Курсовая: Работа железнодорожной станции - текст курсовой. Скачать бесплатно.
Банк рефератов, курсовых и дипломных работ. Много и бесплатно. # | Правила оформления работ | Добавить в избранное
 
 
   
Меню Меню Меню Меню Меню
   
Napishem.com Napishem.com Napishem.com

Курсовая

Работа железнодорожной станции

Банк рефератов / Транспорт

Рубрики  Рубрики реферат банка

закрыть
Категория: Курсовая работа
Язык курсовой: Русский
Дата добавления:   
 
Скачать
Microsoft Word, 432 kb, скачать бесплатно
Заказать
Узнать стоимость написания уникальной курсовой работы

Узнайте стоимость написания уникальной работы

42 1 Общая часть 1.1 Ха рактеристика путевого развития станции 1.1.1 Характерист ика станции Заводской-Сортировочной Технологический процесс работы станции - это система работы станции, основанная на приме нении передовых методов и научной организации труда, предусматривающа я наиболее целесообразный порядок и последовательность обработки поез дов и вагонов, погрузки и выгрузки и нормы времени на выполнение этих опе раций, порядок планирования и оперативного руководства станцией. Технологический процесс обеспечивает наилучшее обслуживание произво дственных цехов, использование технических средств, параллельность вы полнения операций, рациональную расстановку людей, слаженность действ ий работников разных специальностей при обработке поездов и вагонов, ст рогое соблюдение безопасности движения. Чёткая работа станции по техно логическому процессу обеспечивает выполнение плана грузоперевозок, гр афика движения поездов и контактного графика обслуживания производств енных цехов, а также обеспечивает непрерывность производства станцион ных операций и взаимодействие всех производственных звеньев станции. Станция Заводская-Сортировочная по основному назначению и характеру р аботы является сортировочной, по объёму - внеклассной станцией. Прилегающие к станции перегоны и средства сигнализации и связи при движ ении поездов: а) в нечётном на правлении; Заводская-Сортировочная - Новокузнецк-Сортир овочный - однопутный, полуавтоблокировка; б) в чётном направлении; Заводская-Сортировочная - Новокузнецк - однопутный, полуавтоблокировка. Заводская-Сортировочная - Узловая - однопутный, полуавт облокировка. Заводская-Сортиров очная - Скрапная - однопутный, пол уавтоблокировка. Путевое развитие станции состоит из приёмоотправочного парка, парка отправления, сортир овочного парка, поста Эстакады, поста Угольные ямы, парка путей вагонооп рокидывателя, парка путей коксосортировок четвёртой и пятой коксовых б атарей, парка путей локомотивного депо, парка путей гаража путевых машин , парка путей КМЗ и торговых баз. В приёмоотправочном парке 12 приёмоотправ очных путей. Парк отправления имеет 10 путей, вытяжку с полугоркой, тормозные позиции о борудованы башмакосбрасывателями, торможение производится ручными то рмозными башмаками. Сортировочный парк имеет 12 сквозных путей, вытяжку с сортировочной горки, тормозные позиции оборудованы башмакосбрасывате лями, торможение производится ручными тормозными башмаками. В Угольном парке пути №1,№3,№5,№10 - приёмоотправочные, путь №2 - выставочный для вагонов ст анции Доменная, путь №14 - выставочный путь, путь №12 - маневровая вытяжка, пут ь №13 - свободный путь, путь №19 -весовой, путь №14 - погрузки шлака, путь №15 и №16 - пог рузки кокса, путь №17 - ремонтный, путь №18 - трансферкарный, путь №22 - погрузки-в ыгрузки огнеупоров. На посту Эстакады путь №I - главный ходовой, путь №II - запасной, путь №III - ходов ой, путь № 1 - трансферкарный, пути №2 и №3 - выгрузочные, путь №4 - погрузо-выгруз очный, путь №5 - выставочный для трансферкара, путь №6 - погрузочный, путь №7 - в ыставочный, путь №8 - маневровая вытяжка. С северной стороны поста Эстакад ы имеется съезд на станцию Узловая. Парк путей вагонотеплителя - это желе знодорожные пути в секции размораживания грузов УЖДТ. В парке путей кокс осортировок четвёртой и пятой коксовых батарей пути №1, №2, №4 и №7 - погрузки кокса, путь №3 - весовой, пути с №13 по №16 - гаража размораживания грузов КХП. В парке путей рудного вагоноопрокидывателя путь № 4 - выгрузочный, путь № 5 - выставочный. В парке путей вагонного депо имеется 14 путей для ремонта и от стоя вагонов в ожидании ремонта. Парк путей локомотивного депо имеет 11 пу тей для ремонта локомотивов и кранов на ж/д ходу и отстоя локомотивов и кр анов в ожидании ремонта, 3 пути экипировочного пункта локомотивов. Парк п утей гаража путевых машин имеет 5 путей. Пост Угольные ямы включает в себя 4 пути угольных ям КХП (пути №1, №2, №3 - выгрузочные, путь №4 - закрытие люков), 5 пу тей парка Угольного вагоноопрокидывателя (путь №1 - выставочный, №2 - выгру зочный вагоноопрокидыватель, путь №3 -ходовой, путь №4 и №5 - погрузо-выгрузо чные), два погрузочных пути Смоляного парка, 9 путей бензольного парка из к оторых пути №6, №7 и №9 - погрузо-выгрузочные. Парк путей КМЗ и торговых баз имеет 16 путей, на которых расположены грузов ые фронты. Станция оборудована блочной, маршрутной, релейной, электрической центр ализацией стрелок и сигналов с выносным табло и пультом манипулятором. Электрическая централизация стрелок парка Угольные ямы маневрового типа, без зависимости стрелок и сигналов с контролем занятости стрелочных секций, без контроля занято сти путей, 8 путей парка отправления, 10 путей приёмоотправочного парка и 6 п утей Угольного парка электрифицированы. На станции имеется электромеханическая почта для передачи поездных до кументов из парка отправления в грузовую контору станции. Парки станции оборудованы двухсторонней громкоговорящей парковой связью, 12 локомоти вов оборудованы радиосвязью. На станции расположены центральный экипировочный пункт локомотивов, п ункт технического осмотра вагонов, вагонное и локомотивное депо, гараж п утейской техники, два гаража для размораживания грузов, один гараж для размораживания груз а КХП четырехсекционный. Поездная и маневрова я работа на станции осуществляется 12 локомотивами. На станции имеются следующие грузовые устройства: 1) башенный «Браун-хвост» вагоноопрокидыватель Доменного цеха; 2) роторный «ВРС-2» вагоноо прокидыватель КХП; 3) три коксосортировки (по грузки кокса); 4) сливные устройства кисл от; 5) наливные устройства бен зола; 6) наливные устройства мас ел; 7) низкая платформа погруз ки сульфата; 8) вибратор кокс охимического производства для выгрузки угля; 9) вагонные весы. 1.1.2 Характери стика путевого развития станция Новокузнецк-Северный а) Прилегающие к с танции перегоны и основные средства сигнализации и св я зи при движении поездов: 1. а) в нечетном направлен ии: 2. Новокузнецк-Северный – Островс кая Западно-Сибирской железной дороги ОАО «РЖД», двухпутный, односторон няя автоблокировка по I и II путя м, с проходными свет о фор ами. 3. Новокузнецк-Северный (нижняя сис тема) – Входная ОАО «ЗСМК», по 37 пути – однопу т ный, двухсторонняя автоблокировка без проходных с ветофоров. 4. Новокузнецк-Северный (верхняя си стема) – Входная ОАО «ЗСМК», по 52 пути – одн о путный, двухсторонняя автоблокировка без проходн ых светофоров. 5. б) в четном направлении: 6. Новокузнецк-Северный – Полосух ино Западно-Сибирской железной дороги ОАО «РЖД», двухпутный, двухсторон няя автоблокировка по каждому пути, без проходных свет о форов. 7. Новокузнецк-Северный – Химичес кая ОАО «ЗСМК», однопутный, двухсторонняя авт о блокировка без проходных светофоров. 8. Новокузнецк-Северный – Скрапная ОАО «ЗСМК», однопутный, двухсторонняя автобл о кировка без проходных светофоро в. a. Границей станции являетс я: 9. а) в нечетном направлен ии: 10. Со стороны станции Ост ровская Западно-Сибирской железной дороги ОАО «РЖД»: 11. по I главному пути – знак «Грани ца станции», установленный напротив (в створе) вхо д ного св е тофора литер «Ч», установленного по II главному пути; 12. по II главному пути – входной све тофор литер «Ч», установленный на 20 км пк 9+25м. 13. Со стороны станции Вхо дная ОАО «ЗСМК»: 14. по 37 пути – входной светофор лит ер «ЧзМ»; 15. по 52 пути – входной светофор лит ер «ЧЗ». 16. б) в четном направлении: 17. Со стороны станц ии Полосухино Западно-Сибирской железной дороги ОАО «РЖД»: 18 . по I главному пути – входной све тофор литер «Н»; по II главному пути – входной светофор литер «НД», установленный слева по ходу движения. 19 . Со стороны станции Химическая ОАО «ЗСМК» – входной светофор литер «НХ». 20 . Со стороны станции Скрапная ОА О «ЗСМК» – входной светофор литер «НВ». а. Примыкания на перегонах б. Пути, выделенные для приема и отправления, а также для пропуска поездов с разрядными и негабаритными грузами а) для разрядных грузов: - 6, 7, 8 пути парка "Г"; - 2, 4 пути парка "П"; - 2 путь парка "М"; - для пропуска – I , II , III главные пути, 36 путь парка "Г", 45, 46 соединительные пути. б) для негабаритных грузов: - 6, 7 пути парка "Г"; - 2, 4 пути парка "П"; a. 2 путь парка "М"; - для пропуска – I , II , III главные пути, 36 путь парка "Г",45, 46 соединительные пути ПРИМЕЧАНИЕ: На путь №2 парка "П" производится прием негабаритных и опасных грузов для ОАО «КПТ». В случае приема гру зовых поездов на 2 путь парка "П" ди спетчер поста ЭЦ-2 об я зан п о лучить разрешение на прием у диспетчера ОАО «КПТ». Поезда с ВВ на станцию Новокузнецк-Северный не поступают. 