Курсовая: Организация технологического процесса и взаимосвязь с устройством и планировкой оптового склада - текст курсовой. Скачать бесплатно.
Банк рефератов, курсовых и дипломных работ. Много и бесплатно. # | Правила оформления работ | Добавить в избранное
 
 
   
Меню Меню Меню Меню Меню
   
Napishem.com Napishem.com Napishem.com

Курсовая

Организация технологического процесса и взаимосвязь с устройством и планировкой оптового склада

Банк рефератов / Маркетинг и реклама

Рубрики  Рубрики реферат банка

закрыть
Категория: Курсовая работа
Язык курсовой: Русский
Дата добавления:   
 
Скачать
Microsoft Word, 334 kb, скачать бесплатно
Заказать
Узнать стоимость написания уникальной курсовой работы

Узнайте стоимость написания уникальной работы

Государственное Общеобразова тельное Учреждение Высшего Профессионального образования Министерство Образования Российской Федерации Кафедра Экономика и Менеджмент На тему: Организация технологического процесса и взаимосвязь с устройством и планировкой оптового склада Набережные Челны 2009 Содержание · Содержа ние 2 · Введение 3 · 1. Теоретические аспек ты организации технологического процесса и взаимосвязи с планировкой и устройством склада 6 o 1.1 Стру ктура склада и складские операции 6 § 1.1.1 Учас ток погрузки-разгрузки 6 § 1.1.2 Участок приемки 6 § 1.1.3 Участок хранения 7 § 1.1.4 Участок сортировк и и комплектации грузов 8 § 1.1.5 Участок экспедици и 8 § 1.1.6 Административные и бытовые помещения 9 o 1.2 Погр узочно-разгрузочные и складские операции 9 § 1.2.1 Погр узочно-разгрузочные работы 9 § 1.2.2 Приемка 14 § 1.2.3 Хранение материал ьных ценностей 16 § 1.2.4 Формирование отпр авок. Выдача грузов 19 § 1.2.5 Упаковка и маркиро вка 22 · 2. Практич еские аспекты деятельности оптового склада «Coca-Cola HBC» 26 o 2.1 Орга низационно-правовые характеристики склада «Coca-Cola HBC» 26 o 2.2 Порядок осуществлен ия торгово-технологического процесса на складе 27 o 2.3 Оптимизация деятель ности склада «Coca-Cola HBC» 31 · Заключе ние 35 · Список использованно й литературы 37 Введение Представление о гармонично орг анизованной логистической системе как о системе без складов ошибочно. Г армония в логистике достигается правильным сочетанием складского и тр анзитного способов продвижения вещественной продукции от первичного и сточника сырья вплоть до конечного потребителя. Объективная необходимость в сп ециально обустроенных местах для содержания запасов существует на все х стадиях движения материальных потоков, чем объясняется большое разно образие видов складов. Положительная роль товарных за пасов заключается в том, что они обеспечивают непрерывность производст ва и сбыта, являясь своеобразной защитой, сглаживающей непредвиденные к олебания спроса, сбои в поставках и производственном процессе, повышают надежность логистического управления. Негативной стороной запасов яв ляется то, что в них замораживаются значительные финансовые ресурсы и об ъемы товарно-материальных ценностей, которые могли бы быть использован ы компанией на другие цели. Актуальность данной проблемы: н еобходимость обеспечения непрерывности производственно-технологиче ского цикла и минимизация логистических издержек, так как это на прямую влияет на цену товара. Цена, в условиях жесткой конкуренции, является нем аловажным показателем. Целью данной курсовой работы яв ляется изучение организации технологического процесса и взаимосвязь с устройством и планировкой оптового склада. Основными задачами являются: - изучение оборудования и техник и Э применяемой на складе - изучение технологии приемки и отгрузки товара - изучение основных методов и сп особов укладки и хранения товаров на складе - выявление методов оптимизации складского хозяйства Объектом исследования данной к урсовой работы является склад компании «Coca-Cola HBC». Предметом исследования являет ся технологические процессы, осуществляемые на складе. Прежде чем выбирать помещение д ля организации склада или переоборудовать имеющееся, определяют вид ск ладирования -- способ размещения грузов в пространстве склада, который в лияет на степень использования площади и объема, возможность механизац ии операций, капитальные вложения, эксплуатационные затраты, квалифика цию персонала. Прежде чем начать изучение данн ой темы необходимо раскрыть основные понятия. В современном Российском закон одательстве под складом понимается специализированное здание, сооруже ние, устройство, предназначенное для приемки, обработки, хранения и выда чи грузов по назначению. Товарные склады - Согласно ст. 907 ГКРФ товарным складом призн ается организация, осуществляющая в качестве предпринимательской деят ельности хранение товаров и оказывающая связанные с хранением услуги. Т о есть речь идет об организации, предназначенной для хранения товаров ст оронних организаций. Емкость склада - характеристика помещений основного про изводственного назначения, выражающая их вместимость при выбранном сп особе хранения материальных ценностей. Коэффициент использования ск ладской площади - показатель, ха рактеризующий отношение грузовой площади склада к складской площади. Коэффициент использования ск ладского объема - показатель, ха рактеризующий отношение грузового объема склада к складскому объему. Грузооборот склада - объем массы материальных ценностей в нат уральном исчислении, проходящий через склад за определенный календарн ый период. Высотное стеллажное хранение - хранение на стеллажах с высото й складирования свыше 5,5 м. Рампа - сооружение, предназначенное для произво дства погрузочно-разгрузочных работ. Рампа одной стороной примыкает к с тене склада, а другой располагается вдоль железнодорожного пути (железн одорожная рампа) или автоподъезда (автомобильная рампа). Платформа - сооружение аналогичного с рампой назнач ения. В отличие от рампы проектируется двусторонней: одной стороной расп олагается вдоль железнодорожного пути, а противоположной - вдоль автопо дъезда. 1. Теоретические аспекты орган изации технологического процесса и взаимосвязи с планировкой и устрой ством склада 1.1 Структура склада и складски е операции 1.1.1 Участок погрузки-разгрузки Участок погрузки-разгрузки мож ет представлять собой как единый участок, так и отдельные -- участок погру зки и участок разгрузки. В случае объединения участков достигается экон омия задействованных площадей, а в случае их разделения исключается пер екрещивание потоков грузов. Основными операциями на участк е погрузки-разгрузки являются разгрузка, погрузка, промежуточное склад ирование грузов. Выбор способа размещения участ ков погрузки и разгрузки зависит от политики руководства склада и приме няемой на складе методики логистики. В любом случае требования по содерж анию и оборудованию этих участков будут одинаковы, поэтому для удобства рассмотрим единый участок погрузки-разгрузки. Выбор мест проведения погрузоч но-разгрузочных работ, размещение на них зданий (сооружений) и отделение их от жилой застройки санитарно-защитными зонами должны соответствова ть требованиям строительных норм и правил, санитарных норм, другой норма тивно-технической документации. 1.1.2 Участок приемки Участок приемки располагается в отдельном помещении склада. В структуре склада он может называться пун ктом приемки, отделом по приемке, сектором приемки и пр. Основная его функ ция -- обеспечение приема грузов по качеству, количеству и комплектности, а также распределение грузов по местам хранения в соответствии с исполь зуемыми на складе способами хранения и условиями хранения отдельных гр узов. Участок приемки, как и участок п огрузки-разгрузки, оснащается средствами автоматизации и механизации для обработки грузов. Помимо основных задач на участок приемки могут быт ь возложены функции пакетирования грузов, комплектования укрупненных единиц для хранения на складе, а также разукомплектования последних с то й же целью. Кроме того, при наличии такой необходимости на участке приемк и груз может быть промаркирован в соответствии с его дальнейшим назначе нием. Еще одна дополнительная функция участка приемки -- временное хране ние (накопление) поступающего груза с целью оперативного распределения его на основных складских площадях. 