Реферат: Разрушение промышленного Запорожья - текст реферата. Скачать бесплатно.
Банк рефератов, курсовых и дипломных работ. Много и бесплатно. # | Правила оформления работ | Добавить в избранное
 
 
   
Меню Меню Меню Меню Меню
   
Napishem.com Napishem.com Napishem.com

Реферат

Разрушение промышленного Запорожья

Банк рефератов / География, экономическая география

Рубрики  Рубрики реферат банка

закрыть
Категория: Реферат
Язык реферата: Русский
Дата добавления:   
 
Скачать
Microsoft Word, 383 kb, скачать бесплатно
Заказать
Узнать стоимость написания уникального реферата

Узнайте стоимость написания уникальной работы

38 Разрушение промышленного Запоро жья В этой главе мы постараемся де тально описать те изменения , которые произошли с индустриа льным Запорожьем после провозглашения независимо сти Украины . Прежде всего будут описаны во семь крупнейших промышленных предприятий , формиру ющих экономическую базу Запорожья . Затем - наиб олее важные промышленные сектора . И , наконец , будут проанализированы организационные изменения внутри промышленных предприятий . Характер п ромышленных предприятий Запорожья Большие предприятия Запорожья характеризуютс я вы соким уровнем самообеспечения и ш ироким кругом деятельности и услуг для ра ботающих на них людей . Поскольку при плано вой централизованной экономике почти всё было дефицитом , предприятия попытались производить как можно больше вещей самостоятельно и иметь б о льшие запасы потребительск их товаров . В Запорожье существовало жёсткое разделение предприятий по всесоюзным министе рствам . В результате этого связи между пре дприятиями были весьма ограниченны. В отличие от промышленных гигантов в странах с высокоразвитой рыночной экон омикой (кроме Японии ), предприятия на Украине часто являются частью города . Это означает , что они заботятся обо всей инфраструктур е части своего города . Например , "Запорожсталь " - главный производитель стали - имеет сеть учреждений здравоохра н ения , центров о бразования , гостиниц и общежитий , детских садо в , квартирный фонд , дома культуры , спортивные клубы и базы отдыха . "Запорожсталь " также имеет два сельскохозяйственных подразделения , п роизводящих продукты питания в основном для своих сотрудник о в . Он даже им еет собственный цех по производству мясных изделий , расположенный на территории металлурги ческого завода . Часто обычные услуги более важны людям , чем высокая зарплата . Обычно завод выполнял функцию посредника в приобр етении работниками дефици т ных товаров . Завод также владеет магазинами , открытыми для всех желающих . Например , "Запорожсталь " о беспечивает около 5% всех товаров , поступающих в розничную продажу города. «Деловая Украина » , 15 ноября 1995 г ., стр. 1,2 . Более того , завод выпускает поб очную продукцию , не имеющую ничего общего с основной и реа лизуемую широким слоям населения . При Горбачё ве производство побочной продукции товаров ши рокого потребления приветствовалось как один из путей ликвидации дефицита . Для многих п редприятий побочная п родукция стала более важным и надёжным источником прибыли , так как спрос на основной продукт пр оизводства резко снизился . Всё это означает , что крупные промышленные предприятия в Зап орожье имеют гораздо больше работников , в сравнении с предприятиями Запад а , пр оизводящими тот же перечень основной продукци и . Более низкая производительность труда на запорожских предприятиях может быть объяснена большим количеством работников , не участвующ их в выпуске основной продукции . Конечно , в новых условиях рыночной э ко номики эти организационные структуры бо льших предприятий имеют препятствия на пути приватизации и преобразований . Нет пока и серьёзных сдвигов в реорганизации производст ва побочного продукта , который обычно не и меет отдельной системы учёта . Правда , "Автоз а з " в середине 1996 года решил сде лать свои сельскохозяйственные подразделения и Дворец культуры независимыми от завода . Украинское правительство приняло решение передать социальную сферу предприятий в ве дение местной администрации . Но вопрос упирае тся в то , что ещё нет законов дл я таких преобразований и в существующей п рактике большие предприятия обычно приватизируют ся вместе с их социальной структурой. Социальная сфера становится всё более обременительной . Кроме того , большое количество людей , не принад лежащих к персоналу завода , бесплатно пользуется имеющимися при заводе службами . Директор Трансформаторного завода жаловался в интервью 1996 года , что мн огие из 60.000 жителей микрорайона завода и ра зместившихся в этой же части города предп риятий имеют бо л ьшие долги Трансф орматорному заводу. «Теленеделя» , 26 фкврля – 3 марта 1996 г . Препятствия на пути преобразований имею т глубокие социально-политические корни . Организац ия предприятия иерархична . Директор действует как патриарх ("красный директор "). Полуфеодаль ные отношения можно считать возвратом к п оложению в дореволюционной России и Украине. Это типичный пример сложившейся культу ры отношений , объясняющий , почему на протяжени и переходного периода почти не наблюдалось забастовок Если забастовки и происходили , то в отраслях , где отношения существенно отличались от изображаемых здесь . См . Кро улей , 1994. Например , рабочий коллектив “Автозаза” имел договор с дирекцией о том , что не б удет никаких забастовок. «Наш город» , 29 декабр я 1992 г. , стр. 1- 2. Описания типичного для Запорожья большо го предприятия нельзя найти в учебниках п о экономике . Поэтому необходим всеобъемлющий социально-экономический подход к анализу и ре организации больших предприятий . В этой главе будут проанализированы восемь крупнейших предприятий , которые на конец 1996 года имели 94000 официальных сотрудников. Чёрная металлургия Чёрная мета ллургия представляет собой основу промышленного комплекса Запорожья . Многими путями правител ьство поддерживает эту отрасль , особенно п ри президенте Кравчуке . В связи с недостатком монетарной прозрачности , трудно оцени вать степень выгодности и перспективы этих предприятий . Вообще мощности сталелитейных заво дов Украины слишком велики для местных ну жд . Советская экономика была слишком энер г оёмка и материалоёмка . Поэтому , д аже если будет достигнут прежний уровень дохода , необходимость в стали будет меньше . Во время перестройки особенно снизилось от ечественное потребление стали (более чем сред ние показатели падения уровня потребления ). Та к чт о вся надежда оставалась на экспорт . Т . Ефименко , ответственная за экономическ ие проблемы в Запорожской областной госадмини страции , заявила , что в 1996 году нет целевых государственных субсидий в производство стал и . Продукция относительно дешёвая , посколь ку дёшевы ресурсы , например , энергия , а так же благодаря специальным бартерным поставкам , очень низким или отсутствующим амортизационным налогам и в связи с тем , что очень мало расходуется на защиту окружающей ср еды . Кроме того , в первые 4 года после р аспа д а СССР годы производство пол учало выгоду от использования дешёвых запасов сырья , купленного и сохраняемого со времё н , когда цены на них были очень низким и . И всё же долг "Запорожстали " в 1994 году составлял 132% его годового оборота. Долгоруков , 1995, ст р .40. . Таблица 5.1. Производство и экспорт продукт ов чёрной металлургии в Запорожской области в 1990-1997* 1990 1991 1992 1994 1995 1996 1997 1998 Производство чугуна в тыс.т . 3973 3902 3006 2028 1734 2110 2390 2519 Производство стали в тыс . т . 5253 4597 4163 2764 2536 2819 3551 3520 готовый прокат в тыс . т . 