Курсовая: Проектирование участка улицы - текст курсовой. Скачать бесплатно.
Банк рефератов, курсовых и дипломных работ. Много и бесплатно. # | Правила оформления работ | Добавить в избранное
 
 
   
Меню Меню Меню Меню Меню
   
Napishem.com Napishem.com Napishem.com

Курсовая

Проектирование участка улицы

Банк рефератов / Транспорт

Рубрики  Рубрики реферат банка

закрыть
Категория: Курсовая работа
Язык курсовой: Русский
Дата добавления:   
 
Скачать
Microsoft Word, 343 kb, скачать бесплатно
Заказать
Узнать стоимость написания уникальной курсовой работы

Узнайте стоимость написания уникальной работы

В курсовой работе рассмотрены вопросы проектирования основн ых элементов магистральных улиц общегородского зн ачения . Для заданных начального и конечного пунктов участк а УЛИЦЫ пр едложен вариант УЛИЦЫ , для которой произведены расчеты элем ентов закруглений, разбит пикетаж и составлена ведомость элементов пла на трассы. Продольный профиль запроектирован в основном по обертывающе й в насыпях 1,5.. 3 ,0 м. Детально запроектирован поперечный профиль земляного полотна на ПК 14 +00, для которого произведены не обходимые расчеты параметров земляного полотна и резервов, определены площади поперечного сечения и вычислены ширины постоянного и временно го отвода земли. Содержание Введение 1. Анализ и оценка сущест вующего рельефа по плану участка территрории в горизонталях 2. Обоснование и выбор расчетных параметров и нор мативов проекти рования 3. Проектирова ние типового конструктивного поперечного профиля улицы 4. Проектирова ние улицы в плане 5. П роектирование про дольного профиля ули цы 6. Определение отметок по ломаной линии продольного профиля 7. Расчет верти кальной кривой 8. Проектирование поперечного проф иля земляного полотна 9. Расчет попер ечного профиля земляного полотна 10. Определение геометрических пара метров поперечного профиля земляного полотна 11. Расчет геометрических размеров р езерва 12. Определение ширины полосы отвода 13. Расчет площадей поперечного сече ния Введение Проблема безопасности движения по дорогам, сущест вовавшая еще в эпоху конного транспорта, особенно активизировалась с по явлением механических транспортных средств. Уже в 1831г., когда в Лондоне де лались первые попытки перевозки пассажиров на повозках с паровыми двиг ателями, случилось первое дорожно-транспортное происшествие, при котор ом повозка, объезжая детей, игравших на дороге, врезалась в стену дома и по гиб водитель. Автомобилям все теснее становится на дорогах, а в число участников движе ния включаются новые, малоопытные водители. Все это проявляется в снижен ии эффективности автомобильного транспорта и росте числа дорожно-тран спортных происшествий. Во многих странах число погибающих на дорогах со измеримо с числом жертв войн, тяжелых болезней и эпидемий. Дороги стали с воеобразным «полем сражений», где ошибки людей, нео рганизованность движения, несовершенство дорог и неисправности автомо билей выдвигают перед человеком актуальную проблему борьбы за жизнь по льзующихся дорогами. Проблема безопасности движения индивидуальна для каждой страны или даже ее районов и должна решаться самостоятельно. В развитых странах при росте численности парка автомобилей в результат е предпринимаемых мер по улучшению состояния дорожной сети и организац ии движения удается снизить как относительный показатель аварийности на 100млн. автомобиле-километров пробега, так и абсолютное число происшест вий. Обеспечение безопасности движения приобрело в стране общенационально е значение. Повышению безопасности движения был посвящен ряд правитель ственных постановлений. Решение проблемы безопасности движения требуе т проведения комплексных мероприятий. В нашей стране с 1974г. начата подготовка инженеров новой специальности «Ор ганизация дорожного движения» как одна из мер по упорядочению движения по дорогам, повышения его безопасности и эффективности перевозок. 1. Ана лиз и оценка существующего рельефа по плану участка территории в горизо нталях По заданному плану рельефа местности были нанесен ы отметки всех горизонталей (считая их сечение через 0,5 м.). Уклоны местности определяются во вс ех характерных направлениях как отношение разности отметок точек верха и низа склона (берутся по интерполяции) к расстоян ию между этими точками (принимая масштаб заданного плана 1:1000). Полученное з начение уклона надписано в тысячных над стрелкой, показывающей направл ение уклона. Под стрелкой указано расстояние в метрах между начальной и конечной точками склона (верхом и низом). 2. Обос нование и выбор расчетных параметров и нормативов проектирования Для магистральных улиц и дорог общегородского зна чения регулируемого движения рекомендуются следу ющие технические нормативы (СНиП П.60.75): Таблица 1 . Технические нормативы Наименование норматива Значение нор матива 1 Число полос движения проезжей части в обоих направлен иях: - наименьшее - с учетом резерва 2 4 2 Ширина одной полосы движения, м 3, 7 5 3 Ширина предохранительной полосы между проезжей част ью и бортовым камнем , м - 4 Наибольший продольный уклон, ‰ 40 5 Наименьший радиус кривых в плане, м 400 6 Алгебраическая разность уклонов переломов продольного профиля при кот орых необходимо вписывать вертикальные кривые, ‰ 7 7 Наименьшие радиусы вертикальных кривых, м : - выпуклой - вогнутой 6000 1500 8 Ширина центральной раздели-тельной полосы, м : - основная - допускаемая 4 2 9 Ширина разделительных полос между элементами поперечного профиля улиц ы, м: -между проезжей частью и тротуаром - между тротуаром и велодорожкой - между проезжей частью и велодорожкой - 10 Наименьшая ширина тротуаров, м: -на первую очередь - на расчетный срок - - 1 1 Ширина велосипедной дорожки, м: - однополосное -двухполосное - - 12 Ширина разделительной полосы между велосипедными дорожками при двухпо лосном движении, м - 3. Проектирование типово го конструктивного поперечного профиля улицы Руководству ясь принятыми численными значениями нормативов (табл.1), конкретными мес тными условиями района проектирования (Сахалинская область) и с учетом о бщих требований к улицам заданной категории, спроектирован типовой кон структивный поперечный профиль. Он отображает все составные элементы (проезжую часть, разделительную по лосу, газоны, тротуары, велодорожки), их взаимное расположение, размеры и п оперечные уклоны. Проезжим частям придают двухскатную поверхность с поперечным уклоном 15-20 ‰ (для монолитных покрытий ти па «асфальтобетон» и «цементобетон»-20 ‰). Тротуарам, велодорожкам и газонам придаю т односкатную поверхность с поперечным уклоном 20 ‰ в сторону проезжей части. Поверхность тротуаров, газонов и велодорожек, прим ыкающих непосредственно к проезжей части, возвыша ют над ее поверхностью на 0,15м. На конструктивном поперечном профиле показывается так же дорожная одежда проезжей части, тротуаров и велодорожек (принимается конструктивно по рекомендованно й литературе). 4. Про ектирование улицы в плане Особое значение имеет определение положения оси, к оторую прокладывают от заданной точки на расстояние 400м в направлении , обеспечивающем оптимальные уклоны. Для проложения улицы наиболее благоприятным явля ется рельеф с уклонами: 5-60 ‰ для магистральных улиц 5-80 ‰ для улиц и дорог местного з начения. В условиях сложного рельефа трассирование улицы проектируется под угл ом к горизонталям. При этом за счет увеличения расстояния между перепадо м отметок рельефа продольный уклон проектируемой улицы подобран доста точно близко к рекомендуемым значениям. Для обеспечения поверхностного стока минимальный продольный уклон ул ицы принимается 5 ‰ (в исключит ельных случаях 4 ‰ ). После установления положения оси улицы производит ся разбивка пикетажа. Пикеты намечаются через 20м, начиная от начальной то чки, принимаемой за нулевой пикет (ПК-0). Используя определенные в р.3 размеры поперечного профиля, наносят на пла не соответствующие продольные линии, разграничивающие элементы улицы, а так же красные линии, определяющие границы улицы по ширине. 5. Прое ктирование продольного профиля улицы Отметки по верхности земли по оси трассы определены для участка улицы ПК0..ПК 17+ 5м . Отметки пикетов и плюсовых точек т рассы относительно горизонталей определялись графически путем непоср едственного измерения на плане трассы и вычислялись по формуле линейно й интерполяции Н=Н ( min ) +( x / L )
1Архитектура и строительство
2Астрономия, авиация, космонавтика
 
