Курсовая: Особенности международного договора аренды транспортных средств - текст курсовой. Скачать бесплатно.
Банк рефератов, курсовых и дипломных работ. Много и бесплатно. # | Правила оформления работ | Добавить в избранное
 
 
   
Меню Меню Меню Меню Меню
   
Napishem.com Napishem.com Napishem.com

Курсовая

Особенности международного договора аренды транспортных средств

Банк рефератов / Международные отношения

Рубрики  Рубрики реферат банка

закрыть
Категория: Курсовая работа
Язык курсовой: Русский
Дата добавления:   
 
Скачать
Microsoft Word, 194 kb, скачать бесплатно
Заказать
Узнать стоимость написания уникальной курсовой работы

Узнайте стоимость написания уникальной работы

Особенности междуна родного договора аренды транспортных средств Содержание Введение Глава 1. Особенности договора аренды транспортного средства 1.1 Отдельные виды договора аренды 1.2 Существенные условия договора аренды транспортного средства Глава 2. Особенности внешнеэкономических договоров аренды транспортно го средства 2.1 Обязательственное право в международном праве 2.2 Виды международной аренды транспортного средства Глава 3. Вступление России в ВТО и развитие национального транспортного рынка Заключение Список использованной литературы Введение Для осуществления своей деятельности субъектам хозяйствования приход ится использовать различные транспортные средства, в частности автомо били. При этом не всегда есть возможность их приобретения, поэтому автом обили часто берутся в аренду. Один из самых распространенных форм догово ров - договоры аренды, в которых предприниматели выступают в качестве ли бо арендаторов, либо арендодателей. Правовому регулированию различных видов арендных отношений посвящена глава 34 Гражданского кодекса РФ. Согласно статье 625 кодекса, к отдельным ви дам договоров аренды и договорам аренды отдельных видов имущества прим еняются общие положения об аренде Корнийчук Г.А. Договоры аренды, найма и лизинга. - М, 2009 - с. 27. В соответствии со статьей 606 Гражданского кодекса РФ договор аренды отно сится к числу гражданско-правовых договоров, в соответствии с которым ар ендодатель обязуется предоставить арендатору определенное имущество во временное владение и пользование или во временное пользование, а арен датор должен уплачивать за это арендодателю арендную плату. При этом про дукция и доходы, полученные арендатором в результате использования аре ндованного имущества в соответствии с договором, являются его собствен ностью. Последнее время становятся очень актуальными международное сотруднич ество как с отдельными предпринимателями, так и с предприятиями. Это обу словлено, в первую очередь, общим расширение международного делового со трудничества. В целях защиты национального рынка транспортных услуг от недобросовес тной конкуренции коммерческое присутствие иностранных перевозчиков б удет зависеть от выполнения таких требований, как образование юридичес кого лица на территории России, обязательного российского гражданства для водителей, а также руководителя и двух третей руководящего состава. В результате интеграции России в международное экономическое сообщест во существенно возрастают экспортно-импортные потоки, что увеличит наг рузку на транспортную инфраструктуру. Однако интеграция в мировое экономическое сообщество, при всех своих оч евидных выгодах, требует серьезной подготовки Феонова А.А. Внешнеторгов ые контракты. Практика подготовки, заключения и исполнения сделок: Образ цы и комментарии. -- М., 2008. - с. 37. Это требует от России принятия обязательств по дальнейшей либерализации доступа поставщиков иностранных услуг на рос сийский рынок, что может привести к значительному усилению их позиций. М ежду тем, российский рынок характеризуется низким уровнем конкурентос пособности значительной части отечественных поставщиков услуг. Вышесказанное определяет актуальность проблемы, которая позволяет не только подойти по-новому к вопросу аренды транспортного средства, но и р ассмотреть данный вопрос с точки зрения международного законодательст ва. Степень научной разработанности проблемы. Понятие договора аренды шир око используется в юридической науке и правоприменительной практике, ч то обусловлено распространенностью данного договора в гражданском обо роте. Отдельные стороны проблемы применения норм гражданского законодатель ства о договоре аренды, неоднократно рассматривались в правовой науке. О бщетеоретические аспекты договора аренды разрабатывали такие ученые, как Витрянский В.В., Суханов Е.А., Козырь О.М., Завидов Б.Д., Павлодский Е.А., Покр овский И.А., Иоффе О.С., Брагинский М.И., Дозорцев В.А., Садиков О.Н., Богачева Т.В., и ряда других авторов. Целью данной работы является рассмотрение особенностей заключения дог оворов аренды транспортного средства в рамках международного сотрудни чества. Задачами данной работы является: всесторонний анализ правовых актов, действующих в Российской Федераци и как источников правового регулирования договора аренды; анализ международного законодательства и применения права в области з аключения, расторжения и исполнения договоров аренды транспортного ср едства; рассмотрение проблем применения правовых норм, регулирующих договор а ренды. Объектом научного анализа настоящей работы являются договор аренды ка к теоретическая категория и как правовое явление международного сотру дничества. Предметом данной работы является нормативно-правовые акты и источники, судебная практика. Глава 1. Особенности договора аренды транспортного средства 1.1 Отдельные виды договора аренды В понятие договор аренды имущества входят различные виды договоров: отд ельные виды аренды и аренда отдельных видов имущества. По этому договору одно лицо (арендодатель) обязуется предоставить другому лицу (арендатор у) имущество за плату во временное владение и пользование или во временн ое пользование. К числу таких договоров, признаваемых отдельными видами аренды или арендой отдельных видов имущества, относятся договоры: прока та, аренды транспортных средств, аренды зданий и сооружений, аренды пред приятий, финансовой аренды (лизинга) Сутягин А.В. Договор аренды. Юридичес кие аспекты - с. 53. Это связано с желанием выделить наиболее простой и оптимальный способ п равового регулирования сходных правоотношений. Такой подход избавил законодателя от необходимости всякий раз воспрои зводить в ГК одни и те же нормы, регулирующие большую часть условий этих д оговоров, что было бы необходимо сделать, если бы им было необходимо обес печить самостоятельный характер. Какой-либо единый критерий для разграничения отдельных видов договора аренды отсутствует. Глава 34 ГК Корнийчук Г.