Реферат: Катастрофа DC-10 в международном аэропорту Лос-Анджелеса - текст реферата. Скачать бесплатно.
Банк рефератов, курсовых и дипломных работ. Много и бесплатно. # | Правила оформления работ | Добавить в избранное
 
 
   
Меню Меню Меню Меню Меню
   
Napishem.com Napishem.com Napishem.com

Реферат

Катастрофа DC-10 в международном аэропорту Лос-Анджелеса

Банк рефератов / Военная кафедра, гражданская оборона

Рубрики  Рубрики реферат банка

закрыть
Категория: Реферат
Язык реферата: Русский
Дата добавления:   
 
Скачать
Microsoft Word, 106 kb, скачать бесплатно
Заказать
Узнать стоимость написания уникального реферата

Узнайте стоимость написания уникальной работы

Катастрофа DC-10 в международном аэропорту Ло с-Анджелеса 1 марта 1978 го да из-за целой серии спадов давления в пневматиках пришлось прервать взлет самолета DC-10. Самолет был заправлен топливом , а на его борту находилось 186 пассажиров . Средний воз раст пассажиров равнялся 60 годам . Самолет напра влялся на Гавайские ост р ова . Согласно докладу Национального комитета п о безопасности перевозок США , взлетно-посадочная полоса была мокрой . Прошел дождь , но тем пература была +15 градусов Цельсия . Получив разр ешение на взлет командир корабля осуществлял набор скорости в штатном ре жиме , доведя скорость громадного лайнера примерно д о 300 км /ч , когда он услышал характерный металический звон , сопровождавшийся сильной вибра цией . Самолет слегка завалился на левое кр ыло . Пилот тут же включил полное давление на тормоза , сбросил тягу , пере в едя рычаг управления тягой в положени е "малый газ ", и включил для дальнейшего торможения самолета обратную тягу . Когда до конца взлетно-посадочной полосы оставалось п римерно 600 метров , экипаж в кабине понял , чт о самолет не сможет остановиться в предел ах в злетно-посадочной полосы . Командир корабля нажимал на педаль тормоза с ма ксимальной силой при действии полной обратной тяги . При этом он направил самолет вп раво , для того , чтобы не наехать на сиг нальные огни , установленные в конце взлетно-по садочной полос ы . На растоянии пример но 30 метров за пределами взлетно-посадочной пол осы главное левое посадочное устройство тяжел ого самолета проломило асфальтовое покрытие а эродрома , которое не было расчитано на так ую большую нагрузку . В результате кромка л евого крыла о твалилась , и был ср езан левый двигатель , вследствии чего возник пожар на левой стороне фюзеляжа . К счастью , пожарная служба в междунаро дном аэропорту Лос-Анджелеса была на готове , и следила за тем , что происходило . Не успел самолет остановиться , как пожар ны е машины уже устремились к нему . Несомненн о , благодаря этому обстоятельству были спасен ы жизни большого числа людей . Вот свидетельское показание стюардессы , к оторую мы назовем Джуди Хилл . Она находила сь у двери 1П - пердняя дверь на правой стороне самол ета . Из разрушенного лев ого крыла самолета стала растекаться лужа горящего топлива . Сильный нагрев , вызванный пожаром , привел к тому , что начали лопатьс я спасательные трапы . Мисс Хилл , которая н аходилась у последней двери , через которую пассажиры еще могл и эвакуироваться , рассказала сотруднику Национального комитета п о безопасности перевозок , который вел расслед ование , следующее : "После того , как я заняла свое м есто со стороны прохода первого ряда у двери 1П , я застегнула свой ремень безоп асности . Слева от меня сидела Джоан Килпатрик . Я находилась на своем месте , ко гда мы начали рулежку , а затем стали н абирать скорость . Я все еще была занята своими мысл ями , когда услышала отрывистый звук . Не мо гу сказать , был ли это взрыв . Ощущение было такое , как будто у нас взорвалс я пневматик . Я раньше сталкивалась с таким явлением , и по моим ощущениям на этот раз все обстояло именно таким образом . Мы с Джоан схватили друг друга за руки и находясь в такой позе глядели друг на друга , оставаясь на месте и ни куда не двигая с ь . У самолета начались небольшие колебания шасси , называемые шимми . Самолет немного трясло , и мы услышали еще один резкий звук , но на этот раз самолет испытал р езкие колебания . Сверху на нас свалились журналы , удари в нас по головам . Я заметила также , что экран для демонстрации фильмов на борту самолета сам по себе сполз с по толка . По кабине летали различные предметы . Видя , что творится , я дала команду опуст ить голову , обхватить руками лодыжки и уде рживать голову внизу . Я повторяла эти кома нды до полной о с тановки самолета . Пассажиры подчинились этим командам . Затем мы остановились . Я думала , что до полной остановки прошло бесконечно мног о времени . Мне казалось , что мы так быс тро мчимся , не притормаживая , как это всег да делалось при других случаях прерванн ого взлета , которые мне приходилось пе реживать . Я соскочила со своего места , и всякий раз , когда смотрела на левую сто рону самолета , видела языки пламени , которые взметались вверх . С того места , где я находилась , хор ошо была видна и правая сторона : там н е было видно пламени , но можно было различить клубы черного дыма . Когда я увидела языки пламени , я двинулась в ка бину пилотов , в то время как Джоан ост авалась у двери . Я сказала командиру кораб ля , что слева огонь . Он велел эвакуировать пассажиров , и я вышл а из ка бины пилотов . А Джоан , я уверена в этом , поджидал а меня , чтобы дать ряд распоряжений . Я велела ей выбить дверь . Она ответила : "попы таюсь ." Я повернулась к пассажирам , остановилас ь перед откидными креслами , прикрывая Джоан . Я попросила пассажиров зад ержаться на мгновение на своих местах , а сама пов ернулась , чтобы посмотреть , не удалось ли открыть выход . Я сказала : "Джоан , открой же двери !" А она ответила , что пытается э то сделать . Дверь потдалась и открылась . В проход на борт свалился спасательный тр а п . Его тут же подбросило и перевернуло . Я крикнула : "Давай , выталкивай его , Джоан , выталкивай !" И мы вдвоем уперлись сзади в трап и протолкнули его за борт . Зате м я велела всем спускаться по трапу и выходить , оставляя все в самолете . Мы немедленно присту пили к эвакуа ции . Двое пассажиров в кабинах 2-K и 2-L шли четко по указанному им направлению , но меня интересовали крепкие пассажиры , а эти двое мне показались не очень подходящими , и я велела им идти вперед и покину ть самолет . Во время аварийных ситуаций стюарде ссы могут обратиться за помощью к физичес ки крепким пассажирам . В таком случае прос ьба стюардессы обращена к некоторым пассажира м помочь другим при установлении за борто м трапа , идущего от пола , и таким образ ом ускорить процесс эвакуации с борта с а молета . Одной рукой я выхватывала у пассажиро в ручной багаж и швыряла его через кр есла . Пассажиры двигались через проходы , и я перебрасывала багаж через кресла , так к ак боялась , что вещи могут порезать надувн ой спасательный трап . Не знаю , было ли это выра жением явного страха или нет , но мне не хотелось , чтобы багаж оказа лся над трапом , хотя многие пассажиры несл и с собой массу ручной клади . Не дать им вынести это из самолета было для всех нас , а значит и для меня , дел ом не легким . При этом надо было , чтоб ы люди двигались как можно быстрее . Я показала женщине , как надо держать ее ребенка при спуске по трапу . Я велела ей держа ть ребенка в левой руке , как можно кре пче прижимать его к груди , и так двига ться . В этот момент я увидела , как кто- то подходит к трап у с целым набором тенисных ракеток в руках . Я схвати ла их одной рукой и швырнула в салон , а другой рукой тихонько подтолкнула женщ ину с ребенком к трапу и помогла ей спуститься на него . После этого я продо лжала эвакуировать других как можно быстрее . А пасс ажиры все шли и шли , и мы продолжали делать свое дело . При этом надо было все время быть настороже : следить за тем , как распространяется пож ар , не подобрался ли огонь к нашему вы ходу , можно ли считать наш выход пригодным для эвакуации в данный момент врем е ни . Помню отовсюду слышно было , что мы располагаем единственным на борту пригодным выходом . А пассажиры колебались : спускаться по трапу или нет . Ведь установленный в этом месте спасательный трап образовывал к рутой спуск . Среди пассажиров было много п ожилы х людей . Тут я увидела у двер ей пожилую чету , покрытую пледом . Они тяже ло дышали . Я велела мужчине , не мешкая , выходить , легонько подталкивая его рукой в спину . Мне надо было подгонять других п ассажиров , чтобы они выходили . Когда я обе рнулась к выходу , я у видела , что этот мужчина все еще там стоит . У меня лопнуло терпение , и я крикнула : "Я же вам велела выходить , черт возьми , н адо же выходить - на самолете пожар и я велю вам выходить !" С этими словами я вытолкнула его и стала поторапливать дру гих сойти вни з по трапу . Я все поторапливала пассажиров выходить , старалась изо всех сил . Если мне удав алось увидеть пассажиров крепкого телосложения , я просила их помочь в эвакуации людей с борта , а также в их скорейшем о тводе от горящей машины . Я боялась , что начнет ся свалка , но чувствовала возложенную на меня ответст венность - выводить пассажиров через оставшийся выход , а работы было еще много . ...Я п остоянно просматривала проходы между рядами к ресел : много ли еще осталось пассажиров . Я увидела , как по межкресельно му проходу стелятся клубы дыма . Дым достиг уже кухни первого класса . С левой сто роны под клубами дыма проглядывались темно-кр асные языки пламени . Я надеялась , что оста валось вывести еще немного пассажиров . Тут я увидела , что ко мне по проходу ид ет бортпро в одник . Он сказал : "Все вышли . Можем уходить ." По трапу спускалось еще несколько человек . Помню справа от меня человека , который держал в руках маленького мальчика . Я просила его спуститься . Спустилось еще неск олько пассажиров . Я держалась , надо было ч етко все помнить . Я не собиралась бе жать с самолета . Я то думала , что смогу спуститься по трапу , может быть , хватаясь за него и перебирая руками . Но трап забросило под фюзеляж , и ухватиться за него я не смогла . Он был где-то далеко внизу . Помню мелькнула мысл ь : "Я слишком долго выжидала ." И тут я вспомнила про кабину пилота . Сзади ко мне подошла д ругая стюардесса и сказала : "Мы не спасемс я , я знаю , мы не спасемся !" "Да , мы пр опали ", - сказала я , схватила ее за руку и втолкнула в кабину пилота . Я представила , как мы запрем две ри , думала о том , что оставались считанные секунды . Мужчина с маленьким мальчиком выбирался через проем иллюминатора . Конечно , думала я , если спускаться по канату , можно получи ть травму . Но у меня - трое верных друз ей , с которыми я подыма лась в горы в Вайоминге и Колорадо , и я знаю , как спускаться по канату . Действуя таким о бразом , можно избежать травм . Мне они были ни к чему - там внизу мне еще пред стояло много дел . Так я стала самым последним человеком , покинувшим самолет ." Материал вз ят http://acrash.virtualave.net/survive.html
1Архитектура и строительство
2Астрономия, авиация, космонавтика
 
