Курсовая: Расчет производственно-технической базы автотранспортного предприятия - текст курсовой. Скачать бесплатно.
Банк рефератов, курсовых и дипломных работ. Много и бесплатно. # | Правила оформления работ | Добавить в избранное
 
 
   
Меню Меню Меню Меню Меню
   
Napishem.com Napishem.com Napishem.com

Курсовая

Расчет производственно-технической базы автотранспортного предприятия

Банк рефератов / Транспорт

Рубрики  Рубрики реферат банка

закрыть
Категория: Курсовая работа
Язык курсовой: Русский
Дата добавления:   
 
Скачать
Microsoft Word, 1250 kb, скачать бесплатно
Заказать
Узнать стоимость написания уникальной курсовой работы

Узнайте стоимость написания уникальной работы

31 Курсовой проект на тему : Расчет производственно-технической базы автотранспортного предприятия Содержание Введение 1. Исходные данные 2. Расчет производственной программы технического обслуживания, диагностики и текущего ремонта автомобилей 2.1. Корректировка норм пробега автобусов до технического обслуживания и капитального ремонта 2.2. Приведение автомобилей к одной технологически совместимой группе 2.3. Расчет годовой и суточной программ по видам ТО, Д и КГ 3. Расчет годовых объемов работ по ТО, ТР и Д и самообслуживание предприятия 3.1. Выбор метода организации технологического процесса ТО, ТР, Д и корректировка нормативов трудоемкости ТО 3.2. Годовые объемы работ по ТО, Д, ТР и самообслуживание 3.3. Распределение трудоемкости ТО, ТР и СО по видам работ 4. Расчет численности производственных рабочих и рабочих по СО АТП. 5. Расчет количества универсальных постов ТО, Д, ТР и ЕО 5.1 Расчет количества универсальных постов ТО и Д 5.2 Расчет количества постов ТР 6. Расчет площадей производственно-складских помещений 6.1. Расчет площадей зон ТО, ТР и Д 6.2. Расчет площадей производственных цехов и складов 6.3. Расчет площадей цехов по СО АТП 6.4. Расчет площадей зон ожидания и хранения (посты подпора ) 6.5. Расчет площади участка предприятия Заключение Список литературы Приложение Введение Повышение надежности автомобилей и снижение затрат на их содержание составляют одну из сложных проблем в настоящее время. Решение этой проблемы, с одной стороны, обеспечивается автомобильной промышленностью за счет выпуска автомобилей новых конструкций, обладающих большей эксплуатационной надежностью и технологичностью (ремонто пригодностью), с другой стороны - средствами технической эксплуатации в результате совершенствования методов технической эксплуатации автомобилей, повышения производительности труда (внедрения научных методов), снижения трудоемкости технического обслуживания и ремонта, увеличения межремонтных пробегов автомобилей и их агрегатов, что обеспечивается развитием материально-технической базы автомобильного транспорта, широкого применения средств механизации и автоматизации производственных процессов. Одновременно большое влияние на совершенствование методов и средств технической эксплуатации оказывает развитие научных исследований в области технической эксплуатации автомобилей, режимов технического обслуживания, нормирования, надежности и долговечности автомобилей. Целью д анной контрольной работ ы является произведен ие технологическ ого расчет а автотранспортного предприятия ОАО “ Silibro ”. АТП “ Silibro ” занимается перевозкой людей по Челябинской области на Икарусах-280, имея в наличии 20 автомобилей. Имеет базу постоянной дислокации, которая включает в себя отдел по управлению АТП и отдел технического обслуживания АТП. Отдел ТО занимает большую часть территории АТП, включает в себя цеха, участки, стоянки, боксы . Задач ей данного технологического расчета явля е тся определение необходимых данных для разработки планировочного решения АТП (число производственных рабочих, число постов и линий ТО, Д и ТР, размер площадей производственных, складских и др. помещений). 1. Исходные данные Списочное количество Ас = 20 Икарусов . Среднесуточный пробег одного Икаруса l СС = 25 0 км. Количество дней работы в году АТП Др = 300 дн. Количество дней работы в году зон и цехов ЕО, ТО-1, ТО-2, Д-1 и Д-2 – 30 5 дн. Количество дней работы в году зон и цехов ТР – 3 00 дн. Количество смен работы в году зон и цехов ЕО, ТО-1, ТО-2, Д-1 и Д-2, С i = 1. Количество смен работы в году зон и цехов ТР, С i =2. Продолжительность рабочей смены зоны, цеха Т с = 8 ч. Категория условий эксплуатации – III : - тип дорожного покрытия – цементо-бетон; - рельеф местности – 250 м.; - условия движения – большой город, более 100 тысяч человек. Климатические условия эксплуатации - умеренный климатический район . Доля новых Икарусов – 80%. Доля старых Икарусов – 20%. 