Курсовая: Расчет плана производственно-хозяйственной деятельности - текст курсовой. Скачать бесплатно.
Банк рефератов, курсовых и дипломных работ. Много и бесплатно. # | Правила оформления работ | Добавить в избранное
 
 
   
Меню Меню Меню Меню Меню
   
Napishem.com Napishem.com Napishem.com

Курсовая

Расчет плана производственно-хозяйственной деятельности

Банк рефератов / Технологии

Рубрики  Рубрики реферат банка

закрыть
Категория: Курсовая работа
Язык курсовой: Русский
Дата добавления:   
 
Скачать
Microsoft Word, 4122 kb, скачать бесплатно
Заказать
Узнать стоимость написания уникальной курсовой работы

Узнайте стоимость написания уникальной работы

43 МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН Восточно-Казахстанский государственный технический университет им. Д. Серикбаева Факультет «Машиностроение и транспорт» Кафедра «Транспорт и логистика» КУРСОВАЯ РАБОТА по предмету: «Организация производства и менеджмент предприятия на тему: «Расчет плана производственно-хозяйственной деятельности пассажирского АТП» Выполнил студент: Хлус М.В . Группа: 02-АА- 2 Принял преподаватель: Михайлова Н.В Усть-Каменогорск 2006 СОДЕРЖАНИЕ Введение ………………………………………………………………………… 3 Задание ………………………………………………………………………….. 4 1 План перевозок пассажиров………………………………………………… 5 2 План эксплуатации подвижного состава …………………………………… 7 3 План технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава ……………………………………………………………. 12 4 План материально - технического снабжения ……………………………... 17 5 План по труду и заработной плате ………………………………………….. 24 6 План по себестоимости ……………………………………………………… 35 7 План по доходам , прибыли и рентабельности ………………………… … 38 8 Расчет экономической эффективности от внедрения мероприятий ……… 40 Заключение……………………………………………………………………… 42 Список используемой литературы……………………………………………... 43 ВВЕДЕНИЕ Автомобильный транспорт является наиболее массовым видом транспорта, особенно эффективным и удобным при перевозке грузов и пассажиров на относительно небольшие расстояния. Экономическая и эффективная работа автомобильного транспорта обеспечивается рациональным использованием парка подвижного состава автобусов. План работы АТП является развернутой программой производствен ной, финансовой и социальной деятельности при наиболее полном и рациональном использовании трудовым, материальный и финансовых ре сурсов. При этом необходимо стремиться к наиболее объективному. достоверному обоснованию всех требований рынка. Основой для построения плана перевозок пассажиров автобусом служат результата обследований пассажиропотоков, данные проектных организаций о перспективной численности населения и его размещении на территории города или района, а также нормы подвижности населения. Подвижность населения различна для разных групп населения и цели поездок. План работы АТП состоит из следующих основным разделов: 1. План перевозок пассажиров . 2. Производственная программа эксплуатации подвижного состава. 3. Производственная программа по техническому обслуживанию и ре монту автомобилей. 4. План материально-технического снабжения. 5. План по труду и заработной плате. 6. Планирование себестоимости перевозок. 7. Финансовый план. 8. План повышения эффективности производства. Трудовые и материальные затраты на техническое содержание подвижного состава составляют значительную часть общих затрат на автомобильном транспорте. Имеющиеся до настоящего времени простои подвижного состава из-за технически неисправного состояния вызывают значительные потери в народном хозяйстве, и их снижение является одной из важнейших задач работников отрасли. ЗАДАНИЕ Вариант Число жителей горо д а, тыс. жителей 4 20 № 25 1 Время в наряде, час 12,2 2 Средняя эксплуатац. скорость 21,5 3 Коэф. использования пробега 0,89 4 Коэф. использования вместимости 0,52 5 Средняя дальность поездки одного пассажира 4,1 6 Коэф. выпуска автомобилей на линию 0,83 7 Наименование города по группам в % а)рабочие и служащие б)учащиеся в)прочие 70 15 15 8 Количество дней поездок в год а)рабочие и служащие б)учащиеся в)прочие 260 240 210 9 Количество поездок в сутки 3,0 10 Доля жителей, способных самостоятельно пользоваться транспортом , (автобусами) 0,8 11 Удельный вес перевозок автобусами 0,6 Марка автобуса – Паз 3205 Число мест для сидения – 28 Общее число мест – 36 Максимальная скорость – 80 Расход топлива – 23л/100км Колеса 240 R58 1 План перевозок пассажиров Годовой объем перевозок (1) где N ж - число жителей города, чел ; %раб - процент среди жителей города рабочих и служащих, %; %уч - процент среди жителей города учащихся, %; %проч - процент прочих жителей города, %; К1 - число дней поездок в год рабочих и служащих, ед; К2 - число дней поездок в год учащихся, e д ; К3 - число дней поездок в год прочих жителей города , ед; Пп - доля жителей, способных самостоятельно пользоваться транспортом , ед ; t - удельный вес перевозок автобусами; Кс - среднее количество поездок в день, ед . Годовой объем перевозок, тыс. пасс тыс. пас (2) В тех случаях, когда не задается А сс , то необходимо его рассчитать исходя из годового объема перевозок пассажиров. Для этого необходимо вначале определить АД работы за год: (3) где Q сут1авт – суточная производительность 1 автомобиля за год . (4) где