Реферат: Военное судостроение России - текст реферата. Скачать бесплатно.
Банк рефератов, курсовых и дипломных работ. Много и бесплатно. # | Правила оформления работ | Добавить в избранное
 
 
   
Меню Меню Меню Меню Меню
   
Napishem.com Napishem.com Napishem.com

Реферат

Военное судостроение России

Банк рефератов / Военная кафедра, гражданская оборона

Рубрики  Рубрики реферат банка

закрыть
Категория: Реферат
Язык реферата: Русский
Дата добавления:   
 
Скачать
Microsoft Word, 157 kb, скачать бесплатно
Заказать
Узнать стоимость написания уникального реферата

Узнайте стоимость написания уникальной работы

- 4 - Военное судостроение России Чу пина Ильи 9 “В” Судостроительная промышленность , я вляясь одной из важнейших отраслей народного хозяйства и обладая научно-техническими и производственным потенциалом , оказывает решающее вл ияние на многие другие смежные о трасли и на экономику страны в целом , а также на её обороноспособность и полити ческое положение в мире . Именно состояние судостроения является показателем научно-технического уровня страны и её военно-промышленного п отенциа л а , аккумулируя в своей про дукции достижения металлургии , машиностроения , эле ктроники и новейших технологий . Военное судос троение трудно отделить от гражданского , поск ольку до последнего времени большинство росси йских судоверфей работало на оборону , что вы з ывает необходимость проведения их реконструкции с ориентацией на постройку гражданских судов . Без этого высвобождающиеся в связи с сокращением заказов ВМФ пр оизводственные мощности не могут использоваться для наращивания строительства гражданских су дов . Д о 1990 года отечественное судостро ение занимало одно из лидирующих положений в мире . Оно обеспечивало треть мирового военного кораблестроения , а страна входила в десятку наиболее развитых стран по лини и гражданского судостроения . На отечественных судострои т ельных заводах было постро ено свыше 50% тоннажа морского транспортного фло та страны , занимавшего шестое место в мире , 60% флота рыбопромысловых судов , а также 80% р ечного флота . Судостроительная промышленность ССС Р ежегодно выпускала кораблей и судов для ВМФ общим водоизмещением более 300 т ыс . тонн . В последнее десятилетие отечественно е судостроение утратило свои ведущие позиции . Структурная перестройка экономики страны , а также распад когда-то единой судостроительно й отрасли СССР привели к тому , что суд о с троение России переживает глубокий кризис . Из имеющихся в Российской Федерац ии судостроительных заводов только несколько могут быть отнесены к крупным . В период Великой Октябрьской социалистической революции были созданы внутренние речные порты и базы в Н и жнем Новгороде , Астрахан и , Саратове , Котласе , Петрозаводске , Витебске . Д ругие центры военного судостроения - ряд город ов на реках , где производят небольшие суда (Ярославль , Рыбинск , Зеленодольск ) Но самым крупным центром судостроения со времён Пет ра I , кот орый создал первый регулярный флот Ро ссии в 90-х годах XVII столетия , является Санкт-Петербург , где находится около 40 предприятий этой отрасл и . Здесь строились почти все виды кораблей , также сравнительно большие суда (водоизмещен ием до 60 тыс . тонн ), кото рые можно ст роить на Балтийском заводе и Адмиралтейских верфях . Атомные подводные лодки ранее вып ускались в Нижнем Новгороде и в Комсомоль ске-на-Амуре . В настоящее время их производство сохраняется лишь в предприятиях Северодвинск а , прошедших необходимую м одернизацию . Вместе с п рекращением холодной войны мировой рынок с начала 1990-х годов характеризовался существенным сокращением поставок оружия и продукции кораблестроительных фирм . По сравнению с пред ыдущим десятилетием объём постройки и годовых поста вок на рынок кораблей и суд ов уменьшился примерно в 2,5 раза . Эти тенден ции характерны и для российского кораблестрое ния . Практически прекратились поставки Россией зарубежным заказчикам десантных кораблей , боле е того , не строились десантные корабли и дл я ВМФ России . Уровень использ ования мощностей на судостроительных предприятий снизился до 17%, а численность работающих ум еньшилась почти в 3 раза . Загрузка заводов государственным оборонным заказом составляет око ло 5% от имеющихся мощностей . Кроме того , с у ществующая в России налоговая по литика не способствует привлечению заказов на отечественные верфи , а , наоборот , приводит к росту стоимости строящихся судов , превыша ющей на 15-25% стоимость строительства аналогичных судов за рубежом . Одной из главных прич и н сложившегося положения являются сложности с привлечением инвестиций в построй ку судов , обусловленные существенными отличиями судостроения от других отраслей промышленности . Ранее строительство судов в СССР финанси ровалось государством . С переходом на рын о чные отношения приватизация морского транспорта привела к тому , что у слаб ых в экономическом отношении судоходных компа ний нет средств для постройки судов , а у предприятий – необходимых оборотных сре дств . Высокая стоимость кредитных российских денег и кор о ткие сроки их воз мещения практически не позволяют строить суда за счет кредитов российских банков . Поста вка судов на экспорт