Реферат: Морские пути. Современные средства морских пассажирских перевозок - текст реферата. Скачать бесплатно.
Банк рефератов, курсовых и дипломных работ. Много и бесплатно. # | Правила оформления работ | Добавить в избранное
 
 
   
Меню Меню Меню Меню Меню
   
Napishem.com Napishem.com Napishem.com

Реферат

Морские пути. Современные средства морских пассажирских перевозок

Банк рефератов / Туризм

Рубрики  Рубрики реферат банка

закрыть
Категория: Реферат
Язык реферата: Русский
Дата добавления:   
 
Скачать
Microsoft Word, 221 kb, скачать бесплатно
Заказать
Узнать стоимость написания уникального реферата

Узнайте стоимость написания уникальной работы

2 Содержание 1. Морские пути 3 2. Современ ные средства морских пассажирских перевозок 4 3. Линейные перевозки 4 4. Круизный туризм 5 5. Паромные линии и переправы через проливы 9 6. Парусные круизные суда 10 7. Круизы на старинных и традиционных парусных судах 11 8. Круизный яхтенный туризм 11 9. Чартерны й круиз на моторной яхте 12 1. Морские пути Евроазиатский и африканский континенты находятся в непосредственной б лизости друг от друга, и путешествия возможны сухопутными маршрутами. Ав стралия, острова Океании и американские континенты удалены от них на зна чительные расстояния, окружены океанами и до создания эффективной сис т емы воздушных перевозок в конце XX века морские сообщения были единс твен ными для путешествий. С ухопу тные маршруты торговых путей при отсутствии современной сети дорог был и чрезвычайно трудоемки и занимали длительные временные периоды, к тому же были далеко не безопасными. Именно поэтому в эпоху Великих географиче ских открытий люди искали короткий торго вый морской путь из Европы в Ин дию, а открыли Америку и Австралию. Водные перевозки, равно как речные, так и морские, преследовали единообр аз ные цели, большая часть которых присутствует прямо или опосредовано в этой деятельности и сегодня: открытие территорий. Сначала человек осваивал сухопутные территории, и можно с уверенностью констатиров ать, что сегодня на рубеже 3000 тысячелетия на планете нет неизвестных территорий суши. военные — для грабежа, вывоза рабов, насильственного захвата новых территорий или передел а существующих границ, смены существующего государственного строя или религии, большая часть сухопутных территорий поделена (справедливо или не справедливо) между н ародами с закреплением границ между государствами, смены религии или государственного строя (или неугодного лидера), защиты стратегических интересов; колонизация новых континентальных и островных территорий. Захваченная военной силой территория нуждалась в управлении и экономиче ском освоении, водными путям и доставлялись колонисты и эмигранты, скарб и домашние живот ные, обратн о транспортировались золото, пряности, сырье и товары, минераль ные и ины е ресурсы. Этапы колонизации прибрежных и заморских террито рий уходят корнями в глубокое про шлое. В древней истории человечества выделяются колонизации: египетская, финикийская, индийская, древнери мская, нормандская и многие другие, даже не известные нам сего дня . Современной истории изв естны колонизация земель Сев еро-Аме риканского и Южно-Американского континентов, Южно й Африки, Австралии и другие. Этапы глобальных колонизации закончились в начале XX века с волнами эмиграции в США , хотя две последние мировые войны породили мощные волны эмиграции. Каждый новый локальны й конфликт или передел границ гос ударств в связи со сменой государственного строя вызывают волны беженц ев, вынужденных переселенцев и эмигрантов; торговые — нахождения новых безопасных и эффективных путей для перево з ки товаров, например, чая из К итая, пряностей из Индии и шерсти из Австралии в Англию и другие европейские страны; освоение водных пространств в целях выделения, защиты, охраны и эксплуатации экономических зон (в о сновном рыболовство); изучение подводных пространс тв Мирового океана в целях освоения живы х и минеральных ресурсов морского дна . Е сли пространство на м алых глубинах ч ас тично освоено, то глубоководные районы находятся в стадии изучения и нач але международного дележа. Э та деятельность осуществляется се год ня и адеква тна открытию новых земель, поскольку это пространство пра ктически не изучено. Однако цели во енные и колони альные с последующей интенсивной миграци ей людей, а также научные и промысловые, не относятся к цел ям тури зма. Можно начать рассуждения о водных перевозках в целях мас сового тури зма только при определенных условиях. Прежде всего, это : (а) непременный возврат путешественника к месту его проживания, (б) совершение путешествия в цел ях туризма, (в) временные ограничения. Этим условиям, прежде всего, удовлетво ряют паломнические и ностальгические цели путешествий. Со времен древних ри м лян сохранились путешествия с целями отдыха и праздного проведения време ни оздоровления и лечения на курортах д ля немногочисленной элиты общес тва. Именно в этом случае достигается выполнение условий временн ого, или да же точнее кратковр еменного, посещения дестинации и возврат путешественника место постоя нного проживания. Только при создании достаточных политико-эк о номических и социальных условий в о бществе возникает потребность в путеш ес твии и туризме. Яркий пример тому — история трансатлантических перевозок — судьба бол ь шого пассажирского океанского лайнер а Great Esatern, способного принимать борт до 4000 человек. Судно было создано без объе ктивного анализа перспект и в ы пассажиропотоков в трансокеанских пассажирских перевозках и не наш ло должного применения. Прост о некого и нечего было перевозить. Напомним, что суда, курсировавшие через Атлантику, в то время могли п еревозить только 60-100 пассажир ов. В связи с отсутствием загрузки судно было использовано для ин ых (технических) целей. Лишь через 50 ле т после его создания возникли усло вия для туризма — образовался устойчивый поток путешественник ов, и тогда ста ли интенсивно с троиться судна такого класса. 