1.2 Характеристик а обслуживаемых цехов 1.2.1 Характери стика обслуживаемых цехов станции Заводская- Сортировочная На станцию Заво дская-Сортировочная прибывают все грузы для всего НКМК, так как станция входная, часть грузов отправляют на другую станцию (например, металл), а на станции оставляют грузы для цехов, которые обрабатывают сами, для КХП и Д оменного производства, также для гаражей размораживания, и также станци я осуществляет внутризаводские перевозки. Станция Заводска я-Сортировочная подразделяется на несколько участков. Например, пост Бо льшая Горка, на котором формируют и расформировывают поезда, как с прибы тием, так и внутризаводские поезда, согласно назначениям по комбинату, а пост Угольные ямы обслуживает непосредственно КХП, пост Эстакада обслу живает доменное производство. Пост Малая Горка формирует поезда для отп равления. Работа обслуживания цехов, а это такие цеха, как КХП и Доменный цех, ведётс я через пост Угольные ямы и пост Эстакада. На посту Угольные ямы ведутся следующие операции: 1) приём и отправление ман евровых передач в Угольный парк; 2) выгрузка угля для КХП на вагоноопрокидывателе; 3) обслуживание грузовых фронтов КХП (сульфат, купоросное масло, смолы, бензол); 4) взвешивание вагонов на в/весах; 5) маневровая работа; 6) обслуживание грузовых ф ронтов цеха благоустройств Н КМК. На посту Эстакада ведутся сл едующие операции: 1) приём и отправление агломер ационно-рудных вертушек в приёмоотправочный парк; 2) приём агломера ционно-рудных и коксовых вертушек с Сортировочного парка; 3) выгрузка агло мерационно-рудных вертушек и других вагонов на Эстакаде Доменного цеха; 4) выгрузка вагонов на руд ном вагоноопрокидывателе Доменного цеха; 5) погрузка вагонов на Эст акаде Доменного цеха; 6) взвешивание вагонов на в/весах; 7) маневровая работа. 1.2.2 Характери стика обслуживаемых цехов станции Новокузнецк-Северный I район. Пути парка "Б"; пути РРУ; четная горловина 28 ч30 п у тей поста "Ру д ный", четная го рловина 6 ч14 путей па р ка "Г".- Обслуживание рудных вагон о опрокидыват е лей, рудоразм о раживающих у с тановок, ра с формир о вание и формирование составов. II район. Нечетная горловина 28 ч30 п у тей поста "Ру д ный"- Уборка поро ж них вагонов, п е рестанов ка ваг о нов под оч и стку и в парк "Г". III район . 21ч23 пути поста "Угол ь ный"; нечетная го р ловина 2 ч14 путей парка "Г", пункт экип и ровки лок о мотивов . Обслуживание угольных ваг о ноопрокидыв а телей, уборка порожних ваг о нов и перест а новка их в парк "Г", расформ и рование и фо р мирование с о ставов, обсл у живание экип и ров очного пун к та. IV район. Пути парка "П" и пути парка "В"; четная го р ловина парка "С"- Надвиг и ро с пуск с о ставов с горки, ос ажив а ние вагонов в сорт ировочном па р ке. V район. Нечетная горловина парка "С"; парки: "О", "М"- Формирование составов на станции ОАО «РЖД» и на станции ОАО « ЗСМК». VI район. Пути цеха шлакопер е раб отки , о бслуживание цехов шлакоп е реработки. VII район. Пути МВРП, четная го р лов ина 2 ч5 путей парка "Г"- Обработка п у тей МВРП ВЧД-25 1.3 Характеристика устройств СЦБ и связи 1.3.1 Характеристик а устройств СЦБ и связи ста нции Заводская-Сортировочная Станция Заводска я-Сортировочная оборудована устройствами блочной, маршрутной, релейно й, электрической централизации стрелок и сигналов с выносным табло и пул ьтом-манипулятором. К станции Заводская-Сортировочная примыкают перегоны, оборудованные: Новокузнецк - Новокузнецк-Сотрировочный - однопутной полуавтоблокиров кой с увязкой по сигналам. На станции Заводская-Сортировочная стрелками с сигналами управляют ма невровый диспетчер по указанию оператора поста ЭЦ и диспетчера района с танции Заводская-Сортировочная. На станции Заводская-Сортировочная им еется поездная межстанционная связь между диспетчером станции Заводск ая-Сортировочная и диспетчером станции Узловая, Скрапная, Доменная, мест ная телефонная связь диспетчера станции Заводская-Сортировочная с раб отниками железнодорожного транспорта, производственными цехами, внешн ими абонентами, дежурным по станции Новокузнецк, дежурным по станции Нов окузнецк-Сортировочная, двухсторонняя парковая связь между руководите лями и исполнителем технологического процесса работы железной дороги. Радиосвязь осуществляется диспетчером с поездным и маневровыми локомо тивами. 1.3.2 Характерист ика устройств СЦБ и связи с танции Новокузнецк-Северный а) при наличии и нормальном действии устройств СЦБ по контрольны м приборам аппаратов управления б) при нарушениях нормального действия устройств СЦБ 1. В парках "Б" и "Г" личной проверкой ДСЦ поста ЭЦ-1 и по докладу оператора п о ста ЭЦ-1 по двухсторонней парковой св я зи; 2. В четных горловинах парков «П», « В» – по докладу дежурного стрелочн о го поста №14; 3. В нечетных горловинах парков "П" и "В" – по докладу оператора поста ЭЦ-2; 4. В парках "О" и "М" – по докладу опера тора поста ЭЦ-2. в) при отсутствии ус тройств СЦБ. При движении маневровых составов или других подвижных единиц на пост "Гр а н шлаковый" и с поста впе ред локомотивом – проверяется машинистом локомотитва. а) Дежурными по станции (постам) Диспетчеры постов ЭЦ-1 и ЭЦ-2 прибы вающие поезда на станцию не встречают. Начальник Н о вокузнецк-Северного ра йона Прямая телефо н ная - С дежурным по отделению ОАО «РЖД», нач альн и ком смены УЖДТ, ДСЦ постами ЭЦ-1, 2, диспе т черо м ГАЦ, начальником района, приемосдатчик а ми грузовых постов: "Рудный", "Угольный", ста н цией о б мена ОАО «РЖД», тех. конторой ОАО «РЖД», станцией об мена ОАО «ЗСМК»; операт о ром ПТО ОАО «ЗСМК» в парках "Г", ПТО ОАО «РЖД» в парках "Г", станцией о б мена ОАО «РЖД» в парке "О", станц ией обмена ОАО «ЗСМК» в па р ке "М", диспетчером ОАО «КПТ», вагонниками ОАО «ЗСМК» в па р ках «М» и «Г» Радиосвязь с маневровыми и вывозными локом о тивами ОАО “ЗСМК”; диспетчерами постов ЭЦ-1 и ЭЦ-2; при е мосдатчиками груза постов: "Рудный", "Угол ь ный"; операт о ром поста ЭЦ-РРУ. АТС-1-80-90. Диспетчер п о ста ЭЦ-1 Прямая телефо н ная - с нач. смены района, нач. района, ДНЦ П о лосухинского и Новокузнецкого к ругов, операт о ром поста ЭЦ РРУ, ДСП станции Вход ная, Полос у хино, Островс кая, приемосдатчиками грузовых п о стов: "Рудный", "Угольный", приемосдатчиком гр у за при начальнике смены района, де журным и н а польным элек тромехаником СЦБ и А, станцией обмена ОАО «РЖД» и ОАО «ЗСМК», ПТО ОАО «РЖД» в парках,"Г", ПТО ОАО «ЗСМК» в парках "Б", "Г", ДСЦ поста ЭЦ-2, тех.передачей ОАО «Р ЖД» в парке "Б", поездным диспетч е ром УЖДТ ОАО «ЗСМК», диспетчером ОАО «КПТ», со стр е лочными постами №№ 2,3,6,8,10 (в зимний пе р и од). Радиосвязь с маневровыми и вывозными локом о тивами ОАО «ЗСМК»; приемосдатчиками груза п о стов: ”Рудный", "Угольны й"; операт о ром поста ЭЦ-Р РУ; поездными лок о мотив ами ОАО «РЖД». Двухсторонняя парковая - в парках "Б", "Г "; локомотиво-составительскими бригадами; работниками ЦП; СЦБ и А; ПТО и ст. обмена ОАО «ЗСМК» и ОАО «РЖД» АТС -1-15-75. Диспетчер п о ста ЭЦ-2 Прямая телефо н ная - с ДСЦ станции «Входная», ДСЦ поста ЭЦ-1, ДСЦ станции "Скрапная ", поездным ДНЦ УЖДТ, ваго н никами ПТО ОАО «ЗСМК» и ОАО «РЖД» в па р ках "П", "В", оператором ПТО ОАО «РЖД», ДСЦ ОАО «КПТ», ст. обмена ОАО «РЖД» в парке "Г", ста н цией обмена ОАО «ЗСМК», дежурным стрелочн о го поста №14, дежурным эле к тромехаником СЦБ и А, со стрелочными постами №№ 15, 16, 19 ( в зи м ний пер и од). Радиосвязь с маневровыми и вывозными локомот и вами ОАО «ЗСМК», ОАО «КПТ», поездными локомотивами ОАО «РЖД». Двухстороння па р ковая- В парках "П", "В"; "О", "М"; локомот и во-составительскими брига дами; работник а ми СЦБ и А , цеха пути, ОАО «ЗСМК» и ОАО «РЖД». АТС-1-80-89. 1.4 Характеристика вагонного и локомот ивного хозяйства 1.4.1 Характеристи ка вагонного и локомотивного хозяйства станции Заводская-Сортировочна я Приём и отправлен ие поездов на станцию Новокузнецк осуществляется: 1) локомотивом ОАО «НКМК» ТЭМ-15 (2 единицы); 2) локомотивом «Дороги» ВЛ -10 по твёрдым ниткам графика; Приём и отправлен ие поездов на Новокузнецк-Сортировочный осуществляется локомотивом ОА О «НКМК» (тепловоз серии ТЭМ-2, 2 единицы). Перевозка агломерата с Абагурско й аглофабрики в адрес ОАО «НКМК» осуществляется локомотивом ОАО «НКМК» ( тепловоз серии ТЭМ-2у, 2 единицы). Состав локомотивных бригад: машинист тепловоза, помощник машиниста теп ловоза. Вся маневровая и поездная работа внутри ОАО «НКМК» осуществляется локо мотивами ОАО «НКМК». Всего 54 единицы. Все локомотивы ОАО «НКМК» оборудова ны радиосвязью с применением радиостанции ЖРУ II Р22, «Сигнал 201 ЛС», «ЛЕН Б 160-3». Также работа на НКМК осуществляется внутризаводскими вагонами. К ним от носятся вагоны следующих видов: 1) полувагоны, в о сновном они служат для перевозки таких грузов, как металл, угольная пыль, кокс и др.; 2) коксовозы, вагоны такого вида специально предназначены дл я перевозки кокса; 3) платформы, пре дназначенные для перевозки мегагабаритных грузов (рельс, прутков др.). Кроме того, на ком бинате осуществляют перевозку хопперы, думпкары, тяжеловесные обрезы. В се вагоны и локомотивы ремонтируются в депо. Для безопасности работников ПТО вагонов при осмотре состав должен быть полностью расформирован без разрывов с локомотивом для опробования ав томатических тормозов. Запрещается предъявлять к осмотру несформирова нный поезд. Диспетчер района, оператор поста, дежурный по сортировочной горке выводит стрелки, ведущие на путь обрабатываемого поезда. После око нчания технического осмотра поезда работник ПТО вагонов возвращается на станцию и докладывает диспетчеру района о готовности поезда к отправ лению. Время осмотра поезда устанавливается не более 40 минут. Вагоны, треб ующие отцепочного ремонта, размечаются мелом буквой «Б», указывается ви д неисправности и дата при расформировании. Такие вагоны выставляются н а путь №6 Сортировочного парка. Подача неисправных вагонов на тракционны е пути депо производится в количестве, указанном в письменной заявке бри гадира ПТО диспетчеру района, которая подаётся не позднее 20 часов местно го времени. Технический осмотр вагонов в поездах, прибывающих на станцию , производится в процессе прибытия поезда на станцию, производится в про цессе прибытия поезда на станцию. Поезда, отправляемые со станции, предъ являются к осмотру полностью сформированные. 