Курсовая: Маркетинговое исследование рынка услуг маршрутных такси города Харькова - текст курсовой. Скачать бесплатно.
Банк рефератов, курсовых и дипломных работ. Много и бесплатно. # | Правила оформления работ | Добавить в избранное
 
 
   
Меню Меню Меню Меню Меню
   
Napishem.com Napishem.com Napishem.com

Курсовая

Маркетинговое исследование рынка услуг маршрутных такси города Харькова

Банк рефератов / Маркетинг и реклама

Рубрики  Рубрики реферат банка

закрыть
Категория: Курсовая работа
Язык курсовой: Русский
Дата добавления:   
 
Скачать
Microsoft Word, 678 kb, скачать бесплатно
Заказать
Узнать стоимость написания уникальной курсовой работы

Узнайте стоимость написания уникальной работы

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ УКРАИНЫ НАЦИОНАЛЬНЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ «ХАРЬКОВСКИЙ ПОЛИТЕХНИЧЕСКИЙ ИНСТИТУТ» Кафедра экономики и маркетинга КУРСОВОЙ ПРОЕКТ на тему: «Маркетинговое исследование р ынка услуг маршрутных такси города Харькова» Выполнила: студентка группы экономического факультета IV курса, специальности Проверил: Харьков-2007 Содержание Введение 1 Определение предмета исследования. Постановка проблемы, требующей реш ения 2 Формулировка гипотез и определение состава собираемой информации 3 Разработка плана исследования 3.1. Определение состава наблюдаемых переменных 3.2. Источники получения информации 3.3. Выбор метода проведения исследования 3.4. Выбор метода записи и хранения 4 Организация сбора информации 5 Запись, проверка и первичная обработка информации 6 Анализ и интерпретация информации 7 Выводы и рекомендации Список использованной литературы Приложение А введение Маркетинговые исследования - сложная и комплексна я процедура. Она включает в себя ряд вопросов, на которые нужно найти отве ты, и набор решений, которые нужно принять согласно методике, выбранной д ля достижения результата исследования. Под маркетинговым исследование м понимается любая исследовательская деятельность, направленная на уд овлетворение информационно-аналитических потребностей службы маркет инга. В ходе маркетинговых исследований организация получает информацию, ко торая может быть использована для разработки возможных маркетинговых мероприятий, включая определение проблем маркетинга, оценки этих мероп риятий, оценки эффективности их реализации, совершенствования общего п редставления о маркетинге как явлении и процессе. Каждая проблема исследования требует особого подхода к её решению. Кажд ая проблема является уникальной в своем роде, и исследовательская проце дура, как правило, разрабатывается с учетом ее особенностей и значения д ля предприятия. Процесс маркетинговых исследований - это последовательность этапов по разработке, реализации исследовательского проекта, включающая определ ение проблемы, выбор проекта, определение метода сбора данных, разработк у форм, проектирование выборки, сбор данных, анализ и интерпретацию данн ых, подготовка отчета о результатах исследования. Весь этот комплекс дей ствий осуществляется отделом маркетинга предприятия или специальными организациями, целенаправленно занимающимися исключительно специаль ными маркетинговыми исследованиями. Цель любого маркетингового исследования заключается в получении перви чных данных и переработке их в первичную информацию, адекватную целям ис следования. После проведения исследования на основе собранной ранее вт оричной и полученной в ходе исследования первичной информации будет пр инято соответствующее маркетинговое или управленческое решение. 