягкая посадка корабля была произведена в ночное время в за данном районе Казахстана. Для обеспече ния дальнейшей работы комплекса “Салют -6” - “Союз -32” 13 мая 1979 г . стартовал очередной грузовоз “Прогресс -6” . Через двое суток он состыковался со станц ией . Выполнив свои функции в течение 24-суто чного полета в составе орбитального комплекса (в том числе три коррекции тра ектории полета комплекса ), грузовоз отстыковался 8 июня и прекратил свое существование на следующий день. 6 июня 1979 г . на орбиту был выведен беспилотный космический корабль “Союз -34” для проверки работы сближающе-корректирующей двигате ль ной установки , доработанной в связи с замечаниями , возникшими во время полета корабля “Союз -33” . На всех этапах маневриро вания все системы комплекса и корабля раб отали нормально и 8 июня “Соююз -34” состыков ался со станцией , доставив материалы для п роведен и я экипажем дальнейших исследо ваний , почту и продукты питания. Корабль “Союз -32” был отстыкован от станции 13 июня . После проверки работоспособности его бортовых систем в автономном режиме полета была включена тормозная двигательная установка , и корабль мяг ко приземлилс я , доставив материалы проведенных исследований , в частности кассеты с кино - и фотопленк ой , капсулы с веществами , полученными при выполнении экспериментов по космическому материа ловедению , вкладыши с биологическими объектами . Возвращены были о т дельные элементы и блоки научной аппаратуры и оборудовани я , выработавшие ресурс за время длительного функционирования станции , для детального анализ а в научных и проектно-конструкторских органи зациях. Выведенный на околоземную орбиту 25 февраля 1979 г . кор абль “Союз -32” , функционировал в условиях космического полета в течение 108 суток . Дважды с помощью его двигательной установки корректировалась траектория движения пилотируемого комплекса. Программа работы на орбитальном комплексе предусматривает его перес троение для освобождения стыковочного узла со стороны агрегатного отсека станции для пристыковки гр узовых кораблей , а также выполнения запланиро ванных экспериментов и исследований . Такая пе рестыковка осуществлялась и на втором этапе работ со станцией “Сал ю т -6”. 14 июня была осуществлена перестыковка ко рабля “Союз -34” . После отделения от станции “Союз -34” с космонавтами на борту отош ел от нее на расстояние 100 м . Орбитальная станция совершила разворот , после чего прис тыковалась к стыковочному узлу на переход ном отсеке. Стартовавший 28 июня 1979 г . грузовоз “Прогресс -7” , доставил 30 июня на борт станции пом имо топлива , расходуемых материалов , почты еще и оборудование для проведения научных эк спериментов , в том числе космический радиотел ескоп КРТ -10 в сложенном состоянии . “Прогр есс -7” отбуксировал орбитальный комплекс на более высокую орбиту , после чего 18 июля отделился от станции для проведения дополните льных исследований . Максимальная высота , которой достиг орбитальный комплекс , составила 424,3 км. После отхо да корабля “Прогресс -7” от пилотируемого комплекса из станции бы ло произведено выдвижение элементов конструкции радиотелескопа в открытый космос и раскр ытие его антенны . С помощью телевизионной камеры , установленной на корабле “Прогресс -7” , в ЦУПе наблюда л и и контролир овали процесс выдвижения и раскрытия антенны. Космический радиотелескоп КРТ -10 состоит из зеркальной параболической антенны диаметром 10м , многоканальной приемной аппаратуры , системы точной временной привязки и регистрации да нных . С помощью ра диотелескопа экипажем проведены ценные астрофизические и геофизическ ие исследования . Этот эксперимент позволил от работать методы исследования , а также констру кцию космического радиотелескопа и его систем . Для проведения радиоастрономических исследовани й о д новременно с КРТ -10 использовал ся наземный радиотелескоп Центра дальней косм ической связи в Крыму с зеркальной антенн ой диаметром 70 м . Так впервые был создан радиоинтерферометр с базой Земля – космос . С его помощью проводились наблюдения пул ьсара 0329. Оп ерация по выведению радиотелескопа в космос проводилась вручную бортинженером В . В . Рюминым и В . А . Ляховым . Она заняла в общей сложности 1 ч . 