Курсовая: Базисные условия поставки - текст курсовой. Скачать бесплатно.
Банк рефератов, курсовых и дипломных работ. Много и бесплатно. # | Правила оформления работ | Добавить в избранное
 
 
   
Меню Меню Меню Меню Меню
   
Napishem.com Napishem.com Napishem.com

Курсовая

Базисные условия поставки

Банк рефератов / Международные отношения

Рубрики  Рубрики реферат банка

закрыть
Категория: Курсовая работа
Язык курсовой: Русский
Дата добавления:   
 
Скачать
Microsoft Word, 274 kb, скачать бесплатно
Заказать
Узнать стоимость написания уникальной курсовой работы

Узнайте стоимость написания уникальной работы

Оглавление Введение Глава 1. Сущность и классификация базисных условий поставки товаров 1.1 Понятие базисных условий поставки товаров 1.2 Классификация базисных условий поставки товаров Глава 2. Содержание базисных условий Инкотермс 2.1 Основные положения базисных условий поставки 2.2 Группа Е. Отправление. EXW-EX WORKS Франко-завод 2.3 Группа F. Основная перевозка не оплачена 2.4 Группа D. Прибытие Глава 3. Особенности применения терминов Инкотермс-2000 Заключение Список используемых источников и литературы Введение Мировая торговля испытывала сильные затруднения без единого толковани я понятия "поставки товаров базисных условий" и вытекающих из них обязат ельств договаривающихся сторон, без отлаженной системы достаточно точ ных оговорок (терминов и их толкований) относительно прав и обязанностей участников торговых сделок. Этим, прежде всего и объясняется принятие в 1936 году Международной торговой палатой первого свода правил интерпрета ции коммерческих терминов, известного как "Инкотермс - 1936". Дополнения, кото рые вносились в него в 1953, 1967, 1976, 1980, 1990 и 2000 годах, способствовали достижению боль шей отлаженности отношений экспортеров и импортеров в связи с погрузко й, перемещением, разгрузкой и страхованием товаров в широком диапазоне о тветственности, последовательно переходящей от продавца к покупателю. Особое значение базисные условия поставки имеют для определения: - кто и за чей счет обеспечивают транспортировку товара по территории ст ран продавца, покупателя; - обязанности продавца в части упаковки и маркировки товара; - обязанности по страхованию груза - обязанности по оформлению коммерческой документации; - места и времени перехода с продавца на покупателя рисков случайного по вреждения или гибели товара. Зная правила "Инкотермса", легко сориентироваться в структуре расходов п о доставке товаров, которые необходимо добавить или, наоборот, вычесть и з контрактной (фактурной) цены товара, поскольку базис цены товара обычн о определяется применением соответствующего термина "Инкотермса" (напр имер, FAS, FОВ,СIР и др.). В базисных условиях определены обязанности продавца за установленную в контракте цену обеспечить доставку груза в определенную географичес кую точку или погрузить товар на транспортные средства, или передать его транспортной организации. Целью данной курсовой работы является исследование базисных условий п оставки по договору купли-продажи, особенности их применения. Методами, используемыми в работе является, изучение научной и учебной ли тературы по данной теме, ее позитивный и критический анализ. Глава 1. Сущность и классификация базисных условий поставки товаров 1.1 Понятие базисных условий поставки товаров Базисные условия поставок представляют собой совокупность основных об язанностей контрагентов по транспортировке и страхованию товаров на п ути движения их от экспортера до импортера. В течение длительной междуна родной торговой практики сложились определенные условия обмена товара ми, а также соответствующие этим условия, совокупность которых формируе т торговые обычаи. Для избежания противоречий между торговыми обычаями Международная тор говая палата разработала и опубликовала впервые в 1936 году сборник толков аний наиболее часто встречающихся торговых обычаев. Этот сборник получ ил название Инкотермс. В современной практике международной торговли получил определенное пр изнание и довольно широкое применение "Инкотермс", так как предлагаемое в нем толкование отдельных терминов соответствует наиболее распростра ненным торговым обычаям и правилам торговли, сложившимся на мировом рын ке. После создания Инкотермс корректировался в 1953, 1967, 1976, 1980, 1990 и 2000гг. Нынешняя реда кция учитывает наличие зон, свободных от таможенных пошлин, внедрение в практику коммерческой деятельности электронной связи и изменения в пр актике перевозок грузов. Текст издания 2000г. существенно отредактирован п о сравнению с редакцией 1990г. Значительные изменения внесены в таможенную очистку и осуществление таможенных платежей по терминам FAS и DEQ, а также обя занности по погрузке-разгрузке по термину FCA.Базисные условия поставок т оваров в договорах купли-продажи систематизированы Международной торг овой палатой в ее издании "INCOTERMS 2000" (публикация №500). "Инкотермс" носит факультативный характер, и его применение в полном объ еме или в какой-то части в договоре зависит от воли договаривающихся сто рон. При несовпадении толкования базисных условий в договоре и в "Инкоте рмсе" приоритет имеют условия договора. Если стороны при определении базисного условия поставки в договоре куп ли-продажи намерены придерживаться толкования, предлагаемого в "Инкоте рмсе", они делают соответствующую ссылку в договоре (например, CIF по "Инкоте рмсу - 90" либо по "Инкотермсу - 2000"). Соответственно к участникам договора буду т применяться базисные условия 1990 либо 2000 года. При отсутствии в договоре в ышеназванной ссылки на соответствующую редакцию "Инкотермса" применяю тся базисные условия "Инкотермса - 2000". Базисные условия определяют и другие обязанности продавцов и покупате лей, а именно: - кто и за чей счет обеспечивает транспортировку товаров на территории с тран продавца, покупателя, транзитных стран, морем и воздухом; - обязанности продавцов в части упаковки и маркировки товаров; - обязанности сторон по страхованию грузов; - обязанности сторон по оформлению коммерческой документации; - место и время перехода с продавца на покупателя рисков случайного повр еждения или утраты товаров. Потребность в пересмотре "Инкотермса" и дополнение его новыми коммерчес кими терминами обусловлены стремлением участников международных комм ерческих сделок учесть особенности, связанные с появлением новых видов транспортировки, например, контейнерных перевозок, перевозок с примене нием трайлеров и паромных судов, с использованием горизонтального спос оба погрузки-выгрузки. Введенные в "Инкотермс" новые термины могут приме няться при транспортировке практически любым видом транспорта, в том чи сле и при смешанных перевозках. В то же время следует помнить, что "Инкотермс" не содержит положений о моме нте перехода права собственности на товар. Это положение необходимо спе циально предусматривать в договоре, иначе данный вопрос будет решаться на основе норм применяемого права. Таким образом, в настоящее время основное многообразие возможных вариа нтов распределения обязанностей по доставке товара от продавца к покуп ателю описывается Международными правилами толкования торговых терми нов "Инкотермс - 90" и "Инкотермс - 2000". 