Реферат: История развития туризма - текст реферата. Скачать бесплатно.
Банк рефератов, курсовых и дипломных работ. Много и бесплатно. # | Правила оформления работ | Добавить в избранное
 
 
   
Меню Меню Меню Меню Меню
   
Napishem.com Napishem.com Napishem.com

Реферат

История развития туризма

Банк рефератов / Туризм

Рубрики  Рубрики реферат банка

закрыть
Категория: Реферат
Язык реферата: Русский
Дата добавления:   
 
Скачать
Microsoft Word, 151 kb, скачать бесплатно
Заказать
Узнать стоимость написания уникального реферата

Узнайте стоимость написания уникальной работы

20 Введение...................................................................................................3 1.Начало развития туризма - античный период....................................6 2.История развития туризма в средние века......................................... 3.Эпоха Возрождения............................................................................... 4.Особенности туристических путешествий в XVIII-XIX века........... Заключение............................................................................................ Список литературы................................................. .............................. Введение Развитие цивилизации теснейшим образом связано с развитие м и укреплением контактов между отдельными государствами, народностям и, территориями. Многочисленные – с самого начала развития человеческо го общества – путешествия изначально играли сугубо практическую роль: выявление характера соседей - их дружеского или враждебного настроя - об мен опытом, поиск рынков сбыта и приобретения товаров и т.п. В этом плане п утешествия повторили судьбу предметов быта, которые постепенно приобр ели помимо утилитарной еще и эстетическую функцию, несущественную для в ыживания, но важную для человека в психологическом плане. Так и путешест вия с течением времени получили новый статус – также не игравший особой роли для жизни данного племени/города/государства, но оказавшийся столь существенным для каждого отдельного человека, что он не только не утрач ен по сей день, но и продолжает активнейше использоваться, составляя одн у из важных статей развития экономики фактически любой страны. [1] Итак, помимо людей, для которых путешествия являлись профессиональной н еобходимостью (мореплаватели, исследователи и ученые, купцы, позже - свящ енники), появились люди, желавшие просто посмотреть новые земли и получи ть новые впечатления. Появилось такое понятие как туризм. На сегодняшний день существует огромное количество видов туризма. По да льности путешествия выделяют местный (как правило, краеведческий) туриз м, туризм внутри страны и международный туризм. Последний играет наиболе е значимую роль в экономике, представляя собой одну из наиболее распрост раненных форм обмена услугами. Он стал важным источником доходов, которы е во всем мире уже приближаются к 500 млрд. долларов в год. [1, 4] По целям можно выделить туризм развлекательный, познавательный (может с овпадать с предыдущим видом туризма, может выступать самостоятельно, ка к цель научных обзорных экспедиций), оздоровительный (может быть развлек ательно-оздоровительным – рекреационным – или спортивно-оздоровител ьным), спортивный (также может быть элементом программы оздоровительных поездок, а может быть отдельной целью – например, горнолыжный туризм). Ка ждая из указанных целей содержит ряд конкретизирующих подпунктов – ви дов туризма: для оздоровительного это, например, курортный туризм, для сп ортивного – пешеходный (в т.ч. горные пешие походы), велосипедный, водный ( гребной, парусный; речной, морской и т.п.). Все эти виды туризма зачастую тес но переплетаются между собой, и их зачастую трудно выделить в чистом вид е. [6] Большинство из различных определений туризма сводятся к тому, что туриз м - это совокупность отношений, связей и явлений, сопровождающих поездку и пребывание людей в местах, не являющихся местами их постоянного или дл ительного проживания и не связанных с их трудовой деятельностью. [4] Таким образом, любой вид туризма так или иначе несет в себе познавательно-развлекательные элементы, в отличие, наприме р, от профессиональных поездок и экспедиций, основная цель которых – вы полнение определенной работы. Стремление увидеть и узнать что-то новое и