23 мин . Действ ия космонавтов были слаженны и четки , поэт ому они быстро и качественно сделали свою работу . Успешн о осуществленный экип ажем выход в открытый космос еще раз подтвердил высокую надежность скафандров и си стем , обеспечивающих работу космонавтов вне с танции , и обогатил опытом для выполнения н аучно-технических экспериментов , монтажных и ремон тно-профилактиче с ких работ в открытом космическом пространстве. Третий этап работы на станции “Салют -6” завершился успешным выполнением ее эки пажем 175-суточного полета . 19 августа 1979 г . экипаж вернулся на Землю в спускаемом аппарате корабля “Союз -34”. Космонавты В . А . Л яхов и В . В . Рюмин , проявив мужество , героизм и изобр етательность , отлично выполнили все поставленные перед ними задачи . В условиях космическог о вакуума и невесомости успешно проведены эксперименты на установке “Испаритель” по нанесению тонкопленочных сер е бряных п окрытий на различные металлические пластинки методом испарения и последующей конденсации . Экипаж выполнил ряд технологических эксперименто в с материалами , предоставленными французскими учеными . С помощью фотоаппаратуры , имеющейся на станции , и при б оров “Спектр” и “Дуга” , созданных болгарскими специалистам и , выполнен большой объем работ по исследо ванию природных ресурсов Земли и изучению окружающей среды. Четвертый этап работы со станцией был начат 16 декабря 1979 г . стартом космического к орабля “Сою з Т” в беспилотном вариант е , состыковавшегося со стацией 19 декабря . К этому времени станция “Салют -6” проработала на орбите 2 года 2 месяца и 20 дней , соверши в 12788 оборотов вокруг Земли. Назначение космического корабля серии “Со юз-Т” - проведение трансп ортных операций дл я обеспечения функционирования орбитальной станц ии “Салют” . Корабль “Союз-Т” может совершать полет в беспилотном и пилотируемом вариант е . На его борту находится комплект скафанд ров усовершенствованной конструкции . Они обеспечи вают большу ю подвижность , лучшую так тильность при работе космонавта на пульте , больший обзор из шлема , меньше весят . Сн ять и надеть скафандр можно без посторонн ей помощи , затратив на это меньше времени. Программой полета корабля “Союз-Т” предус матривалась комплексная экспериментальная отраб отка новых бортовых систем в различных ре жимах в течение 100-суточного полета и совме стная работа с орбитальной станцией “Салют -6” . 26 марта 1980 г . корабль “Союз-Т” расстыковался со станцией , после заключительных его исп ытаний в ра з личных режимах автоно много полета отделившийся спускаемый аппарат корабля совершил управляемый спуск и мягкую посадку. На следующий день стартовал космический грузовоз “Прогресс -8” , состыковавшийся со станцией 29 марта со стороны агрегатного отсека . Достав ленный им груз обеспечил дальн ейшее функционирование станции. Основной частью программы четвертого этап а работы со станцией “Салют -6” являлась четвертая длительная экспедиция , экипаж которой в составе командира Л . И . Попова и бортинженера В . В . Рюмина 9 ап реля 1980 г . отправился в полет на корабле “Союз -35” (позывные “Днепр” ). 10 апреля пилотируемый кор абль состыковался с орбитальным комплексом “С алют -6” - “Прогресс -8”. Проверив бортовые системы и аппаратуру станции , экипаж выполнил необходимые профилакти че ские и ремонтно-восстановительные работы и заменил некоторые приборы и устройства . Программа работы экипажа орбитального комплекс а предусматривала изучение природных ресурсов Земли , технологические , астрофизические , медико-биоло гические и другие эксперим е нты. Экипаж разгрузил “Прогресс -8” , дозаправил станцию топливом и произвел наддув отсек ов орбитального комплекса воздухом . С помощью этого корабля была проведена коррекция о рбиты станции , после чего 25 апреля 1980 г . груз овоз был отстыкован и на следующий день завершил полет в заданном районе Тих ого океана. 