1.2 Классификация базисных условий поставки товаров В коммерческой работе внешнеторговых организаций обычно возникает нео бходимость детального рассмотрения взаимных обязательств продавцов и покупателей, вытекающих из базисных условий поставок. Для этого необход имо пользоваться сборником толкований торговых обычаев Инкотермс - 2000 (та блица 1). По новой классификации Инктотермс-2000 все базисные условия разбив аются на четыре группы. В основу классификации положено различие в объем е обязательств контрагентов по доставке товара. Первая группа ("Е") имеет о дно условие - "франко-завод", которое содержит минимум обязанностей для пр одавца и заключается лишь в предоставлении товара для покупателя в мест е нахождения продавца.Во вторую группу ("F") включены условия, требующие от продавца обязанность передать товар перевозчику, указанному покупател ем (ФОБ, ФАС, "франко-перевозчик"). В третьей группе ("С") объединены условия, по которым продавец должен обеспечить перевозку продукции, но не обязан пр инимать на себя риск случайной гибели или повреждения товара или нести к акие-нибудь дополнительные расходы, которые могли бы возникнуть после о тгрузки товара ("Стоимость и фрахт", "Стоимость, страхование и фрахт", "Фрахт/ перевозка оплачена до", "Фрахт/ перевозка и страхование оплачены до"). Таблица 1. Классификация условий Инкотермс-2000 по обязанности продавца и и спользуемым видам транспорта № п/п Название условий Группа Обязанности продавца Вид транспорта англ. язык русск. язык 1 EXW-EW Works Франко-завод Е Отправление Любой 2 FCA, Free Carrier Франко-перевозчик F Основная перевозка не о плачена Любой 3 FAS, Free Alingside Ship Франко вдоль борта судна ФАС F -"- Морской, внутренний водный 4 FOB, Free On Board Франко борт, ФОБ F -"- Морской 5 CFR, Cost and Freight Стоимость и фрахт С Основная перевозка оп лачена -"- 6 CIF, Cost, Insurance and Freight СИФ, Стоимость, страхование и фрахт С -"- -"- 7 CPT, Carriage Paid To Фрахт/перевозка оплачены до С -"- Любой 8 DAF, Delivered At Frontier Фрахт/перевозка и страхование оплачены до С -"- Люб ой 9 CIP, Carriage and Insurance Paid To Поставка до границы D Прибытие Любой 10 DES, Delivered Ex Ship Поставка с судна D -"- Морской, внутренний в одный 11 DEQ, Delivered Ex Qiay Поставка с пристани с оплатой пошлины D -"- -"- 12 DDU, Delivered Duty Unpaid Поставка без оплаты пошлины D -"- Любой 13 DDP, Delivered Duty Paid Поставка с оплатой пошлины D -"- Любой Четвертая группа ("D") включает условия поставки, преду сматривающие обязанность продавца нести все расходы и риски, которые мо гут возникнуть при доставке товара в страну назначения - "Поставка до гра ницы", "Поставка с судна", "Поставка с пристани", "Поставка без оплаты пошлины ", "Поставка с оплатой пошлины". Глава 2. Содержание базисных условий Инкотермс 2.1 Основные положения базисных условий поставки Для детального ознакомления с обязанностями продавцов и покупателей п о каждому типу базисных условий, с порядком номинирования места и времен и подачи транспортных средств под погрузку проданного товара и другими транспортными условиями договоров купли-продажи необходимо обращатьс я к изданию Инкотермс. Весьма важным исходным моментом в исполнении базисных условий Инкотер мс является четкость в определении момента поставки товара. Поставка пе ревозчику считается законченной при достижении следующих обстоятельс тв: а) при перевозке по железной дороге - если количество товара является дос таточным для полной загрузки вагона или контейнера, то продавец обязан з агрузить вагон или контейнер. Поставка считается завершенной, когда заг руженный вагон или контейнер принимается железной дорогой. Если вагон и ли контейнер загружен частично, то поставка считается завершенной, когд а продавец передал товар на железнодорожном приемном пункте; б) при перевозке автотранспортом - если погрузка происходит на предприят ии продавца, поставка считается завершенной, когда товар погружен на тра нспортное средство, предоставленное покупателем. Если товар доставляе тся на предприятие перевозчика, то поставка считается завершенной посл е передачи товара перевозчику; в) при перевозке по внутреннему водному пути - когда погрузка осуществля ется на предприятии продавца, поставка считается завершенной после пер едачи товара перевозчику; г) при перевозке морским транспортом - если товара достаточно для полной контейнерной загрузки, поставка считается завершенной, когда загружен ный контейнер принят морским перевозчиком. Если товара недостаточно дл я полной загрузки контейнера или его не нужно в нем перевозить, продавец должен поставить товар на транспортный терминал. Поставка считается за вершенной после передачи товара морскому перевозчику; д) при перевозке воздушным транспортом поставка считается завершенной, когда товар передан воздушному перевозчику; е) если вид транспорта не указан, поставка считается завершенной, когда т овар передан перевозчику; ж) при комбинированной перевозке поставка считается завершенной, когда товар передан как указано в пунктах от "а" до "е", в зависимости от обстоятел ьств. Обязательным действием при исполнении условий поставки является своев ременное уведомление продавцом покупателя о поставке товара перевозчи ку, вдоль борта, на борт судна или отправке в указанное место. При исполнении всех условий Инкотермс, кроме "Франко-завод", от продавца т ребуется осуществление доказательства поставки предоставлением поку пателю за свой счет необходимых документов, доказывающих поставку това ров. К таким документам обычно относятся оборотный коносамент, необорот ная морская накладная, речной транспортный документ, авиагрузовая накл адная, автомобильная транспортная накладная или комплексный транспорт ный документ. В зависимости от конкретного базисного условия используе тся тот или иной набор перечисленных выше документов. Обязанности покуп ателя по проверке, упаковке и маркировке заключаются в оплате, если не ог оворено иное, расходов по предпогрузочной проверке, за исключением тех с лучаев, когда такая проверка затребована властями страны экспорта. Если в условиях поставок по какой-либо позиции у продавца или покупателя указ ано "нет обязательств", то любая из этих сторон может выполнить те или иные обязанности контрагента по его поручению и за его счет, но тем не менее эт и процедуры не являются обязательствами, вытекающими из базиса поставк и. Риск потери или повреждения товара, а также обязательство нести расходы , связанные с товаром, переходит от продавца к покупателю, когда продавец выполнил свои обязательства поставки товара. Так как покупатель не впра ве откладывать переход рисков и затрат, все условия предусматривают, что переход рисков и затрат может иметь место даже до поставки, если покупат ель не принимает доставку в соответствии с договоренностью или не дает т аких инструкций (в отношении времени отгрузки и/или места поставки), кото рые могут потребоваться продавцу для выполнения своих обязательств по поставке товара. Необходимым условием для опережающего перехода рисков и затрат являет ся определение товара как идентифицированного для покупателя или, как п редусмотрено в условиях, определенно обособленного для него (соответст вие договору). 