Реферат: Роллс-ройс - текст реферата. Скачать бесплатно.
Банк рефератов, курсовых и дипломных работ. Много и бесплатно. # | Правила оформления работ | Добавить в избранное
 
 
   
Меню Меню Меню Меню Меню
   
Napishem.com Napishem.com Napishem.com

Реферат

Роллс-ройс

Банк рефератов / Технологии

Рубрики  Рубрики реферат банка

закрыть
Категория: Реферат
Язык реферата: Русский
Дата добавления:   
 
Скачать
Microsoft Word, 188 kb, скачать бесплатно
Заказать
Узнать стоимость написания уникального реферата

Узнайте стоимость написания уникальной работы

6 БСХТ Реферат на тему : Роллс-Ройс Выполнил : Смирн ов Олег группа 1/4 Борисоглебск 2003г. План : 1. История развития компании Rolls-Royce Ltd. 2. Эмблема компании. 3. На служб е её величества. 1. История ра звития компании Rolls-Royce Ltd История компании Rolls-Royce начина ется 1 мая 1904 года , после того как в фешенебельном рест о ране г . Манчестера "Мидленд ", "Мидленд- Отеля ", произошла встреча двух джентльменов . Вс третились 40 летний Фредерик Генри Ройс ( 1863-1933), сын мельника , талантливый механик-самоучка , предприним а тель и владелец компании в Манчестере "Ройс Л ТД ", выпускающей электрокраны и динамо-машины и Чарльз Стюарт Роллс (1877-1910), спортсмен , аристократ и наследник многомиллионного состояния , в ы пускник прест ижного Тринити-колледжа в Кембридже , увлеченный автомобилями и аэропланами , который в 1902 году открыл торговлю импортируемыми в Велик обританию французскими автомобилями. Вскоре п осле этой знаменательной встречи , во время которой они обсудили планы создания нового автомобиля , джентльмены подписали догово р о создании компании Rolls-Royce. С самого н ачала в основу философии новой компании е ё создатели заложили изготовление автомобилей чрезвычайно высокого к а чества. А предыстория этой знаковой для британского автомобилестроения вс тречи такова : Приобр етенная Ройсом в 1904 году двухцилиндровая модель французской марки "Дековиль " (Decauville) не смогла полн о стью удовлетворить запро сы своего владельца , хотя относилась не к худшим автомобилям своего врем е ни и Ройс м ечтал разработать свою собственную - "авт ом обиль выше всякой критики ". Кстати компания "Дековиль " существовала с 1897 по 1911 год . Ее п ервая модель , вдохновившая Ройса на создание собственных моделей , "Вуатюрет " выпускалась с двумя двигателями мощностью 1,5 л.с ., кот о рые изготавлива лись компаниям и "Дикси " в Германии и "Маршан " в Италии по лицензии. Генри Ройс , который хотел к тому же разнообразит ь продукцию своего предприятия , уже к 1904 го ду выпустил несколько автомобилей на своем предприятии - три экземпляра нового автомобиля (как утве р ждает журнал "За рулем " в 1903 г .), с двухцилиндровым двигателем и мощностью двига теля 10 л.с .. И х о тя в этих автомобилях не было ничего особенного , все они были выполнены очень тщательно и с чрезв ы чайной точностью , соответ ствуя высоким стандартам качества , которы е Ройс научился ценить во время своей учебы на Большой Нортонской железной дорог е . Первые модели "Ройса ", начиная с апреля 1904 года - это , насколько было возможно для двухцилиндровых двигателей , солидные , тихие и б ез вибраций автомобили , отличавшиеся хорошей маневренностью и большим сроком службы . Одним из важных д о стоинств автомобилей "Рой с " являлось то , что двигатели его машин могли очень быстро набрать 1000 оборотов в минуту , что для большинства автомобилей тог о времени требовало значительных регулирово к карбюратора , всасывающих воздушных систем , з ажигания для того , чтобы добиться лишь нез начител ь ных изменений числа оборотов двигателя . Ройсу д ействительно удалось создать автомобиль , который значительно превосходил его "Дековиль " и вскоре всюду заговорили об его успехе ... История первого Rolls-Royce, собранного в Манчестере в ноябре 1904 г ., проста и вместе с те м ок у тана флёром закулисных интриг . Сейчас машина н аходится в частном владении семейства Лав , к оторое замкнуто живет в своем род овом поместье и практически не общается с прессой . Когда гонщик Стирлинг Мосс , изве стный в Англии почти как принц Чарльз или ансамбль "Битлз ", готовил энциклопедию к лассич е ских британских машин , семейство Лав не смогло ему отказать , и великолепные снимки Rolls-Royce укр а сили страницы многих печатных изданий . К сожален ию , нынешние хозяева очень редко дают согл асие на участие этой уникальной машины в пробегах . Тщетно автомобильные клубы и му зеи пытались выкупить раритет , чтобы сде лать автомобиль более