также не приносит судостроителям прибыли , так как большой физ ический и моральный износ основных фондов , несоответствие большинства цехов и сооружений требованиям современной технологии не позволяют отечественным предприятиям успешно конкурировать с зарубежными судостроительными верфями . Все это приводит к тому , что р оссийские верфи остаются без заказов , а су достроители без работы . Вы х одом из критического состояния отечественного судострое ния в настоящее время , несмотря на экономи чески невыгодные условия , является расширение экспорта судов и кораблей . Это позволяет загружать основные производства ряда судостроите льных заводов , сохранят ь рабочие мес та и закладывать основы для дальнейшего р азвития отрасли . Кроме того , работа на экс порт заставляет осваивать новейшие и перспект ивные технологии , повышать качество работ , сок ращать сроки проектирования , подготовки производс тва и строительства с удов . Благодаря экспорту начался постепенный подъем судостро ения России . Ежегодный объем морского транспо ртного судостроения , например , составляет сегодня 80 — 100 тыс . тонн грузоподъемности . В 1999 году судостроительными заводами отрасли построено и сдано з аказчикам 28 кораблей и су дов различных классов , в том числе 9 по гособоронзаказу и на экспорт . Продолжилось ст роительство атомных и дизельных подводных лод ок и надводных ко-раблей , а также гражданс ких судов различного назначения в объемах заключенных дог о воров и контрактов . Заметно оживилась деятельность предприятий в области военно-технического сотрудничества . По данным Минторга Российской Федерации , поставки морской техники на экспорт составили 23% от общего объема экспорта вооружений и воен ной техники Р оссии . Вместе с те м ситуация в отрасли остается сложной . Выз ывает беспокойство продолжающееся увеличение кре диторской и дебиторской задолженности . Уровень текущего финансирования гособоронзаказа на 1999 го д составил около 80% от запланированных объемов , н е полностью погашена задолженност ь госзаказчиков по оплате поставленной продук ции . Государственный оборонный заказ 2000 года пр едусматривает увеличение средств , выделяемых на закупку вооружения в 1,5 раза и выполнение НИОКР — более чем в 2 раза . Однако э т и объемы , к сожалению , не решают проблемы строительства новых и поддержания технической готовности находящихся в строю кораблей . Вместе с тем по-прежнему оста ется мощным потенциал судостроительных предприят ий , способных обеспечить высокий уровень кора блей данного класса для ВМФ России и на экспорт . Сохраняется потребность многих , особенно развивающихся стран , и прежде в сего островных государств , в приобретении нов ых десантных кораблей . В ряде случаев их наличие в составе ВМС небольшого государ ства позволяе т решать политические проблемы. Россия в настоящее время способ на практически на более высоком научно-технич еском уровне создавать транспортно-высадочные дес антные корабли в экспортном исполнении . Для этого сейчас , так же как в начале 1960- х годов , имеются технические средства и вооружение , наилучшим образом подходящие для БДК , сравнительно недорогих и одновременно обладающих высокими возможностями для решения разнообразных задач как в военное , так и в мирное время : от содействия сухопут ным войскам в провед е нии операций на приморских флангах до перевозок разли чных грузов в контейнерах международного клас са с использованием речных путей . За послевоенные десятилетия российские су достроители накопили мощный производственный и научно-технический потенциал в сфер е во енного кораблестроения . В этот период были построены большие серии кораблей и судов различного назначения : от подводных ракетоносце в и авианосцев до сверхмалых подводных ло док , боевых и сторожевых катеров . Ярким пр имером этого является центрально е конс трукторское бюро морской техники "Рубин ", основанное в 1901 году в Санкт-Петербург е , - крупнейшая в России фирма по проектиро ванию подводных лодок . За вековую историю по проектам "Рубина " построено около 1000 подводны х лодок . Широкие боевые возможности , в ы сокая надежность , простота обслуживания и высокая живучесть всегда отличали детища "Рубина ", в том числе и экспортные лодки классов "Виски ", "Фокстрот " и "Кило ". Начало процессу возрождения отечественного флота , наряду с новыми технологиями и м етодами упр авления , должна положить рестр уктуризация верфей Санкт-Петербурга , как центра современного российского судостроения. Таким образом , в усло виях происходящего в настоящее время мирового судостроительного бума широкие возможности д ля функционирования отечеств енного кораблест роения имеются как в военном , так и в гражданском судостроении . Грамотное использовани е этих возможностей даст шансы российскому судпрому не только выжить , но и вступит ь дееспособным в грядущий век . C пок используемой литерат уры : 1. Энциклопедия для де тей “Аванта +”-“Техника” 2. А . П . Шершов “Ист ория военного судостроения” 3. Статья Королева В . П . http://industry.internord.ru/inform/korolev.htm 4. Military Parade о ВМФ . Архив статей 1998 г . http://www.navy.ru/news/mp98.htm
1Архитектура и строительство
2Астрономия, авиация, космонавтика
 