2.2 Группа Е. Отправление. EXW-EX WORKS Франко-завод Термин "Франко-завод" означает, что продавец считается выполнившим свои обязанности в случае предоставления товара в распоряжение покупателя на своем предприятии или в другом названном месте (на заводе, фабрике, скл аде). Продавец не имеет обязанности по погрузке товара на транспортное с редство и таможенной очистке товара для экспорта. Термин "Франко-завод" возлагает минимальные обязанности на продавца. Пок упатель должен нести все расходы и риски при перевозке товаров от предпр иятия продавца к месту назначения. Но если стороны желают, чтобы продаве ц взял на себя обязанность по погрузке товара на месте отправки и нес все риски и расходы за такую отгрузку, то эти условия должны быть оговорены в соответствующем дополнении к договору купли-продажи. Если же покупател ь не в состоянии прямо или косвенно выполнить экспортные формальности, т о данный термин применять не следует. Продавец обязан в соответствии с договором купли-продажи предоставить покупателю товар, коммерческий счет-фактуру или эквивалентное ему элек тронное сообщение, а также любые другие доказательства соответствия, ко торые могут потребоваться по условиям договора купли-продажи. Продавец обязан по просьбе покупателя, за его счет и на его риск оказать п оследнему, если это потребуется, полное содействие в получении любой экс портной лицензии или другого официального документа, необходимого для экспорта поставки товара. Продавец обязан в оговоренную дату или в пределах оговоренного срока пр едоставить не отгруженный на какое-либо средство товар в распоряжение п окупателя в названном в договоре месте поставки. При отсутствии в догово ре таких указаний продавец обязан осуществить поставку в обычные для по ставки аналогичных товаров место и сроки. Если стороны не договорились о каком-либо конкретном пункте в названном месте поставки и если таких пу нктов несколько, то продавец может выбрать наиболее подходящий для него пункт в месте поставки. 2.3 Группа F. Основная перевозка не оплачена FCA-FREE CARRIER/Франко-перевозчик (…название места). Термин "Франко-перевозчик" означает, что продавец доставит прошедший там оженную очистку товар указанному покупателем перевозчику до названног о места. Выбор места поставки влияет на обязательства по погрузке и разг рузке товара на данном месте. Если поставка осуществляется в помещении п родавца, то продавец несет ответственность в за отгрузку. Если же постав ка осуществляется в другое место, продавец за отгрузку товара ответстве нности не несет. Данный термин может быть использован при перевозке любым видом транспо рта, включая смешанные перевозки. FAS-FREE ALONGSIDE SHIP. Франко вдоль борта судна (… название порта отгрузки). Термин "Франко вдоль борта судна" означает, что продавец выполнил постав ку, когда товар размещен вдоль борта судна на причале или на лихтерах в ук азанном порту отгрузки. С этого момента все расходы и риски потери или по вреждения товара должен нести покупатель. По условиям термина FAS на прода вца возлагается обязанность по таможенной очистке товара для экспорта. Однако, если стороны желают, чтобы покупатель взял на себя обязанности п о таможенной очистке товара для экспорта, то это должно быть четко огово рено в соответствующем дополнении к договору купли-продажи. Данный термин может применяться только при перевозке товара морским ил и внутренним водным транспортом. FOB-FREE ON BOARD. Франко-борт (…название порта отгрузки). Термин "Франко-борт" означает, что продавец выполнил поставку, когда това р перешел через поручни судна в названном порту отгрузки. Это означает, ч то с этого момента все расходы и риски потери или повреждения товара дол жен нести покупатель. По условиям термина FOB на продавца возлагается обяз анность по таможенной очистке товара для экспорта. Данный термин может п рименяться только при перевозке товара морским или внутренним водным т ранспортом. Обязанности продавца: - предоставить покупателю товар, коммерческий счет-фактуру или эквивале нтное ему электронное сообщение, а также любые другие доказательства со ответствия, которые также могут потребоваться по условиям договора куп ли-продажи; - за свой счет и на свой риск получить любую экспортную лицензию или друго е официальное свидетельство, а также выполнить, если это потребуется, вс е таможенные формальности, необходимые для экспорта товара; - погрузить товар на борт судна, указанного покупателем, в согласованную дату или в пределах оговоренного срока в названном порту отгрузки в соот ветствии с обычаями порта; - известить покупателя достаточным образом о том, что товар поставлен; - предоставить покупателю за свой счет в качестве доказательства постав ки товара обычные транспортные документы;- в случае, если продавец и поку патель договорились об использовании средств электронной связи, упомя нутые выше документы могут быть заменены эквивалентными электронными сообщениями; - нести расходы, связанные с проверкой товара, необходимой для поставки т овара; - за свой счет оплатить расходы, связанные с упаковкой, необходимой для пе ревозки товара. Упаковка должна быть маркирована надлежащим образом; - по просьбе покупателя оказать последнему за его счет и на его риск полно е содействие в получении любых документов или эквивалентных им электро нных сообщений, выдаваемых или используемых в стране отправки и/или в ст ране происхождения товара, которые могут потребоваться покупателю для импорта товара или, в случае необходимости для его транзитной перевозки через третьи страны; - обеспечить покупателя по его требованию всей информацией, необходимой для осуществления страхования. Покупатель обязан: - уплатить предусмотренную договором купли-продажи цену товара; - за свой счет и на свой риск получить любую импортную лицензию или другое официальное свидетельство, а также выполнить, если это потребуется, все таможенные формальности, необходимые для импорта товара, а также, при не обходимости, для его транзитной перевозки через третьи страны; - за свой счет заключить договор перевозки товара от названного порта от грузки; - принять поставку товара; - нести все риски потери или повреждения товара: а) с момента перехода товара через поручни судна в указанном порту отгру зки; б) с согласованной даты