Реферат: Проблема Каспия - текст реферата. Скачать бесплатно.
Банк рефератов, курсовых и дипломных работ. Много и бесплатно. # | Правила оформления работ | Добавить в избранное
 
 
   
Меню Меню Меню Меню Меню
   
Napishem.com Napishem.com Napishem.com

Реферат

Проблема Каспия

Банк рефератов / Международные отношения

Рубрики  Рубрики реферат банка

закрыть
Категория: Реферат
Язык реферата: Русский
Дата добавления:   
 
Скачать
Microsoft Word, 244 kb, скачать бесплатно
Заказать
Узнать стоимость написания уникального реферата

Узнайте стоимость написания уникальной работы

13 Министерство образования Российской Федерации Курский государственный педагогич еский университет Доклад : «Проблема Каспия» Выполнил : студент отделения экономики и менеджмента 2курса, 2 группы Веденьёв В.О. Проверил : доцент Нечаев Владимир Дмитриевич Курск-2002 Необходимость создания м ежгосударственной организации. Гео политические и геоэкономи ческие сдвиги, происходящие после рас пада огромного единого географич еского пространства СССР, при водят к формированию новых региональных, как сегодня принято говорить, конфигураций. Основу таких региональных о бъедине ний составляют, прежде всего, географические факторы: располо ж ение стран в одной географической зоне с примерно одинако выми климатич ескими условиями и биоресурсами, а также выход к общим "открытым зонам" — Черному, Каспийскому и Балтий скому морям. Именно исходя из этих факторо в, учитывающих гео графическую близость и возможность совместного экон омического сотрудничества и освоения природного потенциала, страны ук азан ных регионов формируют региональные организации: Черноморское экономическое сотрудничество (ЧЭС) (сформир овано в 1992 г.), ко торое объединяет 11 государств Черноморья, Закавказья и Бал кан (Азербайджан, Албанию, Армению, Болгарию, Грецию, Грузию, Молдавию, Рос сию, Румынию, Турцию и Украину), Совет госу дарств Балтийского моря (созда н в 1992 г.), в него входят Гер мания, Дания, Латвия, Литва, Норвегия, Польша, Росс ия, Фин ляндия, Швеция, Эстония, а также Европейская Комиссия (испол нител ьный орган Европейского Союза), Организация субрегионал ь ного сотрудничества государств Балтийского моря (ОССГ БМ) — не правительственная организация стран Балтийского моря, основан ная на конференции в г. Ставангере (Норвегия) в октябре 1993 г. В работе органи зации принимают участие представители облас тей, земель, губерний и гор одов федерального значения, распо ложенных на берегу Балтийского моря. В настоящее время в ОССГБМ нет фиксированного членства, и она открыта дл я участия всем 163 регионам стран Балтийского моря. Тенденции регионального сотрудниче ства в значительной сте пени проявляются и на территории бывших Среднеа зиатских и За кавказских республик СССР, а сегодня независимых государс тв — Казахстана, Кыргызстана, Туркменистана, Таджикистана, Узбеки стан а, Грузии, Армении, Азербайджана, а также ряда сопредельных с ними государ ств — Турции, Ирана, Афганистана, Китая. Все эти страны в той или иной конф игурации, прямо или косвенно, связаны между собой межгосударственными и неофициальными отношениями определенного характера. Во-первых, все они вхо дят в региональные экономические блоки или политические объ единен ия. Во-вторых, некоторые из этих стран претендуют на роль регионального л идера в центральноазиатском и закавказском ре гионах. Сегодня все старые географич еские названия "Закавказье", "Центральная Азия" приобретают новый смысл, т ак как на рас павшемся геополитическом пространстве бывшего СССР образ ова лось несколько самостоятельных зон, субрегионов, которые имеют свое место и играют определенную роль в мирохозяйственных свя зях, в мировой политике. "Центральноазиатский", "закавказск ий" регионы — в большей степени политические определения, нежели геогра фические назва ния. Так, при вхождении бывших советских республик — Тад жик ской, Казахской, Туркменской, Узбекской, Киргизской — в СССР все они именовались республиками Средней Азии. После обрете ния ими независимо сти и государственности большая часть по литиков, экспертов, политолого в стали причислять их к странам центральноазиатского региона. Существуют разные точки зрения и на понятие "регион", который можно о пределять как: а) хозяй ственно-экономическую общность; б) географическо-административную единицу; в) историко-культурную область и т.