q н – номинальная вместимость автобуса. Автомобиле- дни в хозяйстве: (5) где в - коэффициент выпуска п/с на линию Среднесписочное количество автомобилей, ед; (6) где Д к – количество календарных дней в году, дн. Автомобиле- дни в хозяйстве: АД хоз =А сс Д к (7) где А сс – среднесписочное количество автомобилей, ед; Д к – календарные дни в году, дн. АД хоз = 2 45 365= 89425 2 План эксплуатации подвижного состава Автомобили место-дни в хозяйстве: АМД х =АД хоз q н (8) где q н – номинальная вместимость автобуса . АМД х = 89425 36= 3219300 Автомобили дни в работе: АД раб =АД хоз b (9) где b - коэффициент выпуска п/с на линию . АД раб = 89425 0, 8 3 = 74222,75 Автомобили-часы в работе ( в наряде): АЧ н =АД эксп Т н (10) где Т н – время в наряде, час . АЧ н = 74222,75 1 2,2 = 905517,55 Среднесуточный пробег, км: L сс = T н V э (11) где V э - эксплуатационная скорость . L сс = 1 2,2 2 1 , 5 = 262,3 Общий пробег, км: L общ = L сс АД раб (12) L общ = 262,3 74222,75 = 19468627,32 Производительный пробег: L пр = L общ (13) где - коэффициент использования пробега . L пр = 19468627,32 0, 8 9= 17327078,31 Пассажирооборот за год, ткм: Р пас км = L пр q (14) где - коэффициент использования вместимости . Р пас км = 17327078,31 36 0, 52 = 324362905,96 Объем перевозок пассажиров, пас: (15) Производительность подвижного состава Годовая производительность на один автомобиле-день в хозяйстве, пас: (16) Годовая производительность на один автомобиле-день в хозяйстве, пас.км: (17) Годовая производительность на один автомобиле-день в эксплуатации, т.е. в работе на линии, пас.: (18) Годовая производительность на один автомобиле-день в эксплуатации, т.е. в работе на линии, пас.км: (19) Годовая производительность на один авто-час работы автомобилей на линии, пас.: (20) Годовая производительность на один авто-час работы автомобилей на линии, пас.км: (21) Годовая производительность на один списочный автомобиль на линии, пас.: (22) Годовая производительность на один списочный автомобиль на линии, пас.км: (23) Годовая производительность одного посадочного места автомобиля на линии, пас.: (24) Годовая производительность одного посадочного места автомобиля на линии, пас.км: (25) Годовая производительность приходящаяся на один км пробега автомобиля на линии, пас.: (26) Годовая производительность приходящаяся на один км пробега автомобиля на линии, пас.км: (27) Таблица 2 - Производственная программа по эксплуатации Показатели Численные значения для автобусов Всего по ПАТП 1 2 3 1 Среднесписочное количес - т во автобусов, ед 245 245 2 Средняя вместимость, пасс 38 38 3 Коэффициент выпуска автомобилей на линию 0, 8 3 0, 8 3 4 Автомобиле-дни в хозяйстве, 89425 89425 5 Автомобиле-место-дни в хозяйстве, м д н 3219300 3219300 6 Автомобиле-дни в работе, дн 74222,75 74222,75 8 Автомобиле-часы в работе, ч 905517,55 905517,55 9 Коэффициент использования парка 0, 8 3 0, 8 3 10Коэффициент использования пробега 0, 8 9 0, 8 9 11Коэффициент использования вместимости 0, 52 0, 52 12Средняя продолжительность автомобиле-дня в наряде, час 1 2,2 1 2,2 13 Среднесуточный пробег, км 2 6 2, 3 2 6 2, 3 14 Средняя эксплуатационная скорость, км/час 2 1 , 5 2 1 , 5 15Среднее расстояние поездки 1 пассажира, км 4, 1 4, 1 3 План технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава Для расчета плана по техническому обслуживанию к текущему ремонту подвижного состава необходимо иметь нормы пробега автомобилей до первого капитального ремонта, нормы простоя в техническом обслуживаний и ремонтах, нормативы периодичности обслуживании и ремонтов, нормативы трудоемкости работ. При выполнении курсовой работы нормы и нормативы определяем на основании «Положения о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта». Нормативы по техническому обслуживанию (ТО) и ремонту подвижного состава должны быть скорректированы с учетом: - конкретных условий эксплуатации К1 - природно-климатических условий К2 - пробега с начала эксплуатации К3 - размеров АТП К4 Трудоемкость сезонного обслуживания принимать в размера 20% от трудоемкости ТО-2. Корректирование нормативного пробега до капитального ремонта, км: (28) где - нормативный пробег до КР , км; К1 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от категории условий эксплуатации; К2 – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий. Корректирование периодичности ТО, км: (29) где - нормативная периодичность ТО i - го вида (ТО-1 и ТО-2), км. Корректирование периодичности ТО с учетом среднесуточного пробега, км: (30) где - среднесуточный пробег, км. Расчет количества ТО и ремонтов Количество капитальных ремонтов на весь парк: (31) Количество ТО: (32) (33) Количество ежедневных обслуживаний: (34) Количество сезонных обслуживаний: (35) После корректировки норм производится расчет трудоемкости ра бот по ТО и Р. Корректирование нормативов трудоемкости ТО, чел-ч: (36) где - скорректированная трудоемкость i -го вида обслуживания, чел-ч; - нормативная трудоемкость i -го вида обслуживания, чел-ч; - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от размеров АТП; Корректирование нормативов трудоемкости ТР на 1000 км пробега, чел-ч: (37) где - нормативная трудоемкость текущего ремонта, чел-ч; - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от пробега с начала эксплуатации. Трудоемкость ТО и ТР, чел-ч: (38) (39) (40) (41) (42) (43) Таблица 3 - Производственная программа по ТО и ремонту подвижного состава Показатели УсловОбоз. Ед. изм. Численные значения Всего по ПАТП 3 4 5 6 1 Общий пробег за год L общ тыс.