Реферат: Ракеты С.П. Королева - текст реферата. Скачать бесплатно.
Банк рефератов, курсовых и дипломных работ. Много и бесплатно. # | Правила оформления работ | Добавить в избранное
 
 
   
Меню Меню Меню Меню Меню
   
Napishem.com Napishem.com Napishem.com

Реферат

Ракеты С.П. Королева

Банк рефератов / Астрономия, авиация, космонавтика

Рубрики  Рубрики реферат банка

закрыть
Категория: Реферат
Язык реферата: Русский
Дата добавления:   
 
Скачать
Microsoft Word, 195 kb, скачать бесплатно
Заказать
Узнать стоимость написания уникального реферата

Узнайте стоимость написания уникальной работы

МГТУ им. Н.Э. Баумана Реферат по КСМУ Тема: “ Ракеты С.П. Королева ” Студент Коновалов А.В. Группа СМ 8-41 Преподаватель Сычев М.П. Москва 2000 Cергей Павлович Королев— выдающ ийся конструктор и ученый, работавший в области ракетной и ракетно-косми ческой техники. Дважды Герой Социалистического Труда, лауреат Ленинско й премии, академик Академии наук СССР, он является создателем отечествен ного стратегического ракетного оружия средней и межконтинентальной да льности и основоположником практической космонавтики. Его конструктор ские разработки в области ракетной техники представляют исключительну ю ценность для развития отечественного ракетного вооружения, а в област и космонавтики имеют мировое значение. Он по праву является отцом отечес твенной ракетно-космической техники, обеспечившей стратегический пари тет и сделавшей наше государство передовой ракетно-космической держав ой. 13 мая 1946 г . было прин ято решение о создани и в СССР отр асли по разработке и производству ракетного вооружения с жидкостными ракетными двигателя ми . В соответствии с этим же постановление м предусматривалось объединение всех групп со ветских инженеров по изучению немецкого ракет ного вооружения Фау -2, р аботавших с 1945 г . в Германии , в единый научно-исследовател ьский институт “Нордхаузен” , главным инженером — техническим руководителем которого был назна чен С . П . Королев . В Германии Сергей Па влович не только изучает немецкую ракету Фау -2, но и проектирует более соверш енную баллистическую ракету с дальностью поле та до 600 км . Первой задачей, поставленной пра вительством перед С. П. Королёвым как главным конструктором и всеми орга низациями, занимающимися ракетным вооружением, было создание аналога р акеты Фау-2 из отечественных материалов. Но уже в 1947 г. выходит постановлени е о разработке новых баллистических ракет с большей, чем у Фау-2, дальность ю полета: до 3000 км. В 1948 г. С. П. Королев начинает летно-конструкторские испытан ия баллистической ракеты Р-1 (аналога Фау-2) и в 1950 г. успешно сдает ее на воору жение. Эта ракета отличалась от немецкой значительно большей надежност ью. Параллельно С. П. Королев ведет разработку новой баллистической раке ты Фау-2 с дальностью полета 600 км. Ракета Р-2 имела несущий бак горючего, боле е удобную для эксплуатации компоновку и, самое главное, отделяющуюся в п олете боевую головную часть. Кроме этого, ракетная двигательная установ ка была существенно доработана с целью увеличения ее тяги, а система авт ономного управления обладала вдвое большей точностью стрельбы. Ракета Р-2 сдана на вооружение в 1951 году, т. е. всего лишь на год позднее ракеты Р-1. Совместно с практическими работами над ракетным оружием в НИИ-88 под науч ным руководством С. И. Королева были начаты широкомасштабные проектно-эк спериментальные исследования по темам H-I, Н-2, Н-3 с целью создания научно-те хнического задела для разработки качественно новых БР. Но теме Н-1 проводились экспериментально-теоретические исследования ос новных технических проблем, связанных с реализацией проекта ракеты Р-3, и меющей дальность полета 3000 км: необходимо было обеспечить устойчивость п олета ракеты бесстабилизаторной (аэродинамически неустойчивой) схемы и получить данные о поведении кипящего жидкого кислорода в термонеизол ированном несущем баке окислителя в процессе движения на активном учас тке траектории при повышенных внешних теплопотоках в массу жидкого кис лорода. На основе конструктивных решении ракеты Р-2 с использованием ее ф орсированного двигателя была создана одноступенчатая эксперименталь ная БР Р-ЗА бесстабилизаторной схемы с дальностью полета 1200 км. Успешные л етные испытания