Реферат: Космонавтика - текст реферата. Скачать бесплатно.
Банк рефератов, курсовых и дипломных работ. Много и бесплатно. # | Правила оформления работ | Добавить в избранное
 
 
   
Меню Меню Меню Меню Меню
   
Napishem.com Napishem.com Napishem.com

Реферат

Космонавтика

Банк рефератов / Астрономия, авиация, космонавтика

Рубрики  Рубрики реферат банка

закрыть
Категория: Реферат
Язык реферата: Русский
Дата добавления:   
 
Скачать
Microsoft Word, 375 kb, скачать бесплатно
Заказать
Узнать стоимость написания уникального реферата

Узнайте стоимость написания уникальной работы

7 ДОКЛАД по астроном ?ии « Космонавтика . Космический кора ?бль. Ко смодром .» у ченика 11 " Б " клас ?са средн ей школы № 536 Капустникова Вяч ?еслава -1998- СОДЕРЖАНИЕ Стр . 1. КОСМИЧЕСКИЙ КО РАБЛЬ ……………… ..………….………….………… ..3 2. КОСМИЧЕСКИЙ СКАФАНДР…….………………………………………… ...6 3. КОСМОДРОМ ………………………………………….……………………… ..7 4. КОНСТАНТИН ЭДУАРДОВИЧ ЦИОЛКОВСКИЙ (1857 — 1935) ………… .12 5. СЕРГЕЙ ПАВЛОВИЧ КОРОЛЕВ (1907 — 1966) ………………………….… .14 КОСМИЧЕСКИЙ КОР АБЛЬ Космический к орабль — это летательный аппарат , предназнач енный для полета людей или перевозки груз ов в космическом пространстве . Космические ко рабли для полета по околоземным орбитам н азывают кораблями-спутниками , а для пол ета к другим небесным телам — межпланетными кораблями . Основные черты космических корабл ей можно рассмотреть на примере всем изве стного космического корабля «Союз». «Союзы» — поколение космических кораблей , пришедших на смену широко известным «Востокам» , н а одном из которых поднялся в кос мос первый посланец Земли — советский гр ажданин Ю . А . Гагарин , и «Восходам» , первым многоместным космическим кораблям . На «Союза х» впервые были выполнены маневрирование в космосе , ручная стыковка , осуществлен переход двух к осмонавтов из корабля в корабль , отрабатывалась система управления спус ков с орбиты и многое другое . Впоследствии «Союзы» неоднократно курсировали к орбитальн ым станциям «Салют» и обратно , экипаж «Сою за» произвел первую стыковку с космическим кораблем США, на «Союзах» космонавты не раз выполняли научные исследования и д оставляли с орбиты информацию , необходимую ра зличным отраслям народного хозяйства страны. Корабль «Союз» имеет внушительные размеры . Его длин а — около 8 м , наибольший диаметр — о коло 3 м , мас са перед стартом составляе т почти 7 т . Все отсеки корабля покрыты снаружи специальным теплоизолирующим «одеялом» , з ащищающим конструкцию и оборудование от перег рева на солнце и слишком сильного охлажде ния в тени. В кораб ле 3 отсека : орбитальный , приборно-а грегатный и спускаемый аппарат . В орбитальном отсеке космонавты работают и отдыхают во время полета по орбите . Здесь размещаются научн ая аппаратура , спальные места экипажа , различн ые бытовые устройства . Если корабль предназна чен для стыковки с орбитальной ста нцией или другим кораблем , на орбитальном отсеке устанавливается стыковочный узел. Круглый люк соединяет орбитальный отсек со спускае мым аппаратом . Это главное рабочее место э кипажа при управлении кораблем в полете . К осмонавты находятся в спускаемом апп арате во время выведения на орбиту , стыковки и спуска на Землю . Они размещаются в амортизированных креслах 1 перед пультами управ ления . Снаружи спускаемый аппарат имеет тепло защитное покрытие , защищающее его от чрезмерн ого нагрева во время полета в атмосф е ре . Особая форма и установленные на спускаемом аппарате управляющие микро реактивные двигатели позволяют ему совершать в атмосфере планирующий спуск по относител ьно пологой траектории . При этом экипаж ис пытывает не слишком большие перегрузки. В тре тьем отс еке корабля — приборно-агрегатно м — находятся его основные служебные сис темы . Здесь установлены : небольшие реактивные двигатели, обеспечивающие различные перемещения и ориентацию корабля в космическом пространстве , аппаратура и агрегаты системы терморегули рования , поддерживающей в корабле заданну ю температуру ; радиотехническая аппаратура , с помощью которой на Землю передаются данные различных измерений , принимаются команды Центра управления и ведутся переговоры со специ алистами. В этом же отсеке размещена о с новная двигательная установка корабля . Она со стоит из двух мощных жидкостных ракетных двигателей. Один из них — основной , другой — резервный . С помощью этих двигателей корабль может перейти на другую орбиту , сблизитьс я с орбитальной станцией или отойти от нее , замедлить свое движение для пе рехода на траекторию спуска. После торможения на орбите отсеки корабля отделя ются друг от друга . Орбитальный и