2. Расчет производственной программы технического обслуживания, диагностики и текущего ремонта автомобилей АТП ОАО Silibro Расчет производственной программы ТО, Д и ТР автомобилей можно рассчитать различными методами: аналитический, то есть с использованием системы уравнений и учетом времени на списание подвижного состава; с использованием различных таблиц и программ, построенных на основе расчетных условий. Однако они базируются на так называемом цикловом методе расчета. При этом под циклом понимается пробег, и период времени с начала эксплуатации нового или капитального ремонта или списания. Цикловой метод расчета производственной программы предусматривает выбор и корректирование периодичности ТО-1, ТО-2 и пробега до КР для подвижного состава проектируемого АТП, расчет числа КР и ТО на один автомобиль и весь парк за год. При разнотипном парке расчет программы ведется по группам одномарочного подвижного состава, в которые включаются модели и модификации, близкие по нормативам периодичности и трудоемкости ТО и ТР автомобилей. Для этого в начале необходимо скорректировать периодичность пробега и трудоемкость для каждого автомобиля, а далее привести автомобили к основной модели, и разбить их на группы. 2.1. Корректировка норм пробега Икарусов до технического обслуживания и капитального ремонта Нормативная периодичность ТО и средний цикловой пробег L кр корректируется в зависимости от категории условий эксплуатации, типа и модификации подвижного состава и природно-климатических условий. L ТО = L (н) ТО k 1 k 2 , км (2 .1) L кр = L (н) кр k 1 k 2 k 3 , км (2 .2) где L ТО – скорректированная периодичность ТО, км.; L кр – скорректированная периодичность на средний цикловой пробег, км.; L (н) ТО1 , L (н) кр – нормативная периодичность ТО и КР, соответственно, км.; k 1 – коэффициент учета категории эксплуатации ( k 1 = 0,8) ; k 2 – коэффициент учета отличия данного автомобиля от базовой модели ( k 2 = 0,85) ; k 3 – коэффициент учета природно-климатических условий ( k 3 = 0 , 9 ) . L ТО1 = 4 000 0,8 0,85 = 2 720 км. L ТО2 = 16 000 0,8 0,85 = 10 880 км. L кр = 1 50 000 0,8 0,85 0,9 = 91 800 км . Цикловой пробег исходя из L кр определяется: - пробег автомобиля до первого КР; n – число циклов, n = 2 ; - соответственно доля новых и “старых” автомобилей (“старые” автомобили – автомобили прошедшие КР). км. Корректировка периодичности до ТО-1 , ТО-2, КР приведена в таблице 2 .1. Таблица 2 .1. Скорректированная периодичность по корректировочным коэффициентам, по кратности с l СС и между собой Модель Периодичность пробега по нормативам Скорректированная периодичность по корректи - ровочным коэффициентам Скорректированная по кратности с l СС и между собой l СС 25 0 - - L ТО-1 4 000 2 720 16 L ТО-2 16 000 10 880 4 КР 1 50 000 91 8 00 2 Так как постановка автомобилей на техническое воздействие осуществляется после целого количества дней эксплуатации, периодичности были скорректированы со среднесуточным пробегом. Корректировка заключается в подборе численных значений периодичности ТО и КР, кратных между собой и среднесуточным пробегом. 2.2. Приведение автомобилей к одной технологически совместимой группе Разбиваем автомобили на технологически совместимые группы, для каждой из них выбираем базовую марку автомобиля, к которой будем приводить другие марки автомобилей данной группы. В качестве базовых марок выбираем: автобус “ Икару с– 280 ” . Приведение количества автомобилей каждой марки в группе к основной марке производится через коэффициент приведения: А пр i = А ci k пр i , авт обусов (2 .3) где А пр i – число приведенных автомобилей i -той марки; А с i – списочное число автомобилей i -той марки; k пр i – коэффициент приведения. А пр = А с = 20 автобусов , так как все автобусы изначально были одной и той же марки “Икарус-280”. В дальнейшем технологический расчет ведем по приведенному числу автомобилей с использованием нормативов основных марок. 2.3. Расчет годовой и суточной программ по видам ТО, Д и КГ Первоначально определяем количество КР и обслуживании каждого вида на один автомобиль за цикл: (2 .4 ) (2 .5 ) (2 .6 ) (2 . 7 ) L ЕОс = l сс = 250 км. (2 . 8 ) где Leoc , Lto - i . Lto -2 - периодичность TO и среднециклового пробега, принятые к расчету, км. Расчет количества КР и о бслуживание каждого вида на один автомо биль за цикл приведены в табл. 2 . 2 . Таблица 2. 2 . Количество КР и обслуживание каждого вида на один автомобиль за цикл Количество автобусов 20 300 0,82
1Архитектура и строительство
2Астрономия, авиация, космонавтика
 
