Реферат: Организация велосипедного маршрута "Украинские Карпаты - текст реферата. Скачать бесплатно.
Банк рефератов, курсовых и дипломных работ. Много и бесплатно. # | Правила оформления работ | Добавить в избранное
 
 
   
Меню Меню Меню Меню Меню
   
Napishem.com Napishem.com Napishem.com

Реферат

Организация велосипедного маршрута "Украинские Карпаты

Банк рефератов / Туризм

Рубрики  Рубрики реферат банка

закрыть
Категория: Реферат
Язык реферата: Русский
Дата добавления:   
 
Скачать
Microsoft Word, 323 kb, скачать бесплатно
Заказать
Узнать стоимость написания уникального реферата

Узнайте стоимость написания уникальной работы

30 Реферат Орган изация велосипедного маршру та « Украинские Карпаты» СОДЕРЖАНИЕ ВВЕДЕНИЕ Раздел 1. ВЕЛОСИПЕДНЫЙ ТУРИЗМ И ЕГО ОСОБЕННОСТИ 1.1 Общие сведения о велотуризме и ег о развитии 1.2 Особе нности вел осипедного туризма Раздел 2 . ОРГАНИЗАЦИЯ ВЕЛОСИПЕДНОГО МАРШРУТА «УКРАИНСКИЕ КАРПАТЫ» 2.1 Туристские ресурсы Закарпатья 2.2 Схема и программное обеспечение маршрута 2.3 Организационно-техническое обе сп ечение мар шрута. Калькуляция. Оформление документации ВЫВОДЫ ЛИТЕРАТУРА ПРИЛОЖЕНИЯ ВВЕДЕНИЕ Вопрос, где и как провести ежегодный отпуск или выходны е дни, возникает практически перед каждым человеком в любой стране. Огро мные возможности в этом отношении предоставляет туризм. Хорошо организованный активный отдых в любое время года привлекает многих людей. Участие в туристских походах и путешестви ях способствует укреплению здоровья, дарит незабываемые впечатления о т знакомства с новыми местами. Велико также и воспитательное значение ту ристско-экскурсионных мероприятий. Они позволяют лучше узнать историю и традиции народа, познакомиться с достопримечательными памятниками с тарины и красотами родной природы. Лейтмотивом работы многочисленных туристских аг ентств сегодня является «свобода выбора туриста». Речь идет о достаточн о новом феномене и радикальном изменении системы индустрии туризма быв шего Советского Союза, где существовало несколько туроператоров, работ а которых была направлена на определенную клиентуру. Одним из привлекательнейших видов туризма являет ся велосипедный. У велосипе дных маршрутов имеется ряд преимуществ . Велосипед дает путешественнику возможность с достаточно зн ачительной скоростью преодолевать большие расстояния, ознакомиться во время короткого велопохода с целым регионом, посетить интересные объек ты, расположенные один от другого на значительном расстоянии. Еще одно с ущественное преимущество перед другими видами туризма – велотуристу не нужно переносить рюкзак в несколько десятков километров на собствен ной спине – это делает его дву х колесный помощник. Велотуризм входит в блок экологического туризма. О н обращен к природе; не наносит вреда среде обитания; нацелен на экологич еское воспитание и просвещение; способствует устойчивому развитию рег иона, в котором организуются туры. Экологический ту ризм — самая быстроразвивающаяся отрасль мировой туристической индус трии. Туристов в Украине, и, в частности в Карпатах, в первую очередь, привлекают живоп исные ландшафты, уникальные памятники природы и культуры, а также неповт оримый быт и колорит украинской гл убинки. Ведь во многих местах он еще сохранил свой древний дух и традиции. Но главный козырь Украинских Карпат - это дикая природа, сохраненная в це нтре Европы в заповедниках и нацио нальных парках. Здесь возможности развития экологического туризма пои стине огромны. Все вышесказанное свидетельс твует об актуальности темы курсовой работы «Организация велосипедного маршрута «Украинские Карпаты». Основная цель работы – ра зработать велосипедный маршрут, удовлетворяющий познавательные и оздо ровительные запросы туристов. Задачи : - определить особенности проведения велосипедных путешествий; - на основе изучения литературных и сточников исследовать туристскую привлекательность и инфраструктуру Карпатского региона; - разработать схему велосипедного маршрута «Украинские Карпаты»; - составить программу велосипедного путешествия; - наметить организационно-технические мероприяти я. Работа основана на изучении теоретического материала по организации т уристических путешествий, литературы по велосипедному туризму, матери алов периодики и туристических сайтов Интернета. Раздел 1. ОСОБЕННОСТИ ОРГАНИ ЗАЦИИ ВЕЛОСИПЕДНЫХ МАРШРУТОВ 1.1 Общие сведения о велотуризме и его развитии Велосипед - самый распространенный и самый массовы й вид транспорта. Велосипед дает возможность перемещаться на большие ра сстояния быстрее, с затратой меньших усилий, чем пешком. И при этом не треб ует никакого дополнительного источника энергии. Это самый экологичес ки чистый и бесшумный вид транспорта. В елосипед н е был изобретен одним человеком. Он вырос из целого ряда идей и изобретен ий, прослеживаемых от нашего времени до конца 18 в. Некоторые исследовател и идут дальше, указывая на чертежи двухколесного транспортного средств а и роликовой цепи, принадлежащие Леонардо да Винчи. Важнейшим этапом развития велосипедной техники б ыло изобретение относительно безопасного велосипеда с двумя одинаковы ми колесами не слишком большого диаметра. В 1870-х годах Г.Бейтс из Кройдена в Англии создал первый велосипед с приводом на заднее колесо, названный "Л етучим голландцем". Его привод со шкивами и шнуром Г.Лоусон в своем "Байсик летте", запатентованном в 1879 году, заменил цепным приводом. Около 1885 года Дж.Старли и В.Саттон, выпустили б езопасный велосипед "Ровер" с двумя колесами диметром 760 мм и цепным приводом на заднее колесо. Примерно в то же время Ч. Линли и Дж. Биггс выпустили безопасный вело сипед "Уиппет" с рамой приблизительно ромбообразной формы, которая после этого стала наиболее распространенной, фиксированным положением седл а, педалей и руля. В раме были предусмотрены две пружины для амортизации д орожных ударов. Благодаря пружина м "Уиппет" пользовался особой популярностью, пока Дж.