3Безопасность жизнедеятельности
4Биология
 
5Военная кафедра, гражданская оборона
 
6География, экономическая география
7Геология и геодезия
8Государственное регулирование и налоги
 
9Естествознание
 
10Журналистика
 
11Законодательство и право
12Адвокатура
13Административное право
14Арбитражное процессуальное право
15Банковское право
16Государство и право
17Гражданское право и процесс
18Жилищное право
19Законодательство зарубежных стран
20Земельное право
21Конституционное право
22Конституционное право зарубежных стран
23Международное право
24Муниципальное право
25Налоговое право
26Римское право
27Семейное право
28Таможенное право
29Трудовое право
30Уголовное право и процесс
31Финансовое право
32Хозяйственное право
33Экологическое право
34Юриспруденция
 
35Иностранные языки
36Информатика, информационные технологии
37Базы данных
38Компьютерные сети
39Программирование
40Искусство и культура
41Краеведение
42Культурология
43Музыка
44История
45Биографии
46Историческая личность
47Литература
 
48Маркетинг и реклама
49Математика
50Медицина и здоровье
51Менеджмент
52Антикризисное управление
53Делопроизводство и документооборот
54Логистика
 
55Педагогика
56Политология
57Правоохранительные органы
58Криминалистика и криминология
59Прочее
60Психология
61Юридическая психология
 
62Радиоэлектроника
63Религия
 
64Сельское хозяйство и землепользование
65Социология
66Страхование
 
67Технологии
68Материаловедение
69Машиностроение
70Металлургия
71Транспорт
72Туризм
 
73Физика
74Физкультура и спорт
75Философия
 
76Химия
 
77Экология, охрана природы
78Экономика и финансы
79Анализ хозяйственной деятельности
80Банковское дело и кредитование
81Биржевое дело
82Бухгалтерский учет и аудит
83История экономических учений
84Международные отношения
85Предпринимательство, бизнес, микроэкономика
86Финансы
87Ценные бумаги и фондовый рынок
88Экономика предприятия
89Экономико-математическое моделирование
90Экономическая теория

 Анекдоты - это почти как рефераты, только короткие и смешные Следующий
Если у вас когда-нибудь спросят: "Чего вы хотите больше: меня или миллиард евро?" - отвечайте, что меня. Потому что денег вам всё равно не дадут, а со мной - весело...
Anekdot.ru

Узнайте стоимость курсовой, диплома, реферата на заказ.

Обратите внимание, реферат по военному делу, гражданской обороне "Катастрофа DC-10 в международном аэропорту Лос-Анджелеса", также как и все другие рефераты, курсовые, дипломные и другие работы вы можете скачать бесплатно.

Смотрите также:


Банк рефератов - РефератБанк.ру
© РефератБанк, 2002 - 2016
Рейтинг@Mail.ru