доступным . Тогда в д ело вмешалась сам Rolls-Royce, для к о торой получить в сво е распоряжение самую раннюю из сохранившихся машин было делом не только пр е стижа , но и чести . Можно только пофантазировать о сумме предполагавшейся сделк и , но исторический Rolls-Royce, и ныне там ... С 1904-1906 год новая компан ия Rolls-Royce LTD выпускает несколько моделей 12PS, 15PS, 20PS, 30PS - небольшие д вухцилиндровые машины, а так же автомоби ли с трехцилиндровыми (было выпущено только 6 таких автомобилей ) и четырехцилиндровыми мотор ами , с "шестеркой ", состоящей из двух блоков - по два и четыре цилиндра , и даже восьмицилиндровый "Легалимит ". Новые автомобили "л юкс " быстро за в оевали успех на рынке . Их хорошая репутация возросла победа м в автогонках . Первой смогла добиться три умфа в авторалли "Турист Трофи " в 1906 году легкая четырехц и линдровая модель Rolls-Royce 20 PS (водитель Ч.С . Роллс ) с мощностью двигателя 20 л.с . За ним п осл е довал новый рекорд в авторалли "Монте- Карло - Лондон ", а так же победы в США , включая "Сильвер Трофи " в Эмпайр-Сити и новый рекорд для автомобилей мощностью до 60 л.с . в Ормонд-Бич во Флориде . Все успехи были достигнуты автомобилями , разработанными на основе "Ройс - Прототип ", которых до 1907 года было выпущено около 100 экземпляров . Но подлинное рождение легендарной марки пр оизошло несколько позже : только в 1906 году н а ло н донск ом "Олимпия Мотор Шоу " (другой источник : ука зывает на автомобильн ую выставку в Па риже 1906 г .) когда компания Rolls-Royce представила первое шасси Rolls-Royce 40/50 HP под заводским номером 60551 . Новая модель ничем не повторяла предшественников . Продажи 40/50 HP начали в 1907 году . И поскольку до второй мировой войны завод Rolls-Royce н е производил кузовов , они изготовлялись кузо в ными масте рскими по заказу самого клиента - порождая огромное количество вариантов Rolls-Royce с единым ша сси. Само шасси 40/50 HP без кузова стоило 985 фунтов . Примерно во столько же обходилс я клиенту не менее роскошный кузов , производи мый именитыми мастерскими , такими как : Hooper, Barker, Park Ward, Thrupp & Maberly, H.J.Mulliner, Gurney Nutting, Windover (London), James Young, Freestone and Webb, Rippon, Vanden Plas, и др . Это была немалая ц ена : в те годы за 800 фунтов стерлингов можно было купить сол идный "Кроссли -40НР ", а простенький "Воксхолл -6НР " обходился всего в 150 фунтов . Но в за казчиках роскошных кузовов , достойных столь д орогого шасси , у именитых мастерских недостат ка не было. В скоре этой машине дали необычное имя - "Silver Ghost " (Серебряный Дух ). По легенде , которыми окружена знаменитая компания , названием автомобиль обязан посеребренным н аружным деталям одного из первых образцов и необычайно тихому двигателю . Как говори т леге нда - самый громкий звук в са лоне - тиканье часов . Не исключено , что тогд а речь шла о дорогих хронометрах пассажир ов , ведь в первых "Silver Ghost" других часов не было . Сделанный Генри Ройсом шестицилиндровый 7 литровый мотор для новой модели благодаря тщ а тельности проработки и изготовл ения деталей , хорошо уравновешенному коленчатому валу (диаметр его подшипников увеличили в двое по сравнению с прошлыми моторами ) дви гатель работал поразительно тихо и мягко . Конструкторы применили так же редкую в те годы сис т ему смазки под давл ением . Автомобиль обладал мощной рамой из высококачественной стали , а мосты подвесили на длинных п о луэллиптических рессорах (на ранних 40/50 НР сзади , помимо продольных , ставили дополни тельную п о перечную рессору ) - они придали ред кую плавность хода . А его тринадцатый экземпляр (1907 года ) создан при участии фирмы Barker ("Баркер "), которая и снабд и ла шасси знаменитым открытым пят иместным кузовом и окрасила корпус в сере бряный цвет (посере б ренными были и некоторые детали , и без тог о сверкавшие после тщател ьной ручной отделки ). Модель могла развивать скорость до 150 км /ч - показатель недоступны й для многих спортивных моделей того врем ени. " Silver Ghost ", стал , едва ли не самым известным автомо билем на планете . Уже в 1907 году создат ели рекламировали его как "лучший автомобиль в мире ". Самоуверенность компании раззадорила Клода Джонсона - секретаря королевского авток луба и бывшего партнера Роллса . Он организ овал большие и с пытательные пробеги "Silver Ghost" - сначала на 2000 миль (3200 км ), затем на 15 тыс . миль (более 24 тыс . км ). Огромное по тем временам рас стояние автомобиль преодолел с единственной н еисправностью - вышел из строя топливный крани к . Джонсон скрупулезно зафиксировал стоимость ремонта : 2 фунта 2 шиллинга 7 пенсов. На хоро ших участках автомобиль удавалось разогнать д о 120 км /ч . Небольшие серии модели получали названия "Лондон-Эдинбург " (в честь автопробега в 1911), "Альпи й ский орел " (Alpine Eagle ; в честь альпийского ралли 1913 го да ), для Индии выпускался "Колониал " (Colonial). На шасси последней модели во время Первой мировой войны для британских вооруженных с ил выпускались броневики "Континентал " ( Continental ). Модель о казалась настолько удачной , что ни постоянные модернизации и соответствующее повышение цен на ш асси не снижало спрос на них . Чтобы насытить заокеанский рынок , в 1921 году пришлось даже открыть филиал в Сприн гфилде . Одним из первых покупателей американс кого "Silver Ghost" стал Нельсон Рокфеллер . В Штатах до 1926-го построили 1703 автомобиля . В Велик о британии "Фантом " сменил "Пр и зрака " годом ра ньше . На родине выпустили 6173 шасси . "Silver Ghost" верой и правдой служили хозяевам десятилетиями . В США , например , в 30-х на "вечные " шасси "Серебряного Духа " просто ставили новые модн ые кузова. 2. Эмблема ком пании , ставшая одной из самых престижных в мире , появилась в 1907 году . Одна легенда гласит , что Ройс увидел эмблему RR на ска терти в ресторане и решил купить эту скатерть . Поначалу бу к вы RR эмблемы были красными , но в 1930 году (другой источник : 1933 год ) их стали выполнять черными - якобы потому , что почти все эмблемы в это время были черно-белыми . По другой версии изменение пр о изошло в знак траура после смерти Ройса в 1933 го ду . А некоторые источники ссылаются и на то , что большинство кузовов Rolls-Royce того времени окрашивались в модные оттенки бо рдовых тонов и кра с ные буквы эмблемы были не ви дны на фоне кузовов и именно поэтому компания изменила их цвет . Еще один неот ъемлемым атрибутом автомобилей Rolls - Royce является "Дух Восторга " .В 1909 год у один из Rolls-Royce приобретает в личное п ользование сэр Джон Монтегю лорд Белью . Им енно он составил первый учебник вождения , и долгое время возглавлял Британский Королевс кий автоклуб . Кузов для м а шины лорда изготовило ателье "Баркер ". Им был четырехместный фаэ тон . Но , чтобы выделить свой а в томобиль из общего потока , лорд заказывает в 1911 г . своем у другу , скульптору-модернисту Чарльзу Сайксу разработать носовую фигурку-талисман . Художник наш ел простое и изящное решение : он создал некое рукокрылое божество-фигур ку , устремле нную вперед , с откинутыми назад руками , в развевающе м ся под ветром одеянии , волею провидени я спустившуюся на капот Rolls-Royce и там застывшую , чтобы передать дух автомобиля - разумную скоро сть , грацию и красоту , дух , в котором н ет ни капли "ву льгарн о сти , фривольности и р ажа ", как в символах черных котов или п олисменов , водружаемых многими вл а дельцами Rolls-Royce на крышки радиаторов. Первоначально официальное название фиг урки было "Олицетворение скорости ", но позднее Сайкс пр о дал свои авторские права компании Rolls-Royce, и она была переименована в "Spirit of Ecstasy" (Дух Во с торга или Дух Вдохновения ). И немногим известно , что прообразом "Духа Восторга " стала личн ый секретарь лорда Белью - Элеонор Торнтон , в которую был безнадежно влюблен Сайкс . К сожалению , для Элеоноры Торнтон о на недолго могла гордиться тем , что стала прообразом талисмана Rolls-Royce - она погибла во время Первой мир о вой войны на корабле , торпедированн ом немецкой подводной лодкой . "Летящая леди ", как скоро стали называть тали сман , стала первой металлической фигуркой на капоте автомобиля , сделанном в Британии . Поначалу ее делали из баббита , позднее - из бронзы и хромированной нержавеющей стали отличного к а чества , но по специальному заказу было выпущено несколько фигурок из чист ого серебра и даже золота . Существовало несколько мод ификаций фигурки ; одна из которых , "коленопрекл оненная ", выпускалась в 1934 году . "Летящая леди " и сейчас является символом фирмы Rolls-Royce. В том же 1907 году компания Rolls-Royce Ltd переехала из Ма н честера в Дерби и вскоре соз дала там станцию технического обслужив а ния , чтобы можн о было оказывать техническую помощь покупател ям даже на дому . Кроме того была о т крыта также автошкола Rolls-Royce по подготовке водителей. Уже с 1908 года компания прекращает выпуск модел ей на основе "Ройс-Про тотип " и выпускает только о д ну модель 40/50 "Серебр яный Дух " , но начинает заним аться