1.1.3 Участок хранения Участок хранения представляет собой грузовую площадь склада -- площадь складских помещений, занимаемую оборудованием, предназначенным для хранения товаров. Грузовая емкость участка хране ния зависит не только от размеров, но и от выбранного способа хранения -- с теллажного, на поддонах, в контейнерах и т.д. Причем здесь могут играть рол ь два показателя: коэффициент использования складской площади (показат ель, характеризующий отношение площади, занимаемой непосредственно гр узом, к общей грузовой площади) и коэффициент использования складского о бъема (показатель, характеризующий отношение объема, занимаемого грузо м, к грузовому объему участка хранения). В зависимости от выбранного спо соба хранения и применения того или иного оборудования можно достичь оп тимального использования участка хранения грузов с учетом их дальнейш ей обработки. Однако существуют определенны е строительные нормы и правила для размещения оборудования для хранени я и самих грузов. 1.1.4 Участок сортировки и компле ктации грузов Участок сортировки и комплектации грузов призван обеспечить: -- принятие заявок на грузы; -- отбор грузов с мест хранения; -- сортировку и комплектование грузов, их подготовку к выдаче; -- перемещение грузов в зону погрузки. Способ формирования заказов зависит от вида склада. Он основывается либ о на заявках потребителей, либо на указаниях руководства, либо на иных до кументах. Участок оборудуется технологическим оборудованием в соответствии с по ставленными задачами. Площадь участка должна позволять осуществлять в ременное хранение грузов при их подготовке к выдаче. Именно при подборе заказов особую роль играет использование системы штрихового кодирован ия. Применение этой системы значительно ускоряет и упрощает технологич еские процессы по сортировке и комплектации грузов для выдачи. На этом ж е участке происходит укрупнение грузовых единиц, их упаковывание в тару , а также маркировка и пломбировка последней. Подготовленный к выдаче гр уз перемещают на участок экспедиции. 1.1.5 Участок экспедиции Участок экспедиции представля ет собой отдельное помещение, предназначенное: -- для учета отправляемых (получа емых) грузов; -- для временного складирования уже подготовленного груза; -- для составления сопроводитель ной документации. На ряде складов участок экспеди ции разбивается еще на два сектора: сектор отправочной экспедиции (накап ливает подготовленные к отправке грузы (товары)) и сектор приемочной экс педиции (принимает грузы с особыми условиями документального оформлен ия). На участок экспедиции, как прави ло, возлагается задача сопровождения груза в пути и доставки его конечно му получателю. 1.1.6 Административные и бытовые помещения В структуре складов должны быть административные и бытовые помещения. Под административными помещения ми понимаются кабинеты, комнаты, офисы для руководства (правления), служа щих и приема клиентов. Под бытовыми помещениями понимаются места отдыха , пункты приема пищи, здравпункты. К бытовым помещениям относятся и санит арно-бытовые помещения (гардеробные, умывальные, душевые, курительные, п омещения для обогрева или охлаждения, помещения для обработки, хранения и выдачи спецодежды и пр.). Для отдельных видов складов стр оительными и санитарными правилами и нормами предусмотрена изоляция а дминистративных и бытовых помещений от производственных помещений (ме ст хранения, погрузки-разгрузки, приемки и пр.). Площадь административных поме щений принимается из расчета 4 м2 на одного работника управления. В зависи мости от работ, выполняемых в административных помещениях, площадь увел ичивается (например для работ, связанных с эксплуатацией электронно-выч ислительной техники, приемом клиентов и пр.). 1.2 Погрузочно-разгрузочные и ск ладские операции 1.2.1 Погрузочно-разгрузочные работы Требования к местам производс тва погрузочно-разгрузочных работ. Места производства погрузочно-разгрузочных работ должны иметь основан ие, обеспечивающее устойчивость подъемно-транспортного оборудования, складируемых материальных ценностей и транспортных средств. Они должн ы размещаться на специально отведенной территории с ровным твердым пок рытием или твердым грунтом, способным воспринимать нагрузки от грузов и подъемно-транспортных машин. Погрузочно-разгрузочные площадки должны иметь размеры, обеспечивающие нормальный фронт работ. Размеры погрузочно-разгрузочн ых площадок должны обеспечивать между габаритами транспортных средств с грузом расстояние не менее 1 м. При проведении погрузки и разгрузки вбли зи здания расстояние между зданием и транспортным средством с грузом до лжно быть не менее 0,8 м, при этом должен быть предусмотрен тротуар и отбойн ый брус. На погрузочно-разгрузочных площадках расстояния между транспо ртными средствами для погрузки или разгрузки грузов должны быть не мене е: 10м -- в глубину колонны транспортных средств и 1,5 м -- по фронту разгрузки; от стенки склада -- не менее 0,5 м, от штабеля груза -- не менее 1 м. Ширина подъездных путей должна быть не менее 6,2 м при двустороннем движении транспортных средств и не мен ее 3,5 м при одностороннем движении с соответствующими расширениями на за круглениях дорог. На площадках для первичной выгрузки (загрузки) грузов должны быть обозначены границы складирования, проходов и проездов. Шири на проездов должна обеспечивать безопасность движения транспортных ср едств и подъемно-транспортного оборудования. Проходы и рабочие места должны б ыть выровнены и не иметь ям, рытвин. Зимой проходы должны быть очищены от с нега, а в случае обледенения -- посыпаны песком, шлаком и тому подобными ма териалами. Все места производства погрузо чно-разгрузочных работ, включая проходы и проезды, должны иметь достаточ ное естественное и искусственное освещение. Освещенность должна быть р авномерной, без слепящего действия светильников на работающих. Типы осв етительных приборов следует выбирать в зависимости от условий среды, св ойств и характера перерабатываемых грузов. Для прохода (подъема) работников на рабочие места должны быть предусмотрены тротуары, лестницы, мостики, трапы, отвечающие требованиям безопасности. Для перехода работающих по сыпучему грузу, имеющему большую текучесть и способность засасывания, с ледует устанавливать трапы или настилы с перилами на всем пути передвиж ения. ^- Для перехода грузчиков с грузом с платформы транспортного средст ва в склад и обратно должны применяться мостики, сходни, трапы, прогиб нас тила которых при максимальной нагрузке не должен превышать 20 мм. При длин е трапов, мостиков более 3 м под ними должны устанавливаться промежуточн ые опоры. Мостики и сходни должны быть изготовлены из досок толщиной не м енее 50 мм и снизу скреплены жесткими планками с интервалом не более 0,5 м. Сх одни должны иметь планки сечением 20 х 40 мм для упора ног через каждые 300 мм. М еталлические мостики должны изготавливаться из рифленого листового ме талла, толщиной не менее 5 мм. Подмостки высотой до 4 м допускаются к эксплу атации после их приемки непосредственным руководителем работ, более 4м -- комиссией, назначаемой руководителем организации. Требования к местам промежуто чного складирования грузов. Эстакады и грузовые площадки дл я промежуточного складирования грузов должны сооружаться по нормам пр оектирования и сооружения промышленных предприятий. Площадки для пром ежуточного складирования грузов должны находиться на расстоянии не ме нее 2,5 м от железнодорожных путей и автомобильных дорог. Промежуточное складирование г рузов должно производиться в зависимости от перемещаемого груза, тары, у паковки и технических средств, с помощью которых осуществляется склади рование. Грузовые площадки, предназначе нные для промежуточного складирования грузов без движения по ним транс портных средств, должны быть рассчитаны при распределении груза с равно мерностью не менее 250 кг на 1 м2. Требования к