2. Современные средств а морских пассажирских перевозок Средства морских пассажирских перевозок можно классифицировать следу ю щим образом: пассажирские лайнеры регулярных линий каботажного плавания — в преде лах прибрежных территориальных вод государства; пассажирские лайнеры регулярных линий международных рейсов между пор тами различных государств или между портами одного государства, но с зах одом в порт иностранного государства; пассажирские лайнеры регулярных трансокеанских линий; круизные суда (cruises ships), совершающие 5-15-дневные и более продолжи тельные рейсы с заходом в несколько портов различных государств и с кратко временной (1-2 дня) стоянкой; паромы (ferry), совершающие регулярные грузопассажирские перевозки; суда для перевозки специальных категорий пассажиров, например, палом ни ков (special trade passanger ship). Их оборудовани е и эксплуатация регулируются специальными требованиями — Special Trade Passanger Ships Agreement; высокоскоростные суда (fast ferry) для пассажирских паромных перевозок — на воздушной под ушке, катамараны, суда на подводных крыльях; парусные суда, в том числе учебные и экскурсионные; яхты (парусные, парус н о-моторные и других типов); круизеры и моторные лодки всех типов; специальные экскурсионные суда, в том числе с прозрачным дном, и туристс кие подводные лодки; морские плавучие отели (ботели). 3. Линейные перевозки Исходя из наличия платежеспособного спроса на пассажирские перевозки судо х одные компании на наиболее оживленных трассах организуют регулярные р ейсы морских пассажирских судов между портами в различных морских басс ейнах. Регулярные морские перевозки осуществляются: между портами, расположенными на берегах одного континента, в случаях, е сли нет наземных путей сообщения или таковые не эффективны. Норвегия — по конфигу рации страна, протяженная вдоль атлантического побережья Скандинавии. Горный рел ьеф местности, изрезанное глубокими шхерами и фьор дами побережье затру дняет устройство наземных путей сообщения. Поэтому значимый вес в общей структуре перевозок имеют морские средства сообщения . Аналогичная ситуация на Северном морс ком пути, там нет наземных транспорных путей, хотя горные массивы отсутс твуют. для сообщения между портами территорий, разделенных водными пространс твами, при отсутствии наземных (подземных) путей сообщения и при условия х невозможности или нерациональности использования воздушных средств сооб щения. Таковое обыкновенно для островных государств, государств , архипелагов и др. Активно используются регулярные морские пассажирские ме рено ikn и Греции, Турции, Японии, Британии, Индонезии, в Карибском бассейне, в Средиземном море. Если это перевозки в пределах одного бассейна, напри мер Балтийского моря, то они нередко сочетаются с грузовыми и фактически приравниваются к паромным. Услугами линейных перевозок пользуются индивидуальные путешественни ки, например, следующие в путешествие с личными автомобилями; лица, следу ющие с большим количеством багажа (например, на ПМЖ); значительно реже тур истские группы. Следует учесть, что стоимость морской перевозки с учетом продолжительности перехода и суммарных затрат оказывается сравнима, а нередко и выше стоимости путешествия воздушным транспортом. В связи с те м, что главная цель — перевозка, а не организация отдыха, на этих судах зн ачительно меньше уделя ется вниманию развлекательности путешествия, х отя такие программы и могут иметь место. Основные линейные перевозки осуществляют пять групп судоходных компаний , именуемых конференциями : Atlantic Passenger Steamship Conference, Australia&New Zealand Passenger Conference, British Lines Passenger Conference, Far East Passenger Conference, South American Passenger Traffic Conference, South Africa Passenger Conference. Суда линейных перевозок следуют по сезонному расп исанию, билеты брониру ются и продаются заранее. В настоящее время больш ая часть пассажиро- и грузо потоков на таких маршрутах приходится на пар омные перевозки. Отметим еще один возможный вид морского путешествия для индивидуальны х туристов. Количество морских грузовых перевозок во много раз превышае т пас сажирские. Любое грузовое судно может перевозить до 12 пассажиров, н е вклю ченных в судовую роль. Такого рода услуги предлагаются в любом пор ту и удобны для определенной категории путешественников, например, в том случае, когда регулярное пассажирское сообщение в порт назначения отсу тствует. Разумеется, комфорт существенно меньший и развлечения отсутст вуют, но стоимость пере возки адекватно снижается. 4. Круизный туризм Идея отдыха на воде и в морских путешествиях была известна с времен древ них римлян и греков. Островные страны и страны, имеющие архипелаги и архи пелажные пространства и про тяженную береговую линию, например Греция, активно использовали морс кой транспорт для пассажирских пере возок. А ктивизация круизного дела началась в середине XIX века в эпоху становлени я туризма. Начало морско му отдыху было положено в Англии. В 1835 г. были организованы и совершались регулярно п рогулочные рейсы между Британией и Ирландией. В дальнейшем были организ ованы специализированные круизные компании, в том числе в бассейне Сред иземного моря. Немецкая фирма «Reisenbureau Schtangen» (создана в Бреслау в 1863 г.) организовала круизные путешествия для сост оятельных немцев. Томас-Кук активно использовал в своей практике органи зацию всех видов морских путешествий, и одним из популярных рейсов был м аршрут из Великобритании в Черное море. В период нацисткой Германии в 1933-1938 гг. была реализова на идея «народного туризма» , п оложившего начало социальному туризму. Богатый до лж ен обеспечи ть отдых другому (бедному), использовалис ь дотационные (бюджетные) и про фсоюзные средства. Активно использовались возможности круизного отдыха для немецких туристов. П осле войны 1941-45 гг. круизные маршру ты были возоб новлены, однако в силу очень высокой стоимости стали уделом только бог атого сословия европейцев. Но истинный расцвет круизное дело получило лишь в 70-х годах XX Именно тогда в США была реализована идея кру изных путешествий, весьма при влекательных и насыщенных развлечениями. Эта программа была ориен тиро вана на средний класс америка нцев, которые вновь дали судоходным компаниям прибыльную работу. Круизные суда стали строиться одно типными, что упростило их эксп луатацию. Организация морских круизов быстро превратил ась в прибыльный туристский бизнес. Это произошло благодаря новой концепц ии методологии обслуж ивания круизных туристов, которую выдвинул и осущес твил главный маркетолог круизной фирмы «Carnival» Боб Дикенсон, ранее служи вший в компании Форда. К этому времени сформировался и высокоплатежеспособный спрос на эли тный туризм, круизный туризм о твечал этим требованиям и нашел свой специф ичес кий сегмент рынка устойчивого потребителя, прежде всего в США. Были разработаны новые концепции туристского обслуживания с высоким уровнем сер виса и, главное, массой разнообразных развлечений на борту судна. Претерпела су щест венные изменения технология наземного обслуживания, п отребовались новые портовые терминалы с высокой пропускной способностью и методы э фф ективного наземного обслуживания больших потоков круизных пасс ажиров. Сформировались и принципы организации круизных маршрутов. Собственно круизные маршруты можно раз делить как: кольцевые маршруты в опре деленном бассейне, например, Среди земного моря , с заходом в 8-12 портов различных прибрежных стран и популярных мор ских курортов; маршруты open jaw, например, вокруг Европы, Скандинавии и дру гие, когда туристы следуют только в один конец маршрута; кратковременные выходы в море на 2-3 дня. Это так называемые рейсы «в никуда». Нередко такие рейсы ис пользуются для специальных целей, например, для организации игорного бизнеса. Например, в Израиле и горный бизнес запрещен, но на судах, покидающих границы территориального моря, таковое азартное развлечение допустимо . прибрежные морские экскурсии и прогулочные рейсы; длительные маршруты и кругосветные путешест вия продолжительность ю до полугода. По географии активной круизн ой деятельности выделяются: б а ссейн Мексиканского залива, Карибского моря, Панамский канал; бассейн Средиз ем ного моря; круизы вокруг Скандинавии с заходом в гл убокие норвежские фьорды; кру изы вокруг Европы с посещением столичных городов, круизы в Балтийском м продолжительные круизы из Северной Америки вокруг мыса Доброй Надежды , Индийс кий океан и далее в Индонезию и Австралию; круизы в Океании; круизы и районе Австралии. Одна из самых крупных круизных компаний — корпорация Carnival Corp. В состав ее вх одят несколько круизных компаний: Carnival Cruise Line (11 круизных судов), Holland America Line (8 круизны х судов), Windstars Cruises (3 круизных судна), Seaborn Cruses 50% (3 круизных судна), Holland America Westours (экскур сии, о тели, небольшие суда на Аляске), 13 частных компаний проката машин на Аляск е, 50% компании, содержащих казино на речных судах в США, 50% Airtours (UK туроператор+ 3 к руизных судна), 65% Costa Crociere (7 круизных судов). В целом корпорация предлагает на ры нках потребителя почти 20 тыс. мест на кру изных судах. Лишь незначительно отстает корпорация Royal Carribean, владеющая 19 тыс. мест на круи зных судах на 550 круизных маршрутах. Royal Caribbean работает на туристском рынке бол ее 25 лет. Центральный офис — в Майами (Флорида, США). Располагает собственн ым флотом из 9 уникальных круизных океанских лайнеров высшего класса. Им еет в собственности остров CocoDay в Карибском море, пред назначенный исключи тельно для участников круизных туров. Фирма предлагает 40 круизных туров по Карибскому морю, Панамскому каналу, вдоль мексиканско го побережья. В се виды питания предоставляются туристам на лайнере бесплатно, за исклю чением алкогольных напитков. Всего компания использует более 130 пор тов з ахода в туристских целях и предоставляет множество интересных экскурс и онных и развлекательных программ. Туры имеют различную продолжительн ость — от 3 до 15 дней. Все пассажиры на период тура обеспечиваются кредит-к артами компании. Фирма ежегодно обслуживает более 800 тыс. туристов и предл агает широкий набор сезонных скидок. В 1995 г. компания RCCL обслужила более 900 т ыс. туристов. В составе флота имеются современные супергигантские комфо ртабельные лайнеры: Splendor of the Seas водоизмещением 70 тыс. т, 2040 пассажиров, на которо м, кроме всего прочего, имеется поле для гольфа на 18 лунок и музей с дорогой коллекцией на 2000 экспо натов, Legent of the Seas, способный перевезти более 1800 туристов. SEABOURN Cruise Line — американская круизная компания (одна из са мых лучших в мире), специализирующаяся на элитных морских путешествиях в о все части света. Продолжительность круизов от 5 до 120 дней, соответственн о, стоимость до 30 тыс. USD. В перечень направлений круизов входят: трансатлан тические круизы, круизы по островам Карибского бассейна и по Панамскому каналу, Средиземноморью, Балтийскому морю и странам Балтии, Скандинавии и Европы, круизы вдоль Африканского материка с посещением Южной Африки, включая сафари по крупнейшим национальным паркам, кризы к побережьям Но вой Зеландии и Австралии. Каждый круиз имеет свой профессиональный рейт инг среди круизных компаний, например Top Rating Vendors Cruises & Ports of Call и другим, публикуемым в издании Frommers Cruisers Guide. Компания ведет несколько крупных туристских дисконтн ых программ: значительная часть рейсов сопровождается видными