27 апреля стартовал , а двумя днями поз же корабль “Прогресс -9” состыковался с ком плексом . После разгрузки и использования в качестве буксира , грузовоз был отстыкован и 22 мая завершил свой полет. Программ а четвертого этапа работы со станцией включала также проведение во время длительной экспедиции стыковки со ст анцией пилотируемых кораблей серии “Союз-Т” с целью их отработки ; продолжение посещения станции международными экипажами. Так 26 мая 1980 г . старто вал космический корабль “Союз -36” с командиром В . Н . Кубасовым и космонавтом-исследователем гражданином Венгерской Народной Республики Берталаном Фа ркашем (позывные “Орион” ) На следующий день корабль состыковался с орбитальным комплексом , и два космич е ских экипажа пр иступили к совместному выполнению научной про граммы исследований , разработанной советскими и венгерскими учеными. Успешно выполнив эту программу , междунаро дный экипаж завершил восьмисуточный полет , пр иземлившись 3 июня в спускаемом аппарате корабля “Союз -35”. 5 июня стартовал корабль “Союз Т -2” с командиром Ю . В . Малышевым и бортинжен ером В . В . Аксеновым (позывные “Юпитер” ). Сбл ижение и стыковка выполнялись в два этапа : до расстояния 180 м до станции – в автоматическом режиме , затем – вручну ю . Экипаж отлично справился со своей задаче й . Программа совместных работ двух экипажей была выполнена полностью , и после четырехсу точного полета спускаемый аппарат корабля “Со юз Т -2” со своим экипажем возвратился на Землю , доставив материалы исследований и экспериментов , выполненных на борт у орбитального комплекса. Более совершенные бортовые системы корабл ей серии “Союз Т” обеспечивали существенно более точное приземление . Для корабля “Союз Т -2” отклонение фактической точки посадки от расчетной составило ли шь около 1 км . 29 июня 1980 г . стартовал корабль “Прогресс -10” , состыковавшийся с космическим комплексом 1 июля . После завершения 17-суточного полета “П рогресс -10” был подвергнут испытаниям в ав тономном полете , а затем прекратил свое су ществование. Междун ародный экипаж в составе В . В . Горбатко и космонавта-исследователя гражда нина Социалистической Республики Вьетнам Фам Туана (позывные “Терек” ) вышел на орбиту 23 и юля 1980 г . на корабле “Союз -37” и на с ледующий день произвел стыковку с космическим комплек с ом . Выполнив совместные р аботы с основным экипажем , международный экип аж после 8-суточного полета вернулся на Зе млю в спускаемом аппарате корабля “Союз -36” . Очередной , седьмой международный экипаж в составе командира Ю . В . Романенко и ко смонавта-исс ледователя гражданина Республики Куба Арнальдо Тамайо Мендеса (позывные “Таймы р” ) стартовал 18 сентября 1980 г . на корабле “Со юз -38” . Впервые в космическом полете по программе “Интеркосмос” принял участие представи тель социалистической страны Западного по л ушария. На следующий день после старта корабл ь состыковался со станцией , и советско-кубинск ий экипаж приступил к выполнению программы исследований с участием основного экипажа . Завершив программу 8-суточного полета , международны й экипаж вернулся на Землю. Для обеспечения дальнейшего существования станции 28 сентября стартовал , а через 2 дня состыковался корабль снабжения “Прогресс -11”. Четвертый этап работы со станцией был завершен 11 октября 1980 г ., когда после успешн ого выполнения сложной и обширной прог раммы на землю возвратился экипаж – Л . И . Попов и В . В . Рюмин . Был з авершен самый длительный в истории 185-суточной космический полет , во время которого прой ден путь в 123 млн . км . Космонавты показали высокую работоспособность на протяжении всего полета . И х масса возросла на несколько килограммов , мускульная сила кистей рук увеличилась . Отлично прошла реадаптация после возвращения на Землю . Уже на сл едующий день они совершили прогулку. Для Л . И . Попова это был первый полет , а для В . В . Рюмина – третий и он даже установил новый мировой рекорд по общей продолжительности полета в космическом пространстве – 8685 ч 32 мин. 27 ноября 1980 г . стартовал космический кораб ль “Союз Т -3” с командиром Л . Д . Киз имом , бортинженером О . Г . Макаровым и космо навтом-исследовате лем Г . М . Стрекаловым (поз ывные “Маяк” ). Полет продолжался 12 суток 19 ч 8 мин . Экипаж выполнил ремонтно-восстановительные р аботы , установил новое оборудование , в результ ате чего было обеспечено дальнейшее существов ание орбитального комплекса . 