Курсовая: ТО и ТР автомобилей - текст курсовой. Скачать бесплатно.
Банк рефератов, курсовых и дипломных работ. Много и бесплатно. # | Правила оформления работ | Добавить в избранное
 
 
   
Меню Меню Меню Меню Меню
   
Napishem.com Napishem.com Napishem.com

Курсовая

ТО и ТР автомобилей

Банк рефератов / Транспорт

Рубрики  Рубрики реферат банка

закрыть
Категория: Курсовая работа
Язык курсовой: Русский
Дата добавления:   
 
Скачать
Microsoft Word, 946 kb, скачать бесплатно
Заказать
Узнать стоимость написания уникальной курсовой работы

Узнайте стоимость написания уникальной работы

54 С одержание Введение 6 1 Общая часть 8 1.1 Характеристика подвижного состава по маркам и пробегу 8 1.2 Оснащение ремонтной базы 9 1.3 Существующий технологический процесс ТО и ремонта автомо билей 10 1.4 Анализ существующей организации ТО и ремонт 11 1.5 Характеристика ТО автомобилей 12 2 Расчетная часть 14 2.1 Выбор исходных данных 14 2.2 Расчет годовой программы ТО и ТР 15 2.2.1 Корректирование периодичности ТО и ТР 15 2.2.2 Корректирование трудоемкости ТО и Т Р 17 2.2.3 Определение коэффициента техническ ой готовности 20 2.2.4 Расчет годовой трудоемкости работ п о ТР 21 2.2.5 Расчет годовой трудоемкости электроцеха 22 2.2.6 Расчет численности производственны х рабочих 23 2.3 Подбор технологического оборудован ия 25 2.4 Расчет производственной площади 26 3 Энергетическая часть 27 3.1 Расчет потребности электроэнергии 27 3.2 Расчет отопления 28 3.3 Расчет вентиляции 29 3.4 Расчет потребности в воде 30 4 Технологическая часть 31 4.1 Организация ТО и ТР 31 4.1.1 Методы организации технологическог о процесса ТО автомобилей 32 4.1.2 Выбор метода организации технологи ческого процесса ТО автомобилей 33 4.1.3 Организация труда ра бочих на постах ТО автомобилей . Проектирова ние организации труда рабочих 34 4.1.4 Организация труда на постах ТР автом обилей 36 4.1.5 Методы организации ТР автомобилей 37 4.1.6 Организация ремонта узлов и агрегат ов, снятых с автомобилей 38 4.1.7 Организация контроля качества ТО и Т Р автомобилей 39 4.2 Технологический процесс работы учас тка по ТО и ТР электрооборудования 40 4.2.1 ТО генератора 40 4.2.2 ТО системы пуска 40 4.2.3 ТО системы зажигания 41 5 Экономическая часть 42 5.1 План по труду 42 5.2 Планирование заработной платы элект рика 42 5.3 Расчет отчислений на социальные нужд ы 44 5.4 Затраты на запа сные части и материалы 44 5.5 Перечень выбран ного оборудования 45 5.6 Расчет амортизационных отчислений 47 5.7 Расчет затрат на услуги обслуживающи е производство 48 5.7.1 Расчет затрат на топливо для отопления 48 5.7. 2 Расчет затрат н а электроэнергию 48 5.7. 3 Расчет затрат н а водоснабжение 49 5.8 План по себестоимости 49 6 Конструктивная часть 51 6.1 Устройство и пр инцип работы. Приспособление для сборки крышек со сто роны привода 51 6.2 Расчет на прочность деталей приспособления для сборки крышек 53 6.2.1 Расчет усилия, д ействующего на собираемую деталь 53 6.2.2 Расчет усилия развиваемого пневмока мерой 54 6.3 Расчет на прочность шарнирного соеди нения 54 6.3.1 Проверка пальца на срез 54 6.3.2 Проверка соединения на смятие 54 7 Организация работ по охране труда и противопожарной безоп асности 56 8 Охрана природы и охрана окружающей среды 61 8.1 Влияние автомобильного транспорта на окружающую среду 61 8.2 Мероприятия по снижению вредного влияния автотранспорта на окружающую среду 63 Список использованных источников 64 ВВЕДЕНИЕ Одной из важ нейших задач в области эксплуатации автомобильного парка является дал ьнейшее совершенствование организации технического обслуживания и те кущего ремонта автомобилей с целью повышения их работоспособности и вм есте с тем снижение затрат на эксплуатацию. Актуальность указанной зада чи подтверждается и тем, что на техническое обслуж и вание автомобиля затрачивается во много раз больше труда и средств, чем на его производство. В настоящее время на базе научно-технического прогресса получает дальн ейшее развитие проверенная многолетним опытом планово-предупредитель ная система технического обслуживания и ремонта подви ж