км 19468627,3 19468627,3 2 Среднесуточный пробег L сс Км 2 6 2, 3 2 6 2, 3 3 Средние нормативы пробега До ТО-1 До ТО-2 До КР L то-1 L то-2 L кр км км км 4000 1600 0 256102,4 4000 16 000 256102,4 4 Количество технических воздействий КР ТО-2 ТО-1 Ежедневное обслуживание N кр N то-2 N то-1 N ео ед ед ед ед 7 6 1170 3700 74223 7 6 1170 3700 74223 5 Средние нормативы трудоемкости технических воздействий, нормо-ч На одно ТО-2 На одно ТО-1 На одно ЕО ТР (на 1000 км пробега) t то-2 t то-1 t ео t тр чел/час чел/час чел/час чел/час 20 6 0,7 0,008496 20 6 0,7 0,008496 6 Общая трудоемкость технического воздействия ТО-2 ТО-1 ЕО ТР T то-2 T то-1 T ео Т ТР чел/час чел/час чел/час чел/час 23400 22200 51956,1 165405,45 23400 22200 51956,1 165405,45 7 Трудоемкость вспомогательных работ T всп чел/час 65740,38 65740,38 8 Трудоемкость сезонного обслуживания T со чел/час 4680 4680 9 ВСЕГО T чел / час 333381,93 333381,93 4 План материально-технического снабжения План материально-технического снабжения необходимо составляем в натуральном и денежном выражении, исходя из действующих норм расхода материалов и цен. При подсчете расхода топлива необходимо учитывать все скидки и надбавки, предусмотренные нормами, которые соответствуют определенным условиям эксплуатации подвижного состава, времени года, типу подвижного состава. Общий расход топлива равен: Т общ =Т л +Т зу +Т вг (44) г де Т л – линейный расход топлива, за год, л; Т зу – надбавка к расходу топлива, учитывающая работу в зимнее время; Т вг – расход топлива на внутригаражные нужды. Линейный расход топлива, за год, л: (45) где Н 100км – норма расхода топлива на 100 км пробега, л . Надбавка к расходу топлива, учитывающая работу в зимнее время, л: (46) где % зу - процент надбавки к расходу топлива в зимний период ; N зм - количество зимних месяцев, ед ; N м - количество месяцев в году, ед. (47) Т общ = 5373341,14 + 223889,21 + 2798,61 = 5600028,96 Общая стоимость топлива, тг : (48) где - стоимость одного литра топлива, тг. Таблица 4 - Общий расход топлива Показатели Услов. Обоз Ед. изм Всего по ПАТП 1 2 3 4 1 Общий пробег за год тыс.км L общ 19468627,32 2 Среднегодовые нормы расхода топлива на пробег л/100 км H км 27,6 3 Среднегодовая надбавка к нормам расхода топлива в зимнее время % g зим 10 4 Дополнительный расход топлива в зимнее время тыс.л Т зим 4,16 5 Всего линейный расход топлива тыс.л Т 5373341,14 6 Расход топлива на внутригаражные и технические нужды тыс.л Т гар 193,3 7 Общая потребность АТП в топливе тыс.л Т общ 5600028,96 8 Стоимость 1 литра топлива тенге Ц л 83 9 Общая стоимость топлива тенге С т 464802403,6 Планирование потребности в эксплуатационных материалах Расход моторного масла равен, л: (49) Где - норма расхода моторного масла на 100 литров топлива, л. Стоимость моторного масла равн а , тг : (50) где - стоимость 1 литра моторного масла , тг . Расход трансмиссионного масла равен, л: (51) Где - норма расхода трансмиссионного масла на 100 литров топлива, л. Стоимость трансмиссионного масла равн а , тг : (52) где - стоимость 1 литра трансмиссионного масла , тг . Расход специальных мас е л равен, л: (53) Где - норма расхода специальных мас е л на 100 литров топлива, л. Стоимость специальных мас е л равн а , тг : (54) где - стоимость 1 литра специальных мас е л , тг . Расход консистентных смазок равен, кг : (55) Где - норма расхода консистентных смазок на 100 литров топлива, кг. Стоимость консистентных смазок равн а , тг : (56) где - стоимость 1 килограмма консистентных смазок, тг . Потребность в керосине определять в размере 0,5% от общего расхода топлива. Потребность в керосине определяем по формуле , л: (57) Стоимость керосина равн а , тг : (58) где - стоимость 1 литра керосина, тг . Расход, кг: (59) где - расход обтирочных материалов на 1 списочный автомобиль, кг. Стоимость обтирочных материалов, тг : (60) Общие затраты на эксплуатационные ма териалы определяем по формуле: (61) Таблица 5 - Общий расход смазочных и прочих эксплуатационных материалов Показатели Услов. Обоз Ед. изм Всего по ПАТП 1 2 3 4 1 Масло для двигателей (моторное), норма Общий расход Цена за 1 литр Суммарные затраты л/100л л тенге тенге H мм Т мм Ц мм С мм 2,4 134400 , 69 100 13440069 2 Трансмиссионное масло норма Общий расход Цена за 1 литр Суммарные затраты л/100л л тенге тенге Н тм Т тм Ц тм С тм 0,3 16800 200 3360000 3 Консистентная смазка норма Общий расход Цена за 1 килограмм Суммарные затраты кг/100л кг тенге тенге Н кс Т кс Ц кс С кс 0,2 11200 800 8960000 4 Керосин Норма Общий расход Цена за 1 литр Суммарные затраты % л тенге тенге Н кер Т кер Ц кер С кер 5 280 120 33600 5 Обтирочный материал норма Общий расход Цена за 1 тонну Суммарные затраты кг/1 А сп тенге тенге тенге Н ом Т ом Ц ом С ом 25 6125 50 306250 6 Специальные масла норма Общий расход Цена за 1 литр Суммарные затраты л/100л л тенге тенге Н см Т см Ц см С см 0,1 5600 250 1400000 7 Общая сумма затрат на эксплуатационные материалы тенге 27499919 Затраты по шинам Затраты на приобретение и ремонт автомобильных шин определять исходя из норм затрат, годового пробега и количества ходовых шин по каждой марке автомобиля определяются по формуле, тг: (62) где N ш – количество шин необходимое для АТП, ед; Ц 1компл – цена 1 шины, тг. Также необходимо рассчитать потребное количество шин. Расчет производится дельно для каждой марки автомобиля по формуле: (63) где n ш – количество шин, смонтированных на автомобиле, ед; L н – средняя норма пробега автомобильных шин, км.