Реферат: Железнодорожная станция "Армавир" - текст реферата. Скачать бесплатно.
Банк рефератов, курсовых и дипломных работ. Много и бесплатно. # | Правила оформления работ | Добавить в избранное
 
 
   
Меню Меню Меню Меню Меню
   
Napishem.com Napishem.com Napishem.com

Реферат

Железнодорожная станция "Армавир"

Банк рефератов / Транспорт

Рубрики  Рубрики реферат банка

закрыть
Категория: Реферат
Язык реферата: Русский
Дата добавления:   
 
Скачать
Microsoft Word, 936 kb, скачать бесплатно
Заказать
Узнать стоимость написания уникального реферата

Узнайте стоимость написания уникальной работы

Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования Курсовая работа «Железнодорожная станция «Армавир» Содержание Введение 1. Теоретические основы организации предприятия 1 .1 Функции станции А рмавир 1. 2 Структурная схема управления железнодорожной стан ции Армави р 2 . Характеристика стан ции Армавир 2 .1 Функции подразделен ий станции Армавир 2.2 Организация работы 2.3 Технологические про цессы 2.4 Техническая оснащен ность 3 . Управленческая деятельность станции Армавир 4 . Выбросы в окружающую среду и порядок их оплаты. Свер хнормативные выбросы Заключение Список использованной лите ратуры Введение Железнодорожная станция - пункт, который р азделяет железнодорожную линию на перегоны или блок-участки, обеспечив ает функционирование инфраструкт уры железно дорожного транспорта . П утевое развитие, позволяющее выполнять операции по приему, отправлению, обгону поездов, операции по обслуживанию пассажиро в и приему, выдаче грузов, багажа, грузобагажа, а при развитых путевых устр ойствах - выполнять маневровые работы по расформированию и формировани ю поездов и технические операции с поездами. Железнодорожная станция Армавир - структурное подразделение Краснодарского отд еления СКЖ Д - филиала ОАО «РЖД» - обособленное подразделение Крас нодарского отделения вместе с включенными в ее состав линейными станци ями . В результат е реорганизации Туапсинского отделения СКЖД в форме присоединения к Кр аснодарскому отделению на основании указания МПС №187Ц от 17.07.97, функциониру ет в соответствии со статьёй 55 ГК РФ от 26.03.96 за № Б-368у. Целью функционирования железнодорожной станции является обеспечение перевозок грузов, пассажиров, багажа, грузобагажа, направленное на выпол нение корпоративных задач, связанных с повышением эффективности перев озок. Задачей функционирования железнодорожной станции является обеспечен ие достижения цели экономическими методами: исполнение бюджета (плана) п роизводства и бюджета (плана) затрат железнодорожной станции. 1. Теоретические основы организации предприятия 1. 1 Функции железнодорожной станции Армавир Железнодорожная станция Армавир - структурное подразделение Краснодарского отделения СЮК Д - филиала ОАО «РЖД» — обособленное подразделение Краснодарского отделения вместе с включ енными в ее состав линейными станциями . В результате реорганизации Туапсинского отде ления СКЖД в форме присоединения к Краснодарскому отделению на основан ии указания МПС №187Ц от 17.07.97, функционирует в соответствии со статьёй 55 ГК РФ от 26.03.96 за № Б-368у. Железнодорожная станция является нижним технологическим структурным подразделением железных дорог в едином транспортном конвейере. В соста в железнодорожной станции входят станции, объединённые по территориал ьному принципу и завершённому технологическому циклу организации мест ной работы, связанные единой технологией поездной и маневровой работы. Подразделение не является юридическим лицом, имеет баланс в составе сво дного баланса Краснодарского отделения, круглую печать со своим наимен ованием и наименованием отделения дороги, фирменный бланк и другие атри буты. Подразделение действует в соответствии с действующим законодате льством РФ, Уставом СКЖД, приказами, инструкциями, указаниями и другими н ормативными актами, утверждёнными МПС РФ, начальниками СКЖД, Положением об опорном центре управления перевозками. Для организации и ведения финансово-хозяйственной деятельности, прове дения расчетных операций предприятие имеет текущий счет в банке. Для рук оводства работы железнодорожной станции Армавир все станции, входящие в её состав, оборудуются отдельной межстанционной связью, а в п ерспективе — комплексом автоматизированных рабочих мест, позволяющим во взаимодействии ИВЦ дороги, информационными системами КСАРМ, концентрация грузовой и коммерческой ра боты, информационного обеспечения клиентуры, всех смежных служб. При нео бходимости станция оборудуется рабочим местом диспетчера по местной р аботе в соответствии с основанием. В состав железнодорожной станции Армави р входят 12 станций. Базовая станция Армавир по характ еру работы является грузовой и по объему выполняемой работы относится к внеклассной. Станция имеет четыре парка - "А", "Б", "В" и "Г". Железнодорожная ста нция Армавир осуществляет деятельность в сфере транспортных ус луг, промышленного и строительного производства, торговли и материальн о-технического снабжения. Имущество железнодорожной станции Армав ир , основанное на федеральной собственно сти, закреплено за ней на праве полного хозяйственного ведения. Осуществ ляя это право станции, Армавир владеет, пользуется и распоряжается указанным имущ еством в целях, возложенных на неё задач. Целью функционирования железнодорожной станции является обеспечение перевозок грузов, пассажиров, багажа, грузобагажа, направленное на выпол нение корпоративных задач, связанных с повышением эффективности перев озок. Задачей функционирования железнодорожной станции является обеспечен ие достижения цели экономическими методами: исполнение бюджета (плана) п роизводства и бюджета (плана) затрат железнодорожной станции. Основными требованиями к работе