Реферат: Расположение транспортных средств на дороге - текст реферата. Скачать бесплатно.
Банк рефератов, курсовых и дипломных работ. Много и бесплатно. # | Правила оформления работ | Добавить в избранное
 
 
   
Меню Меню Меню Меню Меню
   
Napishem.com Napishem.com Napishem.com

Реферат

Расположение транспортных средств на дороге

Банк рефератов / Транспорт

Рубрики  Рубрики реферат банка

закрыть
Категория: Реферат
Язык реферата: Русский
Дата добавления:   
 
Скачать
Microsoft Word, 158 kb, скачать бесплатно
Заказать
Узнать стоимость написания уникального реферата

Узнайте стоимость написания уникальной работы

14 Днепропетровский государственный университет внутренних дел Кафедра « Тактико-специальн ой подготовки» Реферат по дисциплин е „Автомобильная подготовка” на тему: « Расположение транспортны х средств на дороге » Выполнил: курсант 30 2 у . г . рядовой милиции Мамадалиев Р.В. Проверил: преподав атель каф едры « тактико-специальной подготовки » Макаревич В .В. Днепропетр овск 2007 План 1. Определение: т ранспортное средство , дорога , полоса движения, безопасный инт ерв ал……………………………………………………………. . 3 2. Общие прави ла …………………………………………………………… .5 3. Правила проезда по трамвайным пу тям ………………………………… 9 Литерат ура …………………………………………… ………………………… 10 1. Определение терминов . Транспортное средство — у стройство, предназначенное для перевозки людей и (или) груза, а также уста новленного на нем специального оборудования или механизмов. Термин охватывает все виды транспортных средств, к оторые могт двигаться по дорогам общего пользования. Автомобильная дорога, улица (дорога) — часть территории, в том числе в населённом пункте, предназн а ченная для движения транспортных средств и пешеходов, со всеми распол оженными на ней сооружениями (мостами, путепроводами, эстакадами, надзем ными и подземными пешеходными переходами) и средствами организации дор ожного движения, и ограниченная по ширине внешним краем тротуаров или кр аем полосы отвода. Этот термин включает также специально построенные вр еменные дороги, кроме произвольно нака танных дорог (колей); В Правилах дорожного движения используется обобщенный термин «дорога» , который включает в себя все типы улиц и дорог (переулки, бульвары, спуски и т.п.) независимо от места их расположения и параметров. Наиболее сущест венными отличиями городских улиц от внегородских автомобильных дорог являются наличие на первых спе циальных путей для движения пешеходов (т ротуаров) и широкое применение светофорного регулирования. Поскольку в технической литературе под автомобильной дорогой подразум евается комплекс инженер ных сооружений, предназначенных для обеспече ния автомобильных перевозок, и элементы этого комплек са размещаются в границах так называемой полосы отвода, то применительно к Правилам под а втомобиль ной дорогой понимается только та часть типового поперечного профиля загородной дороги, которая разме щается между внешними граница ми обочин (согласно технической характеристике это ширина земляного по лотна. Для городской улицы дорога включает поперечное сечение между внешними границами тротуаров. Границей проезжей части являются тротуары (обочин ы), газоны, отделяющие проезжую часть от тротуаров, или разделительная по лоса. В случае отсутствия этих элементов по каким-либо причинам границей прое зжей части являются ее внешние края (на грунтовых, полевых дорогах край н акатанной полосы). Согласно Правил дорожного движения Ко мментарий к правилам дорожного движения, 2005 г , п.1.10. под полосой движения понимают любую из продольных полос на проезжей части, обозначенную или не обозначенную до рожной разметкой, и имеющую ширину, достаточную для движения в один ряд н ерельсовых транспортных средств (не менее 2,75 м). Безопасный интервал (боково е расстояние) между транспортными средствами находится в прямой зави си мости от скорости движения: чем больше скорость, тем больше должен быть и нтервал. Однако не реко мендуется интервал менее 0,8 м и более 2,5 м, так как п ри этом возникает реальная угроза безопасности дорожного движения всл едствие касательного столк новения или вклинивания между движущимися транспортными средствами третьего транспортного средства. 2. Общие правила. Количество полос на проезжей части для движения не рельсовых транспортных средств определяется дорожной разметкой или до рожными знаками 5.16, 5.17.1, 5.17.2, а при их отсутствии — самими водителями с учётом ширины проезжей части соответствующего направления движения, габарито в транспортных средств и безопасных интервалов между ними. Нерельсовые транспортные средства должны двигаться как можно ближе к п равому краю проезжей части. Требование этого пункта Правил касается дорог как с одной, так и с двумя и более по лосами для дви жения в направлени и. Выезжать на полосы, рас положенные лев ее, разрешается лишь тогда, когда правые заняты транспортными средствам и. Даже если до рога имеет по одной полосе для движения в каждом направлен ии, расположение транспортных средств на дороге должно постоянно тягот еть к правому краю проезжей части, в первую очередь для осуществления бе зопасного разъезда встречных транспортных средств и предоставления во зможности выполнения обгона. На дорогах с двусторонним движением, имеющих по одной полосе для движени я в каждом направлении, при