Контрольная: Потребительские свойства смазочных масел - текст контрольной. Скачать бесплатно.
Банк рефератов, курсовых и дипломных работ. Много и бесплатно. # | Правила оформления работ | Добавить в избранное
 
 
   
Меню Меню Меню Меню Меню
   
Napishem.com Napishem.com Napishem.com

Контрольная

Потребительские свойства смазочных масел

Банк рефератов / Маркетинг и реклама

Рубрики  Рубрики реферат банка

закрыть
Категория: Контрольная работа
Язык контрольной: Русский
Дата добавления:   
 
Скачать
Microsoft Word, 438 kb, скачать бесплатно
Заказать
Узнать стоимость написания уникальной работы

Узнайте стоимость написания уникальной работы

Обязательное домашнее задание по дисциплине: « Товароведение » на тему: «Смазочные масла» Содержание Введени е 1. Общая характеристика смазочных масел 1.1 Классификация смазочных масел 1.2 Потреб ительские свойства смазочных масел 2. Рынок смазочных масел Украины 3. ООО «Ле бединский нефтемаслозавод» - ведущее предприятие Сумщины 3.1 Общая х арактеристика предприятия 3.2 Ассортимент продукции предприятия 4. Экологические аспекты использования смазочных масел 4.1 Регене рация отработанных масел 4.2 Необходимость разработки экологическ и безопасных смазочных масел (растительных масел) Заключение Список использованной литературы Приложения Введение На сегодняшний день среди большого количества нефтепродуктов, которое вырабатывается в Украине, особое значение уделяется смазочным маслам, а ссортимент которых исчисляется несколькими сотнями наименований. Рынок смазочных масел в Украине является привлекательным из-за значите льной емкости, высокой оборачиваемости средств и стабильного роста объ емов потребления и цен на продукцию. Тема исследования является очень актуальной, так как в последние годы в Украине наметилась устойчивая тенденция к обновлению автомобильного п арка, который требует более высоких классов качества согласно междунар одным классификациям. Современные смазочные масла, кроме своих основны х свойств, универсальности, долговечности должны еще обеспечивать высо кие ресурсосберегающие характеристики эксплуатируемой техники и не из менять своих технических характеристик при использовании отечественн ого топлива. Целью данной работы является изучение основных характеристик смазочно го масла как товара, что составляют его потребительскую стоимость. Для д остижения данной цели в работе будут решены такие основные задачи: - систематизация смазочных масел путем их классификации; - изучение основных потребительских свойств смазочных масел; - исследование ассортимента смазочных масел. В данной работе будут также рассмотрены характеристики рынка смазочны х масел Украины: основные тенденции, проблемы и перспективам развития. Т акже особое внимание заслуживает анализ ведущего предприятия Сумщины ООО «Лебединский нефтемаслозавод-ЛЕОЛ». В исследовании будет детально изучен ассортимент выпускаемой продукции, ее свойства и преимущества. Одним из важных вопросов исследования является вопрос регенерации сма зочных масел, а также необходимость разработки экологически безопасны х смазочных масел. 1. Общая характеристика смазочных масел 1.1 Классификация смазочных масел Масла как смазочные материалы делятся на три группы: 1) нелетучие, или жирн ые; 2) углеводородные, или минеральные; 3) синтетические масла. Масла первой группы не могут быть перегнаны (при атмосферном давлении) без разложения . Все они животного или растительного происхождения и, как показывает хи мический анализ, состоят, как правило, только из углерода, водорода и кисл орода. Масла второй группы называются минеральными, так как они получают ся из нефти, или углеводородными, поскольку состоят только из углерода и водорода. Синтетические масла - это особые химические соединения. Жирные масла. Жирные масла при комнатной температуре являются ж идкостями. Аналогичные твердые масла называются жирами. Жиры - это глице риды; они могут расщепляться на глицерин и жирные кислоты. Наибольшее пр актическое значение имеют три жирные кислоты: олеиновая, пальмитиновая и стеариновая. При наличии небольшого количества таких жирных кислот в с мазке ее маслянистость существенно повышается. Некоторые жирные кислоты легко окисляются на воздухе и загустевают или даже затвердевают. Примером могут служить льняное и тунговое масла. Прим еры незагущающихся масел - оливковое (растительное) и спермацетовое (жив отное). Жирные масла входят в смазочные масла лишь в небольших количеств ах, но широко применяются при изготовлении мыльной основы в производств е консистентных смазок. Углеводородные масла. Углеводородные масла долго не окисляются на воздухе при обычных температурах. При высок их же температурах, таких, как в двигателях внутреннего сгорания, они мог ут вследствие окисления и частичного разложения давать нагар и смолист ые отложения. Одним из важнейших свойств минерального масла является вязкость. Следу ет учитывать, что вязкость сильно зависит от температуры. Относительное изменение вязкости масел в заданных температурных пределах характериз уют условным показателем - индексом вязкости (ИВ). Углеводородные смазки можно классифицировать: 1) по типу нефти, из которо й получено масло, и 2) по способу переработки нефти. Существуют три типа сы рой нефти: парафинового, нафтенового (асфальтового) и смешанного основан ия. При изготовлении смазочных масел из нефти применяются следующие осн овные процессы: перегонка с нагревом открытым пламенем, паром или вакуум ная; использование остаточного масла; фильтрование; депарафинизация; об работка кислотами и щелочами; экстрагирование растворителем; введение химических добавок для улучшения эксплуатационных характеристик. Синтетические масла. Наибольшее применение находят два вида синтетиче ских масел: силиконовые (кремнийорганические) и полиэфирные. Первые из н их образуют широкий класс кремнийорганических соединений, весьма разл ичающихся по своим свойствам. Все они инертны в химическом отношении, а в язкость их изменяется в широких пределах. Они характеризуются высокими индексами вязкости, низкими температурами потери текучести и способно стью выдерживать высокие температуры. Силиконовые смазочные масла хор ошо работают в режиме жидкостного трения, но не в условиях высоких конта ктных давлений и высоких скоростей трения. Полиэфирные синтетические масла - это полиалкиленгликоли. Как и силикон овые масла, они характеризуются высокими индексами вязкости и низкими т емпературами потери текучести. 