10 декабря 1 980 г . экипаж вернулся на Землю. Грузовой корабль “Прогресс -12” 26 января 1981 г . доставил на станцию необходимое оборудова ние для дальнейшей работы комплекса. “Союз Т -4” , пилотируемый экипажем в составе командира корабля В . В . Коваленка и бортинженера В . П . Савиных (“Фотоны” ), стартовал 12 марта 1981 г . и на следующий день состыковался со станцией . Задачей экипаж а было проведение профилактических работ с приборами и системами станции , выполнение р яда научных экспериментов , а также разгрузка грузовоза . 19 м арта “Прогресс -12” б ыл отстыкован от комплекса , а 21 марта прекр атил свое существование. На корабле “Союз -39” 22 марта 1981 г . в космос стартовал международный экипаж : командир В . А Джанибеков и космонавт-исследователь гражданин Монгольской Народной Респуб лики Жугдэрдэмидийн Гуррагча (позывные “Памир” ). Посл е стыковки на следующий день с орбитальны м комплексом основной экипаж и экипаж экс педиции посещения выполнили работу по програм ме “Интеркосмос” . Фотографировались отдельные рай оны земной суши и акватори и Мир ового океана с целью исследования природных ресурсов Земли и изучения окружающей сре ды . Выполнен ряд технологических экспериментов по изучению процессов диффузии и массопере носа , по получению новых соединений в усло виях микрогравитации . Особое внимани е уделялось отработке новых методов записи и передачи голографических изображений объектов для решения различных научно-технических задач в космосе . Восьмисуточный полет международно го экипажа был успешно завершен 30 марта. Следующий международный экипаж в со ставе командира Л . И . Попова и космонавта-и сследователя гражданина Социалистической Республики Румынии Думитру Прунариу (“Днепры” ) стартовал на корабле “Союз -40” 14 мая 1981 г . и раб отал на орбитальном комплексе с основным экипажем с 15 по 22 мая , выпол н ив запланированную программу исследований . После усп ешного 75-суточного полета космонавты В . В . К оваленок и В . П . Савиных 26 мая 1981 г . верну лись на Землю. Полет станции “Салют -6” , продолжавшийся 4 года 10 месяцев , был завершен 29 июля 1982 г . За это вре мя станция совершила 27785 оборот ов вокруг Земли . За время существования ст анции было проведено большое число научно-тех нических и медико-биологических экспериментов , был накоплен богатый опыт использования долговре менных космических станций. Станция “Салю т -7” , выведенная 19 апр еля 1982 г . на орбиту с наклонением 51,6 градуса , во многом похожа на “Салют -6” , однако имеет и отличия от нее . Ряд бортовых систем усовершенствован , созданы большие удо бства для космонавтов , обогащен приборный сос тав , субмиллиметр о вый телескоп в р абочем отсеке заменен комплексом рентгеновской аппаратуры , автоматизированы процессы управления служебной и научной аппаратурой. 23 мая стартовал “Прогресс -13” , состыковавш ийся со станцией 25 мая . 6 июня грузовоз прек ратил свое существовани е. На 78-е сутки полета космонавты осущест вили выход в открытый космос длительностью 2 ч 33 мин . Они провели ряд демонтажных раб от , опробовали новые инструменты , а также испытали усовершенствованные полужесткие скафандры. 10-й международный экипаж в состав е командира В . А . Джанибекова , бортинже нера А . С . Иванченкова и космонавта-исследовате ля гражданина Французской Республики Жан-Лу К ретьена (позывные “Памир” ) стартовал 24 июня 1982 г . на корабле “Союз Т -6” . После стыковки , состоявшейся на следующий день , н а борту станции “Салют -7” семь сут ок работал экипаж из пяти космонавтов. Научная программа полета международного э кипажа была подготовлена специалистами СССР и Франции . С помощью французской аппаратуры “Эхограф” изучались функции сердца , скорость кровотока в сосудах и их геометрическ ие размеры . При выполнении эксперимента “Поза ” регистрировалась биоэлектрическая активность м ышц , участвующих в поддержании устойчивости т ела . Проводились эксперименты по космическому материаловедению на установке “Кристалл” , и с следовалась атмосфера Земли , межплан етная среда , галактические и внегалактические источники излучения . После