д. При всем разнообразии критериев оценки понятия "регион " ясно то, что связующим звеном во всех определениях выступает государст во. Именно в результате образования новых стран на бывшем евра зийском п ространстве СССР произошли изменения в понятийном политико-географиче ском аппарате. Кавказ сегодня для России — это Северный Кавказ (террито рии республик и областей, близко прилегающих к Черному и Каспийскому мор ям или граничащие с Грузией, Азербайджаном) и Закавказье (Грузия, Азербай джан, Ар мения). Открытие больших запасов неф ти на шельфах Каспийского моря и прилегающих к нему зонах, возникновение разных про ектов по освоению топливно-энергетических ресурсов и создан ию маршрутов для их доставки на мировой рынок, а также транспорт ных кори доров, позволяющих соединить Европу с Азией, — все это привело к появлен ию нового субрегионального определения Прикаспий. Появились новые гео графические понятия, как в рос сийской, так и в англосаксонской политоло гии: Транскаспийский регион, Прикаспий или Каспийский регион, район Касп ийского моря, которые включают в себя стра ны, имеющие непосредственный выход к Каспийскому морю, — Азербайджан, Туркменистан, Казахстан, Росси ю, Иран. В эти по нятия включаются и те страны, географическое положение и политика которых оказывают существенное влияние на прокладку маршруто в нефте- и газопроводов, иных транспортных линий, в целом на ситуацию в рег ионе. Это такие страны, как Турция, Грузия, Китай, Пакистан, Афганистан. Отличительной чертой Прикаспийско го региона является то, что он приобретает статус не тольк о сырьевого, но и транзитного региона, который позволяет соединить пути не только между Вос током и Западом (воссоздание "великого шелкового" пут и), но и между Севером и Югом ("водный путь": Санкт-Петербург — Моск ва — по В олге до Астрахани — далее через Каспийское море до Ирана). По этой причин е нередко Прикаспийский регион называ ют Транскаспийским. Несмотря на огромный интерес крупных западных государст в к региону Каспийского моря до сих пор не оформилось спе циальной международной правительственной организации, которая объединила бы эти страны для координации усилий в решении следу ющих экономических и политических вопросов: — определение статуса Каспи йского моря и выработка согла сованного подхода к вопросу территориаль ного разделения водной части и дна между прилегающими странами: Россией , Казахста ном, Туркменистаном, Азербайджаном и Ираном; — выработка и осущ ествление комплекса мер по охране био ресурсов Каспия; — урегулирование разного рода межгосударственных ко нфлик тов, например территориального спора между Арменией и Азер байдж аном по Нагорному Карабаху или спора между Азербай джаном и Туркменией относительно принадлежности месторожде ний нефти в Каспийском море "Ос ман" и "Хазар" и т.п.; — осуществление мер доверия и борьбы с угрозами регио нальной безопасности; — координация усилий всех заинтересованных стран, меж дуна родных организаций и финансовых институтов по обсуждению и создан ию новых маршрутов нефте- и газопроводов, согласован ной тарифной полит ики относительно стоимости прокачки нефти и газа. Интенсивное освоение сырьев ых ресурсов Каспийского моря вызывает озабоченность как среди обществ енности, так и среди ученых относительно экологической обстановки в рег ионе и воз можности потери в будущем биоресурсов Каспийского моря. Мо ни торинг атмосферы, гидросферы, почвенно-растительного покро ва выявляет признаки надвигающейся биологической катастрофы. В этой связи группа у ченых Российской Академии наук обрати лась к коллегам из Азербайджана, Ирана, Казахстана и Турк менистана с призывом объединить усилия и "срочн о учредить Организацию Прикаспийских государств по комплексному освое нию природных ресурсов и охране окру жающей среды, которая должна обеспечить осуществление природоохранных действий в Каспийском бассейне, создав для этого необходимое правовое п оле"9. Отсутствие международной организации сдерживает разв итие потенциальных возможностей политического, экономического