3Безопасность жизнедеятельности
4Биология
 
5Военная кафедра, гражданская оборона
 
6География, экономическая география
7Геология и геодезия
8Государственное регулирование и налоги
 
9Естествознание
 
10Журналистика
 
11Законодательство и право
12Адвокатура
13Административное право
14Арбитражное процессуальное право
15Банковское право
16Государство и право
17Гражданское право и процесс
18Жилищное право
19Законодательство зарубежных стран
20Земельное право
21Конституционное право
22Конституционное право зарубежных стран
23Международное право
24Муниципальное право
25Налоговое право
26Римское право
27Семейное право
28Таможенное право
29Трудовое право
30Уголовное право и процесс
31Финансовое право
32Хозяйственное право
33Экологическое право
34Юриспруденция
 
35Иностранные языки
36Информатика, информационные технологии
37Базы данных
38Компьютерные сети
39Программирование
40Искусство и культура
41Краеведение
42Культурология
43Музыка
44История
45Биографии
46Историческая личность
47Литература
 
48Маркетинг и реклама
49Математика
50Медицина и здоровье
51Менеджмент
52Антикризисное управление
53Делопроизводство и документооборот
54Логистика
 
55Педагогика
56Политология
57Правоохранительные органы
58Криминалистика и криминология
59Прочее
60Психология
61Юридическая психология
 
62Радиоэлектроника
63Религия
 
64Сельское хозяйство и землепользование
65Социология
66Страхование
 
67Технологии
68Материаловедение
69Машиностроение
70Металлургия
71Транспорт
72Туризм
 
73Физика
74Физкультура и спорт
75Философия
 
76Химия
 
77Экология, охрана природы
78Экономика и финансы
79Анализ хозяйственной деятельности
80Банковское дело и кредитование
81Биржевое дело
82Бухгалтерский учет и аудит
83История экономических учений
84Международные отношения
85Предпринимательство, бизнес, микроэкономика
86Финансы
87Ценные бумаги и фондовый рынок
88Экономика предприятия
89Экономико-математическое моделирование
90Экономическая теория

 Анекдоты - это почти как рефераты, только короткие и смешные Следующий
Не верьте хохлам, скидку на газ просящим.
"Откровение от Владимира"
Anekdot.ru

Узнайте стоимость курсовой, диплома, реферата на заказ.

Обратите внимание, курсовая по транспорту "Проектирование участка улицы", также как и все другие рефераты, курсовые, дипломные и другие работы вы можете скачать бесплатно.

Смотрите также:


Банк рефератов - РефератБанк.ру
© РефератБанк, 2002 - 2016
Рейтинг@Mail.ru