ного сост а ва лесопромышленного комплекса в целом. Как в области организации автомобильных перевозок, так и в области техни ческой эксплуатации автомобилей начинают применяться различные эконо мико-математические методы анализа, планирования и проектиров а ния. Все шире разрабатываются и внедряются новые методы и средства диагностирования технического сост ояния и прогнозирования ресурсов безотказной работы автомобилей. Созд аются новые виды технологического оборудования, позволяющие механизир овать, а в ряде случаев и автоматизир о вать трудоемкие операции по обслуживанию и ремонту подви жного состава. Разрабатываются современные формы управления производс твом, которые рассчитаны на применение электронно-вычислительных маши н с дальне й шим переходом на автоматизированную систему управления. При все возрастающем насыщении народного хозяйства автомобилями совре менная система хозяйствования предусматривает новые структурные подр азделения автомобильного транспорта – автокомбинаты и производс т венные объединения, ремонтн о-обслуживающие базы, которые потенциально способствуют переходу на це н трализованное производс тво обслуживания и ремонта автомобилей. Важнейшей задачей в любом хозяйстве является организация технич е ского обслуживания и текуще го ремонта автомобилей. Этой актуальной теме и посвящается дипломный пр оект. 1 О бщая часть 1.1 Харак теристика подвижного состава по маркам и пробегу Характеристика подвижного состава имеющегося на предприятии и занимаю щихся вывозкой древесины (сортиментовозы), перевозкой людей и грузов пок азано в таблице 1 Таблица 1 - Характеристика под вижного состава. № Марка автомобиля Тип автом о биля Год выпуска Общий пр о бег, км 1 ГАЗ-3307 грузовой 2004 43769 2 ГАЗ-3307 грузовой 2004 60569 3 ГАЗ-3507 грузовой 2004 55069 4 ГАЗ-66 грузовой 2002 81030 5 УАЗ-3303 грузовой 1999 97517 6 УАЗ-31514 легковой 2003 57099 7 МОСКВИЧ-21412-01 лег ковой 2001 109350 8 ГАЗ-3110 легковой 2003 114455 Из таблицы 1 в идно, что парк подвижного состава имеет небольшую разномарочность. Это в свою очередь повышает качественное обеспечение з а пасными частями и проведение работ по ТО и ремонту. 1.2 Оснащенность ремонтной базы Оснащенность ремонтной базы предприятия технолог ически необходимым оборудованием показано в таблице 2 Таблица 2 - Технологическое оборудование предприятия Наименование цеха Наименование оборудования Тип, Марка Мощн ость кВт Кол-во Слесарный Сварочный Эл. технич е ский Дополните льное обор у дование Станок фрезерный широкоун и версальный Настольный сверлильный ст а нок Электроточило Сварочный однопостовой тран с форматор Преобразователь сварочный Комплект приборов для техн и ческой диагностики автомобилей Стенд для регулирования эл. об о рудования Верстак слесарный Тиски слесарные поворотные Ящик с песком Огнетушитель 675П 2М-112 ИЭ 9701-УХЛ4 СТШ-500 ПСГ-500-1 ЛВ – 158 532-2М М 1019-102 ГОСТ 4045-57 ОРГ 1468 ОХВП-10 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 1.3 Существующий технологический про цесс ТО и рем онта автомобилей Для ТО автомобилей в гараже имеется комплексная б ригада которая выполняет все виды ТО и ремонта. При выполнении всех видов ТО выполняют следующие операции. Ежедневное обслуживание (ЕО) - очистка двигателя от пыли и грязи; - внешним осмотром проверяют отсутствие подтекан ия масла, топлива, о х лаж дающей жидкости; - проверяют уровень масла и при необходимости доли вают его; - проверяют натяжение ремня генератора. Техническое обслуживание № 1 (ТО-1) При ТО-1 выполняются операции ЕО, а также: - проверяют уровень масла и при необходимости доливают его до уровня ко н трольных отверстии в а грегатах трансмиссии; - проверяют и регулируют приборы системы питания и электрооборудования. Техническое обслуживание № 2 (ТО-2) При ТО-2 выполняются операции ТО-1, а также: - промывают воздухоочистители; - сливают отстой из фильтра грубой очистки топлива; - заменяют масло в картере двигателя. При сезоном обслуживании (СО) производится провер ка аккумуляторных батарей (проверка уровня и плотности электролита), мен яют масло и топливо соответствующее наступающему сезону. 