поныне является основным побудительным мотивом туристических путешес твий. Именно поэтому туризм теснейшим образом связан с уровнем развития цивилизации. [2] От этого уровня зависит ко мфортабельность и дальность предполагаемого путешествия (во времена к арет мало кто пожелал бы отправиться за приятными впечатлениями из Сиби ри в Средиземноморье), информированность общества о возможных местах от дыха, безопасность – определяемая не только природными условиями. но и политической обстановкой как в родной стране. так и в той, которая являет ся целью путешествия, развитие инфраструктуры развлечений – в целом вс е то, что дает возможность интересного приятного отдыха и ярких впечатле ний. Несомненно, данные параметры развивались вместе с человеческим общ еством, определяя особенности туризма на данном этапе человеческой ист ории. и формируя историю туризма - историю возникновения путешествий в д ревнейших государствах мира, цели и мотивы этих путешествий, а также ста новления туризма как отрасли с раннего средневековья до наших дней, и оп ределяя мотивацию этих путешествий. [6] Стоит сразу оговориться, что период до середины XIX века большинство исследователе относят к предыстории туризма. Путешествия не являются самоцелью, а лишь служат средством достижения цели. Саму историю туризма принято отсчитывать со знаменитой массовой (570 человек) двадцатимильной поездки по железной дор оге с чаем, булочками и духовым оркестром, организованной в Англии в 1841 год у Томасом Куком. Это был первый случай организации предоставления массо вого отдыха как единого комплекса услуг. [5] Тем не менее, предшествующий этому событию период заложил основу для развития инфра структуры отдыха, создания "домов вне дома", поэтому не может быть отброше н при рассмотрении условий и способов зарождения и развития туристичес ких путешествий как особой сферы. 1.Начало развития туризма - античный перио д В начале формирования человеческого общества путешествия, несомненно, были необходимы для выживания человечества. Люди периодически перемещ ались с места на место в поисках пропитания или для обеспечения собствен ной безопасности. Позднее, когда человек начал вести оседлый образ жизни, путешествия стал и приобретать иной смысл. С незапамятных времен многие путешествия моти вировались простым человеческим любопытством, например желанием узнат ь, что находится за самым дальним холмом или на другом берегу широкого во дного пространства. Этот вид путешествий - что-то узнать, за чем-то понаблю дать, развлечься и отдохнуть - мог не иметь никакой определенной экономи ческой, политической или познавательной цели. Вероятно, он не имел никак ого сиюминутного эффекта, кроме чьего-либо личного интереса к неизведан ному, но его результаты были тогда так же значимы, как и теперь: одни люди р ассказывают о своих приключениях, после чего другие люди стремятся повт орить их опыт. [5] В античный период большинство путешествий предпринималос ь с целью обмена товарных излишков, произведенных в одном регионе, на тов ары, имеющиеся в другом. Кроме того, путешествия становятся неотъемлемым спутником военных действий. Поездки часто носили учебный характер: изве стно, что десятеричная система счисления, как и алгебра в целом, основы бу квенной письменности, многие познания в астрономии, навигации и т.п. "мигр ировали" из Азии в Грецию в умах будущих известных ученых-филисофов. [3] Остальные побудительные мотивы путешествий можно свес ти к спортивным (помимо знаменитых Олимпийских игр, собиравших в Элладе фактически все Средиземноморье, так, что даже приостанавливались войны, существовал целый ряд аналогичных спортивных состязаний разного масшт аба) и религиозным (уже в те времена зарождается понятие пилигримства). [5] Несмотря на то, что большинство поездок в перид античности и совершались , как мы видим, не с развлекательными целями, в Европе во времена Римской и мперии возникает новый вид путешествий – досуговый туризм. Римляне из б огатых семей часто ездили в Грецию для пополнения образования. Постепен но эти поездки приобрели развлекательный характер: путешествия в Греци ю совершались всей семьей или холостыми богатыми римлянами-мужчинами р ади отдыха, главным образом к теплым минеральным источникам. [5] Уже в те времена можно было выделить два типа путей: сухо путные