производству пог рузочно-разгрузочных работ. Выбор способов производства по грузочно-разгрузочных работ должен предусматривать предотвращение ил и снижение до уровня допустимых норм воздействия на работающих опасных и вредных производственных факторов путем: а) механизации и автоматизации п огрузочно-разгрузочных работ; б) применения устройств и приспо соблений, отвечающих требованиям безопасности; в) эксплуатации производственн ого оборудования в соответствии с действующей нормативно-технической документацией и эксплуатационными документами; г) применения знаковой и других видов сигнализации при перемещении грузов подъемно-транспортным обору дованием; д) правильного размещения и укла дки грузов в местах производства работ и в транспортные средства; е) соблюдения требований к охран ным зонам электропередачи, узлам инженерных коммуникаций и энергоснаб жения. Большинство погрузочно-разгру зочных операций необходимо выполнять механизированными способами с пр именением подъемно-транспортного оборудования и средств механизации. Механизированными должны быть следующие работы: № п/п Работы Подъемно-транспортное оборудование и средства механизации 1 Р аботы с грузами более 50 кг Необходимой грузоподъемности 2 П одъем грузов на высоту более 3 м Имеющиеся в наличии 3 П еремещение грузов массой более 20 кг в технологическом процессе Встрое нные подъемно-транспортные устройства или средства механизации 4 П еремещение грузов в технологическом процессе на расстояние более 25 м В строенные подъемно-транспортные устройства или средства механизации 5 П огрузка и разгрузка грузов массой от 80 до 500 кг Грузоподъемные механизмы ( тали, блоки, лебедки). Также должны применяться покаты и т. п. Примечание. Ручн ая погрузка и разгрузка таких грузов разрешается только на временных пл ощадках под руководством опытного бригадира и при условии, что на одного грузчика будет приходиться не более 50 кг груза 6 Выгруз ка длинномерных штучных грузов (рельсов, балок, бревен и т. д. ) * Специальные средства механизации Примечание. Выгр узка вручную требует обязательного применения прочных канатов, и эта ра бота должна выполняться не менее чем двумя грузчиками 7 П огрузка и выгрузка пылящих и горючих грузов Специальные средства меха низации 8 П огрузка и выгрузка контейнеров и баллонов с опасными веществами Специ альные средства механизации Есл и перемещение грузов осуществляется авто - и электро- погрузчиками, необходимо знать следующее: 1. При перемещении груза погрузч иками с вилочным захватом груз должен быть расположен равномерно относ ительно элементов захвата и в соответствии с руководством по эксплуата ции погрузчиков. При этом груз должен быть приподнят от пола на 300--400 мм. 2. Максимальный уклон площадки п ри транспортировании грузов погрузчиками не должен превышать угол нак лона рамы. 3. Выступание груза за пределы оп орной поверхности захватов должно быть симметрично справа и слева и не д олжно превышать одной трети длины его опорной поверхности, а положение ц ентра тяжести груза должно обеспечивать его устойчивость на вилочных з ахватах. 4. Перемещение авто- и электропог рузчиками грузов больших размеров должно производиться задним ходом и только в сопровождении погрузчика лицом, ответственным за погрузку и тр анспортирование груза. В обязанность этого лица входят указание водителю погрузчика дороги, подача предупредительных сигнало в и обеспечение безопасности при движении погрузчика. 1.2.2 Приемка Рассмотрим основные параметры приемки грузов (товаров). 1. Приемка по количеству. Для сохранности грузов (товаров) и со здания условий для своевременной приемки указанные лица обязаны обесп ечить: 1.Строгое соблюдение установлен ных правил упаковки и затаривания грузов (товаров), маркировки и опломби рования отдельных мест. 2.Точное определение количества отгруженных грузов (веса, количества мест: ящиков, мешков, связок, кип, пач ек и пр.). 3.При отгрузке грузов (товаров) на личие в упакованных или затаренных местах документа, свидетельствующе го о наименовании и количестве груза (товара), находящегося в тарном мест е. В зависимости от требований ГОСТ, технических условий, особых условий поставки, иных обязательных правил, договора это может быть упаковочный ярлык, тара и пр. 4.Четкое и ясное оформление отгр узочных и расчетных документов, соответствие указанных в них данных о ко личестве грузов (товаров) фактически отгружаемому количеству, своеврем енную отсылку этих документов получателю в установленном порядке. 5.Строгое соблюдение действующи х на транспорте правил сдачи грузов к перевозке, их погрузки и крепления. 6.Систематическое осуществлени е контроля за работой лиц, занятых определением количества отгружаемых грузов (товаров) и оформлением на них отгрузочных и расчетных документов . При приемке груза склад (он же по лучатель) обязан обеспечить приемку по количеству в точном соответстви и с ГОСТ, техническими условиями, иными обязательными правилами, условия ми договоров. 2. Приемка по качеству и комплек тности . Прежде всего выделим осн овные обязанности отправителя грузов для обеспечения сохранности каче ства грузов (товарно-материальных ценностей): 1. Строгое соблюдение установлен ных правил упаковки и затаривания грузов, маркировки и опломбирования о тдельных мест. 2. Отгрузка грузов, соответствую щих по качеству и комплектности требованиям, установленным стандартам и, техническими условиями, чертежами, рецептурами, образцами (эталонами). 3. Четкое и правильное оформлени е документов, удостоверяющих качество и комплектность грузов (техничес кий паспорт, сертификат, удостоверение качества и пр.), отгрузочных и расч етных документов, соответствие указанных в них данных о качестве и компл ектности фактическому качеству и комплектности. 4. Своевременная передача докуме нтов, удостоверяющих качество и комплектность получателю. 5. Строгое соблюдение действующи х правил сдачи грузов к перевозке (если доставка груза получателю осущес твляется транспортными организациями), их погрузки и крепления, а также специальных правил погрузки, установленных стандартами и техническими условиями. Одновременно с приемкой грузов по качеству производится проверка комплектности, а также проверка соответствия тары, упаков ки, маркировки требованиям стандартов, технических условий, других обяз ательных для сторон правил или договора чертежам, образцам (эталонам). Пр иемка грузов по качеству и комплектности производится в точном соответ ствии со стандартами, техническими условиями, другими обязательными ус ловиями поставки, а также по сопроводительным документам, удостоверяющ им качество и комплектность поставляемых грузов (технический паспорт, с ертификат, удостоверение качества, счет-фактура, спецификация и т. п.). Отс утствие указанных сопроводительных документов или некоторых из них не приостанавливает приемку грузов. В этом случае составляется акт о факти ческом качестве и комплектности поступивших грузов и в акте указываетс я, какие документы отсутствуют. 