Курсовая: Эксплуатационная база механизированной дистанции - текст курсовой. Скачать бесплатно.
Банк рефератов, курсовых и дипломных работ. Много и бесплатно. # | Правила оформления работ | Добавить в избранное
 
 
   
Меню Меню Меню Меню Меню
   
Napishem.com Napishem.com Napishem.com

Курсовая

Эксплуатационная база механизированной дистанции

Банк рефератов / Транспорт

Рубрики  Рубрики реферат банка

закрыть
Категория: Курсовая работа
Язык курсовой: Русский
Дата добавления:   
 
Скачать
Microsoft Word, 2493 kb, скачать бесплатно
Заказать
Узнать стоимость написания уникальной курсовой работы

Узнайте стоимость написания уникальной работы

ВВЕДЕНИЕ Эксплуатационная база механизированной дистанции – это комплекс зданий и сооружений с оборудованием, приспособлениями, приборами и инструментами, предназначенными для технического обслуживания, ремонта, хранения и транспо р тирования погрузочно – разгрузочных машин, а также подготовки их использов а нию по назначению. В зависимости от времени действия на одном месте ремонтные базы разделяют: на постоянные, временные и передвижные. В зависимости от задач решаемые предприятиями они имеют разный состав парка машин и оборудования т. к. в грузовых районах железнодорожных станций погрузочно – разгрузочные работы выполняются в основном силами механизир о ванных дистанций. В современных погрузочно – разгрузочных машинах широко применяют ун и фицированные детали и сборочные единицы (редукторы, муфты тормозные устро й ства, двигатели, грузозахватные приспособления), позволяющие получать знач и тельный технико-экономический эффект при их изготовлении и эксплуатации, у п ростить техническое обслуживание и ремонт. Повышение уровня комплексной м е ханизации на железнодорожном транспорте происходит в условиях непрерывного увеличения парка средств механизации и реализации комплекса мер по улучшению его технической эксплуатации и сокращение сроков простоя различных машин в техническом обслуживании и ремонте. Совершенствование организации технол о гии выполнения профилактического обслуживания и ремонта погрузочно – разгр у зочных машин в соответствии с установленной на железнодорожном транспорте плановой предупредительной системы является важным направлением улучшения и использования средств механизации. На основе системы ППР происходит развитие ремонтно – эксплуатационной базы обеспечивающей высокую готовность парка машин, сокращается простой при внеплановых ремонтах и технического обслуживания. Четкая и заранее регламе н тируемая организация работ способствует снижению, уменьшает расход запасных частей и материалов. Целью данного курсового проекта является проектирование современных р е монтных мастерских оснащенных необходимым оборудованием и инструментом, а также разработка карты технологического процесса диагностирования и восстано в ления узлов погрузочно – разгрузочных машин. 1 ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОЛИЧЕСТВА ТЕХНИЧЕСКИХ ОБСЛУЖИВАНИЙ И РЕМОНТА ДЛЯ ЗАДАННОГО ПАРКА МАШИН Целью планирования технических обслуживаний и ремонтов является определение объ е мов работ и установление времени постановки машин на техническое обслуживание и текущий ремонт. Таблица 1.1 Продолжительность технического о б служивания и текущего ремонта. Машина Продолжительность ремонта, сут ТО-1 ТО-2 ТР КР Стреловой кран 0.3 2 4 2 2 Значение объемов работ по техническому обслуживанию и ремонту машин является основной предпосылкой для расчета оборудования и контингента раб о чих, производственных площадей и других параметров ремонтных предприятий. Таблица 1.2 Периодичность технических обслуживаний и текущего ремонта. Машина Периодичность ремонта ТО-1, сут ТО-2, сут текущего капитального месяцы тыс. т годы тыс. т Стреловой кран 15 90 9 30 3 120 Согласно этой таблице два норматива периодичности технического обслуж и вания и ремонта – это продолжительность по времени и наработка по времени то н нажа между ремонтами. Количество технического обслуж и вания и ремонта где T О – число суток, месяцев, лет или наработка в тоннах от последнего одноиме н ного ремонта, или с начала эксплуатации до начала планируемого периода; Т n - число суток, месяцев, лет или наработка в тоннах в течении планируемого года; ti – периодичность выполнения технического обслуживания и ремонта; nnp – суммарное число всех видов технических обслуживаний и ремонта; T О = 1/3суток, Tn = 1 день, ti = 3, nnp = 0 В планируемом периоде капитального ремонта не будет. Число текущих ремонтов T О = 20/9суток, Tn = 20дней, ti = 9, Т np = 0 В планируемом периоде принимаем один текущий ремонт. Число технических обслуживаний ТО-2. T О = 365/90суток, Tn = 365дней, ti = 90, nnp = 1 В планируемом периоде принимаем три ТО-2. Число технических обслуживаний ТО-1 T О = 1сутки, Tn = 365дней, ti = 15, nnp = 4 В планируемом периоде принимаем двадцать ТО-1. 