Курсовая: Тяговые расчеты для поездной работы - текст курсовой. Скачать бесплатно.
Банк рефератов, курсовых и дипломных работ. Много и бесплатно. # | Правила оформления работ | Добавить в избранное
 
 
   
Меню Меню Меню Меню Меню
   
Napishem.com Napishem.com Napishem.com

Курсовая

Тяговые расчеты для поездной работы

Банк рефератов / Транспорт

Рубрики  Рубрики реферат банка

закрыть
Категория: Курсовая работа
Язык курсовой: Русский
Дата добавления:   
 
Скачать
Microsoft Word, 474 kb, скачать бесплатно
Заказать
Узнать стоимость написания уникальной курсовой работы

Узнайте стоимость написания уникальной работы

16 ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА Уральский государственный университет путей сооб щения Кафедра электрической тяги КУРСОВОЙ ПРО ЕКТ на тему: « Тяговые расчеты для поездной работы» по дисциплине: Подвижной состав Проверил: Выпо л нил: преподаватель студент группы БП – 414 Фетисова Н.Г. Пьянкова Ж.А. Екатеринбур г 2007 Содержание Введение ………… …………………………………………………………… .. … 3 1 Исходные данные и задание на курсовую работу…………… ………….. . ... . 4 1.1 Общие данные …………………………………… ……………………… … . . . 4 1.2 Индивидуальные данные…………………………………………… …. ... . ... . 4 1.3 Задание ……………………………………………… …………………… . ….5 2 Содержание курс овой работы … …………………………………………… . ..6 2.1 Определение основных техниче ских данных локомотива ……………….6 2.2 Определение расчетной массы состава …………………………… …… .. …6 2.3 Построение диаграммы удельных результирующих си л поезда ……… . .. 9 2.4 Определение допустимой скор ости движения поезда на спусках…… … 12 2.5 Построение кривых движения поезда на участке ……… …………… ….. 1 4 Заключение…………………………………………………………………… . .. . 1 5 С писок л итературы ……….. ………………………………………………… … 16 Приложение А Диаграмма удельных результирующих с ил…..……………..1 7 Приложение Б Графическое решение тормозной задач и ….…..……………..1 8 Приложение В Кривые движения поезда…………..….…...……………… . .. 19 Введение В теории тяги изучают управляемое движение поездов. Пр и этом поезд рассматривают как управляемую систему, функционирующую в у словиях переменных возмущающих воздействий внешней среды, наложения в нутре н них и внешних удерживающи х связей и нормативных ограничений ее управля ю щих воздействий. В тяге поездов принято считать, что локомотив и вагоны , связанные между собой автосцепками, движутся в пространстве и времени как единое целое – как система, не имеющая никаких других движений, кром е управляем о го. Очевидно, что автосцепки являются внутренними, а рельсы – внешними удер живающими связями, определяющими траекторию движения и направл е ние сил, воздействующих на управл яемое движение поезда. Расчетную часть теории тяги поездов называют тяговыми расчетами. Тяг о вые расчеты используются для разработки графика движения поездов, изыск а ния и проектирования железных дорог, расчетов в области э кономической эффективн о сти перевозок. В данной курсовой работе рассчитываются важнейшие задачи по тяговым расчетам, которые являются ос новным расчетным инстр у мент ом в деле рационального функционирования, планирования и развития ж е лезных дорог: определение расче тной массы состава, п остроение диаграммы удельных результирующих сил поезда, определение допустимой скорости дв и жения поезда на спусках, построе ние кривых движения поезда на участке. 1 Исх одные данные и задание на курсовую работу 1.1 Общие данные 1.1.1 Участок А-Б-В имеет зв еньевой путь. 1.1.2 Расположен ие осей станционных путей следующее: - ось станции А располож ена в начале первого элемента; - ось станции Б расположена в сере дине элемента №13; - ось станци и В расположена в конце последнего элемента. 1.1.3 Длина станционных пу тей – 1250 м. 1.1.4 Допустимая скорость движения по состоянию путей: - по перегонам ……………. 80 км/ч; - по станциям ……………... 60 км/ч. 1.1.5 Допустимый тормозно й путь при экстренном торможении – 1200 м. 1.1.6 Расчетный тормозной коэффициен т поезда – 0,33. 1.1.7 Тормозные колодки – чугунные. 