Реферат: Разрушение промышленного Запорожья - текст реферата. Скачать бесплатно.
Банк рефератов, курсовых и дипломных работ. Много и бесплатно. # | Правила оформления работ | Добавить в избранное
 
 
   
Меню Меню Меню Меню Меню
   
Napishem.com Napishem.com Napishem.com

Реферат

Разрушение промышленного Запорожья

Банк рефератов / География, экономическая география

Рубрики  Рубрики реферат банка

закрыть
Категория: Реферат
Язык реферата: Русский
Дата добавления:   
 
Скачать
Microsoft Word, 383 kb, скачать бесплатно
Обойти Антиплагиат
Повысьте уникальность файла до 80-100% здесь.
Промокод referatbank - cкидка 20%!
Заказать
Узнать стоимость написания уникального реферата

Узнайте стоимость написания уникальной работы

38 Разрушение промышленного Запоро жья В этой главе мы постараемся де тально описать те изменения , которые произошли с индустриа льным Запорожьем после провозглашения независимо сти Украины . Прежде всего будут описаны во семь крупнейших промышленных предприятий , формиру ющих экономическую базу Запорожья . Затем - наиб олее важные промышленные сектора . И , наконец , будут проанализированы организационные изменения внутри промышленных предприятий . Характер п ромышленных предприятий Запорожья Большие предприятия Запорожья характеризуютс я вы соким уровнем самообеспечения и ш ироким кругом деятельности и услуг для ра ботающих на них людей . Поскольку при плано вой централизованной экономике почти всё было дефицитом , предприятия попытались производить как можно больше вещей самостоятельно и иметь б о льшие запасы потребительск их товаров . В Запорожье существовало жёсткое разделение предприятий по всесоюзным министе рствам . В результате этого связи между пре дприятиями были весьма ограниченны. В отличие от промышленных гигантов в странах с высокоразвитой рыночной экон омикой (кроме Японии ), предприятия на Украине часто являются частью города . Это означает , что они заботятся обо всей инфраструктур е части своего города . Например , "Запорожсталь " - главный производитель стали - имеет сеть учреждений здравоохра н ения , центров о бразования , гостиниц и общежитий , детских садо в , квартирный фонд , дома культуры , спортивные клубы и базы отдыха . "Запорожсталь " также имеет два сельскохозяйственных подразделения , п роизводящих продукты питания в основном для своих сотрудник о в . Он даже им еет собственный цех по производству мясных изделий , расположенный на территории металлурги ческого завода . Часто обычные услуги более важны людям , чем высокая зарплата . Обычно завод выполнял функцию посредника в приобр етении работниками дефици т ных товаров . Завод также владеет магазинами , открытыми для всех желающих . Например , "Запорожсталь " о беспечивает около 5% всех товаров , поступающих в розничную продажу города. «Деловая Украина » , 15 ноября 1995 г ., стр. 1,2 . Более того , завод выпускает поб очную продукцию , не имеющую ничего общего с основной и реа лизуемую широким слоям населения . При Горбачё ве производство побочной продукции товаров ши рокого потребления приветствовалось как один из путей ликвидации дефицита . Для многих п редприятий побочная п родукция стала более важным и надёжным источником прибыли , так как спрос на основной продукт пр оизводства резко снизился . Всё это означает , что крупные промышленные предприятия в Зап орожье имеют гораздо больше работников , в сравнении с предприятиями Запад а , пр оизводящими тот же перечень основной продукци и . Более низкая производительность труда на запорожских предприятиях может быть объяснена большим количеством работников , не участвующ их в выпуске основной продукции . Конечно , в новых условиях рыночной э ко номики эти организационные структуры бо льших предприятий имеют препятствия на пути приватизации и преобразований . Нет пока и серьёзных сдвигов в реорганизации производст ва побочного продукта , который обычно не и меет отдельной системы учёта . Правда , "Автоз а з " в середине 1996 года решил сде лать свои сельскохозяйственные подразделения и Дворец культуры независимыми от завода . Украинское правительство приняло решение передать социальную сферу предприятий в ве дение местной администрации . Но вопрос упирае тся в то , что ещё нет законов дл я таких преобразований и в существующей п рактике большие предприятия обычно приватизируют ся вместе с их социальной структурой. Социальная сфера становится всё более обременительной . Кроме того , большое количество людей , не принад лежащих к персоналу завода , бесплатно пользуется имеющимися при заводе службами . Директор Трансформаторного завода жаловался в интервью 1996 года , что мн огие из 60.000 жителей микрорайона завода и ра зместившихся в этой же части города предп риятий имеют бо л ьшие долги Трансф орматорному заводу. «Теленеделя» , 26 фкврля – 3 марта 1996 г . Препятствия на пути преобразований имею т глубокие социально-политические корни . Организац ия предприятия иерархична . Директор действует как патриарх ("красный директор "). Полуфеодаль ные отношения можно считать возвратом к п оложению в дореволюционной России и Украине. Это типичный пример сложившейся культу ры отношений , объясняющий , почему на протяжени и переходного периода почти не наблюдалось забастовок Если забастовки и происходили , то в отраслях , где отношения существенно отличались от изображаемых здесь . См . Кро улей , 1994. Например , рабочий коллектив “Автозаза” имел договор с дирекцией о том , что не б удет никаких забастовок. «Наш город» , 29 декабр я 1992 г. , стр. 1- 2. Описания типичного для Запорожья большо го предприятия нельзя найти в учебниках п о экономике . Поэтому необходим всеобъемлющий социально-экономический подход к анализу и ре организации больших предприятий . В этой главе будут проанализированы восемь крупнейших предприятий , которые на конец 1996 года имели 94000 официальных сотрудников. Чёрная металлургия Чёрная мета ллургия представляет собой основу промышленного комплекса Запорожья . Многими путями правител ьство поддерживает эту отрасль , особенно п ри президенте Кравчуке . В связи с недостатком монетарной прозрачности , трудно оцени вать степень выгодности и перспективы этих предприятий . Вообще мощности сталелитейных заво дов Украины слишком велики для местных ну жд . Советская экономика была слишком энер г оёмка и материалоёмка . Поэтому , д аже если будет достигнут прежний уровень дохода , необходимость в стали будет меньше . Во время перестройки особенно снизилось от ечественное потребление стали (более чем сред ние показатели падения уровня потребления ). Та к чт о вся надежда оставалась на экспорт . Т . Ефименко , ответственная за экономическ ие проблемы в Запорожской областной госадмини страции , заявила , что в 1996 году нет целевых государственных субсидий в производство стал и . Продукция относительно дешёвая , посколь ку дёшевы ресурсы , например , энергия , а так же благодаря специальным бартерным поставкам , очень низким или отсутствующим амортизационным налогам и в связи с тем , что очень мало расходуется на защиту окружающей ср еды . Кроме того , в первые 4 года после р аспа д а СССР годы производство пол учало выгоду от использования дешёвых запасов сырья , купленного и сохраняемого со времё н , когда цены на них были очень низким и . И всё же долг "Запорожстали " в 1994 году составлял 132% его годового оборота. Долгоруков , 1995, ст р .40. . Таблица 5.1. Производство и экспорт продукт ов чёрной металлургии в Запорожской области в 1990-1997* 1990 1991 1992 1994 1995 1996 1997 1998 Производство чугуна в тыс.т . 3973 3902 3006 2028 1734 2110 2390 2519 Производство стали в тыс . т . 