данной ракеты дали основание Министерству обороны при нять ее на вооружение в 1956 г. с ядерной боевой частью как Р-5М. Это была первая отечественная стратегическая ракета, ставшая основой ракетного ядерн ого щита страны. По теме Н-2 были выполнены исследования возможности и целесообразности с оздания баллистических ракет, работающих на стабильных высококнпящих компонентах топлива (при использовании в качестве окислителя азотной к ислоты с окислами азота). В результате была подтверждена возможность соз дания таких ракет и выполнен эскизный проект первой отечественной БР Р-11 с дальностью полета 250 км и стартовой массой вдвое меньшей, чем у Р-1. Однако с учетом экологической токсичности азотных окислов и меньших энергети ческих характеристик стабильного жидкого топлива по сравнению с топли вом на основе жидкого кислорода и керосина, а также возникших тогда серь езных проблем с разработкой ракетных двигателей с необходимой тягой (бо льшей 8 г), устойчиво работающих на этих компонентах топлива, было признан о целесообразным применять азотнокислотный окислитель с окислами азот а для БР со сравнительно малой дальностью полета. При создании же ракет с большей дальностью полета, и особенно межконтинентальных, было рекомен довано в качестве окислителя использовать жидкий кислород. Этому напра влению развития ракетной техники Сергей Павлович оказался верен на про тяжении всей своей творческой деятельности. Министерство обороны поручило ОКБ-1 НИИ-88 разработку ракеты Н-11, и С. П. Корол ев блестяще решил указанную задачу, применив только что созданный для зе нитной ракеты 8-тонный двигатель А. М. Исаева и впервые использовав жидкос тный аккумулятор давления для подачи топлива в камеру сгорания. На основе Р-11 С. П. Королев разработал и сдал на вооружение в 1957 г. стратегиче скую ракету Р-11М с ядерной боевой частью, транспортируемую в заправленно м виде на танковом шасси. Серьезно модифицировав эту ракету, он приспосо бил ее для вооружения подводных лодок (ПЛ) как Р-11ФМ. Изменения были более ч ем серьезные, так как делалась новая система управления и прицеливания, а также обеспечивалась возможность ведения стрельбы при довольно силь ном волнении моря с надводного положения ПЛ, т. е. при сильной качке. Таким образом, Сергей Павлович создал первые баллистические ракеты на стабил ьных компонентах топлива мобильного наземного и морского базирования и явился первопроходцем в этих новых и важных направлениях развития рак етного вооружения. Окончательную доводку ракеты Р-11Ф М он передал в Златоуст, в СКБ-385, откомандировав туда из своего ОКБ-1 молодо го талантливого ведущего конструктора В. П. Макеева вместе с квалифи цированными проектантами и конструкторами, заложив тем самым основу дл я создания уникального центра по разработке баллистических ракет морс кого базирования. в НИИ-88 были начаты две научно-исследовательские работы под руководством С. П. Королева с целью определения облика и параметров межк онтинентальных ракет баллистического и крылатого типов (темы Т-1 и Т-2) с не обходимым экспериментальным подтверждением проблемных конструктивн ых решении. Исследования по теме Т-1 переросли в опытно-конструкторскую работу (глав ный конструктор С. П. Королев), связанную с созданием первой двухступенчатой межконтинентальной ракеты Р-7 пакетной схемы, которая и в настоящее время удив ляет своими оригинальными конструктивными решениями, простотой исполн ения, высокой надежностью и экономичностью. Ракета Р-7 совершила первый у спешый полет в августе 1957 г. В результате исследовании по теме Т-2 была показана возмо жность разработки двухступенчатой межконтинентальной крылатой ракет ы, первая ступень которой была чисто ракетной и выводила вторую ступень — крылатую ракету— на высоту 23— 25 км. Крылатая ступень с помощью прямото чного воздушно-ракетного двигателя продолжала полет на этих высотах со скоростью 3 М и наводилась на цель с помощью астронавигационной системы управления, работоспособной и в дневное время. В дальнейшем С. П. Королев разраба тывает более совершенную компактную двухступенчатую межконтиненталь ную ракету Р-9 (в качестве окислителя используется переохлажденный жидки й кислород) и сдает ее (шахтный вариант Р-9А) на вооружение в 1962 г. Позже парал лельно с работами над важными