1.4.2 Характеристика вагонного и локомоти вного хозяйства станции Новокузнецк- Северный Работа на ЗСМК ос уществляется внутризаводскими вагонами. К ним относятся вагоны следую щих видов: 1) полувагоны, в о сновном они служат для перевозки таких грузов, как металл, угольная пыль и др; 2) коксовозы, вагоны такого вида специально предназначены дл я перевозки кокса; 3) платформы, пре дназначенные для перевозки мегагабаритных грузов (рельс, прутков др.). Кроме того, на ком бинате осуществляют перевозку хопперы, думпкары, тяжеловесные обрезы. В се вагоны и локомотивы ремонтируются в депо. Для безопасности работников ПТО вагонов при осмотре состав должен быть полностью расформирован без разрывов с локомотивом для опробования ав томатических тормозов. Запрещается предъявлять к осмотру несформирова нный поезд. Диспетчер района, оператор поста, дежурный по сортировочной горке выводит стрелки, ведущие на путь обрабатываемого поезда. После око нчания технического осмотра поезда работник ПТО вагонов возвращается на станцию и докладывает диспетчеру района о готовности поезда к отправ лению. Время осмотра поезда устанавливается не более 40 минут. Вагоны, треб ующие отцепочного ремонта, размечаются мелом буквой «Б», указывается ви д неисправности и дата при расформировании. Такие вагоны выставляются н а путь №6 Сортировочного парка. Подача неисправных вагонов на фракционные пути депо производится в количестве, указанном в письменной заявке бригадира ПТО диспетчеру рай она, которая подаётся не позднее 20 часов местного времени. Технический ос мотр вагонов в поездах, прибывающих на станцию, производится в процессе прибытия поезда на станцию, производится в процессе прибытия поезда на с танцию. Поезда, отправляемые со станции, предъявляются к осмотру полност ью сформированные. 1.5 Характеристика поездной и маневровой работы 1.5.1 Характеристика поездной и маневровой работы станции Заводская- Сортиро вочная Поездная работа о существляется по приёму и отправлению поездов диспетчером района, мане вровым диспетчером станции, дежурным по сортировочной горке, операторо м постов централизации, дежурным по сортировочной горке парка отправле ния. Диспетчер района осуществляет по двусторонней парковой связи и местн ому телефону связь с локомотивососта вительскими бригадами, с работниками цеха пути, с парком отпр авления, с постами, со станцией Новокузнецк, с начальником смены, с Абагур ской аглофабрикой, с обменным пунктом и т.д. Маневровый диспетчер станции осуществляет по двусторонней парковой св язи и прямому телефону связь с локомотивно-составительскими бригадами, с работниками цеха, с постами, с механиками СЦБ и связи, с начальником смен ы и т.д. Дежурный по сортировочной горке осуществляет по двусторонней парковой связи, по местному и прямому телефону связь с локомотивно-составительск ими бригадами, с работниками цеха пути, с вагонными весами, со старшим рег улировщиком скорости движения поездов, с конторой сортировочного парк, с начальником смены, с горочным локомотивом. Операторы постов осуществляют по двусторонней парковой связи, по радио связи, по местному и прямому телефону связь с локомотивно-составительск ими бригадами, с диспетчером района, с начальником смены, с локомотивами. Дежурный по сортировочной горке парка отправления осуществляет по дву сторонней парковой связи, по радиосвязи, по местному и прямому телефону связь с локомотивно-составительскими бригадами, с работниками цеха пут и, с начальником смены, с техконторой, с диспетчером, с горочным локомотив ом. Маневровая работа осуществляется по паркам и станциям НКМК. Парк отправления. Разрешается производить осаживание вагонов со станц ии Узловая по 14 вытяжному пути по разрешающему показанию светофора. Разр ешается прием кольцевых поездов со станции Узловая на 3 - 9 свободные пути. Свободность пути приема проверяется проездом резервного локомотива. П осле прибытия кольцевого поезда при выезде локомотива с этого пути локо мотивная бригада обязана уложить спаренные тормозные башмаки на 4 - 7 пути или одиночные тормозные башмаки на 3, 8, 9 пути. При приемке кольцевого поезда дежурный по сортировочной горке парка от правления обязан предупредить об этом маневрового диспетчера централь ного поста. Выезд локомотива из парка отправления за предельный столбик стрелки № 44 производится по разрешению диспетчера района станции Узлова я. Роспуск вагонов производится по сигналам горочного светофора и коман дам дежурного сортировочной горки. При неисправности громкоговорящей связи роспуск вагонов производится по звуковым сигналам. Во избежание о тправления поездов на дорогу без включения автотормозов и с неубранным и башмаками, перед отправлением готового поезда диспетчер района по тел ефону уведомляет дежурного по сортировочной горке парка отправления, к оторый сообщает об этом регулировщикам. При осаживании оставшихся вагонов составитель убирает из под ведущего вагона башмак и выводит рукоятку расцепного рычага. Запрещается осажив ать вагоны по путям парка отправления при отправлении поезда. Запрещает ся производить маневровую работу в парке отправления одновременно в се верной и южной горловинах. Скорость подхода маневрового состава с длинн омерным грузом к стоящим вагонам и соединениями вагонов не должна превы шать 3 км/ч. В угольном парке производится маневровая работа по расформированию пр ибывающих поездов и формированию групп вагонов для подачи на угольный в агоноопрокидыватель. Разрешается одновременно производить маневрову ю работу с северной и южной стороны на разные пути. В южной горловине парк а допускается работа 2-х локомотивов. При роспуске вагонов с сортировочн ой горки на 3-7 путям не прекращается, при этом стрелка №86 устанавливается в охранное положение к стрелке №100. Заезд и выезд с путей №7, 8 коксовых батаре й производится по разрешению маневрового диспетчера. Перед заездом на у часток складов огнеупоров оператор поста централизации «Угольные ямы» должен поставить в известность диспетчера КХП, а тот в свою очередь напр авит работника для встречи состава. Сортировочный парк. В случае неисправности двусторонней па рковой связи роспуск вагонов не прекращается. Номера путей, на которые д олжны распускаться вагоны, указываются числом длинных сигналов звуков ыми сигналами составителя поездов и свистком локомотива. В случае необходимости прекратить роспуск или начнёт его дежурный по го рке сортировочного парка даёт указание разрешающим или запрещающим си гналом горочного светофора. Роспуск после дующих отцепов производится после того, как дежурный по го рке сортировочного парка убедился в проследовании предыдущего отцепа. При следовании отцепов на 6 путь дежурный по горке обязан через регулиро вщика проверить, не производится ли ремонт с вагонами, и если путь огражд ён сигналами остановки, потребовать временного прекращения ремонта и с нятия сигналов ограждения. При приёме маневрового состава в сортировоч ный парк запрещается производить роспуск на свободные пути, с которых во зможен выход подвижного состава на маршрут. Первый отцеп в данном случае необходимо осадить на свободный путь. Роспуск вагонов с сортировочной горки ведётся на пути с 1 по 12 сортировочного парка и с 1 по 7 пути угольного парка. Запрещается пере водить стрелку №54 по направлению угольного парка и вести роспуск вагоно в на пути с 1 по 7 угольного парка, если на одном из этих путей производится м аневровая работа или ведётся приём или отправление поездов. В парке «Эстакада» постоянно работает 3 локомотива. При маневровой работ е на всех путях Эстокады и формировании порожней вертуш ки на одном из путей локомотиво составител ьские бригады согласовывают свои действия с оператором поста «Эстакад ы» по двусторонней парковой связи или радиосвязи. Соединять тормозные р укава разрешается только после полного объединения частей вертушки на одном из путей поста. Во время подачи маневрового состава с южной сторон ы к бункерам доменного цеха локомотив северной стороны должен находить ся в тупике вытяжки. После остановки состава составитель южной стороны д окладывает об этом оператору поста «Эстакада» и только после этого разр ешает подъезжать к составу локомотиву северной стороны. При производстве маневровой работы с северной стороны в составе должно быть не более 12 вагонов с обязательным включением автотормозов. Скорост ь движения- 5 км/ч, место выставлени я порожних полувагонов для закрытия люков диспетчер района объявляет б ригадиру грузчиков. 