1.2.3 Хранение материальных ценн остей Способы укладки (размещения) Одним из условий рациональной о рганизации хранения грузов на складе является выбор оптимального спос оба их укладки, который определяется свойствами грузов, их формой, массо й, особенностями Упаковки и т. д. Различают два основных способ а укладки грузов при хранении: штабельный и стеллажный. Штабельную укладку применяют при хранении грузов, затаренных в мешки, бочки или иные средства тары (упаковки), имеющих правильные геоме трические формы и способных воспринимать значительную нагрузку. Высот а укладки штабелей зависит от прочности тары и свойств грузов. Стеллажную укладку применяют, как правило, для хранения разук омплектованных грузовых единиц. Виды стеллажной укладки условн о делятся на: -- складирование в полочных стел лажах высотой до 6 метров; -- складирование в полочных высо тных стеллажах; -- складирование в проходных (про ездных) стеллажах; -- складирование в передвижных с теллажах; -- складирование в элеваторных с теллажах; -- складирование в других видах с теллажей. Для отдельных видов грузов данн ые способы, впрочем, как и сам термин «укладка», не применимы. Речь идет о г рузах, не поддающихся укладке по общепринятым схемам в силу своих характ еристик. Так, грузы выгружаемые наливом, навалом или насыпью, либо предва рительно упаковываются, либо помещаются внутрь специального оборудова ния (например, нефть -- в цистерны). Ряд грузов допускается хранить навалом. Способы укладки (размещения) дол жны обеспечивать: - высокую степень используемой п лощади и объема; - чувствительность к структурны м изменениям грузов; - низкие эксплуатационные затра ты; - сохранность грузов; - возможность автоматизированн ого управления; - возможность быстрого и операти вного поиска необходимого груза; - устойчивость грузов, находящих ся в укладках; - механизированную разборку укл адок и подъема груза навесными захватами подъемно-транспортного обору дования; - безопасность работающих в зона х укладок; Штабели могут формироваться ка к из затаренных (упакованных) грузов, единичных незатаренных (неупакован ных) грузов, так и из груза, складированного навалом. При укладке штабелей из грузов в различной таре (упаковке) необходимо помнить несколько основ ных принципов. Так, формирование штабелей из ящиков осуществляется тремя основными способами: 1. Вертикальная укладка . При вертикальной укладке дощатые ящики ра змещают плотно один к другому и к стенам помещения, по ширине -- с наличием просветов величиной 4-5 см между ящиками, а также штабелем груза и стенами. Через каждые два яруса на головки ящиков накладывают рейки сечением 2--3 см , концы которых должны по возможности упираться в стены. В двух верхних яр усах ящики обязательно должны устанавливаться на рейки. Ящики следующи х ярусов точно укладываются на ящики нижнего ряда. 2. Перекрестная укладка . Ящики укладывают в первом ярусе вдоль поме щения (места хранения), во втором ярусе -- поперек помещения (места хранени я) и т. д. с просветами между рядами ящиков 4--5 см. При правильной укладке ящик и перекрываются между собой. 3. Шахматная укладка . Ящики в нечетных ярусах размещают с просветами между ящиками величиной 4--5 см, на расстоянии 7--8 см от одной продольной стены помещ ения (места хранения) и 2--3 см -- от другой. Ящики четных ярусов размещают в так ом же порядке, но с перекрытием интервалов нижерасположенных нечетных я русов внахлест на рядом расположенные ящики не менее, чем на 2--3 см. Свешива ние крайних ящиков допускается не более чем на одну треть их ширины. Ящики-лотки и картонные ящики ус танавливаются плотным штабелем. При этом ящики-лотки размещают по длине плотно один к другому и к продольным стенам (границам) места хранения так, чтобы все стойки (головки) нижних ящиков-лотков точно входили в имеющиес я для них пазы верхних ящиков. При необходимости снятия ящика с верха штабеля необходимо предварительно убедиться, что лежащий рядом груз занимает устойчивое положение и не может упасть. Укладывать ящики в закрытых складских помещениях необходимо с обеспечением ширины главн ого прохода не менее 3--5 м. Способы хранения В зависимости от вида склада, ус ловий хранения, принятой на данном складе методики складских операций п рименяются следующие способы хранения товаров (материалов, сырья, готов ой продукции и пр.): 1. Сортовой . Сорт товара (продукции) -- это градация товара (продукции) определенного ви да по одному или нескольким показателям качества, установленная нормат ивной документацией. При сортовом способе товары разной сортности разм ещают отдельно друг от друга, что позволяет наиболее рационально исполь зовать складскую площадь и оперативно контролировать расход товаров. Н едостатком этого способа является увеличение объема работы для работн иков склада, поскольку приходится выделять товары одного сорта, поступи вшие по разным ценам. 2. П артионный . В зависимости от того, на каком складе осущ ествляется хранение, термин «партия» обозначает разные понятия. Так, изг отовители под партией понимают количество товара одного типа (вида), исп олнения, размера, изготовленное в течение одной смены. В НТД можно встрет ить и иное определение понятия «партия» с точки зрения изготовителя -- «п артией считают количество товаров одного наименования и размера, изгот овленных из одного материала по одному техническому регламенту или ино му технологическому документу и чертежам». У потребителя под партией по нимают количество товара, оформленное одним документом о качестве. Есть и универсальное определение: «Партия -- определенное количество продукц ии одного типа (вида), изготовленное одним предприятием в одинаковых усл овиях, одновременно предъявленное к приемке и оформленное одним докуме нтом о качестве. Суть партионного способа хране ния заключается в том, что каждая партия товара, поступившая на склад по о дному транспортному документу, хранится отдельно. При этом не имеет знач ения что в состав партии входят товары различных сортов и наименований. Можно сказать, что складская площадь используется не совсем рациональн о, так как остатки товаров одного и того же сорта и Например, безалкогольные напит ки хранят в сухом, затемненном, вентилируемом помещении. Напитки в бутылках, бутылях, банках, алюминиевых лакированны х тубах хранятся в заводских ящиках и корзинах, уложенных штабелями высо той не более 2 м. Бутылки с минеральной водой хранят на стеллажах уложенны ми в штабеля или в ящиках. При этом бутылки, укупоренные кронен-пробками с корковыми прокладками и из полимерных материалов, хранят в горизонталь ном положении в ящиках или уложенными штабелями без ящиков высотой не бо лее 18 рядов. Бутылки, укупоренные кронен-пробкой с прокладками из полимер ных паст, хранят в вертикальном положении. При хранении минеральных вод допускается появление на внешней поверхности кронен-пробок пятен ржав чины, не нарушающих герметичности укупорки. 1.2.4 Формирование отправок. Выда ча грузов Сама передача грузов из отдела хранения в отдел экспедиции производитс я по накладной материально ответственными лицами с распиской на третье м экземпляре накладной материально ответственных лиц отдела экспедици и. Два экземпляра накладной передаются в отдел экспедиции, третий -- остае тся в отделе хранения. Реестры приходных и расходных документов материально ответственные ли ца отделов сверяют с записями приемных актов и накладных. В случае расхо ждений материально ответственные лица, отвечающие за учет в отделе, уста навливают причину и исправляют ошибки путем выписки соответствующих д окументов на разницу с указанием причин по каждому отдельному случаю. Дв ижение этих документов происходит так же, как и основных. На выявленные расхождения составляется отдельный реестр расхождений п о форме реестров приходных и расходных документов (приемных актов, накла дных), который подписывается материально ответственными лицами и бухга лтером. На основании приходных и расходных реестров с приложенными к ним докуме нтами (приемными актами, накладными) за подписями материально ответстве нных лиц отделов отделом хранения склада готовится товарный отчет. Он со ставляется в двух экземплярах, один из которых вместе со всеми приходным и и расходными документами передается в бухгалтерию склада под расписк у на втором экземпляре отчета, а второй экземпляр остается в отделе у мат ериально ответственных лиц. В отделе экспедиции производят ся упаковка грузов с соблюдением установленных правил. Экспедиция передает грузы по ко личеству мест либо заказчику, либо экспедитору для отправки получателя м под расписку в книге регистрации отдела экспедиции. Экспедитор, сопровождающий гру з, сдает его получателю, у которого имеется постоянная или разовая довер енность. При обнаружении недостачи, порч и, боя, образовавшихся в пути при доставке груза, сопровождающий совмест но с получателем в обязательном присутствии представителя (материальн о ответственного лица) экспедиции, или отдела (если упаковка груза произ водилась в отделе хранения) составляет акт в 3 экземплярах, из которых пер вый направляется