космическими системами Сергей Павлович н ачал первым в стране разрабатывать твердотопливную межконтинентальну ю ракету РТ-2, которая была сдана на вооружение уже после его смерти. На это м ОКБ-1 С. П. Королева перестало заниматься боевой ракетной тематикой и сос редоточило свои силы на создании приоритетных космических систем и уни кальных ракет-носителей. Занимаясь боевыми баллистическими ракетами, С. П. Королев, как сейчас вид но, стремился к большему— к покорению космического пространства и косм ическим полетам человека. С этой целью Сергей Павлович еще в 1949 г. совместн о с учеными АН СССР начал исследования с использованием модификаций рак еты Р-1А путем их регулярных вертикальных запусков на высоты до 100 км, а зате м с помощью более мощных ракет Р-2 и Р-5 н,а высоты 200 и 500 км соответственно. Цел ью этих полетов были изучение параметров ближнего космического простр анства, солнечных и галактических излучений, магнитного поля Земли, пове дения высокоразвитых животных в космических условиях (невесомости, пер егрузок, больших вибраций и акустических нагрузок), а также отработка ср едств жизнеобеспечения и возвращение животных на Землю из космоса — бы ло произведено около семи десятков таких пусков. Этим Сергей Павлович за благовременно заложил серьезные основы для штурма космоса человеком. В 1955 г. еще задолго до летных испыта ний ракеты Р-7 С. П. Королев, М. В. Келдыш , М. К. Тихонравов в ыходят в правительство с предложением о выведении в космос при помощи ра кеты Р-7 искусственного спутника Земли (ИСЗ). Правительство поддерживает эту инициативу. В августе 1956 г. ОКБ-1 выходит из состава НИИ-88 и становится са мостоятельной организацией, главным конструктором и директором которо й назначается С. П. Королев. И уже 4 октября 1957 г. С. П. Королев запускает на окол оземную орбиту первый в истории человечества ИСЗ. Его полет имеет ошелом ляющий успех и создает нашей стране высокий международный авторитет. Для реализации пилотиру емых полетов и запусков автоматических космич еских станций С . П . Королев разрабатывает на базе боевой ракеты семейство совершенных трехступенчатых и четырехступенчатых носителей . Таким образом , вклад С . П . Короле в а в развитие отечественной и мировой пило тируемой космонавтики является решающим . Из сказанного видна особо значимая роль С. П. Королева как генератора многих неординарных идей и прародителя выдающихся конструк торских коллективов, работающих в области ракетно-космической техники. Можно только удивляться многогранности таланта Сергея Павловича, его н еиссякаемой творческой энергии. Он является первопроходцем многих осн овных направлений развития отечественных ракетного вооружения и ракет но-космической техники. Трудно себе даже представить, какого уровня дост игла бы она, если бы преждевременная смерть Сергея Павловича не прервала творческий полет его мыслей. СЕРГЕЙ ПАВЛОВИЧ КОРОЛЕВ К 90-ЛЕТИЮ СО ДНЯ РОЖДЕНИЯ . РЕДКОЛЛЕГИЯ журнала "Ракетостроение и Космонавтика" ЦН ИИмаш. Баллистическая ракета средней дальности Р-1 Тактико-техническ ие характеристики Максима льная дальность стрельбы, км 270 Стартовая масса, т 13,4 Масса топлива, т 8,5 Длина рак еты, м 14,6 Ди аметр ракеты, м 1,65 Тип голов ной части Моноблочная, неядерная, неотделяемая Балли стическая ракета средней дальности Р-2 Тактико-технические характеристики Максималь ная дальность стрельбы, км 600 Стартов ая масса, т 20,4 Масса пол езной нагрузки, кг 1500 Масса то плива, т 14,5 Длина рак еты, м 17,7 Ди аметр ракеты, м 1,65 Тип голов ной части Моноблочная, неядерная, отделяемая Баллистическая ракета средней дальности Р -5М Тактико-технические характеристики Максималь ная дальность стрельбы, км 1200 Стартов ая масса, т 29,1 Масса пол езной нагрузки, кг до 1350 Масса топ лива, т 24,9 Длина ракеты, м 20,75 Диаметр р акеты, м 1,65 Тип головной части Моноб лочная, ядерная На копленный опыт при проектировании и испытании баллистической ракеты Р -2, а также успехи советских атомщиков, создавших ядерную бомбу, позволили в начале 50-х годов приступить к проектированию ракеты с ядерной головной частью и дальностью полета свыше 1000 км. В этих условиях было принято решение принять БРСД Р-5 с головной частью, снаряженной обычным взрывчатым веществом вес ом в 1000 кг. Ракеты этого