Курсовая: Определение основных параметров тепловоза ТЭ-116 - текст курсовой. Скачать бесплатно.
Банк рефератов, курсовых и дипломных работ. Много и бесплатно. # | Правила оформления работ | Добавить в избранное
 
 
   
Меню Меню Меню Меню Меню
   
Napishem.com Napishem.com Napishem.com

Курсовая

Определение основных параметров тепловоза ТЭ-116

Банк рефератов / Транспорт

Рубрики  Рубрики реферат банка

закрыть
Категория: Курсовая работа
Язык курсовой: Русский
Дата добавления:   
 
Скачать
Microsoft Word, 6975 kb, скачать бесплатно
Обойти Антиплагиат
Повысьте уникальность файла до 80-100% здесь.
Промокод referatbank - cкидка 20%!

Узнайте стоимость написания уникальной работы

30 Содержание Введение 1. Определение основных параметров тепловоза 2. Выбор конструкции экипажной части тепловоза 2.1. Кузов тепловоза 2.2. Главная рама 2.3. Кабина машиниста 2.4. Конструктивные особенности тележки 2.5. Рама тележки 2.6. Опорно-возвращающее устройство и устройство передачи силы тяги 2.7. Тяговый редуктор 2.8 Ударно-тяговое устройство 2. 9. Тяговые электродвигатели 2.10. Колёсная пара 3. Выбор оборудования и его компоновка на тепловозе 4. Определение тяговой характеристики 5. Индивидуальное задание Список используемой литературы Введение Магистральный двухсекционный тепловоз 2ТЭ116 предназначен для грузовой работы на железных дорогах РФ и стран СНГ с шириной колеи 1520 мм , сконструирован производственным объединением (ПО) «Ворошиловградский тепловозостроительный завод» совместно с ПО «Коломенский тепловозостроительный завод», «Завод имени Малышева», «Электротягмаш», электромашина (г. Харьков) и научно-производственными объединениями : ВНИТИ (г. Коломна) и ВНИИЖТ (г. Москва). На этих тепловозах применены экономичные четырехтактные дизели; электрическая передача переменно-постоянного тока; полупроводниковая система автоматического регулирования возбуждения; электрический привод вентиляторов тепловоза, охлаждения выпрямительной установки и тяговых двигателей; развитая система очистки воздуха охлаждения электрических машин со степенью очистки до 80%; тяговая передача с упругой ведомой шестерней; бесчелюстная тележка с повышенным коэффициентом использования сцепного веса. Тепловоз состоит из двух одинаковых однокабинных секций , управляемых с одного (любого) пульта кабины. При необходимости каждая секция может быть использована, как самостоятельная тяговая единица. Технические данные тепловоза. Год постройки первого тепловоза: 1971. Изготовитель: Ворошиловградский завод. Осевая формула: 2(3 0 – 3 0 ) Мощность по дизелю, кВт: 2*2250. Служебная масса , т : 2* 138. Осевая нагрузка, кН: 226. Конструкционная скорость, км/ч: 100. Сила тяги длительного режима,, кН: 2*255. Скорость длительного режима км/ч: 24. Удельный эффективный расход топлива г/кВт*ч: 208. Тип передачи мощности: Переменно- постоянного тока. Длинна по осям автосцепок, мм: 36300. Диаметр колес, мм: 1050. При выполнении курсовой работы необходимо рассчитать или выбрать: · Основные параметры проектируемого тепловоза ; · Конструкцию узлов экипажной части тепловоза ; · Компоновку силового и вспомогательного оборудования на тепловозе и произвести его развеску ; · Тяговую характеристику проектируемого тепловоза; · Выполнить геометрическое вписывание тепловоза в кривую. 1. Определение основных параметров тепловоза Исходные данные : Мощность N e , Квт : 2200; Число секций: 2; Нагрузка (2П), кН : 230; Тип передачи: электрическая (п е ременно-постоянного тока) Минимальный радиус проходимой кривой: 125 м. Определение сцепного веса секции Сцепной вес локомотива – сумма нагрузок на рельсы от всех ведущих колес локомотива при 80% запасах песка и топлива. Сцепной вес секции тепловоза зависит от допустимой статической нагрузки от оси на рельсы (2П), числа осей секц ии локомотива и его рода службы, (кН). где: а – коэффициент, учитывающий род службы локомотива, для грузовых тепловозов он составляет а=1. 2П – допустимая статическая нагрузка от оси колесной пары на рельсы, КН; n ос = число сцепных осей секции, принимаем в соответствии с колесной формулой локомотива. 1.2. Определение диаметра движущих колес Определяется величиной допустимых контактных напряжений на единицу длинны диаметра колеса, мм. где : 2П – допустимая статическая нагрузка от оси колесной пары на рельсы, КН; 2р – допустимая удельная нагрузка на 1 мм длинны диаметра колеса, мм принимается для грузовых локомотивов 2р=0,24-0,27 кН/мм. Полученная расчетная величина Д к унифицируется, т.е. приводится к стандартным диаметрам бандажей новых колес. В соответствии с ГОСТ 25463-82 диаметры новых колес для тепловозов составляют 1050 и 1220 мм. Принимаем: Д к =1050 мм. 1.3 Определение длинны секции проектируемого тепловоза L T Длинна секции проектируемого тепловоза по осям автосцепок L T (рис.1) пропорциональна эффективной мощности силовой установки N e . Предварительно величина L T может быть определена с помощью следующих эмпирических зависимостей, мм L T = N e *(10-0,0012* N e ) При проектировании локомотива должно выполняться следующее условие: L Tmin
1Авиация и космонавтика
2Архитектура и строительство
3Астрономия
 