1.5.2 Характерист ика поездной и маневровой работы станции Новокузнецк-Северный Поездная работа осуществляется по приёму и отпра влению поездов диспетчером района, маневровым диспетчером станции, деж урным по сортировочной горке, оператором постов централизации, дежурны м по сортировочной горке парка отправления. МВРП ОАО «РЖД», экип ировочный пун кт, пути ЦП, парк приема-отправ ления - «Г»- Начальник смены района и диспетчер по ста ЭЦ-1 Диспетчер ГАЦ- С ортировочный парк Начальник смены рай она и диспетчер поста ЭЦ-2.Парки приема- отправления: "П", "В", "О", "М". Парк рудоразмораживающих устан о вок - Оператор поста централизации РРУ. Диспетчер поста ЭЦ-1 и приемосдатчик груза п о ста "Рудный". Парк приема-отправления - "Б" и на путях поста "Рудный". Диспетчер поста ЭЦ-1 и приемосдатчик груза п о ста "Угольный". Парк приема-отправления - «Б» и на путях поста "Угольный". На путях и в парка х поста "Граншл а ковый" (С МЦ, ПРСО, ООО «Благоу с тро йство Запсиба», цех шлакоперер а ботки, ООО «Вес т ком») Приемосдатчик груза поста "Граншлаковый" и н а чальник смены района. Руководителем мане вровых передвижений локомотива с вагонами является с о ставитель поездов 5 разряда. 1. При постановке ц истерны на 30 путь поста "Рудный" под выгрузку, составитель пое з дов обязан закрепить её с двух сто рон тормозными башмаками. Перед началом в ы грузки, 30 путь для движения закрывается, устанавлив ается красный щит работник а ми ДСФ АИП. После окончания выгрузки, красный щит убирается, и путь открывае т ся для дв ижения. 2. На период отключения из централи зации ЭЦ-РРУ и отсутствия оператора поста ЭЦ-РРУ, устанавливается следую щий порядок заезда и выезда с путей РРУ: а) в случае заез да локомотива на пути РРУ, ДСЦ поста ЭЦ-1 вручает курбель состав и телю поездов с оформлением запис и в журнале "Осмотра путей …". После выезда с путей РРУ и установки стрелок в нормальное положение, составитель поездов во з вращает курбель ДСЦ поста ЭЦ-1, кот орый вызывает электромеханика СЦБиА для опломбирования ку р беля и оформления соответствующ ей записи в журнале "Осмотра путей …". б) в случае заезда подвижной единицы на пути РРУ других цехов и служб, ДСЦ п о ста ЭЦ-1 выдает курбель по своему усмотрению оператору поста ЭЦ-1 или составит елю поездов, которые по указанию ДСЦ поста ЭЦ-1 готовят маневровые маршру ты курб е лем и согласов ы вают возможность заезд а и выезда подвижных единиц с путей РРУ. 3. Начальник смены района обязан обеспечить разрыв между вагонами: - для движения в местах установленных маршрутов служебного прохода для работн и ков станции, завода "Гидромаш", АИП, КХП, ПТО, станции обмена парка "О", прое з да пожа р ных и специальных машин на путях №№ 13, 14, 20, 22, 24, 30 парка "Г"; 4. Поезда, формируе мые на ст. Нк-Северный для отправления на внешнюю сеть дороги ОАО «РЖД», фо рмируются в соответствии с «Договором на эксплуатацию подъез д ного пути ОАО «ЗСМК» при станц ии Новокузнецк-Северный Зап.- Сиб. ж.д.». Поезда, отправ ляемые со станции Нк-Северный на станции комбината, формируются без подб орки по роду вагонов, груженому и порожнему состоянию, числу осей, за и с ключением двухосных ва гонов, по весу и длине, установленному на участках. Дву х осные вагоны ставятся в хвосте по езда. Вагоны без автотормозов ставятся отдельной группой в хвосте поезд а, в этом случае в хвост поезда ставится действующий локом о тив, следу ю щий как груз на своих осях. Максимальное количество нетормозных вагонов в поезде – по весу не боле е одной трети весовой нормы поезда. Ответственность за правильностью ра змещения вагонов в поездах, формируемых на горке, в соответствии с п. 15.26 - 15.37 ПТЭ РФ возлагае т ся на начальника смены района и ди спетчера го р ки. 5. При обработке ка мер РРУ при локом о тиве д олжно быть прикрытие не менее 4-х осей. 6. Порядок маневровой работы на путях №№ 57, 58, 59, 60: а) подача и уборка вагонов на путь № 57 производится по письменной заявке П ТО ВЧД-25 начальнику смены района; подача вагонов производится группами н е более 6 вагонов с включенными автотормозами. Перед началом работ, вагон ы должны быть ограждены красным щитом, напротив предельного столбика ст релочного перевода №825, а за крест о виной стрелки № 825 уложены спаренные тормозные башмаки; б) выезд путевой техники с путей №№ 58, 59, 60 производится по заявке начальника учас т ка ЦП начальнику с мены района и по разрешению ДСЦ поста ЭЦ-1переданного по радиосвязи. До по лучения такого разрешения выезд за предельный столбик стр е лочного перев о да № 826 Запрещен. 1. При одновременной ра боте двух локомотивов на смежных путях №№ 36, 35 необх о димо соблюдать следующие меры бе зопасности: а) при производ стве маневровой работы по 35 пути разрешается пропуск маневрового состав а по 36 пути. При этом ДСЦ поста ЭЦ- I перед подачей разрешения на движ е ние пропускаемого состава обязан согласовать раб оту с локомотивно-составительскими бригадами, производящую маневровую работу по 35 пути и пропускаемого сост а ва по 36 пути; б) при производ стве маневровой работы по 36 пути разрешается вытягивание маневр о вого состава по 35 пути. При этом должны соблюдаться те же меры безопасн о сти, что и в предыдущем а б заце; в) при одновременной работе на путях №№ 35, 36 и в случае неблагоприятных пого д ных условий (пар, туман, метель) машинисты маневровых локомотивов обязаны сн и зить скорость движения по путям д о 5 км/час. Перед проездом маневрирующего с о става на соседнем пути, подать оп о вестительный сигнал. 8. Во избежание случайного столкн овения подвижного состава с локомотивом на ста н ции (о смотры, смазки, обдувки и т. п.), для обеспечения безопасности локомоти в ных бригад, запрещае т ся стоянка локомотивов на следующих путях: На путях сор тировочного парка; На путях надвига груженых вагонов и уборки порожних вагонов на рудных и угольных вагоноопрокидывателей (№№ 21, 23, 28, 29); На перегонах и соединительных путях района; На фронтах грузовой работы, где работают мостовые краны; На путях, где работают эл. толкатели и маневровые лебедки; В зданиях производственных цехов и складов; На стрелочных переводах. Ответственнос ть за выполнением настоящего пункта возлагается на машинистов локомот ивов и диспетчерский персонал, на который возложено руководство м а невр о вой работой на станции и постах. В случае заня тости железнодорожного переезда в результате схода подвижного состава и невозможности пропуска по переезду автотранспорта, ДСЦ постов ЭЦ-1 и ЭЦ -2 об я заны сообщить немед ленно об этом в отряд военизированной пожарной охраны ОАО «ЗСМК» (АТС 1-18-13) В сообщении указывается, на какой автодороге и около какого цеха располо жен пер е езд. О восстано влении движения автотранспорта по переезду, ДСЦ сообщает в тот же а д рес. 9. Угольные маршруты гр узятся на 12 пути парка «Г» Кузнецкой ЦОФ, после этого гру п па вагонов выставляется в парк “П ” (пути № 2 и № 3) или в парк «ТЭЦ» для окончательн о го формирования состава. 10. При обработке 6 пути ООО «Благоустройство Запсиба» – движение о тдельных лок о мотивов и маневровых составов с путей поста “Граншлаковый” в парк “М” и обратно – Запрещено. При свободности 6 пути разрешается подавать под выгрузку не б о лее 4 вагонов. Если в мане вровом составе находятся лишние вагоны , их необход и мо предвар и тельно выст авить на пути парка ОГП. 11. Маневровые передвижения подвиж ного состава на участках станции оборудованных электрической централи зацией стрелок и сигналов должны осуществляться до полн о го использования приготовленног о маршрута и освобождения всех изолированных учас т ков, входящих в м аршрут от подвижного состава. В случае неп олного использования приготовленного маршрута, руководитель м а невров лично или через машини ста локомотива сообщает об этом ДСЦ п. ЭЦ-1 или п. ЭЦ-2 по радиосвязи. Дальней шее передвижение маневрового состава осуществляется после устного раз решения ДСЦ п. ЭЦ-1 или п. ЭЦ-2 переданного по радиосвязи с о ставителю поездов и маш и нисту локомотива и под тверждения готовности маршрута. Перевод стрелок непосредственно перед подвижным составом или задание маршр у тов, в которые входят стрелки неиспользованного маршрута ка тегорически Запрещается 12. При ошибочной засылк е со станций ОАО «РЖД» на станцию Новокузнецк-Северный, вагонов со взрыв чатыми веществами выставлять их из парка “П” на специализир о ванный тупиковый путь № 28; ДСЦ ГАЦ о бязан установить стрелку № 298 в полож е ние, исключающее случайный заезд на 28 путь, лично запереть запорную накладку на висячий замок, ключ от замка хр а нить у себя и передать его по смен е. Дальнейшее продвижение ваго нов осуществляется по указанию начальника ста н ции обмена ОАО «ЗСМК» (мастера ЦГи КР). Роспуск вагонов с ВВ с сортировочной горки – Запрещен 13. Запрещается заезд всех типов ло комотивов в роторы вагоноопрокидывателей и под реакти в ную установку. 