так же производством и летательных аппар а тов . В 1910 году с одним из таких летательных аппаратов произошла катастрофа , в которой в возрасте 33 лет погиб Чарльз Роллс . Двукрылый самоле т упал всего лишь с высоты семи метро в и разбился . Воздушный спорт увлекал его , Роллса , не меньше , чем автомобильный , и Чарльз стал первым англичанином , который перелетел Ла-Манш , и , увы , первым англичани ном , который разбился на самолете во время показател ь ных выступлений . После гибели в авиа ционной катастрофе своего др уга и пар тнера , Генри Ройс наладил производство авиаци онных двигателей высочайшего качества и надеж ности . А в войну компания увеличила произв о д ство ави адвигателей и основала собственную авиакомпанию. Но все-таки Ройс , навсегда связал свою жиз нь с автомобил ями . Он всегда изобретал что-то новое , пост о янно стремился к совершенству . " Я - механик ", - отвечал он , когда его спрашива ли о профессии : Ройс прекрасно знал все технологические операции на своем заводе , и , если что-то вызывало недовольство , он час то сам показывал , как надо р а ботать . Незадолго до смерти за выдающиеся заслуги перед Великобританией он был удостоен титулом барон а . Тем не менее компания Rolls-Royce всегда отлич алась некоторым консерватизмом и осторожным о тнош е ниям к новшествам . Автомобили ком пании никогда не отличались дешевизной , и ценовая полит ика сфо р му лированная Ройсом остается актуальной и сегод ня : "качество остается , когда о цене уже давно заб ы ли ". Традиционно Rolls-Royce не указывал мощность своих машин , характеризуя её как "достато чную ". Эта традиция сохранялась вплоть до появления модели Silver Seraph и установки на Rolls-Royce двигателей БМВ. В 1922 компания выпускает и небольшой автомобиль с 6-цилиндровым мо тором рабочим объемом 3,1 литра , имевший хо роший сбыт и по числу продаж обогнавший престижные модели . Линию великолепных престижны х машин вслед за "Призраком " продолжил Phantom ("П ривидение ") с улучшенной приемист о стью благодаря новому двигателю с верхними клап анами . В 1929 появляется модель Phantom II с двиг а телем , который был на 20% мощнее своего предшественника . Он представл ял собой моноблок , соед и ненный воедино с четырехскорос тной коробкой передач и , самое главное , с новым шасси , освобожде н ным от устаревших кантил еверных задних рессор. Благодаря относительно ста бильному рынку Британии , где состоятельные по купатели не так пострадали от Великой деп рессии , компании и в кризисные 1930-е годы удалось сохранить свои позиции на автом о бильном рынке . А в 1931 году Rol ls-Royce даже приобретает св оего конкурента , попавшего в сложное ф и нансовое положе ние - компанию "Бентли ", имеющую устоявшуюся реп утацию производителя добротных , дорогих и над ежных спортивных машин и лимузинов по осн овным параметрам очень похожих на Rolls- Royce. Марка "Бентли " сохраняется до настоящего време ни . Она стала основой для выпущенной после Второй мировой войны модели с цельномета ллическим штампованным кузовом MK VI, которая , в св ою очередь , послужила прототипом модели Continental ("Ко нтинентал "), широко рекламировавшейся в свое время . Начиная с 1949 классические автомоб или класса "люкс " получают пронизанные духом ностальгии названия "Серебряный призрак " (Silver Wraith), "Се ребряный рассвет " (Silver Dawn), "Серебряное облако " (Silver Cloud), в 1965 сменившийся "Серебряной тенью " (Silver Shadow). Phantom с ерий V и VI производи л ся на базе того же шасси , чт о и Silver Cloud. В 1982 был выпущен Silver Spirit, оснащенный дви гателем V8, как считают специалисты , не без в лияния представительских автомобилей " Кадиллака ". 3. На службе Ее Величес тва Престиж марки Rolls-Royce был стол ь велик , что в 50-х компания становится поставщиком автомобилей для британского королевс кого дома и многих правящих и аристократи ческих семейств мира. Так , например , принцесса Елиза вета и герцог Эдинбургский заказали в 1950 г . для личного пользования Rolls-Royce модели Phantom-IV с кузовом работы фирмы Mulliner-Park-Ward. С тех пор гараж (так назыв а емые Королевские конюшни ) комплек туется уже не машинами Daimler, а Rolls-Royce. В обще й сложности у сиятельной четы пять автомобилей марки Rolls-Royce. Фирма процветала , но фундамента , заложенного основателями , хватило т олько на 30 лет после смерти Ройса в 1933 г оду . В 60-х начался спад и финансовое по ложение Rolls-Royce, занятого в ту пору соз данием нового авиационного двигателя и модели Rolls-Royce-Corniche , стало уже очень шатким , а 04 февраля 1971 компания была официально объявлена банкротом . Rolls-Royce, как на циональное досто я ние , спасло британское правительство , влож ив в дело около 250 млн . долл . Но при этом компания была разделена на автомобильную компанию , входящую в Rolls-Royce Motor Holding - выпускала автомо били , комплектующие для автомобильной и авиац ионной промышленности , дизельные двигатели , локомотивы , легкие самолеты и на Rolls-Royce Ltd - авиац ионное подразделение , по выпуску реактивных д вигателей , которая с 1971 по 1987 находилась под управлением государства и приватизирована в 1987, после чего с менила название на Rolls-Royce Plc. Военно-промышленный концерн "Виккерс " (Vickers) - штаб-к вартира находится в г . Дерби ), выполняющий заказы Министерства обороны Великобритании приоб рел Rolls-Royce Motor Cars Limited за 38 млн . фунтов стерлингов в 1980 г о ду , который очередной раз оказал ся на грани кризиса , в связи с ухудшив шимися ф и н ансовыми показателями и разработкой новой мод ели Rolls-Royce Silver Spirit . Ранее , н а ряде этапов св о его существования , Rolls-Royce Ltd удачно с отрудничал с этой компанией - некогда наикрупн ейшим в В е ликобритании синдикатом производителей военн ой техники : в 1919 году двигатель "Игл " поднял в небо самолет "Виккерс ", чтобы впервые в мире пронести его над Атлан тикой ; двигателями "Мерлин " компании Rolls-Royce оснащались с амолеты "Спитфайр "... "Виккерс " сделал для Rolls-Royce, за время владения этой легендарной маркой , н емало : вложив еще около 40 млн . фунтов стерли нгов , провел модернизацию устаревавших заводов в К ру . Будущая новинка 1998 года Rolls-Royce Silver Seraph , (фото справа ) разраб а тывавшееся с 1994 года как Р 3000, проектировалась уже при п омощи новейших компьютерных технол о гий . На заво дах в Кру был установлен так же настоящий конвейер , со скоростью движения 0,01 мили /час . Но рационализация коснулась только неквалифицированного труда , в остальном Rolls-Royce о стался Rolls-Royce - автомобили изготавливаются вручную и только по заказам . Т е м не м енее благодаря этим мерам более чем в двое - с 65 до 28 дней сократился полный цик л изготовления одного автомобиля . И в нача ле 90-х компания стала снова приносить приб ыль . Так , в 1997 году , прибыль компании , несмотр я на небольшое количество проданны х автомобилей (1380 автомобилей марки "Бентли " и 538 автомобилей Rolls-Royce), составила 45 млн . долл . при обороте в 500 млн . долл. Однако положение не столь стабильно : при неудачной экономической конъюнктуре такой объем мог з а просто упасть в двое , и тогда у ж конкуренты не упу стят своего шанса захватить лидерство в н аивысшем и самом престижном из всех сущес твующих классов автомобилей. Поэтому оценивая про дажу Rolls-Royce, победившему в борьбе за марку в 1998 году одному из немецких авто гигантов его руководи т ель Грэхэм Моррис заявил в интервью берлинской газете "Вельт ": "Теперь старейший британский авто производит ель получит силу , которая необходима для б удущего ". Кроме того к концу 90-х дальнейшее существование , развитие и соответствие проду кции Rolls-Royce в ысокому кач е ству требовало новых капиталовложений - по словам председателя правлени я "Виккерс ", сэра Колина Чандлера более 200 мл н . фунтов стерлингов , которых у военно-промышле нного концерна не было : "...Мы сделали для Rolls-Royce все , что могли . Мы спасли его , м ы вернули ему "здоровье " и хорошую форму , но пришло время расстаться ..."- сказал он . Осенью , в октябре , 1997 года начались переговоры с заинтерес о ванными сторонами о продаже Rolls-Royce. Концерн "Виккерс " получил не одно заманчивое предлож ение. За к онтроль над легендарным Rolls-Royce били сь несколько групп , в том числе две бр итанские финанс о во-промышленные группы , немецкие автопромышлен ные гранды : Даймлер-Бенц (Daimler-Benz), Фольк с ваген (Volkswagen), BMW и группа RRAG - патриотически настроенных и с остоятельных владельцев авт о мобилей Rolls-Royce и "Бентли " во главе с адвокатом Майклом Шрипмптоном , организовавшиеся в начале 1998 года.Однако , за неделю до 24 м арта 1998 года , когда истекал срок подачи зая вок , из игры вышел немецкий концерн "Даймл ер-Бенц ", который решил самостоятельно покори ть высший свет с помощью своей будущей моделью "Майбах " (Maybach). Литература : 1. Журнал “За рулем” № 7,1998год 2. Журнал “ Авторевю” № 12,1999 год 3. Журнал “ Клаксон ” № 5,1996 год
1Архитектура и строительство
2Астрономия, авиация, космонавтика
 