А. Договоры аренды, найма и лизи нга - с. 49, регламентирующая договор аренды и его отдельные виды, строится п ринципу: в отношении отдельных видов договора аренды определяется набо р характерных особенностей (квалифицирующих признаков), выделяющих соо тветствующий договор в отдельный вид аренды либо в аренду отдельного ви да имущества при сохранении с договором аренды отношений рода и вида. Пр ичем применительно к различным видам договора аренды квалифицирующие признаки обнаруживаются в самых разных элементах договора: его субъект ах, предмете, существенных условиях и т.п. Законодатель не заботится о про ведении четких граней между отдельными видами договора аренды. С точки з рения эффективности правового регулирования главное -- четко выделить о собенности соответствующих договоров и обеспечить их адекватное регул ирование с помощью специальных правил, исключающих применение корресп ондирующих им общих положений о договоре аренды. Договор аренды транспортных средств имеет свои отличия по отношению к д оговору аренды (общим положениям). Во-первых, арендодателем по такому дог овору может выступать лишь собственник (владелец) транспортного средст ва (особенность в субъектном составе). Во-вторых, в аренду передается тран спортное средство с экипажем или без экипажа (особенность в объекте). В-тр етьих, транспортное средство передается арендатору на условиях оказан ия последнему услуг по управлению и технической эксплуатации транспор тного средства или без таковых (особенности в предмете договора). Существо специальных правил применительно к договорам, представляющим собой отдельные виды договора аренды, диктуется особенностями указанн ых договоров. 1.2 Существенные условия договора аренды транспортного средства Договор аренды автомобиля выделяется в качестве отдельного вида догов ора аренды исходя из его предмета, которым может стать любой автомобиль, т.е. техническое устройство по перевозке грузов, пассажиров и багажа, дви жущееся в пространстве Сутягин А.В. Договор аренды. Юридические аспекты - с. 115. Нетрудно обнаружить, что и ранее в транспортных уставах и кодексах по двергались специальной регламентации отношения, связанные с автомобил ьным, железнодорожным, воздушным, морским, внутренним водным транспорто м. Это объясняется тем, что отдельные транспортные средства, входящие в с остав указанных видов транспорта, обладают особыми признаками, имеющим и гражданско-правовое значение, являющимися сложными техническими уст ройствами и одновременно источниками повышенной опасности для окружаю щих. Именно эти качества транспортных средств требуют выделения соотве тствующих договоров аренды автомобиля в отдельный вид. Перечень транспортных средств, которые могут быть переданы по договору аренды без водителя, определяются существующими видами транспорта: авт омобильный; водный, воздушный железнодорожный транспорт и др. Корнийчук Г.А. Договоры аренды, найма и лизинга - с. 94 Договор аренды автомобиля без эк ипажа не стал самым распространенным в юридической практике из-за широк ого распространения практики передачи автомобиля "по доверенности". Договор аренды автомобиля без водителя - это гражданско-правовой догово р, по которому одна сторона (арендодатель) предоставляет второй стороне ( арендатору) транспортное средство за плату во временное пользование и в ладение без оказания услуг по управлению им и его технической эксплуата ции. Как видно из определения, цель договора аренды автомобиля для аренд атора - получить во владение и пользование транспортное средство и самос тоятельно осуществлять его техническую и коммерческую эксплуатацию. Ц елью договора аренды без водителя для арендодателя - сдать транспортное средство в аренду и получать за его временное пользование и владение аре ндатором арендную плату. Основные характеристики договора аренды автомобиля без водителя следу ющие Коломенская Е.В. Функции договора в торговом обороте: Дис. … к. ю. н. -- М ., 2006. - с. 204: Цель договора аренды автомобиля - получить во владение и пользование тра нспортное средство и самостоятельно осуществлять его техническую и ко ммерческую эксплуатацию. предмет договора - транспортное средство любого вида; управление и техническую эксплуатацию автомобиля осуществляет аренда тор самостоятельно или при помощи третьего лица; автомобиль передается арендатору во владение и пользование, т.е. арендод атель не сохраняет владение предметом Договор аренды автомобиля без водителя является консенсуальным, возме здным и двусторонним. Предмет договора аренды автомобиля без экипажа. Предмет договора аренды автомобиля без экипажа является его существен ным условием, а значит при заключении договора аренды автомобиля без вод ителя его необходимо конкретизировать Для заключения договора аренды автомобиля без экипажа необходимо пони мать что подразумевается законодательством под автомобилем или, как пр иводится в ГК РФ, "транспортным средством". Законами ГК РФ под транспортны м средством понимаются технические устройства, способные к перемещени ю в пространстве и предназначенные для перевозки грузов, пассажиров, баг ажа или буксировки объектов; обладающие свойствами источника повышенн ой опасности; использование которых регламентируется транспортными ус тавами и кодексами. С этих позиций аренда трубопроводного транспорта бу дет являться не чем иным, как арендой сооружения. По второму признаку аре нда конной повозки с неизбежностью будет отнесена к аренде движимой вещ и, но не к аренде транспортного средства. По этой же причине нельзя будет п ризнать предметом договора аренды транспортных средств велосипед. По т ретьему признаку к предмету договора аренды транспортных средств нель зя отнести мотоцикл. Договор аренды автомобиля без водителя должен содержать точное, емкое и исчерпывающее описание передаваемого в аренду транспортного средства : тип транспортного средства, его характеристики, марку, модель, идентифи кационный номер и т.