Реферат: Физические опасности декомпрессии - текст реферата. Скачать бесплатно.
Банк рефератов, курсовых и дипломных работ. Много и бесплатно. # | Правила оформления работ | Добавить в избранное
 
 
   
Меню Меню Меню Меню Меню
   
Napishem.com Napishem.com Napishem.com

Реферат

Физические опасности декомпрессии

Банк рефератов / Физкультура и спорт

Рубрики  Рубрики реферат банка

закрыть
Категория: Реферат
Язык реферата: Русский
Дата добавления:   
 
Скачать
Microsoft Word, 79 kb, скачать бесплатно
Заказать
Узнать стоимость написания уникального реферата

Узнайте стоимость написания уникальной работы

Физические опасн ости декомпрессии ПЛАН: · Ударные эффекты взр ывной декомпрессии. · Гипоксия. · Расширение газа внутри тела. Осложнения декомпрессии, как правило, встречаются в трех формах проявле ния: · Во-первых, существую т ударные эффекты декомпрессии , при которых пассажир может быть травмирован движением воз душной струи, истекающей из кабины. · Во-вторых, возникают осложнения, в ызванные низким давлением воздуха, самым важным из которых является гипоксия . · В-третьих, имеются осложнения, выз ванные фактическим падением давления, происходящим из-за внезапного расширения воздуха внутри кабины и внутри самого тела человека. Ударны е эффекты взрывной декомпрессии. Если протор в стенке поврежденной поверхности надутой кабины достаточ но велик, то находящийся поблизости человек может быть травмирован или д аже выброшен через пробоину за борт. Ведь вакуум не может создать силу, и з начит не может вытащить человека из самолета поэтому первый термин пере дает характер движения воздушного потока, который выталкивает различн ые объекты или человека через пробоину. На самом деле выбрасывание челов ека из самолета относится в разряд очень редких происшествий. Известен такой пример: при аварии самолета DC-10 че ловек сидел рядом с окном, когда оно было разрушено взрывом двигательной установки. Хотя пассажир был пристегнут ремнем к креслу, но ремень был сл або закреплен, и пассажира выбросило через образовавшуюся пробоину в ок не. В аварии самолета L-1011 двоих детей выбросило через пробоину в проходе ме жду креслами, которая образовалась при взрыве колеса. Люди, сидевшие примерно в метре от пробоины, по вс ей вероятности, не испытывали отрицательного воздействия размеров раз битого окна, сквозь пробоину которого шло истечение воздушного потока т ак как ударный эффект, резко проявляющийся в окрестностях пробоины, носи т весьма локализованный характер. Гипоксия. Известно, что водяные пары могут составлять до 5% общего объема воздуха. В целом основными составляющими воздуха являются кислород ( 21%) и азот ( 79,02%). Ос тальная его часть приходится на другие газы, главным образом на углекисл ый. Если повышается влажность, то количество азота и кислорода уменьшает ся на несколько процентов. Количество кислорода в воздухе определяется парциальным давлением кислорода. На море парциальное давление кислорода составляет 159,2 мм ртутного столба при сухом воздухе. Уменьше ние давления в атмосфере приводит к гипоксии. При перемещении из ярко освещенной комнаты в темную вам бывает трудно ра ссмотреть тускло освещенный предмет. Замечено, что при небольших высота х над уровнем моря, где парциальное давление кислорода падает, человек и спытывает небольшое снижение чувствительности к свету, так как глаза яв ляются одним из самых чувствительных к уменьшению уровня кислорода орг анов. На высоте 1500 метров или вы ше вам было бы еще труднее распознать предмет, если только вам ранее не пр иходилось приспосабливаться к пребыванию на этой высоте. Полет на высоте порядка 1500 метров над поверхностью Земли считается не безопасным из – за слабой осве щенности объектов. Но и езда на автомобиле на тех же высотах по горной дор оге США, расположенной на высоте 1500 метров над уровнем моря может оказаться не менее опасной. Тем не мен ее и при такой реакции зрения она все же есть, а значит при больших "высота х" в кабине реакция может оказаться более серьезной по своим последствия м. Вот почему давление воздуха в салоне и кабине пилота авиалайнера подд ерживается на безопасном уровне, даже если самолет может совершить поле т на значительных высотах. К увеличению проявлений гипоксии на указанной высоте могут привести та кже курение и распитие алкогольных напитков. Даже малое количество сост авной части дыма сигареты СО может деактивировать большую часть гемогл обина - компонента крови, который является носителем кислорода. Физиолог ическое воздействие внешних условий на заядлого курильщика на уровне м оря может оказаться сопоставимым с воздействием на некурящего человек а внешних условий на высоте 3700 мет ров над уровнем моря. Если "высота" в кабине достигнет 1800 - 2400 метров над уровнем моря, заядлый курильщи к будет испытывать симптомы, связанные с высотами большими 3700 метров над уровнем моря. Таким образом, отрицательное влияние увеличения высоты усугубляется в редным влиянием CO. Аналогичное утверждение можно отнести и к сочетанию п агубного воздействия алкогольных напитков с увеличением высоты. Алког оль замедляет способность клеток усваивать кислород. На большой высоте меньше кислорода и, если вы выпили спиртное, у вашего организма меньше во зможности усвоить имеющийся в воздухе кислород. Такое состояние может и меть в случае декомпрессии фатальные последствия. Самолет может лететь на высоте 9000 метров, а высота в кабине будет