Реферат: Из истории скоростных поездов - текст реферата. Скачать бесплатно.
Банк рефератов, курсовых и дипломных работ. Много и бесплатно. # | Правила оформления работ | Добавить в избранное
 
 
   
Меню Меню Меню Меню Меню
   
Napishem.com Napishem.com Napishem.com

Реферат

Из истории скоростных поездов

Банк рефератов / Транспорт

Рубрики  Рубрики реферат банка

закрыть
Категория: Реферат
Язык реферата: Русский
Дата добавления:   
 
Скачать
Microsoft Word, 110 kb, скачать бесплатно
Заказать
Узнать стоимость написания уникального реферата

Узнайте стоимость написания уникальной работы

Из истории с коростны х поезд ов. http :// www . azbukivedi . ucoz . ru / board / prosto _ fakty / iz _ istorii _ skorostnykh _ poezdov /1-1-0-156 Когда 21 февраля 1804 г. в Уэльсе английский изо бретатель Ричард Тревизик впервые заставил двигаться паровоз, то смог дости чь скорости 8 км/ч ( 5 миль в час). В 1815 г. , а нгличанин Джордж Стивенсон сумел п острои ть первый паровоз в мире, оборудованный угольной топкой « Killingworth » . А в 1825, он же п остроил первый пассажирский поезд, который двигался со скоростью 25 км/ч (16 миль в ча с). Сегодня шние , поезда могут достигать скорости в 500 км/ч ( 311 миль в час). Они летят, практически не к асаясь рельсов . Потребность в скорости: Железная дорога и 500 км/ч ( 311 миль в час) Впервые показать возможности скоростного передвижения по железной дороге , удалось Япони и, когда она 1 октября 1964 запустила с верхскоростной пассажирский экспресс, что бы тем самым отметить проведение первы х о лимпийски х и гр в Азии, проводимых в Токио. Сверхскоростной пассажирский экспресс доказ ал, что существует не только обаяни е скоростного передвижения , но и огромный рын ок спрос а . Вначале 70-ых, французы построили TGV (Трэйн Грэйнд Витесс). TGV – это французская версия скоростных поездов. Существуют и многие другие: причём быстрее чем 350 км/ч. Немецкий ICE3, постр оенный Siemens, достигает 330 км/ч ( 206 миль в час). « Еврозвезда » комфортно выстреливает 700 п ассажиров вперед со скоростью в 300 км/ч ( 188 миль в час ). У неё дв а двигателя , мощ ностью 12 200 кВт. Siemens и французский Alstrom объедин и лись для испанского Talgo, который сокра щает расстояния с быстр отой в 350 км/ч ( 218 миль в час). В Австралии Speedrail TGV пролетает Сидней-канберрскую л инию со скоростью в 360 км/ч ( 225 миль в час ) . А в США « Acela » достав ляет пассажиров по назначению с отметкой на спидометре в 320 км/ч ( 200 миль в час). Даже Китай планирует о ткрыть новую высокоскоростную железнодорожную маги страль, чтобы быстро покры ва ть 1 280 км ( 800 миль) между Пекином и Шанхаем. Скоростные поезда, также существуют в Великобритании, Италии, России, Бельгии, Нидерландах, Швейца рии, Тайване и Южной Корее. Но возмож но Япония является самой известной в этом списке стран со сверхбыстры ми поезд ами , никому н е уступая скорость в 552 км/ч (345 миль в час )! TGV « Atlantique » TGV « Atlantique » , мест 485 скорость бол ее 300 к м/ч (188 миль в час). В 1990, достиг нут предел скорости в 515 км/ч ( 321,8 мили в час) Технология Чтобы достигнуть удивительн ых скоростей, великолепн ому «мощному поезду» требовались новые решения в ди зайне рельсов . Рел ьсы TGV, это сваренны е рельсы с гибридны ми стальны ми специальн о оборудованны ми связя ми . О ни лежат на толстом балластном слое. Комб инация радиусов кривой и возвышения наружного рельса делает возможным скоростн ое пер едвижение по этому участку : до этого 5-километровый (3-мильный) радиус считали бы слишком коротким . «Мэглев» - система, в которой поезда двигаются по рель с ам с использовани ем электром агнитных сил между магнитами со сверхпроводящей обмоткой на борту тран спортного средства и катушек на основе. Когда магнит ы проходят над рельсами во время скоростно го перемещен и я поезда , в стат ически расположенных на полотне катушках возникает временный электрический ток, позв