1.2 Потребительские свойства смазочных масел Выбирают масла на основе оценок физико-химических и эксплуатационных с войств. Важнейшее свойство масел -- вязкость, которая характеризует внут реннее трение, возникающее между частицами при относительном перемеще нии их под действием внешней силы. Различают динамическую, кинематическ ую и условную вязкость. Динамическую вязкость оценивают силой, затрачиваемой на перемещение о дного слоя масла относительно другого со скоростью 1 м/с, когда площадь ка ждого слоя равна 1 м 2 , а расстояние между слоями 1 м. Если сила равна 1 кгс, т о единица динамической вязкости 1 кгс*с/м 2 . Кинематическая вязкость -- это отношение динамической вязкости к плотно сти масла. Если плотность масла измеряют в 1 кгс*с 2 /м 4 , то единица кине матической вязкости 1 мм 2 /с. Условная вязкость представляет собой отношение времени вытекания чер ез стандартный капилляр 200 мл. масла при 50 или 100°С ко времени вытекания тако го же объема воды при температуре 20° С. Измеряют условную вязкость градус ами ВУ50 и ВУ100. Вязкость масел обратно пропорциональна температуре. Это свойство явля ется очень важным с эксплуатационной точки зрения. Неизбежные при работ е оборудования колебания температуры приводят к изменению вязкости и с корости износа деталей. При граничных условиях трения, когда детали частично разделены слоем ма сла, качество смазки оценивают не вязкостью, а маслянистостью, которая х арактеризует смачиваемость металлов минеральными маслами. Сравнивают масла по индексам маслянистости. Температурой вспышки масла называется температура, при которой пары ма сла образуют с окружающим воздухом горючую смесь. Температура, при котор ой загорается масло и горит не менее 5 секунд, называется температурой во спламенения. Эти показатели характеризуют такие эксплуатационные сво йства масел, как испаряемость и огнеопасность. Особенно важно учитывать их при выборе масла для узлов трения машин и механизмов, работающих в зон ах высоких температур. Температура застывания -- это такая температура, при которой масло теряе т текучесть и приобретает свойства пластической массы. Кислотность характеризует наличие в масле свободных кислот, которые по являются в нем во время эксплуатации или попадают из дистиллятов. Реагир уя с черными металлами и водой, окисленные масла образуют металлические мыла. Осадки в виде тяжелых шлаков на внутренних стенках трубопровода ум еньшают проходные сечения и снижают эффективность циркуляционных сист ем жидкой смазки. Кислотность измеряют кислотным числом, т. е. количество м миллиграммов едкого калия (КОН), необходимого для нейтрализации 1 гс мас ла. Коксуемость -- свойство масел выделять твердый осадок (кокс) при нагреван ии без доступа воздуха. Под зольностью понимают качество очистки масла и наличие в нем несгора емых веществ. Численно она равна количеству остатка, полученного после в ыпаривания, сгорания и прокаливания навески масла. Свободные щелочи, реагируя с цветными металлами, образуют густые клейки е осадки (мыла), которые осаждаются на внутренних стенках трубопроводов. Наличие в масле свободных щелочей устанавливают окраской спиртовой вы тяжки под действием фенолфталеина. Вода окисляет металлические поверх ности и способствует появлению сгустков, нарушающих функционирование смазочных систем. Она попадает в масло при небрежном хранении или неиспр авных уплотнениях. Кроме того, осаждается на внутренних стенках трубопр оводов в виде конденсата. Эмульгируемость -- способность масла, смешиваясь с водой, образовывать т рудно разделимые эмульсии. Это свойство необходимо учитывать для систе м смазки прокатного оборудования, которое интенсивно охлаждается водо й. Эмульгируемость измеряют числом диэмульсации, т. е. временем (мин) полно го разделения масла и воды. 2. Рынок смазочных масел Украины Сегодня на рынке нефтепродуктов наиболее остро сложилась ситуация с об еспечением потребности Украины в смазочных маслах. В 2005 г. их импорт дости г 77,5% от объема потребления смазочных масел, тогда как этот показатель по а втомобильному бензину составлял 12,2%, дизельному топливу - 15,5%. К этому следуе т добавить, что рынок смазочных масел в сравнении с рынком моторных топл ив более сложен, так как их ассортимент насчитывает несколько сот наимен ований. При условии оптимальной загрузки действующей производственной мощности маслоблока на Кременчугском НПЗ и развития собственного прои зводства присадок к маслам в Украине можно было бы сократить импорт этих продуктов, ежегодный объем которых превысил 190 млн. долл. США. Учитывая высокую технологичность смазочных масел, включающую и такой в ажный компонент, как высокоэффективные присадки различного функционал ьного назначения, их производство уже давно стало объектом экономическ ой интеграции в странах Запада с четко обозначенным инновационным разв итием. Украина несколько отстает от общих тенденций западноевропейского рынк а смазочных масел по целому ряду объективных причин, среди которых наибо лее важной является отличная от стран