1 Определение пре дмета исследования. ПОСТАНОВКА ПРОБЛЕМЫ, ТРЕБУЮЩЕЙ РЕШЕНИЯ В таком крупном городе как Харьков, который являетс я одновременно и деловым, и торговым, и транспортным, и культурным, и научн ым центром Украины, общественный транспорт не только является неотъемл емой составляющей жизни города, но и жизненно важной составляющей эконо мики и социальной сферы города, и жизни горожан. В сложившихся условиях, когда растёт благосостояние граждан, увеличива ется и количество автомобилей в городе, а в дополнение к этому, на дорогах города присутствует множество автотранспортных средств из других горо дов и стран. И при таком громадном увеличении нагрузки на центральные ма гистрали города, по ним вынужден перемещаться ещё и городской транспорт , включая и маршрутные такси. И даже, несмотря на то, что маршрутные такси я вляются наиболее манёвренным и быстрым видом наземного транспорта, они также всё чаще и на всё более долгие промежутки времени попадают в пробк и в часы пик. Помимо этого, в городе произошли большие изменения в структуре жилого фо нда, появилось большое количество офисных центров, торговых точек, станц ий метро и других объектов, разных по назначению и размерам. Отсюда и пере направление людских потоков, которое уже не всегда соответствует стары м маршрутам общественного транспорта, в основном сохранившихся со врем ён перестройки. В соответствии с изменяющимся ландшафтом города требуе тся коррекция маршрута транспорта. Для более полного удовлетворения по требностей пассажиров в транспортных услугах, а также для большей эконо мической эффективности работы самого транспорта, необходимо провести исследование и оптимизировать маршрут движения. Существующий маршрут №45 создан сравнительно недавно - в прошлом году. Мар шрут начинается на Алексеевке, на перекрёстке проспекта Людвига Слобод ы и проспекта Победы, и заканчивается возле станции метро «Научная». Про тяжённость маршрута составляет 7 км 300 м. на нём работает 72 машины. Он был зап ущен в экспериментальном режиме, и помимо него через этот отрезок пути п роложено ещё большое количество маршрутов разных видов наземного и под земного транспорта. Кроме того, на ближайшие годы существует перспектив а открытия новых станций метро, которые в совокупности с существующими с танциями Алексеевской линии метро продублируют этот маршрут. Итак, проблема данного исследования состоит в том, что возникла необходи мость коррекции и оптимизации работы маршрута городского маршрутного такси. Целью данного исследования, проводимого в курсовом проекте, является оп тимизация работы маршрута маршрутного такси автотранспортного предпр иятия «Герць». Предметом исследования является работа маршрутного так си. 2 ФОРМУЛИРОВКА ГИ ПОТЕЗ И ОПРЕДЕЛЕНИЕ СОСТАВА СОБИРАЕМОЙ ИНФОРМАЦИИ После того, как определены проблема и цели исследов ания, наступает следующий этап исследования, который состоит в формулир овке поисковых вопросов и определении состава информации, которую необ ходимо собрать. Поисковые вопросы, формулируемые на данном этапе, - это во просы, на которые и должно дать ответы проводимое исследование. Поисковые вопросы составляются в соответствии с обозначенной проблемо й исследования. Они служат для подразделения всего массива информации н а составляющие для более эффективного поиска ответов, и впоследствии на их основе будут составляться анкетные вопросы. Эти вопросы необходимы д ля определения рода нужной информации, её объёма и состава. Формулировка поисковых вопросов и параметров будет отображена в виде таблицы 1. Таблица 1. Поисковые вопросы и параметры Поис ковый вопрос Параметры 1) Уст раивает ли пассажиров наполняемость салонов ? Количество человек, ? Достаточность количества мест. 2) Уст раивает ли пассажиров путь следования ? Близость пунктов назначения от пути следования маршрута; ? Близость пунктов отправки от пути следования маршрута; ? Правильность маршрута, ? Частота попадания в пробки в часы пик. 3) Уст раивает ли пассажиров время ожидания ? Оптимальный промежуток времени ожидания. 4) Уст раивает ли пассажиров качество перевозок ? Удобство салонов; ? Правильность выполнения остановок по требованию. 5) Кат егория потребителей ? Доход; ? Род занятий. 