выполнения программы полет был успешно завершен 2 июля 1982 г. Вторая в мире женщина-космонавт С . Е . Савицкая вместе с командиром экипажа Л . И . Поп овым и бортинженером А . А . Серебровым (позывные “Днепр” ) стартовала 19 августа 1982 г . на борту корабля “Союз Т -7” . Н а следующий день корабль состыковался со станцией , после чего экипаж приступил к вы полнению новой научно-исследовательской программы . Благ о даря биотехнологическим экспериме нтам “Таврия” , в условиях невесомости были получены сверхчистые биологически активные вещ ества. Особое внимание было уделено медико-биоло гическим экспериментам . Важно , что не было обнаружено существенных различий в реакциях организмов мужчины и женщины на во здействие факторов космического полета . С . Е . Савицкая полностью выполнила программу 8-суточн ого орбитального полета. 27 августа 1982 г . после успешного завершения программы исследований и экспериментов на борту научно-ис следовательского космического комплекса экипаж посещения совершил мягкую посадку в спускаемом аппарате корабля “Сою з Т -5”. Для обеспечения длительной экспедиции А . Н . Березового и В. В. Лебедева 20 сентября 1982 г . совершил стыковку , а 14 окт ября отделился и прекратил свое существование груз овоз “Прогресс -15” . С той же целью “Про гресс -16” , выведенный на орбиту 31 октября , пр обыл в составе комплекса со 2 по 13 декабря и на следующий день прекратил свой п олет. 10 декабря 1982 г . выполнив програм му работ на борту орбитального комплекса , космон авты А . Н . Березовой и В . В . Лебедев возвратились на Землю в спускаемом аппарате корабля “Союз Т -7” . Это был 50-й сов етский космический экипаж. Станция “Салют -7” продолжала полет в автоматическом режиме . С по мощью раке тоносителя “Протон” 2 марта 1983 г . был выведен на орбиту тяжелый грузовой корабль “Космос -1443” , а 10 марта он состыковался со станц ией . В спускаемом аппарате этого корабля м ожно доставить на Землю до 500 кг груза. 20 апреля 1983 г . на орбиту вы шел корабль “Союз Т -8” с экипажем в состав е командира В . Г . Титова , бортинженера Г . М . Стрекалова и космонавта-исследователя А . А . Сереброва . (“Океаны” ). Из-за отклонений от предусмотренного режима сближения запланированная стыковка корабля со станцией бы л а отменена . 22 апреля экипаж вернулся в спускаемом аппарате корабля. 27 июня 1983 г . стартовал корабль “Союз Т -9” с командиром В. В. Ляховым и бортинж енером А . П . Александровым (“Протоны” ), состыков авшийся на следующий день с орбитальным комплексом . Был образован научно-исследователь ский комплекс массой около 47 т и длиной почти 35 м. 14 августа 1983 г . корабль “Космос -1443” был отделен от орбитального комплекса и сове ршал автономный полет . 23 августа спускаемый апп арат корабля совершил мя гкую посадку в заданном районе , доставив на Землю около 350 кг различных материалов , в том числе и результаты исследований , проведенных экипажем станции. 17 августа 1983 г . стартовал корабль “Прогрес с -17” , доставивший на станцию необходимые м атериалы . 17 с ентября он отделился от ко мплекса и на следующий день завершил свой полет . 20 октября стартовал “Прогресс -18” , ко торый двумя днями позже пристыковался к с танции и , выполнив свои функции , 13 ноября от делился и прекратил свое существование. 27 сентября 1983 г ., в связи с аварие й ракеты-носителя при запуске перед стартом , корабль “Союз Т” с космонавтами В . Г . Титовым и Г. М. Стрекаловым с помощью штатной системы спасения был отд елен от ракеты-носителя и успешно приземлился на пар ашюте. После завершения программы полета , космонавты В . А . Ляхов и А. П. Александров 23 ноября 1983 г . вернулись на Землю в спускаемом аппарате корабля “Сою з Т -9”. Согласно долгосрочной космической программе 8 февраля 1984 г . на орбиту был выведен ко рабль “Союз Т -10” с экипажем в со ставе командира Л. Д . Кизима , бортинженера В . А . Соловьева и космонавта-исследователя врача О . Ю . Атькова (“Маяки” ), состыковавшийся со станцией на следующий день . Сближение прохо дило в автоматическом режиме , а стыковка о существ л ялась вручную. 