д. Стороны договора аренды автомобиля без экипажа. Сторонами договора аренды автомобиля без водителя являются арендодате ль и арендатор. Законодательство РФ не предъявляет особых требований к с убъектному составу договора аренды транспортного средства без экипажа . В качестве сторон могут выступать любые юридические лица или дееспособ ные граждане. Форма договора аренды автомобиля без экипажа. Форма договора аренды транспортного средства без экипажа является про стой письменной независимо от его срока или предмета. То есть договор ар енды транспортного средства без экипажа целесообразно оформлять в вид е единого документа, подписанного сторонами. К аренде транспортных средств без экипажа не применяются правила о госу дарственной регистрации права аренды недвижимого имущества(ст.633 ГК РФ), х отя большинство транспортных средств: воздушные и морские суда, суда вну треннего плавания, космические транспортные средства - являются в силу у казания закона (ч.2 п.1 ст.638 ГК РФ) недвижимым имуществом. Существенные условия договора аренды транспортного средства без экипа жа. Существенными условиями договора аренды транспортного средства без эк ипажа являются: Предмет договора. При заключении договора аренды автомобиля без водите ля необходимо конкретизировать и описать транспортное средство: тип, ма рку, модель, цвет, идентификационный номер и т.д. Арендная плата. В договоре аренды автомобиля без экипажа должен быть обя зательно указан размер и порядок внесения арендной платы. Условие об это м может быть указано как в тексте договора аренды транспортного средств а с экипажем, так и в приложении "График арендных платежей" Ответственность сторон по договору аренды автомобиля без экипажа. Содержание договора аренды транспортного средства без экипажа по срав нению с общими правилами об аренде изменено в сторону расширения обязан ностей арендатора. Арендатор, в дополнение к общим обязанностям по договора аренды автомоб иля без водителя, должен: В течение всего срока договора поддерживать в надлежащем состоянии сда нное в аренду транспортное средство, включая осуществление текущего и к апитального ремонта, предоставление необходимых принадлежностей. Своими силами осуществлять управление арендованным транспортным сред ством и его эксплуатацию, как коммерческую так и техническую. В этих целя х арендатор может нанять экипаж или эксплуатировать транспортное сред ство и управлять им лично. Нести расходы, связанные с коммерческой эксплуатацией транспортного с редства, в том числе расходы на оплату топлива и других, расходуемых в про цессе эксплуатации, а также расходы на страхование своей ответственнос ти. Причем, две последние обязанности арендодателя являются диспозитивным и нормами договора аренды автомобиля без водителя, а первая - императивн ой. Необходимо также отметить право арендатора сдавать транспортное ср едство в субаренду без согласия арендодателя (п.1 ст.638 ГК РФ), если иное не пр едусмотрено договором аренды транспортного средства без экипажа. Арендодатель, в изъятие из его обычных обязанностей по договору аренды а втомобиля, должен: Предоставить арендатору транспортное средство в надлежащем состоянии. Приложения к договору аренды автомобиля без экипажа. Договор аренды автомобиля без экипажа содержит приложения: Перечень арендованных транспортных средств; График арендных платежей. Сопутствующие документы к договору аренды автомобиля без экипажа. Договор аренды автомобиля без экипажа содержит сопутствующие документ ы: Акт приема-передачи транспортного средства; Дополнительное соглашение; Протокол разногласий; Протокол согласования разногласий. Глава 2. Особенности внешнеэкономических договоров аренды транспортн ого средства 2.1 Обязательственное право в международном праве Самой крупной подотраслью международного права является обязательств енное право Канашевский В.А .Международное частное право. -- М., 2006 - с. 74. Оно рег улирует общественные отношения, связанные с иностранным сотрудничеств ом. Обязательственное право может касаться различных сторон предприни мательской деятельности, например: приобретение товаров в собственнос ть, сдача имущества в аренду, перевозка грузов, пассажиров и багажа, оказа ние услуг, кредитование и расчеты, страхование и т.д. Многочисленные и разнообразные обязательственные правоотношения в со вокупности составляют систему обязательств. В зависимости от основани й возникновения, все обязательства делятся на два типа: договорные и вне договорные обязательства. Договорные обязательства возникают на основ е заключенного договора, а внедоговорные предполагают в качестве своег о основания неправомерные действия (деликты). Основаниями возникновения обязательств являются как правило договоры и односторонние сделки,. Основной тенденцией современной мировой экономики является углублени е международного разделения труда и, как следствие, интенсификация обме нов товарами и услугами между производителями и потребителями из разли чных стран. Международный экономический оборот оформляется внешнеэкон омическими сделками, по своей природе близкими к гражданско-правовым. В то же время международная коммерческая сделка имеет ряд особенностей и отличий Канашевский В.А. Внешнеэкономические сделки: правовое регулиро вание. -- М., 2008. - с. 104. При унификации права международной торговли к международной продаже б ыли отнесены все те случаи, когда: 1) стороны, совершающие сделку, находятся в разных странах (и этот критерий относится к частно-правовому регулированию); 2) товар перемещается через границу (этот критерий характерен для таможе нного, налогового регулирования, т.е. является определяющим в сферах пуб личного права). Отличительной чертой правового обеспечения международной коммерческ ой сделки является тесное взаимодействие норм различной системно-прав овой принадлежности: норм международного и национального права Егоров В.В. Некоторые инструменты негосударственного регулирования в междуна родной торговле: правовые аспекты // Государство и право. -- 2008. -- № 8. - с. 47. Сфера т орговых отношений имеет наиболее унифицированное законодательство и н аибольшее число международных соглашений. До момента подписания договора стороны должны согласовать все его суще ственные условия в требуемой форме. Форма договора -- это способ выражени я волеизъявления сторон. Боле распространенным является термин «требо вания к оформлению сделки». Сюда могут быть отнесены требования о подпис ании договора на специальном бланке, наличие печатей, необходимость рег истрации в контролирующем органе. Конкретный перечень этих требований различается в зависимости от применимого права. Договоры могут соверша ться в устной или письменной формах (простой или нотариальной). В законодательстве большинства государств существуют специальные имп еративные коллизионные нормы о форме и порядке подписания сделок. В част ности, российское законодательство подчиняет форму сделки праву места ее совершения (генеральная коллизионная привязка -- ст. 1209 ГК РФ). Если сделк а заключена за границей РФ и в ней не соблюдена требуемая форма, она не буд ет признана недействительной, если соблюдены требования российского п рава (альтернативная коллизионная привязка, применимая в случае соверш ения сделки за пределами территории РФ). В российском праве предусмотрена обязательная простая письменная форм а внешнеэкономических сделок, если хотя бы одной из сторон является росс ийское юридическое лицо. Сделки с недвижимостью, с точки зрения формы, по дчиняются исключительно праву места нахождения вещи, а в отношении недв ижимого имущества, которое внесено в государственный реестр Российско й Федерации, -- российскому праву (п. 3 ст. 1209 ГК РФ) Сутягин А.