железнодорожной станции являются обес печение безопасности движения поездов и маневровой работы, безопаснос ти труда работников ОАО "РЖД" и пассажиров, сохранности грузов и подвижно го состава, обеспечение охраны окружающей природной среды, противопожарной бе зопасности и организация антитеррористической деятельности, улучшени е условий труда и повышение социальной защиты работников станций, повыш ение культуры производства. Ос новные функции железнодорожной станции Армавир : 1. Прием, отправление и пропуск поездов в соответствии с графиком 2. движения поездов на основании заданий дорожного центра управления перевозками (Д ЦУП) и обеспечение перевозок погрузочными ресурсами наосновании задан ий центра управления местной работой (ЦУМР); 3. Прием к перевозке, погрузка, выгрузка, сортировка и выдача грузов и оформление пе ревозочных документов, обслуживание железнодорожных путей не общего пользования в соответствии с заключенными договорами; 4. Формирование и расформирование грузовых поездов в соответствии с установленным планом формирования поездов; 5. Организация работы с пассажирскими и почтово-багажными поездами и вагонами; 6. Оказание услуг в соответствии с заключенными договорами, в том числе с организац иями-перевозчиками и компаниями-операторами; созданиеусловий для их производственной деятельности на путях общег о пользования; 7. Контроль за устойчивой работой технических средств и устройств на железнодорожн ой станции, содержанием зданий и сооружений; 8 . Передача и прием из информационно-вычислительног о центра же лезной дороги (ИВЦ) информации о грузовых, коммерческих, технических и пассажирски х операциях с поездами и вагонами, выполняемых на железнодорожной ста нции, другой информации о работе железнодорожной станции в зависимост и от местных условий; 9. Разработка и выполнение планов и мероприя тий по обеспечению безопасности движения поездов, охране труда, технич ескому обучению и повышению профессиональной подготовки работников железнодорожной станции; Разработка и проведение мероприятий по обеспечени ю сохранности перевозимых грузов и подвижного состава, улучшению количественных и качественных показателей работы железнодорожной с танции; 10. Разработка техническо-распорядительного акта и пр иложений к нему и технологического процесса работы железнодорожн ой станции; 11. Ведение в установленном порядке учета и отчетности о работе же лезнодорожной станции; 12. Подготовка хозяйств а перевозок и работников железнодорожной станции к работе в зи мних условиях, организация бесперебойной работы в период снегопадов и метелей, а также к работе в особый период; 13. Другие функции, обусловленные назначением железно дорожной с танции в соответствии с характером ее работы. 14. Разработка оперативного плана поездной, маневрово й и грузовой работы станций, входящих в состав станции Армавир на основе суточного и сменного заданий начальника отделения дороги; 15. Развоз местного груза и обеспечение входящих в сост ав станции Армавир станций порожними вагонами; 16. Подача вагонов на фронты погрузки и выгрузки на мес тах общего и не общего пользования; 17. Своевременный сбор вагонов после окончания грузов ых операций и формирование их в поезда; 18. Обеспечение качества передачи информации по графику исполненного движ ения, передача и приём из ИВЦ дороги информационных сообщений обо всех г рузовых и коммерческих операциях с поездами и вагонами; показателей, уст ановленных статистической отчётностью. В о главе структуры аппарата управления станции стоит начальник, который несет персональную ответственность за выполнение возложенных на дорог у задач по перевозкам грузов и пассажиров, работу дороги в целом, состоян ие и безопасность движения, соблюдение дисциплины, подбор, расстановку и воспитание кадров. У начальника станции имеются заместители, один из ко торых является первым, а также главный инженер. Обязанности между ними р аспределяет начальник станции. Железнодорожная станция имеет свою бухгалтерию. Также экономический, т ехнический отделы. В оперативном управлении процессами на базовой станции Армавир и в линейном р айоне выделен следующий персонал: диспетчер (ДНЦО), грузовой диспетчер (Д СЦМ), маневровый диспетчер (ДСЦО), маневровый диспетчер сортировочной си стемы базовой станции (ДСЦ), маневровый диспетчер прикрепленной станции (ДСЦ), дежурный по станции (ДСП) для парка базовой станции или для прикрепл енной станции. 2. Характеристика станции Армавир 2.1 Функции подраздел ений предприятия, организация работы, технологические процессы и техни ческая оснащенность станции Армавир Функции подразделений Железнодорожная станция Армавир организует э ксплуатационную работу входящих в его состав железнодорожных станций ( Якорная щель, Чемитоквадже, Лазаревская, Водопадный, Шепси, Греческий, Кр ивенковская, Индюк, Гойтх, Пшиш, Навагинская) руководствуясь Единым техн ологическим процессом, включающим: - типо вые технологические процессы работы станций, входящих в станцию Армавир Структурного подр азделения Краснодарского отделения СКЖД - филиала ОАО «РЖД»; - план- график местной работы, исключающий непроизводительный пробег подвижного со става; - кале ндарный план погрузки, выгрузки грузов, согласованный с предприятиями клиен туры, примыкающими к станциям, входящих в станцию Армавир Структурн ого подразделения Краснодарского отделения СКЖД - филиала ОАО «РЖД»; - график отправления поездов по фиксированным нитк ам, согласно нормативному; - план формирования всех категорий поездов; график оборота маневровых, вывозных, передаточных и диспетчерских локомотивов; - именные расписания работы локомотивных бригад. 