21 февраля 1984 г . был выведен на орбиту грузовой корабль “Прогресс -19” , который по завершении своей программы отстыковался и 1 апреля прекратил свое существование. 3 апреля 1984 г . был выведен корабль “Сою з Т -11” с международным экипажем : к омандир Ю . В . Малышев , бортинженер Г . М . Стрекалов и космонавт-исследователь гражданин Рес публики Индии Ракеш Шарма (“Юпитеры” ). Стыковка со станцией произошла днем позже. За время запланированного 8-суточного поле та с участием индийского космонавта была в ыполнена научная программа , подготовленная совместно советскими и индийскими учеными ( эксперименты “Баллисто” , “Вектор” , “Оптокинез” , “Пр офилактика” , “Йога” , “Мембрана” , “Опрос” , “Анкета” ). 11 апреля советско-индийский экипаж вернулся на Землю в спускаемом аппарате кор абля “Союз Т -10”. 17 апреля к станции пристыковался грузово з “Прогресс -20” , выведенный на орбиту за двое суток до этого . До 6 мая он функ ционировал в составе комплекса , а на следу ющий день по командам из Центра управлени я полетом отстыковался и завершил свое существование. Выполняя заданную программу , экипаж станц ии шесть раз выходил в открытый космос , благодаря чему был проведен ряд профилакти ческих работ , что в свою очередь позволило продлить срок эксплуатации комплекса. Очередной грузовоз “П рогресс -21” , в ыведенный на орбиту 8 мая 1984 г ., пробыл в составе комплекса с 10 по 26 мая и по вып олнении своих функций был отстыкован и по топлен . Следующий корабль “Прогресс -22” , стартов авший 28 мая , был состыкован двумя днями поз же , а 15 июля прекрати л свое сущес твование. Экипаж в составе командира В . А . Дж анибекова , бортинженера С. Е. Савицкой и космонавта- исследователя И . П . Волка (“Памиры” ) был выв еден на орбиту в корабле “Союз Т -12” 17 июля 1984 г. Во время полета экипажа был впервые в мире совершен выход женщины в о ткрытый космос . С . Е . Савицкая находилась в не станции 3 ч 34 мин , проводя испытания ново го универсального инструмента , разработанного Инс титутом Электросварки им . Е . О . Патона для выполнения в условиях открытого космоса резки , сварки , па й ки металлических пластин и напыления покрытий. Завершился полет экспедиции посещения 29 ию ля 1984 г . на спускаемом аппарате корабля “Со юз Т -12”. Для обеспечения дальнейшей работы основно го экипажа орбитального комплекса 14 августа 1984г . был произведен зап уск автоматического корабля “Прогресс -23”. После успешного выполнения обширной прогр аммы работы на станции 2 октября 1984 г . основн ой экипаж вернулся на Землю в спускаемом аппарате корабля “Союз Т -11” , завершив полет длительностью 237 суток. За время этого полета было пров едено более 600 научных экспериментов , были выпо лнены профилактические и ремонтно-восстановительные работы. Полет станции “Салют -7” в автоматическ ом режиме продолжался со 2 октября 1984 г . в законсервированном состоянии. Выход одного из бл оков радиосисте мы станции “Салют -7” в феврале 1985 г . при вел к потере радиосвязи с ней . В резул ьтате станция стала “молчащей” и неуправляемо й . Только экипаж на борту станции мог провести ремонтно-восстановительные работы . Для вы полнения этой задачи 6 июня 1985 г . с тартовал корабль “Союз Т -13” , пилотируемый командиром В. А. Джанибековым , для которого это был 5-й космический полет , и бортинженером В . П . Савиных , совершавшем 2-й полет (“Памиры ” ). После выполнения коррекции орбиты утром 8 июня корабль в режиме ручного у правления сблизился со станцией , облетел ее , подошел к переходному отсеку и пристыковал ся. После стыковки космонавты проверили герме тичность станции , провели химический анализ е е атмосферы , убедились в отсутствии вредных примесей и осуществили пер еход на станцию . При этом они обнаружили , что элек тропитание отсутствовало , вся бортовая аппаратура перестала работать , и станция оказалась “ замороженной” (температура внутри нее была ни же нуля ). Солнечные батареи оказались отключен ными от буферных аккуму л яторов , ко торые полностью разрядились вследствие выхода из строя датчика , контролирующего заряд акк умуляторной батареи. Создалось тяжелое положение , но благода ря экипажу станции и специалистам из Цент ра управления полетом работоспособность орбиталь ного к омплекса была восстановлена. Для обеспечения функционирования станции 21 июня стартовал , а 23 пристыковался к ней ав томатический корабль “Прогресс -24” , доставивший средства обеспечения жизнедеятельности экипажа , оборудование для ремонтно-профилактических ра бот , топливо , аппаратуру и почту . 