и пра в ового регулирования назревших проблем региона в целом и каж дого прикас пийского государства в отдельности. Отсутствие коор динационного орга на компенсируется: а) активными действиями транснациональных корпорац ий (ТНК), выступающих как самосто ятельные акторы при осуществлении и отс таивании своих инте ресов; б) односторонними действиями прикаспийских г осударств или, в лучшем случае, двухсторонней дипломатией в решении проб лем региональной безопасности и определении статуса Каспий ского -моря ; в) стремлением некоторых стран — Турции, Ира на, США — усилить свое воен но-политическое и геоэкономическое влияние в регионе. Транснациональные транспортные проекты как основная фо рма сотрудничества. Своеобразие Прикаспийского региона состоит в том, что на его гео политическом пространстве протекают те же процессы и явления, которые х арактерны для мировой политики и других ре гионов мира — региональная интеграция, демократизация внутрен ней и внешней политики, транснацион альная кооперация. В то же время в этом регионе обострились негативные п роцессы — уг розы со стороны международного терроризма, религиозного э кст ремизма, национального сепаратизма, нелегальная транспортировка о ружия и наркотиков. В этом регионе явно прослеживаетс я еще одна общемировая тенденция — сохранение роли силового фактора с о дновременным возрастанием экономических, культурных, политических, на учно-технических, гуманитарных связей. Это рождает к жизни те проб лемы и возможности, которые являются следствием глобализации мировой экономи ки. Открытие дополнительных запасов нефти и газа в Каспий ском море и прилегающих к нему районах требует дополнительных вложений в их разработку, переработку и транспортировку. По ряду экономических пр ичин страны прикаспийского региона сегодня не могут самостоятельно и в полном объеме осуществлять освоение природных ресурсов, строительство новых трубопроводов, модернизацию промышленного производства. Поэтом у приток ино странных инвестиций чрезвычайно важен и крайне необходим. Вовлечение транснациональных корпораций (ТНК) в коопераци онный произв одственный процесс на основе стабильной и гаран тированной законодате льной базы поможет этим странам осуществ лять развитие своих экономик ч ерез международное и транснацио нальное сотрудничество. Иными словами, нефть и газ выступают как 'очень привлекательный и эффективный внешнепо литический инструмент налаживания взаимовыгодного международного со труд ничества. Ярким подтверждением таких к ооперационных межгосударст венных и транснациональных связей служит Каспийский Трубопро водный Консорциум (КТК), созданный в 1992 г., а затем реструкту рированный в 1996 г. В проекте приняли участие Россия (до ля участия — 24%), Казахстан (19%), Оман (7%). Еще 50% акций консорциума делят между собой американские(15%), российско-британское (7,5%), и тальянская (2%), британская (1,75%). Такая "пестрая" структура собственно сти консорциума свиде тельствует о том, что участникам удалось найти ба ланс государст венных и коммерческих интересов. Проект КТК, протяженнос тью 1580 км, созданный специально для транспортировки сырой не фти из Тенги зского месторождения (извлекаемые запасы которого оцениваются примерн о в 9 млрд. баррелей), расположенного в Ка захстане, в терминал Новороссийс ка. При этом КТК позволяет ре шить три главные задачи . Во-первых, создает один из осно вных маршрутов транспортной системы для экспорта каспийской не фти с се вера и северо-востока Каспийского моря, что дает богато му нефтяными зап асами Казахстану (подтвержденные запасы — 10,0— 17,6 млрд. баррелей, в то врем я как в российских прикас пийских регионах — 2,7 млрд. баррелей)10 возможнос ть стабильного и прямого выхода на мировой рынок. Во-втор ых , проект предпо лагает строительство нового трубопров ода (Новороссийск— Комсо мольская), нефтетерминала в российском порту Н овороссийска и последующую модернизацию уже существующего трубопрово да (Тенгиз— Комсомольская). И, наконец , и эт о самое главное, ре гионы, через которые пройдет маршрут, получат 2/3 налого вых поступлений в свой бюджет и 50% прибыли в качестве госсбора. По оценкам экспертов, в течение 40 лет