всего 1500 метров, так как давление воздуха внутри удерживается на то м же самом уровне, какой он был, скажем, на высокогорной дороге США. Поэтом у, как вы видите, "высота" в кабине является термином, который используется для указания условий высоты, соответствующей определенному давлению. Управляющий самолетом регулирует "высоту" в кабине с тем, чтобы она не под нялась выше 2500 метров, даже ког да самолет летит на высоте 12000 метр ов и выше. В аварийной ситуации увеличение "высоты" в кабине до 4500 метров по всей вероятности не представляет опасности, и пассажиры не нуждаются в получении дополни тельного кислорода. Но если вы не получаете дополнительный кислород пос ле примерно 10 минут, вы можете начать испытывать некоторые симптомы гипо ксии: временное ухудшение памяти, головокружение и головную боль. Что касается больших расстояний от уровня земли, то там тяжесть этих сим птомов увеличивается так же, как и вероятность потери сознания. При всяк ом полете реактивного самолета на высотах, превышающих 300 - 500 километров, летчику, вероятно, придет ся вести самолет на высоте 9000 метр ов и выше. Для трансконтинентальных полетов высота 11000 - 13000 метров является обычной. "Высота" в кабине на указанных высотах обычно составляет 1800 - 2400 метров. Если в самолете происходит взрывн ая декомпрессия на высоте 9000 метр ов, то в этом случае "высота" в кабине поднимется до 9000 метров и по всей вероятности у вас сохран ится сознание в течение одной минуты. Если самолет летит выше, и "высота" в кабине поднимается до 12000 метров , у вас сохранится сознание примерно лишь в течение 18 секунд. Причина быстрой потери сознания на больших высотах связана с механизмо м проникания кислорода в кровь . Период времени от начала декомпрессии д о момента времени, когда выполнение разумного действия становится нево зможным длится 15 секунд. Проходя через ткань небольших мешочков, называе мых альвеолами, атмосферный кислород попадает в легкие и кровь благодар я тому, что парциальное давление кислорода в воздухе выше его значения в крови, поступающей в легкие. Кровь, поступающая в легкие, не обеднена кисл ородом, но обычно нормальное парциальное давление крови, поступающей в л егкие, ниже, чем давление в воздухе. И лишь высота в 10000 метров является пределом за которым проявления эт ого состояния исчерпываются. Выше этой высоты парциальное давление ниж е, чем в крови. Таким образом, кровь, которая поступает в легкие, вместо того, чтобы обога титься кислородом, на самом деле теряет его и поступает в мозг при меньше м содержании кислорода, чем было при поступлении в легкие. Такая обеднен ная кислородом кровь поступает в мозг сидящего или находящегося в покое человека в течении 5 - 6 секунд. Для работающего человека это время еще мень ше. Мозг является мощным потребителем кислорода, но обладает весьма низк ой накопительной способностью. Вот почему, когда такая обедненная кисло родом кровь достигает мозга, сознание сохраняется лишь несколько секун д. Расширение газа внутри тела. Проверено, что слой воздуха, под которым мы живем, на уровне моря оказывает давление 100 кПа. Это также та сила, которая застав ляет подниматься столбик жидкой ртути в вакууме внутри трубки на высоту 760 мм. Процесс образования пузырей в бутылке с содовой водой при ее откупорива нии знаком каждому. В этих прохладительных напитках газ (углекислый газ) растворен под давлением и под ним же удерживается в плотно закрытой буты лке. Когда пробка снимается, давление внутри бутылки уменьшается, раство ренный газ превращается в пузыри и выходит из бутылки. При уменьшении давления , в различных частях нашего тела могут образоват ься газовые пузыри. Это объясняется тем, что азот и кислород адсорбируют ся кровью и тканями. Если пузыри в период уменьшения давления образуются в таких полостях, как живот, пазухи, гнездо зуба, пространство во внутренн ем ухе, то могут причинить значительную боль. Газовые пузыри могут также образовываться внутри тканей, вокруг соединений и суставов, вызывая бол евые ощущения, называемые высотными болями в конечностях и суставах. Процесс быстрой декомпрессии сопровождается расширением воздуха внут ри легких с силой выходом его через рот и нос. Явление внезапной декомпре ссии при отсутствии отрицательного последствия терпимо до тех пор, пока трахея (путь, по которому проходит воздух из легких ко рту) будет открыта. В спокойном состоянии легкое может без труда выдержать внезапное удвое ние своего объема. Но если легкие расширяются слишком быстро, может прои зойти разрыв оболочки легкого, что позволит воздушным пузырям проникну ть в кровь через поврежденные стенки кровеносных сосудов. Это вызывает я вление, получившее название разрыв легкого или воздушная эмболия сосуд ов. Разрыв легкого является исключительно редким состоянием. Сообщения о единичных случаях такого состояния относятся к тем ситуациям, когда лю ди пытались во время декомпрессии задержать дыхание. Наблюдается существенная переносимость к быстрой или взрывной декомпр ессии, когда легкие человека не закрыты . Добровольцы, подвергшиеся деко мпрессии, соответствующей переходу высоты с 2500 до 15000 метров в течении 0,2 с, перенесли ее без травм. Существ ует весьма незначительная вероятность того, что более жесткая ситуация может сложиться на борту гражданского самолета, которая чревата повреж дением легких.
1Архитектура и строительство
2Астрономия, авиация, космонавтика
 
