Реферат: Бронетранспортер - текст реферата. Скачать бесплатно.
Банк рефератов, курсовых и дипломных работ. Много и бесплатно. # | Правила оформления работ | Добавить в избранное
 
 
   
Меню Меню Меню Меню Меню
   
Napishem.com Napishem.com Napishem.com

Реферат

Бронетранспортер

Банк рефератов / Военная кафедра, гражданская оборона

Рубрики  Рубрики реферат банка

закрыть
Категория: Реферат
Язык реферата: Русский
Дата добавления:   
 
Скачать
Microsoft Word, 97 kb, скачать бесплатно
Заказать
Узнать стоимость написания уникального реферата

Узнайте стоимость написания уникальной работы

По дисциплине НВП Тема: Бронетранс портер Выполнила: Проверил преподаватель: Павлодар 2007 год С тех пор, как челов ечество начало воевать люди старались защитить себя и средства передви жения. В античности на боевые колесницы устанавливали щиты. Уязвимые мес та боевых слонов персидской армии так же были защищены. Около десяти лет назад на археологических раскопках в Монголии была найдена бронирован ная повозка, принадлежащая, вероятно, Чингиз-Хану. По современным меркам ее броня довольно тонкая, но стрелы и копья она выдерживала прекрасно. В с редние века солдаты и наездники защищали железным панцирем не только се бя, но и своих лошадей. С началом Первой мировой войны войскам потребовал ась легкобронированная техника, в связи с тем, что большинство атак пехо ты захлебывались в пулеметных очередях. Именно для поддержки пехоты и со здавалась первая бронетехника. Бронезащита техники тех лет была рассчи тана стрелковое оружие. Колесные броневики выполнялись на базах легков ых и грузовых автомобилей и имели довольно неплохие характеристики. Гус еничные броневики (предки танков и БМП) проектировались и создавались пр актически с нуля, и зачастую по своим характеристикам уступали колесным машинам (некоторые модели имели опорные катки, выполненные из дерева). Ур оки Великой Отечественной Войны показали, что надежная защита нужна не т олько машинам прикрытия пехоты, но и самой пехоте, особенно при ее трансп ортировке. Хорошо бронированной техники предназначенной для перевозки и прикрытия пехоты, в начале войны у СССР практически не было. А производс твом такой технике заниматься никто не хотел, так как стране нужны были т яжелые и средние танки. Однако в Красную армию поступала подобная техник а из Америки по ленд-лизингу (договору об аренде). В частности это БТР коле сно-гусеничного типа М9А1. Такая техника была особенно эффективна при мол ниеносных атаках и рейдах в тыл вражеских подразделений. После окончани я Второй мировой войны советские конструкторы активно принялись созда вать различные виды колесной и гусеничной бронетехники предназначенно й для перевозки и прикрытия пехоты, минометных и артиллерийских расчето в, войск связи и обеспечения. В 1900 г. русский изобретатель Б. Г. Луцкой, авто р первого грузового автомобиля отечественной конструкции, предложил А ртиллерийскому комитету автомобиль, защищенный броневыми листами и во оруженный пулеметами. Однако военные чиновники были раздражены недавн ей неудачей с паровым бронированным трактором. Под горячую руку они отве ргли и предложение Луцкого. В России постройкой броневиков занялись бук вально с самого начала первой мировой войны. Базой послужили автомобили отечественного производства, изготовленные на Русско-Балтийском вагон ном заводе (РБВЗ) в Риге, - грузовики серии М. Времени было в обрез, и пришлос ь выбирать наиболее простые конструктивные решения. Решили не делать вр ащающихся башен. Недостаток этот компенсировали установкой трех пулем етов: одного в лобовой части корпуса и двух по бортам. Всего было построен о 15 бронеавтомобилей. Их изготовил Ижорский завод в Колпино (недалеко от П етербурга, переименованного в начале войны в Петроград).Войска испытыва ли потребность и в более тяжелом типе бронеавтомобилей, вооруженных пуш ками. Осенью 1914 г. производство таких машин было налажено на Путиловском з аводе. В качестве базы использовали американский грузовик "Гарфорд". Шта бс-капитан Мгебров в 1915 г. забронировал французский автомобиль "Рено". Все м ашины этой марки в то время имели радиатор, расположенный позади двигате ля, и поэтому у них был характерный острый нос. Это обстоятельство как нел ьзя лучше и подходило Мгеброву для осуществления его замысла. Он решил п остроить бронеавтомобиль с сильно скошенной передней частью, напомина вшей по форме клин. Защищенность машины Мгеброва резко возросла по сравн ению с другими типами броневиков: пуля, пробивавшая вертикальный лист ст али, скользила по наклонным плоскостям корпуса машины Мгеброва.Другой р усский офицер, тоже штабс-капитан, Поплавко разработал на шасси полнопри водного грузовика "Джеффери" оригинальный броневик . Корпус был спроектирован такой формы, которая позволял а легко разрушать проволочные заграждения. По сути, это был колесный тан к, который должен был идти впереди наступающей пехоты и прокладывать ей путь. В 1916 г. дивизион таких машин был направлен на фронт. Однако по своему п рямому назначению он там не применялся. Основные типы бронированных маш ин. В прошлом к бронетанковому вооружению (технике) Сухопутных войск отн осились четыре основных вида боевых машин: танки, бронеавтомобили (БА), са моходные артиллерийские установки (САУ) и бронетранспортеры (БТР).