Контрольная: Основы управления перевозочным процессом - текст контрольной. Скачать бесплатно.
Банк рефератов, курсовых и дипломных работ. Много и бесплатно. # | Правила оформления работ | Добавить в избранное
 
 
   
Меню Меню Меню Меню Меню
   
Napishem.com Napishem.com Napishem.com

Контрольная

Основы управления перевозочным процессом

Банк рефератов / Транспорт

Рубрики  Рубрики реферат банка

закрыть
Категория: Контрольная работа
Язык контрольной: Русский
Дата добавления:   
 
Скачать
Microsoft Word, 1069 kb, скачать бесплатно
Заказать
Узнать стоимость написания уникальной работы

Узнайте стоимость написания уникальной работы

Контрольная работа «Основы управления перевозочным процессом» Астрахань 2006г. Задача 1 Определение расчетного вагонопотока на планируемый период Известно суточное поступление вагонов в переработку на опорную станцию района местной работы за истекающий год. При этом максимальный вагонопоток составил X max . На планируемый период ожидается рост вагонопотока на в %. Определить расчетный вагонопоток на планируемый период X р для расчета потребного количества технических средств, установления перерабатывающей способности и составления технологического процесса опорной станции исходя из условия, что расчетный вагонопоток не превышается фактическим с вероятн о стью. Исходные данные: Максимальный вагонопоток X max , ваг. 3500 Минимальный вагонопоток X min , ваг. 1000 Рост вагонопотока на планируемый п е риод в, % 6 Вероятность , % 0,99 Значение t б 2,33 Решение Величина суточного вагонопотока, поступающего в переработку на подра з деления железных дорог, является величиной переменной, на которую влияет большое число факторов, примерно равновероятных по знаку. Поэтому колебания перерабатываемых суточных вагонопотоков подчиняются нормальному или бли з кому к нему закону распределения. Одно из этих свойств закона – правило трех сигм, согласно которому среднесуточный вагонопоток а среднеквадратическое отклонение Коэффициент вариации Коэффициент вариации более стабилен, чем , и при их увеличении или уменьшении он изменяется незначительно. Среднесуточный вагонопоток на планируемый период при его росте на в, % С учетом приведенных выражений искомый расчетный вагонопоток на пл а нируемый период будет равен: Вывод: расчетный вагонопоток на планируемый период составляет 3385 в а гонов. Задача 2 Определение показателей использования грузовых вагонов 1. Определить ускорение оборота вагона при реализации одной из мер, пред у смотренных заданием: сокращение простоя вагонов на станциях. 2. Определить сокращение потребности в вагонном парке на полигоне сети железных дорог в результате ускорения оборота вагона. 3. Назвать конкретные мероприятия, реализация которых позволит изменить значение заданного показателя, влияющего на величину оборота вагона. 4. Определить статическую и динамическую нагрузку, время оборота вагона, его среднесуточный пробег, производительность и рабочий парк грузовых вагонов на заданном полигоне сети железных дорог. Суточная погрузка вагонов U П , ваг 1000 Суточная выгрузка вагонов U В , ваг 2000 Суточный прием груженых вагонов U пр гр , ваг 1500 Суточная масса перевезенных грузов , тыс. т. 104 Груженный рейс l гр , км 300 Техническая скорость V т , км/ч 44 Участковая скорость V y , км/ч - Простой вагона на 1 технической ста н ции t тех , ч 4 под погрузкой t П , ч 14 под выгрузкой t В , ч 16 на всех промежуто ч ных станциях У t пр.ст , ч 4 Коэффициент порожнего пробега б пор 0,4/0,2 Вагонное плечо L ваг , км 140 Решение Оборот вагона представляет время от момента начала погрузки вагона до начала сл е дующей погрузки того же вагона. Вагонное пл е чо среднее расстояние между техническими станциями. Полный рейс вагона складывается из груженного рейса и порожнего ре й са . Средняя техническая скорость – скорость движения поезда с учетом вр е мени хода, времени на разгоны и замедления, но без учета времени стоянок, км/ч. , где – сумма времени на разгоны и замедления. Коэффициент порожнего пробега снижает динамическую нагрузку ваг о нов рабочего парка. Для его сокращения должна практиковаться загрузка п о рожних вагонов в попутном направлении их следования. Оборот вагона в сутках определяют по формуле: где L ваг – вагонное плечо, км; t тех – простой вагона на одной технической станции, ч; l – полный рейс вагона, км; , l гр – груженный рейс вагона, км; б пор – коэффициент порожнего пробега; V т – техническая скорость, км/ч; – общее время простоя вагона на всех промежуточных ста н циях Простой вагонов в часах, приходящийся на одну грузовую операцию t гр (п о грузка или выгрузка), и коэффициент местной работы К М определяется по форм у лам: где t П , t В – соответственно простой вагонов под погрузкой и выгрузкой, ч; U П , U В – соответственно количество погруженных и выгруженных в а гонов; U – работа полигона сети в вагонах, равная сумме погруженных U П , и принятых груженных U пр гр , с других полигонов. Определим ускорение оборота вагонов Рабочий парк вагонов определяется по формулам: Для дальнейшего расчета выбираем вариант с наименьшим значением об о рота вагонов . Среднесуточный пробег вагонов Средняя статическая нагрузка вагона где – суточная масса перевезенных грузов; Рассмотрим среднюю динамическую нагрузку вагонов с учетом их с у точного пробега. Различают среднюю динамическую нагрузку груженных ваг о нов т/ваг, где nS гр – суточный пробег груженных вагонов (сумма произведений числа вагонов на расстояние их следования), вагоно-км. Динамическую нагрузку вагонов рабочего парка определяют с учетом пр о бега порожних вагонов , где – суточный пробег порожних вагонов. Отношение называют коэффициентом порожнего пр о бега. Тогда . Производительность вагона Для увеличения производительности вагонов необходимо сокращать их простои, увеличивать скорости движения поездов, улучшать использование гр у зоподъемности вагонов. Задача 3 Определение показателей использования поездных локомотивов Задан участок обращения поездных локомотивов, который ограничен основным и оборотным депо. В его пределах имеется один пункт смены локомоти в ных бригад. Требуется определить оборот локомотивов, их рабочий парк для участка обращения, среднесуточный пробег и производительность. Исходные данные: Дл и на участка обращения , км 460 Средняя участковая скорость , км/ч 39 Время нахождения локомотива на ста н ции, ч основного д е по 3 оборотного депо 1,5 смены локомотивных бр и гад 0,5 Суточные размеры движения грузовых поездов в направл е нии нечетном 32 Четном 32 Средняя масса грузового поезда, т, в напра в лении нечетном 3900 Четном 4100 Полный оборот локомотива – это время, затрачиваемое локомотивом на обслуживание одной пары поездов на тяговом плече . Оно включает: 1. время нахождения локомотива в движении на тяговом плече в обоих направлениях, равное , ч; 2. время нахождения на станциях смены бригад и участковых станциях , где – количество таких стоянок на тяговом плече в обоих направлен и ях; – среднее время нахождения на одной станции смены бригад или участковой станции; 3. время нахождения локомотива на станции основного депо, , ч; 4. время нахождения локомотива на станции оборотного депо, , ч; . где – длина участка обращения, км; – средняя участковая скорость, км/ч; – время нахождения локомотива на станции соответственно основного депо, оборотного депо и смены локомотивных бригад, ч. Начиная с момента выхода локомотива на контрольный пост станции о с новного депо и до момента проследования этого поста по возвращении его на станции того же депо, локомотив находится в распоряжении службы перевозок. Это время соответствует эксплуатационному обороту локомотива. Исходя из размеров движения на тяговом участке определяют потребное количество поездных локомотивов: где – размеры движения на участке в парах поездов. где – количество поездов на нечетном направлении; – количество поездов в четном направлении; – количество резервных локомотивов, равное разности между к о личеством нечетных и четных поездов; – оперативный резерв локомотивов, связанный с неравномерн о стью движения, можно принять . Среднесуточный пробег локомотивов, км/сут Производительность локомотива – – количество ткм брутто, приход я щееся на один локомотив в сутки. , , – средняя масса поездов соответственно общая, в нечетном и четном направлениях. Список литературы: 1. Боровикова М.С. Организация движения на железнодорожном тран с порте М.; «Маршрут», 2003г. 2. Олейник О.А. Основы управления перевозочным процессом. Ко н спект лекций. 3. Олейник О.А. Управление эксплутационной работой и качеством п е ревозок. Основы управления перевозочным процессом М.; РГОТУПС, 2002г.
1Архитектура и строительство
2Астрономия, авиация, космонавтика
 