Запада концепция технического ра звития. Создавшаяся ситуация подталкивает ее к решению задач в условиях ужесточения требований к качеству нефтепродуктов. В Украине на протяжении длительного времени недооценивалось значение высококачественных смазочных масел в повышении эффективности экономи ки. Поэтому развитию их производства не уделялось должного внимания. Всё это в конечном итоге отрицательно сказалось на национальном рынке нефт епродуктов, где удовлетворение потребности в смазочных маслах было пос тавлено в зависимость от импорта. Большая часть ассортимента смазочных масел могла бы производиться в Ук раине, с учетом действующей мощности маслоблока Кременчугского НПЗ (362 ты с. т в год), который в 2005 г. использовался только на 24,5%. Другим мощным резервом в увеличении ресурса базовых масел в Украине следует рассматривать орг анизацию регенерации отработанных масел на простаивающей установке УР ОМ мощностью по продукту 150 тыс. т в год. К сожалению, отсутствие соответствующей законодательной базы и другие субъективные факторы приводят к нерациональному использованию «отраб отки» (сжигаются в смеси с мазутом и дт.), а также к тому, что часть их вывози тся в другие соседние страны для последующей регенерации. По данным Госк омстата Украины, в 2005г. в Украине было собрано около 15 тыс. т отработанных см азочных масел, при потенциально возможных до 200 тыс.т. Сегодня в Украине национальные производители моторных масел специализ ируются на выпуске дизельных масел для техники по ГОСТ советских времен , а также частично автомобильных масел для иномарок. Большая часть выпус каемого ассортимента моторных масел не имеет признанных в мире сертифи катов качества, что ограничивает их потенциальные возможности (Приложе ние А). Из приведенных данных видно, что в Украине до сих пор вырабатываются мот орные масла, не содержащие присадок (гр. А, или SB), которые за рубежом практи чески не используются. Качество большинства моторных масел, поступающих на рынок Украины, не от вечает современным требованиям и по своему жизненному циклу уже находи тся на стадии спада. В связи с этим можно утверждать, что Госстандарту Укр аины в области смазочных масел не удалось ничего сделать для вхождения в систему сертификации развитых стран, что способствовало консервации о тставания в этой подотрасли. В Украине не публикуются данные о сроках смены моторных масел от отдельн ых производителей, так же как и ресурсосберегающих эффектах, получаемых от их применения. Может быть, последнее объясняется тем, что рынок смазоч ных масел Украины имеет более 200 игроков, что объясняет его стихийность, и информационно не обеспечивает возросших требований покупателя. Такая ситуация возникает в том случае, когда по своей природе рынок носит хара ктер продавца, а не покупателя. В таких условиях, как правило, отсутствует действенный контроль за качеством масел, что приводит к известным отриц ательным последствиям. Отличительной особенностью ресурсной наполняющей современного рынка смазочных масел в Украине является переориентация ее на импорт смазочн ых масел из стран дальнего зарубежья. В условиях рыночных отношений осно вными производителями смазочных масел и присадок стали выступать комп ании - «ЛУКОЙЛ», «ТНК-ВР», «Укртатнафта» и др. Как отрицательный момент в о рганизации рынка смазочных масел в Украине следует рассматривать выво з за границу большей части выручки, которая могла бы служить источником инвестирования национального производства смазочных масел и присадок к ним. Как показано в Приложении Б, в косвенном инвестировании зарубежны х компаний в Украине участвуют практически все основные потребители см азочных масел - предприятия промышленности, сельского хозяйства, трансп орта и строительства. Исходя их этих данных, можно также сделать вывод о приоритетных направле ниях использования смазочных масел на рынке Украины. Так, в 2005г. потреблен ие смазочных масел выглядело следующим образом: на долю промышленности приходилось - 68,5%; сельского хозяйства - 16,1%; транспорта - 9,8%; строительства - 2,9%; прочих - 2,7%. Если рассматривать отдельно промышленность, то здесь большая часть в потреблении приходилась на индустриальные - 27%, моторные - 14,7% и комп рессорные масла - 3,4%, тогда как на пластичные смазки - 7%. В сельском хозяйстве основную долю в потреблении составляли моторные масла - 89,6% и пластичные с мазки - 3%; на транспорте - моторные - 71,2 %, компрессорные и турбинные масла - 6,4%, а т акже пластичные смазки - 7,9%; в строительстве - моторные - 80,8% и гидравлические масла - 5,4%, а также пластичные смазки - 3,9%. Среди основных причин, сдерживающих национальное производство смазочн ых масел, следует выделить отсутствие современных установок по выпуску присадок различного функционального назначения. 3. ООО «Лебединский нефтемаслозавод - Л ЕОЛ» - ведущее предприятие Сумщины 3.1 Общая характеристика предприятия ООО «Лебединский нефтемаслозавод - ЛЕОЛ» - одно из первых частных предпр иятий в Украине, специализирующихся на производстве моторных, трансмис сионных и промышленных видов технических масел. Завод был создан в 1994 год у в городе Лебедине Сумской области. Ориентируясь, прежде всего на потребителей, Лебединский нефтемаслозав од выпускает широкий ассортимент моторных масел под собственной торго вой маркой «ЛЕОЛ», отвечающих самым жестким требованиям международных стандартов и спецификаций. В ассортименте завода присутствуют синтети ческие, полусинтетические и минеральные масла, масла для дизельных и бен зиновых двигателей, масла для легковых и грузовых автомобилей, для сельх озтехники, автобусов, тяжелой дорожной техники и тепловозов. Отменное качество и высокий уровень эксплуатационных свойств смазочны х материалов достигается