[5, c тр. 239]. Таблица 6 - Общие затраты по шинам Показатели Услов. Обоз Ед. изм Всего по ПАТП 1 2 3 4 1 Общий пробег за год тыс.км L общ 19468627,32 2 Размер автомобильных шин 185/80 R15 3 Количество шин на автомобиле ед . n ш 6 4 Норма пробега шин тыс.км L н 85000 5 Потребное количество шин, ед. N ш 1374,25 6 Общие затраты на восстановление износа и ремонт автомобильных шин тенге C ш 34356250 Расходы на запасные части и материалы Расходы на запасные части и материалы определять исходя из норм затрат на 100 км пробега и годового пробега по маркам автомобилей. Затраты на запасные части определяем на 1000 км пробега по формуле, тг: (64) где Н зап.ч – норма расхода на запасных частей на 1000 км пробега Затраты на материалы определяем на 1000 км пробега по формуле, тг: (65) где Н мат – норма расхода на материалы на 1000 км пробега Таблица 7 - Общие затраты по запасным частям и материалам Показатели Услов. Обоз Ед. изм Всего по ПАТП 1 2 3 4 1 Общий пробег за год тыс.км L общ 19468627,32 2 Нормы затрат на зап части Материалы тенге /1000км тенге/ 1000км Н зч Н м 2800 1006 3 Сумма затрат на зап части Материалы тенге тенге C зч C м 54512156,49 19585439 4 Итого тенге C зч.м 74097595,49 5 План по труду и заработной плат е Расчет численности различных категорий работников АТП. Численность рабочих основного и вспомогательного производств, занятых на нормируемых работах, следует определять как отношение установленного объема работ к полезному годовому фонду рабочего времени одного рабочего в часах с учетом процента, выполнения норм вы работки, которые принимать для водителей 1,05, для ремонтных рабочих - 1,1. Потребную численность водителей определяют следующим образом: (66) где - время на ТО и ТР; - подготовительно заключительное время; - выполнение норм выработки водителями. (67) (68) Фонд рабочего времени водителей, час: ФРВв= [Дк-(Дв+Дп+Доо+Ддо+Дэо+Дб+Дг)]хТсм (69) где Дк - календарное количество дней в году; Дв - количество выходных дней в году; Дп - праздничные дни; Доо - дни основного отпуска ( 24 дня); Ддо - дни дополнительного отпуска за непрерывный стаж рабо ты на данном предприятии (свыше 3 лет - 3 дня); Дэо - дни экологического отпуска ( 9 дней); Дб - дни болезни ( до З% от рабочих дней в году); Дг - дни неявок на работу в связи с выполнением государ ственных обязанностей (0.5-1%); Тсм – время смены. ФРВв= [365-(104+10+24+6+10+2+2)]х8=1656 Численность ремонтный рабочих, чел: (70) где - выполнение норм выработки ремонтными рабочими; Фонд рабочего времени водителей, час: ФРВрр= [Дк-(Дв+Дп+Доо+Ддо+Дэо+Дб+Дг)]хТсм (71) ФРВрр= [ 365-(104+10+18+4+10+2+2) ] х8=1720 Таблица 8 - Фонд рабочего времени водителей и ремонтных рабочих. Показатели Водители Рем. рабочие 1 2 4 1 Количество календарных дней в году, дн (Д к ) 365 365 2 Количество нерабочих дней, всего (Д н ) В том числе праздничных, дн (Д пр ) Выходных, дн (Д вых ) 10 10 10 10 3 Неявки на работу, всего Дни,(Д ня ) в том числе -Отпуска: -Основой, дни (Д оо ) -Дополнительный, дни (Д од ) -Прочие неявки по уважительной причине, дни (Д ну ) 24 6 2 18 4 2 4 Количество рабочих дней в году, ед. (Д р ) 365 365 5 Годовой фонд рабочего времени одного рабочего, ч (Ф в ), (Ф рр ) 1656 1720 Численность вспомогательных рабочих определяется по формуле, чел: (72) Результаты расчетов заносим в таблицу 10. Таблица 9 - Количество водителей и ремонтных рабочих Показатели Услов. Обоз Ед. изм Численные значения по ПАТП Всего по ПАТП 1 2 3 4 5 1 Время работы водителей на линии тыс.час АЧ р 905517,55 905517,55 2 Время на подготовительно-заключительные работы тыс.час оз АЧ р 19710 19710 3 Годовой фонд рабочего времени одного водителя час ФРВ в 1656 1656 4 Среднегодовая численность водителей чел N в 584 584 5 Общая трудоемкость работ по ТО и ТР подвижного состава тыс.чел час T общ 333381,93 333381,93 6 Годовой фонд рабочего времени одного ремонтного рабочего час ФРВ рр 1720 1720 7 Среднегодовая численность ремонтных работ чел N рр 132 132 8 Cpeднeгoдqвaя численность вспомогательных рабочих чел N всп 48 48 Численность ИТР и служащих Численность ИТР и служащих определяем по формуле, чел: (73) Определяем производительность труда , т/1раб: (74) Определяем производительность труда , ткм/1раб: (75) Таблица 1 0 - Среднесуточная численность ИТР и служащих Структурные подразделения, категории ИТР и служащих Штатная численность, ед 1 Общее руководство 7 2 Планово-экономический отдел 1 2 3 Отдел организации труда и заработной платы 1 4 4 Бухгалтерия 10 5 Отдел материально-технического снабжения 20 6 Отдел кадров 5 7 Административно-хозяйственный отдел 8 8 Отдел эксплуатации 20 9 Технический отдел 13 10 ВСЕГО: 109 Расчет фонда оплаты различных категорий работников АТП Для оплаты труда водителей автобусов