3 РАЗРАБОТКА ПЛАНА ИССЛЕДОВАНИЯ 3.1. Определение состава наблюдаемых пер еменных Далее, отталкиваясь от определённого ранее состав а собираемой информации, необходимо определить ряд переменных, изменен ие которых будет наблюдаться. Кроме того, устанавливается тип каждой пер еменной и шкала измерения. Результаты заносятся в таблицу 2. Таблица 2. Анализ переменных Пере менная Тип переменной Шкала измерения удоб ство салонов Шкала Степпера прав ильность остановки Номинальная шкала, дихотомический вопрос врем я ожидания Номинальная шкала, альтернативный вопрос напо лняемость такси Шкала Степпера дост аточно ли мест Номинальная шкала, дихотомический вопрос попа дание в пробку Шкала Степпера удоб ство пути маршрута Шкала Степпера близ ость конечного пункта Шкала Степпера близ ость мест проживания Шкала Степпера дохо д Проп орциональная шкала, альтернативный вопрос род з анятий Номинальная шкала, альтернативный вопрос 3.2. Источники получения информации Главным и единственным источником получения инфор мации для маркетингового исследования является человек. Это обуславли вается тем, что исследование и направлено на отыскание потребностей чел овека и средств их более качественного и полного удовлетворения. Поэтом у исследование проводится среди целевой аудитории, в качестве которой п ронимается всё население, проживающее вблизи маршрута №45. Исследование будет проводиться непосредственно среди пассажиров марш рутного такси во время их проезда в машине, следующей по маршруту. Деле необходимо установить точное количество человек, которое необход имо опросить. Расчёт будет производиться по формуле Z 2 * p * q п = ------------ , е 2 где - n - объем выборки; Z - нормированное отклонение, определяемое исходя из выбранного уровня д оверительности б (б = 99%, тогда Z = 2,58); p - найденная вариация ответов выборки (принимается равной 50%); q = (100 - р) = 50; е - точность или допустимая ошибка (примем равной на уровне 10%). 2,58 2 * 50 * 50 п = --------------- = 166 человек 10 2 Итак, необходимо опросить 166 человек 3.3. Выбор метода сбора информации Выбор метода сбора информации тесно связан с пробл емой и решениями, принятыми на предшествующих этапах исследования. Прав ильно выбранный метод сбора позволяет оптимизировать получение необхо димого объема информации и её качество. В курсовом проекте используется коммуникативный метод сбора информаци и - персональный опрос. Услуги по перевозкам - это один из немногих видов услуг, востребованны по чти всеми слоями населения, независимо от возраста и вкусов. Но, несмотря на такую востребованность, маркетинговое исследование необходимо пров ести, для того, чтобы узнать, какие именно составляющие услуги имеют наиб ольшее значение для потребителей, каковы предпочтения и нужды потребит елей, и какие составляющие предоставляемой услуги нужно модернизирова ть. Для такого исследования более всего подходит опрос в форме анкетиров ания. Опрос - метод маркетингового исследования, который рассматривается как способ получения первичной маркетинговой информации при помощи привле чения посторонних людей. Сущность любого опроса состоит в получении отв ета на интересующий вопрос от отдельных лиц 3.4. Выбор метода записи и хранения Анкета - это наиболее распространенный инструмент проведения исследования и сбора данных. Анкета - это список вопросов, на к оторые опрашиваемый должен дать определённые ответы. Анкета является д остаточно гибким инструментом потому, что вопросы можно задавать разны ми способами. Пассажирам будут раздаваться анкеты и, при необходимости, шариковые руч ки для их заполнения прямо в салоне. Это позволит за короткий срок (один де нь) опросить необходимое количество человек, и сразу же иметь заполненны е готовые к обработке анкеты. Анкетирование будет проводиться на протяж ении всего дня за исключением моментов, когда салон маршрутного такси мо жет быть переполнен - для создания минимального удобства получения, запо