1.4 Анализ существующей организации ТО и ремонта Главными недостатками в организации работ по ТО и ремонту автомобилей являются: - Нехватка запасных частей и ремонтных материалов для проведения ТО и р е м онта; - отсутствие новых деталей, агрегатов, узлов; - нехватка специальных присп о соблений, инструмента и оснастки; - низкая квалификация ремонтных рабочих; - отсутствие технологических карт на проведение т ехобслуживания. Для высокопроизводительного использования и тех обслуживания техники, а вследствие этого повышения производительности труда предл а гаю ввести следующие мероприятия по устранению недостатков при ТО и ремонте - В полном объеме снабжать предприятия по ТО и ремо нту автомобилей новыми дета лями и агрегатами, запасными частями и ремонтн ы ми материалами; - проводить курсы по подготовке специалистов, обу чению и ко н сультациям р абочих кадров; - приобрести новое технологически необходимое оборудование для повыше ния качества и производительности ремонтных работ. 1.5 Характеристика ТО автомобилей Ежедневное обслуживание (ЕО) включает подготовку машины к эксплуатации, т.е. проведение работ по внешнему об зору, заправ ке, ко н трол ьно-смотровых, крепежных работ и устранение всех неисправностей, обнару женных в процессе эксплуатации и при контрольном осмотре. Техническое обслуживание № 1 (ТО-1) предназначено дл я обес печения надежной, безотказной работы оборудования до следую щег о технического обслуживания. При проведении ТО-1 помимо выполнения опера ций ЕО, пров е ряется над ежность крепления агрегатов, состояние резьбовых соединений, производ ится под тяжка, шплинтовка, регулировка отдельных агрегатов и у з лов, смазочные работы и устра нение неисправностей, обнаруженных в пр о цессе эксплуатации. ТО-1 производит персонал, закрепле н ный за данным оборудованием, обслуживание проводится на по стах ТО. Техническое обслуживание № 2 (ТО-2) предназначено для углубленной проверк и технического состояния машины и ее ме ханизмов и проведение регулиров очных и ремонтных работ с целью обеспечения надежной, безотка з ной работы оборудования до очере дного технического обслуживания. Объем ТО-2, кроме работ, входящих в ТО-1, вк лючает тщательную проверку состояния всех агрегатов и узлов с их частич ной разборкой. На время провед е ния ТО-2 машину снимают с эксплуатации. Работа вы полняется пе рсоналом, работающим с применением оборудова ния на постах ТО. Сезонное обслуживание (СО) необходимо для подгото вки ма шины к переходу от осенне-зимнего к весенне-летнему периоду экспл уатации и наоборот. СО включает все виды работ ТО-2 и работы, обеспечивающи е своевременную подготовку к пред стоящему сезону (смена эксплуатацион ных м а териалов в соот в етствии с предстоящим сезоном, выполнение специальных регулировочных работ). Работы по СО обычно совмещаются с техни ческим обслуживанием № 2. В процессе эксплуатации машин происходит измене ние технического со стояния ее элементов вследствие изнашивания, потер и механи ческой прочности, нар у шения регулировок и посадок, коррозии и других причин, и это м ожет привести к полной или частичной потере работоспособности отдельн ых элементов, в ы зывающи х необхо димость проведения текущего ремонта. Основным соде р жанием операций текущего ремонт а является устранение неисправностей и повреждений, обнаруженных в про цессе эксплуатации или тех нического о б служивания, путем проведения операций, связанных с ча стичной или полной разборкой отдельных узлов и агрегатов и их заменой, в случае потери ими работоспособности. Текущий ремонт является составно й частью планово-предупредительной системы технического обслуживания , следовательно он предназ начен для поддержания работоспособности маш ин в процессе их эк с плу атации. 