следует применять повременно – премиальную систему оплаты труда. При повременно-премиальной оплате труда за фактически отработанное на линии время труд водителей оплачивается по часовым тарифным ставкам. Тарифные ставки водителям 2-го класса, работающим на автобусах, устанавливают в зависимости от габаритной длины (в метрах) автобусов и условий работы. Кроме фонда повременной заработной платы, рассчитывается сумма надбавок, доплат и премий. Надбавки, доплаты и премии устанавливается за: - классность; - выполнение обязанностей кондуктора, - выполнение ремонтных работ; - сверхурочные часы - праздничные и выходные - за работу с прерывной сменой, - бригадирство; - ночные часы; - за продажу абонементных талонов. - соблюдение графика движения; - качество выполнения задания; - выполнение и перевыполнение плана выручки; - сохранность автобуса и обеспечение задания по коэффициенту выхода , - высококачественное выполнение отдельных заданий и прочие премии. Все эти суммы включаются в основной фонд оплаты труда. Надбавка за классность устанавливается в размере 15% для водителей 1 класса. Водителям автобусов при работе без кондукторов устанавливают зарплату в размере до 3% от общей суммы сданной ими вы ручки за проданные билеты и абонементные книжки, а также, реализованные билеты, при условии выполнения обязанностей кондукторов. Расчет оплаты труда водителей за выполнение работ по ТО производится за время участия водителей в ремонте и техническом обслуживании автобусов по тарифным ставкам. Трудоемкость работ, выполняемых водителями можно взять в размере 20% от общей трудоемкости. Доплаты за сверхурочную работу, ночное время установлены для водителей в размере не ниже 50 % от часовой тарифной ставки. Долю авто-часов приходящуюся на ночное время можно принять в курсовой работе в размере 5%-7% от общего количества авто-часов Доплата бригадирам за руководство бригадой зависит от количества работников в бригаде, если состав бригады до 10 человек- 20% от часовой тарифной ставки , свыше 10 человек – 30%. Доплата за работу в праздничные и выходные дни составляет 100% от часовой тарифной ставки. Прочие доплаты следует принять в курсовой работе 10% от заработной платы за отработанное время. Премии водителям следует примять в размере 40 % - 60% от. заработной платы за отработанное время. Размер дополнительной заработной платы определяется в процентном отношении к основной заработной плате . Рассчитываем заработную плату водителей, тг: (76) где - среднечасовая тарифная ставка водителей III класса Надбавка за классность определяем по формуле, тг : (77) где - процент водителей 1 класса, %; - процент надбавки водителям 1 класса, %. Доплата за работу в ночное время, тг: (78) Доплата за работу в праздничные дни, тг: (79) Доплата за руководство бригадой, тг: (80) где - автомобиле часы работы руководства бригадой, час. (81) Прочие доплаты, тг: (82) Премии, тг: (83) Таблица1 1 - Фонд оплаты труда водителей Показатели Ед. изм Услов. Обоз Всего по ПАТП 1 2 3 6 1 Зар плата за отработанное время тенге ЗП ПОВ 136102531 2 Надбавка за классность тенге Н КЛ 10920541,65 3 Доплата за работу в праздничные и выходные дни тенге Д празд 3640180,55 4 Доплата за руководство бригадой тенге Д бриг 1662182,63 5 Доплата за работу в ночное время тенге Д ноч 4246877,3 6 Прочие виды доплат тенге Д проч 34025632,75 7 Основная зарплата тенге ОЗП 190597945,8 8 Фонд оплаты труда водителей тенге ФОТ 190597945,8 Повременная заработная плата ремонтных рабочих по ТО и ТР подвижного состава определяется как произведение тарифной ставки среднего разряда на общую трудоемкость ТО и ТР за вычетом трудоемкости выполняемой водителями. Средний разряд ремонтных рабочих равен 4,3. Также следует учесть удельные веса трудоемкости работ с нормальными и вредными условиями труда . Их величина равна : нормальные условия труда – 85% , тяжелые и вредные условия труда – 15%. На основании этих данных определятся часовая тарифная ставка среднего разряда Доплата за руководство бригадой рассчитывается аналогично расчету водителей. Доплата ремонтным рабочим за работу в ночное время и другие виды доплат составляют 20% от заработной платы, рассчитанной по трудоемкости. Премии из ФОТ составляют 45-60% от заработной платы, рассчитанной по трудоемкости. После этого рассчитывается основная заработная плата ремонтных рабочих . Дополнительная заработная плата ремонтных рабочих рассчитывается аналогично расчету дополнительной заработной платы водителей. Фонд оплаты труда ремонтных рабочих равен сумме основной и дополнительной заработной платы. Расчет заработной платы ремонтных рабочих. Таблица 1 2 . Расчет среднего тарифного коэффициента Разряд Среднечасовая т арифн ая ставка, тг Количество рабочих, чел, Np 1 2 3 I II III IV V VI 80,8 88,0 95,8 106,0 119,2 138,6 5 5 10 23 33 33 Итого - 109 (84) Среднечасовая тарифная ставка ремонтных рабочих, тг: (85) Рассчитываем заработную плату ремонтных рабочих, тг: (86) где - среднечасовая тарифная ставка ремонтных рабочих, тг. Доплата за работу в ночное время, тг: (87) Доплата за работу в праздничные дни, тг: (88) Доплата за руководство бригадой, тг: (89) где - автомобиле часы работы руководства бригадой, час. (90) Прочие доплаты, тг: (91) Премии, тг: (92) Таблица1 3 - Фонд оплаты труда ремонтных рабочих Показатели Ед. изм Услов. Обоз Всего по ПАТП 1 2 3 6 1 Зар плата за отработанное время тенге ЗП ПОВ 33299854.41 2 Доплата за работу в праздничные и выходные дни тенге Д празд 3617903,95 3 Доплата за руководство бригадой тенге Д бриг 2212785,7 4 Доплата за работу в ночное время тенге Д ноч 4220888,95 5 Прочие виды доплат тенге Д проч 8324963,6 6 Основная зарплата тенге ОЗП 51676396,61 7 Фонд оплаты труда ремонтных рабочих тенге ФОТ 51676396,61 Расчет заработной платы вспомогательных рабочих. Заработная плата вспомогательных рабочих рассчитывается по формуле: (93) Доплата к заработной плате вспомогательных рабочих: (94) Прочие доплаты: (95) Премии вспомогательных рабочих: (96) Таблица1 4 - Фонд оплаты труда вспомогательных рабочих Показатели Ед. изм Услов. Обоз Всего по ПАТП 1 2 3 6 1 Зар плата за отработанное время тенге ЗП ПОВ 3572886,45 2 Доплата к заработной плате тенге Д общ 345498,11 3 Прочие виды доплат тенге Д проч 893221,61 4 Основная зарплата тенге ОЗП 4811606,17 5 Фонд оплаты труда ремонтных рабочих тенге ФОТ 4811606,17 6 План по себестоимости Себестоимость перевозок представляет собой денежное выражение затрат, произведенных ПАТП на выполнение единицы транспортной работы (97) где Si - себестоимость единицы i -го вида транспортной работы, тенге; C общ i - общие затраты на выполнении i -го вида транспортной работы тенге; P i - выполненная транспортная работа, пасс. км. В 1 статье себестоимости заработная плата водителей и кондукторов с учетом социального налога следует принять размер социального налога в размере 20% от облагаемой суммы ФОТ. Величину социального налога определяют следующим образом: Нсоц.вод,=(ФОТвод.-0,1ФОТвод.- 1 ,5РМП N вод. 12) 0,2 (98) Нсоц.вод.=( 190597945,8 -0,1* 190597945,8 - 1 ,5*1030 584 12) 0,2 = 32142158,24 Нсоц.кон,=(ФОТкон.-0,1ФОТкон.- 1 ,5РМП N кон. 12) 0,2 (99) Нсоц.кон.=( 133418562 -0,1* 133418562 - 1 ,5*1030 356 12) 0,2= 22695293,16 ФЗП кон=0,7 ФОТ вод (100) ФЗП кон=0,7* 190597945,8 = 133418562 где ФОТвод -. фонд заработной платы водителей и кондукторов; 0,1 – отчисления в пенсионный фонд; 1.5 МР П - величина экологической надбавки. Затраты по заработной плате водителей и кондукторов будут равны: Сзар.п=ФОТвод+Нсоц (101) Сзар.п= 190597945,8 + 133418562 + 32142158,24 + 22695293,16 = 378853959,2 В статье по себестоимости «Амортизация на полное восстановление» необходимо рассчитать сумму амортизационных отчислений по формуле: ( 102 ) где % - норма амортизационных отчислений, %; С бал - балансовая стоимость подвижного состава, тенге; L общ - общий пробег всех автобусов одной марки , км . Таблица 1 5 - Амортизационные отчисления подвижного состава Показатели Ед. изм Услов. Обоз Численные значения по ПАТП Всего по ПАТП 1 1 2 3 4 5 1 Среднесписочное количество подвижного состава ед А сс 245 245 2 Общий пробег тыс км L общ 19468627,32 19468627,32 3 Балансовая стоимость единицы подвижного состава тенге С бал 2300000 2300000 4 Норма амортизационных отчислений, в том числе на восстановление % Н пв 0,18 0,18 5 Амортизационные отчисления на полное восстановление тенге А пв 80600117,1 80600117,1 Сводный расчет себестоимости перевозок по маркам автобусов и в целом по предприятию должен быть выполнен по следующей форме: Таблица 1 6 - Себестоимость автомобильных перевозок Статьи затрат Сумма затрат тенге Затраты на 10 пас км, тенге Затраты на 1км пробега, тенге Затраты на 1 АЧ работы тенге 1 Основная и дополнительная заработная плата водителей и кондукторов с учетом социального налога 2 Затраты на автомобильное топливо для подвижного состава 3 Затраты на смазочные и другие эксплуатационные материалы подвижного состава 4 Затраты на восстановление и ремонт автомобильных шин 5 Затраты на ТО и ТР подвижного состава 6 Амортизационные отчисления на полное восстановление 7 Накладные расходы ИТОГО Так как часть статей себестоимости содержат в себе НДС, то для его выделения необходимо все материальные затраты разделить на 1,15. 7 План по доходам прибыли и рентабельности Уровень доходов на пассажирском транспорте (автобусном) устанавливается из запланированных объемов перевозок пассажиров на автобусах по маркам и расчетного тарифа на перевозку пассажиров, исходя из 25% уровня рентабельности перевозок. t пас = S пас *( 1+ R ) 1,15 (103) S пас = S 1пас.км* lg (104 ) S пас =5.406*4. 1 = 22,16 t пас = 2 2 , 16 *(1+0 , 35) 1,15 = 34,4 где t пас - доходы общие, тенге; S пас - расходы общие, тенге; 1,15 – коэффициент учитывающий НДС. Добщ. = t пас Q (105) Добщ.=3 4 ,4* 79112903,89 = 2721483893,81 Н еобходимо рассчитать среднюю доходную ставку по маркам и в целом для ПАТП . (106) где d - средняя доходная ставка , тенге; Д общ , .