оляющий этим катушкам действовать как электромагнит. В результате есть силы, которые отталкивают магнит со сверхпроводящей обмоткой вверх и, которые перемещаю т его вперёд одновременно, таким образом , поднимая и перемещая «Мэг лев» . Оттал кивающая сила и сила прит яжения позволяют «Мэглев» достичь очень большой скорости. Невероятный полет «Мэглев» фактически не касается рельсов при своих путешеств иях . Его сверхпроводники позволяют « летать » поездам, с плавающей точкой выше рельсов. Пое зд Siemens-Alstrom поднимает ся на 1 см (0,39 в) выше рельса . Пассажирс кий экспресс Японии выполняет дес ятисантиметровый подъём выше основания . Сначала п ассажирский экспресс использует колеса, чтобы достич ь 100 км/ч ( 62 мили в час) прежде, чем подн ят ь ся. На высокой скорости с помощью жидкого гелия и эффекта с верхпроводимости э нерги я преобразовывается в магнитно е поле. Европейс кая модель использует постоянные магниты, которые также позволяют совершить отрыв от земли на скорости . Ис следова ния возм ожностей «Мэглев» начались в 1962 году , к 1970 изыскания электродинамических систем подня тия, с использ ован ием магнит ов со св ерхпроводящей обмоткой обрел и форм у. В 1979 году имело ме сто первое испытание. В декабре 1986 год а , поезд с 3 вагонами за регистрировал скорость 352 , 4 км/ч ( 220 миль в час). В декабре 1997, локомоти в, укомплектованный двигателем MLX01 , достиг 531 км/ч ( 331 миля в час), а беспилотный - 550 км/ч ( 344 мили в час). В марте 1999 г. , беспилот ный MLX01 с пятью вагонами достиг 548 км/ч ( 342 мили в час). А уже в апреле, поезд, укомплектов анны й пятью вагонами и мотором MLX01 , установил неправдоподобно быстрый мировой рекорд скорости в 552 км/ч ( 345 миль в час). « Еврозвезда » « Еврозвезда » использует свою силу на 12 200 кВт , переме ща я 766 пассажиров вперед на скорости 300 км/ч ( 188 миль в час) Как это остан овить ? У TGVs есть динамические тормоза, с тормозными колодк ами для чрезвычайных остановок. Они оборудованы четырьмя дисками за ось, и являются аналогом тормозны х колод о к. Магнитные тормоза рельсовой индукции запланированы на следующ и х модел ях . « М э глев ы» замедл яются так же, как и разгоняются , магнитами со сверхпроводящей обмоткой. Скоростные линии полностью отгорожены, и рельсы , поддерж иваются в хоро шем состоянии. П очти за два десятиле тия ежедневной эксплуатации , не был о никаких серьёзных или к атастрофи ческих сбоев работы . В скоростном поезде , невозможно чит ать путевые сигналы. Вся необходимая информация перед аётся на поезд через рельсы непосредственно на бортовые мониторы оператору . Большинством скоростных функций поезда управляют компьютеры в цифр овой форме, ведь это транспортн ое средство цифрового века. Пассажир ский экспресс поезд E2 Японии Скоростной п ассажирск ий экспрес с Е2 , который выполняет рейсы от Нагано до Токио Немного исторических фактов. В 1815, паровоз Джорджа Стивенсона был установлен на рельс ах шириной 1,42 м . (4 фута 8 дюймов) . Поз же Стивенсон добавил 1,3 см (половина дюйма) к ширине р ельс а. Это и ста ло нормальной шири ной (1,44 м. или 4 фута 8 1/2 в). В 1888, Франк Дж. Спрэгу закончил первую электрическую уличную железную дор огу. Её протяжённость составила 19 км ( 12 миль) в Ричмонде, Виржиния . Однако первые электровозы были введены в ст рой только в 1895. С 1925 самыми распространенными были п оезда с дизельной тягой . Самый быстрый поезд с дизельно й тягой в мире - российский TEP80, в 273 км/ч (147 миль в ч ас). Французский TGV 001, приведенный в действие газовой турбиной, достиг максима льной скорости 318 км/ч ( 198 миль в час) 8 декабря 1972. TGV Atlantique достиг скорости 515 км/ч ( 321,8 мили в час) 18 мая 1990. В 2006г. это достижение улучшено до 581 км/ч ( 363 мили в час). В апреле 1999, японский «Мэглев» с 5 вагонами установил мировой рекорд 552 км/ч ( 345 миль в час).
1Архитектура и строительство
2Астрономия, авиация, космонавтика
 