Данлоп не разработа л пневматические, надувные, шины, появившиеся в 1889 году. В последующее деся тилетие появились такие новинки, как шарикоподшипники, уменьшающие тре ние между движущимися частями, конвейерные методы сборки, стальные труб ы, двух- и трехскоростные колесные втулки, ножной тормоз и переключатель передач - скоростей, цепного привода. Разработка безопасного велосипеда и его необычай ная популярность в 1890-х годах повлекли за собой многие социальные изменен ия, в частности изменения в женской моде - появились женские брюки для вел осипедных прогулок, и в женской свободе - стали обычными велосипедные пр огулки в мужской компании без присмотра родителей и родственников. Возникновение велосипедного туризма в России и Украине о бычно связывают с организацией в 1895 году в Петербурге общества велосипедистов-туристов Русского туринг-клуба с отд елениями в Москве, Киеве, Риге и других городах. Уже в конце 1890-х годов любители велосипедных путеше ствий о рганизовывали дальние пробеги , в том числе из Москвы в Санкт-Петербург, из Санкт-Петербурга в Париж. Русский путешественник А. Панкратов в 1911-13 годах в одиночку совершил кругосветное путешестви е на велосипеде . В 1928-31 году велотурист Г. Травин преодолел труднейший путь по горам и пустыням, лесам и тундре вдоль границ СССР. В 1981 в программу 1-го чемп ионата СССР по туризму вошли соревнования по вел осипедному туризму . По массовости велосипедный туризм не уступает таким видам туризма , как пешеходный, водный, горный и лыжный . Большое число велотуристов путешествует без регистрац ии своих маршрутов и путевых документов, поэтому не учитывается официал ьной статистикой. К середине 1990-х годов сложилось несколько разных че тко различающихся направлений в использовании велосипеда. Все они свод ятся к езде на двух колесах, но соответствующие оборудование и техника в есьма специализированы. С повышен ием в Европе и США интереса к велосипеду возникла целая индустрия велоси педного туризма. Десятки, если не сотни коммерческих компаний и некоммер ческих организаций предлагают велотуры разного масштаба - от однодневн ых поездок до длительных экскурсий по разным странам. Отдельные организ ации устраивают велосипедные походы, участники которых сами везут все с вое туристское снаряжение и ночуют в палатках, но, как правило, коммерчес кие велотуры обставляются достаточно комфортабельно: весь багаж перев озится на автофургонах, а туристы получают отличное питание и ночуют в г остиницах. Велосипедный туризм доступен людям любого возраста, т. к. на грузки в нём легко дозируются. На велосипеде можно проехать практически по любой дороге, по тропинке и просто по ровному грунту, с ним можно перелез ть через глубокий овраг, преодолевать пески, каменистые горные тропы и о сыпи, переходить вброд реки . За день в зависимости от темпа движения, погоды, состояния дороги и налич ия препятствий велотурист ы проезжают от 40 до 120 км, а при попутном ветре от 45 до 140 км. В походе велотур исту не приходится везти на себе снаряжение - весь груз крепится на велосипеде . В экологическом отношении велосипед наиболее чистый вид транспорта . Однако, при всех своих преимуществах, велосипед ста вит специфические требования к участникам и орган изаторам велосипедного путешествия. 1.2 Особенности велосипедного туризма По форме проведения велосипедные маршруты разделя ются на организованные (плановые и самодеятельные (клубно-секционные) и неорганизованные – аматорские («дикие) [1, c .4] . Плановый велотуризм предусматривает организацию и проведение походов туристскими организациями и предприятиями разных форм собственности ( преимущественно по туристическим путевкам). Они осуществляются по разр аботанным, изученным, описанным, а иногда и промаркированным маршрутам п од руководством инструкторов, которые имеют достаточный опыт и хорошо з накомы с местностью. Весь маршрут, как правило проходит через туристские базы или другие средства размещения туристов, где участники похода обес печиваются ночлегом, питанием, культурными и медицинскими услугами, а на отдельных участках автомобильным транспортом. Большинство начинающих туристов совершают свои первые велосипедные пу тешествия именно по таким маршрутам, которые пролегают через живописны е уголки природы, включают в себя памятки старины, интересные архитектур ные сооружения, литературно-мемориальные или исторические места. В боль шинстве своем такие маршруты не отличаются сложностью и не требуют специальной туристской подготовки. Самодеятельные туристические велосипедные маршруты организуют и пров одят советы по вопросам туризма, спортивные товарищества и спортивные с екции предприятий, учреждений и учебных заведений, оздоровительно-спор тивные лагеря и т.д. Самодеятельные туристы сами подбирают состав группы, выбирают район пу тешествия, разрабатывают маршрут, обеспечивают себя необходимым снаря жением, продуктами питания, а на маршруте организовывают ночлег и экскур сии. Маршруты самодеятельных велопоходов утверждаются маршрутно-квали фикационными комиссиями, а прохождение их контролируется соответствую щими учреждениями (контрольно-спа сательными службами и отрядами) [1, c . 7] . Особенность неорганизованных велосипедных маршрутов в том, что турист ы сами выбирают район путешествия, часто не имея четко разработанного пл ана и программы похода. В большинстве своем такие группы собираются из д рузей, семей, знакомых. Их главная задача – активный отдых во время летни х отпусков или каникул. Еще одной особенностью современного велосипедног о туризма является то, что сегодня в мире наблюдается переход от массового туризма к индивидуальному, семе йному, небольшими группами. Разработанные велосипедные маршруты имеют различ ную категорию сложности (от І до V ), которые различаются длиной ма ршрута, рельефом местности, формой проведения. Во время разработки туристическо го велосипедного маршрута следует придерживаться таких требований: - туристические маршруты не должны пролегать территориями, которые потенциально опасны для туристов, т.е. т ам, где возможны сдвиги пород, обвалы, лавины, через болота, речные пороги и т.д. и создавать опасность для других участников маршрута. Например, вел осипедные маршруты не должны проходить там, где пролегают пешеходные ил и конные маршруты, по тротуарам или автострадам; - новые туристические маршруты следует прокладывать там, где существуют уже проложенные дороги, имеются водоемы; - следует избегать прокладывания маршрутов по автомобильным дорогам, им еющим интенсивное движение. Туристические маршруты должны проходить т ерриториями с благоприятным экологическими и санитарно-эпидемиологич ескими условиями; - необходимо предусматривать возможность ночевки туристов в отведенны х для этого местах и/или в средствах размещения туристов; - следует учитывать возможность профилактических, ремонтных, строитель ных работ собственниками дорог или объекто в средств размещения и питания [3, c .21]. Каждый путешественник д анного вида туризма должен хорошо владеть техникой езды на велосипеде, в том числе с грузом, и, не только на шоссейных дорогах, но и по бездорожью. По этому участники должны иметь соответствующую физическую подготовку, п одбор туристического снаряжения в соответствии с периодом года. Важнейшим условием обеспечения безопасности велопохода является стр огое соблюдение правил дорожного движения . Чтобы максимально уменьшить вероятность несчастного случая, необходимо снижать скорость движения на спусках, особенно на до рогах с плохим покрытием, а также при движении по мокрому шоссе или грунт овой дороге с лужами, так как вода может закрывать глубокие выбоины и ямы. Нельзя двигаться по дорогам в сумерки и ночью [4, c . 