15 июля гру зовоз отстыковался от станции и прекратил сое существование. 19 июля стартовал , а двумя днями позже пристыковался к станции тяжелый грузовой корабль “Космос -1669” с аппаратурой для п роведения научных исследова ний как в автономном полете , так и в составе орбитал ьного комплекса. 9 августа “Космос -1669” выполнив свою м иссию , был отстыкован и прекратил свое сущ ествование в заданном районе. Экипаж станции за это время выполнил ряд экспериментов , используя последние достижения не только отечественной , но и з арубежной науки. В соответствии с программой 17 сентября 1985 г . стартовал , а днем позже состыковался со станцией “Салют -7” корабль “Союз Т -14” с экипажем в составе командира В . В . Васютина , бортинженера Г . М . Греч к о и космонавта-исследователя А . А . Волкова ( “Чегеты” ). В процессе совместного полета были пр оведены эксперименты по получению сверхчистых биологических веществ для нужд здравоохранения , сельского хозяйства , промышленности и других отраслей . 26 сентября 19 85 г . на корабле “Союз Т -13” с результатами исследований на Землю возвратились В. А . Джанибеков и Г . М . Гречко. 27 сентября 1985 г . на орбиту был выведен “Космос -1686” , доставивший на станцию “Салют -7” оборудование , аппаратуру , различные грузы , необходимые для функционирования комплекса (всего около 5 т грузов ). В ходе 2-х месячного полета экипаж в составе В . В . Васютина , В. П. Савиных и А . А . Волкова проводил изучение земной пов ерхности и атмосферы , астрофизические , технологиче ские и технические эксперимен ты , медико-би ологические исследования . Однако полет был пр ерван из-за обострения болезни В . В . Васюти на и необходимостью его лечения в стацион аре . 21 ноября 1985 г . экипаж вернулся на Землю , а орбитальный комплекс продолжил свой по лет в автоматическом реж и ме. С целью изучения влияния различных фа кторов космического полета на бортовые систем ы , оборудование и элементы орбитальных компле ксов в условиях длительного использования был о принято решение о подъеме станции “Салю т -7” на более высокую орбиту . 19-22 авг уста 1986 г . комплекс был переведен на орбиту с высотой в апогее 492 км , в перигее 474 км , наклонением 51,6 градуса и периодом обраще ния 94 минуты . В результате ожидаемое нахождение комплекса на орбите без дополнительных к оррекций – примерно до 2000 г . Заключение Разработка и использование орбитальных ко мплексов серии “Салют” - начало полноценного и сследования космического пространства , нашей план еты и нас самих . Благодаря экспериментам , поставленным на станциях , было получено большое количество материала , который в дальн ейшем был использован для развития различных отраслей промышленности , медицины , сельского хозяйства и т.д . Был также получен огромны й опыт по использованию орбитальных пилотируе мых комплексов , что в свою очере д ь привело к созданию и успешному использованию станции нового поколения (“Мир” ). Советскими космонавтами были поставлены рекорды по нахождению человека в открытом космос е , впервые в мире в космическое пространст во вышла женщина . На станциях серии “Салют ” п обывали не только граждане С ССР , но и представители других держав , что привело к сближению наших народов и получению опыта работы международных экипажей . МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕН НЫЙ АВИАЦИОННЫЙ ИНСТИТУТ (ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ) Кафедра истории Конкурсный Реферат “История пилотируемых орбитальны х комплексов серии “Салют” посвящен 40-летию полета человека в космос Студент группы 09-102: HPU Научный руководитель : SHLA Москва 2001 Список литературы : В . П . Глушко \ “Развитие ракетостроения и космонавтики в СССР” - 3-е изд ., перераб . и доп . – М .: Машиностроение , 1987. – 304 с .: ил
1Архитектура и строительство
2Астрономия, авиация, космонавтика
 