правительство РФ и ре гиональные администраци и получат в общей сложности 23,3, а Ка захстан — 8,2 млрд. долларов. Как показывают события после дних лет, разведка и добыча топливно-энергетических ресурсов являются т олько частью про граммы совместного сотрудничества в освоении месторо ждений прикаспийских государств. Сегодня нефтегазовые ресурсы стали о дним из основных факторов мировой политики. Глобальные про цессы соврем енного развития прямо или косвенно связаны с энергоресурсами, надежный доступ к которым входит в число основных приоритетов любого государств а. Поэтому любые крупные проекты по освоению запасов нефти и газа и их тра нспорти ровке могут быть как примером широкого международного сотруд н ичества, так и примером раздора и конфронтации. Практически все нефте- и г азодобывающие страны мира имеют в своем арсе нале энергетическую дипло матию, в рамках которой государство защищает и лоббирует интересы топли вно-энергетического комп лекса на мировых рынках. Особую трудность представляет проблема будущей транс порти ровки нефти и газа из Прикаспийского региона. Причем эконо мическ ая целесообразность и эффективность при обсуждении новых экспортных л иний отходит на второй план, так как эти планы приобретают ярко выраженн ый политический характер. И здесь возникают серьезные разногласия межд у государствами и компа ниями и проявляются различия их позиций, разног ласия, прежде всего на межгосударственном уровне относительно предлаг аемых маршрутов. Проект по строительству основного э кспортного маршрута (ОЭТ) Баку— Тбилиси— Джейхан представляет интерес для всех стран региона, кроме России и Ир ана, поскольку с экономической точки зрения Россия лишится дополнитель ных доходов от про качки азербайджанской нефти по трубопроводу Баку— Н оворос сийск, а с политической — ослабнет ее влияние в регионе. Согласно последним договоренностям между Грузией, Азер байджаном, Турцией и США, достигнутым в Вашингтоне в ап реле 2000 г., в полную м ощность эта линия может начать работу в качестве основного трубопровод а в 2004 г. Благодаря такому до полнительному маршруту (пропускная способно сть 50 млн. т нефти в год), стоимость которого оценивается от 2,4 до 3,7 млрд. дол., з апасы нефти, обнаруженные на севере Каспийского моря в сек торе Казахст ана, смогут в полной мере реализовываться на внеш них рынках. Однако осущ ествление такого дорогого проекта будет иметь смысл, если подтвердится открытие дополнительных запасов нефти в Казахстане. Казахская сторона выразила желание постав лять нефть по двум направлениям — КТК и ОЭТ. Не и сключе на возможность, что в будущем Казахстан может предпочесть бо лее дешевый маршрут через Иран в Персидский залив, но про хладные отношения между США и Ираном мешают реализации подобных проектов. Самым амбициозным проектом является соор ужение Транскас пийского газопровода : (Туркмени стан— А зербайджан— Грузия— Турция— Западная Европа) с пропуск ной способнос тью в 32 млрд. кубометров в год, предварительная стоимость которого 2 млрд. д ол. Такой маршрут очень выгоден богатому природным газом Туркменистану, который предпочел бы не полагаться только на экспортный маршрут через Р оссию, а про давать газ напрямую за твердую валюту на западных рынках. Наиболее значимыми и технологически трудными представл я ются проекты по прокладке нефте- и газопроводов по дну Кас пийского мор я. В 1998 г. нефтяные гиганты "Роял Датч/Шелл", "Шеврон", "Мобил" и пра вительство К азахстана подписали соглашение по изучению возмож ностей прокладки дв ойной линии трубопровода для экспорта неф ти и газа из Актау (морской пор т на восточном казахстанском побережье Каспийского моря) до Баку (протяж енность 370 миль, приблизительная стоимость 2,5— 3 млрд. дол.) по дну моря с по с ледующим подключением к маршруту Баку— Джейхан. Главной задачей проекта является по стоя нная и надежная транспортировка грузов из Европы в страны Закавказья и Ц ентральной Азии и обратно. Такой транспортный коридор позволит соедини ть в единое экономическое пространст во обширные территории и рынки, по может стимулировать фор мирование региональных центров производств и услуг. Обладая существенным запасо м энергоносителей и других по лезных