или с истечения согласованного срока для поставк и, которые возникают либо при невыполнении им обязанностей дать извещен ие, либо в случае, если назначенное им судно не могло прибыть своевременн о, или не было в состоянии принять товар вовремя или прекратило принятие груза до наступления установленного срока; в) нести все расходы, связанные с товаром, с момента перехода товара через поручни судна в названном порту отгрузки; г) нести все дополнительные расходы, возникшие либо вследствие того, что указанное им судно не могло прибыть своевременно, либо не было в состоян ии принять товар вовремя, либо прекратило принятие груза до наступления установленной даты, или же вследствие невыполнения им обязанности дать надлежащее извещение; д) оплатить, если это потребуется, все пошлины, налоги и другие сборы, а так же расходы на выполнение таможенных формальностей, подлежащих оплате п ри импорте товара, и, в случае необходимости, для его транзитной перевозк и через третьи страны; - известить продавца достаточным образом о названии судна, месте погрузк и и времени отгрузки; - принять доказательства поставки; - нести расходы, связанные с любым предпогрузочным осмотром товара, за ис ключением случаев, когда такой осмотр требуется властями страны экспор та; - нести все расходы и оплачивать сборы, связанные с получением документо в или эквивалентных им электронных сообщений, а также возместить расход ы продавца, понесенные последним вследствие оказания им помощи покупат елю. CFR-COST AND FREIGHT. Стоимость и фрахт Термин "Стоимость и фрахт" означает, что продавец выполнил поставку, когд а товар перешел через поручни судна в порту отгрузки. Продавец обязан оп латить расходы и фрахт, необходимые для доставки товара в указанный порт назначения, но риск потери или повреждения товара, как и любые дополните льные расходы, возникающие после отгрузки товара, переходят с продавца н а покупателя. По условиям термина СIF на продавца возлагается также обяза нность приобретения морского страхования в пользу покупателя, против р иска потери и повреждения товара во время перевозки. Следовательно, продавец обязан заключить договор страхования и оплати ть страховые взносы. Покупатель должен принимать во внимание, что соглас но условиям термина СIF от продавца требуется обеспечение страхования ли шь с минимальным покрытием. В случае, если покупатель желает иметь страх ование с большим покрытием, он должен либо специально договориться об эт ом с продавцом, либо сам применять меры по заключению дополнительного ст рахования. По условиям термина СIF на продавца возлагается обязанность п о таможенной очистке товара для экспорта. Данный термин может применяться только при перевозке товара морским ил и внутренним водным транспортом. Если стороны не собираются поставить т овар через поручни судна, следует применять термин CIP. CIF-COST, INSURANCE AND FREIGHT. Фрахт/перевозка оплачены до.. Термин "Фрахт/перевозка оплачены до" означает, что продавец доставит тов ар названному им перевозчику. Кроме этого, продавец обязан оплатить расх оды, связанные с перевозкой товара до названного пункта назначения. Это означает, что покупатель берет на себя все риски потери или повреждения товара, как и другие расходы после передачи товара перевозчику. Под словом "перевозчик" понимается любое лицо, которое на основании дого вора перевозки берет на себя обязательство обеспечить само или организ овать перевозку товара по железной дороге, автомобильным, воздушным, мор ским и внутренним водным транспортом или комбинацией этих видов трансп орта. В случае осуществления перевозки в согласованный пункт назначения нес колькими перевозчиками переход риска произойдет в момент передачи тов ара в попечение первого из них. По условиям термина CPT на продавца возлагается обязанность по таможенно й очистке товара для экспорта. Данный термин может применяться при перев озке товара любым видом транспорта, включая смешанные перевозки. CPT-CARRIAGE PAID TO. Фрахт/перевозка и страхование оплачены до.. Термин "Фрахт/перевозка и страхование оплачены до" означает, что продаве ц доставит товар названному им перевозчику. Кроме того, продавец обязан оплатить расходы, связанные с перевозкой товара до названного пункта на значения. Это означает, что покупатель берет на себя все риски и любые доп олнительные расходы до доставки таким образом товара. Однако, по условия м CIP на продавца также возлагается обязанность по обеспечению страхован ия от рисков покупателя. Следовательно, продавец заключает договор стра хования и оплачивает страховые взносы. Покупатель должен принимать во в нимание, что согласно условиям термина СIР от продавца требуется обеспеч ение страхования с минимальным покрытием. В случае, если покупатель желает иметь страхование с большим покрытием, он должен либо специально договориться об этом с продавцом, либо сам при нять меры по заключению дополнительного страхования. В случае осуществления перевозки в пункт назначения несколькими перев озчиками переход риска произойдет в момент передачи товара в попечение первого перевозчика. По условиям термина СIР на продавца возлагается обя занность по таможенной очистке товара для экспорта. Данный термин может применяться при перевозке товара любым видом транс порта, включая смешанные перевозки. CIP-CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO. Фрахт/перевозка и страхование оплачены до… Термин "Фрахт/перевозка и страхование оплачены до" означает, что продаве ц доставит товар названному им перевозчику. Кроме того, продавец обязан оплатить расходы, связанные с перевозкой товара до названного пункта на значения. Это означает, что покупатель берет на себя все риски и любые доп олнительные расходы по доставки таким образом товара. Однако, по условия м СIP на продавца также возлагается обязанность по обеспечению страхован ия от рисков потери и повреждения товара во время перевозки в пользу пок упателя. Следовательно, продавец заключает договор страхования и оплач ивает страховые взносы. Покупатель должен принимать во внимание, что сог ласно условиям термина СIP от продавца требуется обеспечение страховани я с минимальным покрытием. В случае, если покупатель желает иметь страхование с большим покрытием, он должен либо специально договориться об этом с продавцом, либо сам при нять меры по заключению дополнительного страхования. В случае осуществления перевозки в пункт назначения несколькими перев озчиками переход риска произойдет в момент передачи товара в попечение первого перевозчика. По условиям термина СIP на продавца возлагается обя занность по таможенной очистке товара для экспорта. Данный термин может применяться при перевозке товара любым видом транс порта, включая смешанные перевозки. 