14. В случае отсутствия информации от составителя поездов (руководителя маневров) более 30 секунд при движен ии маневрового состава вагонами вперед по пути занят о му другими вагонами или тупиково му пути, машинист маневрового состава обязан вызвать по радиосвязи сост авителя поездов (руководителя маневров) и уточнить ра с стояние до подвижного состава ил и тупикового упора. При отсутствии ответа сост а вителя поездов (руководителя маневров) немедлен но останавливать маневровый с о став. 16. В первом мане вровом районе разрешается одновременная работа 4-х маневровых л о комотивов, работающих по одно му на каждом вытяжном п у ти: а) в четной горловине 6 ч14 пу тей парка "Г" – III гла вный путь до НМЗ; б) в четной горловине 28 ч30 пу тей поста "Рудный" – по 10 пути до М22; в) в четной горловине парка "Б" – по 11 вытяжному пути до упора; г) на путях РРУ – по 11 вытяжному пути РРУ до упора. Во втором маневровом районе допускается одновременная работа только о дного л о комотива. В третьем маневровом районе допускается одновременная работа 2-х маневр овых локомотивов: а) в нечетной горловине парка "Г" на 2 ч14 путях – по 36 пути; б) в нечетной горловине 21 ч23 путей поста "Угольный" – по 35 вытяжному пути. В четвертом маневровом районе разрешается одновременная работа 5-ти ман евр о вых локомотивов: а) в четной горловине 1 ч5 пут ей парка "П" – по I гл авному пути до Нп; б) в четной горловине 1 ч5 пут ей парка "В" – по 6, 7 путям парка "П" до упора; в) в нечетной горловине 1 ч5 п утей парка "П" – по I главному пути парка "П" до Ч1С; г) в четной горловине 7 ч20 пу тей парка "С"– по 25 пути до М68 или по 26 пути до М70; д) в нечетной горловине 1 ч5 п утей парка "В" – по 21 пути парка "С" или по 6 пути парка "В". В пятом маневровом районе разрешается одновременная работа 4-х маневров ых л о комотивов: а) в нечетной горловине 7 ч13 путей парка "С" – по путям парка "О"; б) в нечетной горловине 14 ч20 путей парка "С" – по путям парка "М"; в) в нечетной горловине 1 ч5 п утей парка "М" – по 46 пути до "Ч46"; г) в нечетной горловине 4 ч7 п утей парка "О" – по 9 пути парка "О" до упора и липу I главному пути до "Но". В шестом маневровом районе разрешается одновременная работа 3-х маневро вых л о комотивов: а) на путях парка ОГП – по 3 пути огнеупорного производства; б) на путях поста "Граншлаковый" – 2 маневровых локомотива. В седьмом маневровом районе разрешается работа 2-х маневровых локомот и вов: а) на путях № 64,65 МВРП – по 111 главном у пути до НМ3; б) в четной горловине 2-5 путей парка «Г» - по ходовому пути № 5 до НМ5. В исключительных случаях разрешается работа 2-х маневровых локомотивов на одном пути с разных сторон. При этом ДСЦ поста ЭЦ-1 в парках "Б", "Г" и ДСЦ пос та ЭЦ-2 в па р ках "П", "В", "О", "М" о бязаны дать точный план работы обеим локомотивам и составител ь ским бригадам по радиостанци и. В этом случае между составами на пути должен быть ра з рыв не менее 50 метров. Объединение состава производится одним из составителей поездов по ука занию ДСЦ поста ЭЦ-1 в парках: "Б", "Г" и ДСЦ поста ЭЦ-2 в парках: "П", "В", "О", "М". Руководителем маневров во всех районах является составитель поездов 5 р азряда. 1.6 Организация груз овой и коммерческой работы 1.6.1 Организация грузовой и коммерч еской работы станции Заводская- Сортировочная 1) Приём грузов к отправлению. Перед подачей ваг онов под погрузку грузов вагоны осматриваются в техническом отношении. После заявления ответственных по транспорту об окончании погрузки при ёмосдатчик грузов, а где его нет - оператор поста ЭЦ, проверяет правильнос ть погрузки и крепления груза. Грузоотправитель НКМК заполняет внутризаводскую накладную формы Д-27 на вагоны парка НКМК, и накладную МПС формы ГУ-27. грузоотправитель сторонних организаций заполняет комплект перевозочных документов. Приёмосдатчи к грузов и оператор поста ЭЦ проверяет правильность заполнения накладн ых и регистрирует в книгах погрузки вагонов ОАО «РЖД» или НКМК. Приём к отправлению негабаритных грузов производится в соответствии с «Инструкцией о порядке перевозке по железнодорожным путям Новокузнецк ого Металлургического Комбината негабаритных грузов». Оформленные накладные на погруженные ваг оны приёмосдатчик передаёт дежурному по станции, формирующему вагоны к отправлению. 2) Выдача грузов и выгрузка. При прибытии груз ов под выгрузку для цехов и отделов НКМК или сторонних организаций приём осдатчик грузов или оператор проверяют соответствие документов с приб ывшим грузом, сохранность груза. После уведомления получателя о прибыти и груза. После уведомления получателя о прибытии груза, вагоны подаются на фронт выгрузки.При уборке вагонов фронтов выгрузки составитель пров еряет очищены ли вагоны, закрыты люки полувагонов, борта платформ, двери у крытых вагонов, разгрузочные люки хопперов, крышку разгрузочно-выгруз очных верхних нижних устройств цистерн. 3) Планируемые по грузки в вагоны ОАО «РЖД». За 3 дня до наступа ющего месяца плановый отдел УЖДТ спускает на станцию месячный план погр узки грузов по цехам, отделам и сторонним организациям в вагоны ОАО «РЖД » по количеству вагонов и тонн, за месяц и среднесуточного. Старший приём осдатчик на основании месячного плана погрузки разносит в учётные карт очки план для всех цехов по каждому роду груза подекадно и доводит до све дения грузоотправителей плана погрузки. Суточный план погрузки по всем цехам старший приёмосдатчик дополняет е жесуточно учётные карточки по подаче и погрузке вагонов ОАО «РЖД» и сооб щает данные в коммерческие и плановый отделы УЖДТ. Сменными грузовыми ра ботниками ведётся учёт простоя вагонов парка ОАО «РЖД» по номерному спо собу в ведомостях подачи и уборки вагонов. Подекадно подсчитывается на ос новании учетных карточек недогруз по вине отправителя и по вине УЖДТ, оп ределяется оборот вагонов ОАО «РЖД» (для цехов и организаций с безномерн ым учетом) и начисляются соответствующие штрафы. 1.6.2 Организация грузовой и коммерчес кой работы станции Новокузн ецк- Северный 1. Движение поездов п о пе регонам: Новокузнецк-Северный– Входная, Новокузнецк-С е верный– Хим ический, Ново кузнецк-Северный– Скрапная осуществляется с лок омотивом в голове сост а ва. 2. Навешивание и снятие хвостовых сигналов на поезда, отправляемые на ста нции ОАО «РЖД» и прибывшие со станций ОАО «РЖД», производится работникам и ПТО ОАО «РЖД». Навешивание хвостовых сигналов на поезда, отправляемые на станции ОАО «ЗСМК» не производи т ся. 3. В случаях неисправности межстанционной поездной связи, переговоры меж ду диспетч е рами, выполн яющими обязанности дежурных по станции, по вопросам движения поездов ос уществляется по поездной диспетчерской связи под контролем поездного диспе т чера УЖДТ и ОАО «Р ЖД». 4. Предъявление поездов и маневровых составов (на пост «Граншлаковый») ос уществляется на путях №№5,6,7,8,9,10 парка №Г», и на путях №№1,2,3,4 парка “М” для обраб отки бриг а диру осмотрщ иков-ремонтников вагонов, станциям обмена ОАО «РЖД» и ОАО «ЗСМК» начальником смены ра й она. При необходимост и, начальник смены района, вызывает осмотрщиков-ремонтников ваг о нов по устранению коммерческ их браков и уведомляет о предстоящей работе по обработке сост а вов диспетчеров постов: ЭЦ-1 и ЭЦ-2. По получению такого уведомления ДСЦ постов ЭЦ-1 и ЭЦ-2 устанавливают стрелки с обоих концов пу ти предъявленного к обработке состава в положение, исключающее заезд на путь осмотра, на стрелочные рукоятки индивидуального перевода стрелок надевают красные колпачки; на кнопки маршрутов данного пути навешивают ся бирки с надписью: «Работают люди». Дополнительно на путях №№ 6, 7, 8, 9 парка "Г" и № 4, 5, 6, 7 парка " О" установлены з а градит ельные светофоры, включаемые и выключаемые оператором ПТО ОАО «РЖД» при технической обрабо т ке поездов работниками ПТО ОАО «РЖД». Об окончании технич еской обработки состава бригадиры осмотрщиков-ремонтников в а гонов ПТО ОАО «РЖД» и ОАО «ЗСМК» д окладывают начальнику смены района о технич е ской готовности только по регистрируемым средств ам связи и в конце смены делают отме т ку (вр е мя и подпись) в книге предъявления вагонов к техническому осмотру, находяще йся у приемосдатчика груза при начальнике смены района. Об окончании ком мерческой обрабо т ки со става приемосдатчики груза станций обмена ОАО «РЖД» и ОАО «ЗСМК», осмотр щ и ки-ремонтники в а гонов по устранению коммер ческих браков докладывают по телефону или двухсторонней парковой связ и начальнику смены района. Получив доклады всех участву ю щих в обработке состава о его гото вности, начальник смены района уведомляет соответс т венно ДСЦ постов: ЭЦ-1 и ЭЦ-2; последн ие убирают красные колпачки и бирки с пультов управления стрелк а ми. При предъявлении 2- х поездов в разрыве по одному пути парка "Г" или парка "М" н а чальник смены района предъявляе т к технической и коммерческой обработке одновреме н но, только после формирования вто рого поезда. Заезд на этот путь, после предъявления обеих поездов п о ездного или маневрового ло комотива, осуществляется только после дачи полной готовности на оба пое з да. Начальник сме ны района на графике исполненной работы обязан отмечать: время пред ъ явления поезда к обработке, время окончания обработки, сд ачи на дорогу и время отправл е ни я со станц ии, а так же отмечать причины превышения норм времени простоя поезда. 5. Вагоны для станц ии Входная отправлять с 25 пути парка "С" без подачи в парк "М". Да н ные вагоны предъявлять к техниче скому и коммерческому осмотрам ОАО «ЗСМК» парка "Г", станции обмена ОАО «З СМК» и осмотрщикам-ремонтникам ваг о нов по устранению коммерч е ских браков парка "Г". 6. Приказы и разрешен ия по приему и отправлению поездов, предупреждения, переданные по радиос вязи с регистрацией на регистратор переговоров ДСЦ постов ЭЦ-1 и ЭЦ-2, посл е передачи машинистам локомотивов обяз а ны путем прослушивания проверить запись. 