1.2 Индивидуальные исх одные данные 1.2.1 Серия локомотива – ВЛ8, профиль пути участка А-Б-В № 16. Таблица 1.1 – Профиль пути участка пути А-Б-В Эл е мент п у ти Дл и на, Lэ, м У к лон, i, ‰ Эл е мент п у ти Дл и на, Lэ, м У к лон, i, ‰ Эл е мен т п у ти Дл и на, Lэ, м У к лон, i, ‰ 1 800 0,2 10 1000 0 19 1500 -4 2 1300 2,5 11 600 3 20 1600 -11 3 1300 5 12 1200 1 21 600 -3 4 1000 6 13 1500 0 22 800 0 5 800 3 14 900 2,5 23 1900 9 6 1700 5,5 15 1200 2 24 700 4 7 1200 4 16 1200 1 25 1500 1 8 1500 7,5 17 1400 0 26 1500 0 9 1900 9 18 1400 -3 27 1100 -0,5 Lуч, м 33100 1.2.2 Вагонный состав пое зда Доля (по масс е) восьмиосных ( б 8 ) и четырехосных ( б 4) вагонов в составе п о езда : б 8 = 0,2 + 0,02 N , (1.1) б 8 = 0,2 + 0,02*16 = 0,52 ; б 4 = 1 - б 8 , (1.2) б 4 = 1 – 0,52 = 0,48 . Масса в тоннах, приходящихся на ось колесной пары, с оответстве н но : m 08 = 13 + 0,2 N , (1.3) m 08 = 13 + 0,2 * 16 = 16,2 , т ; m 04 = 15 + 0,2 N , (1.4) m 04 = 15 + 0,2 * 16 = 18,2 , т ; где N – поря д ковый ном ер студента по списку. 1.2.3 Начальные условия Н ачальная километровая отметка участка S о, км S о = 520 + 100 N , (1.8) S о = 520 + 100*16 = 2120, км . C корость дв и жения поезда в начале участка V о , км/ч V о = 5 + N , (1.9) V о = 5 + 16 = 21, км/ч . Н а ча льное значение времени движения поезда to , мин to = 0,3 N , (1.10) to = 0,3*16 = 4,8 , мин . 1.3 За дание Определить р асчетную массу состава. Определить допустимую скорость движения поезда н а спусках. Построить за висимости V ( S ) и t ( S ) при движении поезда по уч а стку с расчетной массой состава и оценить полученные результ а ты: - по значениям техничес кой и участковой скоростей движения; - по режиму п роследования расчетного подъема. Т яговые расчеты должны быть выполнены при условии в ариа н та : без остановк и на промежуточной станции и без учета предупрежд е ния; Тяговые расчеты должны быть произведены с наиболь шим и с пользованием тягов ых свойств локомотива и допустимых скоростей движ ения поезда с целью получения наименьших значений пер е гонных времен хода. 2 Сод ержание курсовой работы 2.1 Определение основны х технических да н ных лок омотива Основные технические данные локомотива серии ВЛ8 : - сила тяги при трогании с места F к тр = 607 кН; - расчетная сила тяги F к р = 465 кН; - расчетная скорость движения V р = 43,3 км/ч; - конструкци онная скорость движения V к = 80 км/ч; - масса локо мотива m л = 184 т; - длина локомотива l л = 28 м . Ограничение тяговой характеристики локомотива по сцеплению F сц , кН: F сц = 9,81* m л* ш к , (2.1) где m л – масса локомотива, т; ш к – расчетный коэффициент сцепления: ш к = 0,25 + 8/(100+20* V ) (2.2) V p = 43,3 км/ч: ш к = 0,25 + 8/(100+20*4 3,3 ) = 0,258, F сц = 9,81* 184*0,258 = 466, 0 кН; Таблица 2.1 – Ограничение тягов ой характеристики локомотива серии ВЛ8 по сцеплению V , км/ч 0 10 20 30 40 43,3 F сц, кН 596 ,0 500,0 480 ,5 47 1,5 46 7 ,5 466 ,0 Тяговую хара ктеристику локомотива серии ВЛ8 F к( V ) и ее о граничение F сц( V ) (рисун ок 2.1) стро им на миллиметровой б умаге в удобном для пользов а ния масштабе. 2.2 Оп ределение расчетной массы состава 2.2.1 Расчет критической массы состава К ритическую массу состава m с кр, т, определяют п о мощности локомотива из условия движения поезда по расчетному подъему с установившейся (равноме р ной) скоростью при работе локомотива в ра счетном режиме V = V р : m с кр = ( F кр/ g ) – m л ( w ' o + ip ) , (2.3) w '' o + ip где F кр – расчетная сила тяги, Н; g – ускорение свободного паден ия, м/с2; w ' o – удельное основное сопротивл ение движению электровоза при езде под током, Н/кН; ip – расчетный подъем, ‰; w '' o – удельное основное сопротивл ение движению состава, Н/кН. Величину w ' o рассчитыв ают по формуле w ' o = 1,9 + 0,01 V + 0,0003 V 2 , (2.4) w ' o = 1,9 + 0,01 *43,3 + 0,0003 *43,3 2 = 2,90 , Н/кН , гд е V – скорость движения, км/ч. Для состава, сформированного из четырехосных и вос ьмиосных вагонов, величину w '' o рассчиты вают по формуле w '' o = б4* w '' o 4 + б8* w '' o 8 , (2.5) где w '' o 4 – удель ное основное сопротивление движению четырехосных вагонов , Н/кН; w '' o 8 – удельное основное сопротивление движению восьмиосных ваг о нов, Н/кН. Удельное основное сопротивление движению гружены х четырехосных и восьмиосных вагонов определяют по форм у лам: w '' o 4 = 0,7 + 3+0,1 V +0,0025 V 2 , (2.6) mo 4 w '' o 4 = 0,7 + 3+0,1*43,3+0,0025*43, 3 2 = 1,36 , Н/кН , 18,2 w '' o 8 = 0,7 + 6+0,038 V +0,0021 V 2 , (2.7) mo 8 w '' o 8 = 0,7 + 6+0,038*43,3+0,0021 *43,32 = 1,41 , Н/кН, 16,2 w '' o = 0,48* 1,36 + 0,52* 1,41 = 1,39 , Н/кН , m с кр = (465000/9,81) – 184(2,90 + 9 ) = 4351
1Архитектура и строительство
2Астрономия, авиация, космонавтика
 