и водные. Поскольку античная цивилизация родилась в Средиземном орье, а также в дельте Нила и Месопотамии – долине между Тигром и Евфрато м – водные пути были основными. Передвигаться морем, особенно с торговы ми целями, было гораздо легче, чем путешествовать пешком, поскольку тогд а было мало видов сухопутных транспортных средств. Ездовые животные (лош ади, слоны) использовались в подавляющем большинстве случаев для передв ижений войск и в сражениях, реже – для путешествий правителей. Высокопо ставленные лица часто преодолевали небольшие сухопутные расстояния в паланкинах – своеобразных тканевых домиках, поставленных на носилки и переносимых рабами. [3, 8] Таким образом, основными путями в то время были морские и ре чные как более быстрые и удобные. Были широко распространены легкие камы шовые и папирусные лодки (Египет, Месопотамия). Аналогичные лодки, а также плоты из бальсовых бревен с загнутыми носом и кормой позже обнаружат у и ндейцев Центральной и Южной Америки. На таких плотах аборигенные цивили зации Америки перемещались вдоль океанических берегов уже в I в. до н.э. До лговечные камышовые плоты строили арабы из нижнего течения Тигра и Евфр ата. Позднее на смену им пришли дощатые суда, технику изготовления котор ых быстро освоили греки. Древнейшее из сохранившихся до наших дней прина длежало фараону Хеопсу и датируется 2700 г. до н.э. О роли, которые играли средства мореплавания в жизни Средизе мноморцев, свидетельствует тот факт, что в одной из опустыненных (на данн ый момент) областей Египта среди обнаруженных петроглифических значко в наряду с изображениями людей и животных преобладают изображения камы шовых ладей морской (серповидной) конструкции – то есть с загнутыми нос ом и кормой. В древнеегипетской письменности слово "главный" изображалос ь человеком, стоящим на корме лодки (рулевым). [8] Средиземное море и Персидский залив буквально исчерчены маршрутами др евних плаваний. Так, основной ярмаркой месопотамских и египетских мореп лавателей был остров Бахрейн в Персидском заливе. Греческие маршруты та кже в большинстве своем были связаны с Азией (реже – с Египтом, с которым у греков были напряженные отношения). Что касается сухопутных путей, уже в I в. до н.э. в Римской империи существовали главные до роги, предназначенные, в основном. для передвижения гонцов с государстве нными поручениями. Вдоль таких дорог на расстоянии одного дня езды на ло шади, а также в городах существовали государственные постоялые дворы с м инимумом удобств, предназначенные лишь для кратковременных остановок. [5] Как уже сказано. инфраструктура отдыха и развлечений сформировалась гораздо позже, а тогда поездки, как и наличие средств пер едвижения, являлись сугубо частным делом. [7] 2.История развития туризма в средние века В средние века развивавшаяся торговля товарами и последствия военных д ействий неизбежно повлекли за собой обмен идеями между участниками эти х событий. В результате целью путешествий становится пропаганда новых и дей - путешественники теперь отправлялись в дорогу для распространения своих религиозных и интеллектуальных взглядов (появились пилигримы, а в период великих географических открытий – миссионеры и т.п.). Священники, паломники, пилигримы, к которым зачастую присоединялись толпы нищих бро дяг и юродивых; военные группы, иногда достигавшие огромных размеров – если вспомнить знаменитые крестовые походы – перемещались пешком (низ шие слои, священники) или на конях (дворяне), главным образом по маршрутам между Европой и Азией. [6] Многие путешествия того периода были связаны с переездами королевских семей из зимних дворцов в летние и назад, поездками в дальние страны для у стройства супружеских браков и альянсов или для сохранения контроля на д отдаленными владениями. Этот вид путешествий охватывал не только множ ество сопровождающих лиц, придворных и солдат, но и посланцев, курьеров, п росителей и официальных лиц, частые поездки которых были связаны с деяте льностью правителей-монархов. Все это привело к появлению услуг по орган изации отдыха вдоль маршрутов их разнообразных путешествий. Этому же сп особствовало распространение аристократического туриз ма, основным потребителем которого было дворянство. Молодые дворяне зач астую отправлялись в своеобразный европейский гран-тур по Европе: из Анг лии (Лондон) во Францию (Париж), затем — в Италию (Генуя, Милан, Флоренция, Ри м), затем - в Швейцарию, Германию, Нидерланды. Международный д осуговый туризм быстро развивается, охватывая теперь не только богатых, но и средний класс. [2, 7] Путешествия в средние века носили строго классовый характер. Слуги путе шествовали только с господами или – реже – по их поручению.