- общий пассажирооборот; Р общ - общая сумма доходов по АТП, тенге. Так как мы задаем тариф исходя, из 25 % уровня рентабельности перевозок, тогда можно найти общую прибыль и чистую прибыль(чистый доход) предприятия. П =Д общ -С общ - (107) П = 2721483893,81 /1,15- 1457006528,1 = 909501205,64 где П - прибыль общая, тенге; Д общ - доходы, тенге; С общ – общие расходы, тенге . ЧД =П *0,7 (108) ЧД = 909501205,64 *0,7 = 636650843,94 где ЧД . - чистый доход(чистая прибыль), тенге; КН - корпоративный налог , тенге. Исходя из ЧД можно рассчитать рентабельность производства (109) где ОПФ - стоимость основных производственных фондов, тенге; НОС - стоимость нормируемых оборотных средств, тенге . Стоимость ОПФ определяется по формуле: ОПФ= ( Н уд К 1 К 2 К 3 К 4 К 5 + А сп * Ц а/м )+0,12(Сакт+Спас) (110) ОПФ= 245 (2700000*0,9*0,95*1*1,03*1)+ 245 *2300000+0,12( 1146049975 )= 1283575972 где ОПФ - стоимость основных производственных фондов в целом по АТП, Н уд – удельное капитальное вложение на 1 списочный автомобиль К 1 , К 2 , К 3 , K 4 , К 5 __ поправочные коэфициенты к нормативам удельных капитальных вложений; А сп - списочное количество автобусов в целом по АТП, ед.; Ц а/м - цена автомобиля, тенге 8 Расчет экономической эффективности от внедрения мероприятий После получения результатов плана производственно-хозяйственной деятельности ПАТП нужно внедрить мероприятие по совершенствованию организации пассажирских перевозок или мероприятие по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава. Таблица 1 7 - План эффективности повышения перевозок Статьи затрат Сумма затрат тенге Затраты на 1 пас км, тенге Затраты на 1км пробега, тенге Затраты на 1 АЧ работы тенге 1 Основная и дополнительная заработная плата водителей и кондукторов с учетом социального налога 399793513 1,167 19,459 366,45 2 Затраты на автомобильное топливо для подвижного состава 405196960,9 1,184 19,722 371,4 3 Затраты на смазочные и другие эксплуатационные материалы подвижного состава 23976516,2 0,069 1,167 21,97 4 Затраты на восстановление и ремонт автомобильных шин 30263417,6 0,088 1,473 27,73 5 Затраты на ТО и ТР подвижного состава 65765919,8 0,192 3,201 60,28 6 Амортизационные отчисления на полное восстановление 73943000,8 0,216 3,599 67,77 7 Накладные расходы 512526284,8 1,497 24,946 469,78 ИТОГО 1511465613,4 4,413 73,567 1385,41 Расчеты необходимые для табличных данных АДраб=АДк* б в (111) АДраб==0,8 5 6* 89425 = 76547,8 б в=0,8 3 *1,032=0,8 5 6 (112) АЧраб= АДраб*Тн АЧраб= 1 2,2 * 89425 = 1090985 Vt =2 1 , 5 *1,026=2 2 Lcc =2 2 *1 2,2 = 268,4 L общ= 76547,8 * 268,4 = 20545429,52 Р= 18901795,15 *36*0,52= 353841605,2 Q = 353841605,2 /4,7= 75285447,91 L произв= L общ* в (113) L произв= 20545429,52 *0,9 2 = 18901795,15 Сзп= S 1км* L общ (114) Сзп= 20545429,52 * 4,489 = 92228433,11 После этого можно будет определить экономический эффект от внедрения мероприятий по формуле сравнительного экономического эффекта: Э=( S 1 - S 2 )* P 2 ± E н * D K (115) Э=( 4 ,4 89 - 4 , 4 1 3 )* 353841605,2 -60000000*0,25= 11891961,99 где Э - экономический эффект от внедрения мероприятия, тенге ; S 1 - себестоимость единицы продукции внедрения мероприятия, тенге; S 2 - себестоимость продукции после внедрения мероприятия, тенге; Р 2 – новый пассажирооборот, пас.км.; Е н - нормативный коэффициент экономической эффективности принимается в размере 0,15; D K - прирост капительных вложений в результате внедрения меропрития,тенге. Расчет окупаемости (116) 60000000/(( 4 ,4 89 - 4 , 4 1 3 )* 353841605,2 )= 2 года ЗАКЛЮЧЕНИЕ В результате внедрения мероприятий по совершенствованию пассажирских перевозок по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава, тариф за 1 пас.км. уменьшился с 4.489 на 4.413. Таким образом при капиталовложении 60000000 экономический эффект составил 11891961.99, а срок окупаемости составил 2 года. СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 1 Анисимов А.С. Организация и планирование на АТП. Транспорт.- 1983. - 256 с. 2 Бронштейн Л.А., Савченко-Вольский Б.А. Организация, планирование и управление АТП. 2-е изд. М.: Высшая школа.- I 985.-360 с. 3 Бхалков М. «Внутрифирменное планирование» М.: Инфра Высшее образование 4 Горемыкин В.А. и др. «Планирование на предприятиях» Учебное пособие. М.: 1990г . 5 Голованенко С.Л. Справочник инженера-экономиста автомобильного транспорта. М.: Транспорт. 1984.- 320 с. 6 Ильин А.И. Планирование на предприятии. Учебное пособие Минск: Новое знание, 2000. Часть 1. 7 Ильин А.И.Планирование на предприятии. Учебное пособие Минск: Новое знание, 2000. Часть 2. 8 Кожекин Г.Я., Синица Л.М. «Организация производства» Мн: Экоперспе 1998г. 9 Корчагин В.А. и др. Расчет экономической эффективности внедрения новой техники на автомобильном транспорте. Киев; Техника. -I960.- 104 10 Краткий автомобильный справочник НИИАТ. М.: Транспорт. -1983. 11 Маронова Б.Д. и др. «Бизнес-планирование» Учебное пособие. 12 Методика расчета экономической эффективности внедрения новой техники на автомобильном транспорте. Центравтотех. М.: Транспорт. -1975. 13 Положения о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта (Министерство автомобильного транспорта РСФСР.).М, Транспорт.-1988. 14 Рогова Р.Н. Задачник по экономике, организации и планирование автомобильного транспорта. M . Высшая школа- I 988. 15 Справочные и нормативные материалы по автомобильному транспорту.Курганский машиностроительный институт.-1978г. 16 Сергеев И.В. «Экономика предприятия» Москва «Финансы и статистика» 1997г. 17 Экономика предприятия. Учебник под ред. Н.А. Сафронова – М.: Юрист, 1998г. 18 Черныш Е.А., Молчанова Н., «Прогнозирование и планирование» Учебное пособие. 19 Черняк В.В., Черняк А.В., «Бизнес-планирование» Учебное практическое пособие.
1Архитектура и строительство
2Астрономия, авиация, космонавтика
 
