Реферат: Отчёт о преддипломной практике - текст реферата. Скачать бесплатно.
Банк рефератов, курсовых и дипломных работ. Много и бесплатно. # | Правила оформления работ | Добавить в избранное
 
 
   
Меню Меню Меню Меню Меню
   
Napishem.com Napishem.com Napishem.com

Реферат

Отчёт о преддипломной практике

Банк рефератов / Транспорт

Рубрики  Рубрики реферат банка

закрыть
Категория: Реферат
Язык реферата: Русский
Дата добавления:   
 
Скачать
Microsoft Word, 194 kb, скачать бесплатно
Заказать
Узнать стоимость написания уникального реферата

Узнайте стоимость написания уникальной работы

12 ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ Государственное образовательное учреждение высшего профессионально го образов а ния Н- СКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НЕФТЕГАЗОВЫЙ УНИВЕРС ИТЕТ Институт транспорта КАФЕДРА «ЭКСПЛУАТАЦИЯ И ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСПОРТНО-ТЕХНО ЛОГИЧЕСКИХ МАШИН» Отчёт по пред дипломной практике в Н- ском у правлении технол огического транспорта и специальной техники. Выполнил : студент группы СТЭ- хх Г.Б. Гэндальф Проверил: руково дитель дипломного проекта ст. преп одаватель Т.К. Мудакович Руководитель практики начальник от предприятия: УТТ и СТ Л.У. Йодо Зион 2008 Прохождени е преддипломной практики я осуще ствлял в Н- ском Управлении технологич еского транспорта и специальной техники ООО « Шараш Монтаж » . Данное управление ведет свою истор ию с момента организации автот ракторного предприятия на базе Н- ского автотранспортного предприятия « Шараш Монтаж » в 1982 году. На момент созд ания автотракторное предприятие насчитывало 34 еди ницы техники. В 1984 году переименовано в Н- ское предприятие технического т ранспорта и специальной техники. В 1999 году переименовано в Управление тех нологического транспорта и специальной техники. УТТ и СТ. Управление является сос тавным звеном в структуре ООО « Ш араш Монтаж », дочернем предприятии АО « Шараш ». Реквизиты Наименование ООО " Шараш Монтаж " Реквизиты предпр и ятия Почтовые Банковские Руководящий состав Должность Ф.И.О. Начальник УТТ и СТ Главный инженер Главный механик Зам. начальника по эксплуатации Зам. гл. инженера по ООТ и ОС Начальник ПТО Начальник службы эксплуатации Начальник ОК и СР Руководитель УКГ Начальник ОБДД Начальник РММ Начальник гаражной службы УТТ и СТ г. Н -ска - одно из трёх региональных управ лений технологического транспорта и специальной техники ООО « Шараш Монтаж » и одно из самых крупных транспортных предприятий горо да . Основные задачи: доставка об служивающего персонала к месту работы, перевозка строительных грузов и технологического оборудования, обеспечение технологи ческого процесса транспорта газа спецтехникой. Явл яясь многопрофильным транспортным предприятием, включает в свой состав следующие структурные ед иницы - транспортные колонны: 1) автоколонна №1 – 81 единица техники, из них 37 – пассаж ирские перевозки, 28 – специальная техника; 16 единиц легкового транспорта . 2) автоколонна №2 – 79 человек, 116 транспортных средств (длинномерный трансп орт, тягачи, полуприцепы). Дислокация – стояночная площадка Ххххх , н аходящаяся на террито рии Н- ского лин ейно-производственного управления магистральных газопроводов ООО « Шараш Монтаж ». 3) автоколонна №3 – работы на линейной части, выполнен ие пуска и приёмки поршней, проверяющих магистральный газопровод, устан овка шаровых кранов большой массы в труднодоступных местах. Работы осущ ествляются на территориях ЛПУ МГ ООО « Шараш Монтаж », ПТУ «Н -ск РемШараш », участк ов АБВ ГДЕиП и треста « Н-ск Шар строй» . Коллектив авто колонны №3 насчитывает 63 специалиста (автокрановщики, машинисты автомоб ильного или пневмоколёсного транспорта, машинисты крана – трубоуклад чика, машинисты подъёмника (вышки)). 4) автоколонна №4 – обустройство площадок компрессо рных станций и крановых узлов, отсыпка промплощадок и подъездных путей к запорной арматуре , выполнение планово-предупредит ельных ремонтов газопроводов ЛПУ. Авток олонна имее т достойное техническое оснащение , среди прочего – вездеходы ДТ -10П, ГТТ, 10-Д9Н, КОМАЦУ. 