Феодальный строй прочно привязывал основную массу населения к земле. Поэтому помим о аристократии путешествия могли себе позволить представители купечес тва, участники завоевательных отрядов и представители так называемой г ородской бедноты. Свобода передвижения людей этих категорий постепенн о возрастала, поскольку в начальный период средневековья купцы и горожа не были связаны гильдиями и цехами, к которым они принадлежали. Таким обр азом, досуговые путешествия оставались привилеией дворянства. [6] Основными средствами передвижения становятся лошади (оседланные для в ерховой езды, запряженные в карету или повозку). Безоговорочный приорит ет этих животных как сухопутного транспортного средства просуществует до второй половины XIX века. Совершенствуются плавательные транспортные средства, которые будут господствовать в следующую эпоху – эпоху Велик их Географических Открытий. [3] Как уже упоминалось, основные маршруты того времени пролегали между Евр опой и Азией и между Европейскими странами. Отдельные европейские и ближ неазиатские путешественники уже тогда добирались до Индии, Китая (арабс кий путешественник Сулейман, VIII в.) [6] Большинство маршрутов играло строго с пецифичную роль: так, в IX - XI вв. сущес твовал торговый водный путь "из варяг в греки": от норманнов про Днепру, те рритории Киевской Руси, через Черное море в Средиземное. Пути крестоносц ев первоначально были сугубо военными, потом постепенно превратились в религиозно-пилигримские. Постоялые дворы сохраняют свое с уществование, но из государственных становятся частными, а основным мес том для отдыха путников служат монастыри и "комнаты для гостей" в домах св ященнослужителей. [5] 3.Эпоха Возрождения. Наряду с Возрождением в искусстве и культуре в этот период происходит мо щнейший всплеск исследований планеты. отраженный в истории географии к ак эпоха Великих географических открытий. Возможно, именно путешествия Колумба были одним из наиболее важных факторов, повлиявших на развитие о бщества в этот исторический период. С ослаблением религиозных мотивов возрастает индивидуальный характер и образовательная направленность путешествий. Среди молодых англичан становится популярным "образовательный маршрут": Лондон, Париж, Генуя, Ми лан, Флоренция, Рим, и обратно – через Швейцарию, Германию и Нидерланды. Многие художники и скульпторы путешествют по Европе, л ибо приглашенные для работы, либо с целью учебы у других мастеров. [6] В конц е XVII века о пользе пу тешествий для просвещения молодежи говорили многие философы. "Первый пе дагог" Ян Амос Коменский описывал в своих трудах проведение экскурсий дл я учащизся с целью обеспечения наглядности и предметности знаний. Такие экскурсии начинают практиковаться в некоторых учебных заведениях Евро пы. [5] Происходит резкое изменение маршрутов. Начинают превалировать морские , используемые с торговыми, миссионерскими, познавательными целями. Осно вные тогровые пути связывают Европу (основные торговые порты – Лондон, Венеция, города Португалии и Испании) с Индией (торговля пряностями) и Афр ику с Южной Америкой (зарождение работорговли). Часть путей пролегает к п обережьям Северного и Балтийского морей, где возникло крупнейшее торго во-примышленное объединение Ганза. включавшее в себя около ста городов. [4] Можно четко выделить пять основных морских маршрутов, соединявших толь ко что открытый Новый свет и Европу, удобство которых обусловлено морски ми ветрами и течениями. Это маршрут Лейфа Эйриксона (вдоль северного пол ярного круга), маршрут Колумба (вдоль Северной Африки, экватора к Мексика нскому заливу), маршрут Менданьи (от Нового света к архипелагам полинези и), маршрут Сааверди (от мексики к Малайзии) и маршрут Урданеты (от архипел агов к Северной Америке, как продолжение маршрута Менданьи). Все эти пути способствовали активному заселению колоний Нового Света. [8] Развитие колониальной системы, несомненно, положительно влияло на разв итие