3448 3134 2962 2216 1953 2234 2861 2839 экспорт железа в тыс . т . . 98 194 362 76 1201 экспорт жел езных сплавов в тыс . тонн 27 69 83 239 233 экспорт стали в тыс . тонн 234 193 385 484 701 экспорт чёрных металлов (в 1000 долларов ) 315,5 413 582 747 678 * По данны м Запорожского статистического бюро . Таблица показывает , какое количество прои зводства сталей и , в особенности , производства железа ("Запорожсталь ") стало зависеть от э кспорта . В связи с этим экспортом вк лад железного производства в экономику Украин ы приобрёл важное значение . В начале 1995 года доля тяжёлой промышл енности , включая основной химический и энерге тический сектор , поднялась до 59% всей промышлен ной продукции , в то время как в конце 1980-х этот показатель составлял менее 30%. Егоров , 1996 г . В целом , средства производства устареваю т , а капиталовложения очень незначительны , что делает перспективы получения прибыли от экспорта очень мрачными . Однако перспективы д ля трёх основн ых металлургических заводов Запорожья резко отличаются. “Запорожсталь " и "Днепроспецсталь " "Запорожсталь " и "Днепроспецсталь " - два ведущих производства стали в Запорожье . "Запорожсталь " - флагман тяжёлой металлургии на юго-востоке Украины и ч етвёртый крупнейший металлургический завод страны . Он управляется по-старому , но , несмотря на незн ачительные нововведения , прибыли от экспорта имеет высокие . В середине 1996 года только 15-20% п родукции предназначалось для внутреннего рынка . "Запорожсталь " много продаёт по ба ртеру , получая взамен уголь и электроэнергию. «Наш город» 29 мая 1996 г . Экспортируется товар в основном в Китай (35%), в Россию (13%) и другие части бывшего Советского Союза (14%), Ту рцию (9%)(по сведениям 1995 года ). Иностранные ры нки нестабильны . Например , если в 1995 год у 44% экспорта ушло в Китай , то в 1994 году поставки в эту страну были куда скро мнее - всего 7%, а в 1993 - 23.5%. С 1996 года Россия ст ала облагать двадцатипроцентным налогом импорт из Украины , поставки продукции в Россию снизились , перестали приносить доход . Сталь производится в мартеновских печах , построенных в 30-е годы . Уровень энергозатр ат на производство железа на таком заводе в два раза больше , чем на предприятии современной конструкции. Поэтому , если р еальные затраты отразятся на ценах продукции , она не сможет конкурировать на мировом рынке . А подъём цен на электроэнергию закрыл путь заводу "Запорожсталь " на мирово й рынок . Качество стали , выплавляемой на "З апорожстали " очень низкое . К а к сле дует из докладов о развитии металлургии в Центральной Европе , эта низкокачественная пр одукция наименее выгодна. См . Ван Зон . Х ., 1996 г . Сложившиеся обстоятельства позволяют сдела ть вывод о том , что вряд ли "Запорожста ль " выживет без правительствен ной поддерж ки . "Днепроспецсталь " - это электрометаллургическое предприятие , выгодное благодаря соседству с Запорожской гидроэлектростанцией . Оно производит сталь высокого качества , хотя западные за казчики и не считают её такой уж хоро шей из-за низкого у ровня очистки . В процессе сотрудничества с западными фирмами была введена сертификация . Этот завод также нуждается в модерни зации , хотя оборудование не такое устаревшее , как на "Запорожстали ". В целом завод и меет больше перспектив , чем "Запорожсталь ", н о вопрос о выживании всё ещё стои т остро . В 1994 году доля экспорта составляла всего 10% от произведённой продукции . В 1995 он а уже составила 50%. Товары отправляются в ос новном в Бельгию (43%), в Словакию (16%), Румынию (12,5%), в Россию (10%) (информаци я по первым девяти месяцам 1995 года ). Запорожское стати стическое бюро . Недостаточное удовлетворение местного спрос а объясняется нежеланием поставлять местным з аказчикам . Частные предприниматели хотят покупать сталь у этого завода в больших колич ествах . Однако "Днепроспецсталь " не хочет заключать с ними сделки и не фиксирует цены . Предприниматели считают , что это проис ходит потому , что предприятие не знает себ естоимости стали и что местные поставки в лекут за собой больше риска , чем заграничн ые . Цветна я металлургия Головные предприятия цветной металлургии - это Завод ферроспла-вов , Титано-магниевый комбинат и Алюминиевый комбинат . Завод ферросплавов Этот завод вместе с никопольским (Запорожская область ) монополист производства сплавов марган ца , без которых невозможно выпускать сталь в ысокого качества . Все важнейшие сырьевые мате риалы были найдены или производятся в это м регионе (кварц , марганец , кокс , электроэнергия ). Очень существенно для этого завода сотр удничество с Россией . Металлы произ в одятся электрохимическим способом . Завод построен в 1953 году и с тех пор нескольк о раз модернизировался . Например , в 1996 году был открыт новый цех с импортным оборудов анием . Аппарат управления на заводе относител ьно молодой . Согласно информации Купера и Либранда , этот завод - один из немногих , чьё производство прибыльно даже в условиях кризиса . Однако все факторы , способ ствующие низкой себестоимости продукции в 1993 г оду (дешёвая электроэнергия , рабочая сила , низк ие цены на сырьевые материалы и хороший к у рс обмена валют ) исчезли в 1997. Кроме того , на протяжении 1993-1995 годах завод столкнулся с дефицитом поставок электроэнергии . А с 1996 года с повышением расценок на потребляемую электроэнергию , что не могло не отразмиться на стоимости продукции. 41% эк спорта приходился на Россию , 16% на Швейцарию , 9% на Ирландию , 8% на Германию и 7% на Англию (информация по первым девя ти месяцам 1995 года .) Запорожское стати стическоебюро. Странная история , рассказанная журналистом Писковым в “Зеркале недели” показыва ет , как проблематично отразилась на жизнедеятел ьности предприятия так называемая приватизация . Харьковская фирма-посредник , действовавшая по п оручению своего клиента - иностранной фирмы , по бедила в некоммерческом конкурсе на покупку пакета 24% акций ЗФЗ , в результате чего завод мог получить инвестиции иностра нного капитала , достаточные на переоборудование и возрождение завода . Но ... покупатель оказал ся не тот ... Фонд госимущества признал конк урс несостоявшимся . Титано-магниевый комбинат Большая ч асть сведений о работе Титано-магниевого комбината предоставлена профессо ром Фалькевичем , который проработал много лет на этом предприятии . Этот комбинат был основан в 1956 году . Здесь производятся титан , магний , германий и силикон . В бывшем Совет ском Союзе было два других подобных завода - на Ура ле и в Казахстане. Комбинат в основном работал на нужды военно-промышленного комплекса . В 1992 году здесь производилось 5% мировой продукции титана и магния. Куперс и Либранд , 1993 г . , стр .3. Силикон употреблялся в само лётостроении , космонавтике , строительстве подводных лодок , в медицине , компьютерной технике и микроэлектронике . На продукцию комбината больш ой спрос на мировом рынке . Несмотря на это комбинат столкнулся с большими труднос тями после рас п ада Советского Сою за и экономического кризиса Украины . Дополнит ельной проблемой был резкий спад цен на силикон на мировом рынке в 1990-1993 годах . В 1996 году производство силикона сократилось на 20% производственного объёма , а производство ге рмания - на 3 0%. Советский военно-промышлен ный комплекс потреблял 70% титана , его распад пагубно сказался на судьбе комбината . Экспо рт титана снизился с 2105 кг . в 1994 до 850 кг . в 1995 и до 27 кг . в первой половине 1996 год а. Запорожско е управление статистики , 199 6 , стр . 