2 Расчетная часть 2.1 Выбор исходных данных Технологический расчёт производим для подвижного состава по состоянию на 11 января 2006 года. В качестве исходных данных для ра счёта используем значения и итоговые показатели работы гаража Отдела в неведомственной охраны при отделе внутренних дел Октябрьского округа. Для расчёта произво дственной программы и объема работ необходимы следующие данные: тип и ко личество подвижного состава, пробеги до КР, среднесуточный пробег, дорож ные и природно-климатические условия эксплуатации, режим работы службы ТР. Эксплуатация транспорта проис ходит в районе, который характеризуется как холодный на дорогах городов и в пригородной зоне во всех типах рельефов, кроме горных имеющих покрыт ие из битума - минеральных смесей, щебёнки и гра Таблица 3 - Подвижн ой состав на 11 января 2006 года Мо дели автомобилей Кол-во а/м определенной марки (списочное ) Новые а/м (до кр) С тарые а/м (после кр ) Суммарны й пробег одной модели или группы а/м Средний фактический пробег Основ ная П риво димые Шт. Тыс.км. ГАЗ ГАЗ-3307 ГАЗ-3507 ГАЗ-66 2 1 1 2 1 1 - - - 104,248 55,069 81,030 52,124 55,069 81,030 УАЗ УАЗ-3303 УАЗ-31514 1 1 1 1 - - 97,517 57,099 97,517 57,099 МОСКВИЧ МОСКВИЧ-21412-01 1 1 - 109,350 109,350 ВОЛГА ГАЗ-3110 1 1 - 114,455 114,455 ИТОГО: 8 8 - 618,768 77,346 Средний фактически й пробег равен суммарному пробегу всех моделей , деленных на количество автомобилей. 2.2 Р асчет годовой программы ТО и ТР 2.2.1 Корректирование периодичности ТО и ТР Для расчета предварительно необходимо для данног о автотранспортного предприятия выбрать нормативные значения пробего в подвижного состава периодичности ТО-1 и ТО-2, которые установлены для опр еделенных условий, а именно: категории условий эксплуатации, базовых мод елей автомобилей и холодного климатического района. Для конкретного автотранспортного предприятия эти условия могут отлич аться, поэтому в общем случае нормируемые пробег до списания и периодичн ость ТО-1 и ТО-2 определяются с помощью коэффициентов, учитывающих категор ию условий эксплуатации К 1 , м одификацию подвижного состава К 2 и климатический район К 3 . Пробеги до ТО-1 L 1 , ТО-2 L 2 , км, рассчитываются по формулам , (2.1) где , ,– нормативные пробеги соответственно до ТО-1 и ТО-2. Тогда по формуле (2.1) д ля автомобилей ГАЗ, УАЗ, МОСКВИЧ получаем: L 1 = 3000 * 0,8 * 0,9 = 2160 км, L 2 = 12000* 0,8 * 0,9 = 8640 км. Таблица 4 - Коррект ирование периодичности пробегов до ТО-1, ТО-2. Марка а/м Вид пробега Обозначе ние Пробег, км Нормати вы Откор ректиро ванный Принятый к расчету УАЗ Среднесуточный L cc - - 120 До ТО-1 L 1 3000 2160 2160 До ТО-2 L 2 12000 8640 8640 Откорректированный пробег до ТО -1 делим на принятый к расчету среднесуточный пробег и получаем принятый к расчету пробег до ТО-1. Откорректированный пробег до ТО-2 делим на принятый к расчету пробег до Т О-1 и получаем принятый к расчету пробег до ТО-2. 2.2.2 Корректируем трудоемкости ТО и ТР Трудоемкость корректируется в зависимости от мод ификации автомобиля и от числа технологически совместимого подвижного состава. , (2.2) где - скорректированная трудоемкость, чел-ч; - нормативная удельная трудоемкость, чел-ч; - коэффициент, учитывающий модификацию автомобиля; - коэффициент, учитывающий число технологически совместимог о подвижного состава. , (2.3) где - скорректированная удельная трудоемкость ТР чел-ч/1000 км; - нормативная удельная трудоемкость ТР, чел-ч/1000 км; - коэффициент, учитывающий условия эксплуатации; [6] - коэффициент, учитывающий модификацию автомобиля; [6] - коэффициент, учитывающий природно-климатические условия; [6] - коэффициент, учитывающий пробег сначала эксплуатации; [6] - коэффициент, учитывающий число технологически совместимог о подвижного состава. [6] Для автомобиля УА З получаем: t ТО-1 = 1,5 * 1,0 * 1,15 = 1,7 чел-ч , t ТО-2 = 7,7 * 1,0 * 1,15 = 8,9 чел-ч , t ТР = 3,6 * 1,2 * 1,0 * 1,2 * 1,0 * 1,15 = 6чел-ч . Для автомобиля ГАЗ получаем: t ТО-1 = 2,6*1,0*1,15 =3 чел-ч , t ТО-2 =10,2*1,0*1,15 =11,8 чел-ч , t ТР =3,9*1,2*1,0*1,2*0,7*1,15 = 4,5чел-ч . Для автомобиля МОСКВИЧ получаем: t ТО-1 =2,3*1,0*0,7 =2,6 чел-ч , t ТО-2 =9,2*1,0*0,7 =10,6 чел-ч , t ТР =2,8*1,2*1,0*1,2*0,7*1,15 =3,2 чел-ч . Для автомобиля ВОЛГА получаем: t ТО-1 =2,5*1,0*1,15 =2,9 чел-ч , t ТО-2 =10,5*1,0*1,15 =12,1 чел-ч , t ТР =4,5*1,2*1,0*1,2*0,7*1,15 =5,2 чел-ч . Таблица 5 – Определение расчетной трудоемкости Модели а/м принятые к расчетам Коэффициент корректирования Трудоемкость единицы ТО и ТР на 1000 км .