34] . Безопасность велопутешествий также во многом зависит от технического состояния велосипед а и умения управлять им, особенно на плохой дороге и при преодолении преп ятствий, так как к естественным препятствиям в ве лосипедном туризме относятся: горные дороги и перевалы, труднопроходимые лесные тропы, уч астки бездорожья, броды, овраги . Поэтому технический осмотр велосипед ов необходимо проводить ежедневно и любые замечен ные неисправности сразу же устранять. Велосипедный спорт, так же как авт огоночный, лыжный, лодочный и другие активные виды спорта, имеет свои опа сные факторы, которые требуют применения соответствующих средств безо пасности. Наиболее распространенные опасные факторы велосипедного спо рта - травмы головы при падении . Важн ым средством безопасности является велосипедный шлем, з ащищающий велосипедиста от серьезных травм. смягчающим удар. Подбитые шорты и перчатки повышают не только комфо ртность, но и безопасность поездок на велосипеде. Велосипедные шорты час то снабжаются подкладкой из натуральной или искусственной замши, гелев ыми вкладышами или другими материалами, ослабляющими действие дорожно й вибрации на седалищные кости таза. Подбитые перчатки без пальцев защищ ают кисти рук велосипедиста от повреждения из-за дорожной вибрации и в с лучае падения [6, c . 15] . Раздел 2. ОРГАНИЗАЦИЯ ВЕЛОСИП ЕДНОГО МАРШРУТА «УКРАИНСКИЕ КАРПАТЫ» 2.1 Туристские ресурсы Закарпатья Карпатский туристический район охватывает терри торию 4 областей Украины: Закарпатскую, Ивано-Франковскую, Львовскую, Чер новецкую. Регион отличается специфическим соединением ресурсных факторов истор ического, природного и рекреационного, которые позволяют организовыва ть в этом регионе практиче ски все популярные виды т уризма, в том числе и велосипедный. Мы остановимся н а характеристике Закарпатья, как одного из наиболе е популярного за последние пять лет туристического района. Общая протяженность границ Закарпатской области составляет 460 км. (33,4 км. с Польшей, 98,5 км со Словакией, 130 км с Венгрией, 205, 4 км с Румынией). На севере и сев еро-вос токе Закарпатье граничит со Льв ов ской (85 км) и Ивано-Франковской (180 км) [2, c .4] . Уникальное географическое положение Закарпатья определило его поистине неисчерпаемый рекреационный и туристско-позна вательный потенциал. В летний период туристам предлагаются пешеходные и велосипедные маршруты в горах, рыбная ловля в стремительных реках, раз личные виды экстремального туризма. Не менее этот регион известен и попу лярен как место зимнего отдыха. Общая площадь области составляет 12 800 кв. км. Закарпатье имеет 13 районов, 10 го родов, 28 городков, 561 сельских пос елений . Областн ым центром является г. Ужгород, городами облас т ного подчинения – Мукачев, Береговое, Хуст, а районного – Свалява, Иршава, Тячев, Виноградово, Рахов, Чоп, Воловец, Межгорье, Переч ин, Вел Березной [2, c .6] . Большую часть территории края занимают горы (самая высокая точка – знам енитая гора Говерла – 2016м). В Закарпатье большое количество рек и речушек. Самая протяженная – Тиса . Ее длина составляет 223 км. Кроме Тисы через область пр о текают еще три реки – Уж, Латорица, Борж ава). А всего всех рек и протоков в крае – 9429, озер – 137. Одним из наиболее кру пных и известных озер является Синевир, образовавшееся 10 тыс. лет тому наз ад. Его площадь составляет 7 га, а глубина достигает 27 м. На территории Закар патья имеется и ряд живописных водопадов. Самый большой – Воеводин, а самый высокий – Трофанец [12, c . 132] . Богатой является флора и фауна. Из двух тысяч произрастающих на территор ии Закарпатья растений – 67 занесено в «Красную книгу», а из 546 видов животн ых – 43. В области 415 территорий и объектов природно-заповед ного фонда, в том числе Карпатский заповедник и при родный национальный парк Си невир . Территория Карпатского запо ведника составляют три разрозненные масс ива: Угол ьско-Широколужанский, Ч ерногорский и Хустский или долина нарциссов, где в огромном количестве в природных условиях растет этот цветок совместно с другими экзотическими цветами – орхидеями, ири сами сибирскими и др. Заказник Зачарованная долина – живописное место в межгорье, известное своими химерными скальными со зданиями. В Закарпатье сохранились 10 исторических парков-па мяток (парк Лаудона, Подзамковый в Ужгороде, парк Перени в Виноградове, па рк Шенборнов и др [5, c .18] . Славится Закарпатье и виноградарством. Насаждени е виноградных лоз началось в Закарпатье с третьего тысячелетия и сегодн я в этом крае насчитывается более 60 сортов винограда. Славится Закарпатье и своими минеральными источни ками , большая часть которых расположена в горных р айонах (Полянский, Межгорный, Плоскивский), из равнинных наиболее извест ными являются Ужгородский и Шаянский источник минеральных вод. Курорт но-рекреационная сеть Закарпатья насчитывает 15 санатор иев, 16 санаториев-профилакториев, 25 баз отдыха и 3 пансионата. Наиболее изве стные из них: «Солнечное Закарпатье», «Поляна», Квитка Полонины», «Верхо вина», «Шаян», «Горная Тис с а » и некоторые другие [5, c .21] . Большую известность получили соляные шахты в Соло твине, в котором разместился комплекс, специализирующийся на лечении бр онхо-легочных и аллергических заболеваний. Закарпатье является на сегодня одним из ведущих ту ристических районов. Здесь действуют туристические базы «Свитанок» (Уж город) с филиалом «Дубовый гай» (с. Кострино), «Невицкое» (с.Каменица), «Нарц исс» (г.Хустов), «Полонина» (с. Лумшоры») , «»Форель» (пг т Жденево), «Плай» (пгт Воловец) и многие другие, а также туристский отель « Латорица» (г.