5) автоколонна №5 – 83 специалиста , 60 машин (бензовозы, бульдозеры, самосвалы, аварийные автомобили УМП, бортовые грузо вики, длинно меры, вахтовки) ,17 единиц дорожно– строител ьной техники , 7 единиц вездеходн ой техники. Обеспечивае т обслуживание Н- ской ком прессорной станции , работает на линейной части газо проводов, имеет на своей территории тёплый стояночно-ремонтный бокс . 6) автоколонна №6 – удовлетворение заказчиков в груз оперевозках, доставка работников к месту работы, обе спечение технологическим транспортом и спецтехникой, проведение плано вых технологических и аварийно-восстановительных работ на газопровода х Тудым - Сюдым , Там - Сям , доставка оборудования, стройматериалов и комплект ующих на КС- Хххххх . Коллектив насчиты вает 107 человек. 93 единицы техники. 7) а втоколонна №7 – обслуживание Н- ского ЛПУ МГ ООО « Шараш Монтаж » (грузо-пассажирские перевозки, техническ ие функции) . 94 человека,81 единица техники. На территории имеются стояночные боксы и гаражи . 8) а втоколонна №8 – обслуживает Н-ское ЛПУ МГ ООО « Ш араш Монтаж » . 56 единиц техники: 10 б ортовых автомобиля, 10 – гусеничных вездеходов, 3 самосвала, 3 легковых авт омобиля, 15 единиц спецтехники, 13 пассажирских автобуса. Коллектив – 67 чело век. 9) автоколонна №9 – обслуживание Н- ского ЛПУ МГ ООО « Шараш Монтаж » .103 человека и 95 единиц техники. Имеет в своей структуре АЗС, 2 площадки подогрева, бытовые помещ ения для водителей, агрегатный цех, токарный цех, вулканизаторный цех, об оротный склад запчастей, склад резиново-технических изделий, сварочный пост, административное здание. 10) автоколонна №10 – обеспечение транспортных нужд Н-ского ЛПУ МГ ООО « Шараш Монтаж » . Из имеющ ейся техники : спецфургоны, УМП, ПП УА, бульдозеры, экскаваторы, гусеничные вездеходы. Состав колонны: 64 челов ека, 54 единицы техники. 11) автоколонна №11 – общая численность работающих – 75 человек; 52 единицы автотранспорта. 17 из них осуществляют пассажирские пер евозки, 20 – транспортировка грузов, 15 единиц – спецте хника . Основные задачи, помимо грузопассажирских пе ревозок – промышленный технологический процесс компрессорной станци и, ГРС и газопроводов Н- ского участка. 12) автоколонна №12 – 74 человека , количество техники – 68 единиц. Задачи автоколонны – удовлетворение по требностей ООО « Шараш Монтаж » в пассажиро- и грузоперевозках, обеспечение технологическим транспортом и спецтехникой, проведение плановых, технологических и аварийно-восста новительных работ основного заказчика – Н- ского ЛПУ МГ ООО « Шараш Монтаж », обслуживание газопроводов Оппа - Хоппа , Трям - Пам I и Трям - Пам II. 13) автоколонна №13 - обеспечение те хнологическим транспортом и спецтехникой, пе ревозка гру зов и работников Н- ского ЛПУ МГ ООО « Шараш Монтаж ». 125 работников, 60 единиц техники , 2 стояночных бокса, ремонтно-механическая мастерская, АЗС. 14) участок механ изации автоколонны №9 – 29 человек,23 единицы техники, дислоцирующейся в г. Н-ск и г. М-ск . Обслуживание Н- ской КС, гру зопассажирские перевозки. Помимо автоколонн, в составе УТТ и СТ т акже присутствуют до рожно-эксплуатационные участк и, обеспечивающие безопасность движения, надзор за техническим состоян ием внутрипроизводственных, поселковых, трассовых автодорог и проездо в, отсыпку обочин , содержание зимников и т.д. ДЭУ-1 осуществляет содержание и ремонт дороги Хххх х-КС -219 км, трассовые и вн утрипроизвод ственные проезды Н- ского ЛПУ МГ О ОО « Шараш Монтаж »; 29 человек, 27 единиц техники. ДЭУ-2 осуществляет содержание и ремонт дороги М-ск - Н-с к с 219 км до 326 км, по селковы е и и внутрипроизводственные проезды КС Ххххх – 180 км. Д ЭУ -3 осуществляет содержание и ремонт дорог и Ххххх - Хххххх с 327 км до 425 км, КС Х хххх - Ххххх , трассовых проездов КС. Коллектив – 37 человек. ДЭУ-4 осуществляет содержание и ремонт дорог Н- ского ЛПУ МГ ООО « Шараш Монтаж » ( 118 км автодорог). Коллектив ДЭУ – 50 человек. Количе ство техники – 25 единиц. Помимо этого, в структу ру УТТ и СТ входят жилищно-эксплуатационный участок, занимающийс я благоустройством и поддержанием технической исправности инженерных коммуникаций Х микрорайона г.