5253 4597 4163 2764 2536 2819 3551 3520 готовый прокат в тыс . т . 3448 3134 2962 2216 1953 2234 2861 2839 экспорт железа в тыс . т . . 98 194 362 76 1201 экспорт жел езных сплавов в тыс . тонн 27 69 83 239 233 экспорт стали в тыс . тонн 234 193 385 484 701 экспорт чёрных металлов (в 1000 долларов ) 315,5 413 582 747 678 * По данны м Запорожского статистического бюро . Таблица показывает , какое количество прои зводства сталей и , в особенности , производства железа ("Запорожсталь ") стало зависеть от э кспорта . В связи с этим экспортом вк лад железного производства в экономику Украин ы приобрёл важное значение . В начале 1995 года доля тяжёлой промышл енности , включая основной химический и энерге тический сектор , поднялась до 59% всей промышлен ной продукции , в то время как в конце 1980-х этот показатель составлял менее 30%. Егоров , 1996 г . В целом , средства производства устареваю т , а капиталовложения очень незначительны , что делает перспективы получения прибыли от экспорта очень мрачными . Однако перспективы д ля трёх основн ых металлургических заводов Запорожья резко отличаются. “Запорожсталь " и "Днепроспецсталь " "Запорожсталь " и "Днепроспецсталь " - два ведущих производства стали в Запорожье . "Запорожсталь " - флагман тяжёлой металлургии на юго-востоке Украины и ч етвёртый крупнейший металлургический завод страны . Он управляется по-старому , но , несмотря на незн ачительные нововведения , прибыли от экспорта имеет высокие . В середине 1996 года только 15-20% п родукции предназначалось для внутреннего рынка . "Запорожсталь " много продаёт по ба ртеру , получая взамен уголь и электроэнергию. «Наш город» 29 мая 1996 г . Экспортируется товар в основном в Китай (35%), в Россию (13%) и другие части бывшего Советского Союза (14%), Ту рцию (9%)(по сведениям 1995 года ). Иностранные ры нки нестабильны . Например , если в 1995 год у 44% экспорта ушло в Китай , то в 1994 году поставки в эту страну были куда скро мнее - всего 7%, а в 1993 - 23.5%. С 1996 года Россия ст ала облагать двадцатипроцентным налогом импорт из Украины , поставки продукции в Россию снизились , перестали приносить доход . Сталь производится в мартеновских печах , построенных в 30-е годы . Уровень энергозатр ат на производство железа на таком заводе в два раза больше , чем на предприятии современной конструкции. Поэтому , если р еальные затраты отразятся на ценах продукции , она не сможет конкурировать на мировом рынке . А подъём цен на электроэнергию закрыл путь заводу "Запорожсталь " на мирово й рынок . Качество стали , выплавляемой на "З апорожстали " очень низкое . К а к сле дует из докладов о развитии металлургии в Центральной Европе , эта низкокачественная пр одукция наименее выгодна. См . Ван Зон . Х ., 1996 г . Сложившиеся обстоятельства позволяют сдела ть вывод о том , что вряд ли "Запорожста ль " выживет без правительствен ной поддерж ки . "Днепроспецсталь " - это электрометаллургическое предприятие , выгодное благодаря соседству с Запорожской гидроэлектростанцией . Оно производит сталь высокого качества , хотя западные за казчики и не считают её такой уж хоро шей из-за низкого у ровня очистки . В процессе сотрудничества с западными фирмами была введена сертификация . Этот завод также нуждается в модерни зации , хотя оборудование не такое устаревшее , как на "Запорожстали ". В целом завод и меет больше перспектив , чем "Запорожсталь ", н о вопрос о выживании всё ещё стои т остро . В 1994 году доля экспорта составляла всего 10% от произведённой продукции . В 1995 он а уже составила 50%. Товары отправляются в ос новном в Бельгию (43%), в Словакию (16%), Румынию (12,5%), в Россию (10%) (информаци я по первым девяти месяцам 1995 года ). Запорожское стати стическое бюро . Недостаточное удовлетворение местного спрос а объясняется нежеланием поставлять местным з аказчикам . Частные предприниматели хотят покупать сталь у этого завода в больших колич ествах . Однако "Днепроспецсталь " не хочет заключать с ними сделки и не фиксирует цены . Предприниматели считают , что это проис ходит потому , что предприятие не знает себ естоимости стали и что местные поставки в лекут за собой больше риска , чем заграничн ые . Цветна я металлургия Головные предприятия цветной металлургии - это Завод ферроспла-вов , Титано-магниевый комбинат и Алюминиевый комбинат . Завод ферросплавов Этот завод вместе с никопольским (Запорожская область ) монополист производства сплавов марган ца , без которых невозможно выпускать сталь в ысокого качества . Все важнейшие сырьевые мате риалы были найдены или производятся в это м регионе (кварц , марганец , кокс , электроэнергия ). Очень существенно для этого завода сотр удничество с Россией . Металлы произ в одятся электрохимическим способом . Завод построен в 1953 году и с тех пор нескольк о раз модернизировался . Например , в 1996 году был открыт новый цех с импортным оборудов анием . Аппарат управления на заводе относител ьно молодой . Согласно информации Купера и Либранда , этот завод - один из немногих , чьё производство прибыльно даже в условиях кризиса . Однако все факторы , способ ствующие низкой себестоимости продукции в 1993 г оду (дешёвая электроэнергия , рабочая сила , низк ие цены на сырьевые материалы и хороший к у рс обмена валют ) исчезли в 1997. Кроме того , на протяжении 1993-1995 годах завод столкнулся с дефицитом поставок электроэнергии . А с 1996 года с повышением расценок на потребляемую электроэнергию , что не могло не отразмиться на стоимости продукции. 41% эк спорта приходился на Россию , 16% на Швейцарию , 9% на Ирландию , 8% на Германию и 7% на Англию (информация по первым девя ти месяцам 1995 года .) Запорожское стати стическоебюро. Странная история , рассказанная журналистом Писковым в “Зеркале недели” показыва ет , как проблематично отразилась на жизнедеятел ьности предприятия так называемая приватизация . Харьковская фирма-посредник , действовавшая по п оручению своего клиента - иностранной фирмы , по бедила в некоммерческом конкурсе на покупку пакета 24% акций ЗФЗ , в результате чего завод мог получить инвестиции иностра нного капитала , достаточные на переоборудование и возрождение завода . Но ... покупатель оказал ся не тот ... Фонд госимущества признал конк урс несостоявшимся . Титано-магниевый комбинат Большая ч асть сведений о работе Титано-магниевого комбината предоставлена профессо ром Фалькевичем , который проработал много лет на этом предприятии . Этот комбинат был основан в 1956 году . Здесь производятся титан , магний , германий и силикон . В бывшем Совет ском Союзе было два других подобных завода - на Ура ле и в Казахстане. Комбинат в основном работал на нужды военно-промышленного комплекса . В 1992 году здесь производилось 5% мировой продукции титана и магния. Куперс и Либранд , 1993 г . , стр .3. Силикон употреблялся в само лётостроении , космонавтике , строительстве подводных лодок , в медицине , компьютерной технике и микроэлектронике . На продукцию комбината больш ой спрос на мировом рынке . Несмотря на это комбинат столкнулся с большими труднос тями после рас п ада Советского Сою за и экономического кризиса Украины . Дополнит ельной проблемой был резкий спад цен на силикон на мировом рынке в 1990-1993 годах . В 1996 году производство силикона сократилось на 20% производственного объёма , а производство ге рмания - на 3 0%. Советский военно-промышлен ный комплекс потреблял 70% титана , его распад пагубно сказался на судьбе комбината . Экспо рт титана снизился с 2105 кг . в 1994 до 850 кг . в 1995 и до 27 кг . в первой половине 1996 год а. Запорожско е управление статистики , 199 6 , стр . 2. Чистота производимых продуктов недостаточна , цены слишком высоки , чтобы конкурировать на мировом рынке . Производственная технология значительно устарела . "Стратегический " характер предприятия препятствовал прямым иностранным инв естициям н а первом этапе переходного периода. На Украине этот комбинат - монополист . В Запорожской области найдена магниевая ру да , а в соседней Днепропетровской и во Львове - титановая . Вопреки специальной титано-ма гниевой программе правительства , коллектив комбин а та сократился с 7500 человек в 1991 году до 2000 в начале 1996. Лаборатория , в которой р аботало 190 учёных , была закрыта . Производство ти тана остановилось . Однако Институт титана , независимый от комбината , всё ещё функционирует и даже недавно разработал новый магниевый завод в Израиле. Для того чтобы производить продукцию на уровне мирового рынка , необходимы инвест иции . Если их не будет из-за границы , в сё предприятие будет закрыто . Сравнительно не авно , уже в 1998 году , у предприяти появилась реальная воз можность получить западные инвестиции . Был заключён договор со швейц арской фирмой , но закрепить его на уровне министерства пока не удалось : условия дог овора кажутся чиновникам недостаточно выгодными , хотя сулят заводу долгосрочные , порядка 20 лет , перспек т ивы . Алюминиевый комбинат Алюминиевый комбинат - главный алюминиевый завод Украины . Он производил в основном продукцию для авиационной промышленности , котор ая сейчас переживает кризис . Украина ввозит три четверти необходимого ей алюминия. «Наш гррод» , 11 июня 1993 г. , стр . 2. Несмотря на это Алюминиевый комбинат экспортирует боль шую часть своей продукции . Причиной этого является неплатёжеспособность местных заказчиков и то обстоятельство , что комбинат нуждается в фундаментальной и срочной модер низац ии , так как производство по методу Содербе рга , совершенно устарело . Более того , оборудова ние очень опасно для рабочих , а производст венные методы очень загрязняет окружающую сре ду . В 1998 году экспорт Алюминиевого комбината составлял 11,3% всего эксп о рта Запорожс кой области . Продукция комбината вывозится в основном в США ( 75% ) и в Россию (16%). Запорожское статистическое бюро . Однако в интервью (1 марта 1994 года , «Рейтер» ) директор Титано-магниевого комбината заявил , что вся продукция – примерно 1 20 тысяч тонн в год – покупается покупается Россией . В этом сл учае , полагаем , следует доверять статистическому бюро , а не директору . Если раньше бокситы привозились из р азличных частей бывшего Советского Союза , то теперь этот сырьевой материал ввозит ся из Африки и Латинской Америки . В 1992 г оду бокситы поставлялись в среднем по 46-42 д оллара за тонну , тогда как конкуренты на Западе покупали их по 25-35 долларов за т онну. Куперс и Либранд, 1993 г ., стр . 10. Все остал ьные исходные материалы поступал и с У краины , за исключением электродов и никеля. Сорок процентов от цены продукции со ставляет стоимость электроэнергии , затраченной на её производство . Алюминиевый комбинат исполь зует на 21,5% больше электроэнергии на тонну производимого алюминия , чем зап адные конк уренты . К тому же алюминий Запорожского ко мбината низкого качества - с высоким содержани ем железа . Поэтому он может быть реализова н по более низкой цене . К концу 1997 года осуществлялась модернизация комбината при по мощи американской фирмы "Форд Даниэл ". В 1990-е годы конкурентоспособность комби ната упала очень сильно в связи с под ъёмом цен на электроэнергию , которые с мар та 1993 по март 1996 выросли в 10 раз , и ростом платы за труд , которая с марта 1993 по декабрь 1996 выросла в 13 раз . В 19 93 году заработная плата составляла на Запорожском Алюминиевом комбинате 8,3 доллара за тонну го товой продукции , тогда как соответствующий по казатель на западных предприятиях в среднем составляет 135 долларов . К концу 1995 года зарп лата за тонну произведё н ного алюм иния составила уже 108 долларов . В марте 1993 ср едняя зарплата на Алюминиевом комбинате была 9,5-12 долларов . В декабре 1995 года средняя зарпл ата в цветной металлургии составляла 146 долларо в (по обменному курсу доллара к карбованцу 1: 187.000). А если включить и социальну ю сферу предприятия в зарплату производственн ых рабочих , как полагали Куперс и Либранд , эта зарплата возросла примерно в 4,3 раза . Это означает , что к концу 1995 года реал ьная зарплата производственных рабочих (при у чёте , что у д ельный вес социальной сферы был на уровне 1993 года ) составляла 628 долларов . С конца 1995 года зарплата в дол ларовом исчислении возросла , тогда как инфляц ия оставалась значительной , но при этом ку рс национальной валюты по отношению к дол лару не падал ! Развивающееся на комбинате производство побочной продукции , такой , например , как жалюзи и стройматериалы основано на алюминии . Снова сошлёмся на “Зеркало недели” , информировавшего читателей о том , какие потер и несёт вся пищевая промышленность Украины из- за отсутствия упаковочных материалов на основе алюминиевой фольги , а по сути , из-за отсутствия предприимчивости высших эше лонов бюрократии.По стравнению с 1990 годом на заводе только 8% спад производства . Но что же в основном производит Запорожский алюми н и евый ? Первичный алюминий , цена к оторго на мировом рынке примерно 1600 долларов за тонну . Стоимость же фольги - 4000 долларов за тонну . а стоимость упаковочных сатериало в на основе фольги - 9000 долларов за тонну. Украина катастрофически нуждается в совре ме нных упаковочных линиях и упаковке на базе фольги . Общие потери продуктов пит ания снижает хорошая упаковка . На Украине на всех стадиях от производства до потреб ления теряется 40% пищевых продуктов , тогда как в развитых странах Европы только 8%, а в США вс е го 3-4%. Планировалось , что запорожский фольговый завод выдаст первую продукцию в 19995 году . Но потом купили импортную установку по прои зводству упаковочных материалов на основе алю миниевой фольги . В качестве аванса за купл енное оборудование Запорожскому Алюминиевому надо было внести 12 млн . долларов . Но у завода нашлось лишь немногим более семи с половиной . В результате дата выпуска перенесена с начала 1999 на более поздний сро к. Положение завода тяжёлое : долг за элек троэнергию составлял около 100 миллио нов гри вен на 1 марта 1998 года , удельный вес экспорта сократился с 90% в 1996 году до 67% в 1999. Правит ельство установило смехотворную плату на элек троэнергию в размере 2,25 цента за квт ./час . Но заводо требует снижения этой расценки вдвое . Это значит , ч то если пр авительство пойдё навстречу пожеланиям этого предприятия , расценки для остальных потребителей будут повышены . Трансформаторный завод Этот завод в советское время был единственным производителем мощных транс форматоров для всего Советск ого Союза и крупнейшим производителем трансформаторов в мире . Большая часть оборудования на сегод ня устарела . Большая часть исходных продуктов , необходимых заводу , производится внутри пред приятия . Это в основном сырьевые материалы . Производство продукции п остепенно сн ижается со времени распада Советского Союза . В середине 1998 года завод работает примерн о на 30% своей мощности , хотя увольнений не было. Трансформаторный завод имел большой нау чно-исследовательский институт , в котором трудилос ь 1800 инженеров . В середине 1990-х он стал независимым . Большинство работников было уво лено. В 1991 году около 10% продукции экспортировало сь , в то время как в 1996-1997 годах доля экспорта составляла