ископаемых и находясь в центре Евр азийского матери ка, Прикаспийский регион в этом грандиозном по масштаб у про екте полностью соответствует своему названию и является в пер спе ктиве примером развития трансконтинентальных коммуника ций. Именно при таком развитии событий можно по праву пе реф разировать известную формулу британского ученого X. Мак-киндера (1861— 1947): «Т от, кто контролирует "транспортные марш руты" в Евразии (по его мнению, Евр азия — "ось мировой поли тики") тот контролирует "хартленд" (сердце мира), а кто контролирует "хартленд", тот контролирует судьбу мира». Проблемы и сложности на пути к международному сотрудниче ству Не случайно США, Турция, Иран, Япония, Китай и другие страны проявл яют повышенный интерес к созданию энергетиче ских транспортных коридо ров в Прикаспийском регионе и стре мятся получить контроль над ними (пут ем коммерческого участия своих компаний, предоставления кредитов, поли тического давле ния). Однако Грузия, Азербайджан, Казахстан, Туркмениста н яв ляются наиболее заинтересованными странами в создании этого и друг их возможных маршрутов, которые пролягут по их террито рии. Даже Россия, п отеряв полноправный доступ в эти регионы мира, предлагает альтернативн ый вариант "Шелкового пути" по российской территории. На сегодняшний мом ент два прикаспий ских государства — Казахстан и Азербайджан — наибол ее активно вовлечены в международную -региональную кооперацию (как по зн ачительному объему запасов, реальной добычи, так и наличию наиболее перс пективных маршрутов транспортировки нефти и га за) и выступают основным и игроками на Прикаспийском геоэко номическом поле. Казахстан с полным правом может пр етендовать на роль пе рекрестка транспортных путей благодаря своему ге ополитическому положению и нахождению в центре Евразии. Азербайджан не только обладает огромными топливно-эне рге тическими ресурсами, но и, находясь на стыке Европы и Азии, имеет тран зитные возможности. Несомненно, что сотрудничество разных стран в этих и др у гих совместных проектах и программах является необходимым ус ловием включения новых независимых государств в мировые хо зяйственные связи, создает предпосылки для стабильного и устой чивого развития их экономи к, благотворно влияет на решение меж государственных и внутренних пробл ем. С другой стороны, межго сударственное сотрудничество и транснациона льная кооперация в этих регионах по мировым меркам только набирает обор оты и к тому же за неполные десять лет после распада СССР возникли трудно сти и проблемы, от решения которых будут зависеть успеш ность и стабильн ость сотрудничества. Во-первых, с возникновением новых независимых государств в этих регионах изменилас ь прежняя расстановка геополитических сил в Закавказье и Центральной А зии. С точки зрения России это так называемые страны "ближнего зарубежья", бывшие рес публики единого государства СССР, являющиеся сегодня членам и СНГ и имеющие общие исторические связи с Россией. Для Запа да (в первую о чередь для США) — это новые независимые госу дарства, самостоятельно оп ределяющие свой внешнеполитический курс, ход и темп экономических ре фо рм. Различные подходы к терминологии определяются разли чиями национал ьных интересов России и США относительно этих стран. Во-вторых, именно обна ружение больших запасов нефти и газа в районе Каспийского моря и открыто сть экономик, новых стран этого региона для иностранных инвестиций созд ают в регионе ка чественно новую политическую и геоэкономическую ситуа цию. Се годня закавказские и центральноазиатские страны не в состоянии своими средствами и с помощью своих ресурсов модернизировать старые пр оизводственные мощности, создать новые технологии и в полном объеме осв оить свои природные богатства. Они вынужде ны обращаться за финансовой помощью, привлекать зарубежные инвестиции и технологии. К тому же уход Р оссии/СССР из свое го исторического геополитического пространства при вел к образо ванию там вакуума политической и экономической силы и влас ти. В совокупности все эти факторы обусловливают повышенный ин терес к р егиону со стороны западноевропейских стран, США, Ки тая, Японии, мусульма нских государств Азии, которые стремятся к активному