учеными, артистами, знаменитостями из Голливуда и др. Часть круизных программ име ет увеличенную составляющую интересных береговых экскурсий, посещение портов состыковано по времени с проведением в них крупных спортивных со бытий, фестивалей, карнавалов, национальных и религиозных праздников, пр едставляющих интерес для туристов. Практикуются сафари, туристские пое здки в глубь страны порта на несколько дней.39 Следует отметить, что основными потребителями кру изов являются амери канцы, причем наибольший объем круизов приходится н а Карибский бассейн (55%), и значительно меньше Средиземноморский (10%). Отдель но выделяются экзотические круизы в район Аляски — criuse in Alaska. Они устойчиво занимают 8,5% рынка круизов в Северной Америке. Компания Holland America Line осущест вля ет 88% всех круизных перевозок в районе Аляски и обслуживает до 350 тыс. турис тов ежегодно. Обслуживание туристов осуществляют 12 круизных линий. Круп нейший порт Ванкувер принимает круизные суда в Канаде, там устроено два мощных терминала с глубоководными причалами для океанских круизных су дов Canada Place и Ballantyne Pier. Из крупных портовых центров, где развито круизное дело, следует указать Майами (США), Геную (Италия). В Индийском океане первенство держит Сингапур , но активно претендует на титул круизного центра ОАЭ, где активно строят новый порт с глубоководной гаванью. Если в 1993 г. в Дубай совершил заход один круизный лайнер, то в 2000 г. количество заходов составило 170 (25 тыс. пассажи ров), а в график 2001 г. планировался при ем 340 рейсов (75 тыс. пассажиров). Дубай включен в программу гранд-туров и стан овится популярным круизным центром. В Канаде — популярный порт для круизных судов Ванкувер, в Тихом океане — Гавайские острова, а в России - Мурманск (основной порт атомного флота). Популярны круизы к берегам Антарктиды и на атомных ледоколах на Северны й полюс. У определенной части туристов пользуется популярностью тур icebreaking safari — кру из на ледокольном судне в Арктику или Антарктику за Полярный круг с прох одом через льды. Известны и достаточно широко распространены круизы в Ан тарктику с высадкой туристов на Южный материк и близлежащие острова. Так ие круизы организуются фирмой Exodus из южно го Аргентинского порта Ushuaia к близ лежащим районам Антарктиды с посещением ряда ост ровов (Галапагосских, Фольклендских, Южной Георгии, островов Короля Георга, Ливингстона и друг их) и части ледового материка, находя щегося севернее Южного Полярного к руга. Это наиболее доступная часть морских пространств в антарктически х водах. Для плавания исполь зуется российское научно-исследовательско е судно ледового класса «Академик Иоффе» (6050 т водоизмещением, 53 чел. коман да, 100 пассажиров). Судно специ ально дооборудовано для туристских целей, п ассажирам предоставляются ком фортабельные каюты. Туристы небольшими группами по 12-15 чел. на мощных надувных лодках с моторами совершают высадк у на побережье островов, ледяной припай и айсберги. Стоимость антарктиче ского круиза составляет от 2500 до 7000 фунтов стерлингов. Периоды проведения экспедиций с ноября по май еже годно. Продолжительность круизов от 10 до 40 дней в зависимости от маршрута. Круиз сопровождают опытные полярники-ученые, проводники, фотограф, имею щие длительный опыт работы в Антарктиде и плавания в этом районе. Турист ы могут увидеть живых пингвинов, морских львов, кашалотов и других экзот ических морских животных в естественной среде обитания, огромные айсбе рги, красивые панорамы ледового континента. Бронирование мест на ледовы е круизы произво дится почти за год и более. Не менее популярны круизы в Арктику, в том числе и к С еверному полюсу, что ближе для европейцев. В 1991 г. советский атомны й ледокол совершил ледовый поход с научными целями к Северному полюсу и на нем, в атмосфере строжайшей секретности, проследовала туристская гру ппа, состоящая из арабского шейха и сопровождающих лиц (и гарема) численн остью почти сорок человек. Это был пер вый опыт использования атомных ле доколов в туристских целях, совершенный в ущерб научным программам, но п озволивший решить вопросы финансирования экспедиционных работ нетрад иционным для постсоветской науки способом. В настоящее время даже при строительстве атомных ледоколов заранее про ек тируется возможность перевозки на них туристских групп, строятся каю ты повы шенной комфортности и предусматриваются другие туристские усл уги. Атомоход «Ямал» активно используется для туристских круизов на Сев ерный полюс. На судне туристам предлагается 50 комфортабельных кают. Всег о судно принимает не более 100 туристов, состав экипажа 150 чел. Маршрут прохо дит из Мурманска через Землю Франца Иосифа, на Северный полюс и далее воз вращается с оста новкой на северной и южной конечности островов Северна я Земля — обратно в Мурманск. На Северном полюсе для туристов организуе тся дневная стоянка и широкий ассортимент развлечений, вплоть до моржев ания в полынье. Такие кру изы представляет на туристском рынке фирма «По сейдон». В среднем стоимость круиза на Северный полюс от 15000 USD и выше, спрос на туры исключительно высок, частично забронированы туры на три года впе ред.40 Не менее экзотическими являются морские круизы в Исландию, районы Гренл андии и приполярные районы Северной Канады. Эти круизы также соверша ют ся фирмой Exodus на российском судне «Академик Иоффе», которое сообразно сме не сезона покидает антарктические воды и совершает круизы в арктически х водах. Судно принимает туристов в Эдинбурге в Великобритании, затем сл еду ет через Фарерские острова к берегам Исландии. Туристы посещают Рей кьявик и другие северные порты острова, а также Гренландию — порт Канге рлюссак. Отдельные маршруты предусматривают посещение Гудзонова залив а. Туристы пробуют свои силы в каяшнге, наблюдают зарождение айсбергов, с овершают