лнения и возвращения заполненных анкет. Анкета, составленная с учётом всех правил построения и составления вопр осов, приведена отдельным листом в Приложении А. в реальности анкета буд ет другого формата и распечатываться будет на более плотной бумаге. Анкетные вопросы должны пересекаться по смыслу с теми поисковыми вопро сами, которые требуют ответов в результате исследования. В этой связи по лезно использовать таблицу визуального контроля соответствия анкетны х вопросов поисковым вопросам, где, кроме того, указывается метод обрабо тки полученной на данный вопрос информации. Это показано в таблице 3. Таблица 3. Проверка соответствия анкетных вопросов поисковым. Вопр осы анкеты Поисковые вопросы 1) Уст раивает ли пассажиров наполняемость салонов 2) Устраивает ли пассажиро в путь следования 3) Устраивает ли пассажиров время ожидания 4) Устраив ает ли пассажиров качество перевозок 5) Категория потребителей 1. Как вы оцениваете удобство салонов маршрутных так си маршрута №45? Перекрёстная табуляция 1. х 5. Прос тая табуляция 2. Всегда ли остановки осуществляются там, где Вам уд обно? Простая табуляция 3. Какое время ожидания маршрутного такси для Вас бы ло бы оптимальным? Перекрёстная табуляция 3. х 11. 4. Как вы оцениваете наполняемость маршрутного такс и в часы пик? Простая табуляция 5. Считаете ли вы количество сидячих мест в существу ющих на маршруте машинах достаточным? Перекрёстная табуляция 1. х 5. 6. Часто ли бывало так, что Вы, находясь в маршрутном т акси 45-го маршрута попадали в пробку? Прос тая табуляция 7. Оцените общее удобство пути следования маршрута д ля Вас Перекрёстная табуляция 7. х 10.; 8. Оцените близость конечного пункта назначения Ваш ей поездки от пути следования такси маршрута №45 Прос тая табуляция 9. Оцените близость места Вашего проживания от пути следования такси маршрута №45 Простая табуляция 10. Укажите Ваш доход Пере крёстная табуляция 7. х 10. Простая табуляция 11. Укажите Ваш род занятий Пере крёстная табуляция 3. х 11. Простая табуляция 4 ОРГАН ИЗАЦИЯ СБОРА ИНФОРМАЦИИ Организация сбора информации проводится по устано вленным на предыдущих этапах планирования исследования, критериям. Опр ос проводится в салонах маршрутного такси методом письменного анкетир ования. При входе в салон после оплаты проезда, пассажиры получают анкет ы и при необходимости - шариковые ручки. При выходе из такси, они отдают за полненные анкеты водителю. Анкетирование проводится на протяжении всего дня за исключением часов пик, когда в салоне может находиться чрезмерное количество людей. Так пр оисходит до тех пор, пока не будет заполнено и собрано необходимое колич ество анкет. 5 ЗАПИСЬ, ПРОВЕРК А И ПЕРВИЧНАЯ ОБРАБОТКА ИНФОРМАЦИИ На этапе записи, проверки и первичной обработка инф ормации, цель которого в перепроверке заполненных анкет, предполагаетс я изъятие анкетных бланков, явно неполных или небрежно и неразборчиво за полненных; проверка читаемости ответов; проверку содержательной идент ичности ответов и порядка их следования; решение проблемы отсутствующи х или уклончивых ответов, предоставленных в анкете респондентом. В данном исследовании перепроверке каждой анкеты должно уделяться бол ьшое внимание, так как крайне трудно создать благоприятные условия для з аполнения анкет исключительно для целевых потребителей, для чего и пров одится анкетирование в самом салоне маршрутного такси. В результате, при предпринятых мероприятиях было установлено, что некорректно заполнен ных или некачественных анкетных бланков не оказалось. В таком случае, можно переходить к кодированию полученных анкетных данн ых. Оно проводится на основе книги кодов, представляющих собой таблицу 4. Таблица 4. Книга кодов. № П еременная Код ответа - Но мер анкеты (V1) - 1. уд обство салонов (V2) 1 - низкий уровень удобства; 2, 3, 4, 5 - высокий 2. пр авильность остановки (V3) 1 - да; 2 - нет. 3. вр емя ожидания (V4) 1 - 1 мин 2 - 2 мин 3 - 4 мин 4 - 8 мин 5 - 15 мин 4. на полняемость такси (V5) 1 - крайне переполнено, 2, 3, 4, 5 - оптимально заполнено 5. до статочно ли мест (V6) 1 - да; 2 - нет. 6. по падание в пробку (V7) 1 - очень часто; 2,3,4, 5 - крайне редко или никогда 7. уд обство пути маршрута (V8) 1 - совершенно не удобен; 2,3,4, 5 - идеально подходит 8. бл изость конечного пункта (V9) 1 - необходима пересадка на другой вид транспо рта; 2,3,4, 5 - пункт назначения находится как раз по пути следования 9. бл изость места проживания (V10) 1 - необходима пересадка с другого вида трансп орта; 2,3,4, 5 - живу как раз по пути следования 10. до ход (V11) 1 - до 1,5 тыс.грн. 2 - до 3,5 тыс. грн. 3 - больше 3,5 тыс. грн. 11. ро д занятий (V12) 1 - студент 2 - служащий 3 - рабочий 4 - пенсионер Та блица 5. Результаты кодирования данных анкет V1 V2 V3 V4 V5 V6 V7 V8 V9 V10 V11 V12 1 3 1 3 3 2 4 4 5 1 2 2 2 3 1 2 1 2 5 4 1 5 1 1 3 2 2 1 2 1 5 4 4 1 2 2 4 4 1 3 4 1 4 2 1 2 2 1 5 1 1 2 3 1 5 5 5 1 1 1 6 5 1 2 1 1 5 3 1 5 2 2 7 3 1 2 3 1 5 4 5 1 2 2 8 1 1 2 4 1 4 4 5 1 1 1 9 3 1 2 2 1 5 4 4 1 1 1 10 2 1 2 1 1 4 2 1 3 2 2 11 4 1 3 3 1 5 4 2 5 3 2 12 3 1 3 4 1 4 4 4 1 2 4 13 2 1 2 2 1 3 3 5 1 1 1 14 4 1 1 3 1 5 2 5 1 1 1 15 2 1 3 4 1 5 3 5 4 1 1 16 2 1 3 2 1 5 4 5 1 2 4 17 3 1 3 3 2 5 4 5 5 2 2 18 2 1 3 4 1 4 4 3 5 2 2 19 3 1 2 5 1 4 4 5 5 1 1 20 4 2 2 4 1 5 4 2 5 1 1 21 1 1 2 1 1 4 3 1 3 2 1 22 1 1 3 3 1 5 2 4 3 2 2 23 5 1 4 2 1 4 4 5 2 1 1 24 3 1 3 4 1 3 4 1 5 2 2 25 3 1 3 4 1 5 5 5 5 3 2 26 2 1 1 3 1 5 4 5 1 2 1 27 3 1 2 1 2 5 4 1 5 1 1 28 1 1 3 3 1 4 4 5 5 1 1 29 4 1 2 4 1 5 4 5 1 1 1 30 4 1 3 3 1 4 3 2 5 2 4 31 3 2 2 2 1 3 4 1 5 2 2 32 2 1 2 1 1 5 3 4 5 2 2 33 3 1 3 3 1 4 2 5 5 2 2 34 2 1 3 2 1 5 4 5 1 2 2 35 4 1 2 3 1 5 4 5 1 1 1 36 3 1 3 4 2 5 4 5 4 2 3 37 4 1 2 2 1 4 3 5 1 2 4 38 4 1 2 3 1 5 4 5 5 1 1 39 3 1 3 4 2 4 5 1 5 2 3 40 3 1 2 2 2 5 3 3 5 2 3 6 АНАЛИЗ И ИНТЕРП РЕТАЦИЯ ИНФОРМАЦИИ На этапе анализа и интерпретации информации, после её фиксации на определенных носителях и кодирования, осуществляется об работка полученной в ходе анкетирования информации. Для этого применяю тся элементарные методы статистического анализа, ключевыми из которых являются: а) Группировка данных в таблицы - простое табулирование; б) Более сложный анализ, который предполагает составление комбинирован ных таблиц, демонстрирующих зависимость одной переменной от другой - пер екрестное табулирование. Эти методы и будут использованы при анализе и интерпретации полученной в ходе исследования информации. Таблица 6. Перекрёстная табуляция. Оцен ка удобства салона Достаточно ли мест Всего Да Нет 1 5 100 0 0 5 100 13 0 13 2 9 100 0 0 9 100 23 0 23 3 8 53 7 47 15 100 20 18 38 4 9 100 0 0 9 100 23 0 23 5 2 100 0 0 2 100 5 0 5 Всег о 33 7 40 82 18 73 Из таблицы видно, что основной процент, расположенн ый по строке, показывает, что наиболее распространены средние оценки, и п ри этом только 53% поставивших «3» считают количество мест достаточным. А с реди поставивших другие оценки таких, которые бы считали количество мес т недостаточным нет. В целом довольных количеством сидячих мест - 82%. Таблица 7. Простая табуляция Прав ильность остановки Ответ Абсолютное количество ответов Относител ьное количество ответов, % Да 37 93 Нет 3 8 Таким образом, для 93% пассажиров сделанные остановк и всегда в точности соответствуют заказанным. Таблица 8. Перекрёстное табулирование Род з анятий Желаемое время ожидания Всего 1 мин 2 мин 4 мин 8 мин 15 мин студ ент 2 11 12 67 3 17 1 6 0 0 18 100 5 30 8 3 0 45 служ ащий 1 7 5 33 9 60 0 0 0 0 15 100 3 13 23 0 0 38 рабо чий 0 0 1 33 2 67 0 0 0 0 3 100 0 3 5 0 0 8 пенс ионер 0 0 1 25 3 75 0 0 0 0 4 100 0 3 8 0 0 10 Всег о 3 19 17 1 0 40 8 45 35 3 0 100 Та блица показывает, что большинство студентов (67%) хотели бы, чтобы время ожи дания маршрутного такси не превышало 2 минуты. Большинство служащих (60%) со гласны ожидать не более 4 минут, а треть из них (33%) согласны только на 2-х мину тное ожидание. 