2.4 Группа D. Прибытие DAF-DELIVERED AT FRONTIER. Поставка до границы Термин "поставка до границы" означает, что продавец выполнил поставку, ко гда он предоставил неразгруженный товар, прошедший таможенную очистку для экспорта, но еще не для импорта, на прибывшем транспортном средстве в распоряжение покупателя в названном пункте или месте на границе до пост упления товара на таможенную границу сопредельной страны. Под термином " граница" понимается любая граница, включая границу страны экспорта. Поэт ому весьма важно точное определение границы путем указания на конкретн ый пункт или место. Однако, если стороны желают, чтобы продавец взял на себя обязанности по р азгрузке товара с прибывшего транспортного средства и нес все риски и ра сходы за такую разгрузку, то это должно быть четко оговорено в соответст вующем дополнении к договору купли-продажи. Данный термин может применяться при перевозке товара любым видом транс порта, когда товар поставляется до сухопутной границы. DES-DELIVERED EX SHIP. Поставка с судна. Термин "Поставка с судна" означает, что продавец выполнил поставку, когда он предоставил не прошедший таможенную очистку для импорта товар в расп оряжение покупателя на борту судна в названном порту назначения. Продав ец должен нести все расходы и риски по доставки товаров в названный порт назначения до момента его разгрузки. Данный термин может применяться только при перевозке морским или внутр енним водным транспортом или в смешанных перевозках, когда товар прибыв ает в порт назначения на судне. DEQ-DELIVERED EX QUAY. Поставка с пристани Термин "Поставка с пристани" означает, что продавец выполнил свои обязан ности по поставке, когда товар, не прошедший таможенную очистку для импо рта, предоставлен в распоряжение покупателя на пристани в названном пор ту назначения. Продавец обязан нести все расходы и риски, связанные с тра нспортировкой и выгрузкой товара на пристань. Термин DEQ возлагает на поку пателя обязанность таможенной очистки для импорта товара так же, как и у плату налогов, пошлин и других сборов при импорте. Однако, если стороны желают, чтобы продавец взял на себя все или часть рас ходов по импорту товара, то это должно быть четко оговорено в соответств ующем дополнении к договору купли-продажи. Данный термин может применяться только при перевозке морским или внутр енним водным транспортом или в смешанных перевозках, когда товар выгруж ается с судна на пристань в порту назначения. DDU-DELIVERED DUTY UNPAID. Поставка без оплаты пошлины. Термин "Поставка без оплаты пошлины" означает, что продавец предоставит не прошедший таможенную очистку и не разгруженный с прибывшего транспо ртного средства товара в распоряжение покупателя в названном месте наз начения. Продавец обязан нести все расходы и риски, связанные с транспор тировкой товара до этого места, за исключением любых сборов, собираемых для импорта в стране назначения (под словом "сборы" здесь подразумеваетс я ответственность и риски за проведение таможенной очистки, а также за о плату таможенных формальностей, таможенных пошлин, налогов и других сбо ров). Ответственность за такие сборы должен нести покупатель, также как и за другие расходы и риски, возникшие в связи с тем, что он не смог вовремя п ройти таможенную очистку для импорта. Однако, если стороны желают, чтобы продавец взял на себя риски и расходы п о таможенной очистке, то это должно быть четко оговорено в соответствующ ем дополнении к договору купли-продажи. Ответственность, риски и расходы за выгрузку и перегрузку товара завися т от того, под чьим контролем находится выбранное место поставки. Данный термин может применяться независимо от вида транспорта. DDP-DELIVERED DUTY PAID. Поставка с оплатой пошлины. Термин "Поставка с оплатой пошлины" означает, что продавец предоставит п рошедший таможенную очистку и неразгруженный с прибывшего транспортно го средства товар в распоряжение покупателя в названном месте назначен ия. Продавец обязан нести все расходы и риски, связанные с транспортиров кой товара, включая, где это потребуется, любые сборы для импорта в страну назначения (под словом "сборы" здесь подразумевают ответственность и рис ки за проведение таможенной очистки, а также за оплату таможенных формал ьностей, таможенных пошлин, налогов и других сборов). Данный термин не может применяться, если продавец прямо или косвенно не может обеспечить получение импортной лицензии. Если стороны согласились об исключении из обязательств продавца некот орых расходов, подлежащих оплате при импорте (таких, как налог на добавле нную стоимость - НДС), это должно быть четко определено в контракте купли-п родажи. Данный термин может применяться независимо от вида транспорта. Глава 3. Особенности применения терминов Инкотермс-2000 "Е"-термин возлагает на продавца минимальные обязательства: продавец дол жен лишь предоставить товар в распоряжение покупателя в согласованном месте - обычно в собственном помещении продавца. С другой стороны, продав ец часто помогает покупателю погрузить товар на транспортное средство, предоставленное покупателем. Хотя термин EXW лучше отражал бы это, если бы обязательства продавца были расширены и включали погрузку, было принят о решение сохранить традиционный принцип минимальных обязательств про давца в соответствии с условиями термина EXW, чтобы их можно было использов ать для случаев, когда продавец не хочет принимать никаких обязательств относительно погрузки товара. Если покупатель хочет, чтобы продавец дел ал больше, это должно быть оговорено в договоре купли-продажи. "F"-термины предусматривают, чтобы продавец доставил товар для перевозки в соответствии с инструкциями покупателя. Пункт, в который стороны предп олагают осуществить поставку согласно термину FCA, вызывал затруднения и з-за широкого разнообразия обстоятельств, которые могут встречаться в д оговорах, заключенных с этим термином. Так, товар, может быть погружен на т ранспортное средство, присланное покупателем, чтобы забрать товар из по мещений продавца; в другом случае товар может нуждаться в разгрузке с тр анспортного средства, присланного продавцом для доставки товара на тер минал, названный покупателем. Инкотермс-2000 учитывают эти варианты, оговар ивая, что в случае, когда местом, названным в договоре в качестве места дос тавки, является помещение продавца, поставка завершена, когда товар погр ужен на транспортное средство покупателя, а в других случаях поставка за вершена, когда товар предоставлен в распоряжение покупателя без разгру зки с транспортного средства продавца. Варианты, упоминаемые для различ ных видов транспорта в термине FCA Инкотермс-1990, не повторяются в Инкотермс -2000. Пункт поставки в соответствии с термином FOB, который совпадает с пунктом п оставки по терминам CFR и CIF, остался без изменений в Инкотермс-2000. Хотя поняти е по термину FOB "доставить товар за поручни судна" сейчас может казаться во многих случаях неподходящим, оно тем не менее понимается торговцами и пр именяется с учетом товара и имеющихся погрузочных устройств. Было ощуще ние, что изменение пункта