от сутствии сплошной линии дорожной разметки или соответствующих дорожны х знаков выезд на полосу встр ечного движения возможен только для обгона и объезда препятствия либо остановки или стоянки у лево го края проезжей части в н аселённых пунктах в разрешённ ых случаях, при этом водители встречного направлен ия имеют преимущество. Для гарантирования безопасности дорожного движения на таких дорогах в ыезд на полосу встреч ного движения разрешается лишь кратковременно дл я обгона транспортного средства или объезда пре пятствия. При выполнени и этих маневров следует учитывать, что водители встречных транспортных средств имеют преимущество в движении. Остановка и стоянка с левой стороны на таких дорогах разрешаются при изл оженном в пункте условии лишь в населенных пунктах. Во время остановки т ранспортных средств или постановки их на стоянку возле левого края прое зжей части необходимо уступать дорогу транспортным ср едствам, двигающимся навстречу. Возле левого края проезжей части таких дорог вне населенных пунктов остановка и стоянка запрещены. Хотя Правилами не запрещена остановка и стоянка на левой обочине таких д орог, ввиду того, что для осуществления таких маневров водитель должен д важды пересекать встречную полосу, поэтому с позиции обеспечения безоп асности дорожного движения целесообразно воздерживаться от этого. На трехполосных дорогах с шириной проезжей части 9- 11 м, на которых организовано двустороннее движени е, средняя полоса попеременно предоставляется водителям обоих направл ений и служит только для объезда, опережения, поворота налево и разворот а. Встречные потоки транспортных средств в этих случаях обязательно дол жны быть разделены продольной сплошной линией 1.1 дорожной разметки. Выез д при этом на крайнюю полосу, предназначенную для встречного движения, з апрещен. На дорогах с двусторонним движением, имеющих по меньшей мере две полосы для движения в одном направлении, запреща ется выезжат ь на предназначенную для встр ечного движения сторону дороги. На дорогах с двусторонним движением, имеющих не менее двух полос для дви жения в одном направлении, встречные потоки транспортных средств разде ляются линиями горизонтальной разметки 1.3, а при наличии разделительной полосы — линиями 1.1с обеих ее сторон. В определенных дорожных условиях (с негопад, загрязненность дороги, стирание линий в процессе эксплуатации, ремонт дороги и т. п.) разделительных линий водители могут не видеть, поэто му в таких случаях они должны самостоятельно ориентироваться и определ ять, где находится встречная сторона дороги, выезжать на которую запреще но. При этом правила не содержат никаких исключений для этого ограничени я. На дорогах, имеющих две и более полос для движения в одном направлении, в ыезд на крайнюю левую полосу для движения в этом же напр авлении разрешается, если правые заняты, а также для поворота налево, разворота или для оста новки либо стоянки на левой стороне дороги с односторонним движением в населённых пунктах, если эт о не противоречит правилам остановки (стоянки). Для обеспечения надлежащих удобств водителей общепринятым является та кое расположение транспортных средств на многополосных дорогах, при ко тором транспортные средства, двигающиеся с меньшей скоростью, занимают правые полосы. Скорость грузовых автомобилей меньше легковых, поэтому и х водители постоянно должны придерживаться правой полосы. Однако это тр ебование касается не только грузовых автомобилей. Если двигаются поток и легковых автомобилей, то правой полосой должны пользоваться те водите ли, которые едут со скоростью, меньшей чем средняя скорость потока. При эт ом необходимо постоянно следить за дорожной обстановкой, чтобы не созда вать помех для движения транспортным средствам, движущимся в этой полос е. Использование полосы движения, находящейся левее, разрешено лишь тогд а, когда движение по правой полосе становится слишком интенсивным, т. е. ко гда дистанция между транспортными средствами становится меньше безопа сной для данной скорости движения. Вместе с тем, необходимо следить за до рожной обстановкой, чтобы не создавать помех для движения транспортным средствам оперативных и специальных служб, которые движутся по левой по лосе со скоростью, превышающей скорость потока. Кроме того, при просьбе в одителя движущегося сзади транспортного средства (переключением света фар) уступить дорогу необходимо, увеличив или уменьшив скорость, с соблю дением требований Правил, перестроиться правее. Использование левой по лосы для остановки (стоянки) транспортных средств при наличии разделите льной или бульварной полосы запрещается. На дорогах, имеющих три и более полос для движения в одном направлении, г рузовым автомобилям с разрешённой максимальной массой с выше 3,5 т, тракторам, самоходным машинам и механизмам разрешается выезжать на крайнюю левую полосу толь ко для поворота налево и разворота, а в населённых пунктах на дорогах с односторонним движением, кро ме этого, — для остановки слева, в разрешённых случаях, с целью погрузки или разгрузки. Поскольку грузовые автомобили с разрешенной максимальной массой свыше 3,5 т, тракторы, самоходные машины и механизмы являются менее маневренными и не могут развивать достаточно высокой скорости, им запрещается выезд на крайнюю левую полосу , котор ая должна оставаться