от 50 до 60%, из которых 40% у ходило в дальнее зарубежье . Заказчики в основном находятся в Китае , Аргентине , Марокко , Египте и Греции. Со времени распада Советского Союза увеличился ассортимент продукции , и завод теп ерь производит маленькие трансформаторы и ген ераторы. Завод имеет представителей в разных странах , с их пом ощью пытаясь реагиров ать на спрос. На предприятии остра ликвидная проблема , поэтому от заказчика требуют обычно 20% пре доплаты . Украинские же заказчики должны полно стью оплатить заказ предварительно . В первые годы независимости Украины было много пр облем с неоплатой поставок заказчиками из бывшего Советского Союза . Торговля с Ро ссией обычно ведётся на рубли или по бартеру. “ Автозаз “ Запорожский автомобильный завод был основ ан в 1961 году с целью производства дешёвых автомобилей для всего Советского Со ю за и был заводом-монополистом в этой облас ти . Другие автомобильные заводы , как , например , "Лада " в городе Тольятти , производили боле е дорогую продукцию и получали больше вни мания и средств . В независимой Украине "Ав тозаз " оказался с 1991 года единственны м автомобильным заводом . До 1991 года ежегодн ый прирост был в пределах 14-15% и в 1993 году его мощность была рассчитана на 300.000 автомо билей в год. Таблица 5.2 Производство автомобилей на "Автозазе "(в тыс.штук )* 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 156 135 140 94 57 7 1 * По данным “ Business Central Europe ” , март 1997 года и сборника Статистического у правления Запорожской о бласти В 1992 украинское правительство было ещё уверено и полно оптимизма по поводу блест ящего будущего национальной автомобильной промыш ленности . Был разработан национальный производств енный план , заводу были перечислены большие ср едства , и в 1992 году была открыта новая линия , оснащённая механизмами западных фирм. Инвестиции были направлены на конвейерную линию для «Таврии» , тогда как завод гнал «Запорожцы» . В резульатате бол ьшая часть аппаратуры заржавела . Мощностей Ме литопольс кого завода двигателей хватало т олько на половину спроса «Автозаса» . Согласно «Зеркалу недели» от 1 марта 1997 года , средств , оставшихся после уставновки новой поточной линии , не хватало даже на то , чтобы заплатить за бензин для проверки новых автомобилей. По свидетельству “ Business Central Europe ” за март 1997 года , «Автозаз у» понадобилось 10 лет (с 1982 по 1992), чтобы устано вить оборудованный итальянской техникой сборочны й цех и покрасочную мастерскую . Западное о борудование , купленное в в советсткое врем я , частично оставалось до конца 90-х нераспечатанным , потому что работники не зн али , что с ним делать . Новая сборочная линия работает плохо , так как не была установлена должным образом . Од нако с конвейера в 1996 году сошло только 7000 автомобилей , а к с ередине 1997 года са мо существование завода было под вопросом . С начала декабря 1996 производство остановилось и до января 1998 завод был закрыт . Работник и находились в неоплачиваемом отпуске . Производственный спад разразился относитель но поздно , так как в 1993 году многие люди ещё стояли в очереди на получение нового автомобиля и всё ещё на завод е были в запасе готовые автомобили . В августе 1993 были планы увеличить производство а втомобилей до 550 тысяч штук в год к 2000 го ду. В то же время непомерно вы ро с импорт автомобилей . В 1994 году в Украину было ввезено 160.000 автомобилей , в первые 9 месяц ев 1995 - 200.000. Только за 15% этих автомобилей были з аплачены налоги на ввоз . С 1 января 1996 года тарифы на импорт автомобилей из дальнего зарубежья резко п однялись , чтобы защитить "Автозаз ". Руководство завода обвиняло в упадке внешние факторы . Однако правительс тво и парламент неоднократно помогали "Автоза зу ". Например , в ноябре 1995 года парламент вын ес решение , что "Автозаз " не должен платить налог за 19 9 4 год . В мае 1996 зав оду был срезан долг за импорт. Кроме высо ких налогов , одной из главных проблем след ует считать снабжение из России . Восемьдесят процентов комплектующих деталей по высоким ценам поступало из России . Многие из них были настолько дороги , что дешевле было закупать их в Центральной и Запад ной Европе. Холодный прокат , получаемый из России , стоил 629 долларов за тонну . Но т акой же прокат из Словакии обходится по 470 долларов . Зажигание стоило 23 доллара в поставках из России , а из Западной Е вропы – только 20. Индукционная катушка из России стоит 37 долларов , а из Польши – всего 17. (Информация получена при посещении п редприятия ). Часто "Автозаз " предпочитал российские п оставки , потому что Россия забирала автомобил и взамен оплаты . Потом возникла новая проблема : некоторые российские хозяйственники п риезжали посмотреть , насколько конкурентоспособен "Автозаз ", и впоследствии прекращали поставки. Деловые новости» , 10 января 1995 г . Постепенное разрушение механизма снабжения , начавшееся уже в перестроечные годы , негативно ск азалось на качестве автомобилей , производимых "Автозазом ", потому что поставки , получаемые вм есто российских , или запчасти от смежных п редприятий часто неудовлетворительны по качеству . Последнее особенно касается пост а вляемых из Мелитополя двигателей , чьё качество значительно ухудшилось. «Бизнес» , 3 сентябр я 1996 г . Поставки также становились более доро гими . В начале 1993 производственная стоимость ав томобиля была 3000 долларов , годом позже она возросла до 3.700 долларов , в августе 1996 подск очила до 4.800. Причиной такого резкого повышения следует считать очень высокую трудо - и энергозатрату на продукцию . После провозглашени я независимости Украины цены на энергию и сырьё увеличились , что отразилось на пром ышленн о й цене автомобилей . Разразившийся финансовый кризис "Автозаза " сделал его ненадежным заказчиком для сна бжающих фирм . Часто задолженность не погашает ся . Сегодня поставщики требуют предоплату . Бар тер делается всё менее важным , так как слишком дорог после введения дополнитель ного двадцатипроцентного налога . Если в совет ское время никогда не было разрушения про изводства из-за недопоставки и отсутствия сна бжения , то в переходную эпоху это происход ит всё чаще и чаще . Люди на улицах - потенциальные потре бители - жалуются на низкое качество а втомобиля "Таврия " - последней продукции Автозаза . Пресловутая "Таврия " ломается слишком часто и постоянно . Поэтому дешевле обойдётся подерж анный автомобиль западного производства , чем за те же деньги продукция местно г о завода . В 1998 году всеми правдами и неправдами в Украину было ввезено 240.000 авто мобилей на сумму примерно 1 миллиард долларов . Суть проблемы "Автозаза " никогда объекти вно не освещалась в украинской печати . Нес колько слов об организации производства. Вот один из примеров . Хотя система конт роля качества существует на бумаге , на дел е она отсутствует . Часто случалось , что ча сти автомобиля отсутствовали из-за недопоставки . На Западе производство в таком случае остановилось бы немедленно . Но не в Запоро жь е . Выпуск продукции продолжался , а рабочих просили записать , каких элементов автомобиля недостаёт . Рабочие часто забывали это сделать . В результате автомобили , постав ляемые заводом , зачастую были лишены отдельны х деталей , иногда очень существенных . Подсобн ы й рабочий “Автозаза” рассказывал , как его попросили отвезти исправную машину на автостоянку . После включения мотора он обнаружил , что руль не закреплен и он только держит его в своих руках . В Запорожье на сборке часто работа ют девушки 18-20 лет . Они нед остаточно сил ьны , чтобы выполнять некоторые задания , что также не может не отразиться на качест ве выпускаемой продукции . По словам самих же служащих , некоторые из рабочих недобросове стно выполняют порученную им работу . Далеко не все заинтересованы в качес т венном производстве . Единственное , что их инте ресует - это количество , но не качество . Большой проблемой завода является алко голизм , который принял здесь форму эпидемии . Почти все мужчины , работающие на заводе , выпивают на рабочих местах. Основано на интревью с работниками завода . Не лучше обстоят дела и на других больших предприя тиях города . Только на заводах , прежде раб отавших на военно-промышленный комплекс , алкоголиз м конторолировался и пресекался. Ясно , что это не может не отразиться на качест ве продукции . Журналист “Уолл стрит жу рнал” имел в виду низкую интенсивность тр уда , когда писал в 1989 году :”...