3Безопасность жизнедеятельности
4Биология
 
5Военная кафедра, гражданская оборона
 
6География, экономическая география
7Геология и геодезия
8Государственное регулирование и налоги
 
9Естествознание
 
10Журналистика
 
11Законодательство и право
12Адвокатура
13Административное право
14Арбитражное процессуальное право
15Банковское право
16Государство и право
17Гражданское право и процесс
18Жилищное право
19Законодательство зарубежных стран
20Земельное право
21Конституционное право
22Конституционное право зарубежных стран
23Международное право
24Муниципальное право
25Налоговое право
26Римское право
27Семейное право
28Таможенное право
29Трудовое право
30Уголовное право и процесс
31Финансовое право
32Хозяйственное право
33Экологическое право
34Юриспруденция
 
35Иностранные языки
36Информатика, информационные технологии
37Базы данных
38Компьютерные сети
39Программирование
40Искусство и культура
41Краеведение
42Культурология
43Музыка
44История
45Биографии
46Историческая личность
47Литература
 
48Маркетинг и реклама
49Математика
50Медицина и здоровье
51Менеджмент
52Антикризисное управление
53Делопроизводство и документооборот
54Логистика
 
55Педагогика
56Политология
57Правоохранительные органы
58Криминалистика и криминология
59Прочее
60Психология
61Юридическая психология
 
62Радиоэлектроника
63Религия
 
64Сельское хозяйство и землепользование
65Социология
66Страхование
 
67Технологии
68Материаловедение
69Машиностроение
70Металлургия
71Транспорт
72Туризм
 
73Физика
74Физкультура и спорт
75Философия
 
76Химия
 
77Экология, охрана природы
78Экономика и финансы
79Анализ хозяйственной деятельности
80Банковское дело и кредитование
81Биржевое дело
82Бухгалтерский учет и аудит
83История экономических учений
84Международные отношения
85Предпринимательство, бизнес, микроэкономика
86Финансы
87Ценные бумаги и фондовый рынок
88Экономика предприятия
89Экономико-математическое моделирование
90Экономическая теория

 Анекдоты - это почти как рефераты, только короткие и смешные Следующий
- Цель вашего визита во Францию?
- Тусовка с англичанами.
Anekdot.ru

Узнайте стоимость курсовой, диплома, реферата на заказ.

Банк рефератов - РефератБанк.ру
© РефератБанк, 2002 - 2016
Рейтинг@Mail.ru