Н -ск ; общежитие « Ххххх », обеспечивающее проживание работ ников Н - ского УТТ и СТ, а также сотрудн ик ов, работающих вахтовым методом; культурно-спорти вное сооружение « Хххх » предназначен о для организаци и активного отдыха сотрудников УТТ и СТ, обеспечение медицинской помощ и , проведение развлекательных м ероприятий, совещаний и собраний. Организационно-произво дственн ая структура Н - ско го УТТ и СТ включает в себя : - Отдел кадров и социального раз вития – планирование работы с персоналом, подбор и расстановка кадров, обучение и развитие, кадровый резерв, молодёжная пол итика, оценка труда персонала, социально-психологическое обеспечение р аботы, социальная политика, мотивация труда и корпоративная культура. - Службу экс плуатации – обеспечение технологическим, специаль ным транспортом и механизмами объектов транспорта газа согласно паспо ртам оснащённости, внеочередное обеспечение техникой основных произво дственных подразделений ООО « Шараш Монтаж », объектов жизнеобеспечения, содержание дорог с твёрдым по крытием, строительство и обслуживание зимних дорог Н - ского региона, проведение погрузочно-разгрузочных рабо т и предоставление грузоподъёмных механизмов для проведения монтажных и строительных работ . - Учётно-контрольную гр уппу – обработка, у чёт информации, текущие платежи, операции по банку , бухгалтерский учёт . - Планово-экономический отдел – планирование, прогнозирование и анализ текущей деятельн ости УТТ и СТ . - Отдел организации труда и заработной платы – совершенствование форм организации труда работников, с истем оплаты труда, установление тарифных ставок, должностных окладов с учётом уровня профессиональных качеств и квалификации сотрудника, атт естация рабочих мест по организации, нормировании и условиям труда . - Юрисконсульт а – претензионн о – иск овая и договорная работа, консультирование служб и отделов по правовым в опросам, государственная регистрация прав на недвижимое имущество, пре дставительство организации в органах государственной власти, муниципа льного управления, в надзорных и контролирующих органах, а также подгото вка и согласов ание проектов приказов, правовое инфо рмирование работников аппарата управления . - П роизводст венно-технический отдел – разработка всех видов но рмативов, организация рационализаторской работы, учёт и анализ результ атов эксплуатации автотранспортных средств и дорожно-строительной тех ники, расчёт по налогам, оформление договорных отношений со сторонними о рганизациями, оформление регистрационных документов в органах НКВ Д и СМЕРШ , участие в проведении годовых технических осмотров . - Отдел охраны труда и окружающе й среды – охрана труда и промышленной безопасности , противопожарная безопасность , работы по ГО и ЧС, природоохранные мероприятия, соблюдение экологического зако нодательства . - Ремонтно-механические мастерс кие – проведение периодических технических осмот ров, текущий ремонт, модификация и усовершенствование технолог ического транспорта, специальной техники, дорожно-строительных машин, п ассажирского и легкового автотранспорта . - Механо-энергетическую службу – жизнеобеспечение п ромышленных объектов управления, обеспечение надё жной и безопасной эксплуатации механического и энергетического оборуд ования (станочного, газового, гаражного, электрооборудования), инженерны х коммуникаций, их своевременного планового и текущего ремонта . - Гаражн ую с лужбу – технический надзор за выполнением работ по капитальному ремонту зданий и сооружений подрядными организациями, по ддержание надлежащего санитарного состояния территории предприятия, п роизводственных и служебных помещений, разгрузочно-погрузочные работы , проведение текущих и капитальных ремонтов зданий и сооружений, составл ение планов по капитальному ремонту и с троительству объ ектов УТТ и СТ . - Отдел безопасности дорожного движения – предупреждение дорожно-транспортных прои с шествий и профилакти ка нарушений дорожного движения, выпуск на линию технически исправного транспорта, и постановка на ремонт неисправного . - Группу про граммирования и технического обслуживания персональных ЭВМ – внедрение информационных технологий в работу УТТ и СТ, создание и обслуж ивание электронных средств