путешествий. Во-первых, возрастало количество как переселенцев в но вые земли, так и просто "любопытствующих", которые вряд ли бы поехали, напр имер, в "дикую" по их меркам Индию, если бы им не была гарантирована защита в ойсками Ее Величества Английской королевы, оккупировавшими страну. Так колонии становятся не только источниками сырья, но и местами отдыха. Учи тывая метоположение большинства из них, многие из колоний в дальнейем ст али полноценными курортами. Во-вторых, наличие колоний стимулировало ра звитие транспорта, дорог и обуславливало возникновение системы гостеп риимства – мест, где можно было бы уютно отдохнуть, созданных по меркам р одной страны, но приспособленных к местным обычаям и традициям. Чем выго днее стране было заселение колоний своими гражданами, тем большее внима ние уделялось этому вопросу. [3, 5] Наряду с открытием новых земель и потенциальных мест для проездок проис ходит и обратный процесс: так, Япония опускает железный занавес для путе шественников, который будет поднят только в 1948 году. [1] Постепенно люди начинают регулярно путешествовать за границу на отдых, лечение, в религиозных, образовательных и экономических целях, так как э то было приятно, доступно по цене и эффективно. В период Ренессанса начин ает совершенствоваться инфраструктура, хотя основные средства перемещ ения и размещения остаются теми же, что и в Средние века. Исключение соста вляет выросшее число частных постоялых домов, где можно было не только п ереночевать, но и остановиться на относительно длительный срок. Благода ря быстрому развитию транспортных систем, либерализации условий труда и растущему стремлению к обогащению прошло не так много времени прежде, чем досуговый туризм стал частью жизни почти всех слоев общества. [6] 4.Особенности туристических путешествий в XVIII-XIX века Основное различие туризма прошлых лет и современного – наличие рынка т уристических услуг. В XVIII - XIX вв. маркетинг как та ковой не был нужен, так как большинство фирм были мелкими и знали своих кл иентов лично. С появлением относительно крупных фирм длительный срок он и были единичными, то есть, фактически, общеизвестными. До XVIII - XIX вв. туристических фирм как таковых не существовало, и в се путешествия осуществлялись по частной инициативе, главным образом н а собственных транспортных средствах. [1] В XIX веке понятие туризма претерпевает коренные изменения и становится бо лее близким к современному представлению: в 1863 году Томас К ук открывает первую в мире туристскую фирму, которая занималась продажей нового вида услуг – путешествий ради удов ольствия. С этого времени туризм отсчитывает свою историю как специфиче ский вид предпринимательской деятельности. [7] Выделению туризма в самостоятельную отрасль способствовал мощный техн ический скачок, давший новые средства передвижения (Фултон изобрел паро ход в 1807 г., Стефенсон – паровоз в 1814 г.). Эти виды транспорта принципиа льно отличаются тем, что предназначены для дальних массовых перемещени й. Соответственно устанавливается его регулярное движение, что, в свою о чередь, приводит к развитию сети обслуживающих пассажиров предприятий питания и размещения. Часть из них рассчитываются на состоятельных путе шественников и отличаются кричащей роскошью, но появляются и отели, пред назначенные для людей среднего класса. [5, 6] В XVIII - XIX вв. благодаря обособлению туризма в особый род экон омической деятельности появляются страны, лидирующие в этой области. Ос обую роль на мировой арене в ту эпоху играли богатая колониями Англия, об особившиеся в 1776 году США и активно включившаяся благодаря Петру I в между народную деятельность Россия. Туристическая деятельность в этих стран ах заметно активировалась в рассматриваемый период благодаря ряду фак торов. Англия легко заняла позицию лидера, поскольку это была одна из пер вых стран Европы, ставшая на путь капиталистического развития, благодар я чему она характеризовалась более высоким уровнем цивилизации и обуст ройства быта по сравнению со многими странами. В Англии, а чуть позже – и по всей Европе начинают активно строиться железные дороги, которые, по в осхищенному выражению Г.