проникновению в ре гион, занимая место России, ко торая теряет свое влияние. И хотя Россия за последнее время ак тивизировала деятельность по развитию стратегичес кого партнерст ва в рамках СНГ, тем не менее, идет напряженная борьба за к онтроль, как над энергоносителями, так и над их транспортиров кой. В-третьих, активная экономическая вовлече нность иностран ных компаний перерастает в политическое и дипломатиче ское дав ление со стороны Запада, особенно в тех странах, которые не за яв или о тесном военно-политическом сотрудничестве с ним. С экономической точки зрения вовлеченность США и транс национальных компаний и международных финан совых институтов играет положительную роль в экономике новых республи к, так как именно они выделяют основные средства на стабилизацию бюджета , на развитие внутренних производств, что благотворно ска зывается на эк ономическом росте, увеличении занятости, притоке новых технологий и т.п. В-четвертых , после обретения независи мости оказалось, что прикаспийские государства СНГ имеют разные старто вые экономи ческие и политические условия. Казахстан, Туркменистан, Азе рбай джан имеют выход к Каспийскому морю, богаты энергетическими ресурс ами (по предварительным оценкам, Азербайджан обладает 36— 45 млрд. баррелей нефти, 46 трлн. куб. футов газа, Казахстан — 102— 110 млрд. баррелей нефти, 141 — 171 тр лн куб. футов газа, Турк менистан — 82 млрд. баррелей нефти, 257— 314 трлн. куб. фу тов газа), занимают при этом великолепное транзитное географическое пол ожение. Наконец, в-пятых, труд ности для дальнейшего сотрудничества обусловливаются отсутствием чет ких интересов России в этом суб регионе, ее неучастием в самых крупных тр анснациональных проек тах ТРАСЕКА, Баку— Джейхан. Все это создает напря женность в двухсторонних и многосторонних отношениях на государственн ом уровне и вызывает подозрительность со стороны России, что в свою очер едь ведет к дисбалансу регионального сотрудничества. Полноценная и взаимовыгодна я кооперация возможна при учас тии всех заинтересованных сторон: России , Турции, Ирана. По-ви димому, в Вашингтоне начинают понимать, что выталкив ание Рос сии из крупномасштабных экономических проектов и программ мо жет полностью дестабилизировать сотрудничество. Поэтому при подписани и соглашения о возможном строительстве трубопровода Баку— Джейхан с а мериканской стороны было заявлено, что они хотели бы видеть среди участн иков регионального международно го сотрудничества по освоению энерге тических ресурсов Каспия не только Грузию, Азербайджан и Турцию, но и Рос сию и Казах стан. К сожалению, Россия сегодня не обладает возможностями д ля широкого инвестирования, которое необходимо для равноправного учас тия в проектах в этом регионе. Россия не в состоянии ока зать финансовую п омощь "ближнему зарубежью" и это является одной из основных причин, по кот орым она теряет свои позиции в Прикаспийском регионе и Центральной Азии . С другой сторо ны, с обнаружением больших дополнительных запасов нефти и газа в российском секторе Каспия открываются новые возможности и для Р оссии. Во-первых, появляется "свой экономический" интерес с последующим в лиянием на геополитическую расстановку сил в регионе в качестве не толь ко "северного соседа", но и полноправ ного участника всех транспортных пр оектов. Во-вторых, одна из причин ограниченного влияния России в Каспийс ком регионе со стоит в том, что она обладает сравнительно небольшими рез ерва ми углеводородного сырья в Каспийском море. Однако в результате буровых исследо ваний российская компа ния "ЛУКОЙЛ" обнаружила крупные запасы углеводор одов в рос сийском секторе Каспия, предварительно оцениваемые в 300 млн. т. П ервые сейсмические исследования на площади 60 тыс. м2 выяви ли шесть персп ективных структур и две прогнозируемые. Специа листы с уверенностью гов орят об открытии не просто отдельно взя того месторождения, а об обнаруж ении и создании целой "новой нефтяной провинции России на севере Каспия", где "ЛУКОЙЛ" намерен добывать 15— 20 млн. т нефти в год. Однако лишь после заве ршения всех исследовательских работ на испытательной сква жине можно б удет с полной уверенностью определить объемы обна руженных нефти и газа . По предварительным прогнозам, на долю России приходится 24% ресурсов Касп ия, это почти 2 млрд. т ус ловного топлива17. Можно предположить, что кремл евское руководство будет по следовательно проводить более энергичный внешнеполитический курс с основой на экономическое региональное сотру дничество. Последние события показывают стремление РФ поддерживать ин тересы российского предпринимательства за рубежом "через со действие р азвитию национальной экономики с включением Рос сии в систему мирохозя йственных связей"18. Однако такое жела ние ограничивается ресурсным обес печением со стороны государ ства. В этой связи приоритет отдается созда нию зоны свобод ной торговли, реализации программ совместного рационал ьного ис пользования природных богатств, созданию совместных предприя тий, поддержке деятельности российских гигантов "ЛУКОЙЛа", "Газпрома", "ЮКО Са", "Роснефти" в международных проектах. И в этом направлении со стороны Р оссии уже сделаны некото рые шаги. — Создана Каспийская нефтяная компания (КНК) со штаб-ква ртирой в Астрахани при участии "ЛУКОЙЛа", "ЮКОСа" и "Газпрома" с целью освоен ия обнаруженных в российской зоне Каспийского' моря дополнительных зап асов нефти. Становящиеся на ноги российские гиганты "ЛУКОЙЛ", "Газпром", РА О ЕЭС и некоторые другие компании сегодня стремятся принять полно ценно е и полноправное участие в зарубежных проектах. — Введен пост специального представителя России по вопро сам урегулирования статуса Каспия в ранге замминистра иностран н ых дел. Это подтверждает готовность и стремление России актив нее и наст ойчивее участвовать во всех вопросах, связанных с ос воением природных богатств Прикаспийского региона, способст вовать продвижению интерес ов крупных российских компаний на мировые рынки, влиять на выбор транспо ртных коридоров и марш рутов, принимать участие в их строительстве. — Постепенно, исхо дя из двухсторонних отношений, россий ской стороной решается проблема о пределения статуса Каспийско го моря. Между Россией и Казахстаном подпи сано Соглашение о разграничении дна северной части Каспийского моря (1998) и Де кларация о сотрудничестве на Каспийском море (2000). Подписа ны Совмест ное заявление РФ и Республики Азербайджан о прин ципах сотрудничества н а Каспийском море (2001), а также Со вместное заявление по правовому статусу Каспийского моря между Россией и Ираном (2001). Российская сторона выдвинула инициативы по созданию с тра тегического экономического центра по Каспию и совместной экс плуат ации его ресурсов. Наконец, утверждена концепци я внешней политики РФ в ка честве системного документа, определяющего п риоритеты внешне политической деятельности России. В ней, в частности, г оворит ся, что Россия будет добиваться выработки такого статуса Кас пий ского моря, который позволил бы прибрежным государствам развернуть вза имовыгодное сотрудничество по эксплуатации ресурсов региона на справе дливой основе, с учетом законных интересов друг друга. Краткий анализ транснационального сотрудничества в Прикас пийском регионе показал, что осуществляемые ма сштабные совме стные проекты связаны в основном с разработкой сырьевых ре сурсов и прокладкой новых маршрутов их доставки на мировые рынки. Оце ночные и подтвержденные объемы запасов нефти и га за в регионе, возможны е маршруты их экспорта будут влиять на развитие политических событий в э том регионе в начале XXI в. Углеводородные ресурсы в этом регионе являются очень эффектив ным внешнеполитическим фактором, который в значительно й сте пени будет влиять на характер экономического международного со т рудничества в Прикаспийском регионе. Список литературы 1 . http // www . rg . ru / official / from _ mid / mid /989. htm 2. Концепция внешней по литики РФ// http :// ww . rg . ru / official / doc / sng / concept . shtm . 3 . A national security strategy for a new century//The White House.Dec.1999 4 .Митяева Е. Развитие в Каспийском регионе и интересы США//США: экономика, политика, культура.1999.№11. 5. Эхо планеты.2000.№27. 6 .Нефть России.2000.№5-6. 7 .Мартынов В.А. Прогноз тенденций мирового э кономического процесса//КосмоПОЛИС:Альманах.1999
1Архитектура и строительство
2Астрономия, авиация, космонавтика
 