2 .2 Организация работ ы станции Армавир Для обеспечения слаженности в работе по в ыполнению сменного плана на станции созданы единые смены, укомплектова нные из сменных работников станции. Начальник станции по согласованию с начальниками соответствующих подр азделений утверждает состав смен. Руководит единой сменой станционный диспетчер. В состав единых смен включены работники следующих служб: движения, грузо вой, локомотивной и вагонной. Для обеспечения взаимной заинтересованности всех работников в повышен ии производительности труда в процессе производства работы по приему, о тправлению, обработке вагонов на станции организованы комплексные бри гады. Всего 4бригады. В состав комплексных бригад входят: маневровый дисп етчер - 1, дежурный по станции - 1, дежурный стрелочного поста — 1, сигналисты — 3, машинисты маневровых локомотивов - 5, операторы СТЦ - 3,операторы при де журном по станции - 3, составители поездов — 5, помощники составителя поез дов - 5, дежурный по посту ЭЦ - 2, приемосдатчики грузов - 7, дежурный по парку - 2, г рузовой оператор - 1, доставщик документов - 1. На станции производится сменный (оперативный), периодический и целевой в иды анализов работы станции. В проведении анализа участвуют начальник с танции и его заместители, сменные командиры, инженерно-технические рабо тники, представители дистанции пути, сигнализации и связи, электроснабж ения, погрузочно-разгрузочных работ, локомотивного и вагонного хозяйст ва, вокзала и в необходимых случаях морского порта и транспортах цехов п редприятия, подъездные пути которых примыкают к станции. По итогам сменного анализ а дается оценка работы смены, сменным командирам и отдельным работникам , намечаются необходимые меры по недопущению имевших место нарушений На основании периодического анализа раз рабатываются и внедряются меры по улучшению работы станции. На основании целевых анализов разрабатываются организационно-техниче ские мероприятия, намечаются исполнители и сроки исполнения, разрабаты ваются предложения по усилению путевого хозяйства и технического осна щения станции, внедрению автоматизированных рабочих мест с обосновани ем технико-экономическими расчетами. 2 .3 Технологические процессы Технологический процесс работы железно дорожной станции - это документ, отражающий оптимальное использование т ехнических средств и устройств с применением современных методов и при емов работы, позволяющих делать вклады в оказание транспортных услуг пр и нормальных условиях эксплуатации. Нормальными условиями считается р абота по нормативному графику движения поездов с использованием регла мента плана формирования поездов и соблюдением нормативов эксплуатаци онной работы по выполнению заявок на перевозки грузов, пассажиров, багаж а и грузобагажа при рабочем состоянии и функционировании всех техничес ких устройств железнодорожной станции. (Приложение 1). Технологический процесс работы железнодорожной станции утверждается: начальником железной дороги. Технологический процесс работы железнодорожной станции определяет: ме тоды оперативного управления и планирования работы железнодорожной ст анции, технологию обслуживания поездов и вагонов в техническом и коммер ческом отношениях, организацию работы подразделений железнодорожной с танции, технологию пассажирской работы, технологию грузовой работы, орг анизацию работы железнодорожной станции в зимних условиях. На станции Армавир фу нкционируют следующие технологические процессы: погрузка и выгрузка выгонов, пр ием вагонов после выгрузки от грузополучателя, работа с бездокументным и вагонами, обработка поездов, выполнение операций с контейнерными площ адками, расформирование и формирование поездов, техническое обслужива ние и технический ремонт вагонов, очистка и промывка вагонов, оформление перевозочных документов при приеме и выдаче груза и т. д. Технологический процесс работы железнодорожной станции обеспечивает: безопасность движения поездов и маневровой работы, безопасность пасса жиров, работников ОАО "РЖД" и других лиц; экологическую безопасность, возм ожность выезда аварийно-восстановительных средств дистанции электрос набжения и въезда восстановительного и пожарного поезда, сохранность г рузов, сохранность вагонного парка, минимизацию затрат времени на выпол нение операций. Технологический процесс работы железнодорожной станции предусматрив ает совершенствование технологии работы за счет применения передовых технологий и организации труда, информационных технологий, механизаци и и автоматизации производственных процессов, внедрения технических с редств. Пересмотр технологического процесса осуществляется по мере необходим ости, но не реже одного раза в 5 лет. 2 .4 Техническая осна щенность Станция Ар мавир расположена от 1879км ПК Здо 1885км ПК 9+ 80 метров. К станции Армавир примыкает в н ечетном направлении однопутный перегон Армавир — Пост 1887км. Оборудован: двухстор онней числовой кодовой автоблокировкой переменного тока с электротяго й постоянного тока, устройствами АЛСН. На 1888км пикет 1 установлено устройс тво автоматического контроля технического состояния подвижного соста ва четного направления на ходу поезда ДИСК — Б. В четном направлении к станции прилагает ся двухпутный перегок Армавир - Греческий оборудован односторонней числовой кодо вой автоблокировкой переменного тока с электротягой постоянного тока, с устройствами АЛСН по каждому пути. Станция Армавир оборудована устройствами ролевой централизации с маршрутным управлением стрелками и сигналами в блочном исполнении сог ласно типовых решений по альбому МРЦ-13, МРЦ-15. Электрическая централизация станции Арм авир оборудована устройствами централиз ованного ограждения составов на путях станции при их техническом обслу живании. Характеристика обустройств ст. Армавир . 