поставки согласно термину FOB может создать нену жную путаницу, особенно в отношении продажи товаров, перевозимых морски м путем обычно чартер-партиями. Важное изменение имеет место в термине FAS в отношении обязанности очисти ть товар для экспорта, так как наиболее широко принято возлагать эти обя занности на продавца, а не на покупателя. "С"-термины возлагают на продавца обязанность заключить договор перевоз ки на обычных условиях за свой собственный счет. Поэтому пункт, до которо го он должен оплачивать транспортные расходы, обязательно должен быть у казан после соответствующего "С"-термина. В соответствии с терминами CIF и CIP продавец должен застраховать товар и нести расходы по страхованию. Так к ак точка разделения расходов зафиксирована в стране назначения, "С"-терм ины часто ошибочно считаются договорами прибытия, при которых продавец несет все риски и затраты, пока товар не прибыл фактически в согласованн ый пункт. Однако следует подчеркнуть, что "С"-термины имеют ту же природу, ч то и "F"-термины в том отношении, что продавец выполняет договор в стране от грузки или отправки. Таким образом, договоры купли-продажи в соответстви и с "С"-терминами, подобно договорам по "F"-терминам, попадают в категорию дог оворов отгрузки. В природе договоров отгрузки заложено, что, в то время как обычные трансп ортные расходы за перевозку товара по обычному маршруту и обычным спосо бом до согласованного места должны оплачиваться продавцом, покупатель несет риски потери или повреждения товара, а также дополнительные расхо ды, возникающие вследствие событий, имеющих место после того, как товар б ыл должным образом доставлен для перевозки. Таким образом, "С"-термины отл ичаются от всех других терминов тем, что они содержат две "критические" то чки. Одна указывает точку, до которой продавец должен организовать транс порт и нести расходы согласно договору перевозки, а другая служит для пе рехода рисков. По этой причине максимальная осторожность должна быть со блюдена при добавлении продавцу обязательств, которые возлагаются на н его после перехода риска за пределы вышеуказанной "критической" точки. Сущностью "С"-терминов является освобождение продавца от любых дальнейш их рисков и расходов после того, как он должным образом выполнил договор купли-продажи, заключив договор перевозки, передав товар перевозчику и о беспечив страхование в соответствии с терминами CIF и CIP. Сущность "С"-термин ов как договоров отгрузки также может быть проиллюстрирована распрост раненным использованием документарных кредитов в качестве предпочтит ельного способа оплаты, используемого в таких условиях. В случаях, когда стороны договора купли-продажи договорились, что продав ец получит оплату при представлении в банк согласованных погрузочных д окументов по документарному кредиту, главной цели документарного кред ита противоречило бы, если бы продавец нес дальнейшие риски и расходы по сле момента получения оплаты по документарным кредитам или после отгру зки и отправки товара. Конечно, продавцу придется нести все расходы по до говору перевозки, независимо от того, оплачен ли груз предварительно, по сле отгрузки или должен быть оплачен в месте назначения (фрахт подлежит уплате грузополучателем в порту назначения); однако, дополнительные рас ходы, которые могут возникнуть в результате событий, имевших место после отгрузки и отправки, обязательно оплачиваются за счет покупателя. Если продавец должен обеспечить договор перевозки, который включает в с ебя оплату пошлин, налогов и других сборов, такие расходы, конечно, возлаг аются на продавца, в той степени, в какой они приписаны ему согласно догов ору. Теперь это четко сформулировано в условиях всех "С"-терминов. Если обы чно заключается несколько договоров перевозки, связанных с перегрузко й товара в промежуточных пунктах для достижения согласованного места н азначения, продавец должен оплачивать все эти расходы, включая любые воз никающие расходы при перегрузке товара с одного транспортного средств а на другое. Однако, если перевозчик использовал свои права - согласно дог овору перевозки - чтобы избежать непредвиденных препятствий (например, л ед, забастовки, трудовые нарушения, правительственные постановления, во йна или военные действия), тогда все дополнительные расходы, вытекающие из этого, будут отнесены на счет покупателя, так как обязательство прода вца ограничено обеспечением обычного договора перевозки. Термины CFR и CIF сборника Инкотермс -1990 обязывало продавца предоставлять коп ию чартер-партии во всех случаях, когда его транспортный документ (обычн о коносамент) содержал ссылку на чартер-партию, например, посредством ча стного указания "все прочие условия как для чартер-партии". Хотя, конечно, договаривающаяся сторона должна всегда быть в состоянии точно установ ить все условия ее договора - предпочтительно во время заключения догово ра купли-продажи - оказывается, что практика предоставления чартер-парти и в соответствии с указанным выше создает проблемы в связи с операциями документарного кредита. Обязанность продавца предоставлять в соответс твии с терминами CFR и CIF копию чартер-партии вместе с другими транспортными документами была опущена в Инкотермс-2000. Сборник Инкотермс-2000 требует предоставления продавцом покупателю "дока зательств поставки", и продавец выполняет это требование, предоставляя " обычные" доказательства. В соответствии с терминами CPT и CIP это будет "обычн ый транспортный документ" и согласно терминам CFR и CIF это будет коносамент и ли морская накладная. Транспортные документы должны быть "чистыми", что о значает, что они не должны содержать оговорки или указания, констатирующ ие плохое состояние товара или упаковки. Если такие оговорки или указани я появляются в документе, он считается "нечистым" и не принимается банкам и в операциях документарного кредита. Однако следует отметить, что транспортный документ, также не содержащий таких оговорок или указаний, обычно не предоставляет покупателю неопро вержимого доказательства в отношении перевозчика, что товар был отгруж ен в соответствии с условиями договора купли-продажи. Обычно перевозчик в стандартном тексте на первой странице транспортного документа отказ ывается принять ответственность за информацию относительно товара, ук азывая, что подробности, включенные в транспортный документ, представля ют собой лишь заявления грузоотправителя. В соответствии с большинством применяемых законов и принципов перевоз чик должен по крайней мере использовать разумные способы проверки дост оверности информации, и его неспособность сделать это не снимает с него ответственность перед грузополучателем. Однако, в контейнерной торгов ле перевозчик не имеет способа проверки содержания контейнера, если тол ько он сам не отвечал за загрузку контейнера. Существуют только два термина, связанных со страхованием, а именно терми ны CIF и CIP. В соответствии