На каждого работающего на линии приходится несколько сид ящих на деревянной скамеечке неподалёку , кото рые наблюдают , беседуют и курят.” Это всё о значает , что за фасадом соврем енного предприятия кроются крайне примитивные методы производства . Примечательно , что "Автозаз " остаётся таким с 1993 года , с тех пор как начался сп ад производства . Никаких попыток реорганизации , никакого изменения численности рабочих . Н икаких увольнений. Единственная категор ия сотрудников , подвергшаяся увольнениям , – э то рабочие , достигшие пенсионного возраста . То т же процесс можно наблюдать и на дру гих предприятиях . Количество ра ботников к концу 1995-го - 28.855 человек , то е сть существенно больше,чем в 1990, когда производи лось 60.000 автомобилей . Для сравнения , приведём пр имер автозавода "Нисан " в Сандерленде (Великобр итания ), где на каждого работника приходится по 105 автомобилей в год (данные 1998 г о да ). В Запорожье же на автомобильном заводе никаких организационных изменений для повышения качества продукции не произведено. До начала 1996 года существовала серьёзна я проблема с комплектующими частями , которые в Запорожье не производились . Только с тех пор , как производство автомобилей остановилось , начали делать всё возможное , п о словам директора предприятия , чтобы удовлет ворить спрос на комплектующие части. В середине 1996 года , после смещения с должности бывшего директора , когда завод уже п ростаивал в течение полугода , рук оводство предприятия начало отделение культурной сферы , больниц и сельскохозяйственного секто ра (4 колхоза ) от остальных подразделений завода и сделало технические службы независимыми . Заработная плата рабочих уменьшилась в двое . Это не было большим ударом , п оскольку зарплату всё равно не платили с конца 1995 года . Руководство завода заявило , что современное оборудование , купленное в Япо нии и на Западе , установлено . Украинская п ресса объявляет "Автозаз " очень современным за в о дом. Линдон Додс , с тр . 117. Сог ласно «» (16 ноября 1996 г .), на заводе «Ниссан» на каждого работника приходться 58 произведённых автомобилей в год . Если бы запорожские рабочие имели такую же производительность , то при штате в 20 тысяч рабочих «Автозаз» д олжен был бы производить 1.160.000 автомобиле й в год . Все эти утверждения сделаны на основании заявлений руководства предприятия и , мягко говоря , не соответствуют истине . Ку перс и Либранд (1993) нашли технологический уровен ь оборудования посредст венным . Они сделал и заключение , что в дальнейшем завод не имеет будущего . На новую сборочную линию , установленную в 1992 году , были направлены кап италовложения . Остальные же участки завода аб солютно устарели . Даже новая производственная линия не соответст в ует современным стандартам , так как часть операций выполняе тся на ней в ручную . С 1994 года велись переговоры с "Дэву ", "Пежо ", "Ровер " и "Дженерал моторс ". В свя зи с нереальностью представлений о ценности “Автозаза” , исходящих от правительства Укра ины , а также из-за ошибочной стратегии на переговорах с иностранными фирмами и вообще плохими условиями для иностранных инвестиций на Украине , три года ушло на то , чтобы заключить соглашение . В середине сентября 1997 года южнокорейс кая фирма по про изводству автомобилей “Дэву” объявила об инвестиции в размере 1,3 миллиарда долларов до 2003 года для совместно го производства с “Автозазом” . Эта сумма п ревышает общую сумму иностранных инвестиций н а Украине к 1997 году . “Автозаз” обещал приго товить сборо ч ную линию для произв одства пяти моделей к концу 1997 года . Когда специалисты “Дэву” прибыли с инспекцией , то обнаружили , что ничего из обещанного не выполнено . С горем пополам , контракт был подписан в марте 1998-го , но автомобили к орейских марок будут соб и рать на заводе комплектующих деталей в Ильичевске Одесской области. 5 января 1999 “Дэву” объявило об изменении производственных планов на 1999 год . Производств о корейских автомобилей прекращено по крайней мере на три месяца , а “Таврии” - на два . Из заплан ированных 40.000 “Таврий” и 32000 автомобилей корейских марок , запланированных на 1998 год , с конвейера сошло только 11.128 “Таври й” и 12.926 автомобилей корейских моделей . И то лько 44% от общего числа произведённых автомобил ей было продано . “Дэву” предло ж ило сократить производство запорожского завода д о 10.000 автомобилей в год.Президент “Дэву” отметил , что что планы фирмы базируются на дв ух ключевых условиях , котрвые пока отсутствую т : стабильная экономика и дейстенные правител ьственные меры , напрвленные н а огран ичение вооза подержанных автомобилей в Украин у . На сегодня только 62 из 1000 украинских жителей имеет автомобиль , в то время как соответствующая цифра в Германии - 490, а в Италии - 425. Это показывает большие возможности рынка на Украи не , но , вместе с т ем , и низкий уровень жизни. Цены на “Таврию” были снижены с "Мотор Сич " Этот завод производит двигатели для самолётов . Многое из производимого на заводе ранее предназна чалось для армии . С распадом Советского Со юза и сопутствующим ему разрушением вое нно-промышленного комплекса , предприятие потеряло основной рынок сбыта . Гражданская авиация так же переживала в последние годы серьёзный кризис , как и вся экономика в целом . Сч итанные самолёты были заказаны заводу . По данн ы м статистического бюро , спад производства на "Мотор Сич " в два раза превысил средние показатели запорожской промышле нности. Только благодаря заказам на замену с тарых двигателей и на ремонтные работы ур овень производства не упал до нуля . В прессе обсуждалс я вопрос выживания предпр иятия. Например , всеукраинский «Бизнес» 3 сентября 1996 года объявил , что «Автозаз» располагает самой современной сборочной линией в Европе . Проблемой советских двигателей , наряду со всем прочим , является их вы сокое энергопотре бление . Это было главной причиной , по которой бывшие заказчики из Венгрии и восточноевропейских стран стали закупать самолёты у западных компаний : сове тские самолёты были слишком дороги в эксп луатации . Да и низкий уровень технического исполнения также суж а л возможности экспортного рынка . В то время как многие другие пре дприятия самолётостроения в Центральной и Вос точной Европе заключали стратегические союзы с лидерами мировой авиационной промышленности , “Мотор Сичь” не предпринимал ничего подобн ого . Отчас ти тому причиной послужил то т факт , что эта отрасль промышленности счи талась стратегической . Хотя сегодня трудно пр едставить конкурентоспособное предприятие , не свя занное с мировыми лидерами в этой области . В 1995 году происходили переговоры с “Б МВ /Роллс Ройс” в