хранения, учёта и переработки информации, ба з данных, автоматизированных систем управления и связи . - Службу мат ериально-технического обеспечения – обеспечение материально-техническими ресурсами Н - ского УТТ и СТ , хранение и учёт запасных час тей, агрегатов, расходных материалов . - Службу без опасности – контрольно-пропуск ного режима, сохранность имущества предприятия . Н - ское УТТ и СТ постоянно следит за соблюдением техники безопа сности, постоянно пров одит инструктажи и своевременно предоставляет работникам инструкции по технике безопасн ости. Инструкция по охр ане труда в особых условиях Крайнего Севера №ххххх : 1.ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ. 1.1 Настоящая инструкция регламентирует основные требовани я по безопасности труда при работах в особых условиях Крайнего Севера, х арактеризующиеся в первую очередь низкими температурами. 1.2 Лица, прини маемые на работу в районы Крайнего Севера, подлежат предварительному ме д. освидетельствованию для установления их пригодности к работам в указ анных условиях 2. ТРЕБОВАНИЯ Б ЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕД НАЧАЛОМ РАБОТ 2.1.Водители и другие работающие на открытом воздухе должны быть обеспечены спец. одеждой и спец. обувью с повышенным суммарным тепловым сопротивлением, а также защитными масками для лица. В зимнее время водителю запрещается в ыезд в рейс без теплой спецодежды, спец. обуви. 2.2.Запрещается выпуск в ре йс автомобили, име ющие неисправные устройства для обо грева салона и кабины. 2.З.При направлении тран спортных средств для совместной работы администрация должна приказом назначить ответственного за технику безопасности. Выполнение требован ий этого отве тственного обязательно для лиц, находящи хся в колонне. 2.4.Перед выходом на трассу транспо ртных средств должно быть тщательно проверено их техническое состояни е в соответствие с требованиями, предъявляемыми к ним «Правилами техник и безопасности для предприятий автомобильного транспорта». Запрещаетс я выпускать на линию транспортные средства с обнаруж енными неполадками. 2.5.Транспортные средства дол жны быть специально подготовлены для зимней эксплуатации: тщательно промыты и очищены системы охлаждения топливопроводов, то пливных баков и др.; двигатель за правлен анти фризом (для системы охлаж дения) и соотве тствующи ми сортами топлива и смазки; утеплены аккумуляторные батареи и плотность электрол ита доведена до зимних норм; проверены и отрег улирова ны тормозные системы; отремон тированы имеющиеся и изготовлены недостаю щие цепи пр отивоскольжения; установлены фары с противотуманными фильтрами; утеплены кабины, установлены и подключены приспособления дл я ее обогрева. 2. 6.Транспортньие ср едства должны быть обеспечены топором, лопатой, буксирным тросом, паяльн ой лампой, огнетушителем, пеньковыми канатами, приемо-передающей радиос танцией и другими необходимым инвентарем ,а также питанием, необходимым на весь срок рейса, и неприкосновенным запасом еще на пять дней. 2.7.Выезжающие зимой в рейс, должны быт ь одеты в теплую одежду и обувь. Запрещается провоз недостаточно тепло о деты х и обутых людей вне территории поселков. 2.8.Выезжающие в рейс должны быть обучен ы мерам защиты от обморожения и оказанию доврачебной помощи. 2.9.Выезжающий в рейс должен иметь при себе спички в непромокаемой упаковке и карманный электрический фонарь. З.ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ВО ВРЕМЯ РАБОТ. 3.1 .Рабо тающим на открытом воздухе при эквивалентной температуре наружного во здуха ниже — 25 °С должен быть о беспечен ежечасный обогрев в помещении с температуро й воздуха ниже 25 °С. 3.2.Эксплуатация транспортн ых средств и механизмов в районах Крайнего Севера должна осуществлятьс я в соответствии с «Правилами охраны труда для предприятия автомобильного транспорта». 3.3.В зимнее время средства транспорта и меха низмы должны выезжать как по трассе, так и по дорогам вне поселков колонн ами не менее чем из двух машин, которые должны следовать друг за другом в п ределах прямой видимости. При этом должна быть обеспечена возможность в озвращения всех людей на одной из машин в случае выхода из строя другой м ашины. 