в бухгалтерию, второй -- остается у получателя, третий сд ается в экспедицию склада. Вывоз (вынос) грузов с территори и склада может осуществляться по пропускной системе. В этом случае прика зом по складу устанавливается перечень должностных лиц, которым предос тавлено право подписывать пропуск на вывоз (вынос) со склада товарно-мат ериальных ценностей. При вывозе (выносе) грузов с терр итории склада работник охраны отбирает пропуск, проверяет количество и качество товарно-материальных ценностей в натуре в соответствии с данн ыми, указанными в пропуске. В случае расхождения, если в натуре оказалось большее или меньшее количество упаковок или несоответствие упаковок п оказанным в пропуске, работник охраны должен приостановить вывоз (вынос ) грузов и немедленно вызвать заведующего или его заместителя и главного бухгалтера склада для выяснения причин расхождений. Работник охраны на отобранных п ропусках расписывается в строке «Проверил» и регистрирует их в книге по форме, установленной внутренним распорядком. На пропуске работник охра ны проставляет порядковый номер по книге регистрации. По окончании рабочего дня пропу ска подбираются в хронологическом порядке (по номерам) и сдаются ежеднев но под расписку в бухгалтерию склада. Во время приемки бухгалтерия по кн иге регистрации накладных проверяет соответствие количеств мест, указ анных в пропуске и товарном документе. В бухгалтерии пропуска подшивают ся за каждый месяц в отдельную папку и хранятся наравне с бухгалтерскими документами. 1.2.5 Упаковка и маркировка Понятие «упаковка» имеет два значения: 1) упаковка -- операции по защите груза (товара) с помощью специальных средс тв; 2) упаковка -- средство или компле кс средств, обеспечивающих защиту груза (товара) от повреждений и потерь, а окружающей среды -- от загрязнений. Для разграничения этих понятий операции с грузами (товарами) будем называть упаковыванием, а сами средс тва -- упаковкой. Прежде всего отметим, что упаков ывание более характерно для складских подразделений предприятий. Что к асается товарных складов, то эта операция выполняется ими в том случае, е сли это прямо предусмотрено договором складского хранения. Упаковывание может преследова ть различные цели: а) предохранение грузов (товаров ) от повреждения, порчи, воздействия внешних климатических факторов на т овар, а также воздействия груза (товара) на окружающую среду; б) формирование товарных единиц по габаритам и весу; в) контроль и учет количественны х показателей грузов (товаров) при их отгрузке (выдаче); г) обеспечение условий для выпол нения погрузочно-разгрузочных работ, пакетирования, маркировки, склади рования, хранения, последующей транспортировки; в) предохранение грузов (товаров ) от хищений. Классификация тары и упаковки производится по различным основаниям. 1. В зависимости от функциональн ого назначения: а) производственная -- тара, предн азначенная для хранения, перемещения, складирования грузов (сырья, матер иалов, готовой продукции) в производстве, используемая как многооборотн ое средство пакетирования при межзаводских и междуведомственных перев озках; б) транспортная -- тара, образующа я самостоятельную транспортную единицу. Она обеспечивает сохранность грузов (товаров) при транспортировке и хранении. Транспортная тара в сво ю очередь подразделяется на крупногабаритную (размеры которой превыша ют 1200 х 1000 х 1200 мм) и малогабаритную (размеры которой лежат в пределах 1200x1000x1200 мм); в) потребительская -- тара, поступ ающая к потребителю с продукцией и не выполняющая функцию транспортной тары. Ее основное назначение -- обеспечить сохранность груза (товара) на вс ех этапах до передачи конкретному потребителю для использования по наз начению. 2. В зависимости от количества гр уза (товара): а) индивидуальная -- тара, предназ наченная для единицы продукции; б) групповая -- потребительская т ара, предназначенная для определенного числа грузов (товаров). 3. В зависимости от кратности исп ользования: а) разовая -- тара, предназначенна я для однократного использования; б) возвратная -- тара, бывшая в упо треблении, которая используется повторно; в) многооборотная -- тара, прочнос тные показатели которой рассчитаны на ее многократное применение. 4. По степени жесткости конструк ции: а) жесткая -- тара, не меняющая фор му и размеры при ее наполнении; б) ягкая -- тара, форма и размеры ко торой меняются при ее наполнении. 5. В зависимости от материала изг отовления: а) тара, изготовленная из одного материала (деревянная, тканевая, бумажная, картонная, металлическая, кер амическая, полимерная, стеклянная и пр.); б) комбинированная -- тара, изгото вленная из двух или более различных материалов. 6. В зависимости от конструктивн ых особенностей: а) разборная -- многооборотная та ра, конструкция которой позволяет разобрать ее на отдельные части и внов ь собрать, соединив сочленяющие элементы; б) неразборная -- тара, конструкци я которой не позволяет разобрать ее на отдельные части; в) складная -- тара, конструкция и свойства которой позволяют сложить ее без нарушения сочленения элемен тов и вновь придать таре первоначальную форму; г) разборно-складная -- тара, сочет ающая в себе конструктивные особенности разборной и складной тары. 7. В зависимости от прочностных п оказателей: а) прочная -- тара, нечувствительн ая к воздействию динамических нагрузок; б) хрупкая -- тара, чувствительная к воздействию динамических нагрузок. По основаниям 6 и 7 также выделяет ся штабелируемая тара (тара, конструкция и прочностные показатели котор ой позволяют укладывать ее в устойчивый штабель) и нештабелируемая. 8. В зависимости от замкнутости: закрытая (тара, конструкция которой предус матривает применение крышки или другого вида затвора) и открытая. 9. В зависимости от герметичности : герметичная (тара, конструкция которой обе спечивает непроницаемость газов, паров и жидкостей) и негерметичная. 10. В зависимости от принадлежнос ти: а) залоговая -- тара, принадлежаща я промышленным предприятиям, стоимость которой входит в стоимость груз ов (товаров); б) инвентарная -- тара, принадлежа щая конкретному предприятию и подлежащая возврату этому предприятию. 2. Практические аспекты деятел ьности оптового склада «Coca-Cola HBC» 2.1 Организационно-правовые ха рактеристики склада « Coca-Cola HBC» Напиток «Кока-кола» был изобрет ён в Атланте (штат Джорджия, США) 8 мая 1886 года. Его изобрёл фармацевт Джон Сти т Пембертон, бывший офицер американской Армии конфедерации. Название дл я нового напитка придумал бухгалтер Пембертона Фрэнк Робинсон, который, также владея каллиграфией, и написал слова «Coca-Cola» красивыми фигурными бук вами, до сих пор являющимися логотипом напитка. «„Кока-кола“ за 5 центов» -- реклам ный плакат «Кока-Колы» периода 1890--1900 годов. Основные ингредиенты Кока-Колы были таковы: три части листьев коки (из этих же листьев получали наркотик кокаин) на одну часть орехов тропического дерева колы. Получившийся напи ток был запатентован как лекарственное средство «от любых нервных расс тройств» и начал продаваться через автомат в крупнейшей городской апте ке Джекоба в Атланте. Пембертон также утверждал, что кока-кола исцеляет о т импотенции, и что на неё можно перейти тем, кто пристрастился к морфию (к морфию, кстати, был неравнодушен и сам Пембертон). Здесь нужно отметить, чт о кокаин тогда не являлся запрещённым веществом и о его вреде для здоров ья ещё ничего не знали (к примеру, в повести «Знак четырех» Артура Конан До йля Шерлок Холмс делает себе инъекции кокаина в минуты бездействия, так тягостно переносимые им). Поэтому кокаин свободно продавался, и его част о добавляли для удовольствия и тонуса в напитки взамен спирта -- кока-кола в этом не была инновацией. Сначала напиток ежедневно поку пали в среднем лишь 9 человек. Выручка с продаж в течение первого года сост авила всего 50 долларов. Интересно, что на производство кока-колы было затр ачено 70 долларов, то есть в первый год напиток был убыточным. Но постепенн о популярность кока-колы возрастала, и прибыли от её