Мукачево». На многих турбазах, а также в туристских приютах ф ункционируют подъемники [ www . bus . com . ua ] . На сегодня в Закарпатье сохранились 12 средневековы х замка, среди которых Ужгородский, Мукачевский, Невицкий, другие в разва линах и остатках строений. На территории края действуют свыше 30 монастыр ей, среди которых наистарейшими являются Мука чевс кий, Угольский и Драговский, Боронявский, Малоберезнянский. До сегодняшн его дня в Закарпатье сохранились дворянские дворцы (Шенборнов, ракоци, Д ругетов и др.). Закарпатье богато св оей историей. В крае насчитывается 1817 памяток истории, 4496 – археологии, 48 – искусства. Например, одна из древнейших стоянок первобытного человека в Центральной и Западной Европе находится в Королеве Виноградов ского района и датируется 1 млн. 100 тыс. лет. Несмотря на горный ландшафт Закарпатье располага ет разветвленной сетью путей сообщения. Кроме железной дороги, здесь про легают автомобильные трассы международного, республиканского значени я, шоссейные дороги и дороги местного значения. В последние годы в Закарпатье наблюдается стойкая тенденция к ожив лению туризма. Весомый вклад в развитие туристско-рекреационного компл екса области вносит обласное предприятие – закры тое акционерное общество «Закарпаттурист», которое работает вот уже бо лее 55 лет. В состав ведущего турпредприятия Закарпатской об ласти входит 12 лечебных и туристско-оздоровительных комплексов, 3 турист ических бюро. Организация способна принимать 150 0 чел овек одновременно. Гостей обслуживают два элитных ресторана, 12 столовых , 22 кафе-бара и колыбы-шашлычные. Предприятие имеет более 20 единиц автотранспорта, пункты проката спортивн ого снаряжения, 16 канатно-буксировочных подъемников. Туристские базы (на 100-240 мест) в основном рассчитаны н а туристов среднего достатка, однако имеются и элитные частные коттеджи , пансионаты, приюты. Закарпатский регион постоянно обновляет свою мат ериальную базу. Улучшается вод оснабжение, отопление . Также значитель но улучшился за последние годы туристический сервис, расширилась сфера дополнительных услуг (услуги массажистов, лечебные процедуры и пр.). Существенно изменился стиль работы т урхозяйств – разрабатываются разноплановые пешеходные и пешеходно-ав томобидьные маршруты дорогами Закарпатья, туры выходного дня. Особенно популярными являютс я спортивно-оздоровительные маршруты («Закарпатский пешеход ный» «Вдоль Тисы», «По Закарпатской Верховине и Гуцульщине», восхождени е на полонины Ровную и Озерную; пре одоление наивысшей вершины Карпат - горы Говерлы (2061 м над уровнем моря). Значительно оживилась экс курсионная деятельность [ www . bus . com . ua ] . Внедрение виз с соседними с Украиной государствам и привело значительному росту туристов из России и Белоруссии, с котор ыми восстанавливается утраченные несколько лет тому назад контакты. Мног очисленными гостями Закарпатья являются туристы из Словении, Чехии, Изр аиля, Германии, США и других стран. 2.2 Схема и программное обе спечение маршрута Маршрут – это направление перемещения туриста. Сх ема зависит от вида путешествия, его цели, срока путешествия, класса обсл уживания. По схеме маршруты могут быть линейные, кольцевые, радиальные и комбинированные . Цель велосипедного маршрута «Украинские Карпаты» - спортивно-оздорови тельн о-познавательная. Этой цели в полной ме ре соответствует За карпатская область . Закар патская область отличается достаточно густой сетью не больших городков, поселков городского типа, сел, в которых все большее ко личество хозяйств предоставляют свои усадьбы для обслуживания туристо в. Они располагают небольшим количеством одно и двуместных номеров, пред оставляют услуги транспорта, спортивного снаряжения, питания. Цены дост упны для среднего потребителя. Учитывая климатические и погодные условия Закарп атской области велосипедный тур м ожет осуществляться со второй половины мая по начало сентября. Тур рассчитан на 5 дней (может быть использован упрощенный и усложненный вариант). Возраст участников тура, учитывая специфику передвижения можн о определить с 14 до 55 лет, с учетом умения и навыков пользоваться велосипед ом. Учитывая цель велосипедного путешествия, нами опре делен такой маршрут: Рахов - Дилове – Великие Бычк и – Солотвитно – Тячев - Королево - Хуст Раховский район – наиболее высокогорная часть Ук раины и отличается своими неповторимыми природными объектами. Визитно й карточкой является Черногорский массив с наивысшей точкой Украины – горой Говерлой (2061 м.) Вблизи возвышаются еще 6 карпатских двухтысячников – Петрос, Ребра, Бребенскул, Пип-Иван, Менчул, Гутин-Томнатин. Сама природ а сотворила прекрасные условия для отдыха в Рахове . Недалеко от с.Чорная Тис c а берет свое начало р.Тиса. Напротив Черногоры в южном направл ении находятся Раховские горы – часть Мараморского кристаллического массива. Наивысшую часть Свидовца с вершиной горы Близницей охватывает Свидовецкий массив. По популярности этот регион в Украинских Карпатах у ступает только Черногоре. Украшают легендарную Близницу растущие тут э дельвейсы. Программа тура 1-й день - приезд из Одессы в Рахов в 6.05 в стреча представителем турбазы «Тиса» - расположение в 2 и 3-х местных номерах с удобствами, з автрак - аренда велосипедов, подготовка к походу - выезд к Черн огорскому массив у . Знакомство с наивысше й точкой Украины – горой Говерлой, горами Петрос, Ребра, Менчул (14 км. 1,5 часа ). - обзор скального массива и обед в местном кафе - переезд к с.Чорная Тиса, где берет свое начало р.Тиса. Напротив Черногоры в южном направлении находятся Рах овские горы – часть Мараморского кристаллического массива. Наивысшую часть Свидовца с вершиной горы Близницей охватывает Свидовецкий масси в. По популярности этот регион в Украинских Карпатах уступает только Чер ногоре. Украшают легендарную Близницу растущие тут эдельвейсы (22 км 2 часа - возвращение на турбазу «Тиса», ужин. 2-й день - 8.30 – завтрак, сборы, освобождение номеров - 9.30 – выезд в Дилове (12 км. 1,5ч). В селе Дилове, в Раховском районе, вблизи от известного Карпатского биосферного заповедника, на берегу реки Тиса возле границы с Румынией. Здесь стоит стела с геодезическим знаком на котором на латин ском языке написаны слова, обозначающие следующее: "Постоянное, точное, вечное место. Центр Европы установлен в 1887 году, место измерено очень точн о с помощью специального аппарата со шкалой меридианов и параллелей, изг отовленного в Австро-Венгрии" www.outdoors.ru ] . - переезд в живописные горы к "живой " лечебной воде минеральных источников, которых в эт ом районе насчитывается бол ее 80. Наполняет силой и з доровьем ароматный хвойный целебный воздух (8 км) . - обед в местном кафе - переезд в с. Великий Бычков (20 к м, 2 ,5 ч). Вел икий Бычков - один из самых старых населенных пунктов восточного Закарпа тья. Село расположено в живописной лощине у подножия Карпатских гор, на п равом берегу быстротекущей реки Тисса. - расселение в туристическом комплексе «Гранд» (2-х м естные номера) - ужин 3-й день - завтрак - смена в пункте проката велосипедов, выезд в Солотвино ( 2 0 км 3 часа). - знакомство с соляными пещерами Слотвино. Обед в ме стном кафе - переезд на уникальные соленые озера «Кунигунды» урочища Затон (5 км 30 мин) . По своим лечебным свойствам озера являются аналогом зна менитого Мертвого моря. Первое с озер появилось п ару десятков лет тому на месте шахты «Куникунда», которая отработала сво й ресурс еще в прошлом столетии. Со временем площадь водоема на месте про седания грунта увеличилась и ныне достигает почти 10 га. Вода в этих озерах очень соленая (30,3% раствор), плотность – настолько велика, что утонуть пра ктически невозможно. А содержание соли в пределах 146-200 г./л. и повышенная кон центрация ионов брома силиция, цезия, фтора и рубидия. На протяжении года температура воды не опускается ниже 17°С [ www.outdoors.ru ] . - возвращение в с.