67% рабочих и 75% пенсионеров так же согласны на 4-х минутное ожи дание, хотя они в отличие от первых двух категорий (45 и 38% соответственно) со ставляют меньшинство - 8 и 10% соответственно. Таблица 9. Простое табулирование Напо лняемость такси Ответ Абсолютное количество ответов Относительно е количество ответов, % 1 - кра йне переполнено, 6 15 2 9 23 3 13 33 4 11 28 5 - опт имально заполнено 1 3 Построим среднюю оценку наполняемости маршрутног о такси на рисунке: 2,8 1 2 3 4 5 Рис. 1. Оценка наполняемости. Как видно из рисунка, оценка наполняемости маршрутного такси потребите лем находится на уровне чуть ниже «3», что в соответствии с установленной градацией означает - потребители всё же считают, что машины наполняются более чем достаточно. Таблица 10. Простое табулирование Попа дание в пробку Ответ Абсолютное количество ответов Относительное к оличество ответов, % 1 - оче нь часто; 0 0 2 0 0 3 3 8 4 14 35 5 - кра йне редко или никогда 23 58 Построим среднюю оценку частоты попадания в пробк и на аналогичном рисунке. 4,5 1 2 3 4 5 Рис. 2. Оценка частоты попадания в пробки на маршрутном такси маршрута №45. Согласно установленной градации, такая достаточно высокая оценка свид етельствует о малом количестве попаданий пассажиров в пробки на данном маршруте. Таблица 11. Простое табулирование Близ ость конечного пункта назначения Ответ Абсолютное количество ответ ов Относительное количество ответов, % 1 - нео бходима пересадка на другой вид транспорта; 9 23 2 3 8 3 2 5 4 5 13 5 - пун кт назначения находится как раз по пути 21 53 Оценку близости конечного пункта назначения рассм отреть на рисунке целесообразно совместно с оценкой близости места про живания пассажиров. Таблица 12. Простое табулирование Близ ость места проживания Ответ Абсолютное количество ответов Относит ельное количество ответов, % 1 - нео бходима пересадка с другого вида транспорта; 15 38 2 2 5 3 3 8 4 2 5 5 - жив у как раз по пути следования 18 45 Близость места назначения (3,7) Близость места проживания (3,2) 1 2 3 4 5 Притом, что оценки в обоих случаях оказались выше средней, необходимо от метить, что также в обоих случаях оценки «1» и «5» получили наибольшее коли чество баллов с отрывом: соответственно по 23 и 53%; и 38 и 45%. Это свидетельствует о том, что маршрут не полностью удовлетворяет потребности пассажиров ка к относительно места отправки, так и пункта прибытия. 7 ВЫВОДЫ И РЕКОМЕ НДАЦИИ В ходе написания курсового проекта было проведено маркетинговое исследование по оптимизации работы маршрута № 45. В ходе ис следования был проведен опрос методом письменного анкетирования. В нашем городе очень большая конкуренция среди маршрутов. Так же в нашем городе количество машин за последние 5 лет увеличилось во много раз. Это п ривело к появлению пробок на дорогах. Кроме того, исследование выявило н еполное удовлетворение потребности в перевозке относительно пути след ования маршрута. В связи с этим назрела необходимость в оптимизации марш рута. Поэтому предлагается усовершенствовать временной график движени я машин на маршруте №45. Итак, из полученных результатов можно сделать такие выводы и рекомендац ии: а) Количество мест в маршрутных такси в основном удовлетворяет пассажир ов, поэтом нет необходимости закупать дополнительно более вместительн ые машины; б) Выявлено что на данном маршруте чаще всего машины не попадают в пробки, что является конкурентным преимуществом безусловно. Но при этом пассаж иры хотели бы ожидать такси не боле 2-х - 4-х минут. Поэтому среди водителей н еобходимо провести разъяснительные работы и мотивировать их к пунктуа льности; в) Что касается пути следования, то это можно назвать основным уязвимым м естом маршрута. Он был открыт недавно как экспериментальный, поэтому для проработки маршрутной карты не прилагалось большое количество