свободной для движения быстроходных транспортных средств — легковых автомобилей, автомобилей скорой медицинской помощ и, пожарных, оперативных и аварийных служб. Этим пунктом установлено также, что грузовые автомобили с разрешенной м аксимальной массой свыше 3,5 т, самоходные машины и механизмы могут остана вливаться слева в населенных пунктах на дорогах с односторонним движен ием в разрешенных случаях лишь с целью погрузки или разгрузки. Использов ание левой полосы для остановки (стоянки) транспорт н ых средств при наличии разделительной или бульварной полосы запрещается. Транспортные средства, скорость движения которых не должна превышать 40 км/ч или которые по техническим причинам не могут развивать такую скорость, должны двигаться как можно б лиже к правому краю проезжей части, кроме случаев, когда выполняется обг он, объезд или перестроение перед поворотом налево или разворотом. Требования этого пункта распространяются на все транспортные средства , которые можно отнести к категории «тихоходных», независимо от того, что является причиной их движения со скоростью менее 40 км/ч, — конструктивные особенности, техничес кое состояние или характер перевозимого груза. На дорогах, проезжая часть которых поделена на полосы движения линиями д орожной разметки, запрещается двигаться, занимая одновременно две поло сы. Наезжать на прерывистые линии разметки разрешается только во время п ерестроения. Если транспортное средство движется, занимая одновременно две полосы д вижения, это вносит дез организацию в процесс движения, так как снижает п ропускн ую способность дорог . Такое движение приводит к: уменьшению бокового интервала на соседних полосах и усложнению возмож ностей для маневри рования других транспортных средств; в случае торможения, когда колесо (колеса) од ной стороны транспортного с редства находится на ли нии разметки, — заносу транспортного средства из-за различного коэффициента сцепления шин с асфальто бетонным (цемент обетонным) покрытием и слоем кра ски (разметочного пластического матери ала); - б ыстрому стиранию линий раз метки; - вводит в заблуждение других участников дорожного движения относительно предполагаемых маневров транспортного средства. При интенсивном движении менять полосу разрешается только для объезда препятствия, поворота, разворота или остановки. Требование этого пункта направлено на создание однородного транспортн ого потока, предупреждение излишних перестроений при интенсивном движ ении и исключение потенциальных в таких условиях аварийных ситуаций. При «вклинивании» в транспортный поток смежной пол осы резко уменьшается безопасная дистанция между транспортными средст вами на этой полосе, что вносит дезорганизацию в дорожное движение и мож ет привести к попутному столкновению вследствие внезапного экстренног о торможения одного из участников движения. Вместе с тем, не следует создавать препятствия для перестроения в одителям, которые заблаговременно подают предупреждающий сигнал об этом. В так их условиях водитель, желающий перестроиться, должен проявить терпение и выдержку, а другие водители — предупредительность и уважение. Водитель, осуществляющий поворот на дорогу, имеющую полосу для реверсив ного движения, может перестраиваться на неё только после проезда реверс ивного светофора с сигналом, разрешающим движение, и если это не противо речит пунктам 11.2, 11.5 и 11.6 настоящих Правил. П ри повороте на дорогу с реве рсивным движени ем, обозначенную знаком 5.15, водители должны двигаться только п о правой крайней полосе (учиты вая т ребования пункта 10.5), так как во время поворо та на такую дор огу водитель не всегда имеет возможность установить, разрешено ли в данн ый момент дви жение по полосе для реверсивного движения в попутном напр авлении. Чтобы не допустить встречного столкновения транспортных сред ств, выезд на реверсивную полосу разрешается лишь после проезда свето ф ора с включенным сигналом, разрешающим движение (зеленая стрелка, направ ленная вниз). Запрещается движение транспортных средств по тротуарам и пешеходным д орожкам, кроме случаев, когда они применяются для выполнения работ или о бслуживания торговых и иных предприятий, расположенных непосредственн о возле этих тротуаров или дорожек, при отсутствии других подъездов и пр и условии выполнения требований пунктов 26.1-26.3 настоящих Правил. Для обеспечения безопасности движения пеше ходов по тротуарам и пешехо дным дорожкам запре щается движение по ним транспортных средств. Одна к о для выполнения дорожных работ или обслужива ния торговых и других пре дприятий, при отсутствии других подъездов к ним, часто возникает потреб ность в таком движении . Поэто му любое движение транспортных средств в упомянутых мес тах должно выпо лняться при условии предоставления преимущества пешеходам, т. е. им не до лжны созда ваться никакие препятствия или опасность во время движения. Безопасное движение пешеходов должно гарантироваться выполнением вод ителями правил движения в жилой зоне (п. 26.1-26.3). При постановке транспортного средства на стоянку в разрешенных случая х на тротуаре (п. 15.10 «в») водителю транспортного средств следует учитывать , что пешеходы имеют на нем преимущество в движении. Движение по проезжей части на велосипедах, мопедах, гужевых повозках (са нях) и всадникам разре шается