В. Договор аренды. Ю ридические аспекты - с. 125. Коллизионные нормы в отношении формы сделки содержатся в ст. 11 Киевского соглашения «О порядке разрешения споров, связанных с осуществлением хо зяйственной деятельности» 1992 г. и ст.ст. 39 и 40 Минской Конвенции о правовой п омощи и правовых отношениях по гражданским, семейным и уголовным делам 1993 г., некоторых двусторонних договорах о правовой помощи. Несоблюдение требований о форме сделки может служить основанием для пр изнания ее недействительной. При регулировании договорных обязательств основным коллизионным прин ципом для определения применимого права выступает принцип автономии в оли сторон. Это означает, что стороны могут указать в самом договоре или д оговориться потом о праве, которое подлежит применению к их правам и обя занностям по их договору (ст. 1210 ГК РФ). Выбранное право будет считаться действительным, независимо от времени определения данного права Феонова А.А. Внешнеторговые контракты. Практи ка подготовки, заключения и исполнения сделок: Образцы и комментарии. -- М ., 2008. - с. 158. То есть оно имеет обратную юридическую силу. При чем выбранное пра во может применяться Однако необходимо следить, чтобы одна сторона не по дчинялась законодательству одного государства, а вторая сторона - друго го, в этом случае создается коллизия правового регулирования. Поэтому в подобных случаях рекомендуется пользоваться этим инструментом в исклю чительных случаях. Предусмотрены некоторые ограничения автономии воли: выбор сторон не мо жет отменить действие императивных норм права страны, с которой договор реально связан (п. 5 ст. 1210 ГК РФ). Это положение призвано предотвратить обход императивных норм национального права при помощи выбора права другого государства. Принцип автономии воли сторон нашел свое отражение в ряде универсальны х и региональных международных соглашений. К ним относятся Гаагская Кон венция о праве, применимом к международной купле-продаже товаров, 1955 г., Гаа гская Конвенция о праве, применимом к агентским соглашениям, 1978 г., Римская Конвенция о праве, применимом к договорным обязательствам, 1980 г., Межамери канская Конвенция о праве, применимом к международным контрактам, 1994 г. и д р. Если стороны не выбрали применимое право, то к договору применяется прав о страны, с которой он наиболее тесно связан, то есть право страны, где нах одится место жительства или основное место деятельности стороны, котор ая осуществляет исполнение, имеющее решающее значение для содержания д оговора (ст. 1211 ГК РФ). Российский законодатель предусматривает в п. 3 ст. 1211 ГК РФ специальные коллизионные привязки по основным видам внешнеэкономич еских сделок (например, закон продавца -- в договоре купли-продажи, закон п еревозчика -- в договоре перевозки, дарителя -- в договоре дарения и т.д.). Одн ако следует оговориться, что презумпции, изложенные в этом пункте опрове ржимы в том случае, если из обстоятельств дела следует иное. Ст. 1215 ГК РФ определяет существенные условия договора а также сферу дейст вия права, подлежащего применению к договору. В настоящее время все более широкое распространение получают нормы меж дународного коммерческого права (lex mercatoria) -- система негосударственного рег улирования внешнеторговой деятельности, основу которой составляют рез олюции и рекомендации международных организаций по вопросам внешней т орговли (общие условия поставок, договоры присоединения, типовые контра кты, регламенты и т.д.) Алешина А.В., Косовская В.А. Международное частное пра во. Ростов-на-Дону, 2007. С. 153.. Рассмотрим все эти положения на примере договора аренды (или договор иму щественного найма) транспортного средства. Под договором имущественного найма понимают соглашение, по которому од на сторона (наймодатель или арендодатель) обязуется предоставить друго й стороне (нанимателю или арендатору) имущество во временное пользовани е за установленное вознаграждение, которое другая сторона обязана упла тить. Как романо-германская, так и англо-американская правовые системы рассма тривают договор найма в качестве двустороннего, возмездного и консенсу ального. Его предметом служит непотребляемая вещь, движимая или недвижи мая. Этот договор широко применяется для регулирования отношений по исп ользованию земли, торгово-промышленных предприятий, зданий и сооружени й, средств транспорта и т.д. В отдельных странах романо-германской правовой системы (Германия, Швейц ария) различают имущественный найм и его разновидность -- аренду. По догов ору аренды арендодатель имеет право не только пользоваться вещью, но и и звлекать из нее плоды Канашевский В.А .Международное частное право. -- М., 2006. - с. 203. В англо-американском праве различают найм недвижимости и найм движимых вещей. В первом случае у нанимателя возникает ограниченное вещное право , во втором случае -- лишь обязательственные права, которые не могут быть п редоставлены третьим лицам. Отношения имущественного найма регулируются исключительно нормами на ционального законодательства, поскольку в этой области отсутствуют ме ждународные унифицированные нормы. 2.2 Виды международной аренды транспортного средства Международная аренда - это отношения имущественного найма, по которому а рендодатель из одной страны передает арендатору из другой страны имуще ство во временное пользование и за согласованную плату. В ВЭД применяетс я краткосрочная аренда (рентинг), среднесрочная (хайринг), долгосрочная (л изинг) Корнийчук Г.А. Договоры аренды, найма и лизинга - с. 153. Рентинг - предусматривает обязательное страхование и техническое обсл уживание арендодателем. Ставки складываются под воздействием спроса и предложения на мировом рынке и хорошо известны объекты (транспорт, турис тические и др. товары) Хайринг - транспорт, дорожно-строительные машины, монтажное оборудовани е. Срок аренды до 1 года. Страхование и тех. обслуживание - в зависимости от у словий договора. Сдача в аренду может производиться с эксплуатационным персоналом или без него. Ставки также известны. Лизинг - это долгосрочная аренда оборудования с помощью и через специали зированные компании с возможным последующим выкупом арендатором обору дования. Лизинговая компания по заявке арендатора закупает у поставщик а оборудование для использования его в производственных целях арендат ором, сохраняя при этом право собственности на объект лизинга до конца л изингового периода. Лизинговая компания получает кредит от кредитной о рганизации, расплачивается с поставщиком и гасит кредит, а также возмеща ет свои издержки по сделке и получает прибыль из арендных платежей. Лизинговые сделки по количеству участников бывают Вавилин Е.