благодаря: использованию базовых масел и прис адок ведущих мировых компаний Великобритании, Германии, Словакии, Росси и; тесному сотрудничеству с научно-исследовательскими центрами и испыт ательными лабораториями в Украине и за рубежом; наличию полного комплек са современного лабораторного оборудования, позволяемого проводить вс е необходимые анализы масел и присадок; постоянно действующей системы с овершенствования качества процессов производства. Лебединский нефтемаслозавод - «ЛЕОЛ» - лауреат 5-го Украинского национал ьного конкурса по качеству, единственный отечественный производитель смазочных материалов, действительный член Украинской Ассоциации Качес тва. В 2001 году завод начал внедрять международную систему качества ISO 9001. На Л ебединском нефтемаслозаводе выпускается около 30 наименований масел -- э то большая группа моторных масел, а также трансмиссионные, индустриальн ые, гидравлические, турбинные и др. Лебединский нефтемаслозавод при производстве автомобильных масел ЛЕО Л применяет самые современные многофункциональные пакеты присадок. Па кет присадок - это тщательно подобранная композиция загущающих, детерги рующих, диспергирующих, противоизносных, антиокислительных, противопе нных, противозадирных присадок, ингибиторов коррозии и некоторых други х добавок. Особенное внимание уделяется загущающим присадкам. Как прави ло, это маслорастворимые органические полимеры, а механизм их действия о снован на изменении формы макромолекул в зависимости от температуры. Эт и присадки способны существенно увеличивать вязкость продукта при пол ожительных температурах и весьма незначительно - при отрицательных. Для двигателя автомобиля это хорошо тем, что: 1) во-первых, обеспечиваются хоро шие пусковые свойства при низких температурах; 2) во-вторых, гарантируетс я достаточная несущая способность масляного слоя при высоких, даже экст ремальных тепловых нагрузках. Содержание присадок в автомобильных мас лах ЛЕОЛ достигает 15-20%. 3.2 Ассортимент продукции предприятия Ассортимент продукции «Лебединского нефтемаслозавод - ЛЕОЛ» включает около 30 наименований масел - это большая группа моторных масел, а также тр ансмиссионные, индустриальные, гидравлические, турбинные и др. Предприя тие выпускает следующие моторные масла: - ЛЕОЛ-Ультра SAE 5W-40, API SL/CF - ЛЕОЛ-Ультра 540 SAE 5W-40, API SL/CF - ЛЕОЛ-Ультра 1040 SAE 10W-40, API SL/CF - ЛЕОЛ-Ультра 1040 SAE 10W-40, API SL/CF - ЛЕОЛ-Ультра 1540 SAE 15W-40, API SL/CF - ЛЕОЛ-turbo-Дизель-extra 1040 SAE 10W-40, API CI-4/SL - ЛЕОЛ-turbo-Дизель-extra 1540 SAE 15W-40, API CI-4/SL - ЛЕОЛ-turbo-Дизель-extra 2050 SAE 20W-50, API CI-4/SL - ЛЕОЛ-Лидер SAE 10W-40, API SJ/CG-4 - ЛЕОЛ-Премиум SAE 15W-40, API SJ/CG-4 - ЛЕОЛ-Престиж SAE 15W-40, API CD/SF - ЛЕОЛ М-15/4041 SAE 15W-40, API SG - ЛЕОЛ Master SAE 15W-40, API SF/CC Также предприятие занимается выпуском таких трансмиссионных масел: - ЛЕОЛ QUATTRO универсал SAE 75W-90, API GL-5 - ЛЕОЛ QUATTRO форвард SAE 80W-85, API GL-4 - ЛЕОЛ QUATTRO супер SAE 80W-90, API GL-5; и другие. Среди такого широкого ассортимента наиболее важными являются «масла д ля смешанного парка». Согласно данным официальной статистики, в Украине работает 70,7 тыс. предприятий, в которых эксплуатируется около 1,2 млн. автом обилей. Обычно, такие предприятия имеют и обслуживают тяжелые автомобил и с дизельными двигателями разного назначения, а также микроавтобусы, ма лые грузовики и легковые автомобили с бензиновыми двигателями. Для таки х предприятий удобнее и экономичнее иметь одно универсальное моторное масло, которое можно было бы применять для всех автомобилей. Такие масла называются «маслами для смешанного парка». До недавнего времени «масел для смешанного автопарка» в Украине не было . Ведь кроме больших финансовых затрат на разработку и внедрение в произ водство продукта, необходимо учитывать условия в которых эксплуатирую тся автомобили, и главное качество используемого топлива. Серьезный про рыв в данном вопросе осуществил Лебединский нефтемаслозавод, производ я линейку масел «для смешанного автопарка» - полусинтетическое ЛЕОЛ-Лидер SAE 10W-40 и минеральное ЛЕ ОЛ-Премиум SAE 15W-40, которые по своим эксплуа тационным свойствам превышают требования API SJ/CG-4; ACEA:A3/B3-04, E4-04 и полно стью соответствуют требованиям Mercedes-Benz 229.1/228.1/228.3; VOLVO VDS-2; MAN M3275; Mack EO-L. Рассмотрим более де тально особенности, свойства, характеристики и преимущества данных мар ок смазочных масел. Моторное масло ЛЕОЛ-Лидер SAE 10W-40, API SJ/CG-4 Всесезонное, полусинтетическое моторное масло для использования в сов ременных высокофорсированных бензиновых и дизельных двигателях, включ ая двигатели с турбонаддувом и оснащенных катализатором, легковых и гру зовых автомобилей, микроавтобусов и другой техники. Особенности: - обла дает малой вязкостью в момент пуска холодного двигателя, что позволяет с мазке моментально поступать в самые отдаленные точки смазочной систем ы (основное изнашивание проявляется на начальном этапе запуска двигате ля, пока до пар трения поступает масло), в результате чего двигатель быстр ее набирает свои обороты; - обес печивает образование прочной масляной пленки при длительной работе дв игателя с максимальной нагрузкой, что позволяет всем деталям двигателя работать при малых сопротивлениях; - благо даря присутствию в присадках соединений хлора, фосфора и серы, которые в местах наивысшего трения и высоких температур разлагаются с выделение м активных элементов, реагирующих с металлом, образовывают твердую хемо сорбционную пленку, и как результат под авление сваривания, заедания, и слипания деталей двигателя, предотвраща я перегрузки двигателя ; - нейтр ализует кислоты и водные растворы кислот, образующихся при сгорании топ лива с высоким содержанием серы, что обеспечивает надежную защиту стенок цилиндров, поршней, поршнев ых колец. Таблица 3.1 - Свойства моторного масла ЛЕОЛ-Лидер SAE 10W-40, API SJ/CG-4 Показатель Норма Фактически Кинематическая вязкость при 100 °С, ммІ/с не менее 12,0 14-15 Инде кс вязкости не менее 130 150-160 Температура застывания, °С не выше -25 -40- -45 Температура вспышки, °С не ниже 205 205-210 Общее щелочное число, мг КОН/г не менее 10 10-11 Зольность сульфатная, % не более 1,45 1,3-1,4 Плотность при 20 °С, кг/мі не более 910 875-885 Мо торное масло ЛЕОЛ-Премиум SAE 15W-40, API SJ/CG-4. - всесезонное, минеральное моторное масло для использования в современн ых высокофорсированных бензиновых и дизельных двигателях, включая дви гатели с турбонаддувом и оснащенных катализатором, легковых и грузовых автомобилей, микроавтобусов и другой техники. Особенности: - обеспечивает образование прочной масляной пленки при длительной рабо те двигателя с максимальной нагрузкой, что позволяет всем деталям двига теля работать при малых сопротивлениях; - благодаря присутствию в присадках соединений хлора, фосфора и серы, кот орые в местах наивысшего трения и высоких температур разлагаются с выде лением активных элементов, реагирующих с металлом, образовывают тверду ю хемосорбционную пленку, и как результат подавление сваривания, заедан ия, и слипания деталей двигателя, предотвращая перегрузки двигателя; - нейтрализует кислоты и водные растворы кислот, образующихся при сгоран ии топлива с высоким содержанием серы, что обеспечивает надежную защиту стенок цилиндров, поршней, поршневых колец, вкладышей подшипников и друг их деталей от коррозии. Таблица 3.2 - Свойства моторного масла ЛЕОЛ-Премиум SAE 15W-40, API SJ/CG-4. Показатель Норма Фактически Кинематическая вязкость при 100 °С, ммІ/с не менее 12,0 14,5-16,5 Инде кс вязкости не менее 130 140-145 Температура застывания, °С не выше -25 -35- -40 Температура вспышки, °С не ниже 205 205-210 Общее щелочное число, мг КОН/г не менее 10 10,5-11 Зольность сульфатная, % не более 1,45 1,30-1,4 Плотность при 20 °С, кг/мі не более 910 880-890 Мо торное масло ЛЕОЛ-Ультра SAE 5W-40, API SL/CF Синтетическое моторное масло наивысшего уровня качества предназначен о для использования в современных бензиновых и дизельных двигателях, вк лючая двигатели с турбонаддувом и каталитическим конвертером выхлопны х газов. Рекомендуется применять во всех легковых автомобилях, пикапах и микроавтобусах европейского, японского и американского производства. Состав Изготовлено на европейском полиальфаолефиновом базовом масле, самом с овременном пакете присадок компании Infineum (Великобритания), с добавлением у лучшающих добавок для нейтрализации вредных последствий от работы на н екачественном топливе. Преимущества: - сущес твенно снижает коэффициент трения между поверхностями деталей двигате ля, что приводит к уменьшению расхода то плива ; - обесп ечивает превосходную смазку при длительной работе двигателя с максима льной нагрузкой, что снижает износ двиг ателя и тем самым продлевает срок его экс плуатации; - обладает низкой летучестью, и поэтому потери масла от испарения незнач ительны, как результат - минимальный рас ход масла ; - характеризуется высокой сдвиговой стабильностью, т.е. вязкость практич ески не изменяется, и высокой стойкостью к термоокислению, что увеличивает срок службы масла и интервалы его замены; - не оказывает отрицательного влияния на работу катализатора выхлопных газов и тем самым позволяет продлить срок его службы; - нейтрализует кислоты и водные растворы кислот, образующихся при сгоран ии топлива с высоким содержанием серы, что обеспечивает надежную защиту стенок цилиндров, поршней, поршневых колец. Таблица 3.3 - Свойства моторного масла ЛЕОЛ-Ультра SAE 5W-40, API SL/CF Показатель Норма Фактически Кинематическая вязкость при 100 °С, ммІ/с 10,0-17,0 13-14 Индекс вязкости не менее 135 155-165 Температура застывания, °С не выше -25 - 40 - - 45 Температура вспышки, °С не ниже 205 215-220 Общее щелочное число, мг КОН/г не менее 9,3 10 Зольность сульфатная, % не более 1,15 1,1-1,15 Плотность при 20 °С, кг/мі не более 910 855-865 4. Экологические аспекты использования смаз очных масел 4.1 Регенерация отработанных масел Так как применение смазочных масел составляет всего примерно 1% от общег о использования нефтепродуктов, казалось бы, вопрос их переработки с точ ки зрения экологии не заслуживает большого внимания. Однако, в связи с те м, что значительная часть отработанных масел попадает в окружающую сред у, именно экологические интересы в регенерации и переработке отработан ных масел предусматриваются в первую очередь. Как известно, нефтепродук ты поддаются медленному биораспаду, а отработанные масла особенно стой кие к этому. Продукты отработанных масел в нормальных условиях испаряют ся очень медленно, а высокие адгезийные свойства способствуют задержке их в почве. В водоемах отработанные масла разливаются по поверхности воды и мешают ее контакту с воздухом, а значительная их часть оседает на дно, формируя о садки, что убивают флору и фауну водоемов. Исследователями установлено, что отработанные масла составляют не менее 50% общих загрязнений нефтепр одуктами. Квалифицированная замена масла уменьшает попадание ее в окружающую ср еду, однако часть неквалифицированного обслуживания составляет 10-15%. Мног о потребителей не сдают отработанное масло на утилизацию, а выкидают его на городские свалки или сливают в канализацию. Для Украины проблема квалифицированной замены масла является очень ак туальной. На данный момент отсутствуют данные об утилизации отработанн ых масел. Допускают, что утилизации подвержены не более 20% отработанных ма сел. Большинство этих отходов сливают в