Великий Бычков (20 км) в туркомплексс «Гранд», ужин. 4-й день - 8.30 завтрак, выселение из номер ов, выезд в г. Тячев (20 км 2,5 ч) - Экскурсия по городу. С Тячевом связаны имена выд ающихся личностей. В этом городе жил и творил известный венгерский худож ник – Шимон Голлоши . Дом, в котором прибывал живописец, расположен неда леко от старого кладбища города. Шимон Голлоши родился 2 февраля в 1857 г. в Марамарошсигет (ныне Сигет, Румыния). Один из выдающихся венгерских живописцев и графиков натурализ ма, реализма 19 ст. С 1915 г. жил в Тячеве. Был руководителем Мюнхенской художест венной школы, основатель творческой ячейки художников в Нодьбани (Венгр ия). Начиная с 1904 г., вместе со своими учениками он ежегодно приезжал из Мюнх ена в Тячево на этюды. В 1915 г. Голлоши окончательно перенес в город свою мас терскую и обосновался на левом берегу Тисы, у подножия горы Нересен [] . В период своего пребывания в Тячеве создал великолепную картину «Тячев ский пейзаж», но больше всего впечатляет его «Автопортрет» (1918). 8 мая 1918 г. Шим он Голлоши почил вечным сном. Город благоговейно хранит память о нем. Сегодня на фасаде дома, где жил жи вописец, установлена мемориальная доска. Надпись на мемориальной доске гласит: «В этом здании жил и работал с 1915 г. по 1918 г. знаменитый венг ерский живописец – Шимон Голлоши». - обед в городском кафе - выезд в г. Хуст (18 км 1,40) . Хуст стои т над рекой Тисой, под высокой Замковой горой. Отдых в Хусте радует во все времена года, независимо от сезона. Особенно неповторим город весной. На д полноводной Тисой, Рекой и Хустцом склоняются низко-низко косые ивы, цв етет черемуха, черешня, акация. В конце весны в заповедной Долине нарцисс ов бело-бело цветут сказочные цветы. Прекрасно тут и летом – кругом прекрасные горы, в зелени утопают городс кие улицы, возле речки раскидываются палаточные городки. Осенью – наб ережные, Замковая гора, парки переливаются всеми цветами радуги. Сказочн ый листопад… Золотая осень... [12, c . 211]/ Дальше приходит зима. Замковая гора покрывается белой одеждой, морозы ск овывают реки на утеху катающимся на коньках. Еще известен Хуст своей слав ной историей, которая является не отъемной частью истории Закарпатья. Важную роль сыграла Хустская крепо сть во время отбития последнего вторжения на территорию края татаро-тур ецких полчищ в 1717 г. - размещение на базе отдыха «Нарцисс» (2-х и 3-х местные номера) - ужин 5-й день - 8.30 завтрак, выезд в Д олину нар циссов (5 км, 30м), отдых - переезд к минеральным источникам «Шаян» (10 км, 1.20м) -обед в местном кафе - переезд в поселок Вышково. (20 км 3 ч.) Поселок городского тип а находится в юго-восточной части Хустского района, Закарпатской област и Украины. Расположен на левом берегу Тисы вблизи государственной грани цы Украины с Румынией. Некогда Вышково имел статус «коронного города». Н о в наши дни является отличным местом для развития сельского зеленого ту ризма. -экскурсия в старинный сельский домик. Он сооружен по традициям архитектуры характерной для данной местности, а расположен на центра льной улице, на некотором расстоянии от средней венгерской школы. Сельски й домик был построен примерно 100-150 лет тому назад. Состоит он из трех помещений – прихожая, кухн я и почивальня. Экскурсовод с удовольствие покажет и расскажет про кажду ю деталь и любой нюанс в этом миниатюрном музее истории быта данного кра я. В домике можно буквально ощутить дыхание прошлого столетия. Внутри поме щения царит тишина и прохладный воздух. Здесь размещены различные предм еты быта, которые использовались повседневно нашими предками крестьян ами. На кухне есть печь-чикош, которую д аже в наши дни используют некоторые местные хозяйки (на печи стоит столе тняя железная кастрюля). Функции печи использовали не только для пригото вления пищи, но и для обогрева помещения. А напротив нее находится большо й сундук, на нем сидят два соломенных чучела. Они символизирую давно умер ших владельцев домика Мишу и Розу. Старые супруги уже более десяти лет по чили в покое на местном кладбище под тенистыми елями, однако остались в п амяти местных жителей, как вечные хозяева сельского домика. В домике есть еще один занимательный предмет быта – это ткацкий станок. Для группы туристов экскурсовод обязательно приглашает местную женщин у, которая владеет данным искусством. Она садится за станок и демонстрир ует, как изготовляется из различных тряпок вышковский коврик. Любой из туристов по желанию может сесть за станок и попробовать себя в этом деле. Здесь же рядом размещены п редметы для завивки кукурузной чешуи, а также имеется несколько предмет ов изготовленных из этого сырья. Между прочим, в наши дни такое умение пол учило второе рождение. Местные жители принялись активно изготовлять по этой технологии различные предметы: шляпы, тапочки, корзины, хлебницы, са харницы и даже футляры для мобильных телефонов. Любой из предметов является отличным сувениром [ www . outdoors . ru ] . - возвращение в Хуст (20км) . Сдача номеров и арендованных велосипедов. - отправление в Одессу в 00.20 мин с железнодорожной ста нции Хуст. 2.3 Организа ционно-техническое обеспечение маршрута . Калькуляция. Оформление документаци и Велосипедный маршрут «Украинские Карпаты» являет ся спортивно-оздоровительным туром, рассчитанный на возможности средн его жителя Украины. Размещение туристов предполагается осуществлять в недорогих базах отд ыха с преобладающим номерным фондом, рассчитанном на 2-х и 3-х местное прож ивание. В данном туре предусматривается двухразовое (завтрак-ужин) питание Обед организовы вается в местах отдыха за свой счет по усмотрению туристов. Для обеспечения туристов средствами размещения з аключаются предварительные договора с поставщиками средств размещени я. В данном туре необходимо заключить такие договора с представителями т рех поставщиков средств размещения и предоставле ния услуг аренды велосипедов ( Рахов, Великий Бычков, Хуст). Стоимость туристической путевки в расчете на одно го туриста можно рассчитать по формуле: W = C + Д + П.