3.4.Периодически в обусловленное время, старший по колонне обязан сообщить диспетчеру о своем местонахождении и условиях выполнения рей са, что должен регистрировать диспетчер в специальном журнале. 3.5.В случ ае отсутствия связи, не позднее 5 часов после установленного контрольног о времени диспетчер обязан организовать розыск и оказание помощи колон не. 3.6.Если во время пурги транспортные средства вынуждены остановиться в пути, в колонне должен быть натянут пеньковый канат для ориентировани я во время перехода от одной машины к другой. 3.7.дороги в снегозаносимых р айонах должны быть обозначены хорошо видимыми вехами высотой не менее 2 м над поверхностью снега с расстоя ниями между ними не более 50 м на тран спортных дорогах, и не более 10 м на пешеходных. 3.8.В морозную и особенно ветреную погоду необход имо уши, нос, щеки смазывать несоленым жиром, а по окончании работы на открытом воздухе его необходимо смыть теплой водой с мыл ом. 3.9.Все работы по техническому обслуживанию и ремонту подвижно го состава должны производиться в от апливаем ых помещениях. 3.10. При устранении технической неисправности на линии на от крытом воздухе, если они проводятся лежа под автомобилем или стоя на кол енях, необхо димо применять утепленные маты. 3.11 .для предупреждени я случаев обморожения при устранении неисправностей в пути следует раб отать в рукавицах. Запрещается прикасаться к металлическим предметам, д еталям и инструментам руками без рукавиц. 3.12.При заправке автомобиля, ме ханизма топливом заправочный пистолет необходимо брать в рукавицах, со блюдая особую осторож ность, чтобы не облить топливом о дежду, кожу рук, тела. 3.13 .Запрещается перевозить п ассажиров, грузчиков и сопровождающих лиц в открытом кузове. 3.14. При вынужденном нахождении в неподвиж ном положении работающему время от вре мени необходимо делать пробежки и разминки. 3.15.Запрещается в зимнее время, неза висимо от состояния погоды, уход людей за пределы жилой и производственн ой зоны без письменного разрешения руководителя. При этом выход может бы ть разрешен группе в составе не менее 2-х человек. При выходе группы должно стным лицом должны быть зарегистрированы маршруты ее движения, ожидаем ое время ее возвращения или прихода на контрольные пункты, которые имеют связь с базой. В случае отсутствия группы в условленное время на контрол ьных пунктах должны приниматься меры к розыску людей и оказания им помощ и. 4.ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ В АВАРИЙНОЙ СИТУАЦИИ. 4.1 .Во время пурги транспортные средства должны оста навливаться, в колонне должен быть натянут пеньковый канат для ориентир овки во в ремя перехода от одной машины к другой. 4.2.Воздействие на организм низкой темпер ату ры вызывает переохлаждение тела че ловека и обморожение отдельных его участков. Ра зличаю т че тыре степени обморожений: а) первая степень характеризуется краснотой и отечностью; после отогревания кожа на пораженном участке краснеет, зате м отсекает и через некоторое время начинает шелушиться; все эти явления проходят через 2-3 дня, однако повышенная чувствительность обмороженного места к холоду остается надолго: б) вторая степень характеризуется обр азованием пузырей; пузыри подсыхают через 10-12 дней, а выздоровление наступает в течении двух-трех нед ель; в) третья степень характеризуется омертвлением кожи и подкожной к летчатки: ткани при этом нечувствительны сине-багрового цвета; заживлен ие происходит медленно; г) четвертая степень характеризуется омертвле нием части тела со всеми ее тканями (например, стопы, пальцев, ушей) , при этом конеч ности синюшны, бледны, нечувствительны, холодны на ощупь , покрыты п узырьками с кровянистым содержимым, выздоровление наст упает медленно, особенно если к обморожени ю присоединяется инфекция. 4.3.При общем переохла ждении или обморожении больного необходимо срочно доставить в лечебно е учреждение или немедленно вызвать врача. Если врачебная помощь немедл енно оказана быть не может, следует принять неотложные меры для оказания первой помощи. 4.4.