продажи тоже. В 1888 году Пембертон продал права на выпуск напитка. А в 1892 году бизнесмен Аса Григгс Кэндлер, обладавший правами на «Кока-колу», основал компанию «The Coca-Cola Company», ко торая занимается производством кока-колы и поныне. В 1988 году «Кока-Кола» в ышла на рынок СССР. В Набережных Челнах «Coca-Cola HBC» появилась сравнительно недавно. В нашем го роде нет производства. Вся продукция поставляется с завода «Coca-Cola HBC» в городе «Нижний Новгород». В Набережных Челнах име ется оптовый склад предприятия общей площадью более 1200 м2. Годовой оборот склада 1 770 000 упаковок в год. Летом это примерно 1470000 упаковок, остальное колич ество приходится на холодное время года. Поступление продукции происхо дит 3 раза в неделю летом и 3 раза в месяц в холодное время года. На территори и крупного склада оборудована и огорожена стоянка большегрузного авто транспорта, обеспечивающего размещение и маневрирование автопоездов. На территории склада расположены специально обустроенные места отдыха водительского состава, ожидающего погрузки или разгрузки. На территории склада выделена и оборудована площадка для складирования твердых отходов и бытового мус ора. 2/3 площади склада занимает проду кция CSF ( Coca-Cola, Sprite, Fanta). Остальная площадь заня та минеральной водой, холодным чаем и энергетическими напитками. (Nesti, BonAqua, Burn). 2.2 Порядок осуществления торго во-технологического процесса на складе Общая площадь склада составляе т 1200 м2. На складе имеются следующие зоны - зона погрузки-разгрузки - зона приемки - зона брака - административное помещение - упаковочная зона - зона нового оборудования и тех ники - зона хранения - зона комплектации Оборудование машины и техника п рименяемые на складе «Coca-Cola HBC» - погрузчик газовый 2шт - тележка гидравлическая 4шт - упаковочный аппарат - нож для вскрытия упаковок - клейкая лента-скотч - рейка для укладки паллетов - грузовики МАN 7 шт - поддоны 1200*_800 мм Технологический процесс на скл аде начинается с подготовки к приемке продукции. Это связано с тем что на данном складе присутствует ротация, те. размещение упаковок на складе в соответствии со сроком годности. Выявляется продукция с истекающим сро ком годности. Эти упаковки выставляются вперед, освобождая место вновь п оступившему товару. Поступление товара начинается с въезда транспортного средства на территорию склада. У водителя-экспед итора проверяются сопроводительные документы. Если ворота разгрузки с вободны, то транспортное средство подается к рампе под разгрузку. После осмотра транспортного средства открываются двери. К машине подается по грузчик, который берет паллет с упаковками и вывозит его на рампу. Таким о бразом , груз оказывается на месте приемки. Приемщик произвольно достает бутылку из упаковки и сверяет сроки годности со сроками в сопроводитель ных документах. Если в документах все в порядке, осуществляется дальнейш ая приемка по количеству. После чего оформляются сопроводительные доку менты. Если в процессе приемки обнаруж ен брак он отправляется в зону брака с оформлением сопутствующих докуме нтов. Далее производится транспорти ровка груза в зону складирования, для окончательной приемки товара и под готовки его к размещению. После окончания проверки товар а, наклейки маркировочных этикеток шаблон приходного ордера передаетс я для размещения поступивших грузов в зоне хранения. Организация хранен ия должна обеспечивать: - сохранность количества товаро в, их потребительских качеств и выполнение необходимых погрузочно-разг рузочных работ; - условия для осмотра и измерени я товаров, отбора проб и образцов товаров соответствующими контролирую щими органами, исправление поврежденной упаковки, выполнение погрузоч но-разгрузочных работ. Наконец производится укладка т овара на места хранения. Каждый вид поступившего товара направляется на свое место хранения. Например, кола находится в перво м блоке, 2х литровые бутылки на нижних рядах. Так же отдельно размещается кол а, спрайт, фанта, холодные чаи, минеральная вода, энергетические напитки. Существует классификация по ви ду упаковки, например, отдельно располагаются железные банки, пластик в зависимости от объема, стеклянные бутылки. На складе имеются блоки для хран ения рекламного (POS) материала и для хранения запасных частей к оборудован ию. Для перемещение упаковок внутр и склада небольшими партиями применяются гидравлические тележки. На данном складе применяется шт абельная (полетная) укладка грузов. А именно на складе «Coca-Cola HBC» применяется вертикальная укладка. При вер тикальной укладке ящики (паллеты) размещаются плотно один к другому и к с тенам помещения, по ширине - с наличием просветов величиной 4-5 см. между ящи ками, а так же штабелем груза и стенами. Через каждые 2 яруса на головки ящи ков накладываются рейки сечением 2-3 см., концы которых должны по возможнос ти упираться в стены. В двух верхних ярусах ящики обязательно устанавлив аются на рейки. Ящики следующего ряда точно укладываются на ящики нижнег о ряда. Безалкогольные напитки компан ии «Coca-Cola HBC» хранятся в сухом, затемненном, вентилируемом помещении. Напитки в бутылках, бутылях, бан ках, алюминиевых лакированных тубах хранятся в заводских ящиках и корзи нах, уложенных штабелями высотой не более 2 м. Бутылки с минеральной водой хра нят на стеллажах уложенными в штабеля. При этом бутылки хранят в горизо нтальном положении в ящиках или уложенными штабелями без ящиков высото й не более 18 рядов. Отгрузка упаковок начинается с формирования заявки. Сначала собираются все заявки на день. Они делятся в зависимости от района, например, ГЭС-Сидоровка, Новый Город, ЗЯБ-Элевато рная Гора, Регион. Подсчитывается общее количество упаковок по видам. По сле чего заявка комплектуется и передается на загрузку. Все упаковки находятся на дерев янных поддонах, поэтому не требуется дополнительная упаковка и подгото вка. К рампе подается машина, открыва ются двери и между рампой и кузовом устанавливается железный мостик для проезда автопогрзучика. Погрузчик вилами подъезжает в с пециальные отверстия в поддоне и транспортирует упаковки в кузов грузо вика. При этом на площадке находится к онтролер, который ограничивает движение автотранспорта, людей и обеспе чивает безопасность отгрузки. После завершения погрузки с борта убирае тся мостик и двери машины закрываются. 2.3 Оптимизация деятельности ск лада «Coca-Cola HBC» В первую очередь данному складу рекомендуется поменять способ укладки со штабельного на стеллажную ук ладку. Так как на складе «Coca-Cola HBC» осуществляется периодическая р отация, т.е. сортировка продукции по сроку годности, потому что поступающ ие на склад товары не всегда имеют новейшие сроки производства. В связи с этим существует необходимость внутри-складских перемещений товаров. П ри паллетном способе укладки товаров получается, что для того чтобы дост ать упаковку с истекающим сроком годности надо сначала снять все верхни е упаковки. Для склада это выливается в дополнительные затраты, и частен ько выявляется много просроченной продукции. Стеллажный способ хранения и ук ладки грузов обеспечивает максимальные удобства для проведения складс ких операции, создает хорошие условия для повседневного оперативного у чета товаров и наиболее рационального использования емкости складског о помещения. При любом способе укладки оптим альное их размещение достигается за счет рационализации. С этой целью мо гут применяться различные алгоритмы. В настоящее время существуют, напр имер, компьютерные программы, имеющие уже заложенные алгоритмы и способ ы оптимального размещения грузов. Однако эти программы весьма сложны и т ребуют высокой квалификации обслуживающего персонала. Если же руковод ствоваться общедоступными методами, то можно прибегнуть к методу Парет о (метод разделения множества управляемых объемов), позволяющему принят ь решение по размещению грузов. Суть этого метода довольно проста, хотя о н и основан на математической статистике. Общеизвестно, что среди огромн ого количества хранящихся