Гейне, "убили пространство" – то есть значитель но ускорили и упростили путешествия. США в этот период также начали эксп ансионную политику. Увеличился захват и освоение новых земель, развитие колоний, как следствие – иммиграция в "новый свет" англичан и французов, к оторые ускорили переход Штатов к капиталистическому способу развития. [7] В России главным фактором, стимулирующим развитие внешних отношений и перемещений как внутри страны. так и за ее пределы, стали рефо рмы Петра I. Как известно, Петр едва ли не насильно отправлял молодых дворя н для обучения за границу, а также всячески поощрял путешествия по Росси и с целью более полного освоения ее территорий (исследование Камчатки пу тешественником Крашенинниковым и т.п.). Это дало толчок к развитию трансп ортных путей, освоению новых земель и торговых путей. Изменение уклада ж изни дворян сделало путешествия не только возможными, но и престижными. [7] В XIX в. веке путешествия становятся доступнее не только с технической точк и зрения, но и с социальной. Помимо возникновения; туристических компани й, в Европейских странах становятся популярными общества и клубы по инте ресам, в том числе и "клубов путешественников", члены которых не просто отп равлялись в развлекательные поездки, но и пытались при этом достичь как ой-то определенной цели или поставить рекорд (наглядным примером может с лужить книга Жюля Верна "80 дней вокруг света"). Подобные общества по интере сам появились и в среде российского дворянства. [2] Увеличению количества путешественников среди людей среднего класса сп особствует введение отпусков для рабочих и служащих и уменьшение рабоч его дня, то есть высвобождение досуга. Идет рост сети железных дорог, разв итие экономических связей, торговых путей внутри Европы и с другими стра нами, развитие пароходостроения и судоходства. В США развитие сети желез ных дорог субсидировалось правительством на 35-50%; кроме того, там активнее, чем в Европе, шло развитие автомобильного транспорта: с 1891г. началось его к онвейерное производство. США также удалось в определенной степени прео долеть главное препятствие для путешественников, среди которых стала о чень популярна Европа: океан. С 1838г. было установлено регулярное сообщени е между Нью-Йорком и Англией. В социальной сфере огромную роль сыграла от мена рабства: фактически высвободился еще один социалный слой "потенциа льных путешественников"; кроме того, этот шаг привел к увеличению благос остояния населения. [1,2] В XVIII в. в Англии и России начинается наибольшее распростра нение получают паломнические путешествия, так как этот период характер изуется высоким религиозным фанатизмом. Паломнические туры позволяли привозить с мест паломничества пальмовую ветвь, как символ господнего б лагословения. Основные места паломничества – Иерусалим, Мекка, Рим. К середине XVIII в. возникает необходимость в путешествиях предпринимаемых для других целей: торговых, для поиска и расширения рынков сбыта; политич еских, для установления контактов с представителями различных культур, религий. [6] Во второй половине века путешествия приобретают познавательные цели, т ак как молодые аристократы стремились изучить особенности других стра н для повешения уровня образования, интеллекта. Путешествия в их среде с читались престижным временем препровождения. Такие путешествия носили элитарный характер, так как их могли себе позволить только состоятельны е люди. [5] В связи с открытием в медицине положительного влияния грязевых лечебны х вод и минеральных источников получили распространение путешествия с оздоровительными целями, так называемый бальнеологический вид туризма . Этот вид туризма распространился по всей Западной Европе. В XVIII веке одним из самых знаменитых курорто в в Англии являлся курорт “Брайтон”. Здоровье продолжает играть большую роль в выборе места отдыха и предпочтение отдается местам которые распо ложены ближе к побережью, морскому отдыху. Развитие курортного дела в Ро ссии приходится на начало 18 века, основоположником которого был Петр I. Из вестные курорты находятся на территории Кавказа, Липецка, Латвии, Польши . [1, 2] В США туризм как вид досуга фактически отсутствовал в период территориа льных войн, но после признания независимости начал развиваться внутрен ний туризм с познавательными, торговыми и политическими целями, а так же туризм въездной. [2] Изобретение транспорта дало скачок в развитии международного туризма, так как использование