3Безопасность жизнедеятельности
4Биология
 
5Военная кафедра, гражданская оборона
 
6География, экономическая география
7Геология и геодезия
8Государственное регулирование и налоги
 
9Естествознание
 
10Журналистика
 
11Законодательство и право
12Адвокатура
13Административное право
14Арбитражное процессуальное право
15Банковское право
16Государство и право
17Гражданское право и процесс
18Жилищное право
19Законодательство зарубежных стран
20Земельное право
21Конституционное право
22Конституционное право зарубежных стран
23Международное право
24Муниципальное право
25Налоговое право
26Римское право
27Семейное право
28Таможенное право
29Трудовое право
30Уголовное право и процесс
31Финансовое право
32Хозяйственное право
33Экологическое право
34Юриспруденция
 
35Иностранные языки
36Информатика, информационные технологии
37Базы данных
38Компьютерные сети
39Программирование
40Искусство и культура
41Краеведение
42Культурология
43Музыка
44История
45Биографии
46Историческая личность
47Литература
 
48Маркетинг и реклама
49Математика
50Медицина и здоровье
51Менеджмент
52Антикризисное управление
53Делопроизводство и документооборот
54Логистика
 
55Педагогика
56Политология
57Правоохранительные органы
58Криминалистика и криминология
59Прочее
60Психология
61Юридическая психология
 
62Радиоэлектроника
63Религия
 
64Сельское хозяйство и землепользование
65Социология
66Страхование
 
67Технологии
68Материаловедение
69Машиностроение
70Металлургия
71Транспорт
72Туризм
 
73Физика
74Физкультура и спорт
75Философия
 
76Химия
 
77Экология, охрана природы
78Экономика и финансы
79Анализ хозяйственной деятельности
80Банковское дело и кредитование
81Биржевое дело
82Бухгалтерский учет и аудит
83История экономических учений
84Международные отношения
85Предпринимательство, бизнес, микроэкономика
86Финансы
87Ценные бумаги и фондовый рынок
88Экономика предприятия
89Экономико-математическое моделирование
90Экономическая теория

 Анекдоты - это почти как рефераты, только короткие и смешные Следующий
Что такое украинские шахматы?
Это в принципе обычные шахматы, только вот фигуры меняют цвет в зависимости от позиции.
Anekdot.ru

Узнайте стоимость курсовой, диплома, реферата на заказ.

Обратите внимание, курсовая по транспорту "Расчет производственно-технической базы автотранспортного предприятия", также как и все другие рефераты, курсовые, дипломные и другие работы вы можете скачать бесплатно.

Смотрите также:


Банк рефератов - РефератБанк.ру
© РефератБанк, 2002 - 2016
Рейтинг@Mail.ru