грузов «спросом» пользуется лишь небольшая их часть. Согласно методу Парето, который еще имеет название «80/20», лишь 20 пр оцентов грузов составляют 80 процентов грузооборота. Отсюда вывод -- следу ет проанализировать отпуск грузов и выделить эти самые 20 %. Далее эту кате горию грузов необходимо поместить в так называемую горячую зону -- место хранения, которое наиболее удобно и доступно, наименее энерго-затратно д ля совершения быстрых операций с этими грузами (погрузки, разгрузки, инв ентаризации и т. д.). Это позволяет минимизировать количество перемещени й и операций с грузами. Как правило, горячие зоны располагаются ближе к вы ходу или к проходу. Стеллажи в этом случае обычно заполняются только с од ной стороны -- опять же для облегчения доступа. Остальные 80 процентов груз ов располагаются только из соображения максимальной загрузки складско й площади (объема). Эти грузы могут располагаться в труднодоступных мест ах -- в удалении от выхода, на верхнем ярусе стеллажа и т. д. Здесь соображени я максимального использования складского объема берут вверх над удобс твом, поскольку операции погрузки и разгрузки этих грузов достаточно ре дки. Кроме метода Парето, может также использоваться метод АВС. Он аналогичен описанному выше, с той лишь разн ицей, что конкретизируются не две категории грузов («горячего хранения» и «долговременного»), а три («горячего хранения», «среднесрочного хранен ия» и «долговременного хранения»). Этот метод рекомендуется использова ть при большом числе разнородных грузов Следует помнить, что размещать б ыстрообращающиеся товары лучше на нижнем уровне стеллажей и ближе к зон е комплектации заказов. Это сократит время для того, чтобы найти и отобра ть товар. При этом время, затраченное на дорогу при подборке товаров, сокр ащается. Для значительного сокращения с кладских затрат необходимо внедрить автоматизированную систему учета приема и размещения товаров Ё хотя на складах площадью до 1500 м2 такие систе мы еще не распространены Ю Необходимые элементы автомати зированной системы поиска, перемещения и укладки грузов - коды мест хран ения товаров - заносят в базу данных. Они вводятся при поступлении товара и указывается при распечатке листа комплектации (маршрутной карты). На складах площадью до 1500...2000 м2 чис ло и месторасположение свободных мест на складе обычно определяют искл ючительно визуально, что занимает значительное количество времени. Кро ме того, такая информация быстро теряет актуальность, поскольку за время , которое тратит служащий, производящий осмотр, на перемещение из одной з оны в другую, свободные места уже, как правило, затовариваются. На складах большей площади применение такого метода невозможно в принципе. Есть еще один способ определени я мест хранения - составление карты размещения свободных мест на складе. Этот способ может показаться весьма примитивным, но позволяет существе нно оптимизировать процесс поиска свободных мест на складе средней пло щади - 2000...5000 м2. Сущность метода сводится к тому, что приобретается большая ма ркерная (пластиковая) доска, на которой несмываемой краской наносят все зоны склада, стеллажи, ячейки с указанием адреса каждого стеллажа и ячей ки. Когда производится комплектация заказов, комплектовщик в листе отбо рки или в другом документе отмечает напротив каждой товарной позиции ст епень заполненности той ячейки, из которой осуществляется отбор. После к омплектации заказа или его части комплектовщик пишет эту же величину ма ркером на доске (карте) размещения свободных мест на складе. При этом опре деляется перечень цветов, которыми производят заполнение. Например, кра сный - полностью заполненная ячейка, синий - ячейка заполнена наполовину, белый/пустой - отсутствие товара в ячейке. Число цветов увеличивать не ре комендуется - это может привести к путанице. В ходе процесса размещения т оваров на хранение выполняют аналогичную операцию. Таким образом, получ ить информацию о наличии и расположении свободных мест на складе возмож но при визуальном осмотре такой карты. Индивидуальное кодирование. Эт о наиболее простой метод идентификации, предполагающий минимальные за траты на его внедрение и использование. Сущность индивидуального кодир ования заключается в следующем: каждой товарной позиции присваивается индивидуальный код, который может содержать в себе информацию («смыслов ой» код), а может не нести никакой информации («не смысловое» кодирование ). При разработке «смыслового» кода необходимо определить, какая информа ция является важнейшей и требует сохранения в коде. Например, создается девятизначный код, содержащий информацию о поставщике (первые три цифры ), информацию о товарной группе (две цифры) и товарной позиции (три цифры), о статусе данного товара (например, о его ценности, порядке хранения и проч .). Стоимость внедрения и использо вания этого метода не высока. Как правило, в затраты на введение индивиду ального кодирования включается только закупка этикеточной ленты и печ ать на ней кода товаров, а также закупка нескольких этикет-пистолетов. Яр лык (этикетку) с напечатанным на ней кодом товарной позиции наклеивают с помощью этикет-пистолета на каждую грузовую единицу по завершении опер аций приемки продукции и ее сортировки. Так же применяется метод штрихо вого кодирования, но только в том случае, если на товаре уже имеется штрих- код. Заключение Склад в современной форме нашел широкое применение в производственных и торговых процессах . На этапе п роизводства какого либо продукта для обеспечения непрерывности его вы пуску необходимо складировать сначала сырье, затем полуфабрикаты, а пот ом и готовую продукцию В торговле складские операции носят ярко выражен ный накопительный характер - продавцу необходимо хранить имеющиеся тов ары ожидании покупателя в соответствии с основным правилом торговли- ка ждый товар ждет своего покупателя. Таким образом, мы определили, чт о склад это специализированное здание, сооружение, устройство, предназн аченное для приемки обработки хранения и выдачи грузов по назначению. Мы определили, что склады бывают производственными и товарными. Их основно е отличие заключается в том что, товарный склад это самостоятельная орга низация, а производственный склад это структурное подразделение произ водственного предприятия. Мы изучили основное складское о борудование, применяемое для хранения и перемещения товаров. К основном у оборудованию относится: - контейнеры - стеллажи - средства пакетирования - поддоны - ящики - холодильное оборудование - производственная тара - подъемно-транспортное оборудо вание К подъемно-транспортному обору дованию относится краны, мостовые электрические, мостовые грейферные к раны, козловые, портальные, башенные краны манипуляторы и т.д. Так же в эту группу относятся транспортеры и контейнеры погрузчики тележки. В курсовой работе определены ос новные требования к складскому оборудованию и технику определены осно вные требования по организации и размещения склада организации внутри складского движения Данные требования устанавливаются законодательн о и являются общими для всех видов складов В данной курсовой работе даны ос новные рекомендации по улучшению организации складского хозяйства «Coca-Cola HBC». В основном изменений требует способ хране ния и укладки товаров ё Рекомендуется заменить паллетную форму укладки на стеллажную, а так же применять метод Парето для размещения товаров вн утри склада. Список использованной литера туры 1 Савин В. И.Организация складско й деятельности: Справочное пособие. - Москва: Дело и Сервис, 2007. -118с. 2 Периодическое издание Склад и Техника №3/2008 3 Санитарные нормы и правила (СНи П): СНиП 21-01-97; СНиП 31-03-2001; СНиП 2.09.04-87; СНиП 2.04.05-91; СНиП 2.03.13-88; СНиП 23-05-95. 4 ГОСТ: ГОСТ 12.3.020-80; ГОСТ 12.3.010-82; ГОСТ 12.4.026-76; СНиП 31-04-2001 5 Интернет www.skladzakonov.ru www.sklad.ru www.cocacola.ru 6 Вводный тренинг для специалистов по разв итию рынка «ПУТЬ К УСПЕХУ КОКА КОЛА»
1Архитектура и строительство
2Астрономия, авиация, космонавтика
 