В легких случаях охлаждения всего тела с общим согрева нием необходимо сразу же напоить пострадавшего горячим чаем и накормит ь горячей пищей. Иногда одного этого бывает достаточно для восст ановления нормального теплового состояния организма. 4.5.При обморожении необходимо быстро доставить по страдавшего в теплое помещение или к костру. Побелевшие открытые части т ела (щеки, нос, уши)следует растереть чистой рукой, или рукой смоченной спи ртом, или водой до появления красноты и чувствительности , нельзя растир ать обмороженные участки тела снегом, так как мелкие льдинки, имеющиеся в снегу, могут нарушить целостность кожи, а в образовавшиеся мельчайшие царапинки могут попасть микробы. имеющиеся в снегу или на теле человека. 4.6.При обморожении конечностей необходимо принять в се меры для быстрейшего восстановления кровообращения, для чего у постр адавшего, помещенного в теплое помещение или к костру, следует обнажить обмороженные части тела. Снять осторожно обувь, чтобы не повредить обмор оженные пальцы. Если без усилия этого сделать нельзя, распарывают обувь ножом по шву. Больному надо дать горячий чай, кофе. Согретые обмороженные конечности следует массировать, чтобы в них скорее восстанавливалось к ровообращение. Если есть возможность ,конечности пострадавшего на 20-З0 ми нут поместить в ванну с температурой воды 18-20 °С и добавляя горячую воду, температуру воды довести до 37-38 °С. В ванне конечности моют с мыло м, легко массируют, растирают и одновременно делают активные движения. К огда конечности согретотся и порозовеют массаж и дальнейшее согревани е следует прекратить. Кожу осторожно следует насухо вытереть, обтереть с пиртом или водкой и наложить сухую стерильную повязку, хорошо утепленну ю слоем ваты. 4.7. Если кровообращение восстанавливается медленно, покра сневшая кожа имеет синюшную окраску, то пострадавшего следует срочно до ставить в больницу для оказания квалифицированной помощи. 4.8. В тех случ аях, когда первую мед. помощь приходится оказывать пострадавшему в перио д появления у него красноты, отечности и даже пузырей, нельзя массироват ь, растирать и активно согревать конечности больного, так как это может в ызвать дополнительную травму тканей кровеносных сосудов и нанести бол ьшой вред пострадавшему. В таких случаях необходимо протереть кожу в мес тах повреждения влажной марлей или мягкой тканью и затем марлей, смоченн ой спиртом. Затем следует наложить стерильную утепленную повязку и отпр авить больного в лечебное учреждение. 4.9. Особым видом обморожения явля ется «траншейная стопа» (4-я степень обморожения), развитие которой являе тся результатом воздействия на работающего в течение 4-6 дней неблагопри ятных природных условий, и характеризуется синюшностью, небольшой отеч ностью пальцев и тыла стопы. Эту форму обморожения следует выявлять в са мом на чале своевременным и регулярным осмотром ног. 4.10. Во всех случаях обморожения пострадавшего нео бходимо показать врачу, так как даже в легких случаях обморожения иногда требуе тся введение противостолбнячной сыворотки. Пострадавший с обмороженными нижними конечност ями должен быть отправлен в стационар, при этом предварительно следует у теплить ноги и держать ах в приподнятом положении. 5.ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПОСЛЕ ОКОНЧАНИЯ РАБОТ. 5.1. После око нча ния работ спецодежду и спец. обувь следует подсушить в специально отведен ных помещениях. За время прохождения преддипломной практики я ознако мился со многими производственно-организационными вопросами, возникаю щими в процессе деятельности УТТ и СТ и методами их решения, детально прояснил для себя организационно-производственную структуру предприятия, цели и задачи служб и отделов, входящих в её соста в, ознакомился с нормативными документами, должностными инструкциями и прочей документацией, участвовал в деят ельности предприятия технологического транспорта и специ альной техники. Полученные в проце ссе преддипломной практики на Н- ском УТТ и СТ ООО « Шараш Монтаж » знания позволили мне оп ределить нужные направления, в которых следует вести разработку своего дипломного проекта и вне всякого сомнения станут мне необходимым подсп орьем в написании моей работы.
1Архитектура и строительство
2Астрономия, авиация, космонавтика
 