высадку на острова. В Финляндии на зимний туристский сезон предлагается оригинальный мар ш рут с посещением Рованиеми — родины Санта-Клауса и затем двухдневный кр уиз на ледокольном судне Sampo из порта Кеми на север Ботнического залива за Полярным кругом с выходом туристов на лед, погружением под лед для любит е лей подводного плавания. Тем, кто не хочет погрузиться под воду, предост авляет ся возможность поплавать в ледяной воде в специальном гидрокост юме. Эти туры организует финская компания Long Tour Ltd. 5. Паромные линии и пер еправы через проливы Ярким примером морской паромной переправы являет ся переправа через Ла-Манш, которая по праву считается самой напряженной в мире. На этой переправе действуют суда практически всех конструкций и типов. Активно осуществляется перевозка как пассажиров, так и наземных в идов транспорта — от велосипедов до железнодорожных составов. Наиболь шей популярностью пользуется самая корот кая трасса Дувр — Кале. Но для туристских маршрутов используются и линии, соединяющие другие порты по бережья Великобритании и Франции, например, Poole и St.Malo. На этой трассе в летний сезон с мая по конец сентября задейство ваны огромные скоростные трима раны Condor, способные принимать на борт легковые автомобили и мотоциклы с ту ристами. По пути паром заходит на попу лярные острова Джерси и Гернси, кот орые являются офшорными зонами со всеми вытекающими последствиями66, и п осему весьма привлекательны для туристов. На судах имеется магазин duty free, к лубный класс67, программа Frequent Traveller Club. Для туристов, следующих туда и обратно, би лет стоит до 44 Ј, для двух пасс а жиров с автомобилем — 154 Ј. Есть вариант туристского маршрута в популярный порт Mont St.Michel в Нормандии. Пу тешественникам предлагаются разнообраз ные программы личного страхов ания АА Five Star Europe Personal Insurance 4,5 Ј в сутки и A A Five Breakdown Assistance 10,5 Ј в сутки для вла дельцев автотранспор тных средств. По этим программам осуществляется 24- часовой сервис помощи путешественникам, возмещаются расходы по страхо вым случаям до 25000 Ј ( стра хова ние жизни) и 75000 Ј ( для транспор тных средств). Активно и практически всесезонно действуют регулярные паромные линии, соединяющие острова Британия и Ирландия и континент. Не менее напряженн ой считается переправа в Мессинском проливе (между континентальной Ита лией и островом Сицилия). Множество паромов курсирует между островами Гр еции, в Индонезии, в государствах-архипелагах. Практически все города, устроенные в дельтах рек или в шхерных пространс твах, имеют паромы для преодоления рек, протоков, заливов. В Северном и Ба лтийском морях сосредоточено более 100 паромных переправ. В пределах быв ш его СССР действуют старейшие железнодорожные паромные переправы на Ка спийском море и в Керченском проливе. Действует паромная переправа чере з Черное море на линии Одесса (Украина) — Варна (Болгария). Активно действ ует паромная переправа между континентом и островом Сахалин. Большое ко личест во паромов курсирует между островами Японии. Для переправы на небольшие расстояния используются суда и специальные паромы типа double-ender (въезд и выезд на транспортную палубу с двух сто рон), эти с уда не требуют разворота для причаливания и выгрузки транспортных сред ств. На ряде оживленных трасс используются специальные скоростные малые и большие паро мы различных конструкций, в то м числе суда на воздушной подуш ке, на подводных крыльях, катамараны. Конструкции паромов отлича ются по назначению и продолжительности рейсов. Е сли таковы е совершаются в преде лах суток, то на судах, к а к правило , не т спальных кают, а активно исп ользуют ся палубные пространс тва. Устраиваются пасс ажирские салоны с панорамными обзорными стеклами, с мягкими сид я чими креслами. На судах, предназначенных для коротких р ейсов п а ромн ы х переправ, предусматривается минимум услуг для пассажиров, если рейс задерживается несколько часов или является международным, то устраиваю тся развлечении и магазины duty free и tax-free. Monohull68 паром Silvia Ana (Аргентина, Буэнос-Айрес) имеет внушительные размеры: 125 м длина, ширина 18 м, в се го 4 палубы (две для пассажиров и две для автомобилей), паром принимает на б орт 1228 пассажиров и 244 легковые автома шины и 4 автобуса, скорость движения д о 40 кнот, обслуживает паром 27 человек экипажа. Скоростной гигантский паром-катамаран Stena Explorer, курсирующий между Ирландие й и Британией, имеет размеры 126 м в дли ну, 40 м ширину, принимает на борт 1500 пас сажиров, 375 легковых автомашин или 100 легковых автомашин и 50 автобусов или г рузовых трейлеров. Привод — газовые турбины. Скорость дви жения до 40 кно т. Судно совершает переход 60 морских миль за 99 минут. Судно построено на вер фи в Финляндии, обслуживает с я командой из 45-75 человек. Wave Piercing Catamaran — WPC океанский катамаран — гигантский морс кой автопассажирски й паром, созданный в Великобритании в 1990 г. и широко известный под названием SeaCat. Судно высокоскоростное, легко идет со скоро стью 35 кнот даже при достаточно большой волне, в спокойную п огоду скорость может достигать 40 кнот. Оно вмещает 450 пассажиров и 84 легков ых автомобиля. Предназначено (первоначально) для эксплуатации в проливе Ла-Манш. 23 июня 1990 г. SeaCat установило реко рд плавания через Атлантику — пересекло океан со средней скоростью 36,6 кн от за 3 суток 7 часов и 48 минут. Особо следует рассмотреть вопрос о продаже проездных билетов на паромн ые рейсы. На короткие челночные рейсы на местных регулярных линиях с мас совым пассажиропотоком, например, через залив, разделяющий две части при морского города, билеты продаются непосредственно перед отправкой суд на на берегу или непосредственно при погрузке и на судне. Этот принцип обслуживания при про даже билетов име нуется first come