приборно -агрегатный отсеки сгорают в атмосфере , а спускаемый аппарат совершает спуск в заданный район посадки . Когда до Земли остае тся 9 — 10 км , срабатывает парашютная система . Сначала раскрывается тормозной парашют, а затем — основной . На нем спускаемый аппарат соверша ет плавный спуск . Непосредственно перед призе млением на высоте 1 м включаются двигатели мягкой п осадки. Вслед за «Союзами» в нашей стране были созда ны усовершенствованные космические корабли «Союз Т» , и «Союз ТМ» , которые существенно р асширили возможности пилотируемых полетов и о бслуживания орбитальных научных станций. Транспорт ный космический корабл ь «Прогресс» предна значен для доставки на орбитальные станции «Салют» и «Мир» различных грузов и топ лива для дозаправки двигательной установки ст анции . Хотя он во многом напоминает «Союз» , в его конструкции имеются и существенные отличия . Этот корабль тож е сост оит из 3 отсеков , но их назначение и , сл едовательно , конструкция иные . Транспортный корабл ь не должен возвращаться на Землю . Естеств енно , в его составе нет и спускаемого 1 аппарата . Вместо него имеется отсек для п еревозки топлива — горючего и окислит е ля , а орбитальный отсек в «Пр огрессе» превратился в грузовой . В нем на орбиту доставляют запасы пищи и воды , научную аппаратуру , сменные блоки различных систем орбитальной станции . Все это составл яет свыше 2 т груза. Приборно-агрегатный отсек «Прогресса» п охож на аналогичный отсек корабля «Со юз» . Но и в нем есть некоторые различи я . Ведь «Прогресс» — корабль автоматический , и поэтому здес ь все системы и агрегаты работают только самостоятельно или по командам с Земли. Космическ ие корабли создаются и в США . Са мы й известный среди них — корабль «Аполлон » . В его состав помимо основного (орбиталь ного ) блока , состоявшего из отсека экипажа и двигательного отсека , входила лунная кабина , разделявшаяся на 2 ступени — посадочную и взлетную. Лунная кабина предназначалась для п осадки астронавтов на Луну и возвращения их обратно на окололунную орбиту . «Восьмигран ное основание поддерживается четырьмя веретенооб разными стойками-ногами . На это основание пост авлено сооружение , отдаленно напоминающее голову человека ... Люк похож на рот че ловека , а треугольные иллюминаторы выглядят к ак два глаза» — так описывала лунную кабину одна из американских газет. В июле 1969 г . к Луне стартовала ракет а-носитель с кораблем «Аполлон -1 1» . На его борту было три астронавта — Н . Армст ронг , М . Кол линз и Э . Олдрин . После выхода на окололунную орбиту и маневров на ней лунная кабина «Орел» с Н . Армстронгом и Э . Олд-рином на борту отдели лась от корабля и опустилась на Луну . 21 июля в 5456 мин Н . Армстронг ступил на п оверхность Луны . Затем к нему присо е динился и Э . Олдрин . Установив на Л уне научные приборы и собрав образцы грун та , экипаж вернулся в кабину . Через нескол ько часов взлетная ступень «Орла» оторвалась от его посадочной части и вышла на орбиту вокруг Луны . После стыковки с ко раблем взлетная ст у пень лунной ка бины отделилась от него и осталась в космосе . Покинув окололунную орбиту , «Аполлон -11 » направился к Земле... По пу ти , проторенному первым экипажем лунопроходцев , отправились экипажи следующих кораблей. В нач але 1980-х гг . в США создан транспо ртн ый космический корабль , получивший название « Спейс шаттл» (космический челнок ). Он предназна чен для вывода на околоземную орбиту разл ичных спутников и небольших орбитальных станц ий . При этом он может возвращаться на Землю и многократно использоваться д л я полетов в космос. Вторая ступень корабля представляет собой орбитальный самолет с большим баком жидк ого топлива . Он связан с первой ступенью двумя блоками твердотопливных двигателей . Пр и выводе корабля в космос сначала работаю т блоки двигателей с твердым топливом , затем они отделяются и на парашютах оп ускаются в океан . Далее включаются двигатели орбитального самолета , которые питаются жидк им топливом из большого подвесного бака . П осле того как все топливо из него буд ет использовано , бак отделяется и , вой д я в атмосферу , разрушается и сгорает. Орбитальный самолет выносит на орбиту различные грузы , он может подойти к тер пящему бедствие космическому кораблю или стан ции и оказать помощь космонавтам или эвак уировать их . Экипаж «Спейс шаттла» (до 7 чел овек ), може т обслуживать спутники прямо в космосе , устранять неполадки . Закончив сво и дела на орбите , «челнок» возвращается на Землю . Атмосферу он проходит как скоростн ой планер , а приземляется как самолет — на специальную посадочную полосу . (К сожа лению , все чаще э т от корабль и спользуется не для мирных целей , а для военных исследований в космосе .) При всем многообразии уже известных в идов космических кораблей не следует забывать , что это только начало . Несомненно , новые корабли будут более совершенными , а их полеты — еще более сложными и ин тересными. КОСМИЧЕСКИЙ СКА ФАНДР Космический с кафандр — это герметичный костюм , в котор ом космонавт может жить и работать в открытом космическом пространстве , на поверхности небесных тел . Скафандр часто сравнивают с уменьшенной до ра змеров тела человек а герметичной кабиной . И это вполне справе дливо . Ведь он содержит почти все блоки и системы , имеющиеся в герметичных отсеках космического корабля . В скафандре космонавт нормально дышит , двигается , ему не жарко и не холодно , хотя снаружи тем пература меняется в самых широких пределах. Космическ ие скафандры бывают мягкими , жесткими и по лужесткими . Мягкий состоит из нескольких слое в . Верхний сшит из белой теплостойкой ткан и , хорошо отражающей солнечные лучи . Под н им — слой из фетра или прорез ине нной синтетической ткани , он защищает от м ельчайших метеорных частиц . Теплозащитная одежда состоит из нескольких слоев пленки , покры той тончайшим слоем алюминия . Герметичная обо лочка делается из резиновой или прорезиненной ткани . Не пропускающие воздух пер чатки , ботинки и шлем завершают «наряд» ко смонавта . Специальные системы , размещенные обычно в заплечном ранце скафандра , в котором выходят в открытый космос , подают кислород для дыхания , очищают дыхательную смесь от углекислоты , поглощают ненужную влаг у , отводят излишки теплоты или , наоборот , подогревают воздух . Иллюминатор шлема снабже н светофильтром , защищающим глаза от ослепите льных солнечных лучей . Различные датчики и устройства передают на Землю данные о состоянии здоровья космонавта . Скафандры мяг к ого типа использовались американским и астронавтами на Луне . В них они соби рали образцы лунного грунта , работали с на учными приборами , совершали продолжительные прогу лки. Основа жестких скафандров — твердые металлические или пластмассовые оболочки , повторя ю щие форму отдельных частей тела . Межд у собой оболочки соединяются в местах сус тавов шарнирами. В полужестких скафандрах выходили в о ткрытый космос члены экипажей советских орбит альных станций . Часть скафандра , предназначенная для туловища , выполнена из мет алла , в то время как оболочки для рук и ног остались мягкими . Такая конструкция облад ает определенными преимуществами . Например , этот скафандр не надевают , в него входят , а в космосе — вплывают через имеющийся на спине люк. Это позволило уменьшить число за с тежек и других разъемных соединений в ска фандре и , следовательно , повысить его надежнос ть . Со временем скафандры становятся не то лько надежнее , но и удобнее . В идеале к осмонавт вообще не должен замечать своей непростой одежды , работать в ней свободно , бе з лишнего напряжения . Конечно , дос тичь совершенства очень трудно , но конструкто ры стремятся именно к такой цели. КОСМОДРОМ Земные пути ракет заканчиваю тся на космодромах . Здесь ракеты и космиче ские аппараты собирают воедино из отдельных частей , проверяют , г отовят к пуску и , наконец , отправляют в космос . Обычно к осмодромы занимают довольно большую территорию . Место для строительства космодрома выбирается с учетом многих , часто противоречивых , ус ловий . Космодром должен быть достаточно удале н от крупных населе н ных пунктов , ведь отработанные ракетные ступени вскоре после старта падают на землю. Трассы ракет не должны препятствовать воздушным сообщениям , и в то же время нужно проложить их так , чтобы они проходили над всеми наземными пунктами радиосвязи . Учитываетс я при выборе места и климат . Сильные ветры , высокая влажность , резкие перепады температур могут значительно усложнить работу космодрома. Каждая страна решает эти вопросы в соответствии со своими природными и другими условиями . Поэтому , скажем , советский ко смодром Ба йконур расположен в полупустыне Казахстана , п ервый французский космодром был построен в Сахаре , американский — на полуострове Флор ида , а итальянцы создали у берегов Кении плавучий космодром. На ши роко раскинувшемся космодроме располагаются мног оч исленные здания и сооружения , в кажд ом из которых производят различные операции по подготовке ракет к старту . На так называемой технической позиции в огромных монтажно-испытательных корпусах проводятся сборка ракет и космических аппаратов , испытания их от д ельных систем и комплексные испытания . Здесь же на