3Безопасность жизнедеятельности
4Биология
 
5Военная кафедра, гражданская оборона
 
6География, экономическая география
7Геология и геодезия
8Государственное регулирование и налоги
 
9Естествознание
 
10Журналистика
 
11Законодательство и право
12Адвокатура
13Административное право
14Арбитражное процессуальное право
15Банковское право
16Государство и право
17Гражданское право и процесс
18Жилищное право
19Законодательство зарубежных стран
20Земельное право
21Конституционное право
22Конституционное право зарубежных стран
23Международное право
24Муниципальное право
25Налоговое право
26Римское право
27Семейное право
28Таможенное право
29Трудовое право
30Уголовное право и процесс
31Финансовое право
32Хозяйственное право
33Экологическое право
34Юриспруденция
 
35Иностранные языки
36Информатика, информационные технологии
37Базы данных
38Компьютерные сети
39Программирование
40Искусство и культура
41Краеведение
42Культурология
43Музыка
44История
45Биографии
46Историческая личность
47Литература
 
48Маркетинг и реклама
49Математика
50Медицина и здоровье
51Менеджмент
52Антикризисное управление
53Делопроизводство и документооборот
54Логистика
 
55Педагогика
56Политология
57Правоохранительные органы
58Криминалистика и криминология
59Прочее
60Психология
61Юридическая психология
 
62Радиоэлектроника
63Религия
 
64Сельское хозяйство и землепользование
65Социология
66Страхование
 
67Технологии
68Материаловедение
69Машиностроение
70Металлургия
71Транспорт
72Туризм
 
73Физика
74Физкультура и спорт
75Философия
 
76Химия
 
77Экология, охрана природы
78Экономика и финансы
79Анализ хозяйственной деятельности
80Банковское дело и кредитование
81Биржевое дело
82Бухгалтерский учет и аудит
83История экономических учений
84Международные отношения
85Предпринимательство, бизнес, микроэкономика
86Финансы
87Ценные бумаги и фондовый рынок
88Экономика предприятия
89Экономико-математическое моделирование
90Экономическая теория

 Анекдоты - это почти как рефераты, только короткие и смешные Следующий
Объявление на двери подъезда: "Уважаемые дамы! Просьба заводить любовников из местных, соседям негде парковаться!".
Anekdot.ru

Узнайте стоимость курсовой, диплома, реферата на заказ.

Обратите внимание, реферат по транспорту "Из истории скоростных поездов", также как и все другие рефераты, курсовые, дипломные и другие работы вы можете скачать бесплатно.

Смотрите также:


Банк рефератов - РефератБанк.ру
© РефератБанк, 2002 - 2016
Рейтинг@Mail.ru