типа стали поступать на вооружение инженерных бри гад РВГК, где заменили эксплуатировавшиеся до этого Р-2. Каждая бригада им ела шесть пусковых установок. По требованию военных конструктор ы искали пути повышения боевых возможностей своей ракеты. Чтобы повысит ь эффект действия в районе цели, было найдено интересное решение. Кроме с тандартной ГЧ на ракету стали навешивать две, а чуть позже и четыре допол нительных боевых заряда, что позволило обстреливать площадные объекты. Правда, при этом максимальная дальность полета снижалась до 820 и 600 км соотв етственно. Эффективность обоих вариантов головной части была низкой. Баллистическая ракета Р-5 была выполнена одноступенчатой с несущим и топливными баками из листового алюминиевого сплава. Для их упрочнения и обеспечения бескавитационной работы турбонасосных агрегатов, питавш их ракетный двигатель компонентами топлива, в баках создавалось неболь шое избыточное давление. В качестве маршевого двигателя на ракете приме нялся ЖРД РД-103 с тягой на земле до 41 т, разработки ОКБ В.П. Глушко, давнего сор атника Королева. В качестве компонентов топлива использовались 92 % этило вый спирт и жидкий кислород. На ракете применили комбинированную систему управления. Для уменьшения бокового отклонения точки падения Г Ч добавили канал радиокоррекции. Управляющие усилия на активном участк е траектории создавались аэро- и газодинамическими рулями. В апр еле 1954 года начались работы над усовершенствованным вариантом ракеты. Он а получила обозначение Р-5М. Модернизация коснулась прежде всего боевого оснащения, двигательной установки и системы управления. В результате вн есенных изменений максимальная дальность стрельбы увеличилась на 200 км. За счет впервые введенного резервирования главных блоков аппаратуры с истемы управления удалось повысить ее надежность. Ракету оснастили отделяемой от корпуса на конечном участке полет а ядерной головной частью мощностью 300 кт. Ее круговое вероятное отклонен ие (КВО) точки падения от расчетной точки прицеливания составляло 3,7 км, пр едельное отклонение — 6 км. Ракетный комплекс (РК) с БРСД Р-5М был пр инят на вооружение инженерных бригад РВГК 21 июня 1956 года. Он был более сове ршенным, чем его предшественники. Запуск ракеты был полностью автоматиз ирован. В процессе предстартовой подготовки осуществлялся контроль вс ех пусковых операций. Старт Р-5М проводился с наземной пусковой установк и (пускового стола), которую можно было установить на подходящей местнос ти. Конечно у этого боевого ракетного комплекса (БРК) были недоста тки. Предстартовые проверки, операции по заправке и прицеливанию ракеты проводились без средств автоматизации, что значительно увеличивало вр емя подготовки к пуску. Требовалось несколько часов, чтобы подготовить р акету к старту. Применение в качестве окислителя быстроиспаряющегося ж идкого кислорода не позволяло держать ракету в заправленном состоянии более 30 суток, постоянно осуществляя подпитку бака окислителя. К тому же д ля выработки запаса кислорода необходимо было иметь мощные производст венные средства в районе базирования ракетных частей. Все это делало РК малоподвижным и уязвимым, что ограничивало его развертывание в Вооруже нных Силах. . . Межконтинентальная баллистиче ская ракета Р -7 Тактико-технические характеристики Максима льная дальность стрельбы, км 8000 Стартовая масса, т 283,0 Масса пол езной нагрузки, кг до 5400 Масса топ лива, т 250 Длина ракеты, м 31,4 Диаметр р акеты, м 11,2 Тип головной части Моноб лочная, ядерная, отделяемая Дв ухступенчатая ракета Р-7 выполнена по “пакетной ” схеме. Ее первая ступен ь представляла собой четыре боковых блока, каждый длиной 19 м и наибольшим диаметром 3 м, расположенных симметрично вокруг центрального блока (втор ая ступень ракеты) и соединенных с ним верхним и нижним поясами силовых с вязей. Конструкция всех блоков одинакова и включала опорный конус, топли вные баки, силовое кольцо, хвостовой отсек и двигательную установку. На к аждом блоке первой ступени устанавливались ЖРД РД-107 конструкции ГДЛ-ОКБ, руководимого академиком В. Глушко, с насосной подачей компонентов топли ва. Он был выполнен по открытой схеме и имел шесть камер сгорания. Две из н их использовались как рулевые. ЖРД развивал тягу 78 т у земли. Центр альный