технической позици и в заправочной и компрессорной станциях космические аппараты заправляются топливом и сжатыми газами , а в зарядно-аккумуляторной ста нции заряжаются бортовые химические источники тока. Из монтажно-испытательных корпусов ракет ы с установленными на них аппаратами пере возятся на одну из стартовых позиций . Чита тель , видимо , не один раз видел это по телевидению или на киноэкранах. Медленно движется железнодорожный транспорте р-установщик . Ракета лежит на подъемной с треле , шарнирно закрепленной на платформе тра нспортера . Поезд приближается к массивной жел езобетонной громаде — стартовой позиции косм одрома. Платформа останавливается , и стрела вместе с лежаще й на ней ракетой неторопливо поднимается . В скоре ракета оказывается в вертикальном рабочем положении . И вновь начинаются пре дстартовые проверки аппаратуры и бортовых сис тем . Убедившись , что всё работает нормально , в баки ракеты перекачивают горючее и о кислитель. Можно перевозить ракеты из монтажно- испытательног о корпуса и в вертикальном положении . Так , например , делают на американском космодроме . Конечно , перевозка «стоя» сопряжена с оп ределенными трудностями . Зато при такой доста вке исключается довольно сложная операция под ъема ракеты. Рядом со сто ящей ракетой поднимаю тся решетчатые металлические конструкции . Это кабель-заправочная мачта и башня обслуживания . Башня подходит вплотную к ракете и со всех сторон обхватывает ее площадками , на которые можно выйти из лифта . От кабе ль-заправочной мачты к р а кете прот ягиваются толстые шланги и жгуты электрически х кабелей : последние наземные операции провод ятся с использованием энергии от электростанц ии космодрома. До старта остаются считанные часы . Что бы пуск состоялся точно в назначенный сро к , график работы с облюдается очень стр ого . Для этого космодром оснащен точными ч асами , образующими систему единого времени. Космонавты занимают свои места в косм ическом корабле . Начинаются завершающие проверки , теперь уже с участием экипажа. На космодроме объявляется пятими нутна я готовность . Сейчас в командном пункте — подземном бункере сосредоточено все управлен ие ракетой и кораблем . Постоянно поддерживает ся радиосвязь и телевизионная связь с кос монавтами . Но вот от ракеты отводятся башн я обслуживания и кабель-заправочная м ачта . Пуск ! Окрестности оглушает могучий рев двигателей . Из-под ракеты вырывается буш ующее пламя . Газоотводные каналы направляют р аскаленные газы подальше от пускового сооруже ния и ракеты . Освобожденная от поддерживающих захватов , она медленно , как бы нех о тя отрывается от Земли , а потом с тремительно уходит в небо. КОСМОНАВТИКА В своих мечтах , отраженных в сказках , легендах , фантастических романах , человечество издавна стремилось в космос ; об этом свидетельствуют и многочисленные (как правило , неосуществимые ) изобретения прошлого . И только с развитием научно-технического прогресса и успехами научно-техни ческой революции в XX в . возн икла возможность воплощения этих мечтаний в действительность . В 1903 г . в одном из ру сских журналов появилась статья «Исследовани е мировых пространств реактивными прибора ми» . Ее автором был учитель из Калуги К . Э . Циолковский. В своей работе Циолковский впе рвые обосновал возможности межпланетных полетов с помощью ракеты . После этого у велик ого ученого было еще много удивительных п ро зрений , сделано много расчетов , дерзких проектов , давших их автору право называть ся основоположником теоретической космонавтики. В 1929 г . издает свою книгу «Завоевание межпланетных пространств» еще один замечательный самоучка — Ю . В . Кондратюк . В этой раб о те было много оригинального . В ней изобрет атель разрабатывал теорию межпланетного полета с заправкой кораблей на искусственных спут никах планет , предлагал интересную схему поле та на Луну и многое другое . С работами Циолковского Кондратюк познакомился пос л е того , как сделал свои изобретения . Это было как откровение . «Я каждый раз удивляюсь сходству нашего образа мыслей» , — пишет Кондратюк в Калугу. Но , ка к известно , теория без практики мертва . Эт о понимали энтузиасты во многих странах . Н есколько десятков па тентов на изобретения в области ракетной техники получает в 20 — 30-х гг . XX в . американский ученый Р . Годдард, в это же время опыты с жидкостными ракет ными двигателями проводит в Германии профессо р Г . Оберт . Напряженно работают над воплощ ением теории в жизн ь и на родине Циолковского. 