чел-ч. исходные результирующие нормативная расчетная основная приводимые К 1 К 2 К 3 основная приводимые К 1 К 2 К 3 К 4 К 5 К ТО К ТР t то-1 t то-2 t ТР t 1 t 2 t ТР ГАЗ ГАЗ -3 307 1,2 1,0 1,2 0,7 1,15 1,15 1,16 2,6 10.3 3.9 3 11.8 4, 5 УАЗ УАЗ-31514 1,2 1,0 1,2 1 1,15 1,15 1.66 1.5 7.7 3.6 1.7 8.9 6 Москвич М-21412-01 1,2 1,0 1,2 0,7 1,15 1,15 1.16 2.3 9.2 2.8 2.6 10.6 3.2 Волга Газ 3110 1,2 1,0 1,2 0,7 1,15 1,15 1.16 2.5 10.5 4.5 2.9 12.1 5.2 ИТОГО 4,8 2.2.3 Определение коэффициента технической готовнос ти Коэффициент технической готовности рассчитываем по формуле б т = — — — — — — — — — , (2.4) 1+ L cc * Д ор * К ґ 4 /1000 Где: L cc - средн есуточный пробег а/м Д ор - продолжительность простоя а/м в ТО-2 и ТР К ґ 4 - к оэффициент корректировки продолжительности простоя в ТО и ремонте в за висимости от пробега с начала эксплуатации б т = — — — — — — — — — = 0,97 1+120 * 0,40 * 0,7/1000 2.2.4 Расчет годовой тр удоемкости работ по ТР Годовую трудоемк ость работ по ТР рассчитываем по формуле L * t ТР Т ТР = — — — — — — — (2.5) 1000 где L - суммарный годо вой пробег автомобилей в группе, км. t ТР - скорректированная трудоемкость ТР L = А u * L cc * Д кг * б и (2.6) где А u - списочное количество а/м , А u =8 Д кг – дни календарные в году, 365 б и - коэффициент использования парка а/м б т - коэффициент технической готовности Д рг - дни рабочие в году , 249 б и = б т * Д рг / Д кг , (2.7) б и = 0,97 * 249/365 = 0,66 , L = 8 * 120 * 365 * 0,66= 231264 км, 231264 * 4,8 Т ТР = — — — — — — — — = 1110 чел-ч . 1000 2.2.5 Расчет годовой трудоемкости электроцеха Годовую трудоемкость электроцеха Т тр.эл. рассчитываем по формуле Т ТР.эл. = Т ТР * 7 % (2.8) Т ТР.эл. . = 1110 * 7 % = 78чел-ч. 2.2.6 Расчет численности производственных рабочих Годовой производственный фонд времени рабочего м еста при 5-ти дневной рабочей неделе рассчитываем по формуле: Ф рм = Т см * (Д кг – Д в – Д п – Д пп ) (2.9) где Т см - продолжительност ь рабочей смены; Т см =8 Д кг - число календарных дне й в году; Д кг =365 Д в - число выходных дней в г оду; Д в =104 Д п - число праздничных дне й в году; Д п =11 Д пп - число предпраздничных дней в году. Д пп =1 Ф рм =8*(365-104-11-1)=1992 часа в году Рассчитываем количество явочных рабочих по формуле Т ТР.эл. Р я = — — — (2.10) Ф рм 78 Р я = — — — = 0,04 1992 Рассчитываем количество списочных рабочих по формуле Т ТР.эл. Р с = — — — (2.11) Ф пр Ф пр = (Ф рм – t отп ) * к ув (2.12) где t отп = 32 дня * 8 час =256 часов к ув - коэффициент невыхода на работу по ува жительной причине, к у в =0.96 Ф пр = (1992-256) * 0,96 = 1667 часов в году 78 Р с = — — — = 0,05 1667 Принимаем одного человека на замещение двух должн остей слесаря-электрика 2.3 Подбор технологического обор удования Таблица 6 – Подбор технологического оборудования № п/п Наименование оборудования Тип Характеристики Мощ ность (кВт) Габаритные размеры (мм) Площадь (м 2) 1 Ванна для мойки деталей в керосине 2031 50 л. - 648 х 520 0,34 2 Стенд для проверки приборов электрооборудования 2214 (АСО) - 0,8 905 х 820 0,74 3 Прибор для проверки контрольно-измерительных приборов Э -204 (АСО) переностной - - 900 х 700 0,63 4 Настольно-сверлильный станок - - 0,5 270 х 150 0,21 5 Электрозаточной стано к - - 0,25 180 х 100 0,18 6 Зарядное устройство УЗ-С-6/12-6,3-УХЛ 3,1 0135 300 х 200 0,6 7 Верстак электрика 2280 - - 2800 х 800 2,2 8 Стеллаж самодельный - металл - 1400 х 800 1,1 9 Шкаф для аккумуляторов - дерево - 700 х 1500 1,05 10 Вентилятор электричес кий - - 0,1 - - 11 Набор инструментов - - - - - 12 ИТОГО 1,785 6,06 Настольно-сверлиль ный станок и электрозаточной станок находятся на верстаке электрика, за рядное устройство – в шкафу для аккумуляторов. Поэтому при подсчете пло щади не учитываются. 2.4 Расчет производственной площади Производственную площадь рассчитываем по формуле F у = К пл *
1Архитектура и строительство
2Астрономия, авиация, космонавтика
 