только в один ряд по правой крайней полосе к ак можно правее, за исключением случаев, ко гда выполняется объезд. Повор от налево и разворот разрешаются на дорогах с одной полосой для движения в каждом направлении и без трамвайного пути посередине. Разрешается дви жение по обо чине, если это не создаст препятствий пешеходам. Правила не п редусматривают, на каком именно расстоянии от правого края проезжей час ти разрешается двигаться на велосипедах, мопедах, гужевых повозках и вса дникам, но для гарантирования собственной без опасности они должны держ аться как можно ближе к правому краю проезжей части. Отступать от этого т ребо вания им разрешается лишь для объезда препятствия или стояшего спр ава транспортного средства, а также для поворота налево или разворота на дорогах, имеюших по одной полосе для движения в каждом направлении и без трамвайных путей посредине . П еречисленные участники дорожного движения должны выпол нять эти манев ры с учетом требований пп. 9.2 «б», 9.4, 10.1, 10.3. Когда возникает необходимость выпо лнения левого поворота или разворота на дорогах, имеющих более одной пол осы для движения в одном направлении или имеющих трамвайные пути посред ине, следует сойти с велосипеда (мопеда) и перевести его по пешеходно му п ереходу. Водитель гужевой повозки или всадник должен вести в этом случае животное под уздцы. Водителям гужевых повозок и всадникам разрешается движение по обочине, если это не создает препятствий для движения пешеходов, а также если атм осферные осадки (снег, дождь) не являются предпосылкой для создания коле и и разрушения грунтовой обочины. 3 . Правила проезда по трамвайн ым путям. По трамвайному пути попутного направле ния, расположенному на одном уро вне с проезжей частью для нерельсовых транс портных средств, разрешаетс я движение при условии, что это не запрещено дорож ными знаками либо доро жной разметкой, а также во время опережения, объезда, ког да ширина проезж ей части недостаточна для выполнения объезда без выезда на трамвайный п уть. На перекрёстке разрешается выезжать на трамвайный путь попутного напр авления в тех же случаях, но при условии отсутствия перед перекрёстком д орожных знаков 5.16-5.19. Поворот налево или разворот должны выполняться с трамвайного пути попу тного направления, расположенного на одном уровне с проезжей частью для нерельсовых транспортных средств, если иной порядок движения не предус мотрен дорожными знаками 5.16, 5.18 или разметкой 1.18. Во всех случаях не должны создаваться препятствия для движения трамвая. По трамвайным путям попутного направления, расположенным слева в одном уровне с проезжей ча стью, разрешается двигаться только с целью обгона и ли объезда, если габариты транспортного средства превышают ширину поло сы, предназначенной для движения нерельсовых транспортных средств, или если без выезда на трамвайный путь невозможно вы полнить обгон или объе зд такого транспортного средства. Если проезжая часть имеет две полосы д ля движения в данном направлении нерель совых транспортных средств, — выезжать на трам вайный путь, расположенный посередине проезжей части д ороги, запрещено. В случае отсутствия знаков 5.16-5.19 разрешает ся использовать трамвайные пут и попутного направ ления для накопления транспортных средств перед пер екрестком. Это значительно увеличивает про пускную способность перекр естка. И в то же время не следует занимать трамвайные пути по путного напр авления для поворота налево или разво рота при разрешающем сигнале свет офора или на перекрестке равнозначных дорог. В этом случае, ожидая проез да транспортного средства встречного направления, можно создать препя тствие трамваю попутного направления. Во время движения по трамвайным путям следует учитывать возможность за носа транспортного средства при торможении, когда колеса движутся по ре льсам. Во время использования трамвайной линии для движения нерельсовыми тра нспортными средствами за прещается создавать препятствия трамваю. Запрещается выезжать на трамвайный путь встречного направления, отдел ённые от проезжей части трамвайные пути и разде лительную полосу. Учитывая ограниченную маневренность рельсо вых транспортных средств, больший тормозной путь по сравнению с нерельсовыми (особенно при слож н ых погодных условиях), а также с целью гарантиро вания безопасности доро жного движения, нерельсо вым транспортным средствам запрещается выезж ать на трамвайный путь встречного направления для объезда или обгона ре льсового транспортного средства (или нерельсового, если движение по тра мвай ным путям попутного направления не запрещено) не зависимо от того, д вижутся по нему рельсовые транспортные средства или нет. Запрещение выезжать на разделительную полосу исключает возможность ис пользования ее для движения, остановки или стоянки. Литература 1. Конституция Украины. – 1996 г . с поправками и дополнениями от 08.12.2004 г. 2. Постановл ение Кабинета Министров Украины № 1306 от 10.10.01 г. «Про правила Дорожного движе ния» в редакции от 23.06.2007 г. 3. Закон Украины «О дорожном движении» № 3353-12 от 30.06.1993 г. в редакции о т 17.02.2006 года. 4. Конвенция «О дорожном движении» (Вена, 1968) с поправками от 03.03.1993 г. 5. Комментарий к правилам дорожног о движения, 2005 г.
1Архитектура и строительство
2Астрономия, авиация, космонавтика
 
