Реферат: Аллюминиевая отрасль России в современных условиях - текст реферата. Скачать бесплатно.
Банк рефератов, курсовых и дипломных работ. Много и бесплатно. # | Правила оформления работ | Добавить в избранное
 
 
   
Меню Меню Меню Меню Меню
   
Napishem.com Napishem.com Napishem.com

Реферат

Аллюминиевая отрасль России в современных условиях

Банк рефератов / Металлургия

Рубрики  Рубрики реферат банка

закрыть
Категория: Реферат
Язык реферата: Русский
Дата добавления:   
 
Скачать
Microsoft Word, 226 kb, скачать бесплатно
Заказать
Узнать стоимость написания уникального реферата

Узнайте стоимость написания уникальной работы

1 11 Санкт-Петербургский Институт управления экономики Факультет экономики и правления Реферат по курсу : «Мировая экономика» на тему: «Алюминиевая промышленност ь России в современных мирохозяйственных процессах» Выполнила: студент ка Катыкина О.В. гр. отдел ение заочное, срок обучения Зачётная книжка Проверил: Руководитель: Санкт-Петербург, 2002г. Содержание. Введение. 3 Мировой рынок алюминия и его тен денции. 4 Место России в мировой алюминие вой промышленности. 8 Перспективы развития алюми ниевой отрасли России в свете вступления России во Всемирную торговую о рганизацию (ВТО). 15 Заключение. 19 Литература. 20 Введение. Металлургия – одна из важнейших базовых отраслей российской и мировой промышленности. Особое место в ней занимает металлургия легких металлов и сплавов (алюминий, магний, титан, кремний и т.д.), без которых сего дня немыслим научно-технический прогресс в освоении космоса, авиа-, авто мобиле- и судостроении, в различных отраслях машиностроения, химии, стро ительстве, в быту. Ключевую роль среди металлургии лёгких металлов занимает алюминиева я отрасль. По масштабам производства алюминия Россия занимает второе мес то в мире после США, а по объемам экспорта первое место в мире. В 2000 году доля России в мировом в производстве алюминия составила 12%, а в экспорте алюмин ия - 25,8%. Мировой рынок алюминия и его тенденци и. Сегодня алюминий занял лидирующее положение в мире среди конструкцио нных материалов и данная ситуация сохранится в будущем, подтверждением этого служат: § уникальные свойства а люминия; § применение в новых тех нологиях, упаковка пищевых продуктов; § алюминиевый автомобил ь; § обеспеченность качест венным сырьем на долговременную перспективу; § возможность значитель ного снижения издержек его производства. Преимущества алюминия перед другими конструкционными материалами вы ражается в следующем: § сравнительно низкий д ля металлов удельный вес; § высокая коррозионная стойкость; § легкость формования и обработки; § способность к стопроц ентной вторичной переработке (при этом экономия энергии 95%); § огнестойкость; § высокая электропровод ность; § стойкость к низким тем пературам (при низких температурах он обладает даже более высокой прочн остью, пластичностью и вязкостью). Конструкции из алюминия требуют более низких затрат в течение срока сл ужбы и практически не требуют ремонта. Обладая хорошей гибкостью, алюмин иевые конструкции эффективно несут нагрузки и значительно снижают зат раты на сооружение фундаментов и опор. Это позволяет в сжатые сроки прои зводить модернизацию строительных сооружений, мостов, путепроводов и т. п. Во всех видах транспорта присутствие алюминия обеспечивает повышени е скорости и безопасности движения, экономию энергии. Применение алюмин ия в транспорте и тараупаковке, быту и т.п. и практически полная возможнос ть его рециркуляции способствуют улучшению экологии окружающей среды. Расширение потребления алюминия будет зависеть от глобальных мировых процессов развития экономики и покупательского спроса населен ия, в то же время уникальные качества делают его конструкционным материа лом для высоких технологий, отсюда - металлом для будущих поколений. q Общие тенденции в алюминиевой отрасли мира. В мировой экономике идет процесс глобализации , вызванный жесткой конкур енцией на насыщенных региональных рынках, а также возможностью расшире ния рынков сбыта в других регионах мира. Глобализация способствует снятию торговых барьеров, расширению рынка капиталов, расширению рамок ВТО. В рамках глобализации мировой экономики идет про цесс