+ Н – З (+/ - ) К , Ч+ Р где W - стоимость турпакет а для одного туриста; С – стоимость основных услуг по условиям тура; Д – стоимость дополнительных услуг; П – налоги и другие виды обязательных опрлат Н – прибыль туроператора З – скидки; К - (+/-) комиссионное вознаграждение турагента; Ч – численность туристов в группе; Р – количество лиц, сопровождающих группу по данному маршруту Стоимость данного велосипедного маршрута включает в себя проезд поезд ом в оба конца (125 +125 грн), проживание в номерах турбазы ( 80- 100грн); двухразовое питание (60грн); аренда велосипедов (150 грн) в сутки; оплата инструкторов (30 грн); страховка, комиссионное вознаграждение (20%). Таким обр азом, общая стоимость велосипедного путешествия в Карпаты длительностью маршрута в 5 дней составляет 3 700 грн. Стоимость тура может быть зна чительно уменьшена, если подбирается группа туристов со своим личным ве лосипедом или тур пр оходит с ночевками в палатках. В стоимость не входят такие дополнительные услуги как массаж, грязевые аппликации, экскурсия. Разработанный тур документально оформляется в соответствии с действующими требованиями и может включать в себя такие документы: Карточка т уристского маршрута, Ваучер (см. Приложение №2) , Лист бронирования, Программа тура, Калькуляция, Согла шение с клиентом, Заявка на индивидуальных туристов. Пример заполнения Карточки туристич ес кого маршрута см. Приложение 1 . К разработанному туру дополнительно предоставляю тся информационно-справочные памятки, буклеты, в которых отражается спе цифика тура. В нашем случае относительно спортивного снаряжения, услови й осуществления маршрута, особенностей дорог и климата. Рассмотрев основные этапы разработки туристическ ого велосипедного маршрута можно сделать обобщающие выводы: ВЫВОДЫ Велосипедный туризм получил популярность во мног их странах мира благодаря своим определенным преимуществам. Велосипед позволяет за короткий промежуток времени посетить и посмотреть больше районов, одновременно наслаждаясь быстрой сменой впечатлений. Для вело туризма доступны почти все территории, куда зачастую невозможно доехат ь на автомобиле. Для велопутешествий не требуется дорог с улучшенным пок рытием. Велосипед не производит шума. Едущий на велосипеде человек однов ременно может наслаждаться ветром, пением птиц. Он не так, как автомобиль, распугивает животных. Заметив интересный объект, например, птицу или зве ря, велосипедист быстро может остановиться, чтобы более внимательно его рассмотреть до того как тот скроется. С другой стороны, занимаясь велосипедным туризмом, его участники фактически занимаются одним из видов спорта. Это благотво рно будет действовать на организм и повышать его здоровье. Путешествие н а велосипеде среди красивых природных объектов – это неповторимый дух радости, наслаждения и приключений. Велосипедный туризм – наиболее щад ящий вид туризма, который менее всего негативно воздействует на окружаю щую среду. При организации велосипедных маршрутов необходим о соблюдать ряд требований безопасности туристов и требований, предъявляемых к организации велосипедных маршрутов. Разработка тура состоит из предварительного иссл едования рынка данных услуг, района предполагаемого тура, с целью изучен ия его аттракционных возможностей; составление схемы маршрута, разрабо тки его программы, организационно-технических мероприятий, включающих заключение договоров с поставщиками услуг и средств размещения; состав ление калькуляции тура и его документарного оформления. Успешность тура будет зависеть от учета всех к омпо нентов разработки тура и ег о рекламного продвижен ия на рынке. ЛИТЕРАТУРА 1. Архипов Е.М.,Седов А.В. Велосипедный спорт. - М.: Ф и С, 1990 . 2. Барановска я Г.И. Туристу о Закарпатье:Путеводитель.-Ужгород, 1986. 3. Архипов Е.М. За здоровьем на ве лосипеде. - М.: "Советский Спорт", 1989 4. Велосипедный туризм / Сост. А.А .Булгаков. - М.: Ключ, 1998 . 5. Геренчук К. И. Природа Закарпатської області.-Львів, 1989. 6. Гуревич И., Вишневский А., Расс укованый А. Велосипед и путешествия.-СПб.: Компьютербург, 2004 . 7. Костриця М.Ю., Дубови с М.С. Туристський похід вихідного дня.- К.: Здоров"я, 1989. 8. Любіцева О.О. Методик а розробки турів.-К.:Альтерпрес,2003. 9. Любовицкий В.А. Велосипед для здоровья. - М.: Ф и С, 1983 . 10. Медовый В.В. Методические рек омендации по организации плановых велосипедных маршрутов. ЦСТЭ, ЦРИБ "Ту рист", М, 1986 . 11. Онучин А.А. Велотуризм. - Т.: Мехн ат, 1990 . 12. Панкова Є.В. Тур истичне краєзнавство: Навчальний посібник.-К.:Альтерпрес, 2003. 13. Полищук Д.А. На прогулку - с вел осипедом. - Киев: Здоровья, 1988 . 14. Соколов В.А. Ильин В.С. Велосип едный туризм. - РиБ "Турист", 1992 . 15. Шевчук В. По родному краю на в елосипеде. - Одесса, 2007 . www . turust / govua www . bus . c o m . ua www . tourlib . columb . net . ua www . outdoors . ru www . mountain . ru www . ukrmandry . com . ua ПРИЛОЖЕНИЕ 1 Карточка туристского маршрута № 3 «Украинские Карпаты» Основные показатели маршрута Вид маршрута – велосипедный , линейно-радиальный Категория сложности ІІ Километраж походной части маршрута – 35 8 км Длительность маршрута – 5 суток + 1,5 суток дорога Всего туристов в группе от 4 до 10 Всего туристов по маршруту -10 Всего чел/дней обслуживания – 6,5 Начало обслуживания первой группы – с 15 мая Начало обслуживания последней группы – 15 сентября Окончание обслуживания последней группы по маршруту – 22 сентября Стоимость путевки – 3 700 грн (с аренд ой велосипедов в пунктах проката) - 2 900 с собственными веломашинами месяц Туристов за месяц Графи к заезда Групп туристов Май Июнь Июль Август С ентябрь 20 60 60 60 20 16-19, 22-27 7-15, 16-19, 22-27 7-15, 16-19, 22-27 7-15, 16-19, 22-27 1-6; 9-15 2 3 3 3 2 Населенные пункты, расстояние между ними, время прибытия Названия средств размещения и условия Порядок обслуживания завтрак обед ужин ночевка Прим еч. Рахов 40км Великий Бы чков 50 км Хуст Тур база «Тис с а» Туркомплекс «Гранд» База отдыха «Нарцисс» З автр ак Завтрак Завтрак - У жин Ужин Ужин Н очевка Ночевка Ночевка ПРИЛОЖЕНИЕ 2 _____ ТОВ Коган і К 0 Кривченко Лариса Іванівна 65070, м. Одеса, вул. Преображенська, 17 Інден. код № 31493380 Реєстраційний № 1 556 120 0000 006289 Р/р 26003330484001 в Юному ГРУ ”Приватбанку” МФО 328704 ВАУЧЕР 1. Ліценція Де ржавного коміте ту України по туризму № 212 Від «14 » липня 2006р. 2. Має бути пре д’ явлений у відділення туристичного підприємства «Закарпаттурист» м. Рахів тел. 23-32-12, факс 462-23-23-12. 