3Безопасность жизнедеятельности
4Биология
 
5Военная кафедра, гражданская оборона
 
6География, экономическая география
7Геология и геодезия
8Государственное регулирование и налоги
 
9Естествознание
 
10Журналистика
 
11Законодательство и право
12Адвокатура
13Административное право
14Арбитражное процессуальное право
15Банковское право
16Государство и право
17Гражданское право и процесс
18Жилищное право
19Законодательство зарубежных стран
20Земельное право
21Конституционное право
22Конституционное право зарубежных стран
23Международное право
24Муниципальное право
25Налоговое право
26Римское право
27Семейное право
28Таможенное право
29Трудовое право
30Уголовное право и процесс
31Финансовое право
32Хозяйственное право
33Экологическое право
34Юриспруденция
 
35Иностранные языки
36Информатика, информационные технологии
37Базы данных
38Компьютерные сети
39Программирование
40Искусство и культура
41Краеведение
42Культурология
43Музыка
44История
45Биографии
46Историческая личность
47Литература
 
48Маркетинг и реклама
49Математика
50Медицина и здоровье
51Менеджмент
52Антикризисное управление
53Делопроизводство и документооборот
54Логистика
 
55Педагогика
56Политология
57Правоохранительные органы
58Криминалистика и криминология
59Прочее
60Психология
61Юридическая психология
 
62Радиоэлектроника
63Религия
 
64Сельское хозяйство и землепользование
65Социология
66Страхование
 
67Технологии
68Материаловедение
69Машиностроение
70Металлургия
71Транспорт
72Туризм
 
73Физика
74Физкультура и спорт
75Философия
 
76Химия
 
77Экология, охрана природы
78Экономика и финансы
79Анализ хозяйственной деятельности
80Банковское дело и кредитование
81Биржевое дело
82Бухгалтерский учет и аудит
83История экономических учений
84Международные отношения
85Предпринимательство, бизнес, микроэкономика
86Финансы
87Ценные бумаги и фондовый рынок
88Экономика предприятия
89Экономико-математическое моделирование
90Экономическая теория

 Анекдоты - это почти как рефераты, только короткие и смешные Следующий
Молодожёны! Прежде чем бежать в ЗАГС, поклейте вместе обои.
Anekdot.ru

Узнайте стоимость курсовой, диплома, реферата на заказ.

Обратите внимание, реферат по астрономии, авиации, космонавтике "Пилотируемые орбитальные комплексы серии Салют", также как и все другие рефераты, курсовые, дипломные и другие работы вы можете скачать бесплатно.

Смотрите также:


Банк рефератов - РефератБанк.ру
© РефератБанк, 2002 - 2016
Рейтинг@Mail.ru