создания в алюминиевой промышленности мира крупных интегрированн ых структур с полным технологическим циклом - от боксита до изделия . Эти процессы имеют как свои плюсы, так и минусы. К минусам можно отнести, то что деятельность крупных транснациональных компаний (ТНК) может отри цательно сказаться, прежде всего, на деятельности небольших алюминиевы х компаний, не имеющих полного цикла производства, а также на деятельнос ти чисто трейдерских компаний, не имеющих своего производства. В то же время, учитывая специфику отрасли: § возможность положител ьно влиять на стабилизацию цен на алюминий и сырье для его производства на мировом рынке с помощью рыночных приемов; § возможность концентра ции интеллектуальных и финансовых ресурсов для разработки и внедрения новых технологий и новых видов продукции, сокращения сроков их реализац ии; § экономия администрати вных издержек; § снижение стоимости кон ечной продукции за счет внутренних расчетов за сырье и металл; § возможность коопераци и производителя металла с крупным потребителем на долгосрочной основе, который уже работает в рамках глобализованных структур (автомобилестр оение); § более правильное постр оение стратегических приоритетов и задач. По оценке большинства спец иалистов и экспертов отрасли, образование интегрированных структур в ц елом должно благоприятно сказаться на развитии производства и потребл ения алюминия в мировом масштабе. Одновременно, это должно позволить оказывать влияние на стабилизацию цен на сырье и металл на мировом рынке. Очень важно иметь возможность "сби вать" экстремальные "пики" цикличности цены на металл, противостоять вли янию спекулятивной биржевой игры, которая часто не отвечает основному п равилу торговли - соответствию цены балансу предложения и спроса. Важно не отпугивать потенциальных потребителей алюминия нестабильными и выс окими ценами на металл, не допускать необоснованно низких цен, последств ия которых губительны для производителя. Говоря о влиянии ТНК на процесс стабилизации цен на алюминий, имеется в виду заключение долгосрочных соглашений с потребителями металла без п осредника на базе взаимовыгодных и стабильных условий, включая формулу цены. Это - рыночный механизм. Рынок алюминия, как и рынок других товаров, не застрахован от стихийных кризисных ситуаций в мировой экономике или политике, когда появляется д илемма, либо совместными усилиями найти механизмы, позволяющие нейтрал изовать зарождение или развитие кризиса, либо всем участникам рынка пон ести губительные потери. Например, в практике мировой алюминиевой промышленности имеется тако й прецедент - падение цены алюминия ниже отметки 1000 долл. США/т в 1998 году. И ест ь опыт выхода из такой экстремальной ситуации - подписание "Меморандума о взаимопонимании..." в 1994 году. Здесь же следует также отметить, что опыт мировой алюминиевой промышленн ости показывает "не живучесть" даже круп ных компаний, если они не интегрированы по всей вертикал и, не имеют своего сырья . q Цены на мировом рынке алюминия. Нестабильность цен в отрасли, что наблюдается за последнее время, нега тивно влияет на рост потребления алюминия, особенно на расширение рынка. Часто возникает ситуация, когда потребители жалуются, что цена на алюм иний высока и это тормозит его потребление, но мировая статистика показы вает другое. Так, ми ровые данные показывают , что цены на алюминий за последние 15 лет имели ярко выр аженную тенденцию к снижению, что не наблюдается по ценам на сталь и медь. Так же, среднегодовые величины цен на алюминий к цене 1985 года (с учетом инфл яции) ниже фактических величин, и эта разница возрастает по мере удалени я от 1985 года. А люминий дешевеет по отношению к общей массе промышле нных товаров, а прибыль от его производства падает. Кроме этого, по данным экспертов алюминиевой отрасли США совокупные затраты на изделия из стали больше, чем из алюминия, а э нергозатраты на изделия из алюминия в автомобиле окупаются после пробе га 60 тыс. км (расход бензина). 