12 декабр я 1930 г . в газете «Вечерняя Москва» появилос ь объявление : «Ко всем , кто интересуется п роблемой межпланетных сообщений...» Это объявление ознаменовало создание Группы изучения реакти вного движения (ГИРД ). Ее руководител ями стали энтузиасты ракетной техники Ф . А . Цандер и С . /7. Королев. Результаты их подвижнической работы не заставили себя долго ждать . В 1933 г . был а запущена первая советская жидкостная ракета . В этом же году в стране создается Реактивный научно-исследов ательский институт (РНИИ ). В конце 50-х гг . С . П . Королев воз главляет уже большой коллектив , создающий мощ ные ракеты . И вот наступило 4 октября 1957 г . — день начала космической эры . «Он был мал , этот самый первый искусственный спут ник нашей старой планеты , но его зем ные позывные разнеслись по всем материкам...» — вспоминал потом Главный конструктор С . П . Королев. За пе рвыми спутниками в космос вышли космические корабли «Восток» , также созданные под руководством Королева . Приближался великий день первого ко смического полета человека . 12 апреля 1961 г . Главный конструк- тор про водил в полет Юрия Гагарина . Мир ликовал , а помыслы Королева устремились еще дальш е — к Луне и планетам. Первые полеты в космическое пространство потребовали для своего осуществления ог ромной работы многочисленных научных инст итутов , конструкторских бюро , заводских коллективо в . Совокупность самых современных отраслей на уки и техники , обеспечивающих освоение космос а с помощью разного рода космических аппа ратов , и называют сейчас космонав т икой . Прежде чем отправить космический аппара т на околоземную орбиту или к какому-нибуд ь небесному телу , необходимо провести баллист ические расчеты ; определить оптимальную траектори ю полета , данные для ее коррекции , выбрать удобные моменты для старта и по с адки . Эти теоретические проблемы решают различные научные организации. У кон структоров — свои сложности . Они создают новые искусственные спутники Земли , орбитальные станции и автоматические межпланетные ст анции, причем многие работы выполняют впервые в ист ории . Поэтому конструкторской деятельности обязательно предшеств ует большой объем исследований и испытаний . И это тоже космонавтика. Каждый новый полет — это и новая программа научных исследований . Для них с оздаются уникальные установки и приборы , разр абат ываются невиданные до сих пор мет одики экспериментов . И это космонавтика, В пол ет отправляется человек . Перед этим он дол го тренируется на Земле , потом ежедневно в ыполняет упражнения на орбите ; вернувшись дом ой , должен быстрее освоиться с земной тяже стью . О здоровье космонавтов заботятся в рачи . И это тоже космонавтика. Космонавтика незаметно входит в нашу повседневную жизнь . Вы говорите по телефону с другом из далекого города . Его голос доносится к вам из космоса — спутни к транслирует телефонные переговоры. Вы смотрите телевизор в Средней Азии или на Дальнем Востоке , читаете центральные газеты — все это транслируют спутники через космос. Спутники помогают предсказывать погоду , из них сос тавляются рукотворные созвездия , по которым в любое время дня и ночи мог ут ориентироваться штурманы самолетов и океанских лайнеров , космические аппараты передают спасате лям сигналы , посылаемые потерпевшими бедствие путешественниками. Из космоса ведется постоянное наблюдение за нашей планетой . С больших высот хо рошо просматрива ется строение земных недр . Космические снимки помогают геологам вести поиск различных полезных ископаемых , следят по этим фотографиям и за тем , как производственная деятельность человека влияет на окружающую его природу . Информацию из к осмоса используют с е годня специалисты лесного и сельского хозяйств , с орбит ведутся наблюдения за Мировым океаном , движ ением ледников , активностью вулканов. Однако , несмотря на столь широкое использование космонавтики в интересах науки и хозяйства , она ещ е очень молода , и впе реди у нее много побед и открытий. КОНСТАНТИН ЭДУАРДОВИЧ ЦИОЛКОВСКИЙ (1857 — 1935) «Ракета для меня только способ , только метод проникновения в глубину космоса , но отнюдь не самоцель ... Будет иной способ передвижения в космосе , — приму и его ... Вся суть — в переселении с Земли и в заселении космоса» . И з этого высказывания К . Э . Циолковского следует важн ый вывод — будущее человечества связано с покорением просторов Вселенной : «Вселенная принадлежит человеку !» Сейчас , когда полеты на Луну стали реальностью , когда формула Циолковского и число Циолков ского лежат в основе расчетов движения ракет , когда заслуги К . Э . Циолковского в области космонавтики признаны повсюду в мире , во всем величии предстает перед нами подвиг выдающегося мыслителя , который