с этими терминами продавец обязан обеспечить стра хование в пользу покупателя. В некоторых случаях стороны сами решают, же лают ли они застраховать себя и в какой степени. "D"-термины по природе отличны от "С"-терминов, так как в соответствии с "D"-терм инами продавец отвечает за прибытие товара в согласованное место или пу нкт назначения на границе или в стране импорта. Продавец обязан нести вс е риски и расходы по доставке товаров до этого места. Таким образом, "D"-терм ины означают договоры прибытия, в то время как "С"-термины говорят о догово рах отгрузки. В соответствии с "D"-терминами, за исключением DDP, продавец не о бязан доставлять товар, очищенный для импорта в стране назначения. Традиционно в соответствии с термином DEQ продавец был обязан очистить то вар, так как товар должен был быть выгружен на пристань и таким образом вв езен в страну импорта. Но вследствие изменений в процедурах таможенной о чистки в большинстве стран, сейчас более уместно, чтобы сторона, постоян но проживающая в заинтересованной стране, осуществляла очистку и плати ла пошлины и другие сборы. Таким образом, изменение в термин DEQ было внесен о по той же причине, что изменение в термине FAS, о котором говорилось ранее. Термин DDU был добавлен в версии Инкотермс-1990г. Термин выполняет важную функ цию в случаях, когда продавец готов доставить товар в страну назначения без очистки товара для импорта и оплаты пошлины. В странах, где таможенна я очистка может быть затруднена и занимать много времени, продавцу может быть рискованно брать на себя обязательство доставить товар за пределы пункта таможенной очистки. Хотя в соответствии со статьями термина DDU пок упатель должен нести дополнительные риски и расходы, которые могут выте кать из невозможности для него выполнить свои обязательства по очистке товара для импорта, продавцу рекомендуется не использовать термин DDU в ст ранах, где возможно ожидать затруднений при очистке товара для импорта. Следует подчеркнуть, что сфера действия Инкотермс ограничена вопросам и, связанными с правами и обязанностями сторон договора купли-продажи в отношении поставки проданных товаров (под словом товары здесь подразум еваются "материальные товары", исключая "нематериальные товары", такие ка к компьютерное программное обеспечение). Наиболее часто в практике встречаются два варианта неправильного пони мания Инкотермс. Первым является неправильное понимание Инкотермс как имеющих большее отношение к договору перевозки, а не к договору купли-пр одажи. Вторым является иногда неправильное представление о том, что они должны охватывать все обязанности, которые стороны хотели бы включить в договор. Как всегда подчеркивалось Международной торговой палатой, Инкотермс и меют дело только с отношениями между продавцами и покупателями в рамках договоров купли-продажи, более того, только в определенных аспектах. В то время как экспортерам и импортерам важно и нужно учитывать фактичес кие отношения между различными договорами, необходимыми для осуществл ения международной сделки - в которой необходим не только договор купли- продажи, но и договоры перевозки, страхования и финансирования - Инкотер мс относятся только к договору купли-продажи. Заключение Базисные условия поставок представляют собой совокупность основных об язанностей контрагентов по транспортировке и страхованию товаров на п ути движения их от экспортера до импортера. В течение длительной междуна родной торговой практики сложились определенные условия обмена товара ми, а также соответствующие этим условия, совокупность которых формируе т торговые обычаи. В современной практике международной торговли получил определенное пр изнание и довольно широкое применение "Инкотермс", так как предлагаемое в нем толкование отдельных терминов соответствует наиболее распростра ненным торговым обычаям и правилам торговли, сложившимся на мировом рын ке. В базисных условиях определены обязанности продавца за установленную в контракте цену обеспечить доставку груза в определенную географичес кую точку или погрузить товар на транспортные средства, или передать его транспортной организации. Из всех рассмотренных выше базисных условий наибольшее распространени е получили условия FOB и CIF. В практике международной торговли цена FOB обычно п онимается как экспортная цена товара, цена CIF - как импортная. Продажа товаров на условиях FOB и CIF наиболее приемлема для продавца, так как он в обоих случаях снимает с себя риск случайной гибели или повреждения товара с момента погрузки товара на судно и получения коносамента, а ино гда - с момента принятия товара к погрузке в порту отправления. Продавец п олучает платеж сразу после поставки товара и предъявления банку соотве тствующих документов, т.е. задолго до получения покупателем отправленно го ему товара. Кроме того, при сделках CIF продавец получает возможность фр ахтовать судно по своему усмотрению и тем самым извлекать дополнительн ую прибыль за счет разницы между стоимостью фрахта, заложенной в цене, и ф актически уплаченной фрахтовщику, а также путем использования зафрахт ованного тоннажа для перевозки импортных грузов. "Инкотермс" носит факультативный характер, и его применение в полном объ еме или в какой-то части в договоре зависит от воли договаривающихся сто рон. При несовпадении толкования базисных условий в договоре и в "Инкоте рмсе" приоритет имеют условия договора. Список используемых источников и литературы 1. INCOTERMS-2000 - издание №500 - 37с. 2. Авдокушин Е.Ф. Международные экономические отношения - М.: ИВЦ "Маркетинг " - 1999 - 387с. 3. Бровкова Е.Г., Продиус И.П. Внешнеэкономическая деятельность - Киев: Сирин - 2000 - 317с. 4. Грачев Ю.Н. Внешнеэкономическая деятельность. Организация и техника вн ешнеторговых операций. - М.: Бизнес-школа - 2000 - 294с. 5.Дегтярева О.И., Полянова Т.Н., Саркисов С.В. Внешнеэкономическая деятельно сть - М.: Дело - 1999 - 358с. 6. Диденко Н.И. Основы внешнеэкономической деятельности в РФ - СПб.: Знание - 2001 - 478с. 7. Зыкин И.С. Договор во внешнеэкономической деятельности - М. - 2000 8.Котлер Ф. Основы маркетинга - М.: Прогресс - 1999 - 879с. 9. Михайлов Д.М. Внешнеторговый контракт - М.: Закон и право - 2003 10. Прокушев С.Г. Внешнеэкономическая деятельность - М.: Дашков и К - 2007 - 311с. 11. Плотников А.Ю. Внешнеторговый контракт. Особенности, структура и порядо к заключения - М.: МИМБ - 2004 - 175с. 12. Смитиенко Б.М., Поспелов В.К., Карпова С.В. и др. Внешнеэкономическая деятел ьность - М.: Изд. центр "Академия" - 2004 13. Томсинов В.А. Внешнеторговые сделки: практические рекомендации по сост авлению контрактов - М. - 1994 - 479с. 14.Турбан Г.В. Внешнеэкономическая деятельность - Минск: Высшая школа - 1997 - 380с. 15. Шагалов Г., Пресняков В., Фаминский И. Регулирование внешнеэкономически х связей - М.: ИНФРА-М - 1999 - 400с.
1Архитектура и строительство
2Астрономия, авиация, космонавтика
 