100 кг алюминия в автомобиле дают экономию бензи на на каждые 100 км - 0,6 литра. В целом в новом тысячелетии мировому производству алюминия бу дут присущи следующие тенденции : § дальнейшие интернационализация и укрупнение алюминиевого бизн еса, включение в него энергетических мощностей; § расширение потреблени я алюминия в таких отраслях как автомобильное и транспортное машиностр оение, строительство, бытовая техника, товары быта; § расширение рынка алюми ния за счет кооперативных связей между производителем и потребителем э того металла в научно-исследовательской деятельности, разработке техн ологий, создании совместных производств. § В XXI веке произойдут ради кальные изменения в технологии алюминия и глинозема, что позволит сущес твенно снизить издержки производства. § В XXI веке производство ал юминия будет базироваться на использовании традиционного сырья - бокси тов и только в конце столетия вынуждены будут использовать технологии п ереработки менее качественного сырья. Такие технологии имеются уже сег одня в России, но к тому времени в них будут внесены значительные усоверш енствования в соответствии с новыми достижениями науки и техники. § Проблема взаимоотноше ний алюминиевой промышленности, как крупного потребителя электроэнерг ии с энергетическими структурами, будет обостряться. Возникнет необход имость создания собственных энергоисточников в рамках крупных компани й, что повлечет за собой укрупнение электролизных производств. Ориентир будет взят на создание гидроэнергетических и атомных станций. Место России в мировой алюминиевой пр омышленности. В период глубокого спада промышленного производства в России только алюминиевым предприятиям удалось сохранить высокий уро вень производства и занять лидирующее положение на мировом рынке. Алюминиевая промышленность России оказалась хорошо подготовленной к вхождению в мировой рынок. И на сегодняшний день она остаётся одной из на иболее конкурентоспособных российских отраслей промышленности на мир овом рынке, играя важную роль в экономике страны в целом. В 2000 году производство алюминия первичного увеличилось по сравнению с 1995 г. на 15,2%, среднегодовой темп прироста производства за этот же год составил 3,5%, что значительно превосходило темпы прироста за последние пять, начин ая с 1995г. В течение ряда лет доля продукции алюминиевой промышленности в общем о бъеме промышленной продукции России стабильно составляет около трех п роцентов. В настоящее время особенностью алюминиевой промышленности России яв ляется ее экспортная направленность (около 80% алюминиевой продукции, про изводимой в России, экспортируется). Так, в 2000г. более 80% основных цветных металлов было поставлено на экспорт, где доля России по ним на мировом рынке составила 17,8%, в т.ч. по российскому а люминию – 25,8%. В 2000 году впервые за несколько последних лет объемы экспорта первичного алюминия не увеличились, а остались примерно на уровне 1999 года (около 2,6 млн . тонн), что объясняется увеличением внутреннего потребления первичного алюминия, вызванного ростом отечественной экономики и промышленности. Основными направлениями потребления алюминия на российском рынке яв ляются: § транспортное машиност роение, в том числе авиа- и автомобилестроение; § строительство; § машиностроение; § упаковка (пищевая, табач ная и косметическая); § производство потребит ельских товаров. Положение российской алюминиевой промышленности на мировом ры нке определяется ее следующими особенностями: § сравнительно недорогая электроэнергия гидроэлектростанций (в т.ч. таких крупнейших в мире как Саянская, Красноярская, Усть-Илимская и др .), а также расположение электролизных производств вблизи крупных гидроэ лектростанций. Около 85 % производимого в РФ алюминия базируется на достат очно дешевой электроэнергии крупных ГЭС; § "Экспорт алюминия - это экспорт электроэнергии в компактной упаковке" (цитата западных аналити ков). § наличие высококвалифи цированных кадров, что очень важно для таких сложных технологических пр оцессов, как глиноземное, алюминиевое и прокатное производства. Вместе с тем, занимая достаточно прочные позиции на ми ровом рынке алюминия, российским алюминиевым производителям в последн ие годы всё чаще приходилось сталкиваться с рядом проблем, которые стали выходить на первый план. Среди текущих проблем мо жно выделить следующие : q Первая – это существенное отставание от развитых стран по темпам техни ческого