блок ракеты состоял из приборного отсека, баков для окислителя и горючего, силового кольца, хвостового отсека, маршевого двигателя и четы рех рулевых агрегатов. На второй ступени устанавливался ЖРД РД-108, аналоги чный по конструкции с РД-107, но отличавшийся, в основном, большим числом рул евых камер. Он развивал тягу у земли до 71 т и работал дольше, чем ЖРД боковых блоков. Для всех двигателей использовалось двухкомпонентное то пливо: окислитель — переохлажденный жидкий кислород, горючее — кероси н Т-1. Для обеспечения работы автоматики ракетных двигателей, применялис ь перекись водорода и жидкий азот. Чтобы достичь заданной дальности поле та конструкторы установили автоматическую системы регулирования режи мов работы двигателей и систему одновременного опорожнения баков (СОБ), что позволило сократить гарантированный запас топлива. Конструктивно- компоновочная схема Р-7 обеспечивала запуск всех двигателей при старте н а земле с помощью специальных пирозажигательных устройств, установлен ных в каждую из 32 камер сгорания. Маршевые ЖРД ракеты имели высокие энергетические и м ассовые характеристики, а также высокую надежность. Для своего времени о ни были выдающимся достижением в области ракетного двигателестроения. Р-7 оснащалась комбинирован ной системой управления. Ее автономная подсистема обеспечивала углову ю стабилизацию и стабилизацию центра масс на активном участке траектор ии. Радиотехническая подсистема осуществляла коррекцию бокового движе ния центра масс в конце активного участка траектории и выдачу команды на выключение двигателей, что повышало точность стрельбы. Исполнительным и органами системы управления являлись поворотные камеры рулевых двиг ателей и воздушные рули. Для реализации алгоритмов радиокоррекции были построены два пункта управления (основной и зеркальный), удаленных на 276 к м от стартовой позиции и на 552 км друг от друга. Ракета несла монобло чную термоядерную головную часть мощностью 3 Мт. Она крепилась к приборн ому отсеку центрального блока с помощью трех пирозамков. Характеристик и ГЧ позволяли поразить крупную площадную цель, посредством как воздушн ого, так и наземного ядерного взрыва. Ракетный комплекс получился громоздким, уязвимым и очень дорогим и сложным в эксплуатации. К тому же в заправленном состоянии ракета могла находиться не более 30 суток. Для соз дания и пополнения необходимого запаса кислорода для развернутых раке т нужен был целый завод. Комплекс имел низкую боевую готовность. Недоста точной была и точность стрельбы. БРК данного типа не годился для массово го развертывания. Всего было построено четыре стартовых сооружения. 12 сентября 1960 года на вооружение принимается МБР Р-7А. Она имела несколь ко большую по размерам вторую ступень, что позволило увеличить на 500 км да льность стрельбы, новую головную часть и упрощенную систему радиоуправ ления. Но добиться заметного улучшения боевых и эксплуатационных харак теристик не удалось. Очень быстро стало ясно, что Р-7 и ее модификация не мо гут быть поставлены на боевое дежурство в массовом количестве. Так все и случилось. К моменту возникновения Карибского кризиса РВСН располагал и несколькими десятками таких ракет. К концу 1968 года обе эти ракеты сняли с вооружения. Но еще раньше МБР Р-7А стала широко использоваться для запуск а космических аппаратов. В истории развития советской космонавтики эта ракета сыграла выдающуюся роль. Межконтинентальная баллистическая ракета Р -9А Тактико-технические характеристики Максималь ная дальность стрельбы, км 12000 Стартов ая масса, т 80,4 Масса пол езной нагрузки, кг до 2095 Масса топ лива, т 71,1 Дл ина ракеты, м 24,3 Диаметр ракеты, м 2,68 Тип голов ной части Моноблочная, ядерная Р-9А стала последней боевой ракетой, разработанной под непосредственны м руководством С.