В. Осуществ ление прав и исполнение обязанностей по договору аренды транспортных с редств - с. 46: сделка с двумя участниками (поставщик и арендатор. Это 10-15% от все х лизинговых сделок. В этом случае поставщик выступает и лизингодателем , и описанная выше схема работает также). Трехсторонняя сделка - поставщик, лизинговая компания, арендатор. Многосубъектная сделка - когда в лизинг сдается сложное техническое обо рудование и для того, чтобы его выкупить лизинговая компания привлекает инвесторов и все они становятся участниками сделки. Различают несколько видов лизинга: Финансовый лизинг предусматривает выплату в течение лизингового перио да сумм, возмещающих полную стоимость амортизации оборудования или бол ьшую ее часть, а также прибыль арендодателя. По истечении лизингового пе риода арендатор может вернуть объект аренды, заключают новое соглашени е на аренду данного оборудования, выкупить объект по остаточной стоимос ти. Финансовый лизинг отличается наиболее продолжительными сроками ис пользования лизингового имущества, которые могут составлять 10 лет и бол ее. Операционный лизинг - предполагает возможность лизингодателя сдавать свое имущество, которое он закупает на свой страх и риск, в аренду неоднок ратно в течение нормативного срока службы этого имущества. Этот вид лизи нга позволяет: сократить сроки аренды; возложить риски порчи, утраты или утери объекта лизинга на лизингополучателя. По объему сервисного обслуживания выделяют «чистый», «мокрый» лизинг, л изинг с неполным набором услуг и генеральный лизинг Вавилин Е.В. Осущест вление прав и исполнение обязанностей по договору аренды транспортных средств -с. 59. «Чистый» лизинг - это вид лизинга, при котором все расходы по эксплуатаци и, ремонту, страхованию используемого оборудования несет арендатор и он и не включаются в лизинговые платежи. При этом арендатор обязан содержат ь объект в рабочем состоянии, тщательно обслуживать его и после окончани я срока сделки возвратить лизингодателю в хорошем состоянии с учетом но рмального износа. «Мокрый» лизинг - предусматривает комплексную систему технического об служивания, ремонта, страхования, а также оказание доп. услуг. Предметом т акого лизинга чаще бывает сложное специализированное оборудование. Лизинг с неполным набором услуг предполагает заранее согласованное ра зделение функций по техническому обслуживанию объекта между сторонами договора. Генеральный лизинг позволяет при постоянном и проверенном сотрудничес тве арендатора с лизинговой компанией заключить общее соглашение по пр едоставлению лизинговой линии, по которой можно брать оборудование без заключения дополнительного контракта. Компенсационный лизинг предусматривает оплату обязательств лизингоп олучателем поставкой продукции, выпускаемой на взятом в лизинг оборудо вании или в форме оказания встречных услуг. Он особенно эффективен при н едостатке у предприятия валютных средств для приобретения высокопроиз водительных машин и оборудования. Возвратный лизинг - его сущность состоит в том, что собственник оборудов ания продает лизинговой компании оборудование, а затем берет его в аренд у, то есть продавец оборудования превращает в лизингополучателя. С комме рческой точки этот вид лизинга выгоден тогда, когда фирма испытывает ост рую нужду в средствах. К преимуществам международного лизинга для страны лизингополучателя о тносятся: лизинг увеличивает конкуренцию между источниками финансиров ания; лизинг повышает общий уровень капиталовложений; сумма лизинговых сделок не учитывается в подсчете нац. задолженности, т.е. появляется возм ожность повысить лимиты кредиторской задолженности, установленным МВФ по отдельным странам. Международный лизинг подразделяется на прямой экспортный, прямой импо ртный, транзитный. Технологически они реализуются с помощью договоров, з аключаемых: отечественной лизинговой компанией непосредственно с зару бежным арендатором. Прямой международный лизинг представляет собой сделку, где все операци и совершаются между коммерческими организациями с правом юридического лица из двух разных стран. Его привлекательность состоит в том, что: лизин годатель имеет возможность получить экспортный кредит в своей стране и тем самым расширить рынок сбыта своих товаров и услуг; арендатор обеспеч ивает полное финансирование использование современных машины, оборудо вания и ускоренное техническое переоснащением производства. Различие экспортного и импортного лизинга определяется страной месторасположе ния лизингодателя и лизингополучателя. При импортном лизинге поставщи к находится за рубежом, а при экспортном - зарубежным партнером является лизингополучатель Акимова И.Р. Практические вопросы составления внешн еторгового договора // Государство и право. -- 2009. -- № 12.. Транзитный (косвенный) международный лизинг имеет место в случаях, когда лизингодатель одной страны берет кредит или приобретает имущество в др угой стране и поставляет его арендатору в третью страну. Инвестирование в транзитный лизинг по сравнению с прямыми сделками имеет для арендодат еля следующие преимущества: получение доступа к местным фин. источникам ; уменьшение риска, связанного с обменом валюты; расширение номенклатуры сдаваемых в аренду технических средств; снижение налоговых барьеров за перевод лизинговых платежей за границу; снятие ограничений на деятельн ость иностранных партнеров-лизингодателей; упрощение процедуры регист рации имущества на имя иностранных владельцев; расширение иностранных рынков сбыта производимой продукции. Договор лизинга имеет некоторые особенности: оговаривается тех. состоя ние оборудования, фиксируется срок аренды. Арендодатель может обязыват ься информировать арендатора о появлении более современного оборудова ния и поставлять его при перезаключении контракта. Оговаривается право выкупа после завершения лизингового периода, Возможность пролонгирова ния контракта. Может устанавливаться базисный период, в течение которог о стороны не имеют права расторгнуть контракт. Глава 3. Вступление России в ВТО и развитие национального транспортног о рынка Одной из важнейших задач Российской Федерации на среднесрочную перспе ктиву является завершение переговоров о присоединении к ВТО. Существуе т много плюсов и минусов вступления в ВТО Акимова И.