3Безопасность жизнедеятельности
4Биология
 
5Военная кафедра, гражданская оборона
 
6География, экономическая география
7Геология и геодезия
8Государственное регулирование и налоги
 
9Естествознание
 
10Журналистика
 
11Законодательство и право
12Адвокатура
13Административное право
14Арбитражное процессуальное право
15Банковское право
16Государство и право
17Гражданское право и процесс
18Жилищное право
19Законодательство зарубежных стран
20Земельное право
21Конституционное право
22Конституционное право зарубежных стран
23Международное право
24Муниципальное право
25Налоговое право
26Римское право
27Семейное право
28Таможенное право
29Трудовое право
30Уголовное право и процесс
31Финансовое право
32Хозяйственное право
33Экологическое право
34Юриспруденция
 
35Иностранные языки
36Информатика, информационные технологии
37Базы данных
38Компьютерные сети
39Программирование
40Искусство и культура
41Краеведение
42Культурология
43Музыка
44История
45Биографии
46Историческая личность
47Литература
 
48Маркетинг и реклама
49Математика
50Медицина и здоровье
51Менеджмент
52Антикризисное управление
53Делопроизводство и документооборот
54Логистика
 
55Педагогика
56Политология
57Правоохранительные органы
58Криминалистика и криминология
59Прочее
60Психология
61Юридическая психология
 
62Радиоэлектроника
63Религия
 
64Сельское хозяйство и землепользование
65Социология
66Страхование
 
67Технологии
68Материаловедение
69Машиностроение
70Металлургия
71Транспорт
72Туризм
 
73Физика
74Физкультура и спорт
75Философия
 
76Химия
 
77Экология, охрана природы
78Экономика и финансы
79Анализ хозяйственной деятельности
80Банковское дело и кредитование
81Биржевое дело
82Бухгалтерский учет и аудит
83История экономических учений
84Международные отношения
85Предпринимательство, бизнес, микроэкономика
86Финансы
87Ценные бумаги и фондовый рынок
88Экономика предприятия
89Экономико-математическое моделирование
90Экономическая теория

 Анекдоты - это почти как рефераты, только короткие и смешные Следующий
— Милая, хочу сказать, сегодня ты особенно красива…
— А ВЧЕРА, ЗНАЧИТ, БЫЛА НЕ ОСОБЕННО? ДА?
— Приехали…
— ЧТО, ОПЯТЬ Я ВИНОВАТА?
Anekdot.ru

Узнайте стоимость курсовой, диплома, реферата на заказ.

Обратите внимание, реферат по транспорту "Расположение транспортных средств на дороге", также как и все другие рефераты, курсовые, дипломные и другие работы вы можете скачать бесплатно.

Смотрите также:


Банк рефератов - РефератБанк.ру
© РефератБанк, 2002 - 2016
Рейтинг@Mail.ru