канализацию. Такое положение при водит к негативному действию на окружающую среду. В отработанных маслах идентифицировано более 140 видов концентрированны х полициклических углеродов, количество которых увеличивается по мере эксплуатации масел. Эти канцерогенные соединения образуются в результ ате сгорания масла и попадания их в масло из топлива. Согласно расчетам з ападных экспертов попадание в водоемы 1 литра масел вызывает отравление до 1 млн л воды, загрязнение носит долговременный характер. Одним из наиболее перспективных путей поведения с отработанными масла ми есть их регенерация и повторное использование. Регенерация масел - экономично оправданная технология, которая позволяет уменьшить эколог ические нагрузки для окружающей среды в результате уменьшения количес тва масел, которое надо утилизировать. В зависимости от процесса регенерации получают 2-3 фракции базовых масел, из которых компаундированием и введением присадок могут быть приготов лены товарные масла (моторные, трансмиссионные, гидравлические, пластич ные смазки). Одной из проблем, резко снижающей экономическую эффективность утилиза ции отработанных моторных масел, являются большие расходы, связанные с и х сбором, хранением и транспортировкой к месту переработки. Для восстановления отработанных масел применяются разнообразные техн ологические операции, основанные на физических, физико-химических и хим ических процессах и заключаются в обработке масла с целью удаления из не го продуктов старения и загрязнения. В качестве технологических процес сов обычно соблюдается следующая последовательность методов: механиче ский, для удаления из масла свободной воды и твердых загрязнений; теплоф изический (выпаривание, вакуумная перегонка); физико-химический (коагуля ция, адсорбция). Если их недостаточно, используются химические способы р егенерации масел, связанные с применением более сложного оборудования и большими затратами. 4.2 Необходимость разработки экологически бе зопасных смазочных масел (растительных масел) На современном этапе глобализации экономики и загрязнения окружающей среды речь идет не про отдельные усовершенствования, а про выбор и реали зацию экологически благоприятного пути развития энергетики. Одним из т аких приоритетных направлений решения проблемы энерго- и ресурсосбере жения является поиск и использование заменителей ископаемого сырья ал ьтернативными моторными топливами и маслами с экологически чистого сы рья растительного происхождения. Справедливость такого выбора подтвер ждается высокой динамикой мирового рынка и значительным увеличением т ехнического использования растительных масел. Наиболее ярко это прояв ляется на примере США и Западной Европы, где растительные масла широко и спользуются в химической промышленности для производства экологическ и чистых поверхностно-активных веществ, высококачественных комбикормо в, биодизельного топлива, базовой основы моторных, гидравлических, пласт ических масел, разнообразных присадок к смазочным материалам. К наиболе е известным на мировом рынке масличным культурам, мировое производство которых в 2005 г. составило 115 млн т, относятся пальмовое масло (31%), соевое (29%), рипа ковое (14%) и подсолнечное (9%). Практическое использование растительных масел за последние года замет но возросло на объектах экосистем: сельское хозяйство, строительная про мышленности, спортивное и медицинское оборудование. Уже сегодня они шир око используются для смазки бензопил, моторных лодок, мотоциклов, снегох одов, воздушных компрессоров, наполнения и откачки жидких удобрений с пе ремещающихся цистерн. У всех этих приборах при работе оборудования не об разуется туман со смазочных материалов, который загрязняет атмосферу, а при конденсации - почву и воду. С соображений экономии энергии и с позиций защиты окружающей природной среды бесспорным и неотложным является пе реход промышленности на производство смазочных материалов c природных экобезопасных масел, что будет влиять как на уменьшение выбросов в атмос феру СО 2 и оздоровление атмосферы, так и на сбережение почвенных та водных ресурс ов. Учитывая опыт стран Западной Европы и введение в действие Киотского про токола с налогообложения нефтепродуктов пропорционально эмиссии СО 2 в атмосф еру, разработка биомасел на базе отечественных сортов растительных мас ел с последующей организацией их производства в Украине (рецикл атмосфе рного СО 2 ) являются актуальными и на данный момент. Таким образом, необходимо: 1. Организовать на базе растительных масел производ ство экологически чистых гидравлических, трансмиссионных, холодильных и моторных масел. 2. Заменить экологически небезопасные масла на нефт яной основе и отказаться от значительной части импорта дорогих смазочн ых материалов. 3. Улучшить экологическую ситуацию при 2-4-х разовом ум еньшению стоимости биомасел относительно аналогичных импортных масел. Для продвижения разработанных продуктов необходимы не декларированны е, а действенные инструменты стимулирования отечественной продукции п утем законодательного утверждения норм экологической государственно й политики относительно: разработки системы природоохранных мероприятий с соответственными уточнениями к законодательству относительно стимул ирования использования биомасел, смазочных и антикоррозийных материал ов с растительного сырья; создания экологических и организационно-прав овых механизмов стимулирования использования экологически-безопасно й продукции. Для организации производства смазочных растительных масел необходимо : объедин ить усилия научно-исследовательских институтов Академии наук, лаборат орий отраслевых институтов; систематически проводить мониторинг миров ого и национального рынков с целью организации производства и прогнози рования