3Безопасность жизнедеятельности
4Биология
 
5Военная кафедра, гражданская оборона
 
6География, экономическая география
7Геология и геодезия
8Государственное регулирование и налоги
 
9Естествознание
 
10Журналистика
 
11Законодательство и право
12Адвокатура
13Административное право
14Арбитражное процессуальное право
15Банковское право
16Государство и право
17Гражданское право и процесс
18Жилищное право
19Законодательство зарубежных стран
20Земельное право
21Конституционное право
22Конституционное право зарубежных стран
23Международное право
24Муниципальное право
25Налоговое право
26Римское право
27Семейное право
28Таможенное право
29Трудовое право
30Уголовное право и процесс
31Финансовое право
32Хозяйственное право
33Экологическое право
34Юриспруденция
 
35Иностранные языки
36Информатика, информационные технологии
37Базы данных
38Компьютерные сети
39Программирование
40Искусство и культура
41Краеведение
42Культурология
43Музыка
44История
45Биографии
46Историческая личность
47Литература
 
48Маркетинг и реклама
49Математика
50Медицина и здоровье
51Менеджмент
52Антикризисное управление
53Делопроизводство и документооборот
54Логистика
 
55Педагогика
56Политология
57Правоохранительные органы
58Криминалистика и криминология
59Прочее
60Психология
61Юридическая психология
 
62Радиоэлектроника
63Религия
 
64Сельское хозяйство и землепользование
65Социология
66Страхование
 
67Технологии
68Материаловедение
69Машиностроение
70Металлургия
71Транспорт
72Туризм
 
73Физика
74Физкультура и спорт
75Философия
 
76Химия
 
77Экология, охрана природы
78Экономика и финансы
79Анализ хозяйственной деятельности
80Банковское дело и кредитование
81Биржевое дело
82Бухгалтерский учет и аудит
83История экономических учений
84Международные отношения
85Предпринимательство, бизнес, микроэкономика
86Финансы
87Ценные бумаги и фондовый рынок
88Экономика предприятия
89Экономико-математическое моделирование
90Экономическая теория

 Анекдоты - это почти как рефераты, только короткие и смешные Следующий
С тех пор, как меня научили ходить, я постоянно пытаюсь прилечь.
Anekdot.ru

Узнайте стоимость курсовой, диплома, реферата на заказ.

Обратите внимание, реферат по военному делу, гражданской обороне "Военное судостроение России", также как и все другие рефераты, курсовые, дипломные и другие работы вы можете скачать бесплатно.

Смотрите также:


Банк рефератов - РефератБанк.ру
© РефератБанк, 2002 - 2016
Рейтинг@Mail.ru