3. Іванчук Галина Іванівна – керівник туристичної гру пи 4. десять туристів 5. Термін туру з «15 травня 2009 р. по 21 травня 2009р. 6. Велосипедний маршрут 7. Назва готелів: турбаза «Тиса», туркомплекс «Гранд», база відпочинку «Нарцис» 8. Група прибуває потягом Одеса-Ужгород о 06.05 в м. Рахів. 9. Відмітка про оплату тур у 10. Підпис керівника турис тичного підприємства 11. Дата видачі. Печатка 12. Фактично надані послу ги: зустріч , трансферт, забезпечення спорт ивним знаряддям 13. Підпис керівника приймаючого туристичного підприє мства Да та «28 квітня 2009р. Печатка. На колёсах по Карпатах - велопоходы горными тропами Описание: Маршрут: Стрий – Моршин Болехив – Скалы Довбуша – Труханив – Урич(Тустань) – Схидныця – Борислав – Трускавец. В этом походе, чтоб иметь легкий рюкзак, ночуем в сельской хате, едим в кафе, а палатки и посуду оставляем дома. Сезонность: май – октябрь Регион: Карпаты / Львовская обл. / Трускавец Дней: 2 Цена: 350 грн Вид тура: Велосипедный тур изм , Молодежный тури зм , Приключенч еский туризм , Семейный отдых Горящий тур: Н ет Что может сравниться с велосипедом в практичности и пользе для здоровья горожанина, пребывающего в состоянии хронической гиподинамии? Не так уж много у нас возможностей совмещать движение в нуж ном направлении с нагрузками на все группы мышц! Исследования психологов показали: у тех, кто добирается на работу пешком или на велосипеде, обостряется творческое восприятие и он и всегда находят свежие решения проблем. К тому же, любители двухколесно го транспорта могут не тратить время на утреннюю гимнастику, а деньги - на "мощных наездников" и прочие тренажеры. Сегодня популярность самого экологичного вида транспорта р астет. В некоторых странах Азии велосипеды до сих пор игра ют более важную роль в перемещении людей и грузов, чем автомобили. Но и в Е вропе эти простые двухколесные устройства охотно используются как гор одской транспорт. Например, в Голландии велосипедистов становится все б ольше: в Амстердаме на них пересела даже полиция. Здесь есть специальные дорожные знаки и светофоры, а для приезжих открыты специальные пункты пр оката. Голландцы считают, что велосипедисты, а особенно велосипедистки, выглядят очень сексуально. Некоторые даже увязывают распространенност ь этого вида транспорта с плотностью населения и прогнозируют демограф ический взрыв в Голландии в течение ближайших десяти лет. Конечно, катиться по тихим улицам европейск их городов на велосипеде - одно удовольствие. Автомашины, мотоциклы и авт обусы останавливаются, пропуская одинокую велосипедистку. В самом цент ре Лондона трассы постоянно перегружены, можно встретить человека на ве лосипеде и в специальной маске, защищающей от смога. Жители Киева нуждаются в чистом воздухе и здоровом обр азе жизни, но в городе пока не созданы условия для безопасного использов ания велосипеда, этого самого экологичного и здорового вида транспорта! Отсутствуют велодорожки, которые есть во многих ев ропейских городах, почти нет велостоянок. Антураж восточного города вообще нельзя представить без дву хколесного безмоторного транспорта. Китай, где плотность населения дер жится на фантастическом уровне, давно уже превратился в Империю велосип едов. На одном из многочисленных велозаводов Китая недавно начали произ водить пятиместные велосипеды (для всей семьи), которые пользуются спрос ом в Европе. В последнее время в нек оторых странах бурно развивается целое направление туристического биз неса - приключенческий туризм. Для любителей острых ощущений турфирмы ор ганизуют путешествия на велосипедах в самые экзотические и труднопрох одимые местности - горы, пустыни, тропические леса. Например, группу охотн иков за приключениями сопровождает автобус, но это так, для подстраховки . Если путешественники очень устанут или пойдет проливной дождь, можно с ложить велосипед и продолжить путь в автобусе. Передвижение на велосипеде - самый быстрый и эконом ичный способ передвижения за счет собственных сил. Велосипедист переме щается в несколько раз быстрее пешехода или байдарочника, сохраняя, в от личие от последнего, весьма высокую свободу в выборе направления движен ия. За день можно запросто проехать от 60 до 150 км, что позволяет проводить од нодневные походы по весьма отдаленным и глухим местам. Велотуризм - это у ниверсальное средство для укрепления здоровья и развития активного от дыха. Условное разделение велопох одов позволяет сориентироваться в многообразии направлений "Велосипед ного туризма". Классический (тради ционный) велосипедный туризм - это однодневные или многодневные велопох оды в среднем и медленном темпе, предусматривающие эксплуатацию велоси педа в режиме умеренных нагрузок. Маршрут может быть самой различной протяженности и практически в любом регионе Украины или мира. Агрессивный велосипедный туризм - это однодневные велопо ходы с минимальным багажом в быстром темпе по любым дорогам. Упор делает ся на скоростное прохождение сложных участков, быстрое передвижение по шоссе и вне дорог. К этому виду туризма относятся двух- и трехдневные похо ды без груза с ночевками на дачах, в гостиницах и пр. Агрессивный велосипе дный туризм - самый молодой из всех. Он зародился в Западной Европе с появл ением горных велосипедов и прижился в среде велотуристов из украинских городов. Он предъявляет повышенные требования к технике и подготовке уч астников. Маршрут и д орожные условия часто неизвестны, что требует готовности к любым трудно стям на пути. Спортивный велосипед ный туризм - это многодневные велопутешествия в автономном режиме с полн ым походным снаряжением. Упор делается на сложность маршрута, предусмат ривающего преодоление перевалов, труднопроезжих дорог, лесных троп, без дорожья и пр. Немалое значение имеет удаленность региона от цивилизации , как Карпатские и Крымские нетронутые уголки природы, иные климатически е условия, зарубежные страны. Предусматривается осмотр достопримечате льностей, интересных в природном и ли историческом отно шении мест. Для того, чтобы открыть для себя мир вело сипеда, необходимо знать некоторые несложные азы, которые позволят разл ожить "по полочкам" все многообразие двухколесной вселе но.
1Архитектура и строительство
2Астрономия, авиация, космонавтика
 