целях развития сов местного производства самолётных двигателей . Серь ёзной проблемой , вставшей на переговорах , был не проект нового дизайна стоимостью в сто миллионов долларов , а методы управления заводом , в особенности , контроль за качес твом . Дире к тора “Мотор-Сич” отказались от разговора о долгосрочной стратегии . А “БМВ / Роллс Ройс” тем временем нашёл партнёра в России. Проблемой запорожского завода является утечка мозгов . Высоко квалифицированные инженеры найдут работу где угодно в городе ил и на российских самолётостроительных завода х , где их труд будет лучше оплачен . Больно ударил по предприятию экономичес кий российский кризис августа 1998. Кроме этого , в 1997 году катастрофа российского военного са молёта “Руслан” под Иркутском поставила под уг розу продажу аэродвигателей из Зап орожья . Именно запорожский двигатель стоял на злополучном “Руслане” . Хотя комиссией было установлено , что авария была вызвана не неисправностью двигателя , а перебоями в сис теме питания двигателей топливом , по итогам рассл е дования принято решение о прекращении эксплуатации “Русланов”в России до смены на них двигателей . В связи с чудовищным спадом основной продукции , неимоверно возросло производство побочной . Ассортимент пёстрый : от генераторов до садового оборудования и д етских ко лясок. «Индустриальное Запорожье» , 22 июля 1994 г ., с тр . 2 Уровень экспорта очень мал для таког о большого завода . “Мотор Сичь” - интересный потенциальный партнёр для иностранных инвесторов , поскольку имеет относительно современное оборудо вание и организацию труда на более высоком уровне , чем на других предприятиях , не б ывших связанными с военно-промышленным комплексом . Здесь развернулось совместное производство автомобильных двигателей в сотрудничестве с “ ИВЕКО” , дочерним предприятием “ФИ А Т” , которое будет производить примерно 4000 маленьк их автофургонов в год для украинского рын ка. «Индустриальное Запорожье» , 20 сентября 1994 года , стр .2 Но к сентябрю 1998 года , в связи с политико-экономическим кризисом в Росии , завод “Мотор Сич“ практич е ски перестал выпускать продукцию . Отсутствие организационных сдвигов На всех восьми крупнейших пр едприятиях никаких организационных сдвигов не происходит , если не считать увольнение перс онала в форме отправки его в неоплачиваем ый отпуск . По данным стат бюро , за п ериод с 1991 по 1995 численность работающих на с еми крупнейших предприятиях даже выросла с 90.122 до 93.984 человек . Эти цифры не отражают реальной занят ости населения . Например , Запорожсталь занял з а 1995 год только 3000 рабочих . Однако люди ч ислятся работающими на Запорожстали и всё ещё пользуются некоторыми услугами зав ода. В плане приспособленности к новым ус ловиям существует большая разница между завод ами . В то время как Трансформаторный завод выпускает новую продукцию и много вниман ия уде ляет маркетингу , на “Автозазе” м ало что изменилось . Такая разница во много м объяснима совершенно разным характером прои зводственных процессов . “Автозаз” , например , произв одит массовую продукцию одного наименования , тогда как Трансформаторный завод выполня е т индивидуальные заказы . “Автозаз” , как уже упоминалось , не внедрил новую систему контроля качества. Завод Ферросплавов изменился несколько больше , чем “Запорожсталь” , введя новое оборуд ование . Вероятно , многое ещё предстоит сделать в изменении менеджмент а . Правда , особ ых стимулов к изменениям у руководства не т . Его зарплата остаётся высокой и гаранти рованной независимо от качества работы. «Рейтерс» , 27 декабря 1995 г. Для всех крупных предприятий слово " реконструкция " означает оснащение новыми механи змами и оборудованием . Производственный п роцесс до сих пор рассматривался как чист о технический процесс , в котором только ин женеры могли быть экспертами . Это отражает советский взгляд на производство , который п реобладает не только у руководителей крупных з аводов , но и вообще у прав ящей экономической и политической элиты Запор ожья . В газетных статьях и интервью пробле мы предприятий всегда анализируются лишь с учётом внешних факторов , таких как налоги , отсутствие спроса и так далее . Разрешение проблем видит ся всегда только в привлечении финансовых средств извне . Уже говорилось , что к 1997 году , на ш естой год с момента объявления перехода э кономики на рыночные рельсы , ни одно крупн ое промышленное предприятие не знало точной реальной стоимости собственной пр одукции , как не знало и сколько стоит социаль ная сфера предприятия . Ни одно из них не внедрило новую систему подсчёта стоимости . Хотя положение и перспективы рассмотренных предприятий существенно разнятся , для каждог о из них проблема выживания в условиях р ыночной экономики может стать не разрешимой , за исключением , пожалуй , только Фер росплавного завода. Различные пром ышленные сектора Агропромышленный комплекс Пищевая про мышленность Запорожской области составляла в 1995 году 8,5% общего объё ма производства и занято в ней было 24% работающего населения. Например , зарплата директора «Мотор – Сич» в сентябре 1996 года составляла 3000 долла ров в месяц , тогда как работникам завода не не выплачивали зарплапту четыре месяц а. Именно в этой отрасл и промышленн ости развернулась особенно суровая конкурентная борьба в связи с увеличивающимся притоко м импорта из Центральной и Западной Европ ы . При таких обстоятельствах , то есть при высокой инфляции , уверенно себя чувствующей мафии , высоких налогах и нед о статке капиталовложений , чрезвычайно трудно конку рировать с западными предприятиями . Если экон омика стабилизируется и станет управляемой по закону , то пищевая промышленность несомненно будет перспективной , поскольку заметного улу чшения качества и количест в а прод укции можно достичь сравнительно малыми инвес тициями . Мелитопольский мясокомбинат - яркий пример того , как можно развернуть производство к ачественного ассортимента продукции в трудных условиях , сложившихся на сегодня. Запорожское управление статист ики , 1996 г . - а , стр . 28 Часто предприятия пищевой промышленности предпочитают работать на импортном сырье , п отому что оно более качественное . Например , запорожский завод по производству соков -”З ТЛ” - перешёл от украинских поставок концентра та , имеющи х срок годности всего месяц , на концентраты из Венгрии и Израиля , сроком годности , соответственно , год и полгода . Сейчас ЗТЛ стремится наладить производство яиц и яичного порошка , скооперировавшись с птицефабрикой в Венгрии , у которой плани руется закупить кур и корм и т аким образом восстановить птицефабрику , которая вынуждена была прекратить производство в с вязи с недостатком средств на приобретение корма . Электронная промышленность Около 50.000 человек , среди которых 12.500 - научные работники , были заняты на предприятиях этой отрасли в 1992 году. Это предприяти е тесно сотрудничает с австрийской фирмой. Предприятия электронной промышлен ности в основном производили продукцию , предн азначавшуюся для военных целей и в больши нстве своём напрямую подчиня лись министер ствам в Москве . Здесь наблюдался стремительны й спад продукции . Самыми большими проблемами был недостаток комплектующих частей , потеря традиционно сложившегося рынка сбыта и у бытки в связи с неуплатой за поставленную заказчикам продукцию. К со жалению , мы не можем прив ести конкретные цифры , так как эта отрасль не классифицируется отдельно статистикой. Машиностроительная промышленность Эта отрасль является для Запорожской области важнейшей . В ней занято 55% промышленных рабочих (1998 год ). Такие гиганты , как Тр ансформаторный завод , "Мотор Сич " и “Автозаз” относятся к машиностроительной промышленности . Сюда входит также много меньших по размеру предприятий , многие из которых св язаны со сталелитейным производством в Запоро жье . Соглас но внутренним источникам инфо рмации и по нашим наблюдениям за текущими событиями , этот сектор пострадал в больше й степени за последние годы , так как б ольшинство предприятий прекратило вкладывать сре дства в новые станки и инструменты , а также в связи с рас п адом рынк а бывшего Советского Союза . Предприятия машин остроения обычно не в состоянии экспортироват ь свою продукцию в дальнее зарубежье . Боль шая часть их продукции предназначалась преиму щественно для военных целей . Одно из наиболее перспективных предприя тий - “Запорожавтома-тика” , производящее оборуд ование для металлургической промышленности. Химическая промышленность Эта отрасль действовала относительно благополучно в посл едние годы . За период с 1991 по 1995 год прои зводство по отрасли снизилось только на 15%, в то время как средний спад произво дства составил 34%. Химическая промышленность имеет очень ограниченное влияние на экономику Запорожья . Её производство составляет лишь 0,9% о т общего объёма промышленности региона. Куперс и Либранд , 1993, стр .1 4. Наиболее важное и успешно развивающее ся предприятие отрасли - завод "Кремнийполимер ", который является составной частью Титано-магниев ого комбината. Производство товаров широкого потребления Потребительская промышленность за последние годы пришл а в Запорожье , как и по Украине в целом , в значительно больший упадок , ч ем предполагали в начале девяностых годов . Например , по Запорожью производство одежды сократилось с 1992 по 1996 годы на 89,5%, а производст во белья - на 96,7%. Запорожское управ лени е статистики , 1996 – а , стр . 28 . Такой резкий спад товаров широкого п отребления объясняется острым снижением спроса на Украине , а также низким качеством пр оизводимой продукции . Огромную часть рынка за хватили иностранные , в основном , западные конк уренты. В Запорожской области действует всего несколько текстильных предприятий и фабрик по производству одежды . Фабрики , сориентированн ые на внутренний рынок , либо закрылись , ли бо влачат жалкое существование . "Вепес ", имеющий 300 работников и производящий преим уществен но спецодежду для местных промышленных предпр иятии , вынужден переключиться на производство побочной продукции , чтобы удержаться на плаву . Около шести лет назад существовала остра я проблема снабжения , обусловленная разрушением промышленного комплек с а распавшегося Советского Союза . К концу 1997-го самая ост рая проблема - где достать деньги для опла ты поставок . Большая часть используемого хлоп ка (95%) поставляется из России , где он также перерабатывается в пряжу и нитки. Несколько фабрик , производящих одежду на экспорт , не заинтересованы в выходе на внутренний рынок и зачастую так изо лированны , что не подозревают о существовании друг друга . Мы пообщались с руководителям и фирмы "Кора "(60 работников ) и фабрики "Селен а " (500 работников ). Они приобрели за п а дное оборудование и швейные материалы . Дизайн также частично разрабатывается западными пар тнерами . От украинского снабжения приходится воздерживаться в связи с ненадёжностью постав ок и низким качеством продукции . В случае с "Корой ", где развернулось совм е стное с Германией производство качественн ой одежды , мы видим пример переориентации на внешний рынок , куда в конце 1997 года п редназначалась почти 100% продукции предприятия , в то время как ещё год назад существенна я её часть продавалась на Украине . Организационные изменения В разделе , посвящённом “Автозазу” , уже отмечалось , что работа по организации производства не претер пела существенных изменений за годы переходно го периода , хотя примитивная организация труд а является главной причиной низ кого к ачества продукции . Эта ситуация характерна дл я всех больших предприятий . Вообще , на зап орожских заводах трудовая дисциплина и произв одительность труда очень низки . Но и на недавно приватизированных фи рмах , как нам кажется , не происходит сущес твенны х организационных сдвигов , причиной чему , вероятно , служит отсутствие современного подхода к процессам управления в условиях рыночной экономики . Выводы недавнего анализа результатов приватизации и промышленных прео бразований на Украине можно справедливо о т нести и к Запорожью . В доклад е западных аналитиков мы нашли следующее замечание :" Случается , что руководители и работ ники временно достигают модус вивенди : работн ики оказывают давление на руководство , требуя сохранения прежнего уровня занятости и д охода , т огда как руководители считаю т только внешние факторы (рыночные условия и отношения с торговыми партнерами ) основны ми препятствиями на пути к процветанию ." Это предприятие тесно сотрудничает с австрийской фирмой. Искусство менеджмента находится на оч ень низком уровне . Как правилило , руко водитель имеет инженерное образование и не имеет никакого понятия об организации совр еменного производства . Типичным является для местных предприятий многоуровневая производственная иерархия . Общей деталью в характери с тике запорожских предприятий является гор аздо более многочисленный слой администраторов , чем на западных предприятиях сопоставимой величины. Обычно здесь мало внимания уделяется контролю за качеством и маркетингу . Совреме нная система учёта зачастую отсутс твует , в результате чего нет чёткого представле ния о стоимости продукции . Как отмечалось ранее , профсоюзы почти не играют никакой роли в коллективном управлении. Здесь явно ощущается недостаток професс ионального маркетинга и искусства общения на всех ур овнях . Под искусством общения следует понимать следующее : фирмы не в состоянии написать понятным образом , чего о ни хотят от всех , с кем они связаны . Это является следствием низкой культуры пи сьменной речи в советские времена . По срав нению с западными пред п риятиями , у краинские фирмы редко общаются в письменной форме с клиентами , поставщиками , министерства ми и со своим собственным персоналом . Пись менная культура вообще почти не существует в украинском бизнесе . Общение в основном происходит в устной форме . В у словиях экономики дефицита фирмы не имеют недостатка в посетителях , а снабжение может быть организовано только через переговоры с министерствами и по "горизонтальным " средс твам сообщения между фирмами , что не спосо бствует развитию "цивилизованной " культур ы бизнеса. Бросается в глаза , что промышленные предприятия в Запорожье , даже самые большие , имеют много трудностей в организации труда , выработке планов на будущее и в умен ии представить себя потенциальным инвесторам . Заключение Перспективы боль ших промышленных пред приятий довольно унылы . Без субсидий , которые в основном перекрыты , большинство из них не сможет продолжать существование . На пр отяжении многих лет в предприятия почти н е вкладывались средства - их оборудование уста рело . Изменений в о р ганизации прои зводства практически не наблюдается . Новые пр омышленные предприятия вряд ли смогут развива ться из-за высоких налогов и бюрократической системы управления , царящей в обществе . П роцесс приватизации происходит очень медленно и не влияет на пром ы шленное производство , так как общее окружение промы шленных предприятий не имеет развитого маркет инга . Авторы Ханс и Анна ван Зон Примечания
1Архитектура и строительство
2Астрономия, авиация, космонавтика
 