4Безопасность жизнедеятельности
5Биология
 
6Военная кафедра, гражданская оборона
 
7География, экономическая география
8Геология и геодезия
9Государственное регулирование и налоги
 
10Естествознание
 
11Журналистика
 
12Законодательство и право
13Адвокатура
14Административное право
15Арбитражное процессуальное право
16Банковское право
17Государство и право
18Гражданское право и процесс
19Жилищное право
20Законодательство зарубежных стран
21Земельное право
22Конституционное право
23Конституционное право зарубежных стран
24Международное право
25Муниципальное право
26Налоговое право
27Римское право
28Семейное право
29Таможенное право
30Трудовое право
31Уголовное право и процесс
32Финансовое право
33Хозяйственное право
34Экологическое право
35Юриспруденция
36Иностранные языки
37Информатика, информационные технологии
38Базы данных
39Компьютерные сети
40Программирование
41Искусство и культура
42Краеведение
43Культурология
44Музыка
45История
46Биографии
47Историческая личность
 
48Литература
 
49Маркетинг и реклама
50Математика
51Медицина и здоровье
52Менеджмент
53Антикризисное управление
54Делопроизводство и документооборот
55Логистика
 
56Педагогика
57Политология
58Правоохранительные органы
59Криминалистика и криминология
60Прочее
61Психология
62Юридическая психология
 
63Радиоэлектроника
64Религия
 
65Сельское хозяйство и землепользование
66Социология
67Страхование
 
68Технологии
69Материаловедение
70Машиностроение
71Металлургия
72Транспорт
73Туризм
 
74Физика
75Физкультура и спорт
76Философия
 
77Химия
 
78Экология, охрана природы
79Экономика и финансы
80Анализ хозяйственной деятельности
81Банковское дело и кредитование
82Биржевое дело
83Бухгалтерский учет и аудит
84История экономических учений
85Международные отношения
86Предпринимательство, бизнес, микроэкономика
87Финансы
88Ценные бумаги и фондовый рынок
89Экономика предприятия
90Экономико-математическое моделирование
91Экономическая теория

 Анекдоты - это почти как рефераты, только короткие и смешные Следующий
Как только учительница произнесла фразу: "Два пишем, три в уме..." - Изя сразу полюбил математику.
Anekdot.ru

Узнайте стоимость курсовой, диплома, реферата на заказ.

Обратите внимание, курсовая по транспорту "Определение основных параметров тепловоза ТЭ-116", также как и все другие рефераты, курсовые, дипломные и другие работы вы можете скачать бесплатно.

Смотрите также:


Банк рефератов - РефератБанк.ру
© РефератБанк, 2002 - 2017
Рейтинг@Mail.ru