перевооружения, модернизации и реконструкции действующих пред приятий алюминиевой, титано-магниевой и электродной промышленности на базе новой техники и передовой технологии. Известно, что большинство российских металлургических предприятий по производству легких метал лов, в том числе и алюминия, введены в эксплуатацию 20-30 и более лет назад. К на стоящему времени на многих из них эксплуатируются устаревшие конструк ции металлургических агрегатов, оборудование и аппаратура, недостаточ ен уровень механизации, автоматизации и компьютеризации производствен ных процессов, в результате чего удельные нормы расхода энергетических и материальных ресурсов, а также трудовых затрат в производстве легких м еталлов существенно выше, чем на передовых зарубежных предприятиях. Например, доля выпуска алюминия на мощных электролизерах с обож женными анодами в России составляет всего 15%, в то время как во многих стра нах с развитой алюминиевой промышленностью доля этих электролизеров в общем объеме производства составляет от 80 до 100%. q Вторая проблема – необходимость ускоренного развития так называемого четв ертого передела алюминия и его сплавов - по обработке металлов и выпуску высококачественных готовых изделий. В 2000г. в России произведено б олее 3,2 млн. тн. алюминия, более 80% всего выпущенного металла экспортировало сь в виде чушек и необработанных полуфабрикатов. Кроме того, душевое потребление легких металлов в России значительно н иже, чем в США, в том числе алюминия – более чем в 7 раз. За последнее десятилетие потребление алюминия на душ у населения в РФ упало по сравнению с 1990 г. более чем в 5 раз, в то время как про изводство промышленной продукции - лишь в 2-3 раза. За годы перехода к рыночной экономике в России резко со кратилось внутреннее потребление алюминия и его сплавов в авиа-, автомоб иле- и судостроении, в электротехнике, во многих отраслях машиностроения . Одной из причин сложившейся ситуации стало стремлени е потребителей алюминия извлечь сиюминутную выгоду, пренебрегая эффек тивностью в конечном долгосрочном результате, а государство оказалось не способным регулировать (поощрять) этот процесс рыночными методами. В тоже время, в США сущес твует правило - правительство ограничивает выпуск автомобилей, если ком пания не обеспечивает так называемый усреднённый показатель экономии топлива, заданный в расчёте на годовой выпуск автомобилей. Наряду с большим экспортом алюминия Россия в настоящее время импортирует сотни тысяч тонн алюмини я и его сплавов в виде готовой продукции. В их числе: легкие конструкции и фасадные панели для строительства престижных зданий, оконные рамы и две ри, подвесные потолки, готовые изделия из фасонного литья и поковки из ле гких металлов. Происходит это потому, что в отечественной металлургии не развит четвертый передел по обработке алюминия и его сплавов, не создан ы квалифицированные производства по анодированию, окраске и отделке го товых изделий из алюминия. q Третья проблема – это настоятельная необходимость значительного повышения конкурентоспособности отечественной металлопродукции на внутреннем и мировом рынках. В наступившем десятилетии нового тысячелетия сохранение высоких объемов экспорта легких металло в из России, особенно в связи с предстоящим вступлением нашей страны во В семирную торговую организацию (ВТО), возможно лишь при условии значитель ного повышения конкурентоспособности отечественной металлопродукци и на внутреннем и мировом рынках. Решение этой важнейшей проблемы во многом зависит от успешного разреш ения первых двух вышеперечисленных проблем. Вместе с тем, конкурентосп особность продукции наших металлургических предприятий во многом зави сит от решения важнейших для алюминиевой промышленности России вопрос ов обеспечения производства алюминия глиноземом. Рассмотрению сырьевы х проблем посвящается ряд докладов на нашей конференции. Сдерживают повышение конкурентоспособности нашей металлургической п родукции отрасли - монополисты: энергетика, газовая промышленность, желе знодорожный транспорт. За последние 10 лет в России резко возросли тарифы на электроэнергию и газ, в результате чего доля энергетических затрат в себестоимости алюминия, например, увеличилась до 