использования экологически безопасных энергохимических прод уктов растительного происхождения. Заключение В данной работе были рассмотрены все поставленные задачи, что и дает воз можность сделать определенные выводы. Рынок смазочных масел Украины представлен достаточно широким ассортим ентом продукции, что приводит к тому, что у потребителя возникает возмож ность выбора товара на основании тех или иных потребительских свойств. Н аиболее важными потребительскими свойствами смазочных масел являются : кинематическая вязкость, индекс вязкости, температура застывания, темп ература вспышки, общее щелочное число, сульфатная зольность, плотность. Важным вопросом в данной работе выступает рынок смазочных масел Украин ы. Он является привлекательным из-за значительной емкости, высокой обора чиваемости средств и стабильного роста объемов потребления и цен на про дукцию. Отличительной особенностью ресурсной наполняющей современного рынка смазочных масел является переориентация ее на импорт смазочных масел и з стран дальнего зарубежья. В условиях рыночных отношений основными про изводителями смазочных масел и присадок стали выступать компании - «ЛУК ОЙЛ», «ТНК-ВР», «Укртатнафта» и др. Важную роль в развитии рынка смазочных масел играет ООО «Лебединский нефтемаслозавод - ЛЕОЛ» в Сумской области . Сегодня высококачественная продукция под торговой маркой ЛЕОЛ пользу ется повышенным спросом во всех регионах Украины. И это закономерно. На п ротяжении всего времени своего существования компания уделяет значите льное внимание научно-исследовательской работе по созданию наиболее с овременных технологий производства смазочных масел. В результате мног очисленных исследований был разработан новый ассортимент моторных мас ел (как минеральных, так и полусинтетического, и синтетического), отвечаю щих все возрастающим требованиям рынка. Таким образом, данное предприят ие занимает важное место на рынке смазочных масел нашей страны, является конкурентоспособным. В целом, рынок смазочных масел нашей страны очень емкий. Он представлен д овольно широким ассортиментом продукции, что соответствует международ ным системам качества. Перед потребителем данного продукта раскрывает ся очень широкий выбор. В ходе исследования также были рассмотрены экологические аспекты испо льзования смазочных масел. Продукты отработанных масел в нормальных ус ловиях испаряются очень медленно, а высокие адгезийные свойства способ ствуют задержке их в почве. В водоемах отработанные масла разливаются по поверхности воды и мешают ее контакту с воздухом, а значительная их част ь оседает на дно, формируя осадки, что убивают флору и фауну водоемов. Иссл едователями установлено, что отработанные масла составляют не менее 50% о бщих загрязнений нефтепродуктами. Для Украины проблема квалифицированной замены масла является очень ак туальной. На данный момент отсутствуют данные об утилизации отработанн ых масел. Допускают, что утилизации подвержены не более 20% отработанных ма сел. Большинство этих отходов сливают в канализацию. Такое положение при водит к негативному действию на окружающую среду. Поэтому в нашей стране очень актуальным является вопрос регенерации отработанных масел и нео бходимость разработки экологически безопасных смазочных масел (на осн овании растительных масел). Список использованной литературы 1. Бурлака В.Г. Рынок моторных топлив и масел в Украине // Нефть и газ. - 2003. - №7.- с . 60 - 66. 2. Главати О.Л., Бурлака Г.Г., Главати Л.О, Перспективи виробництва мастил в Ук раїні // Экотехнологии и ресурсосбережение. - 2000. - №4. - с. 19-22. 3. Евдокимов А.Ю., Фукс И.Г. Смазочные материалы и проблемы экологии. М.: Нефть и газ, 2000. 4. Назарчук Л.М. Проблемы рынка смазочных масел в Украине // Науковий економ ічний журнал «Актуальні проблеми економіки». - 2006.- №8 (62)-с. 140- - 147. 5. Поп Г.С. Мастильні матеріали з рослинних олій // Хімічна промисловість Ук раїни. - 2006. - №5 - с. 22 - 29. 6. Топлива, смазочные материалы, технические жидкости / Справ.изд-е. Под ред. В.М. Школьникова. М.: Химия, 1989. 432 с. 7. Чайка О.Г., Мальований М.С., Захарко Я.М., Хомко Н.Ю. Регенерація відпрацьован их олив. Екологічні та технологічні аспекти // Хімічна промисловість Укр аїни. - 2006. - №5 - с. 40 - 43. 8. http://oilteco.ru/show.php?page=244 - Технопарк Экологистика. Экологобезопасные продукты. 9. http://www.leol.ua/ - Сайт ОО О «Лебединский нефтемаслозавод - ЛЕОЛ». Приложение А Таблица 1. Ассортимент моторных масел, производимых в Украине и их соответствие классификации API CL-4 CH-4 CG-4 CF-4 + + + + + CE + + + + Д CD + + + + + + + + Г2 CC + + + + + + + + + + В2 CB + + + + + + + + + Б2 CA SL SJ + + + + SH + + + + SG + + + + SF + + + + + + Г1 SE + + + + + В1 SD + + + + + Б1 SC + + А SB + + SA Компания Укртатнафта Аз мол Юниол Аркан ЛОНМЗ Маст Ресурс-ойл Леол Крол Океан Приложение Б Та блица 2. Структура потребления смазочных масел по отдельным потребителя м в Украине за 2005 г.*, тонн МАСЛА итого 53135 226370.7 32688,7 9761,8 8632,8 330589 * Не учтены объемы продаж населению, которые составляю т 19,5 тыс. тонн проч ие 2788,8 92112,4 2763,3 666,9 343,6 98675 плас тические смазки 1576,5 15921,8 2592,1 378,8 237,5 20706,7 для нефтехимии 52,3 4425,2 14,5 14,5 10,1 4516,6 комп рессорные, тербинные 39,3 7796,7 2079,8 70,1 99,5 10085,4 тран смиссионные 374,5 2971,0 860 184,8 443,8 4834,1 элек троизоляционные 15,9 4350,9 379,6 38,8 9,1 4794,3 инду стриальные 274,5 61450,8 _ _ 2470,6 64132,9 гидр авлические 423,7 4128,0 727,6 524,3 122,7 5926,3 мото рные 47589,5 33213,9 23271,8 7883,6 4877 116835,8 Код A CDE J F От расли- потребители Сельское хозяйство Промышленность Транспорт С троительство Прочие Итого:
1Архитектура и строительство
2Астрономия, авиация, космонавтика
 