1) Пассажирские и грузовые устройства: - низкая па ссажирская платформа; - поме щение для погрузки - выгрузки багажа; - тонне ль; - откры тая грузовая площадка; - вагон ные весы; - площ адка для выгрузки тяжеловесных и сыпучих грузов; - конте йнерная площадка; - контр ольно-габаритные ворота; - крыты й склад; - высок ая перегрузочная платформа; - высо кая комбинированная платформа для выгрузки транспорта; - высо кая платформа для выгрузки транспорта. 2) наличие на станционных путях устройств для экипи ровки поездных локомотивов, опробования автотормозов, водопоя живнос ти и др.: - гидро колонка для паровозов; - коло нка для опробования автотормозов от УЗОАТ, для транзитных грузовых пое здов и поездов своего формирования. 3 . Управленческая де ятельность предприятия Надежное управление - основа устойчивой р аботы железнодорожного транспорта. Его деятельность, по сравнению с дру гими отраслями народного хозяйства, имеет существенные особенности, чт о во многом определяет специфику всей системы управления отраслью. Управление федеральным железнодорожным транспортом осуществляет Мин истерство путей сообщения (МПС). Как и другие федеральные ведомства, МПС р уководствуется в своей деятельности законами, которые принимает Федер альное собрание РФ, указами Президента РФ и постановлениями Правительс тва РФ. Эффективное управление железнодорожным транспортом требует не только четкого централизованного руководства со стороны центрального аппара та МПС, но и обоснованного территориального деления сети на дороги, доро г - на отделения и оптимального размещения сортировочных станций, локомо тивных и вагонных депо, других линейных предприятий. Железнодорожная станция Армавир является структурным подразделением Краснодарского отде ления Северо-Кавказской железной дороги - филиала ОАО « РЖД». Железнодорожную станцию Армавир возглавляет нач альник, назначаемый на должность и освобо ждаемый от должности в порядке, установленном ОАО «РЖД». Начальник станции осуществляет оперативное руководство производственно-хозяйственной деятельностью подразделения в соответствии с Феде ральными законами, иными нормативными актами, внутренними документами ОАО «РЖД», доверенностью и настоящим Положением, в том числе: - распоряжается денежными средствами, находящимися на счете станции в пр еделах и порядке установленных законодательством РФ, нормативными док ументами ОАО «РЖД», дороги и отделения; - заключает от имени ОАО «РЖД» гражданско-правовые договоры и соглашения по доверенности в соответствии с законодательством РФ, нор мативными документами ОАО «РЖД»; - утверждает Положение подразделений; - издает приказы и распоряжения обязательные для вс ех работников станции; - осущ ествляет права и обязанности работодателя в трудовых отношениях с работниками станции; - осущ ествляет прием и увольнение работников станции; - прин имает меры поощрения и налагает дисциплинарные взыскания на работников станции. П ервым заместителем начальника станции А рмавир является главный инженер опорной станции, также начальник станции имеет заместителей по оперативной раб оте, грузовой работе, АСУ. К основным принципам управления железнодорожным транспортом относитс я: - системность (комплексный подход, выражающийся в единстве государственного и х озяйственного руководства, сочетании отраслевого управления с терри ториальным, обществен ных интересов с кол лективными и личными); - многомерность и ие рархичность ( распределение функций упра вления по г оризонтали и вертикали с неукоснительным соблюдением требований централизма и единоначалия); - целенаправленнос ть (плановость управления на всех участка х работы). Единоначалие является непременным услов ием осуществления принципацентрализма в управлении транспортом. Едино началие означает персональную ответственность хозяйственного руково дителя за работу доверенного ему участка, но это не исключает, а предпола гает инициативу не только специалистов, но и рядовых работников на всех уровнях управления железнодорожным транспортом при высокой общей дисц иплинированности. Д исциплина на железнодорожном транспорте - понятие весьма широкое, складывающееся из го сударственной дисциплины; трудовой дисциплины, основанной на добросов естном и точном исполнении каждым работником своих обязанностей для об еспечения безопасной и бесперебойной работы железнодорожного транспо рта; технологической дисциплины выполнения перевозочных процессов, пр авил и установленного порядка производства работ, в первую очередь, треб ований Транспортного устава железных дорог, Правил технической эксплу атации железных дорог, Устава о дисциплине рабочих и служащих. 4. Выбросы в окруж ающую с реду и порядок их оплаты Территория станции Армавир расположена в северной части города Армавир . На севере находятся: энергоучасток, локомотивное депо, СДРСУ, пункт пром ывки и пропарки цистерн. На юге - дистанц ия гражданских сооружений (НГЧ), дистанция пути (ПЧ), дистанция сигнализац ии и связи (ШЧ), нефтебаза, нефтеналивной причал. На западной стороне располагаются: Туапсинский морской торговый порт, с удоремонтный завод. На востоке находятся: нефтебаза «Заречье», нефтезавод, обувная фабрика. К факторам неблагоприятного воздействия на окружающую среду станции Армавир относятся выбросы вредных веществ в атмо сферный воздух от котельной и автотранспорта, сброс сточных вод в бассей н Черного моря, размещение отходов. Источники загрязнения атмосферного воздуха подразделяются на стацион арные и передвижные. К передвижным источникам относятся автотранспорт, стационар ным – котельные. Котельная работает на твердом топливе (на угле). При сжиг ании топлива в атмосферу выделяются оксиды серы, углерода, азота и летуч ая зола в виде сажи. В процессе работы предприятия имеются следующие отходы, а именно: а) отходы 1 класса - ртутные лампы люминесцентные; б) отходы 2 