3Безопасность жизнедеятельности
4Биология
 
5Военная кафедра, гражданская оборона
 
6География, экономическая география
7Геология и геодезия
8Государственное регулирование и налоги
 
9Естествознание
 
10Журналистика
 
11Законодательство и право
12Адвокатура
13Административное право
14Арбитражное процессуальное право
15Банковское право
16Государство и право
17Гражданское право и процесс
18Жилищное право
19Законодательство зарубежных стран
20Земельное право
21Конституционное право
22Конституционное право зарубежных стран
23Международное право
24Муниципальное право
25Налоговое право
26Римское право
27Семейное право
28Таможенное право
29Трудовое право
30Уголовное право и процесс
31Финансовое право
32Хозяйственное право
33Экологическое право
34Юриспруденция
 
35Иностранные языки
36Информатика, информационные технологии
37Базы данных
38Компьютерные сети
39Программирование
40Искусство и культура
41Краеведение
42Культурология
43Музыка
44История
45Биографии
46Историческая личность
47Литература
 
48Маркетинг и реклама
49Математика
50Медицина и здоровье
51Менеджмент
52Антикризисное управление
53Делопроизводство и документооборот
54Логистика
 
55Педагогика
56Политология
57Правоохранительные органы
58Криминалистика и криминология
59Прочее
60Психология
61Юридическая психология
 
62Радиоэлектроника
63Религия
 
64Сельское хозяйство и землепользование
65Социология
66Страхование
 
67Технологии
68Материаловедение
69Машиностроение
70Металлургия
71Транспорт
72Туризм
 
73Физика
74Физкультура и спорт
75Философия
 
76Химия
 
77Экология, охрана природы
78Экономика и финансы
79Анализ хозяйственной деятельности
80Банковское дело и кредитование
81Биржевое дело
82Бухгалтерский учет и аудит
83История экономических учений
84Международные отношения
85Предпринимательство, бизнес, микроэкономика
86Финансы
87Ценные бумаги и фондовый рынок
88Экономика предприятия
89Экономико-математическое моделирование
90Экономическая теория

 Анекдоты - это почти как рефераты, только короткие и смешные Следующий
А помните, как в детском саду нарисуешь маме на 8 Марта "каляку-маляку" - она так радуется! Почему-то с женой этот фокус не проходит..
Anekdot.ru

Узнайте стоимость курсовой, диплома, реферата на заказ.

Банк рефератов - РефератБанк.ру
© РефератБанк, 2002 - 2016
Рейтинг@Mail.ru