Курсовая: Определение основных параметров тепловоза ТЭ-116 - текст курсовой. Скачать бесплатно.
Банк рефератов, курсовых и дипломных работ. Много и бесплатно. # | Правила оформления работ | Добавить в избранное
 
 
   
Меню Меню Меню Меню Меню
   
Napishem.com Napishem.com Napishem.com

Курсовая

Определение основных параметров тепловоза ТЭ-116

Банк рефератов / Транспорт

Рубрики  Рубрики реферат банка

закрыть
Категория: Курсовая работа
Язык курсовой: Русский
Дата добавления:   
 
Скачать
Microsoft Word, 6975 kb, скачать бесплатно
Заказать
Узнать стоимость написания уникальной курсовой работы

Узнайте стоимость написания уникальной работы

30 Содержание Введение 1. Определение основных параметров тепловоза 2. Выбор конструкции экипажной части тепловоза 2.1. Кузов тепловоза 2.2. Главная рама 2.3. Кабина машиниста 2.4. Конструктивные особенности тележки 2.5. Рама тележки 2.6. Опорно-возвращающее устройство и устройство передачи силы тяги 2.7. Тяговый редуктор 2.8 Ударно-тяговое устройство 2. 9. Тяговые электродвигатели 2.10. Колёсная пара 3. Выбор оборудования и его компоновка на тепловозе 4. Определение тяговой характеристики 5. Индивидуальное задание Список используемой литературы Введение Магистральный двухсекционный тепловоз 2ТЭ116 предназначен для грузовой работы на железных дорогах РФ и стран СНГ с шириной колеи 1520 мм , сконструирован производственным объединением (ПО) «Ворошиловградский тепловозостроительный завод» совместно с ПО «Коломенский тепловозостроительный завод», «Завод имени Малышева», «Электротягмаш», электромашина (г. Харьков) и научно-производственными объединениями : ВНИТИ (г. Коломна) и ВНИИЖТ (г. Москва). На этих тепловозах применены экономичные четырехтактные дизели; электрическая передача переменно-постоянного тока; полупроводниковая система автоматического регулирования возбуждения; электрический привод вентиляторов тепловоза, охлаждения выпрямительной установки и тяговых двигателей; развитая система очистки воздуха охлаждения электрических машин со степенью очистки до 80%; тяговая передача с упругой ведомой шестерней; бесчелюстная тележка с повышенным коэффициентом использования сцепного веса. Тепловоз состоит из двух одинаковых однокабинных секций , управляемых с одного (любого) пульта кабины. При необходимости каждая секция может быть использована, как самостоятельная тяговая единица. Технические данные тепловоза. Год постройки первого тепловоза: 1971. Изготовитель: Ворошиловградский завод. Осевая формула: 2(3 0 – 3 0 ) Мощность по дизелю, кВт: 2*2250. Служебная масса , т : 2* 138. Осевая нагрузка, кН: 226. Конструкционная скорость, км/ч: 100. Сила тяги длительного режима,, кН: 2*255. Скорость длительного режима км/ч: 24. Удельный эффективный расход топлива г/кВт*ч: 208. Тип передачи мощности: Переменно- постоянного тока. Длинна по осям автосцепок, мм: 36300. Диаметр колес, мм: 1050. При выполнении курсовой работы необходимо рассчитать или выбрать: · Основные параметры проектируемого тепловоза ; · Конструкцию узлов экипажной части тепловоза ; · Компоновку силового и вспомогательного оборудования на тепловозе и произвести его развеску ; · Тяговую характеристику проектируемого тепловоза; · Выполнить геометрическое вписывание тепловоза в кривую. 1. Определение основных параметров тепловоза Исходные данные : Мощность N e , Квт : 2200; Число секций: 2; Нагрузка (2П), кН : 230; Тип передачи: электрическая (п е ременно-постоянного тока) Минимальный радиус проходимой кривой: 125 м. Определение сцепного веса секции Сцепной вес локомотива – сумма нагрузок на рельсы от всех ведущих колес локомотива при 80% запасах песка и топлива. Сцепной вес секции тепловоза зависит от допустимой статической нагрузки от оси на рельсы (2П), числа осей секц ии локомотива и его рода службы, (кН). где: а – коэффициент, учитывающий род службы локомотива, для грузовых тепловозов он составляет а=1. 2П – допустимая статическая нагрузка от оси колесной пары на рельсы, КН; n ос = число сцепных осей секции, принимаем в соответствии с колесной формулой локомотива. 1.2. Определение диаметра движущих колес Определяется величиной допустимых контактных напряжений на единицу длинны диаметра колеса, мм. где : 2П – допустимая статическая нагрузка от оси колесной пары на рельсы, КН; 2р – допустимая удельная нагрузка на 1 мм длинны диаметра колеса, мм принимается для грузовых локомотивов 2р=0,24-0,27 кН/мм. Полученная расчетная величина Д к унифицируется, т.е. приводится к стандартным диаметрам бандажей новых колес. В соответствии с ГОСТ 25463-82 диаметры новых колес для тепловозов составляют 1050 и 1220 мм. Принимаем: Д к =1050 мм. 1.3 Определение длинны секции проектируемого тепловоза L T Длинна секции проектируемого тепловоза по осям автосцепок L T (рис.1) пропорциональна эффективной мощности силовой установки N e . Предварительно величина L T может быть определена с помощью следующих эмпирических зависимостей, мм L T = N e *(10-0,0012* N e ) При проектировании локомотива должно выполняться следующее условие: L Tmin
1Архитектура и строительство
2Астрономия, авиация, космонавтика
 