класса – аккумуляторы свинцовые отработанные, электролит ще лочной; в) отходы 3 класса – промасленная ветошь, промасленные фильтры, масло отр аботанное; г) отходы 4 класса – шины изношенные, шлак угольный, тара из под лакокрасо чных материалов; д) отходы 5 класса – мусор от бытовых помещений. Согласно действующему законодательству, станция Армавир производит о тчисления за загрязнение окружающей среды. Плата за загрязнение окружа ющей среды взимается в пределах норматива по выбросам, если имеется: - технический отчет по инвентаризации выбросов вредных веществ в атмосферный воз дух; - разрешение на выбросы; - выбросы фактические за отчетный период не превышают установленные в ра зрешении. Плата за загрязнение окружающей среды взимается в пределах норматива п о отходам, если имеется: - проект размещение отходов; - разрешение на размещение отходов; - количество отходов, образовавшихся за истекший период, не превышает ус тановленных в разрешении. Плата за загрязнение окружающей среды взимается в пределах сверх норма тива по отходам и выбросам, если отсутствует: - технический отчет по инвентаризации выбросов вредных веществ в атмосферный воз дух; - разрешение на выбросы; - выбросы фактические за отчетный период превышают установленные в разрешен ии; - проект размещение отходов; - разрешение на размещение отходов; - количество отходов, образовавшихся за истекший период, превышает устан овленных в разрешении. Работа станции осуществляется в соответствии с действующим законодате льством РФ. Согласно статье 16 Закона «Об ох ране окружающей среды» от 10 января 20 02 года /1/ - ежек вартально осуществляется плата за негативное воздействие на окружающу ю среду. Согласно статье 20 Закона «Об охране окружающей среды» плата за загрязнени е окружающей среды и другие виды воздействия взимается за: - выбросы, сбросы загрязняющих веществ, размещение отходов и другие виды загрязн ения в пределах установленных лимитов; - выбросы, сбросы загрязняющих веществ, размещение отходов и другие виды загрязн ения сверх установленных лимитов. Внесение платы за использование природных ресурсов не освобождает при родопользователя от выполнения мероприятий по охране окружающей среды и возмеще ние вреда, причинённого экологическим правонарушением, об этом говориться в пункте 6 этой же статьи. Согласно статье 25 «Основные требования к нормированию качества окружаю щей среде» Закона качество окружающей среды нормируется. Нормирование ка чества окружающей среды производится с целью установления предельно допустимы х норм воздействия на окружающую среду, гарантирующих экологическую бе зопасность населения и сохранения генетического фонда, обес печивающих рациональное использование и воспроизводства природных ресу рсов в усл овиях устойчивого развития хозяйственной деятельности. Нормативы предельно допустимых вредных воздействий, а также методы их о пределения утверждаются специально уполномоченными государст венными органами Российской Федерации в области охраны окружающей сре ды, санитарно-эпидемиологического надзора и совершенствуются по мере р азвития науки и техники с учётом международных стандартов. Согласно статье 45 «Общие экологические тр ебования при эксплуатации предприятий, сооружений и иных объектов» Зак она экологические требования, направленные на обеспечение благоприятн ого состояния окружающей среды, создают ограничительные режим производственной д еятельности предприятий в интересах охраны природы и рационального ис пользования природных ресурсов. Предприятие обязано возместить ущерб, причиненный нерациональным использованием земли и других природных ресурсов, загряз нением окружающей среды, нарушением санитарно-гигиенических норм и тре бований по защите здоровья его работников, населения и потребителей про дукции. Постановлением Правительства Российской Федерации от 12 июня 2003 года № 344 у твержден порядок определения платы и ее предельных размеров за загрязн ение окружающей природной среды, размещением отходов, другие виды вредн ого воздействия. В соответствии с ним устанавливаются два базовых норматива платы: за заг рязнение в пределах допустимых нормативов и за загрязнение в пределах у становленных лимитов. За сверхлимитные выбросы сбросы и размещ ение отходов взимается плата в пятикратном и двадцатипятикратном размере по отноше нию к установленным лимитам. Динамика платежей за выбросы, сбросы и раз мещение отходов представлена в таблице 1 Таблица 1 - Платежи станции за загрязнение окружающей ср еды за 2005-2007 годы, руб. Годы За выбросы в атмосферу от стационар-ных источников За выбросы в атмосферу от передвижных источников За размещение отходов За сброс сточных вод Итого 2005 19831,75 37,18 51821,31 17,11 71707,35 2006 37558 48,38 52763,35 18,59 90388,32 2007 18338,75 42,36 43696,2 24,79 62102,1 Из таблицы 4.3 видно, что видно, что за 2006 г. плата за выбросы от стационарных источников выросла в два раза, что связ ано с ростом коэффициентом индексации в 1,08 раза и увеличения расхода топл ива т.