жил и творил для будущего человечества. Циолковский родился в 1857 г . в селе Ижевском Рязанской губернии в семье лесн ичего . В десятилетнем возрасте он заболел скарлатиной и потерял слух . Мальчик не смо г учиться в школе и вынужден был зани маться самостоятельно . В 1879 г ., сдав экстерном экзамены , он стал учителем а р иф метики и геометрии и был назначен в В оровское уездное училище Калужской губернии . В 1892 г . Циолковский переезжает в Калугу . Зде сь он преподает физику и математику в гимназии и епархиальном училище , а все свободное время посвящает научной работе . Не име я средств на покупку прибор ов и материалов , он все модели и присп особления для опытов делает собственными рука ми. Никто в то время еще не знал , что в Калуге сделаны величайшие открытия в теории движения ракет (ракетодинамика ). Лишь в 1903 г . Циолковскому уд алось опубликов ать часть статьи «Исследование мировых простр анств реактивными приборами» , в которой он доказал возможность их применения для межп ланетных сообщений . В этой статье и послед овавших ее продолжениях (1911, 1914 гг .) он заложил основы теории ра к ет и жидкостного ракетного двигателя . Им впервые была реше на задача посадки космического аппарата на поверхность планет , лишенных атмосферы . В по следующие годы (1926 — 1929) Циолковский разработал т еорию многоступенчатых ракет , рассмотрел (приближе нно ) вли я ние атмосферы на полет ракеты и вычислил запасы топлива , необходим ого для преодоления ракетой сил сопротивления воздушной оболочки Земли. Циолковский — признанный основоположник теории межпланетных сообщений. Круг интересов ученого не ограничивался область ю космоса . Он разработал конст рукции цельнометаллического управляемого дирижабля , обтекаемого аэроплана , аэродинамической трубы . Ему принадлежит разработка принципа движения на воздушной подушке , реализованного только м ного лет спустя. Его тру ды в огромно й степени способствовали развитию ракетной и космической техники в СССР и других странах . После своего пер вого в мире триумфального полета в космос Ю . А . Гагарин сказал : «Для нас , космона втов , пророческие слова Циолковского об освое нии космоса всегда буду т программны ми , всегда будут звать вперед...» СЕРГЕЙ ПАВЛОВИЧ КОРОЛЕВ (1907 — 1966) Сергей Павлович Королев — конструктор первых рак етно-космических систем . Он родился на Украине , в городе Житомире , в семье учителя . С . П . Королев закончил профессиональную двухгод ичную школу в Одессе , стал строительным р абочим — крыл черепицей крыши , столяр ничал . В 1924 г . он поступил в Киевский по литехнический институт , а после II курса перевел ся в Московское высшее техническое училище (МВТУ ) на факультет аэромеханики . Дипломный проект легкомоторного самолета он готовил под руководством А . Н . Туполева . В 1930 г . С . П . Королев окончил МВТУ , и одновр еменно — Московскую школу летчиков. И все- таки не авиация стала смыслом жизни Корол ева . Познакомившись с трудами К . Э . Циолков ского , он решил строить ракеты . Спустя 3 год а после окончания МВТУ Королев возглави л Группу изучения реактивного движения (ГИРД ), руководил запусками первых советских ракет и целиком отдал себя новой и неизвед анной еще отрасли знаний — ракетостроению. С . П . Королев создает первый советский ракетный планер , первую советскую крылатую ракету , в тяжелые годы войны лично проводит ис пытания ракетных ускорителей на серийных боев ых самолетах. В после военное время С . П . Королев руководил созд анием ракет дальнего действия , а в год 40-летия Великого Октября весь мир обле тело сообщение об испытании в СССР многос тупенчатой межконтинентальной ракеты. Золотыми буквами занесено в историю человечества 4 октября 1957 г . Тогда с помощью ракеты , созда нной под руководством Королева , был выведен на орбиту первый искусственный сп утник Земли. Под его руководством были построены п ервые пилотируемые космические корабли , отработан а аппаратура для полета человека в космос , для выхода из корабля в свободное пр остранство и возвращения космического аппарата на Землю , созданы искусственные спутники Земли серий «Электрон» и «Молния -1» , м ногие спутники серии «Космос» , первые межплан етные разведчики «Зонд» . Он первым послал космические аппараты к Луне , Венере , Марсу , Солнцу, С именем лауреата Ленинской премии , дв ажды Героя Социалистического Тр уда академ ика С . П . Королева навсегда будет связано одно из величайших завоеваний науки и техники всех времен — открытие эры ос воения человечеством космического пространства.
1Архитектура и строительство
2Астрономия, авиация, космонавтика
 