7. Разрешение м на отправление поезда на пост "Граншлаковый" является устное распоряж е ние ДСЦ поста ЭЦ-2 переда нное руководителю маневров лично по радиосвязи или двухст о ронней парковой связи после полу чения согласия приемосдатчика п оста "Граншлаковый". Маршрут приема поезда со станции на пути цеха шлакоп ереработки готовит составитель поездов цеха шлакопереработки. 8. Действующие пр едупреждения на первое число месяца переносятся инженером станции Нов о кузнецк-Северный, а при его отсутствии – диспетчерами постов: ЭЦ-1 и ЭЦ-2. Вручение предуп реждений машинистам поездов своего формирования назначением на станци и ОАО «РЖД» производится: диспетчерами постов ЭЦ-1 и ЭЦ-2 при обгоне локом о тива; на станции ОАО «ЗС МК» – ДСЦ поста ЭЦ-1 машинистам вывозных локомотивов п е ред началом см е ны , а в течении смены – ДСЦ постов: ЭЦ-1 и ЭЦ-2 (или операторы постов: ЭЦ-1 и ЭЦ-2) соответственно перегону, примыкающ ему к верхней или нижней системы ста н ции. Действующие предупреждения на перегонах: Новокузнецк-Север ный – Скрапная – Во с то чная, Новокузнецк-Северный – Химическая, Нов о кузнецк-Северный – Входная – Западная ОАО «ЗСМК » на станцию Нов о кузнец к-Северный передаются в два адреса: ДСЦ поста ЭЦ-1 и ДСЦ п о ста ЭЦ-2. Действующие предупреждения на перегоны ОАО «РЖД» передаются операторо м телеграфа Новокузнецкого подотдела Зап.-Сиб. ж.дороги диспетчеру поста ЭЦ-1 по компьютеру, кот о р ый обязан вписать данные предупреждения в книгу предупреждений по напр авлениям дв и жения. Ввод в компьютер действующих предупреждений и истекших срок действия по ста н ции Новокузнецк-Северн ый осуществляет диспетчер поста ЭЦ-1. При наличии в поезде подвижного состава, требующего ограничения скорос ти во время движения ди с петчеры обязаны выдать машинисту локомотива предупреждение. 9. Порожние транспортеры, имеющие 8 и более ос ей при следовании в поездах и маневр о вых составах весом более 3000 т. разрешается ставить только в последней четверти состава. Подталк и вание поездов и маневровых составов с порожними транспо ртерами (8 и более осей) не допуск а ется. 10. Запрос и заполне ние путевых телефонограмм для резервных локомотивов, железнод о рожных кранов, путевых машин п роизводится по типу и номеру подвижной единицы. Н а п ример: "Могу ли отправить тепловоз № 0084 (путевую машину, ДГК, железнодорожный кран № 15)". 11. Транспортиров ка кранов на железнодорожном ходу грузоподъемностью 50 тонн и более с пла тформами прикрытия производится по перегону отдельным локомотивом со скоростью дв и жения по с трелочным переводам не более 5 км/час. 12. По 6 пути парка "В" у стрелочного перевода №107 установлен приемный ящик для пер е возочных документо в. Машинист локомотива сбрасывает документы в бункер на ходу пое з да в момент проезда мимо ящика . ДСЦ поста ЭЦ-2 сообщает станции обмена о времени пр о хода лок о мотива мимо ящика. Если по какой-т о причине по прибытию со станций: Островская и Входная локомотив не прох одит мимо ящика, то ДСЦ поста ЭЦ-2 сообщает станции обм е на ОАО «РЖД» или ОАО «ЗСМК» время и номер пути, откуда можно принять документы с локомот и ва. 13. Перед дачей коман ды на закрепление составов поездов в парках: "П", "В", "О", "М", "Б", "Г" ДСЦ постов ЭЦ-1 и ЭЦ-2 должны получить информацию о поездах от ДСЦ станций о т правления или от приемосдатчика груза при начальнике смены района (при приеме п о езда со станций ОАО «РЖД») о количестве вагонов, из них порожних и где они расположены (в г о лове или хвосте п о езда). 14. При неисправности пневмопочты доставка документов со станции обмена в парк "О" производитс я локомотивом по указанию начальника смены района. 15. ДСЦ постов: ЭЦ-1 и ЭЦ-2 или руководи тель маневров до отцепки локомотива от состава поезда должен известить машиниста локомотива о количестве уложенных тормозных ба ш маков под состав согласно норм за крепления по ТРА района для данного пути с принятием от машиниста локомо тива повторения данного сообщ е ния. Машинистам поезд ных и маневровых локомотивов за прещается отцеплять локомотив от состава до пол у чения сообщения о количестве уло женных тормозных башмаков. 16. При стоянке грузового поезда более 30 минут на станц ии, ДСЦ постов ЭЦ-1 и ЭЦ-2 з а прещается отправлять поезд на станции ОАО «РЖД» без доклада осмотрщика-ремонтника вагонов ПТО ОАО «РЖД» и машиниста локомотива о произведенном повторном сокращё н ном опробовании то р мозов. 17. При неготовности поезда к отпр авлению со станций комбината на станцию Новоку з нецк-Северный за 30 минут до оконча ния смены, вывозной локомотив на станцию Новоку з нецк-Севе р ный должен быть отправлен резерв ом. 18. Пропуск путевой техники с путе й ОАО «ЗСМК» и со ст. Новокузнецк-Северный на пути сторонних организаций ( ОАО «КПТ» и др.) осуществляется только с ра з решения начальника цеха пути или его замест и теля. 19. Изолирующие стыки по II главному пути и по пути № 25; серьговая изоляция по стр е лочным переводам №№ 2, 4, 12, 200, 210, 8, 10, 13, 9, 5; гарнитуры пневмообдувки стрело ч ных переводов обслуживаются ПЧ-33 Новокузнецкой ди станции п у ти. Устройства СЦБ, вк лючая гарнитурную изоляцию, обслуживает цех СЦБ и А УЖДТ ОАО «ЗСМК». Электрообогрев стр елочных переводов №№ 2, 4, 12, 5 обслуживается работниками уч а стка по ремонту и эксплуатации эл е к трооборудования УЖДТ ОАО «ЗСМК». Стыковые соединители и джемперную обвязку на стрелочных переводах №№ 2, 4, 12, 200, 210, 8, 10, 13, 9, 5 и II главн ому пути, по 25 пути обслуживаются ЦП УЖДТ ОАО «ЗСМК». 21. Порядок устране ния неисправностей устройств СЦБ: 1. При возникновении неисправности устройств СЦБ, входящих в маршруты приема и отправления п оездов, ДСЦ постов ЭЦ-1и ЭЦ-2 действуют согласно Инструкций по движ е нию поездов и маневровой рабо те на железных дорогах РФ и на ж.д. транспорте предпр и ятий металлургии. 2. ДСЦ поста ЭЦ-1 или ЭЦ-2 обязан вызвать дорожных мастеров ЦП УЖДТ (в ночное время суток – бриг адира аварийной бригады) и ПЧ– 33 Новокузнецкой дистанции пути по т е лефонам 90-6-25-21; 90-6-38-37 с указ а нием фамилии принявших сообщение. 3. Дежурный электром еханик СЦБ и А совместно с работником ЦП в течении 2-х часов обязаны опреде лить причину неисправности с за писью в журнале "Осмотра путей …" и пр и ступить к её устранению. Если неисправность не устранена в оперативном порядке, то она должна быть устранена в течение 3-х суток и с делана запись в журнале "Осмотра п у тей ". 4. Поездной диспетч ер, получив сообщение о неисправности устройств СЦБ, регистрир у ет запись в суточном рапорте и контролирует проведение работ по ее устранению. В ночн о е время суток вместе с начальнико м смены УЖДТ организует доставку бригадира аварийной бригады и электро механика СЦБ и А к месту р а бот. 5. В случае не устране ния неисправности по II главному пути и 25 пути в течении 3-х с у ток инженер станции Новокузнецк-Северный по сог ласованию с руководителями ЦП, пер е дает телефонограмму о неисправности устройств СЦБ начальни ку станции Новоку з нецк-Севе рный Зап.- Сиб. ж.д. 6. По окончанию ра бот, с восстановлением нормальной работы устройств СЦБ, диспе т черский аппарат станции Новокуз нецк-Северный извещает об этом поездного диспетчера и инженера станции, инженер станции передает начальнику ста нции Новокузн ецк-Северный Зап.- Сиб. ж.д. тел е фонограмму об устранении неиспр авности. 7. При выключении отд ельных изолированных участков, централизованных стрелок или других ус тройств СЦБ с сохранением пользования сигналами проверка в маршруте по лож е ния и замыкания их при приеме, пропуске или отправл ении поезда на станции ОАО «РЖД» производится начальником ста нции Новокузнецк-Северный Зап.- Сиб. ж. д. и ли его замест и телем по д вусторонней парковой связи или ради о связи. 22. При неисправности одновременно маршрутно го и выходного светофоров выдаются о т дельные разрешения на проезд запрещающих показаний кажд ого свет о фора. Лишь в регистрируем ом приказе допускается возможность указать два светофора, кот о рые разрешается проследовать поезду, но они должны быть расположены по д ряд. 23. Приём, пропуск и отправление поездов и организация движения по II главному пути и по 25-ому пу ти в пределах станции Новокузнецк-Северный с 21 км пк 9 по 29 км пк 1 осущес т вляется ДСЦ поста ЭЦ-1 с огласно Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах РФ и по командам поездных диспетчеров Западно-Сибирской железн ой дороги. Сохраняется право производить обгон одиночных локомотивов ОАО «ЗСМК» по II гла в ному п у ти. 24. Порядок работы с вагонами парка ОАО «РЖД», операторских компаний и мест ного па р ка, прибывшими н а ст. Нк-Северный с пер е г рузом: После взвешивания на горочных весах ст. Новокузнецк – Северный а) вагоны с перегрузом до 3-х тонн следуют на станцию назначения обычным по ря д ком; б) вагоны с перегрузом от 3-х до 5 тонн выставляются на путь № 28 парка «С» до п о лучения указания от нач альника службы внешних перевозок на их перевозку отдельным л о комотивом на станцию назначения по приказу поездного диспетчера; в) вагоны с перегрузом 5 и более тонн выставляются на путь № 28 парка «С» до п ол у чения указания от на чальника УЖДТ или его первого заместителя на их перевозку отдел ь ным локомотивом в сопровожде нии начальника района или его за местителя на станцию н а значения в дневное время суток по приказу поездного диспетчера. Работа с вагонами местного парка производится аналогичным порядком. По прибытию на станцию вагоны подаются на грузовой фронт отдельным локо мот и вом по указанию отв етственного представителя производственного цеха, в адрес которого пр ибыл вагон. Диспетчер района, при выдаче задания на маневровую р аботу, предупреждает локомотиво состав ительскую бригаду о перегрузе в вагоне и соблюдении особой безопасн о сти при его транспортировк е. 25. Порядок приема, пропуска и отправления пригородных поездов по неспеци ализирова н ным путям ст анции изложен в «Инструкции по приему и отправлению поездов по станции Н овокузнецк-Северный». 