3Безопасность жизнедеятельности
4Биология
 
5Военная кафедра, гражданская оборона
 
6География, экономическая география
7Геология и геодезия
8Государственное регулирование и налоги
 
9Естествознание
 
10Журналистика
 
11Законодательство и право
12Адвокатура
13Административное право
14Арбитражное процессуальное право
15Банковское право
16Государство и право
17Гражданское право и процесс
18Жилищное право
19Законодательство зарубежных стран
20Земельное право
21Конституционное право
22Конституционное право зарубежных стран
23Международное право
24Муниципальное право
25Налоговое право
26Римское право
27Семейное право
28Таможенное право
29Трудовое право
30Уголовное право и процесс
31Финансовое право
32Хозяйственное право
33Экологическое право
34Юриспруденция
 
35Иностранные языки
36Информатика, информационные технологии
37Базы данных
38Компьютерные сети
39Программирование
40Искусство и культура
41Краеведение
42Культурология
43Музыка
44История
45Биографии
46Историческая личность
47Литература
 
48Маркетинг и реклама
49Математика
50Медицина и здоровье
51Менеджмент
52Антикризисное управление
53Делопроизводство и документооборот
54Логистика
 
55Педагогика
56Политология
57Правоохранительные органы
58Криминалистика и криминология
59Прочее
60Психология
61Юридическая психология
 
62Радиоэлектроника
63Религия
 
64Сельское хозяйство и землепользование
65Социология
66Страхование
 
67Технологии
68Материаловедение
69Машиностроение
70Металлургия
71Транспорт
72Туризм
 
73Физика
74Физкультура и спорт
75Философия
 
76Химия
 
77Экология, охрана природы
78Экономика и финансы
79Анализ хозяйственной деятельности
80Банковское дело и кредитование
81Биржевое дело
82Бухгалтерский учет и аудит
83История экономических учений
84Международные отношения
85Предпринимательство, бизнес, микроэкономика
86Финансы
87Ценные бумаги и фондовый рынок
88Экономика предприятия
89Экономико-математическое моделирование
90Экономическая теория

 Анекдоты - это почти как рефераты, только короткие и смешные Следующий
- Сколько ты уже работаешь в этой фирме?
- С того момента, когда меня пригрозили уволить.
Anekdot.ru

Узнайте стоимость курсовой, диплома, реферата на заказ.

Обратите внимание, курсовая по маркетингу и рекламе "Организация технологического процесса и взаимосвязь с устройством и планировкой оптового склада", также как и все другие рефераты, курсовые, дипломные и другие работы вы можете скачать бесплатно.

Смотрите также:


Банк рефератов - РефератБанк.ру
© РефератБанк, 2002 - 2016
Рейтинг@Mail.ru