2. Чистота производимых продуктов недостаточна , цены слишком высоки , чтобы конкурировать на мировом рынке . Производственная технология значительно устарела . "Стратегический " характер предприятия препятствовал прямым иностранным инв естициям н а первом этапе переходного периода. На Украине этот комбинат - монополист . В Запорожской области найдена магниевая ру да , а в соседней Днепропетровской и во Львове - титановая . Вопреки специальной титано-ма гниевой программе правительства , коллектив комбин а та сократился с 7500 человек в 1991 году до 2000 в начале 1996. Лаборатория , в которой р аботало 190 учёных , была закрыта . Производство ти тана остановилось . Однако Институт титана , независимый от комбината , всё ещё функционирует и даже недавно разработал новый магниевый завод в Израиле. Для того чтобы производить продукцию на уровне мирового рынка , необходимы инвест иции . Если их не будет из-за границы , в сё предприятие будет закрыто . Сравнительно не авно , уже в 1998 году , у предприяти появилась реальная воз можность получить западные инвестиции . Был заключён договор со швейц арской фирмой , но закрепить его на уровне министерства пока не удалось : условия дог овора кажутся чиновникам недостаточно выгодными , хотя сулят заводу долгосрочные , порядка 20 лет , перспек т ивы . Алюминиевый комбинат Алюминиевый комбинат - главный алюминиевый завод Украины . Он производил в основном продукцию для авиационной промышленности , котор ая сейчас переживает кризис . Украина ввозит три четверти необходимого ей алюминия. «Наш гррод» , 11 июня 1993 г. , стр . 2. Несмотря на это Алюминиевый комбинат экспортирует боль шую часть своей продукции . Причиной этого является неплатёжеспособность местных заказчиков и то обстоятельство , что комбинат нуждается в фундаментальной и срочной модер низац ии , так как производство по методу Содербе рга , совершенно устарело . Более того , оборудова ние очень опасно для рабочих , а производст венные методы очень загрязняет окружающую сре ду . В 1998 году экспорт Алюминиевого комбината составлял 11,3% всего эксп о рта Запорожс кой области . Продукция комбината вывозится в основном в США ( 75% ) и в Россию (16%). Запорожское статистическое бюро . Однако в интервью (1 марта 1994 года , «Рейтер» ) директор Титано-магниевого комбината заявил , что вся продукция – примерно 1 20 тысяч тонн в год – покупается покупается Россией . В этом сл учае , полагаем , следует доверять статистическому бюро , а не директору . Если раньше бокситы привозились из р азличных частей бывшего Советского Союза , то теперь этот сырьевой материал ввозит ся из Африки и Латинской Америки . В 1992 г оду бокситы поставлялись в среднем по 46-42 д оллара за тонну , тогда как конкуренты на Западе покупали их по 25-35 долларов за т онну. Куперс и Либранд, 1993 г ., стр . 10. Все остал ьные исходные материалы поступал и с У краины , за исключением электродов и никеля. Сорок процентов от цены продукции со ставляет стоимость электроэнергии , затраченной на её производство . Алюминиевый комбинат исполь зует на 21,5% больше электроэнергии на тонну производимого алюминия , чем зап адные конк уренты . К тому же алюминий Запорожского ко мбината низкого качества - с высоким содержани ем железа . Поэтому он может быть реализова н по более низкой цене . К концу 1997 года осуществлялась модернизация комбината при по мощи американской фирмы "Форд Даниэл ". В 1990-е годы конкурентоспособность комби ната упала очень сильно в связи с под ъёмом цен на электроэнергию , которые с мар та 1993 по март 1996 выросли в 10 раз , и ростом платы за труд , которая с марта 1993 по декабрь 1996 выросла в 13 раз . В 19 93 году заработная плата составляла на Запорожском Алюминиевом комбинате 8,3 доллара за тонну го товой продукции , тогда как соответствующий по казатель на западных предприятиях в среднем составляет 135 долларов . К концу 1995 года зарп лата за тонну произведё н ного алюм иния составила уже 108 долларов . В марте 1993 ср едняя зарплата на Алюминиевом комбинате была 9,5-12 долларов . В декабре 1995 года средняя зарпл ата в цветной металлургии составляла 146 долларо в (по обменному курсу доллара к карбованцу 1: 187.000). А если включить и социальну ю сферу предприятия в зарплату производственн ых рабочих , как полагали Куперс и Либранд , эта зарплата возросла примерно в 4,3 раза . Это означает , что к концу 1995 года реал ьная зарплата производственных рабочих (при у чёте , что у д ельный вес социальной сферы был на уровне 1993 года ) составляла 628 долларов . С конца 1995 года зарплата в дол ларовом исчислении возросла , тогда как инфляц ия оставалась значительной , но при этом ку рс национальной валюты по отношению к дол лару не падал ! Развивающееся на комбинате производство побочной продукции , такой , например , как жалюзи и стройматериалы основано на алюминии . Снова сошлёмся на “Зеркало недели” , информировавшего читателей о том , какие потер и несёт вся пищевая промышленность Украины из- за отсутствия упаковочных материалов на основе алюминиевой фольги , а по сути , из-за отсутствия предприимчивости высших эше лонов бюрократии.По стравнению с 1990 годом на заводе только 8% спад производства . Но что же в основном производит Запорожский алюми н и евый ? Первичный алюминий , цена к оторго на мировом рынке примерно 1600 долларов за тонну . Стоимость же фольги - 4000 долларов за тонну . а стоимость упаковочных сатериало в на основе фольги - 9000 долларов за тонну. Украина катастрофически нуждается в совре ме нных упаковочных линиях и упаковке на базе фольги . Общие потери продуктов пит ания снижает хорошая упаковка . На Украине на всех стадиях от производства до потреб ления теряется 40% пищевых продуктов , тогда как в развитых странах Европы только 8%, а в США вс е го 3-4%. Планировалось , что запорожский фольговый завод выдаст первую продукцию в 19995 году . Но потом купили импортную установку по прои зводству упаковочных материалов на основе алю миниевой фольги . В качестве аванса за купл енное оборудование Запорожскому Алюминиевому надо было внести 12 млн . долларов . Но у завода нашлось лишь немногим более семи с половиной . В результате дата выпуска перенесена с начала 1999 на более поздний сро к. Положение завода тяжёлое : долг за элек троэнергию составлял около 100 миллио нов гри вен на 1 марта 1998 года , удельный вес экспорта сократился с 90% в 1996 году до 67% в 1999. Правит ельство установило смехотворную плату на элек троэнергию в размере 2,25 цента за квт ./час . Но заводо требует снижения этой расценки вдвое . Это значит , ч то если пр авительство пойдё навстречу пожеланиям этого предприятия , расценки для остальных потребителей будут повышены . Трансформаторный завод Этот завод в советское время был единственным производителем мощных транс форматоров для всего Советск ого Союза и крупнейшим производителем трансформаторов в мире . Большая часть оборудования на сегод ня устарела . Большая часть исходных продуктов , необходимых заводу , производится внутри пред приятия . Это в основном сырьевые материалы . Производство продукции п остепенно сн ижается со времени распада Советского Союза . В середине 1998 года завод работает примерн о на 30% своей мощности , хотя увольнений не было. Трансформаторный завод имел большой нау чно-исследовательский институт , в котором трудилос ь 1800 инженеров . В середине 1990-х он стал независимым . Большинство работников было уво лено. В 1991 году около 10% продукции экспортировало сь , в то время как в 1996-1997 годах доля экспорта составляла от 50 до 60%, из которых 40% у ходило в дальнее зарубежье . Заказчики в основном находятся в Китае , Аргентине , Марокко , Египте и Греции. Со времени распада Советского Союза увеличился ассортимент продукции , и завод теп ерь производит маленькие трансформаторы и ген ераторы. Завод имеет представителей в разных странах , с их пом ощью пытаясь реагиров ать на спрос. На предприятии остра ликвидная проблема , поэтому от заказчика требуют обычно 20% пре доплаты . Украинские же заказчики должны полно стью оплатить заказ предварительно . В первые годы независимости Украины было много пр облем с неоплатой поставок заказчиками из бывшего Советского Союза . Торговля с Ро ссией обычно ведётся на рубли или по бартеру. “ Автозаз “ Запорожский автомобильный завод был основ ан в 1961 году с целью производства дешёвых автомобилей для всего Советского Со ю за и был заводом-монополистом в этой облас ти . Другие автомобильные заводы , как , например , "Лада " в городе Тольятти , производили боле е дорогую продукцию и получали больше вни мания и средств . В независимой Украине "Ав тозаз " оказался с 1991 года единственны м автомобильным заводом . До 1991 года ежегодн ый прирост был в пределах 14-15% и в 1993 году его мощность была рассчитана на 300.000 автомо билей в год. Таблица 5.2 Производство автомобилей на "Автозазе "(в тыс.штук )* 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 156 135 140 94 57 7 1 * По данным “ Business Central Europe ” , март 1997 года и сборника Статистического у правления Запорожской о бласти В 1992 украинское правительство было ещё уверено и полно оптимизма по поводу блест ящего будущего национальной автомобильной промыш ленности . Был разработан национальный производств енный план , заводу были перечислены большие ср едства , и в 1992 году была открыта новая линия , оснащённая механизмами западных фирм. Инвестиции были направлены на конвейерную линию для «Таврии» , тогда как завод гнал «Запорожцы» . В резульатате бол ьшая часть аппаратуры заржавела . Мощностей Ме литопольс кого завода двигателей хватало т олько на половину спроса «Автозаса» . Согласно «Зеркалу недели» от 1 марта 1997 года , средств , оставшихся после уставновки новой поточной линии , не хватало даже на то , чтобы заплатить за бензин для проверки новых автомобилей. По свидетельству “ Business Central Europe ” за март 1997 года , «Автозаз у» понадобилось 10 лет (с 1982 по 1992), чтобы устано вить оборудованный итальянской техникой сборочны й цех и покрасочную мастерскую . Западное о борудование , купленное в в советсткое врем я , частично оставалось до конца 90-х нераспечатанным , потому что работники не зн али , что с ним делать . Новая сборочная линия работает плохо , так как не была установлена должным образом . Од нако с конвейера в 1996 году сошло только 7000 автомобилей , а к с ередине 1997 года са мо существование завода было под вопросом . С начала декабря 1996 производство остановилось и до января 1998 завод был закрыт . Работник и находились в неоплачиваемом отпуске . Производственный спад разразился относитель но поздно , так как в 1993 году многие люди ещё стояли в очереди на получение нового автомобиля и всё ещё на завод е были в запасе готовые автомобили . В августе 1993 были планы увеличить производство а втомобилей до 550 тысяч штук в год к 2000 го ду. В то же время непомерно вы ро с импорт автомобилей . В 1994 году в Украину было ввезено 160.000 автомобилей , в первые 9 месяц ев 1995 - 200.000. Только за 15% этих автомобилей были з аплачены налоги на ввоз . С 1 января 1996 года тарифы на импорт автомобилей из дальнего зарубежья резко п однялись , чтобы защитить "Автозаз ". Руководство завода обвиняло в упадке внешние факторы . Однако правительс тво и парламент неоднократно помогали "Автоза зу ". Например , в ноябре 1995 года парламент вын ес решение , что "Автозаз " не должен платить налог за 19 9 4 год . В мае 1996 зав оду был срезан долг за импорт. Кроме высо ких налогов , одной из главных проблем след ует считать снабжение из России . Восемьдесят процентов комплектующих деталей по высоким ценам поступало из России . Многие из них были настолько дороги , что дешевле было закупать их в Центральной и Запад ной Европе. Холодный прокат , получаемый из России , стоил 629 долларов за тонну . Но т акой же прокат из Словакии обходится по 470 долларов . Зажигание стоило 23 доллара в поставках из России , а из Западной Е вропы – только 20. Индукционная катушка из России стоит 37 долларов , а из Польши – всего 17. (Информация получена при посещении п редприятия ). Часто "Автозаз " предпочитал российские п оставки , потому что Россия забирала автомобил и взамен оплаты . Потом возникла новая проблема : некоторые российские хозяйственники п риезжали посмотреть , насколько конкурентоспособен "Автозаз ", и впоследствии прекращали поставки. Деловые новости» , 10 января 1995 г . Постепенное разрушение механизма снабжения , начавшееся уже в перестроечные годы , негативно ск азалось на качестве автомобилей , производимых "Автозазом ", потому что поставки , получаемые вм есто российских , или запчасти от смежных п редприятий часто неудовлетворительны по качеству . Последнее особенно касается пост а вляемых из Мелитополя двигателей , чьё качество значительно ухудшилось. «Бизнес» , 3 сентябр я 1996 г . Поставки также становились более доро гими . В начале 1993 производственная стоимость ав томобиля была 3000 долларов , годом позже она возросла до 3.700 долларов , в августе 1996 подск очила до 4.800. Причиной такого резкого повышения следует считать очень высокую трудо - и энергозатрату на продукцию . После провозглашени я независимости Украины цены на энергию и сырьё увеличились , что отразилось на пром ышленн о й цене автомобилей . Разразившийся финансовый кризис "Автозаза " сделал его ненадежным заказчиком для сна бжающих фирм . Часто задолженность не погашает ся . Сегодня поставщики требуют предоплату . Бар тер делается всё менее важным , так как слишком дорог после введения дополнитель ного двадцатипроцентного налога . Если в совет ское время никогда не было разрушения про изводства из-за недопоставки и отсутствия сна бжения , то в переходную эпоху это происход ит всё чаще и чаще . Люди на улицах - потенциальные потре бители - жалуются на низкое качество а втомобиля "Таврия " - последней продукции Автозаза . Пресловутая "Таврия " ломается слишком часто и постоянно . Поэтому дешевле обойдётся подерж анный автомобиль западного производства , чем за те же деньги продукция местно г о завода . В 1998 году всеми правдами и неправдами в Украину было ввезено 240.000 авто мобилей на сумму примерно 1 миллиард долларов . Суть проблемы "Автозаза " никогда объекти вно не освещалась в украинской печати . Нес колько слов об организации производства. Вот один из примеров . Хотя система конт роля качества существует на бумаге , на дел е она отсутствует . Часто случалось , что ча сти автомобиля отсутствовали из-за недопоставки . На Западе производство в таком случае остановилось бы немедленно . Но не в Запоро жь е . Выпуск продукции продолжался , а рабочих просили записать , каких элементов автомобиля недостаёт . Рабочие часто забывали это сделать . В результате автомобили , постав ляемые заводом , зачастую были лишены отдельны х деталей , иногда очень существенных . Подсобн ы й рабочий “Автозаза” рассказывал , как его попросили отвезти исправную машину на автостоянку . После включения мотора он обнаружил , что руль не закреплен и он только держит его в своих руках . В Запорожье на сборке часто работа ют девушки 18-20 лет . Они нед остаточно сил ьны , чтобы выполнять некоторые задания , что также не может не отразиться на качест ве выпускаемой продукции . По словам самих же служащих , некоторые из рабочих недобросове стно выполняют порученную им работу . Далеко не все заинтересованы в качес т венном производстве . Единственное , что их инте ресует - это количество , но не качество . Большой проблемой завода является алко голизм , который принял здесь форму эпидемии . Почти все мужчины , работающие на заводе , выпивают на рабочих местах. Основано на интревью с работниками завода . Не лучше обстоят дела и на других больших предприя тиях города . Только на заводах , прежде раб отавших на военно-промышленный комплекс , алкоголиз м конторолировался и пресекался. Ясно , что это не может не отразиться на качест ве продукции . Журналист “Уолл стрит жу рнал” имел в виду низкую интенсивность тр уда , когда писал в 1989 году :”...