Бронет ранспортер - боевая бронированная колесная или гусеничная машина высок ой проходимости, предназначенная для транспортирования личного состав а мотострелковых подразделений и их огневой поддержки в бою. В настоящее время одним из главных видов вооружения Сухопутных войск по-прежнему яв ляется бронетанковое вооружение я техника. К бронетанковому вооружени ю относятся следующие машины: танки, боевые машины пехоты (БМП), боевые маш ины десантные (БМД), бронетранспортеры (БТР), боевые разведывательные маш ины (БРМ и БРДМ), а также базы этих машин для установки (монтажа) других видо в вооружения и техники (ракетных, инженерных, химических и других войск). К бронетанковой технике относятся: танковые тягачи (ТТ), бронированные ре монтно-эвакуационные машины (БРЭМ), машины технической помощи (МТП), подви жные средства ремонта и обслуживания бронетанкового вооружения и техн ики (МТО), мотоциклы. Опыт применения в войсках первых послевоенных колес ных бронетранспортеров показал, что они не обладают достаточной проход имостью. В связи с этим были созданы новые восьмиколесные бронетранспор теры, не уступающие по проходимости гусеничным машинам. В начале 60-х годов уже были выпущены первые плавающие бронетранспортеры БТР-60П. Затем они п одвергались модернизации: были выпущены БТР-60ПА с крышей, БТР-60ПБ - с башней , БТР-70.Бронетранспортер БТР-152 был создан конструкторским бюро Московско го автомобильного завода имени Сталина, которым руководил В.А. Грачев, и п ринят на вооружение в 1950 г. Ведущим конструктором проекта был Б.М. Фиттерма н. БТР находился в серийном производстве с 1950 г. по 1955 г. БТР разрабатывался н а базе узлов и агрегатов грузового автомобиля ЗИС-151 и имел открытый сверх у сварной несущий корпус. В передней части корпуса находилось моторно-тр ансмиссионное отделение, в средней части - отделение управления и в корм овой части - десантное отделение. В отделении управления размещалась рад иостанция Р-113/13в. Корпус имел две боковые дверцы для командира и водителя и одну заднюю для десанта. Машина была вооружена 7,62-мм станковым пулеметом Горюнова (СГ-43, позже СГМБ), который устанавливался на одном из четырех кро нштейнов с вертлюгами, расположенных по периметру корпуса. Она имела про тивопульное бронирование с толщиной броневых листов от 6 до 13 мм. Мощность карбюраторного двигателя ЗИС-123 была увеличена по сравнению с автомобил ьным двигателем и составляла 110 л.с. Кроме того, на БТР устанавливались дву хдисковое сцепление сухого трения, пятискоростная коробка передач, дву хступенчатая раздаточная коробка, улучшенная конструкция подвески, из двух полуэлептических рессор и двух гидроамортизаторов рычажного дейс твия, а так же шины постоянного давления, увеличенного диаметра. Наличие трех ведущих мостов и шин с протектором типа "Вездеход" обеспечивали бро нетранспортеру повышенную проходимость. На базе БТР-152 выпускалась маши на связи БТР-152С и БТР-152А с зенитной установкой ЗТПУ-2 или ЗПТУ-4. ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ Боевая масса, т 8,7 (с лебедкой - 8,95) Экипаж, чел. 2 Десант, чел. 17 Вооружение 7,62-мм станковый пулемет СГМБ Броневая защита, мм 6-13 Максимальная скорость, км/ч 65 Запас хода, км 600 Двигатель карбюраторный, шестицилиндровый Максима льная мощность 110 л.с. при 3200 об/мин. Колесная формула 6Х6 Глубина преград, прео долеваемых вброд, м 0,8 Бронетранспортер БТР-50П был создан в 1952 г. на базе шасси легкого танка ПТ-76 к онструкторским бюро, которым руководил Ж.Я. Котин. В ходе разработки он им ел обозначение "Объект 750". Ведущим конструктором проекта был Н.Ф. Шашмурин. На вооружение БТР-50П принят в 1954 г., а его серийное производство осуществля лось в 1952-54 гг. Он относился к полузакрытому типу бронетранспортеров. В отд елении управления размещался экипаж, состоявший из механика-водителя и командира машины. Рабочее место командира было оборудовано в броневой р убке, вваренной в левой передней части корпуса. В средней части корпуса н аходилось открытое сверху десантное отделение со съемным тентом. На кры ше МТО были закреплены откидные аппарели для погрузки артиллерийских с истем или автомобиля типа ГАЗ-69, или других грузов массой до 2 тонн. Машина б ыла оборудована специальным погрузочным устройством, в состав которог о входила лебедка с тяговым усилием 1500 кг/с и с отбором мощности от двигате ля В-6В. При необходимости из погруженной на БТР пушки калибром до 85 мм вклю чительно можно было вести огонь как при движении на суше, так и на плаву. С 1954 г. в войска стал поступать бронетранспортер БТР-50ПА, который отличался установкой на турели сверху командирской рубки 14,5-мм пулемета КПВТ. Броне транспортер БТР-50ПК (рис. 6) был принят на вооружение приказом Министра обо роны СССР от 27.10.1958 г., в 1959 году было организовано его серийное производство н а Волгоградском тракторном заводе. БТР имел броневую крышу десантного о тделения и был вооружен 7,62-мм пулеметом СГМБ, который в боевом положении у станавливался на кронштейне на левом борту корпуса. Введение закрытого герметичного корпуса позволило оборудовать машину системой ПАЗ, однак о исключило возможность перевозки артсистем или автомобиля. Отсутстви е погрузочного устройства обусловило установку двигателя 8Д6-ПГ без коро бки отбора мощности на лебедку. На базе шасси БТР-50ПК были созданы и приня ты на вооружение машина управления БТР-50ПУ и командно-штабная машина БТР -50ПУМ, а также самоходная установка разминирования УР-67. Кроме того, на базе шасси БТР-50П были изготовлены антарктический вездеход "Пингвин", опытная боевая машина пехоты "Объект 914", зенитные самоходные установки ЗТПУ-2 и ЗТП У-4. ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ Боевая масса, т 14,5 Экипаж, чел. 2 Десант, чел. 9 (на воде до 20) Вооружение 7,62-мм станковый пулемет СГМБ Броневая защита, мм: Лоб, борт к орпуса 10-13 Корма 6 Максимальная скорость, км/ч: на суше 44 на плаву 10 Запас хода, км 240 Двигатель дизельный, шестицилиндровый Мощность двигателя 240 л. с, при 1800 об/мин Преодолеваемые препятствия: подъем 38° стенка, м 1,1 ров, м 2,8
1Архитектура и строительство
2Астрономия, авиация, космонавтика
 