3Безопасность жизнедеятельности
4Биология
 
5Военная кафедра, гражданская оборона
 
6География, экономическая география
7Геология и геодезия
8Государственное регулирование и налоги
 
9Естествознание
 
10Журналистика
 
11Законодательство и право
12Адвокатура
13Административное право
14Арбитражное процессуальное право
15Банковское право
16Государство и право
17Гражданское право и процесс
18Жилищное право
19Законодательство зарубежных стран
20Земельное право
21Конституционное право
22Конституционное право зарубежных стран
23Международное право
24Муниципальное право
25Налоговое право
26Римское право
27Семейное право
28Таможенное право
29Трудовое право
30Уголовное право и процесс
31Финансовое право
32Хозяйственное право
33Экологическое право
34Юриспруденция
 
35Иностранные языки
36Информатика, информационные технологии
37Базы данных
38Компьютерные сети
39Программирование
40Искусство и культура
41Краеведение
42Культурология
43Музыка
44История
45Биографии
46Историческая личность
47Литература
 
48Маркетинг и реклама
49Математика
50Медицина и здоровье
51Менеджмент
52Антикризисное управление
53Делопроизводство и документооборот
54Логистика
 
55Педагогика
56Политология
57Правоохранительные органы
58Криминалистика и криминология
59Прочее
60Психология
61Юридическая психология
 
62Радиоэлектроника
63Религия
 
64Сельское хозяйство и землепользование
65Социология
66Страхование
 
67Технологии
68Материаловедение
69Машиностроение
70Металлургия
71Транспорт
72Туризм
 
73Физика
74Физкультура и спорт
75Философия
 
76Химия
 
77Экология, охрана природы
78Экономика и финансы
79Анализ хозяйственной деятельности
80Банковское дело и кредитование
81Биржевое дело
82Бухгалтерский учет и аудит
83История экономических учений
84Международные отношения
85Предпринимательство, бизнес, микроэкономика
86Финансы
87Ценные бумаги и фондовый рынок
88Экономика предприятия
89Экономико-математическое моделирование
90Экономическая теория

 Анекдоты - это почти как рефераты, только короткие и смешные Следующий
Старый немецкий ветеран Второй Мировой прилетает в Париж. В аеропорту "Шарль де Голль" его долго мурыжат на таможне, на паспортном контроле и т.д. Пограничник его спрашивает:
- Occupation (профессия)?
- Nien, nur zu Besuch (нет, просто в гости)!
Anekdot.ru

Узнайте стоимость курсовой, диплома, реферата на заказ.

Обратите внимание, курсовая по транспорту "Определение основных параметров тепловоза ТЭ-116", также как и все другие рефераты, курсовые, дипломные и другие работы вы можете скачать бесплатно.

Смотрите также:


Банк рефератов - РефератБанк.ру
© РефератБанк, 2002 - 2016
Рейтинг@Mail.ru