3Безопасность жизнедеятельности
4Биология
 
5Военная кафедра, гражданская оборона
 
6География, экономическая география
7Геология и геодезия
8Государственное регулирование и налоги
 
9Естествознание
 
10Журналистика
 
11Законодательство и право
12Адвокатура
13Административное право
14Арбитражное процессуальное право
15Банковское право
16Государство и право
17Гражданское право и процесс
18Жилищное право
19Законодательство зарубежных стран
20Земельное право
21Конституционное право
22Конституционное право зарубежных стран
23Международное право
24Муниципальное право
25Налоговое право
26Римское право
27Семейное право
28Таможенное право
29Трудовое право
30Уголовное право и процесс
31Финансовое право
32Хозяйственное право
33Экологическое право
34Юриспруденция
 
35Иностранные языки
36Информатика, информационные технологии
37Базы данных
38Компьютерные сети
39Программирование
40Искусство и культура
41Краеведение
42Культурология
43Музыка
44История
45Биографии
46Историческая личность
47Литература
 
48Маркетинг и реклама
49Математика
50Медицина и здоровье
51Менеджмент
52Антикризисное управление
53Делопроизводство и документооборот
54Логистика
 
55Педагогика
56Политология
57Правоохранительные органы
58Криминалистика и криминология
59Прочее
60Психология
61Юридическая психология
 
62Радиоэлектроника
63Религия
 
64Сельское хозяйство и землепользование
65Социология
66Страхование
 
67Технологии
68Материаловедение
69Машиностроение
70Металлургия
71Транспорт
72Туризм
 
73Физика
74Физкультура и спорт
75Философия
 
76Химия
 
77Экология, охрана природы
78Экономика и финансы
79Анализ хозяйственной деятельности
80Банковское дело и кредитование
81Биржевое дело
82Бухгалтерский учет и аудит
83История экономических учений
84Международные отношения
85Предпринимательство, бизнес, микроэкономика
86Финансы
87Ценные бумаги и фондовый рынок
88Экономика предприятия
89Экономико-математическое моделирование
90Экономическая теория

 Анекдоты - это почти как рефераты, только короткие и смешные Следующий
Девушка моего приятеля танцевала на столе.
- Хорошие ножки, - сказал я ему.
- Ты правда так считаешь? - спросил он.
- Да, - ответил я. - Не каждый стол способен выдержать такой вес.
Anekdot.ru

Узнайте стоимость курсовой, диплома, реферата на заказ.

Банк рефератов - РефератБанк.ру
© РефератБанк, 2002 - 2016
Рейтинг@Mail.ru