3Безопасность жизнедеятельности
4Биология
 
5Военная кафедра, гражданская оборона
 
6География, экономическая география
7Геология и геодезия
8Государственное регулирование и налоги
 
9Естествознание
 
10Журналистика
 
11Законодательство и право
12Адвокатура
13Административное право
14Арбитражное процессуальное право
15Банковское право
16Государство и право
17Гражданское право и процесс
18Жилищное право
19Законодательство зарубежных стран
20Земельное право
21Конституционное право
22Конституционное право зарубежных стран
23Международное право
24Муниципальное право
25Налоговое право
26Римское право
27Семейное право
28Таможенное право
29Трудовое право
30Уголовное право и процесс
31Финансовое право
32Хозяйственное право
33Экологическое право
34Юриспруденция
 
35Иностранные языки
36Информатика, информационные технологии
37Базы данных
38Компьютерные сети
39Программирование
40Искусство и культура
41Краеведение
42Культурология
43Музыка
44История
45Биографии
46Историческая личность
47Литература
 
48Маркетинг и реклама
49Математика
50Медицина и здоровье
51Менеджмент
52Антикризисное управление
53Делопроизводство и документооборот
54Логистика
 
55Педагогика
56Политология
57Правоохранительные органы
58Криминалистика и криминология
59Прочее
60Психология
61Юридическая психология
 
62Радиоэлектроника
63Религия
 
64Сельское хозяйство и землепользование
65Социология
66Страхование
 
67Технологии
68Материаловедение
69Машиностроение
70Металлургия
71Транспорт
72Туризм
 
73Физика
74Физкультура и спорт
75Философия
 
76Химия
 
77Экология, охрана природы
78Экономика и финансы
79Анализ хозяйственной деятельности
80Банковское дело и кредитование
81Биржевое дело
82Бухгалтерский учет и аудит
83История экономических учений
84Международные отношения
85Предпринимательство, бизнес, микроэкономика
86Финансы
87Ценные бумаги и фондовый рынок
88Экономика предприятия
89Экономико-математическое моделирование
90Экономическая теория

 Анекдоты - это почти как рефераты, только короткие и смешные Следующий
Здоровье - это привилегия умереть самым медленным из возможных способов.
Anekdot.ru

Узнайте стоимость курсовой, диплома, реферата на заказ.

Обратите внимание, курсовая по транспорту "ТО и ТР автомобилей", также как и все другие рефераты, курсовые, дипломные и другие работы вы можете скачать бесплатно.

Смотрите также:


Банк рефератов - РефератБанк.ру
© РефератБанк, 2002 - 2016
Рейтинг@Mail.ru