3Безопасность жизнедеятельности
4Биология
 
5Военная кафедра, гражданская оборона
 
6География, экономическая география
7Геология и геодезия
8Государственное регулирование и налоги
 
9Естествознание
 
10Журналистика
 
11Законодательство и право
12Адвокатура
13Административное право
14Арбитражное процессуальное право
15Банковское право
16Государство и право
17Гражданское право и процесс
18Жилищное право
19Законодательство зарубежных стран
20Земельное право
21Конституционное право
22Конституционное право зарубежных стран
23Международное право
24Муниципальное право
25Налоговое право
26Римское право
27Семейное право
28Таможенное право
29Трудовое право
30Уголовное право и процесс
31Финансовое право
32Хозяйственное право
33Экологическое право
34Юриспруденция
 
35Иностранные языки
36Информатика, информационные технологии
37Базы данных
38Компьютерные сети
39Программирование
40Искусство и культура
41Краеведение
42Культурология
43Музыка
44История
45Биографии
46Историческая личность
47Литература
 
48Маркетинг и реклама
49Математика
50Медицина и здоровье
51Менеджмент
52Антикризисное управление
53Делопроизводство и документооборот
54Логистика
 
55Педагогика
56Политология
57Правоохранительные органы
58Криминалистика и криминология
59Прочее
60Психология
61Юридическая психология
 
62Радиоэлектроника
63Религия
 
64Сельское хозяйство и землепользование
65Социология
66Страхование
 
67Технологии
68Материаловедение
69Машиностроение
70Металлургия
71Транспорт
72Туризм
 
73Физика
74Физкультура и спорт
75Философия
 
76Химия
 
77Экология, охрана природы
78Экономика и финансы
79Анализ хозяйственной деятельности
80Банковское дело и кредитование
81Биржевое дело
82Бухгалтерский учет и аудит
83История экономических учений
84Международные отношения
85Предпринимательство, бизнес, микроэкономика
86Финансы
87Ценные бумаги и фондовый рынок
88Экономика предприятия
89Экономико-математическое моделирование
90Экономическая теория

 Анекдоты - это почти как рефераты, только короткие и смешные Следующий
Мужчины, когда в семье складывается конфликтная ситуация, сразу задайте себе вопрос: "Ты хочешь быть прав или счастлив?".
Anekdot.ru

Узнайте стоимость курсовой, диплома, реферата на заказ.

Обратите внимание, реферат по военному делу, гражданской обороне "Бронетранспортер", также как и все другие рефераты, курсовые, дипломные и другие работы вы можете скачать бесплатно.

Смотрите также:


Банк рефератов - РефератБанк.ру
© РефератБанк, 2002 - 2016
Рейтинг@Mail.ru