На каждого работающего на линии приходится несколько сид ящих на деревянной скамеечке неподалёку , кото рые наблюдают , беседуют и курят.” Это всё о значает , что за фасадом соврем енного предприятия кроются крайне примитивные методы производства . Примечательно , что "Автозаз " остаётся таким с 1993 года , с тех пор как начался сп ад производства . Никаких попыток реорганизации , никакого изменения численности рабочих . Н икаких увольнений. Единственная категор ия сотрудников , подвергшаяся увольнениям , – э то рабочие , достигшие пенсионного возраста . То т же процесс можно наблюдать и на дру гих предприятиях . Количество ра ботников к концу 1995-го - 28.855 человек , то е сть существенно больше,чем в 1990, когда производи лось 60.000 автомобилей . Для сравнения , приведём пр имер автозавода "Нисан " в Сандерленде (Великобр итания ), где на каждого работника приходится по 105 автомобилей в год (данные 1998 г о да ). В Запорожье же на автомобильном заводе никаких организационных изменений для повышения качества продукции не произведено. До начала 1996 года существовала серьёзна я проблема с комплектующими частями , которые в Запорожье не производились . Только с тех пор , как производство автомобилей остановилось , начали делать всё возможное , п о словам директора предприятия , чтобы удовлет ворить спрос на комплектующие части. В середине 1996 года , после смещения с должности бывшего директора , когда завод уже п ростаивал в течение полугода , рук оводство предприятия начало отделение культурной сферы , больниц и сельскохозяйственного секто ра (4 колхоза ) от остальных подразделений завода и сделало технические службы независимыми . Заработная плата рабочих уменьшилась в двое . Это не было большим ударом , п оскольку зарплату всё равно не платили с конца 1995 года . Руководство завода заявило , что современное оборудование , купленное в Япо нии и на Западе , установлено . Украинская п ресса объявляет "Автозаз " очень современным за в о дом. Линдон Додс , с тр . 117. Сог ласно «» (16 ноября 1996 г .), на заводе «Ниссан» на каждого работника приходться 58 произведённых автомобилей в год . Если бы запорожские рабочие имели такую же производительность , то при штате в 20 тысяч рабочих «Автозаз» д олжен был бы производить 1.160.000 автомобиле й в год . Все эти утверждения сделаны на основании заявлений руководства предприятия и , мягко говоря , не соответствуют истине . Ку перс и Либранд (1993) нашли технологический уровен ь оборудования посредст венным . Они сделал и заключение , что в дальнейшем завод не имеет будущего . На новую сборочную линию , установленную в 1992 году , были направлены кап италовложения . Остальные же участки завода аб солютно устарели . Даже новая производственная линия не соответст в ует современным стандартам , так как часть операций выполняе тся на ней в ручную . С 1994 года велись переговоры с "Дэву ", "Пежо ", "Ровер " и "Дженерал моторс ". В свя зи с нереальностью представлений о ценности “Автозаза” , исходящих от правительства Укра ины , а также из-за ошибочной стратегии на переговорах с иностранными фирмами и вообще плохими условиями для иностранных инвестиций на Украине , три года ушло на то , чтобы заключить соглашение . В середине сентября 1997 года южнокорейс кая фирма по про изводству автомобилей “Дэву” объявила об инвестиции в размере 1,3 миллиарда долларов до 2003 года для совместно го производства с “Автозазом” . Эта сумма п ревышает общую сумму иностранных инвестиций н а Украине к 1997 году . “Автозаз” обещал приго товить сборо ч ную линию для произв одства пяти моделей к концу 1997 года . Когда специалисты “Дэву” прибыли с инспекцией , то обнаружили , что ничего из обещанного не выполнено . С горем пополам , контракт был подписан в марте 1998-го , но автомобили к орейских марок будут соб и рать на заводе комплектующих деталей в Ильичевске Одесской области. 5 января 1999 “Дэву” объявило об изменении производственных планов на 1999 год . Производств о корейских автомобилей прекращено по крайней мере на три месяца , а “Таврии” - на два . Из заплан ированных 40.000 “Таврий” и 32000 автомобилей корейских марок , запланированных на 1998 год , с конвейера сошло только 11.128 “Таври й” и 12.926 автомобилей корейских моделей . И то лько 44% от общего числа произведённых автомобил ей было продано . “Дэву” предло ж ило сократить производство запорожского завода д о 10.000 автомобилей в год.Президент “Дэву” отметил , что что планы фирмы базируются на дв ух ключевых условиях , котрвые пока отсутствую т : стабильная экономика и дейстенные правител ьственные меры , напрвленные н а огран ичение вооза подержанных автомобилей в Украин у . На сегодня только 62 из 1000 украинских жителей имеет автомобиль , в то время как соответствующая цифра в Германии - 490, а в Италии - 425. Это показывает большие возможности рынка на Украи не , но , вместе с т ем , и низкий уровень жизни. Цены на “Таврию” были снижены с "Мотор Сич " Этот завод производит двигатели для самолётов . Многое из производимого на заводе ранее предназна чалось для армии . С распадом Советского Со юза и сопутствующим ему разрушением вое нно-промышленного комплекса , предприятие потеряло основной рынок сбыта . Гражданская авиация так же переживала в последние годы серьёзный кризис , как и вся экономика в целом . Сч итанные самолёты были заказаны заводу . По данн ы м статистического бюро , спад производства на "Мотор Сич " в два раза превысил средние показатели запорожской промышле нности. Только благодаря заказам на замену с тарых двигателей и на ремонтные работы ур овень производства не упал до нуля . В прессе обсуждалс я вопрос выживания предпр иятия. Например , всеукраинский «Бизнес» 3 сентября 1996 года объявил , что «Автозаз» располагает самой современной сборочной линией в Европе . Проблемой советских двигателей , наряду со всем прочим , является их вы сокое энергопотре бление . Это было главной причиной , по которой бывшие заказчики из Венгрии и восточноевропейских стран стали закупать самолёты у западных компаний : сове тские самолёты были слишком дороги в эксп луатации . Да и низкий уровень технического исполнения также суж а л возможности экспортного рынка . В то время как многие другие пре дприятия самолётостроения в Центральной и Вос точной Европе заключали стратегические союзы с лидерами мировой авиационной промышленности , “Мотор Сичь” не предпринимал ничего подобн ого . Отчас ти тому причиной послужил то т факт , что эта отрасль промышленности счи талась стратегической . Хотя сегодня трудно пр едставить конкурентоспособное предприятие , не свя занное с мировыми лидерами в этой области . В 1995 году происходили переговоры с “Б МВ /Роллс Ройс” в целях развития сов местного