железнодорожного и морского транспорта позволил о расширить географию туризма, сократить время перемещения из одной стр аны в другую с большим комфортом, чем использование ранее конного трансп орта и галер. Познавательный туризм становится неотъемлемой частью жиз ни светского общества наиболее развитых стран. Ростки массового туризм а в XIX веке положили начало развитию экскурсионной деятельности. Расширя ется география делового туризма. В связи с дальнейшими открытиями в меди цине положительного влияния грязевых лечебных вод и минеральных источ ников развивается сеть курортов в Европе, России. Путешествия с оздорови тельными целями, так называемый бальнеологический туризм, становятся б олее доступными для жителей европейских стран. Бальнеологический тури зм переходит в разряд международного. Предпочтение отдается Франции, Ан глии, Швейцарии и России. [7] В 1838г. первая туристская поездка на пароходе Грейт-Вестерн стала отправно й точкой для развития морских круизов. Это было одним из развлекательных туров. Захватнические войны Наполеона открыли для Запада Египет, в кото рый хлынули туристы. [7] Но при этом мн огие местности оставались для туристов малопривлекательными: так, посе щение Африки ограничивалось ее северными прилегающими к морю районами. Таким образом, в XIX веке цели туристических поездок фактически не изменил и свою направленность, расширение географии туризма и научно-техническ ие достижения в области транспорта дали толчок для развития деловых, нау чных, экскурсионных и развлекательных туров. Но путешествия стали более массовыми за счет мощного развития гостевого бизнеса и роста его доступ ности для людей со средним достатком. В XIX веке, особенно ближе к началу двадцатого, уже было развито фактически все разнообразие современных "потомков" пос тоялых дворов: отели, мотели (появились с развитием автомобильного транс порта), хостелы, гостиницы, пансионаты, мебилированные комнаты, дома отды ха, кемпинги и туристические базы (обусловлены возникшим в середине XIX века интере сом к так называемому "экологическому" туризму – в основном, горному). [1] Заключение Туризм – та отрасль человеческого существования, которая напрямую зависит от уровня развития цивилизации: существующих средств передвижения – их скорости, удобства и безопасности – ассортимента пр едлагаемых развлечений. Буквально год назад возник принципиально новы й вид туризма – космический. По сообщениям газет, американцы, несмотря н а недавнюю трагедию шаттла "Колумбия", собираются продолжать бизнес в сф ере космического туризма, разрабатывая специальные конструкции шаттло в для доставки на орбиту новых космических туристов и снижения стоимост ь подобных путешествий. В более привычном для нас "земном" туризме, конкре тнее – в его международной отрасли наблюдаются активные процессы тран снационализации и глобализации, во многом опосредованные интеграцией Европейского сообщества. Постепенно из "элитного" времяпровождения тур изм превратился в массовый вид отдыха, и сегодня он играет столь важную р оль в жизни множества людей, что превратился в уникальную крупнейшую мир овую индустрию. [1, 4] Таким образом, историю развития туризма нельзя считать ни завершенной, н и замершей на каком-то этапе: она тесно переплетена с историей человечес тва, как определяясь ею (о чем уже сазано выше), так и определяя ее, поскольк у и само развитие туризма воздействует на экономику, социальную и культу рную среду и международные контакты страны. Список литературы 1. Александрова А. Ю. Международный туризм: Уче бник. М., Аспект Пресс, 2002, - 470 с. 2. Баталова Л.В. Из истории развития туризма// Социально - политичес кое развитие России: проблемы, поиски, решения. Сб. научных статей. Вып. 2. Иж евск, 1999, - 148 с. 3. Дитлер Д.Б, От Птоломея до Колумба. М., Мысли , 1989, - 244 с. 4. Зорин И.В., Квартальнов В.А. Туристский терминологический словарь. М., Советский спорт, 1999, - 384 с. 5. Квартальнов В. А. Туриз м: теория и практика. М., Финансы и статистика, 1998, - 312 с. 6. Сапрунова В Туризм: эв олюция, структура, маркетинг М., Ось-89 1998, – 320 с. 7. Шаповал Г. Д. История ту ризма. Минск., ИП, "Эноперспектива"-1999, - 216 с. 8. Хейердал, Тур. Древний человек и океан. М., Мысль, 1982, - 350 с.
1Архитектура и строительство
2Астрономия, авиация, космонавтика
 