усилий. Для оптимизации его работы, основываясь на результатах исследования мо жно предложить: ? Продлить маршрут, отнеся отправную точку в северной части города в коне ц проспекта победы, что позволит привлечь большее количество пассажиро в, которые оттуда довираются до круга 38-го троллейбуса где есть значитель но больший выбор маршрутов и большая их конкуренция. Кроме того, там пред полагается строительство большого количества новых домов, что в дальне йшем увеличит сегмент рынка; ? Провести позднее дополнительное исследование, для определения конечн ого пункта прибытия маршрута - ближе в центр города. Сейчас такое исследо вание не целесообразно, так как слишком большое количество видов трансп орта следуют дальше в центр, чем маршрут №45, являясь при этом более дешёвы ми, но после окончания строительства метро, и учитывая возможность прокл адки продолжения улицы Новгородской до ул. Сумской, часть из них будут из менены. В соответствии с этим и нужно будет принять решение. Таким образом, очерчивается ряд мер не только на ближайшее время, но и на п ерспективу, что даст возможность оптимизировать работу маршрута посто янно. СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ: 1. Алексунин В.А. Маркетинг: Учебное пособие. - 3-е издание. - М.: Издательно - торговая корпорация «Домино и К о », 2002. - 190с. 2. Белявский И.К. Маркетинговое исс ледование: информация, анализ, прогноз: Уч. пособие. - М.: Финансы и статистик а, 2002. - 320с. 3. Голубков Е. Маркетинговые иссле дования: теория, методология и практика (2-е изд.). - М.: Финпресс, 2000. - 446 с. 4. Косенков С.І. Маркетинговi дослiд ження. - К.: Скарби, 2004. - 464 с. 5. Маркетингові дослідження. Навч.- метод. посіб. /за ред. А. Войчака - Київ.: КНЕУ, 2001. - 106 с. 6. Парсяк В.Н. Маркетинговые исслед ования. - К.: Наук. думка, 1995. - 145с. 7. Полторак В.А. Маркетинговые иссл едования: методы и технологии. - Днепропетровск: Арт-Пресс, 1998. - 136 с. 8. Старостіна А.О. Маркетингові дос лідження. Практичний аспект. - К.: Наукова думка, 1998. - 256 с. 9. Черчилль Г. Маркетинговые иссле дования. - СПб.: Питер, 2001. - 752 с. Приложение А Здравствуйте, Вас приветствует АТП «Герь». Мы были бы очень благодарны Вам, е сли бы Вы согласились ответить на несколько вопросов. Это помогло бы нам улучшить качес тва оказываемой услуги по перевозке. Заполните анкету, отмечая выбран ный Вами ответ знаком \/, + или Х 1. Как вы оцениваете удобство салонов маршрутных так си маршрута №45? (выберите и отметьте подходящее значение 1 - низкий уровень удобства; 5 - высокий) 1 2 3 4 5 2. Всегда ли остановки осуществляются там, где Вам удобно? Да Нет 3. Какое время ожидания маршрутного такси для Вас было бы оптимальным? 1 мин 2 мин 4 мин 8 мин 15 мин 4. Как вы оцениваете наполняемость маршрутного такси в часы пик? (1 - крайне п ереполнено, 5 - оптимально заполнено пассажирами) 1 2 3 4 5 5. Считаете ли вы количество сидячих мест в существующих на маршруте маши нах достаточным? Да Нет 6. Часто ли бывало так, что Вы, находясь в маршрутном такси 45-го маршрута поп адали в пробку? (1 - очень часто; 5 - крайне редко или никогда) 1 2 3 4 5 7. Оцените общее удобство пути следования маршрута для Вас (1 - совершенно н е удобен; 5 - идеально подходит) 1 2 3 4 5 8. Оцените близость конечного пункта назначения Вашей поездки от пути сл едования такси маршрута №45 (1 - необходима пересадка на другой вид транспо рта; 5 - пункт назначения находится как раз по пути следования) 1 2 3 4 5 9. Оцените близость места Вашего проживания от пути следования такси мар шрута №45 (1 - необходима пересадка с другого вида транспорта; 5 - живу как раз п о пути следования) 1 2 3 4 5 10. Укажите Ваш доход: до 1,5 тыс.грн. до 3,5 тыс. грн. больше 3,5 тыс. грн. 11. Укажите Ваш род занятий: студент служащий рабочий пенсионер Спасибо за участие!
1Архитектура и строительство
2Астрономия, авиация, космонавтика
 