3Безопасность жизнедеятельности
4Биология
 
5Военная кафедра, гражданская оборона
 
6География, экономическая география
7Геология и геодезия
8Государственное регулирование и налоги
 
9Естествознание
 
10Журналистика
 
11Законодательство и право
12Адвокатура
13Административное право
14Арбитражное процессуальное право
15Банковское право
16Государство и право
17Гражданское право и процесс
18Жилищное право
19Законодательство зарубежных стран
20Земельное право
21Конституционное право
22Конституционное право зарубежных стран
23Международное право
24Муниципальное право
25Налоговое право
26Римское право
27Семейное право
28Таможенное право
29Трудовое право
30Уголовное право и процесс
31Финансовое право
32Хозяйственное право
33Экологическое право
34Юриспруденция
 
35Иностранные языки
36Информатика, информационные технологии
37Базы данных
38Компьютерные сети
39Программирование
40Искусство и культура
41Краеведение
42Культурология
43Музыка
44История
45Биографии
46Историческая личность
47Литература
 
48Маркетинг и реклама
49Математика
50Медицина и здоровье
51Менеджмент
52Антикризисное управление
53Делопроизводство и документооборот
54Логистика
 
55Педагогика
56Политология
57Правоохранительные органы
58Криминалистика и криминология
59Прочее
60Психология
61Юридическая психология
 
62Радиоэлектроника
63Религия
 
64Сельское хозяйство и землепользование
65Социология
66Страхование
 
67Технологии
68Материаловедение
69Машиностроение
70Металлургия
71Транспорт
72Туризм
 
73Физика
74Физкультура и спорт
75Философия
 
76Химия
 
77Экология, охрана природы
78Экономика и финансы
79Анализ хозяйственной деятельности
80Банковское дело и кредитование
81Биржевое дело
82Бухгалтерский учет и аудит
83История экономических учений
84Международные отношения
85Предпринимательство, бизнес, микроэкономика
86Финансы
87Ценные бумаги и фондовый рынок
88Экономика предприятия
89Экономико-математическое моделирование
90Экономическая теория

 Анекдоты - это почти как рефераты, только короткие и смешные Следующий
Научный диспут на кафедре микробиологии:
- Да что вы знаете о плесени, коллега?!
- Я холостяк, живущий один. Я знаю о плесени всё!
Anekdot.ru

Узнайте стоимость курсовой, диплома, реферата на заказ.

Обратите внимание, реферат по туризму "Организация велосипедного маршрута "Украинские Карпаты", также как и все другие рефераты, курсовые, дипломные и другие работы вы можете скачать бесплатно.

Смотрите также:


Банк рефератов - РефератБанк.ру
© РефератБанк, 2002 - 2016
Рейтинг@Mail.ru