Р. Практические вопро сы составления внешнеторгового договора // Государство и право. -- 2009. -- № 12.. Общеизвестны аргументы в пользу вступления страны в данную организаци ю. Предприятиям страны открывается доступ к более дешевым импортным ком плектующим и сырью, а населению - к более дешевым товарам и услугам, что в с вою очередь способствует повышению уровня жизни. Полноправное членство России в ВТО применительно к транспорту будет сп особствовать: расширению транспортно-экономических связей России с зарубежными госу дарствами; привлечению в страну столь необходимых для транспортного комплекса ин остранных инвестиций; повышению качества предоставляемых транспортных услуг для российских потребителей и снижению их издержек; урегулированию проблем дискриминационного отношения к России со сторо ны зарубежных стран; распространению на многосторонней основе действия на Россию режима на ибольшего благоприятствования, улучшению условий транзитных перевозо к через территорию России (важной статьи национального экспорта трансп ортных услуг); использованию российскими перевозчиками транспортно-логистических и терминальных систем зарубежных стран, а также их передового опыта по соз данию сервисных служб, информационных систем, удовлетворяющих совреме нным нормам и стандартам качества; разрешению спорных вопросов в рамках механизма ВТО. Правовую основу регулирования торговли услугами в рамках Всемирной то рговой организации составляют Генеральное соглашение по торговле услу гами (ГАТС) и являющиеся неотъемлемой его частью индивидуальные перечни принимаемых странами - членами ВТО, так называемых, специфических обязат ельств по доступу на их национальные рынки услуг. Специфические обязательства принимаются в отношении услуг, оказываемы х на коммерческой основе, и непосредственно определяют уровень доступа иностранных поставщиков на внутренний рынок услуг и условия их деятель ности. Специфические обязательства являются предметом согласования (п ереговоров) со всеми заинтересованными участниками ВТО. Принятие обязательств ГАТС и согласование специфических обязательств по доступу на рынок услуг - это одно из необходимых условий присоединени я России к ВТО. Согласование конкретных условий доступа на российский рынок является предметом и смыслом переговоров о присоединении. В настоящее время переговорный процесс по присоединению России к ВТО в ч асти транспортных услуг вышел на качественно новый уровень - от информац ионно-разъяснительной фазы к реальным переговорам со странами-членами ВТО по определению взаимоприемлемого уровня доступа иностранных поста вщиков транспортных услуг на российский рынок. Начата подготовка докла да о присоединении Российской Федерации к ВТО, который определит систем ные условия членства России. Характерной чертой российских предложений по транспортным услугам явл яется широкое использование изъятий из режима наибольшего благоприятс твования. Любое использование изъятий должно тщательно обосновываться и не иметь более широкий охват, чем абсолютно требуемый. Изъятия могут в н екоторых случаях дополнять специфические обязательства, если это отра жает общую и уже существующую либеральную практику, установленную в нек оторых видах транспортной деятельности. В целях защиты национального рынка транспортных услуг от недобросовес тной конкуренции коммерческое присутствие иностранных перевозчиков б удет зависеть от выполнения таких требований, как образование юридичес кого лица на территории России, обязательного российского гражданства для водителей, а также руководителя и двух третей руководящего состава К анашевский В.А. Внешнеэкономические сделки: правовое регулирование. -- М ., 2008.. Вместе с тем, членство в ВТО может создать проблемы для отечественных оп ераторов на ряде сегментов рынка транспортных услуг, деятельность кото рых не регламентирована или недостаточно регламентирована законодате льством. Дополнительные проблемы могут возникать в связи с несоответст виями между отечественной и международной практикой обеспечения конку ренции и недискриминационности. В результате вступления России в ВТО существенно возрастут экспортно-и мпортные потоки, что увеличит нагрузку на транспортную инфраструктуру. Однако интеграция в мировое экономическое сообщество, при всех своих оч евидных выгодах, требует серьезной подготовки. Присоединение к ВТО потр ебует от России принятия обязательств по дальнейшей либерализации дос тупа поставщиков иностранных услуг на российский рынок, что может приве сти к значительному усилению их позиций. Между тем, российский рынок хар актеризуется низким уровнем конкурентоспособности значительной част и отечественных поставщиков услуг. В области автомобильного транспорта России предлагается принять обяза тельства в отношении международных пассажирских и грузовых перевозок, аренды коммерческих транспортных средств с водителем, а также услуг по р емонту и обслуживанию автотранспортных средств. Вступление России в ВТО не окажет немедленного негативного влияния на д еятельность российских автомобильных перевозчиков при условии сохран ения действующего порядка регулирования международных автоперевозок. С этой целью услуги по международным автомобильным перевозкам исключа ются из обязательств по автомобильному транспорту и будут регулироват ься двусторонними соглашениями о международном автомобильном сообщен ии. Вместе с тем гораздо менее изученными остаются вопросы стратегическ их, долгосрочных последствий этого шага для российских автоперевозчик ов. Речь идет, в частности, о возможном усилении позиций иностранного кап итала в этом секторе, а также о комплексе вопросов, связанных с недавним в ступлением КНР в ВТО и присоединении к Конвенции TIR. Это возможно при реализации следующих задач: последовательное смягчение и отмена дискриминационных положений нало гового и таможенного законодательства, затрудняющих доступ российских перевозчиков к конкурентоспособным транспортным средствам и оборудов анию; обеспечение защиты отечественного рынка международных перевозок на ос нове проведения политики разумного протекционизма с применением мер т арифного и нетарифного регулирования; совершенствование законодательных гарантий стабильности условий пре дпринимательской деятельности и правовой защиты предпринимателей, обе спечения инвестирования и кредитования российских международных пере возчиков; отстаивание законных интересов России при совершенствовании механизм ов определения квот в рамках многосторонних и двусторонних соглашений об автомобильных перевозках, а также при пересмотре базовых условий эти х