3Безопасность жизнедеятельности
4Биология
 
5Военная кафедра, гражданская оборона
 
6География, экономическая география
7Геология и геодезия
8Государственное регулирование и налоги
 
9Естествознание
 
10Журналистика
 
11Законодательство и право
12Адвокатура
13Административное право
14Арбитражное процессуальное право
15Банковское право
16Государство и право
17Гражданское право и процесс
18Жилищное право
19Законодательство зарубежных стран
20Земельное право
21Конституционное право
22Конституционное право зарубежных стран
23Международное право
24Муниципальное право
25Налоговое право
26Римское право
27Семейное право
28Таможенное право
29Трудовое право
30Уголовное право и процесс
31Финансовое право
32Хозяйственное право
33Экологическое право
34Юриспруденция
 
35Иностранные языки
36Информатика, информационные технологии
37Базы данных
38Компьютерные сети
39Программирование
40Искусство и культура
41Краеведение
42Культурология
43Музыка
44История
45Биографии
46Историческая личность
47Литература
 
48Маркетинг и реклама
49Математика
50Медицина и здоровье
51Менеджмент
52Антикризисное управление
53Делопроизводство и документооборот
54Логистика
 
55Педагогика
56Политология
57Правоохранительные органы
58Криминалистика и криминология
59Прочее
60Психология
61Юридическая психология
 
62Радиоэлектроника
63Религия
 
64Сельское хозяйство и землепользование
65Социология
66Страхование
 
67Технологии
68Материаловедение
69Машиностроение
70Металлургия
71Транспорт
72Туризм
 
73Физика
74Физкультура и спорт
75Философия
 
76Химия
 
77Экология, охрана природы
78Экономика и финансы
79Анализ хозяйственной деятельности
80Банковское дело и кредитование
81Биржевое дело
82Бухгалтерский учет и аудит
83История экономических учений
84Международные отношения
85Предпринимательство, бизнес, микроэкономика
86Финансы
87Ценные бумаги и фондовый рынок
88Экономика предприятия
89Экономико-математическое моделирование
90Экономическая теория

 Анекдоты - это почти как рефераты, только короткие и смешные Следующий
хочу на новый год попросить у Санты, чтобы все дебилы померли, но боюсь, что сам сдохну.
Anekdot.ru

Узнайте стоимость курсовой, диплома, реферата на заказ.

Банк рефератов - РефератБанк.ру
© РефератБанк, 2002 - 2016
Рейтинг@Mail.ru