к котельная работала в зимний и летний период. В 2007 г., несмотря на рост коэффициента индексации, плата снизилась в два раза, потому что была теплая зима. Плата за выбросы от передвижных источников в 2006 году выросла в 1,3 раза, что связано с ростом коэффициента индексации и расходом топлива. В 2007 году плата от передвижных источников снизилась в 1,14 раза, несмотря на р ост коэффициента индексации. Снижение платы связано со снижением расхо дов топлива. Плата за размещение отходов в 2006 г. п о сравнению с 2005 г. выросла в 1,01 раза за счет роста коэффициента индексации и перевода отходов 5 класса в 4 класс опасности. В 2006 г. плата за сброс сточных вод уве личилась в 1,08 раза в связи с ростом коэффициента индексации, а в 2007 г . п лата выросла в 1,31 раза также в связи с ростом коэффици ента индексации . Под отходами понимают непригодные для производства данной продукции виды сырья, не употребленные остатки вещ ества или энергию. Они образуются в результате амортизации предметов бы та, при производстве продукции или выполнении работ и самой жизни людей. На станции Армавир мы проведем расчет платы за размещение отходов, к оторые находятся в пределах установленных лимитов, согласно статье 20 За кона РФ /1/. Цены отходов (базовые нормативы платы за и х размещение) определены, исходя из затрат на проектирование и строитель ство полигонов для хранения, обезвреживания, захоронения промышленных отходов. За период 2007 г. на станции Армавир образовалис ь многие отходы, которые рассмотрим в таблице2. Таблица 2 - Отходы станции Армавир Наименование отхода Класс отхода Фактическое образование, тонн в год Лимит на образование отходов Базовый норматив платы, рублей Плата за утилизацию отходов, рублей 1 2 3 4 5 6 Отработанные люминисцентные ртутные лампы 1 0,067 0,067 1739,2 619,92 Отработанный кислотный электролит 2 0,006 0,006 745,4 23,79 Отработанный щелочный электролит 2 0,001 0,001 745,4 3,97 Аккумуляторы свинцовые отработанные неразобра нные с неслитым электролитом 2 0,024 0,024 745,4 95,17 Промасленная ветошь 3 0,008 0,008 497,0 21,15 Промасленные фильтры 3 0,001 0,001 497,0 2,64 Отработанные масла 3 0,041 0,041 497,0 108,41 Шлак угольный 4 5,772 5,772 248,4 7627,63 Тара из под лакокрасочных материалов 4 0,050 0,050 248,4 66,07 Бытовые отходы 4 39,017 39,017 248,4 35054,13 Шины изношенные 4 0,027 0,027 248,4 35,68 Макулатура 5 0,300 0,300 8,0 5,52 Отходы черных металлов 5 0,860 0,860 8,0 36,60 Итого - - - 43696,20 Из таблицы 2 видно, что сумма платы за негат ивное воздействие на окружающую среду на 2007 г. составила 43,70 тыс. руб. Данные платежи осуществляются за счет себестоимости, так как нет случаев превышения лимитов, которые з ависят от планируемого объема продукции и норм расхода сырья и материал ов. В случае превышения лимитов дополните льная плата производится за счет прибыли. Расчет платы за размещение отходов предприят ия производится на основании базовых нормативов в соответствии с Поста новлением № 344 /6/ и осуществляется в соответствии с «Инструктивно-методич ескими указаниями по взиманию платы за загрязнение окружающей среды». Для веществ, масса отходов которых не превышает разрешенных лимитов, пла та взимается за счет себестоимости продукции и расчет платы ведется по ф ормуле: Пi = Мi я Цi я Кэ я Кт я Ки , где П i – размер платы за размещение отходов, руб.; М i – масса ра змещенного i -го отхода, т/год; Ц i – нормати вная плата i -го отхода, руб./т; i – наименова ние отхода ( i =1,2,3… n ); K э – коэффи циент экологической ситуации почв в данном регионе, К э = 1,9; К т – коэффициент экологической ситуации для особо охраняемых территорий, К т = 2; К и – коэффициент индексации, значение которого зависит от экономической ситуации в стране, К и = 1,4 (2007 г.). Для отходов пятого класса опасности К и берем равный 1,15. Далее произведем расчет платы за размеще ние отдельных видов отходов по формуле (1): - П рт ут 2007 = 0,067*1739,2*1,9*1,4*2 = 619,9 руб.; - П элект р 2007 =0,006*745,4*1,9*1,4*2 = 23,79 руб.; - П ветошь 2007 = 0,008*497,0*1,9*1,4*2 = 21,15 руб.; - П шлак 2007 = 5,772*248,4*1,9*1,4*2 = 7627,63 руб.; - П макул 2007 = 0,3*8*1,9*1,15*2 = 5,52 руб. С другими видами отходов проводится аналогичный расчет, результаты кот орого занесены в таблицу 2. Природоохранная работа на станции Армавир рассматр ивается как одна из важнейших. Основные направления деятельности повыш ения экологической безопасности необходимы в области охраны атмосферы , водной среды, защиты почвы, растительнос ти и животного мира, в обращении с отходами. На первом месте по загрязнению окружающе й среды находится размещение отходов. Для борьбы с загрязнением земли тв ердыми бытовыми отходами существуют мусоросжигательные и мусороперер абатывающие заводы. В ряде особых случаев величина платы за размещение отходов может быть су щественно снижена: - при размещении токсичных отходов на с пециализированных полигонах по их обезвреживанию, захоронению и хране нию; - не допускать размещения отходов на несанкционированных свалках или не оборудованных местах на предприятии; - не превышать лимиты размещения отходов и, конечно, отходы, размещенные б ез документированного разрешения. Целью введенного в действие СанПиН 2.1.7.1322-03 «Гигиенические требования к раз мещению и обезвреживанию отходов производства и потребления» является снижение неблагоприятного воздействия отходов производства и потребл ения на здоровье населения и среду обитания человека путем: - внедрения современных малоотходных и безотходных технологий в процес се производства; - минимизации их объема и снижения их опасности при первичной обработке; - использования полупродуктов и отходов основных цехов предприятия в ка честве вторичного сырья в производственных циклах вспомогательных цех ов; - предупреждения их рассеивания или потерь в процессе перегрузки, трансп ортировки и промежуточного складирования. Средствами защиты атмосферного воздуха являются вывод токсичных вещес тв из помещений общеобменной вентиляцией; очистка технологических газ ов выбросов в специальных препаратах, выброс и рассеивание в атмосфере; локализация токсичных веществ в зоне их образования местной вентиляци ей и другие. Методы и технологическое оборудование для очистки сточных вод можно вы брать, зная допустимые концентрации примесей в очищенных сточных водах. Применяют методы очистки: механический, биологический, физико-химическ ие. Самым надежным и эффективным средством защиты почвы, растительности и животного мира от загрязнений