first served. По-русски это звучит примерно так: «Кто не успел — тот опоз дал» или «Пришедший первым — первым и будет обслу жен». В системах брони рования при запросе наличия билетов выдается одно значная информация о наличии свободных мест в момент запроса. Для жителей, часто пользующихся паромными переправами в силу обстоятельств, продаются билеты на нескол ько поездок или сезонные. Для международных паромных линий билеты с учет ом классности мест размещения продаются заблаговременно через агентст ва или автоматизированные системы бронирования. Для жителей стран, поль зующихся безвизовым проходом, международная паромная перевозка проще, чем для жителей других стран, которым требуются визы . Для паромов актуальна проблема повышенной безопасности и большого кол и чества спасательных средств. Катастрофы с паромами случаются ежегодн о и сопровождаются гибелью большого количества людей. В технологии орга низации паромных переправ ва жное значение уделя ется устройству надлежаще обо рудованных причалов для быстрой погрузки и выгрузки транспортных сред ств и другие погрузочно-разгрузочных операциях. В м орских портах где имеют место прилив и отлив – используются сложные уст ройства для изменения высоты причальной стенки. 6. Парусные круизные с уда Парусники не теряют свою привлека тельность как круизные пассажирские суда и в наши дни. Компания Cegelec эксплуатирует круизное судно Club Med 2, которое не относится к клас су парусных судов, но, тем не менее, имеет пять больших ма чт с парусами и сложную систему электронного управ ления парусным воору жением. Активно функционирует компа ния Star Clippers, осуществляющая на трех роскошных парусных судах Royal Clipper, Star Clipper & Star Flyer круизы в Средиземноморье, Карибском бас сейн е, трансокеанские рейсы (ocean crossing), плавание в районе Дальнего Востока. Судно Royal Clipper — 5000 т, 120 м длина, пять мачт, 106 чел. э кипаж, 226 чел. пас сажиры, Star Clipper & Star Flyer — 107 м длина, четыре мачты, 70 чел. экипаж, 170 чел. пассажиры. Регион плавания определяется сезонными погодными условиями. Продол жи тельность круизов от 7 и 14 суток. Стоимость круизов от 2000 до 5000 USD. Каюты разделя ются на шесть категорий (включая класс DeLux с двухспальной кроватью), с крова тями twin или двухъярусными койками, имеются трехместные каюты. На судне Royal Clipper имеются одноместные каюты. Все каюты оборудо ваны душем и санузлом р азличной комфортности. Программы круизов объяв ляются на целый год и пр едусматривают заходы во многие порты и туристские центры адекватно рай ону плавания. Компания сотрудничает с British Airways и осуществляет подсадку пасс ажиров в промежуточных портах. Вместимость судов до 170 пассажиров. Предла гаются специальные программы для молодоженов, организация конференций , праздников. Обслуживание пассажиров весьма элит ное, разнообразное и э кзотическое питание, салоны для некурящих, возможности для занятия водн ыми видами спорта, интересные экскурсии и многое другое. 7. Круизы на старинных и традиционных парусных судах Этот вид туризма активно развивается в Европе и США. В частном владении и владении различных компаний сохранилось большое число парусных судов клас са «В» (которые вмещают от 6 до 40 пассажиров), построенных в начале век а, либо в наши дни, но по старинным чертежам и с соблюдением традиционных м етодом постройки. Круизы на таких судах представляют собой самостоятел ьный туристский продукт для людей, любящих путешествия, природу, море, по кой и культур но-историческое окружение. Существует два способа отправи ться в путешествие: либо купить индивидуальный тур и присоединиться к сп ланированному маршруту, либо арендовать судно с капитаном и самостояте льно выбрать направление и тему для путешествия. Датская компания Danish Schooner Charter организует целый ряд различных тематических кр уизов, в которых можно быть как пассажиром, так и участником: участие в мес тных и международных регатах, круиз «трех поколений» (семейный), гольф-кр уиз, круиз для гурманов и др. Стоимость круиза варьируется в зависимости от судна, продолжительности плавания и предоставляемых услуг: участие в регате «Катти Сарк-2001» (один переход, 6 дней), напри мер, стоит для взрослого — 551 USD, для молодежи (15-25 лет) — 420 USD. Если компания или группа друзей захочет от правиться в самостоятельное путешествие, то они могут взять судно в полн ую аренду. Например, стоимость суточной аренды 24-местной шхуны высокого к ласса Najaden в Стокгольмском архипелаге стоит 5700 USD. Другая компания «de Zeilvaart» (Нидерланды) оперирует 70 традиционными шхунами, ра нжированными по качес тву предоставляемых услуг от до . Компания предоставляет парусные суда в чартер для групп о т 8 до 34 человек для плавания н а Балтике . у берего в Великобритании, Франции, Канарских и Болеарских островах. Спрос на такие круизы достаточно велик – ежегодно компания об служивает до 70000 гостей. Ст оимость дневного круиза на судне (30 чел.) сост авляет около 15000 долларов США. Допол нительными, но не менее интенсивными туристическими продуктами на пару сных судах являются деловые приемы, интенсивные программы для компаний, организация презентаций новых товаров и услуг. 