3Безопасность жизнедеятельности
4Биология
 
5Военная кафедра, гражданская оборона
 
6География, экономическая география
7Геология и геодезия
8Государственное регулирование и налоги
 
9Естествознание
 
10Журналистика
 
11Законодательство и право
12Адвокатура
13Административное право
14Арбитражное процессуальное право
15Банковское право
16Государство и право
17Гражданское право и процесс
18Жилищное право
19Законодательство зарубежных стран
20Земельное право
21Конституционное право
22Конституционное право зарубежных стран
23Международное право
24Муниципальное право
25Налоговое право
26Римское право
27Семейное право
28Таможенное право
29Трудовое право
30Уголовное право и процесс
31Финансовое право
32Хозяйственное право
33Экологическое право
34Юриспруденция
 
35Иностранные языки
36Информатика, информационные технологии
37Базы данных
38Компьютерные сети
39Программирование
40Искусство и культура
41Краеведение
42Культурология
43Музыка
44История
45Биографии
46Историческая личность
47Литература
 
48Маркетинг и реклама
49Математика
50Медицина и здоровье
51Менеджмент
52Антикризисное управление
53Делопроизводство и документооборот
54Логистика
 
55Педагогика
56Политология
57Правоохранительные органы
58Криминалистика и криминология
59Прочее
60Психология
61Юридическая психология
 
62Радиоэлектроника
63Религия
 
64Сельское хозяйство и землепользование
65Социология
66Страхование
 
67Технологии
68Материаловедение
69Машиностроение
70Металлургия
71Транспорт
72Туризм
 
73Физика
74Физкультура и спорт
75Философия
 
76Химия
 
77Экология, охрана природы
78Экономика и финансы
79Анализ хозяйственной деятельности
80Банковское дело и кредитование
81Биржевое дело
82Бухгалтерский учет и аудит
83История экономических учений
84Международные отношения
85Предпринимательство, бизнес, микроэкономика
86Финансы
87Ценные бумаги и фондовый рынок
88Экономика предприятия
89Экономико-математическое моделирование
90Экономическая теория

 Анекдоты - это почти как рефераты, только короткие и смешные Следующий
Должен ли джентльмен снимать перед дамой шляпу, если шляпа одета на другой даме.
Anekdot.ru

Узнайте стоимость курсовой, диплома, реферата на заказ.

Обратите внимание, реферат по транспорту "Отчёт о преддипломной практике", также как и все другие рефераты, курсовые, дипломные и другие работы вы можете скачать бесплатно.

Смотрите также:


Банк рефератов - РефератБанк.ру
© РефератБанк, 2002 - 2016
Рейтинг@Mail.ru