3Безопасность жизнедеятельности
4Биология
 
5Военная кафедра, гражданская оборона
 
6География, экономическая география
7Геология и геодезия
8Государственное регулирование и налоги
 
9Естествознание
 
10Журналистика
 
11Законодательство и право
12Адвокатура
13Административное право
14Арбитражное процессуальное право
15Банковское право
16Государство и право
17Гражданское право и процесс
18Жилищное право
19Законодательство зарубежных стран
20Земельное право
21Конституционное право
22Конституционное право зарубежных стран
23Международное право
24Муниципальное право
25Налоговое право
26Римское право
27Семейное право
28Таможенное право
29Трудовое право
30Уголовное право и процесс
31Финансовое право
32Хозяйственное право
33Экологическое право
34Юриспруденция
 
35Иностранные языки
36Информатика, информационные технологии
37Базы данных
38Компьютерные сети
39Программирование
40Искусство и культура
41Краеведение
42Культурология
43Музыка
44История
45Биографии
46Историческая личность
47Литература
 
48Маркетинг и реклама
49Математика
50Медицина и здоровье
51Менеджмент
52Антикризисное управление
53Делопроизводство и документооборот
54Логистика
 
55Педагогика
56Политология
57Правоохранительные органы
58Криминалистика и криминология
59Прочее
60Психология
61Юридическая психология
 
62Радиоэлектроника
63Религия
 
64Сельское хозяйство и землепользование
65Социология
66Страхование
 
67Технологии
68Материаловедение
69Машиностроение
70Металлургия
71Транспорт
72Туризм
 
73Физика
74Физкультура и спорт
75Философия
 
76Химия
 
77Экология, охрана природы
78Экономика и финансы
79Анализ хозяйственной деятельности
80Банковское дело и кредитование
81Биржевое дело
82Бухгалтерский учет и аудит
83История экономических учений
84Международные отношения
85Предпринимательство, бизнес, микроэкономика
86Финансы
87Ценные бумаги и фондовый рынок
88Экономика предприятия
89Экономико-математическое моделирование
90Экономическая теория

 Анекдоты - это почти как рефераты, только короткие и смешные Следующий
Если мужчина перестаёт бриться каждый день, менять носки, извиняться, говорить комплименты, дарить цветы... всё, успокойся: он твой!
Anekdot.ru

Узнайте стоимость курсовой, диплома, реферата на заказ.

Обратите внимание, контрольная по транспорту "Основы управления перевозочным процессом", также как и все другие рефераты, курсовые, дипломные и другие работы вы можете скачать бесплатно.

Смотрите также:


Банк рефератов - РефератБанк.ру
© РефератБанк, 2002 - 2016
Рейтинг@Mail.ru