П. Королева. Конструкторам требовалось повысить надежн ость ракеты и, главное, решить проблему от которой зависела сама возможн ость нахождения “девятки” на боевом дежурстве. Речь шла о способах длите льного хранения больших количеств жидкого кислорода для заправки бако в ракет. В результате была создана система, обеспечивавшая потери кислор ода не более 2-3 % в год. Двухступенчатая ракета Р-9А выполнена по схеме “тандем” с последов ательным делением ступеней. Конструктивной особенностью ракеты можно считать малую длину второй ступени. Первая ступень состояла из открытой решетчатой фермы, бака окислителя, приборного отсека, бака горючего и хв остового отсека. Топливные баки выполнялись по несущей конструкции. Корпус второй ступени состоял из конической и цили ндрической частей. Коническую часть корпуса составляли переходник, бак горючего и бак окислителя с межбаковой обечайкой. Цилиндрическая часть образовывала хвостовой отсек, внутри которого размещался маршевый дви гатель второй ступени. Бак горючего был выполнен по несущей схеме, а бак о кислителя — в форме сферы. На первой ступени стоял чет ырехкамерный маршевый ЖРД РД-111 с качающимися камерами сгорания, развива вший тягу 141 т. На второй ступени установили четырехкамерный ЖРД РД-461 конст рукции С. Косберга. Он обладал рекордным по тому времени удельным импуль сом тяги среди кислородно-керосиновых двигателей и развивал тягу в пуст оте 31 т. Наддув баков в полете и работа приводов турбонасосных агрегатов о беспечивалась с помощью продуктов сгорания основных компонентов топли ва, что позволило упростить конструкцию двигателей и уменьшить их массу . “Девятка” отличалась сравнительно коротким участком работы дв игательной установки первой ступени, вследствие чего разделение ступе ней происходило на высоте, где влияние скоростного напора на ракету еще значительно. На ракете был реализован горячий способ разделения ступен ей, при котором двигатель второй ступени запускался в конце этапа работы маршевого ЖРД первой ступени. При этом горячие газы истекали через ферм енную конструкцию переходника. Из-за того, что в момент разделения ЖРД вт орой ступени работал только на 50 % номинальной тяги и короткая вторая ступ ень была аэродинамически неустойчива, рулевые сопла не могли справитьс я с возмущающими моментами. Для устранения этого недостатка конструкто ры установили аэродинамические щитки на поверхности сбрасываемого обт екателя хвостового отсека второй ступени. С появлением систем засечки п усков МБР у США, короткий участок работы первой ступени стал достоинство м “девятки”, так как стартующие ракеты засекались по мощному факелу от р аботающих маршевых двигателей. На ракете устанавливалась комбинированная система управления, имевшая инерциальную систему и ка нал радиокоррекции. Ее приборы были “врезаны” в обечайку межбакового от сека. Круговое вероятное отклонение точки падения головной части от точ ки прицеливания при стрельбе на дальности свыше 12000 км составляло 1,6 км. Со в ременем от радиотехнической подсистемы отказались, оставив только ине рциальную подсистему. Система управления позволяла обеспечить дистанц ионный контроль параметров ракеты. Для МБР Р-9А были разработаны два варианта моноблочны х головных частей. Первая мощностью 4 Мт могла быть доставлена на дальнос ть свыше 13500 км. Вторая мощностью до 6 Мт — на дальность 12500 км. ГЧ крепилась к п ереходнику второй ступени с помощью двух пирозамков. Ее отделение осуще ствлялось пневмотолкателем после выключения маршевого ЖРД второй ступ ени. В результате применения ряда прогрессивных технич еских решений, ракета получилась компактной, что было важно при размещен ии ее в ШПУ. Для быстрой заправки баков окислителя (бак горючего заправля лся после установки ракеты в шахту) была разработана система скоростной заправки. Техническая готовность Р-9А составляла 10 минут. На одной стартов ой позиции оборудовалось две шахтные пусковые установки, подземный ком андный пункт с системами управления ракетами, пункт радиоуправления и т ехнологическое оборудование, необходимое для поддержания запаса жидко го кислорода. Старт ракет можно было осуществить только последовательн о, так как радиотехническая система обеспечивала наведение только одно й ракеты. Подготовка и проведение пуска ракеты Р-9А протекали автоматиче ски, с дистанционным контролем каждой команды. К тому же ракетные комплексы с Р-9А ок азались достаточно дорогими в эксплуатации, что не могло сказаться на ма сштабах их развертывания (всего на боевое дежурство было поставлено 26 ед иниц). Р-9А стала последней боевой ракетой в группировке РВСН на кислородн о-керосиновом топливе. Она состояла на вооружении до середины 70-х годов.
1Архитектура и строительство
2Астрономия, авиация, космонавтика
 