3Безопасность жизнедеятельности
4Биология
 
5Военная кафедра, гражданская оборона
 
6География, экономическая география
7Геология и геодезия
8Государственное регулирование и налоги
 
9Естествознание
 
10Журналистика
 
11Законодательство и право
12Адвокатура
13Административное право
14Арбитражное процессуальное право
15Банковское право
16Государство и право
17Гражданское право и процесс
18Жилищное право
19Законодательство зарубежных стран
20Земельное право
21Конституционное право
22Конституционное право зарубежных стран
23Международное право
24Муниципальное право
25Налоговое право
26Римское право
27Семейное право
28Таможенное право
29Трудовое право
30Уголовное право и процесс
31Финансовое право
32Хозяйственное право
33Экологическое право
34Юриспруденция
 
35Иностранные языки
36Информатика, информационные технологии
37Базы данных
38Компьютерные сети
39Программирование
40Искусство и культура
41Краеведение
42Культурология
43Музыка
44История
45Биографии
46Историческая личность
47Литература
 
48Маркетинг и реклама
49Математика
50Медицина и здоровье
51Менеджмент
52Антикризисное управление
53Делопроизводство и документооборот
54Логистика
 
55Педагогика
56Политология
57Правоохранительные органы
58Криминалистика и криминология
59Прочее
60Психология
61Юридическая психология
 
62Радиоэлектроника
63Религия
 
64Сельское хозяйство и землепользование
65Социология
66Страхование
 
67Технологии
68Материаловедение
69Машиностроение
70Металлургия
71Транспорт
72Туризм
 
73Физика
74Физкультура и спорт
75Философия
 
76Химия
 
77Экология, охрана природы
78Экономика и финансы
79Анализ хозяйственной деятельности
80Банковское дело и кредитование
81Биржевое дело
82Бухгалтерский учет и аудит
83История экономических учений
84Международные отношения
85Предпринимательство, бизнес, микроэкономика
86Финансы
87Ценные бумаги и фондовый рынок
88Экономика предприятия
89Экономико-математическое моделирование
90Экономическая теория

 Анекдоты - это почти как рефераты, только короткие и смешные Следующий
Государственная Дума постановила: За заслуги в деле присоединения Крыма к России присвоить Владимиру Владимировичу Путину титул Путин-Таврический.
Anekdot.ru

Узнайте стоимость курсовой, диплома, реферата на заказ.

Обратите внимание, курсовая по транспорту "Тяговые расчеты для поездной работы", также как и все другие рефераты, курсовые, дипломные и другие работы вы можете скачать бесплатно.

Смотрите также:


Банк рефератов - РефератБанк.ру
© РефератБанк, 2002 - 2016
Рейтинг@Mail.ru