производства самолётных двигателей . Серь ёзной проблемой , вставшей на переговорах , был не проект нового дизайна стоимостью в сто миллионов долларов , а методы управления заводом , в особенности , контроль за качес твом . Дире к тора “Мотор-Сич” отказались от разговора о долгосрочной стратегии . А “БМВ / Роллс Ройс” тем временем нашёл партнёра в России. Проблемой запорожского завода является утечка мозгов . Высоко квалифицированные инженеры найдут работу где угодно в городе ил и на российских самолётостроительных завода х , где их труд будет лучше оплачен . Больно ударил по предприятию экономичес кий российский кризис августа 1998. Кроме этого , в 1997 году катастрофа российского военного са молёта “Руслан” под Иркутском поставила под уг розу продажу аэродвигателей из Зап орожья . Именно запорожский двигатель стоял на злополучном “Руслане” . Хотя комиссией было установлено , что авария была вызвана не неисправностью двигателя , а перебоями в сис теме питания двигателей топливом , по итогам рассл е дования принято решение о прекращении эксплуатации “Русланов”в России до смены на них двигателей . В связи с чудовищным спадом основной продукции , неимоверно возросло производство побочной . Ассортимент пёстрый : от генераторов до садового оборудования и д етских ко лясок. «Индустриальное Запорожье» , 22 июля 1994 г ., с тр . 2 Уровень экспорта очень мал для таког о большого завода . “Мотор Сичь” - интересный потенциальный партнёр для иностранных инвесторов , поскольку имеет относительно современное оборудо вание и организацию труда на более высоком уровне , чем на других предприятиях , не б ывших связанными с военно-промышленным комплексом . Здесь развернулось совместное производство автомобильных двигателей в сотрудничестве с “ ИВЕКО” , дочерним предприятием “ФИ А Т” , которое будет производить примерно 4000 маленьк их автофургонов в год для украинского рын ка. «Индустриальное Запорожье» , 20 сентября 1994 года , стр .2 Но к сентябрю 1998 года , в связи с политико-экономическим кризисом в Росии , завод “Мотор Сич“ практич е ски перестал выпускать продукцию . Отсутствие организационных сдвигов На всех восьми крупнейших пр едприятиях никаких организационных сдвигов не происходит , если не считать увольнение перс онала в форме отправки его в неоплачиваем ый отпуск . По данным стат бюро , за п ериод с 1991 по 1995 численность работающих на с еми крупнейших предприятиях даже выросла с 90.122 до 93.984 человек . Эти цифры не отражают реальной занят ости населения . Например , Запорожсталь занял з а 1995 год только 3000 рабочих . Однако люди ч ислятся работающими на Запорожстали и всё ещё пользуются некоторыми услугами зав ода. В плане приспособленности к новым ус ловиям существует большая разница между завод ами . В то время как Трансформаторный завод выпускает новую продукцию и много вниман ия уде ляет маркетингу , на “Автозазе” м ало что изменилось . Такая разница во много м объяснима совершенно разным характером прои зводственных процессов . “Автозаз” , например , произв одит массовую продукцию одного наименования , тогда как Трансформаторный завод выполня е т индивидуальные заказы . “Автозаз” , как уже упоминалось , не внедрил новую систему контроля качества. Завод Ферросплавов изменился несколько больше , чем “Запорожсталь” , введя новое оборуд ование . Вероятно , многое ещё предстоит сделать в изменении менеджмент а . Правда , особ ых стимулов к изменениям у руководства не т . Его зарплата остаётся высокой и гаранти рованной независимо от качества работы. «Рейтерс» , 27 декабря 1995 г. Для всех крупных предприятий слово " реконструкция " означает оснащение новыми механи змами и оборудованием . Производственный п роцесс до сих пор рассматривался как чист о технический процесс , в котором только ин женеры могли быть экспертами . Это отражает советский взгляд на производство , который п реобладает не только у руководителей крупных з аводов , но и вообще у прав ящей экономической и политической элиты Запор ожья . В газетных статьях и интервью пробле мы предприятий всегда анализируются лишь с учётом внешних факторов , таких как налоги , отсутствие спроса и так далее . Разрешение проблем видит ся всегда только в привлечении финансовых средств извне . Уже говорилось , что к 1997 году , на ш естой год с момента объявления перехода э кономики на рыночные рельсы , ни одно крупн ое промышленное предприятие не знало точной реальной стоимости собственной пр одукции , как не знало и сколько стоит социаль ная сфера предприятия . Ни одно из них не внедрило новую систему подсчёта стоимости . Хотя положение и перспективы рассмотренных предприятий существенно разнятся , для каждог о из них проблема выживания в условиях р ыночной экономики может стать не разрешимой , за исключением , пожалуй , только Фер росплавного завода. Различные пром ышленные сектора Агропромышленный комплекс Пищевая про мышленность Запорожской области составляла в 1995 году 8,5% общего объё ма производства и занято в ней было 24% работающего населения. Например , зарплата директора «Мотор – Сич» в сентябре 1996 года составляла 3000 долла ров в месяц , тогда как работникам завода не не выплачивали зарплапту четыре месяц а. Именно в этой отрасл и промышленн ости развернулась особенно суровая конкурентная борьба в связи с увеличивающимся притоко м импорта из Центральной и Западной Европ ы . При таких обстоятельствах , то есть при высокой инфляции , уверенно себя чувствующей мафии , высоких налогах и нед о статке капиталовложений , чрезвычайно трудно конку рировать с западными предприятиями . Если экон омика стабилизируется и станет управляемой по закону , то пищевая промышленность несомненно будет перспективной , поскольку заметного улу чшения качества и количест в а прод укции можно достичь сравнительно малыми инвес тициями . Мелитопольский мясокомбинат - яркий пример того , как можно развернуть производство к ачественного ассортимента продукции в трудных условиях , сложившихся на сегодня. Запорожское управление статист ики , 1996 г . - а , стр . 28 Часто предприятия пищевой промышленности предпочитают работать на импортном сырье , п отому что оно более качественное . Например , запорожский завод по производству соков -”З ТЛ” - перешёл от украинских поставок концентра та , имеющи х срок годности всего месяц , на концентраты из Венгрии и Израиля , сроком годности , соответственно , год и полгода . Сейчас ЗТЛ стремится наладить производство яиц и яичного порошка , скооперировавшись с птицефабрикой в Венгрии , у которой плани руется закупить кур и корм и т аким образом восстановить птицефабрику , которая вынуждена была прекратить производство в с вязи с недостатком средств на приобретение корма . Электронная промышленность Около 50.000 человек , среди которых 12.500 - научные работники , были заняты на предприятиях этой отрасли в 1992 году. Это предприяти е тесно сотрудничает с австрийской фирмой. Предприятия электронной промышлен ности в основном производили продукцию , предн азначавшуюся для военных целей и в больши нстве своём напрямую подчиня лись министер ствам в Москве . Здесь наблюдался стремительны й спад продукции . Самыми большими проблемами был недостаток комплектующих частей , потеря традиционно сложившегося рынка сбыта и у бытки в связи с неуплатой за поставленную заказчикам продукцию. К со жалению , мы не можем прив ести конкретные цифры , так как эта отрасль не классифицируется отдельно статистикой. Машиностроительная промышленность Эта отрасль является для Запорожской области важнейшей . В ней занято 55% промышленных рабочих (1998 год ). Такие гиганты , как Тр ансформаторный завод , "Мотор Сич " и “Автозаз” относятся к машиностроительной промышленности . Сюда входит также много меньших по размеру предприятий , многие из которых св язаны со сталелитейным производством в Запоро жье . Соглас но внутренним источникам инфо рмации и по нашим наблюдениям за текущими событиями , этот сектор пострадал в больше й степени за последние годы , так как б ольшинство предприятий прекратило вкладывать сре дства в новые станки и инструменты , а также в связи с рас п адом рынк а бывшего Советского Союза . Предприятия машин остроения обычно не в состоянии экспортироват ь свою продукцию в дальнее зарубежье . Боль шая часть их продукции предназначалась преиму щественно для военных целей . Одно из наиболее перспективных предприя тий - “Запорожавтома-тика” , производящее оборуд ование для металлургической промышленности. Химическая промышленность Эта отрасль действовала относительно благополучно в посл едние годы . За период с 1991 по 1995 год прои зводство по отрасли снизилось только на 15%, в то время как средний спад произво дства составил 34%. Химическая промышленность имеет очень ограниченное влияние на экономику Запорожья . Её производство составляет лишь 0,9% о т общего объёма промышленности региона. Куперс и Либранд , 1993, стр .1 4. Наиболее важное и успешно развивающее ся предприятие отрасли - завод "Кремнийполимер ", который является составной частью Титано-магниев ого комбината. Производство товаров широкого потребления Потребительская промышленность за последние годы пришл а в Запорожье , как и по Украине в целом , в значительно больший упадок , ч ем предполагали в начале девяностых годов . Например , по Запорожью производство одежды сократилось с 1992 по 1996 годы на 89,5%, а производст во белья - на 96,7%. Запорожское управ лени е статистики , 1996 – а , стр . 28 . Такой резкий спад товаров широкого п отребления объясняется острым снижением спроса на Украине , а также низким качеством пр оизводимой продукции . Огромную часть рынка за хватили иностранные , в основном , западные конк уренты. В Запорожской области действует всего несколько текстильных предприятий и фабрик по производству одежды . Фабрики , сориентированн ые на внутренний рынок , либо закрылись , ли бо влачат жалкое существование . "Вепес ", имеющий 300 работников и производящий преим уществен но спецодежду для местных промышленных предпр иятии , вынужден переключиться на производство побочной продукции , чтобы удержаться на плаву . Около шести лет назад существовала остра я проблема снабжения , обусловленная разрушением промышленного комплек с а распавшегося Советского Союза . К концу 1997-го самая ост рая проблема - где достать деньги для опла ты поставок . Большая часть используемого хлоп ка (95%) поставляется из России , где он также перерабатывается в пряжу и нитки. Несколько фабрик , производящих одежду на экспорт , не заинтересованы в выходе на внутренний рынок и зачастую так изо лированны , что не подозревают о существовании друг друга . Мы пообщались с руководителям и фирмы "Кора "(60 работников ) и фабрики "Селен а " (500 работников ). Они приобрели за п а дное оборудование и швейные материалы . Дизайн также частично разрабатывается западными пар тнерами . От украинского снабжения приходится воздерживаться в связи с ненадёжностью постав ок и низким качеством продукции . В случае с "Корой ", где развернулось совм е стное с Германией производство качественн ой одежды , мы видим пример переориентации на внешний рынок , куда в конце 1997 года п редназначалась почти 100% продукции предприятия , в то время как ещё год назад существенна я её часть продавалась на Украине . Организационные изменения В разделе , посвящённом “Автозазу” , уже отмечалось , что работа по организации производства не претер пела существенных изменений за годы переходно го периода , хотя примитивная организация труд а является главной причиной низ кого к ачества продукции . Эта ситуация характерна дл я всех больших предприятий . Вообще , на зап орожских заводах трудовая дисциплина и произв одительность труда очень низки . Но и на недавно приватизированных фи рмах , как нам кажется , не происходит сущес твенны х организационных сдвигов , причиной чему , вероятно , служит отсутствие современного подхода к процессам управления в условиях рыночной экономики . Выводы недавнего анализа результатов приватизации и промышленных прео бразований на Украине можно справедливо о т нести и к Запорожью . В доклад е западных аналитиков мы нашли следующее замечание :" Случается , что руководители и работ ники временно достигают модус вивенди : работн ики оказывают давление на руководство , требуя сохранения прежнего уровня занятости и д охода , т огда как руководители считаю т только внешние факторы (рыночные условия и отношения с торговыми партнерами ) основны ми препятствиями на пути к процветанию ." Это предприятие тесно сотрудничает с австрийской фирмой. Искусство менеджмента находится на оч ень низком уровне . Как правилило , руко водитель имеет инженерное образование и не имеет никакого понятия об организации совр еменного производства . Типичным является для местных предприятий многоуровневая производственная иерархия . Общей деталью в характери с тике запорожских предприятий является гор аздо более многочисленный слой администраторов , чем на западных предприятиях сопоставимой величины. Обычно здесь мало внимания уделяется контролю за качеством и маркетингу . Совреме нная система учёта зачастую отсутс твует , в результате чего нет чёткого представле ния о стоимости продукции . Как отмечалось ранее , профсоюзы почти не играют никакой роли в коллективном управлении. Здесь явно ощущается недостаток професс ионального маркетинга и искусства общения на всех ур овнях . Под искусством общения следует понимать следующее : фирмы не в состоянии написать понятным образом , чего о ни хотят от всех , с кем они связаны . Это является следствием низкой культуры пи сьменной речи в советские времена . По срав нению с западными пред п риятиями , у краинские фирмы редко общаются в письменной форме с клиентами , поставщиками , министерства ми и со своим собственным персоналом . Пись менная культура вообще почти не существует в украинском бизнесе . Общение в основном происходит в устной форме . В у словиях экономики дефицита фирмы не имеют недостатка в посетителях , а снабжение может быть организовано только через переговоры с министерствами и по "горизонтальным " средс твам сообщения между фирмами , что не спосо бствует развитию "цивилизованной " культур ы бизнеса. Бросается в глаза , что промышленные предприятия в Запорожье , даже самые большие , имеют много трудностей в организации труда , выработке планов на будущее и в умен ии представить себя потенциальным инвесторам . Заключение Перспективы боль ших промышленных пред приятий довольно унылы . Без субсидий , которые в основном перекрыты , большинство из них не сможет продолжать существование . На пр отяжении многих лет в предприятия почти н е вкладывались средства - их оборудование уста рело . Изменений в о р ганизации прои зводства практически не наблюдается . Новые пр омышленные предприятия вряд ли смогут развива ться из-за высоких налогов и бюрократической системы управления , царящей в обществе . П роцесс приватизации происходит очень медленно и не влияет на пром ы шленное производство , так как общее окружение промы шленных предприятий не имеет развитого маркет инга . Авторы Ханс и Анна ван Зон Примечания
1Архитектура и строительство
2Астрономия, авиация, космонавтика
 