3Безопасность жизнедеятельности
4Биология
 
5Военная кафедра, гражданская оборона
 
6География, экономическая география
7Геология и геодезия
8Государственное регулирование и налоги
 
9Естествознание
 
10Журналистика
 
11Законодательство и право
12Адвокатура
13Административное право
14Арбитражное процессуальное право
15Банковское право
16Государство и право
17Гражданское право и процесс
18Жилищное право
19Законодательство зарубежных стран
20Земельное право
21Конституционное право
22Конституционное право зарубежных стран
23Международное право
24Муниципальное право
25Налоговое право
26Римское право
27Семейное право
28Таможенное право
29Трудовое право
30Уголовное право и процесс
31Финансовое право
32Хозяйственное право
33Экологическое право
34Юриспруденция
 
35Иностранные языки
36Информатика, информационные технологии
37Базы данных
38Компьютерные сети
39Программирование
40Искусство и культура
41Краеведение
42Культурология
43Музыка
44История
45Биографии
46Историческая личность
47Литература
 
48Маркетинг и реклама
49Математика
50Медицина и здоровье
51Менеджмент
52Антикризисное управление
53Делопроизводство и документооборот
54Логистика
 
55Педагогика
56Политология
57Правоохранительные органы
58Криминалистика и криминология
59Прочее
60Психология
61Юридическая психология
 
62Радиоэлектроника
63Религия
 
64Сельское хозяйство и землепользование
65Социология
66Страхование
 
67Технологии
68Материаловедение
69Машиностроение
70Металлургия
71Транспорт
72Туризм
 
73Физика
74Физкультура и спорт
75Философия
 
76Химия
 
77Экология, охрана природы
78Экономика и финансы
79Анализ хозяйственной деятельности
80Банковское дело и кредитование
81Биржевое дело
82Бухгалтерский учет и аудит
83История экономических учений
84Международные отношения
85Предпринимательство, бизнес, микроэкономика
86Финансы
87Ценные бумаги и фондовый рынок
88Экономика предприятия
89Экономико-математическое моделирование
90Экономическая теория

 Анекдоты - это почти как рефераты, только короткие и смешные Следующий
Я тут у девушки видел статус, типа "Хватит качать бицепсы, нормальные пацаны уже давно качают нефть".
Отвечаю:
- Хватит качать губы и грудь, нормальные девушки уже давно качают детскую кроватку и поют колыбельную!
Anekdot.ru

Узнайте стоимость курсовой, диплома, реферата на заказ.

Обратите внимание, реферат по астрономии, авиации, космонавтике "Ракеты С.П. Королева", также как и все другие рефераты, курсовые, дипломные и другие работы вы можете скачать бесплатно.

Смотрите также:


Банк рефератов - РефератБанк.ру
© РефератБанк, 2002 - 2016
Рейтинг@Mail.ru