соглашений; модернизация производственной базы приграничных пунктов пропуска тра нспортных средств, упрощение процедур таможенного досмотра и оформлен ия, приведение их в соответствие с мировой практикой; развитие информационного и телекоммуникационного обеспечения перево зок на международных маршрутах с использованием спутниковых систем и б ортовых средств связи; унификация законодательной и нормативной правовой базы России с соотв етствующими международными правилами; развитие инфраструктуры международных транспортных коридоров. Все эти факты обуславливают развитие законодательства в области управ ления, пользования и распоряжения транспортными средствами. Что в свою о чередь сказывается на развитие всей экономики в целом. Заключение Для осуществления своей деятельности субъектам хозяйствования приход ится использовать различные транспортные средства, в частности автомо били. При этом не всегда есть возможность их приобретения, поэтому автом обили часто берутся в аренду. Один из самых распространенных форм догово ров - договоры аренды, в которых предприниматели выступают в качестве ли бо арендаторов, либо арендодателей. Правовому регулированию различных видов арендных отношений посвящена глава 34 Гражданского кодекса РФ. Согласно статье 625 кодекса, к отдельным ви дам договоров аренды и договорам аренды отдельных видов имущества прим еняются общие положения об аренде. В понятие договор аренды имущества входят различные виды договоров: отд ельные виды аренды и аренда отдельных видов имущества. По этому договору одно лицо (арендодатель) обязуется предоставить другому лицу (арендатор у) имущество за плату во временное владение и пользование или во временн ое пользование. Договор аренды транспортных средств имеет свои отличия по отношению к договору аренды (общим положениям). Во-первых, арендодател ем по такому договору может выступать лишь собственник (владелец) трансп ортного средства (особенность в субъектном составе). Во-вторых, в аренду п ередается транспортное средство с экипажем или без экипажа (особенност ь в объекте). В-третьих, транспортное средство передается арендатору на у словиях оказания последнему услуг по управлению и технической эксплуа тации транспортного средства или без таковых (особенности в предмете до говора). Существо специальных правил применительно к договорам, представляющим собой отдельные виды договора аренды, диктуется особенностями указанн ых договоров. Договор аренды автомобиля выделяется в качестве отдельного вида догов ора аренды исходя из его предмета, которым может стать любой автомобиль, т.е. техническое устройство по перевозке грузов, пассажиров и багажа, дви жущееся в пространстве. Отношения имущественного найма регулируются и сключительно нормами национального законодательства, поскольку в этой области отсутствуют международные унифицированные нормы. Международная аренда - это отношения имущественного найма, по которому а рендодатель из одной страны передает арендатору из другой страны имуще ство во временное пользование и за согласованную плату. В ВЭД применяетс я краткосрочная аренда (рентинг), среднесрочная (хайринг), долгосрочная (л изинг). К преимуществам международного лизинга для страны лизингополучателя о тносятся: лизинг увеличивает конкуренцию между источниками финансиров ания; лизинг повышает общий уровень капиталовложений; сумма лизинговых сделок не учитывается в подсчете нац. задолженности, т.е. появляется возм ожность повысить лимиты кредиторской задолженности, установленным МВФ по отдельным странам. В целях защиты национального рынка транспортных услуг от недобросовес тной конкуренции коммерческое присутствие иностранных перевозчиков б удет зависеть от выполнения таких требований, как образование юридичес кого лица на территории России, обязательного российского гражданства для водителей, а также руководителя и двух третей руководящего состава. В результате развития международных отношений существенно возрастают экспортно-импортные потоки, что увеличит нагрузку на транспортную инфр аструктуру. Однако интеграция в мировое экономическое сообщество, при всех своих оч евидных выгодах, требует серьезной подготовки. Это требует от России при нятия обязательств по дальнейшей либерализации доступа поставщиков ин остранных услуг на российский рынок, что может привести к значительному усилению их позиций. Между тем, российский рынок характеризуется низким уровнем конкурентоспособности значительной части отечественных пост авщиков услуг. Список использованной литературы Основная литература 1. Гаагская конвенция о праве, применимом к агентским соглашениям 1978 г. // СПС «Консультант-Плюс». 2. Гражданский кодекс РФ. Часть третья // СПС «Консультанат-Плюс». 3. Постановление Правительства РФ «Об утверждении Правил государственн ой регистрации соглашений об осуществлении международных и внешнеэкон омических связей, заключенных органами государственной власти субъект ов РФ» № 552 от 24.07.2000 г. // Вестник ВАС РФ. -- 2000. -- № 9. 4. Принципы международных коммерческих договоров (принципы УНИДРУА) 2004 г. // СПС «Консультант-Плюс». 5. Принципы международных коммерческих договоров УНИДРУА: [перевод на ру сский язык официальной полной версии 2-го издания (2004 г.)] / Международный ин-т унификации част. права (УНИДРУА). -- М., 2006. 6. Римская конвенция о праве, применимом к договорным обязательствам, 1980 г. // Журнал международного частного права. -- 2000. -- № 2--3. -- С. 31--43. 7. Федеральный закон «О лизинге» // СПС «Консультант-Плюс». 8. Федеральный закон «Об основах государственного регулирования внешне торговой деятельности» // СПС «Консультант-Плюс». Дополнительная литература 1. Акимова И.Р. Практические вопросы составления внешнеторгового договор а // Государство и право. -- 2009. -- № 12. 2. Вавилин Е.В. Осуществление прав и исполнение обязанностей по договору а ренды транспортных средств. - М., 2009 - 648 с. 3. Егоров В.В. Некоторые инструменты негосударственного регулирования в международной торговле: правовые аспекты // Государство и право. -- 2008. -- № 8. 4. Канашевский В.А. Внешнеэкономические сделки: правовое регулирование. -- М., 2008. 5. Канашевский В.А.Международное частное право. -- М., 2006. 6. Коломенская Е.В. Функции договора в торговом обороте: Дис. … к. ю. н. -- М., 2006. 7. Корнийчук Г.А. Договоры аренды, найма и лизинга - М., 2008 - 183 с. 8. Сутягин А.В. Договор аренды. Юридические аспекты. - М., 2008 - 284 с. 9. Феонова А.А. Внешнеторговые контракты. Практика подготовки, заключения и исполнения сделок: Образцы и комментарии. -- М., 2008.
1Архитектура и строительство
2Астрономия, авиация, космонавтика
 