3Безопасность жизнедеятельности
4Биология
 
5Военная кафедра, гражданская оборона
 
6География, экономическая география
7Геология и геодезия
8Государственное регулирование и налоги
 
9Естествознание
 
10Журналистика
 
11Законодательство и право
12Адвокатура
13Административное право
14Арбитражное процессуальное право
15Банковское право
16Государство и право
17Гражданское право и процесс
18Жилищное право
19Законодательство зарубежных стран
20Земельное право
21Конституционное право
22Конституционное право зарубежных стран
23Международное право
24Муниципальное право
25Налоговое право
26Римское право
27Семейное право
28Таможенное право
29Трудовое право
30Уголовное право и процесс
31Финансовое право
32Хозяйственное право
33Экологическое право
34Юриспруденция
 
35Иностранные языки
36Информатика, информационные технологии
37Базы данных
38Компьютерные сети
39Программирование
40Искусство и культура
41Краеведение
42Культурология
43Музыка
44История
45Биографии
46Историческая личность
47Литература
 
48Маркетинг и реклама
49Математика
50Медицина и здоровье
51Менеджмент
52Антикризисное управление
53Делопроизводство и документооборот
54Логистика
 
55Педагогика
56Политология
57Правоохранительные органы
58Криминалистика и криминология
59Прочее
60Психология
61Юридическая психология
 
62Радиоэлектроника
63Религия
 
64Сельское хозяйство и землепользование
65Социология
66Страхование
 
67Технологии
68Материаловедение
69Машиностроение
70Металлургия
71Транспорт
72Туризм
 
73Физика
74Физкультура и спорт
75Философия
 
76Химия
 
77Экология, охрана природы
78Экономика и финансы
79Анализ хозяйственной деятельности
80Банковское дело и кредитование
81Биржевое дело
82Бухгалтерский учет и аудит
83История экономических учений
84Международные отношения
85Предпринимательство, бизнес, микроэкономика
86Финансы
87Ценные бумаги и фондовый рынок
88Экономика предприятия
89Экономико-математическое моделирование
90Экономическая теория

 Анекдоты - это почти как рефераты, только короткие и смешные Следующий
- Маша, тебе 6 лет, откуда у тебя эти ДЕНЬГИ???!!!
- Мне чужой дядя дал.
- За ЧТО?!
- Чтобы я не говорила папе.
- ЧТО! ЧТО, не говорила папе?
- Что я видела его в твоей спальне, мама...
Anekdot.ru

Узнайте стоимость курсовой, диплома, реферата на заказ.

Обратите внимание, контрольная по маркетингу и рекламе "Потребительские свойства смазочных масел", также как и все другие рефераты, курсовые, дипломные и другие работы вы можете скачать бесплатно.

Смотрите также:


Банк рефератов - РефератБанк.ру
© РефератБанк, 2002 - 2016
Рейтинг@Mail.ru