3Безопасность жизнедеятельности
4Биология
 
5Военная кафедра, гражданская оборона
 
6География, экономическая география
7Геология и геодезия
8Государственное регулирование и налоги
 
9Естествознание
 
10Журналистика
 
11Законодательство и право
12Адвокатура
13Административное право
14Арбитражное процессуальное право
15Банковское право
16Государство и право
17Гражданское право и процесс
18Жилищное право
19Законодательство зарубежных стран
20Земельное право
21Конституционное право
22Конституционное право зарубежных стран
23Международное право
24Муниципальное право
25Налоговое право
26Римское право
27Семейное право
28Таможенное право
29Трудовое право
30Уголовное право и процесс
31Финансовое право
32Хозяйственное право
33Экологическое право
34Юриспруденция
 
35Иностранные языки
36Информатика, информационные технологии
37Базы данных
38Компьютерные сети
39Программирование
40Искусство и культура
41Краеведение
42Культурология
43Музыка
44История
45Биографии
46Историческая личность
47Литература
 
48Маркетинг и реклама
49Математика
50Медицина и здоровье
51Менеджмент
52Антикризисное управление
53Делопроизводство и документооборот
54Логистика
 
55Педагогика
56Политология
57Правоохранительные органы
58Криминалистика и криминология
59Прочее
60Психология
61Юридическая психология
 
62Радиоэлектроника
63Религия
 
64Сельское хозяйство и землепользование
65Социология
66Страхование
 
67Технологии
68Материаловедение
69Машиностроение
70Металлургия
71Транспорт
72Туризм
 
73Физика
74Физкультура и спорт
75Философия
 
76Химия
 
77Экология, охрана природы
78Экономика и финансы
79Анализ хозяйственной деятельности
80Банковское дело и кредитование
81Биржевое дело
82Бухгалтерский учет и аудит
83История экономических учений
84Международные отношения
85Предпринимательство, бизнес, микроэкономика
86Финансы
87Ценные бумаги и фондовый рынок
88Экономика предприятия
89Экономико-математическое моделирование
90Экономическая теория

 Анекдоты - это почти как рефераты, только короткие и смешные Следующий
Оптимист изобрёл колесо, а пессимист – запасное колесо.
Anekdot.ru

Узнайте стоимость курсовой, диплома, реферата на заказ.

Обратите внимание, курсовая по маркетингу и рекламе "Маркетинговое исследование рынка услуг маршрутных такси города Харькова", также как и все другие рефераты, курсовые, дипломные и другие работы вы можете скачать бесплатно.

Смотрите также:


Банк рефератов - РефератБанк.ру
© РефератБанк, 2002 - 2016
Рейтинг@Mail.ru