3Безопасность жизнедеятельности
4Биология
 
5Военная кафедра, гражданская оборона
 
6География, экономическая география
7Геология и геодезия
8Государственное регулирование и налоги
 
9Естествознание
 
10Журналистика
 
11Законодательство и право
12Адвокатура
13Административное право
14Арбитражное процессуальное право
15Банковское право
16Государство и право
17Гражданское право и процесс
18Жилищное право
19Законодательство зарубежных стран
20Земельное право
21Конституционное право
22Конституционное право зарубежных стран
23Международное право
24Муниципальное право
25Налоговое право
26Римское право
27Семейное право
28Таможенное право
29Трудовое право
30Уголовное право и процесс
31Финансовое право
32Хозяйственное право
33Экологическое право
34Юриспруденция
 
35Иностранные языки
36Информатика, информационные технологии
37Базы данных
38Компьютерные сети
39Программирование
40Искусство и культура
41Краеведение
42Культурология
43Музыка
44История
45Биографии
46Историческая личность
47Литература
 
48Маркетинг и реклама
49Математика
50Медицина и здоровье
51Менеджмент
52Антикризисное управление
53Делопроизводство и документооборот
54Логистика
 
55Педагогика
56Политология
57Правоохранительные органы
58Криминалистика и криминология
59Прочее
60Психология
61Юридическая психология
 
62Радиоэлектроника
63Религия
 
64Сельское хозяйство и землепользование
65Социология
66Страхование
 
67Технологии
68Материаловедение
69Машиностроение
70Металлургия
71Транспорт
72Туризм
 
73Физика
74Физкультура и спорт
75Философия
 
76Химия
 
77Экология, охрана природы
78Экономика и финансы
79Анализ хозяйственной деятельности
80Банковское дело и кредитование
81Биржевое дело
82Бухгалтерский учет и аудит
83История экономических учений
84Международные отношения
85Предпринимательство, бизнес, микроэкономика
86Финансы
87Ценные бумаги и фондовый рынок
88Экономика предприятия
89Экономико-математическое моделирование
90Экономическая теория

 Анекдоты - это почти как рефераты, только короткие и смешные Следующий
Не так тяжело завоевать мужчину, как потом каждый день кормить его в плену.
Anekdot.ru

Узнайте стоимость курсовой, диплома, реферата на заказ.

Обратите внимание, реферат по туризму "История развития туризма", также как и все другие рефераты, курсовые, дипломные и другие работы вы можете скачать бесплатно.

Смотрите также:


Банк рефератов - РефератБанк.ру
© РефератБанк, 2002 - 2016
Рейтинг@Mail.ru