2 ПЛАНИРОВАНИЕ РЕМОНТНОГО ЦИКЛА ТЕХНИЧЕСКИХ ОБСЛУЖИВАНИЙ И РЕМОНТОВ В понятие планирования ремонтного производства входят вопросы, связанные с выполнением задач по ремонту машины в кротчайшей срок и минимальными з а тратами. Планирование организацией технического обслуживания и ремонта пр е дусматривает разработку двух основных документов годового и месячного планов графиков технического обслуживания и ремонта. Целью этих документов является определение количества технического о б служивания и ремонтов сроков их выполнения потребность в рабочей силе колич е ство передвижных средств и эксплуатационных материалов. Продолжительность работы машин устанавливается в отработанных часах, п о этому календарные постановки машин на ремонт зависят от сменности производс т ва и реализации продукции, плана по труду и заработной платы, планы себестоим о сти продукции и финансового плана. Задачу этого планирования входит задания материальных предпосылок для бесперебойной и эффективной работы всех подразделений Взависимости от вида работ, а также наличие материалов, инструментов и запасных частей. При ремонте различных машин необходимо устанавливать очередность выпуска их из ремонта с учетом неравномерности поступления объектов ремонта на предприятии и различие в трудоемкости по отдельным этапам технологического процесса. В основе оперативного планирования лежит график работы цеха. Сменно – суточное планирование обуславливает постоянный контроль за пр о цессом ремонта, т. е. заказы распределяют по рабочим местам Взависимости от тр у доемкости работ на основе данных технологических карт. Проект годового план – графика ремонта составляется на основе структуры циклов и продолжительности межремонтных периодов в соответствии с числом часов, смен и циклов, которые машина должна отработать с момента в течение пл а нируемого периода. При составлении планов из общего времени должно искл ю чаться, время простоя машины определяемое по нормативам. Продолжительность простоя машины в ремонте зависит от вида ремонта, чи с ленности ремонтной бригады, технологии и организации ремонтных работ, а также от степени сложности ремонта данной машины. Для сокращения простоя погрузо – разгрузочных машин, занятых на основном производстве допускается ремонтировать их в три смены. Для изменения загрузки площадей существенную роль играют технологические запасы агрегатов, нако п ленные для восстановления партии деталей, что сокращает подготовительно - з а ключительное время и использования площади мастерских. При составлении плана необходимо определить число технических обслужив а ний и ремонтов, запланировать трудовые затраты и время простоя. Наряду с план и рованием важным элементом является учет и отчетность. Первичным учетным и контрольным документом, отражающим работу в теч е нии всей смены является сменный рапорт, подтвержденный ответственным лицом. Данные сменного рапорта обрабатываются, и полученные наработки устанавливают план постановки машины на технические обслужив а ния и ремонты. Учет выполнения технических обслуживаний и ремонтов в каждой механиз и рованной дистанции ведется в журнале. 3 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТРУДОЕМКОСТИ ТЕХНИЧЕСКИХ ОБСЛУЖИВАНИЙ И РЕМОНТОВ. РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПО ВИДАМ РАБОТ 3.1 Суммарная трудоемкость по каждому типу по всем видам машин технических обслуживаний и ремо н тов. где ni – число машин данного типа; nTO -1, nTO -2, nT Р, nK Р – количество технических обслуживаний и текущих ремонтов; tTO -1, tTO -2, tT Р, tK Р - трудоемкость технических обслуживаний и текущих ремонтов; Таблица 3.1 Трудоемкость технических обслуживаний и ремонтов. Машина Грузоподъ- емность Трудоемкость ТО-1 ТО-2 ТР КР Д -443 - 14 40 240 520 ТЛ -3А -ЦИНС - 16 44 270 600 ТО-1 - 24 60 420 810 Механический погрузчик Д - 443 – 12 единиц чел·ч чел·ч чел·ч чел·ч Механический погрузчик ТЛ -3А -ЦИНС – 10единиц чел·ч чел·ч чел·ч чел·ч Механический погрузчик ТО-1 – 9единиц чел·ч чел·ч чел·ч чел·ч Таблица 3.2 Результаты расчетов. Тип маш и ны Кол и че ство ТО-1 ТО-2 ТР Количество Трудое м кость Сумма р ная Количество Трудое м кость Сумма р ная Количество Трудоем кость Сумма р ная Д -443 12 21 14 3528 3 40 1440 2 240 5760 ТЛ -3А -ЦИНС 10 21 16 3360 3 44 1320 2 270 5400 ТО-1 9 21 24 4536 3 60 1620 2 420 7560 ВСЕГО Дополнительная программа для мастерских механизированной дистанции вкл ю чает в себя монтаж и демонтаж машин 3%, ремонт и содержание собственного оборудов а ния 2% от общей трудоемкости в сумме 5%. чел
1Архитектура и строительство
2Астрономия, авиация, космонавтика
 