1.7 Характеристика операций по погрузке и выгрузке 1.7.1 Характеристика операций по погрузке и выгрузке станции Заводская-Сортировочная На бункерной эста каде доменного цеха выгружают агломерат и кокс на 2, 3, 4 пути поста Эстакада . Выгрузочная траншея 4 путь парка для кокса, выгружают вагоноопрокидыва телем башенного типа таштагольскую руду, скрап и т. д. Приемный бункер угля, 2 путь парка угольного вагоноопрокидывателя. Погру зочный бункер шахты 1 путь парка Угольные ямы. Угольные ямы 1, 2, 3 пути парка У гольные ямы, выгружают уголь вагоноопрокидывателем. Коксосортировка г рузит кокс 4, 2, 7 пути парка коксосортировки, грузят самотеком из бункера. Сл ивные устройства кислот, 4 путь парка угольные ямы, сливают насосом.Налив ные устройства бензола, 6 путь бензольного парка, наливают насосом. Налив ные устройства смолы, 1, 2 пути Смольного парка, самотеком.Низкая платформа погрузки сульфата, 5 путь угольного вагоноопрокидывателя, грузят ленточным транспортером. Сливное у стройство кислот - насосом. Платформа для погрузки машин, 8 путь КМЗ.Эстака да для слива жидких грузов, 8 путь КМЗ - самотеком. Платформа выгрузки базы ЦРТП, 11, 12 пути торговых баз, автопогрузчик. Платформа выгрузки базы треста столовых и ресторанов № 1, 13 путь торговых баз, автопогрузчик. 1.7.2 Характеристика операций по погрузке и выгрузке станции Новокузнецк-Северный 1. Рудные вагоноопр о кидыватели, 2 приемных устройства по 120 ме т ров- Роторы вагоноопрокид ы вателей, эл. Толкат е ли. 2. Приемное устройс т во - Реактивная установка для очистки ваг онов 3. Угольные вагоно о проки дыватели, 2 приемных устройства по 120 ме т ров- Рот оры вагоноопрокид ы ват е лей, эл. Толкатели. 4. Разгрузочное устройство для сл ива мазута (ни ж ний)- Самослив 5. Разгрузо чное устройс т во для слива кер о сина- Самослив. 6. Погрузочный бункер пром. пр о дуктаУОЦ,КХП- Лебедка ЛМ-8. 7. Погрузочный бнкер у г ля Ку з нецкой ЦОФ- Эл. Толкатель 8. Разгрузочное ус тройство пе с ка- кран на ж .д ходу 9. Рагрузочное устройство для слива топлива, м а сел (нижний) Пневмона сос. 10. Открытый склад п о груз ки граншлака, 2-х проле т ный-Ле бедка, 2 мостов кранагрузоподъемностью 20 т., оборудованных гре й феро м вместимостью 5.3 м 3 11. Устройство для раз о гр ева бункерных ваг о нов 12. Разгрузочное устройс т во для сл и ва битума - самос лив 13. Разгрузочное устройс т во выгрузки магнез и та-м еханизированные лоп а ты , производител ь ностью 6-10 т/ч 14. Открытый склад п о груз ки-выгрузки - кран на ж. д. ходу груз о подъемностью 25 т. 15. Разгрузочное устройс т во коксовой п ы ли - Пневмонасос 11. Устройство для раз о гр ева бункерных ваг о нов 12. Разгрузочное устройс т во для сл и ва битума - Самослив 13. Разгрузочное устр ойс т во выгрузки магнез и та Механизированные лоп а т ы, производител ь ностью 6-10 т/ч 14. Открытый склад п о груз ки-выгрузки Кран на ж. д. ходу гру з о подъемностью 25 т. 15. Разгрузочное устройс т во коксовой п ы ли - Пневмонасос 1 гусеничный кран МК Г-25; 2 козловых крана Козловой кран ЛТ – 62 грузоподъемностью 32т. 17. Открытый склад п о груз ки– выгрузки Автопогрузчик ППС-В-25 А-32, грузопод ъемн о стью 2,5 т. 18. Открытый склад п о груз ки щебня 2 гусеничных экскават о р а ЭКГ-5А, эл. толк а тель, У-О 25 м/с 19. Открытый склад п о груз ки-выгрузки 16. Открытый склад п о груз ки-выгрузки 1.8 Оперативное командование и планиров ание работы станции 1.8.1 Оперативное командование и планиро вание работы станции Заводская- Сортировочная Руководство рабо той района осуществляется начальником района, в подчинении которого на ходится весь штат района и все работники других цехов и служб УЖДТ, работ ающих на территории первого эксплуатационного района. Основной задачей начальника района и его заместителя является организ ация бесперебойной и высокопроизводительной работы района, направленн ой на обеспечение производств и цехов внутризаводскими перевозками, вы полнения графиков движения поездов, выполнения плана погрузки и выгруз ки вагонов, сокращение оборотов вагонов и рациональное использование п одвижного состава. Основной задачей заместителя начальника района по грузовой работе явл яется обеспечение выполнения плана погрузки и выгрузки вагонов ОАО «РЖ Д» и заводского парка в установленные сроки, своевременного оформления в соответствии с действующими правилами, выдачи грузов получателям и ве дение плана железнодорожных перевозок. Диспетчер района является непосредственным руководителем и организатором работы район а своей смене по выполнению плана перевозок, графиков движения поездов, производству маневров и своевременному обслуживанию железнодорожным и перевозками производств и цехов при наиболее эффективном использова нии технических средств транспорта и при безусловном обеспечении безо пасности труда, а также должен обеспечивать сохранность труда и подвижн ого состава. Маневровый диспе тчер является руководителем и организатором работы станции по приему и отправлению поездов и маневровых составов. Оперативное руководство маневровой работой по подаче и уборке вагонов и контроль за выполнением плана погрузки и выгрузки вагонов на посту Уго льные ямы и на посту Эстакада осуществляют операторы поста централизац ии, которые постоянно поддерживают связь с диспетчером района, согласов ывая подход груза и порожних вагонов и отправление вагонов. Оперативное руко водство маневровой работой по формированию поездов и расформированию составов через сортировочную горку отправления, осуществляют диспетче ра, которые руководствуются в своей работе указаниями диспетчера район а. При вступлении на дежурство ди спетчер района получает план работы на смену от начальника района, знако мится с наличием вагонов на путях станции грузовых фронтах, характером р аботы, производимой с ними, значением вагонов, состоянием фронтов погруз ки-выгрузки, наличием на местах работников и подготовленностью механиз мов. Для успешного вып олнения сменного плана диспетчер района в процессе дежурства осуществ ляет контроль за ходом грузовых операций на грузовых фронтах согласовы вает свою работу с ответственными по транспорту в цехах. Информацию о пр ибытии вагонов, предполагаемом времени подачи и роде грузовых операций, о вагонах с коммерческими неисправностями выдаёт диспетчеру района пр иёмосдатчик груза. По окончании обработки прибывшего поезда диспетчер района получает от приёмосдатчика информацию о количестве вагонов на г рузовые фронты и расформирования поездов устанавливает диспетчер райо на с расчётом наименьшего простоя вагонов на станции и лучшего использо вания локомотивов. Для оперативного планирования в течение смены приём осдатчик грузов ведёт график исполненной работы, в котором отражаются: з дания на смену, по погрузке, выгрузке, наличие вагонов к подаче и уборке с грузовых фронтов, работа маневровых локомотивов. 1.8.2 Оперативное ко мандование и планирование работы станции Новокузнецк-Северный 1. Начальник смены р айона является непосредственны м руководителем и организат о ром всей работы в смене. Начальник смены района обязан: а) контролировать соблюдение безопасности движения и техники безопасн ости работн и ками станц ии в смене; б) согласовывать пл ан работы с начальником с мены УЖДТ, поездным диспетчер ом УЖДТ, дежурным по отделению За падно-Сибирской железной дороги и диспетчерами районов: Западный, Химич е ский, Скрапной; в) вести график испо лненной работы; г) осуществлять контроль за своевременным приемом и отправлением поезд ов; д) давать составительским бригадам подгорочного локомотива и локомоти ву при обр а ботке МВРП пл ан на маневровую работу; е) давать план работ ы диспетчеру ГАЦ, диспетчерам постов ЭЦ-1,ЭЦ-2, оператору п о ста ЭЦ-РРУ, приемосдатчикам грузовых постов "Угольный", "Рудный", "Г раншлак о вый"; ж) предъявлять поезда к техническому и коммерческому осмотрам осмотрщи кам-ремонтникам вагонов ПТО ОАО «РЖД» и ОАО «ЗСМК», при емосдатчикам груза ОАО «РЖД» и О АО «ЗСМК» и по получению готовности давать команду ДСЦ постов ЭЦ-1, ЭЦ-2 на о тправление поездов; сведения о готовности записывать в справки у с тановленной формы; з) при неисправност и устройств СЦБ организовывать проверку правильности пригото в ления маршрутов движения для пригородных и грузовых поездов со станций ОАО «РЖД»; и) осуществлять кон троль за своевременным прохожд ением предсменного мед . осмотра локомотиво-составител ьскими бригадами, регулировщиками скорости движения; к) вести журнал прие ма-сдачи радиостанций по смене; л) вести табель посещения планерных совещаний; м) руководить работ ой ДСЦ постов ЭЦ-1, ЭЦ-2 при приеме и пропуске эл. поездов по н е специализиров анным путям; н) организовывать д оставку поездных документов на локомотивы ОАО «РЖД» и ОАО «ЗСМК», выписанных ДСЦ постов ЭЦ-1 и ЭЦ- 2, а так же доставку грузовых докуме н тов при неисправности пневмопочты.
1Архитектура и строительство
2Астрономия, авиация, космонавтика
 