и шума, производимых объектами железнодорожного тр анспорта, являются защитные лесонасаждения, которые располагают не бли же 15 м от полотна железной дороги. Он и защищают прилегающие населенные пункты и среду обитания животных от ш ума и тепловых излучений, поглощают основную долю вредных веществ от выб росов двигателей внутреннего сгорания тепловозов и рассеиваемых сыпуч их грузов. Заключение Отчет написан в ходе прохождения практик и на железнодорожной станции Армавир . Железнодорожная станция Армавир - структурное подразделение Краснодарского отд еления СКЖ Д - филиала ОАО «РЖД» - обособленное подразделение Крас нодарского отделения вместе с включенными в ее состав линейными станци ями - создано в результате реорганизации Туапсинского отделения СКЖД в ф орме присоединения к Краснодарскому отделению на основании указания М ПС №187Ц от 17.07.97, функционирует в соответствии со статьёй 55 ГК РФ от 26.03.96 за № Б-368у. Станция Армавир по объему работы является внеклассной, по характеру выполняемой работы - грузовой припортовой станцией. Предназначена для о рганизации перевозок пассажиров, багажа, грузов в соответствии с планам и и заданиями, оперативного руководства поездной и маневровой работы по приему, обработке и отправлению поездов, подаче вагонов на фронты погруз ки и выгрузки, уборке их, обслуживанию поездных путей предприятий и орга низаций. В состав железнодорожной станции Армави р входят 12 станций. Базовая станция Армавир по характ еру работы является грузовой и по объему выполняемой работы относится к внеклассной. Станция имеет четыре парка - "А", "Б", "В" и "Г". Железнодорожная ста нция Армавир осуществляет деятельность в сфере транспортных ус луг, промышленного и строительного производства, торговли и материальн о-технического снабжения. Железнодорожная станция работает в соответствии с технологическим про цессом. Технологический процесс работы железнодорожной станции предус матривает совершенствование технологии работы за счет применения пере довых технологий и организации труда, информационных технологий, механ изации и автоматизации производственных процессов, внедрения техничес ких средств. Техническая оснащенность станции соответствует нормам. Руководит всей деятельностью станции начальник станции и по установле нному распределению обязанностей - главный инженер, заместители началь ника станции. Станция имеет свою бухгалтерию, экономический и финансовы й отделы. Для обеспечения слаженности в работе по выполнению сменного плана на ст анции созданы единые смены, укомплектованные из сменных работников ста нции. Начальник станции по согласованию с начальниками соответствующих подр азделений утверждает состав смен. Руководит единой сменой станционный диспетчер. В состав единых смен включены работники следующих служб: движения, грузо вой, локомотивной и вагонной. К ф акторам неблагоприятного воздействия на окружающую среду станции Армавир относятся выбросы вредных веществ в атмо сферный воздух от котельной и автотранспорта, сброс сточных вод в бассей н Черного моря, размещение отходов. Согласно действующему законодательству , станция Армавир производит отчисления за загрязнение окружающей с реды. Природоохранная работа на станции Армав ир рассматривается как одна из важнейших. Основные направления деятельности повышения экологической безопасно сти необходимы в области охраны атмосферы, водной среды, защиты почвы, растительности и животного мира, в обр ащении с отходами Список использованной литературы 1. Беляев А„ Корот кое Э. Системология организации . Учебник . - М .: ИНФА - М , 2000. 2. Горфинкель В.Я ., Куприяков Е.М., Швандар В.А., и др. Под ред. Горфинкеля В.Я., Куприякова Е.М. «Экономика предприят ия». — Москва: ЮНИТИ-ДАНА, 2003 3. Зайцев Н. Эконо мика, организация и управление предприятием: Учеб. пособие. - М.: ИНФРА-М, 2004 г. 4. Магура М, Курба тов М. Оценка работы персонала: подготовка и проведение аттестации. - М.: ЗА О «Бизнес-школа», 2002 г. 5. Менеджмент . Уч . пособие . // Под редакцией Ю. Кузнецова , В.Подлесных; - СПб .: " Дом"-",2001. 6. Мильнер Б. Теор ия организаций . Курс лекций . - М .: ИНФРА -, 1998. 7. Рацкий К.А. «Эко номика предприятия».— Москва: Дашков и К. 2003 8. Савицкая Г.В. Ан ализ хозяйственной деятельности предприятия.- М.:ИНФРА-М, 2004 9. Смирнов Э. Осно вы теории организации. Учеб. пособие для вузов .- М .: ЮНИТИ . 2000. 10. Смирнов Э. Теория организации . Учеб . П особие . - М . : ИНФА - М , 2000. 11. Справочник ди ректора предприятия . / П од ред. М. Лапусты. - М.: ИНФРА-М. 1998 г. 12. Экономика предприятия. Под ред. Кантора Е.Л.— Москва: Питер, 2002 13. Экономика предприятия. Уч. пособие. Под ред. А.Ильина.- М: ООО «Новое знание », 2004 Дополнительная литература 1. Гражданский ко декс РФ, ч. 1,2.— Москва: ИНФРА-М, 2002 2. Налоговый код екс РФ, ч. 1, 2.— Санкт-Петербугрг: ПИТЕР. 2002 3. Трудовой коде кс РФ. — М ос ква: Юристъ, 2002 4. Экономика пре дприятия . / П од ред. Пелиха А.С. — Москва: Новое знание, 2003 5. Экономика пре дприятия / Грибов В., Грузинов В.-Москва: Финансы и статистика, 2002 6. Экономика пре дприятия / Романенко И.В. — Москва: Финансы и статистика, 2002 7. Экономика пре дприятия / Сергеев И.В. — Москва: Финансы и статистика, 2002 8. Экономика пре дприятия / Волков О.И., Скляренко В.К.— Москва: Инфра-М, 2002 9. Экономика нек оммерческих организаций / Юрьева Т.В.— Москва: Юристъ, 2002 10. Экономика промышленного предприятия / Зайцев Н.Л. — Москва: ИНФРА-М, 2000 11. Экономическая стратегия фирмы: Учебное пособие / Под ред. А.П. Градова.— СПб.: Специальная литература, 1999 12. Управление организацией /Под ред. А.Г. Поршнева, З.П. Румянцевой, Н.А. Солома тина. -М.: ИНФ РА-М, 1999
1Архитектура и строительство
2Астрономия, авиация, космонавтика
 