3Безопасность жизнедеятельности
4Биология
 
5Военная кафедра, гражданская оборона
 
6География, экономическая география
7Геология и геодезия
8Государственное регулирование и налоги
 
9Естествознание
 
10Журналистика
 
11Законодательство и право
12Адвокатура
13Административное право
14Арбитражное процессуальное право
15Банковское право
16Государство и право
17Гражданское право и процесс
18Жилищное право
19Законодательство зарубежных стран
20Земельное право
21Конституционное право
22Конституционное право зарубежных стран
23Международное право
24Муниципальное право
25Налоговое право
26Римское право
27Семейное право
28Таможенное право
29Трудовое право
30Уголовное право и процесс
31Финансовое право
32Хозяйственное право
33Экологическое право
34Юриспруденция
 
35Иностранные языки
36Информатика, информационные технологии
37Базы данных
38Компьютерные сети
39Программирование
40Искусство и культура
41Краеведение
42Культурология
43Музыка
44История
45Биографии
46Историческая личность
47Литература
 
48Маркетинг и реклама
49Математика
50Медицина и здоровье
51Менеджмент
52Антикризисное управление
53Делопроизводство и документооборот
54Логистика
 
55Педагогика
56Политология
57Правоохранительные органы
58Криминалистика и криминология
59Прочее
60Психология
61Юридическая психология
 
62Радиоэлектроника
63Религия
 
64Сельское хозяйство и землепользование
65Социология
66Страхование
 
67Технологии
68Материаловедение
69Машиностроение
70Металлургия
71Транспорт
72Туризм
 
73Физика
74Физкультура и спорт
75Философия
 
76Химия
 
77Экология, охрана природы
78Экономика и финансы
79Анализ хозяйственной деятельности
80Банковское дело и кредитование
81Биржевое дело
82Бухгалтерский учет и аудит
83История экономических учений
84Международные отношения
85Предпринимательство, бизнес, микроэкономика
86Финансы
87Ценные бумаги и фондовый рынок
88Экономика предприятия
89Экономико-математическое моделирование
90Экономическая теория

 Анекдоты - это почти как рефераты, только короткие и смешные Следующий
АвтоВАЗ решил модернизировать "Ладу-Калину", но не получилось. "Лада-Калина" - ягода, которую надо перебирать и варить!
Anekdot.ru

Узнайте стоимость курсовой, диплома, реферата на заказ.

Обратите внимание, курсовая по транспорту "Эксплуатационная база механизированной дистанции", также как и все другие рефераты, курсовые, дипломные и другие работы вы можете скачать бесплатно.

Смотрите также:


Банк рефератов - РефератБанк.ру
© РефератБанк, 2002 - 2016
Рейтинг@Mail.ru