3Безопасность жизнедеятельности
4Биология
 
5Военная кафедра, гражданская оборона
 
6География, экономическая география
7Геология и геодезия
8Государственное регулирование и налоги
 
9Естествознание
 
10Журналистика
 
11Законодательство и право
12Адвокатура
13Административное право
14Арбитражное процессуальное право
15Банковское право
16Государство и право
17Гражданское право и процесс
18Жилищное право
19Законодательство зарубежных стран
20Земельное право
21Конституционное право
22Конституционное право зарубежных стран
23Международное право
24Муниципальное право
25Налоговое право
26Римское право
27Семейное право
28Таможенное право
29Трудовое право
30Уголовное право и процесс
31Финансовое право
32Хозяйственное право
33Экологическое право
34Юриспруденция
 
35Иностранные языки
36Информатика, информационные технологии
37Базы данных
38Компьютерные сети
39Программирование
40Искусство и культура
41Краеведение
42Культурология
43Музыка
44История
45Биографии
46Историческая личность
47Литература
 
48Маркетинг и реклама
49Математика
50Медицина и здоровье
51Менеджмент
52Антикризисное управление
53Делопроизводство и документооборот
54Логистика
 
55Педагогика
56Политология
57Правоохранительные органы
58Криминалистика и криминология
59Прочее
60Психология
61Юридическая психология
 
62Радиоэлектроника
63Религия
 
64Сельское хозяйство и землепользование
65Социология
66Страхование
 
67Технологии
68Материаловедение
69Машиностроение
70Металлургия
71Транспорт
72Туризм
 
73Физика
74Физкультура и спорт
75Философия
 
76Химия
 
77Экология, охрана природы
78Экономика и финансы
79Анализ хозяйственной деятельности
80Банковское дело и кредитование
81Биржевое дело
82Бухгалтерский учет и аудит
83История экономических учений
84Международные отношения
85Предпринимательство, бизнес, микроэкономика
86Финансы
87Ценные бумаги и фондовый рынок
88Экономика предприятия
89Экономико-математическое моделирование
90Экономическая теория

 Анекдоты - это почти как рефераты, только короткие и смешные Следующий
Кто сказал, будто благосостояние россиян зависит от нефтегазовых доходов? Кто эти лжецы? Доходы членов правления «Газпрома» выросли на 43% при снижении прибыли на 35%.
Anekdot.ru

Узнайте стоимость курсовой, диплома, реферата на заказ.

Обратите внимание, курсовая по транспорту "Работа железнодорожной станции", также как и все другие рефераты, курсовые, дипломные и другие работы вы можете скачать бесплатно.

Смотрите также:


Банк рефератов - РефератБанк.ру
© РефератБанк, 2002 - 2016
Рейтинг@Mail.ru