8. Круизный яхтенный туризм Значительная часть парусных яхт — частные суда. Яхта — это дорогостоя щее приобретение, сравнимое по стоимости с высококлассным автомобилем, и доступна людям состоятельного среднего класса. Кроме того, обслуживан ие яхты — дело хлопотное, требует специальных знаний и навыков, а, главно е, боль шого желания. Отдых на яхте — увлекательное и романтическое разв лечение, вос петое поэтами и писателями, и имеет широкое распространени е в большинстве развитых стран мира, особенно в Европе, Америке и Австрал ии. Профессиональных яхтсменов и любителей объединяют яхт-клубы — сообще с тва близких по духу и интересам людей. Яхт-клубы организуют общение люд ей, устраивают соревнования, дальние и короткие круизные плавания. Яхт-к лубы в различных странах Европы объединены в Круизные Ассоциации. Напри мер, Шведская Круизная Ассоциация состоит из 150000 членов — любителей яхти нга. Первым яхт-клубом в истории парусного спорта был ирландский клуб Ко рка. В России первый яхт-клуб — императорский в Санкт-Петербурге ( 1846 г.), в настоя щее время Санкт-Петерб ургский речной яхт-клуб профсоюзов. Яхтенные стоянки (марины) предоставляют услуги по хранению и ремонту яхт и катеров. В замерзающих акваториях яхты убирают на хранение на берег, дл я этого марины имеют специальные эллинги и судоподъемные устройства, ма с терские для ремонта судов, парусного вооружения, навигационных прибор ов. Находящиеся в марине компании предлагают услуги обучения и совершен ство вания мастерства судовождения, чартера яхт и катеров, специального и текущего ремонта яхт и катеров, спасательные работы, бронирование усл уг и фрахта, в том силе через компьютерные сети. Содержание стоянки в гава нях приморских и озерных центров для яхт и моторных катеров — целая инд устрия. Это охраняемые стоянки, в защищенных молом от волн пространствах , с подачей электроэнергии на борт, услугами дозаправки топливом, продов ольствием, услугами ремонта и другими. Стоянки обычно содержатся специа льными фирмами — marina operator. Стоимость стоянки катера длиной 10- 12 м обходится владельцу в 10-15 USD в сутки. Не всем доста ется место у причала, некоторые яхты и катера стоят в гавани на буе, с бере га к ним добираются на лодке, например, на широко распространен ной надув ной лодке dinghy. Небольшая надувная лодка или плот используется на судах, сто ящих на рейде или вблизи берега (если нет достаточно глубоководного и за щищенного молом причала), для сообщения с берегом. Подавляющее большинство частных яхт принадлежат семейным владельцам, Это определяет специфику яхтенных путешеств ий. Су щественная часть яхт находится в корпоративном вл адении крупных международных компаний. Для семейных яхтенных круизов характерны в основн ом кратковременные плавания, на weekend, во время школьных каникул. Очень попу лярны круизы по внутренним водным путям (Гёта канал в Швеции, Сайменская водная система в Финляндии, внутренние воды Европы и др.). Они привлекател ьны тем, что можно посетить много интересных мест за короткий промежуток времени, а также избежать необ ходимости длительных морских переходов. Круизы по архипелагам также пользу ются предпочтением при выборе маршр ута. Ежегодно круизные ассоциации различных стран помогают своим членам ор га низовывать дальние яхтенные походы. В 2000 году Санкт-Петербург посетил а флотилия английских яхт The Millenium Rally 2000, организованная Круизной Ассоциацией Великобритании. 40 моторных и парусных яхт преодолели со т ни морских мши, для того, чтобы прийти в Санкт-Петербург . 1 0 яхт продолжи л и плавание п о внутренним водным путям Северо-Запада России, приняли участие в регате «Голубое Онего-2000» Небольшая часть этих яхт по Беломоро-Балтийскому каналу вышла в Белое море и, обогнув Скандинавию, возвратилась в Великобританию север ным путем. Этот проект стал первым таким крупным организованным походом иностранных яхтсменов на Северо-Запад РФ. 9. Чартерный круиз на моторной яхте Приобретение и эксплуатация моторной яхты (круизера) — весьма затратно е предприятие. Стоимость некоторых серийных моделей приближается к 1 млн . USD, яхта, построенная и оснащенная по индивидуальному проекту, превосход ит приведенную цифру в 2-3 раза. Моторная яхта представляет собой небольшо е частное круизное судно, где часто экипаж превышает число гостей. Услов ия и сервис на борту моторной яхты позволяют гостям чувствовать себя пер сонами V.I.P. Владельцы круизеров используют свои суда в двух направлениях: отдыхают сами и сдают в чартер специальным брокерским чартерным компан иям. Такие типы компаний особо распространены в США, Великобритании и Ав стралии. Компания оперирует группой моторных яхт в различных регионах м ира, которые переданы ей в менеджмент частными владельцами. Обычно такие моторные яхты предлагаются с полным экипажем, который в обя зательном порядке включает высококлассного шеф-повара и стюардов. Прод олжительность круиза зависит от желания клиента и в среднем составляет 1-2 недели. Стоимость круиза на моторной яхте варьируется от типа и вмести мости яхты, количества работающего экипажа и продолжительности плаван ия. Она обычно представляется по схеме «все включено», хотя возможны и др угие варианты, тогда стоимость питания, топлива, оплаты стоянок, связи и д ругих услуг составляет до 20% общей стоимости чартера. В качестве примера с тоимости можно привести расценки американской компании Yachtsore на недельны й чартер моторной яхты 37 м длиной (7 го стей/4 экипаж) — 35000 USD; яхты 43 м длиной (10 г остей/7 экипаж) — 75000 USD; 52 м длиной (12 гост ей/9 экипаж) — 185000 USD; 68 м длиной (12 гостей/16 экипаж) — 245000 USD. Маршрут круизера будет спланирован по желанию гостей. Чартерная компа н ия может предложить ряд интересных идей: приключенческий чартер — круи з в экзотические уголки земли, кругосветный круиз, круизы на Аляску или п о реке Амазонке; спортивный чартер — участие или наблюдение за соревнов аниями, подводные фотосафари, океанская рыбалка; корпоративный чартер — использо вание моторных катеров как представительских яхт во время п роведения крупных выставок, соревнований, фестивалей (Канский кинофест иваль, Монако Гран-при, соревнования по гольфу), инсентив-программы, орган изация торговых миссий. Несмотря на высокую стоимость, чартер таких судо в очень популярен, брони рование яхт, например на Рождество или новогодн ие праздники, происходит за 1-1,5 года.
1Архитектура и строительство
2Астрономия, авиация, космонавтика
 