3Безопасность жизнедеятельности
4Биология
 
5Военная кафедра, гражданская оборона
 
6География, экономическая география
7Геология и геодезия
8Государственное регулирование и налоги
 
9Естествознание
 
10Журналистика
 
11Законодательство и право
12Адвокатура
13Административное право
14Арбитражное процессуальное право
15Банковское право
16Государство и право
17Гражданское право и процесс
18Жилищное право
19Законодательство зарубежных стран
20Земельное право
21Конституционное право
22Конституционное право зарубежных стран
23Международное право
24Муниципальное право
25Налоговое право
26Римское право
27Семейное право
28Таможенное право
29Трудовое право
30Уголовное право и процесс
31Финансовое право
32Хозяйственное право
33Экологическое право
34Юриспруденция
 
35Иностранные языки
36Информатика, информационные технологии
37Базы данных
38Компьютерные сети
39Программирование
40Искусство и культура
41Краеведение
42Культурология
43Музыка
44История
45Биографии
46Историческая личность
47Литература
 
48Маркетинг и реклама
49Математика
50Медицина и здоровье
51Менеджмент
52Антикризисное управление
53Делопроизводство и документооборот
54Логистика
 
55Педагогика
56Политология
57Правоохранительные органы
58Криминалистика и криминология
59Прочее
60Психология
61Юридическая психология
 
62Радиоэлектроника
63Религия
 
64Сельское хозяйство и землепользование
65Социология
66Страхование
 
67Технологии
68Материаловедение
69Машиностроение
70Металлургия
71Транспорт
72Туризм
 
73Физика
74Физкультура и спорт
75Философия
 
76Химия
 
77Экология, охрана природы
78Экономика и финансы
79Анализ хозяйственной деятельности
80Банковское дело и кредитование
81Биржевое дело
82Бухгалтерский учет и аудит
83История экономических учений
84Международные отношения
85Предпринимательство, бизнес, микроэкономика
86Финансы
87Ценные бумаги и фондовый рынок
88Экономика предприятия
89Экономико-математическое моделирование
90Экономическая теория

 Анекдоты - это почти как рефераты, только короткие и смешные Следующий
Если у народа карманы пустеют, в них начинают держать фиги.
Anekdot.ru

Узнайте стоимость курсовой, диплома, реферата на заказ.

Обратите внимание, реферат по транспорту "Железнодорожная станция "Армавир"", также как и все другие рефераты, курсовые, дипломные и другие работы вы можете скачать бесплатно.

Смотрите также:


Банк рефератов - РефератБанк.ру
© РефератБанк, 2002 - 2016
Рейтинг@Mail.ru