3Безопасность жизнедеятельности
4Биология
 
5Военная кафедра, гражданская оборона
 
6География, экономическая география
7Геология и геодезия
8Государственное регулирование и налоги
 
9Естествознание
 
10Журналистика
 
11Законодательство и право
12Адвокатура
13Административное право
14Арбитражное процессуальное право
15Банковское право
16Государство и право
17Гражданское право и процесс
18Жилищное право
19Законодательство зарубежных стран
20Земельное право
21Конституционное право
22Конституционное право зарубежных стран
23Международное право
24Муниципальное право
25Налоговое право
26Римское право
27Семейное право
28Таможенное право
29Трудовое право
30Уголовное право и процесс
31Финансовое право
32Хозяйственное право
33Экологическое право
34Юриспруденция
 
35Иностранные языки
36Информатика, информационные технологии
37Базы данных
38Компьютерные сети
39Программирование
40Искусство и культура
41Краеведение
42Культурология
43Музыка
44История
45Биографии
46Историческая личность
47Литература
 
48Маркетинг и реклама
49Математика
50Медицина и здоровье
51Менеджмент
52Антикризисное управление
53Делопроизводство и документооборот
54Логистика
 
55Педагогика
56Политология
57Правоохранительные органы
58Криминалистика и криминология
59Прочее
60Психология
61Юридическая психология
 
62Радиоэлектроника
63Религия
 
64Сельское хозяйство и землепользование
65Социология
66Страхование
 
67Технологии
68Материаловедение
69Машиностроение
70Металлургия
71Транспорт
72Туризм
 
73Физика
74Физкультура и спорт
75Философия
 
76Химия
 
77Экология, охрана природы
78Экономика и финансы
79Анализ хозяйственной деятельности
80Банковское дело и кредитование
81Биржевое дело
82Бухгалтерский учет и аудит
83История экономических учений
84Международные отношения
85Предпринимательство, бизнес, микроэкономика
86Финансы
87Ценные бумаги и фондовый рынок
88Экономика предприятия
89Экономико-математическое моделирование
90Экономическая теория

 Анекдоты - это почти как рефераты, только короткие и смешные Следующий
Такие смешанные чувства, когда твой организм передумал чихать. Сидишь потом, как будто тебя предали.
Anekdot.ru

Узнайте стоимость курсовой, диплома, реферата на заказ.

Обратите внимание, реферат по географии, экономической географии "Разрушение промышленного Запорожья", также как и все другие рефераты, курсовые, дипломные и другие работы вы можете скачать бесплатно.

Смотрите также:


Банк рефератов - РефератБанк.ру
© РефератБанк, 2002 - 2017
Рейтинг@Mail.ru