3Безопасность жизнедеятельности
4Биология
 
5Военная кафедра, гражданская оборона
 
6География, экономическая география
7Геология и геодезия
8Государственное регулирование и налоги
 
9Естествознание
 
10Журналистика
 
11Законодательство и право
12Адвокатура
13Административное право
14Арбитражное процессуальное право
15Банковское право
16Государство и право
17Гражданское право и процесс
18Жилищное право
19Законодательство зарубежных стран
20Земельное право
21Конституционное право
22Конституционное право зарубежных стран
23Международное право
24Муниципальное право
25Налоговое право
26Римское право
27Семейное право
28Таможенное право
29Трудовое право
30Уголовное право и процесс
31Финансовое право
32Хозяйственное право
33Экологическое право
34Юриспруденция
 
35Иностранные языки
36Информатика, информационные технологии
37Базы данных
38Компьютерные сети
39Программирование
40Искусство и культура
41Краеведение
42Культурология
43Музыка
44История
45Биографии
46Историческая личность
47Литература
 
48Маркетинг и реклама
49Математика
50Медицина и здоровье
51Менеджмент
52Антикризисное управление
53Делопроизводство и документооборот
54Логистика
 
55Педагогика
56Политология
57Правоохранительные органы
58Криминалистика и криминология
59Прочее
60Психология
61Юридическая психология
 
62Радиоэлектроника
63Религия
 
64Сельское хозяйство и землепользование
65Социология
66Страхование
 
67Технологии
68Материаловедение
69Машиностроение
70Металлургия
71Транспорт
72Туризм
 
73Физика
74Физкультура и спорт
75Философия
 
76Химия
 
77Экология, охрана природы
78Экономика и финансы
79Анализ хозяйственной деятельности
80Банковское дело и кредитование
81Биржевое дело
82Бухгалтерский учет и аудит
83История экономических учений
84Международные отношения
85Предпринимательство, бизнес, микроэкономика
86Финансы
87Ценные бумаги и фондовый рынок
88Экономика предприятия
89Экономико-математическое моделирование
90Экономическая теория

 Анекдоты - это почти как рефераты, только короткие и смешные Следующий
Мои проблемы с работой, скорее всего, связаны с тем, что всевышний не хочет, чтобы деньги меня испортили.
Anekdot.ru

Узнайте стоимость курсовой, диплома, реферата на заказ.

Обратите внимание, реферат по туризму "Морские пути. Современные средства морских пассажирских перевозок", также как и все другие рефераты, курсовые, дипломные и другие работы вы можете скачать бесплатно.

Смотрите также:


Банк рефератов - РефератБанк.ру
© РефератБанк, 2002 - 2016
Рейтинг@Mail.ru