3Безопасность жизнедеятельности
4Биология
 
5Военная кафедра, гражданская оборона
 
6География, экономическая география
7Геология и геодезия
8Государственное регулирование и налоги
 
9Естествознание
 
10Журналистика
 
11Законодательство и право
12Адвокатура
13Административное право
14Арбитражное процессуальное право
15Банковское право
16Государство и право
17Гражданское право и процесс
18Жилищное право
19Законодательство зарубежных стран
20Земельное право
21Конституционное право
22Конституционное право зарубежных стран
23Международное право
24Муниципальное право
25Налоговое право
26Римское право
27Семейное право
28Таможенное право
29Трудовое право
30Уголовное право и процесс
31Финансовое право
32Хозяйственное право
33Экологическое право
34Юриспруденция
 
35Иностранные языки
36Информатика, информационные технологии
37Базы данных
38Компьютерные сети
39Программирование
40Искусство и культура
41Краеведение
42Культурология
43Музыка
44История
45Биографии
46Историческая личность
47Литература
 
48Маркетинг и реклама
49Математика
50Медицина и здоровье
51Менеджмент
52Антикризисное управление
53Делопроизводство и документооборот
54Логистика
 
55Педагогика
56Политология
57Правоохранительные органы
58Криминалистика и криминология
59Прочее
60Психология
61Юридическая психология
 
62Радиоэлектроника
63Религия
 
64Сельское хозяйство и землепользование
65Социология
66Страхование
 
67Технологии
68Материаловедение
69Машиностроение
70Металлургия
71Транспорт
72Туризм
 
73Физика
74Физкультура и спорт
75Философия
 
76Химия
 
77Экология, охрана природы
78Экономика и финансы
79Анализ хозяйственной деятельности
80Банковское дело и кредитование
81Биржевое дело
82Бухгалтерский учет и аудит
83История экономических учений
84Международные отношения
85Предпринимательство, бизнес, микроэкономика
86Финансы
87Ценные бумаги и фондовый рынок
88Экономика предприятия
89Экономико-математическое моделирование
90Экономическая теория

 Анекдоты - это почти как рефераты, только короткие и смешные Следующий
- Вчера с женой пошли в кино, взяли места для поцелуев. Только она начала мне минет делать, как приперлась толпа подростков с попкорном, уселась рядом и весь нам фильм испортила.
- Ну вы, наверное, потом дома наверстали?
- Нее, ты что, это же не моя жена была!
Anekdot.ru

Узнайте стоимость курсовой, диплома, реферата на заказ.

Обратите внимание, реферат по географии, экономической географии "Разрушение промышленного Запорожья", также как и все другие рефераты, курсовые, дипломные и другие работы вы можете скачать бесплатно.

Смотрите также:


Банк рефератов - РефератБанк.ру
© РефератБанк, 2002 - 2016
Рейтинг@Mail.ru