3Безопасность жизнедеятельности
4Биология
 
5Военная кафедра, гражданская оборона
 
6География, экономическая география
7Геология и геодезия
8Государственное регулирование и налоги
 
9Естествознание
 
10Журналистика
 
11Законодательство и право
12Адвокатура
13Административное право
14Арбитражное процессуальное право
15Банковское право
16Государство и право
17Гражданское право и процесс
18Жилищное право
19Законодательство зарубежных стран
20Земельное право
21Конституционное право
22Конституционное право зарубежных стран
23Международное право
24Муниципальное право
25Налоговое право
26Римское право
27Семейное право
28Таможенное право
29Трудовое право
30Уголовное право и процесс
31Финансовое право
32Хозяйственное право
33Экологическое право
34Юриспруденция
 
35Иностранные языки
36Информатика, информационные технологии
37Базы данных
38Компьютерные сети
39Программирование
40Искусство и культура
41Краеведение
42Культурология
43Музыка
44История
45Биографии
46Историческая личность
47Литература
 
48Маркетинг и реклама
49Математика
50Медицина и здоровье
51Менеджмент
52Антикризисное управление
53Делопроизводство и документооборот
54Логистика
 
55Педагогика
56Политология
57Правоохранительные органы
58Криминалистика и криминология
59Прочее
60Психология
61Юридическая психология
 
62Радиоэлектроника
63Религия
 
64Сельское хозяйство и землепользование
65Социология
66Страхование
 
67Технологии
68Материаловедение
69Машиностроение
70Металлургия
71Транспорт
72Туризм
 
73Физика
74Физкультура и спорт
75Философия
 
76Химия
 
77Экология, охрана природы
78Экономика и финансы
79Анализ хозяйственной деятельности
80Банковское дело и кредитование
81Биржевое дело
82Бухгалтерский учет и аудит
83История экономических учений
84Международные отношения
85Предпринимательство, бизнес, микроэкономика
86Финансы
87Ценные бумаги и фондовый рынок
88Экономика предприятия
89Экономико-математическое моделирование
90Экономическая теория

 Анекдоты - это почти как рефераты, только короткие и смешные Следующий
Замечали, что в основном: "Мне плевать, что вы обо мне думаете!" говорят люди, о которых никто ничего хорошего не думает?
Anekdot.ru

Узнайте стоимость курсовой, диплома, реферата на заказ.

Обратите внимание, курсовая по международным отношениям "Базисные условия поставки", также как и все другие рефераты, курсовые, дипломные и другие работы вы можете скачать бесплатно.

Смотрите также:


Банк рефератов - РефератБанк.ру
© РефератБанк, 2002 - 2016
Рейтинг@Mail.ru