3Безопасность жизнедеятельности
4Биология
 
5Военная кафедра, гражданская оборона
 
6География, экономическая география
7Геология и геодезия
8Государственное регулирование и налоги
 
9Естествознание
 
10Журналистика
 
11Законодательство и право
12Адвокатура
13Административное право
14Арбитражное процессуальное право
15Банковское право
16Государство и право
17Гражданское право и процесс
18Жилищное право
19Законодательство зарубежных стран
20Земельное право
21Конституционное право
22Конституционное право зарубежных стран
23Международное право
24Муниципальное право
25Налоговое право
26Римское право
27Семейное право
28Таможенное право
29Трудовое право
30Уголовное право и процесс
31Финансовое право
32Хозяйственное право
33Экологическое право
34Юриспруденция
 
35Иностранные языки
36Информатика, информационные технологии
37Базы данных
38Компьютерные сети
39Программирование
40Искусство и культура
41Краеведение
42Культурология
43Музыка
44История
45Биографии
46Историческая личность
47Литература
 
48Маркетинг и реклама
49Математика
50Медицина и здоровье
51Менеджмент
52Антикризисное управление
53Делопроизводство и документооборот
54Логистика
 
55Педагогика
56Политология
57Правоохранительные органы
58Криминалистика и криминология
59Прочее
60Психология
61Юридическая психология
 
62Радиоэлектроника
63Религия
 
64Сельское хозяйство и землепользование
65Социология
66Страхование
 
67Технологии
68Материаловедение
69Машиностроение
70Металлургия
71Транспорт
72Туризм
 
73Физика
74Физкультура и спорт
75Философия
 
76Химия
 
77Экология, охрана природы
78Экономика и финансы
79Анализ хозяйственной деятельности
80Банковское дело и кредитование
81Биржевое дело
82Бухгалтерский учет и аудит
83История экономических учений
84Международные отношения
85Предпринимательство, бизнес, микроэкономика
86Финансы
87Ценные бумаги и фондовый рынок
88Экономика предприятия
89Экономико-математическое моделирование
90Экономическая теория

 Анекдоты - это почти как рефераты, только короткие и смешные Следующий
Обезьянка, умеющая ставить фотоаппарат на таймер, работает сама на себя.
Anekdot.ru

Узнайте стоимость курсовой, диплома, реферата на заказ.

Обратите внимание, курсовая по международным отношениям "Особенности международного договора аренды транспортных средств", также как и все другие рефераты, курсовые, дипломные и другие работы вы можете скачать бесплатно.

Смотрите также:


Банк рефератов - РефератБанк.ру
© РефератБанк, 2002 - 2016
Рейтинг@Mail.ru