3Безопасность жизнедеятельности
4Биология
 
5Военная кафедра, гражданская оборона
 
6География, экономическая география
7Геология и геодезия
8Государственное регулирование и налоги
 
9Естествознание
 
10Журналистика
 
11Законодательство и право
12Адвокатура
13Административное право
14Арбитражное процессуальное право
15Банковское право
16Государство и право
17Гражданское право и процесс
18Жилищное право
19Законодательство зарубежных стран
20Земельное право
21Конституционное право
22Конституционное право зарубежных стран
23Международное право
24Муниципальное право
25Налоговое право
26Римское право
27Семейное право
28Таможенное право
29Трудовое право
30Уголовное право и процесс
31Финансовое право
32Хозяйственное право
33Экологическое право
34Юриспруденция
 
35Иностранные языки
36Информатика, информационные технологии
37Базы данных
38Компьютерные сети
39Программирование
40Искусство и культура
41Краеведение
42Культурология
43Музыка
44История
45Биографии
46Историческая личность
47Литература
 
48Маркетинг и реклама
49Математика
50Медицина и здоровье
51Менеджмент
52Антикризисное управление
53Делопроизводство и документооборот
54Логистика
 
55Педагогика
56Политология
57Правоохранительные органы
58Криминалистика и криминология
59Прочее
60Психология
61Юридическая психология
 
62Радиоэлектроника
63Религия
 
64Сельское хозяйство и землепользование
65Социология
66Страхование
 
67Технологии
68Материаловедение
69Машиностроение
70Металлургия
71Транспорт
72Туризм
 
73Физика
74Физкультура и спорт
75Философия
 
76Химия
 
77Экология, охрана природы
78Экономика и финансы
79Анализ хозяйственной деятельности
80Банковское дело и кредитование
81Биржевое дело
82Бухгалтерский учет и аудит
83История экономических учений
84Международные отношения
85Предпринимательство, бизнес, микроэкономика
86Финансы
87Ценные бумаги и фондовый рынок
88Экономика предприятия
89Экономико-математическое моделирование
90Экономическая теория

 Анекдоты - это почти как рефераты, только короткие и смешные Следующий
Бытовой криминал: на кухонном полу лежала шкура убитой колбасы.
Anekdot.ru

Узнайте стоимость курсовой, диплома, реферата на заказ.

Обратите внимание, реферат по астрономии, авиации, космонавтике "Космонавтика", также как и все другие рефераты, курсовые, дипломные и другие работы вы можете скачать бесплатно.

Смотрите также:


Банк рефератов - РефератБанк.ру
© РефератБанк, 2002 - 2016
Рейтинг@Mail.ru