25-30%, в черной металлурги и – до 15-20%. Значительно выросла доля затрат в металлургии на железнодорож ные перевозки. Без существенной корректировки государственной политик и в этих вопросах по отношению к отраслям-монополистам, видимо, не обойти сь и мы просили бы присутствующих на нашей конференции представителей о рганов государственной власти взять этот вопрос на особую заметку. q Четвертая проблема – положение в отраслевой науке. Алюминий – наукоемкая и дорогостоящая продукция. Кардинально е решение проблем создания и освоения новых металлургических агрегато в, ресурсосберегающих и экологически более безопасных технологий в мет аллургии невозможно без поддержки отраслевой науки – главного разраб отчика инноваций для металлургической промышленности. Из этих проблем вытекают следующие приоритетные задачи на теку щий момент: 1. Необходимость интеграция алюминиевого бизнеса в России и созд ание крупных производственных структур. Завершился этап в развитии алюминиевой промышленност и России, когда основной целью являлась задача максимального извлечени я прибыли, главным образом, на базе производства первичного алюминия. По ложительное значение этого этапа подтверждено позитивными результата ми работы алюминиевой подотрасли в течение всех лет реформы. Она не толь ко выстояла, но и нарастила свое производство, превысив показатели, дост игнутые в годы плановой экономики. Вертикальная интеграция алюминиевой промышленности России - новый ка чественный этап в ее развитии, начавшийся с создания комплексных алюмин иевых компаний (ОАО "СУАЛ-Холдинг" и ОАО "Русский алюминий). Реализация это го этапа потребовала от акционеров, прежде всего, вложений крупных, нако пленных на первом этапе, инвестиций. Эти средства, направляются : § прежде всего на приобре тение акций, сырьевых предприятий и предприятий по переработке металла , а также горизонтально интегрированных с производством первичного алю миния предприятий; § развитие и модернизаци ю производства первичного алюминия, прежде всего, сырьевого сектора (стр оительство Средне-Тиманского рудника с железной дорогой, расширение мо щностей существующих сырьевых предприятий); § расширение номенклату ры и качества изделий из алюминия (завершение строительства Саянала, нов ые производства по выпуску алюминиевых банок и строительных конструкц ий, модернизация отдельных переделов на ряде предприятий). 2. Развитие сырьево й базы. Из 3-х крупных компаний только "СУАЛ-Траст" является комп анией «самодостаточной» в сырьевом отношении (от боксита до глинозема). Поэтому проблема сырья для производства алюминия в России будет самой о строй и не терпящей отлагательства. Предполагается два пути решения , это создание совестных с глиноземными предприятиями СНГ (НГЗ и ПАЗ) с труктур - это первый путь . И второй путь - с троительство новых глиноземных предприятий на базе отечественного сыр ья. Наши расчеты показывают, что в рамках интегрированных компаний, рабо тающих на консолидированную прибыль, реализация проектов с использова нием Средне-Тиманских и Северо-Онежских бокситов, а также нефелиновых ко нцентратов Кольского полуострова, может быть вполне экономически целе сообразной. (Дополнительные затраты для доставки импортного сырья сост авляют в среднем около 80 долл./тн. алюминия). Вместе с тем, возможны варианты и не исключены возможности приобретен ия предприятий или их долей в странах дальнего зарубежья : Греции, Гвинеи, Австралии и Индии. 3. Необходимость повышения уровня использования вторич ного алюминия в производстве сплавов и изделий из алюминия. Статистика показывает, что на внутренний рынок России в 1999г. поступило в 1999 г. около 500 тыс. тонн первичного алюминия и всего лишь 40-50 ты с. тонн вторичного. Такое соотношение первичного и вторичного металлов снижает экономич ескую эффективность производства изделий из алюминия и их конкурентос пособность. Ведущие развитые страны мира имеют до 40% вторичного металла в общей массе потребления алюминия. Это значительный фактор энергосбере жения. (На производство 1 тонны первичного алюминия расходуется 13 тыс. кВт ч, а вторичного - 700 кВтч). Необходимые для этого ресурсы вторичного сырья в России есть. В 1998-1999 года х за рубеж ежегодно вывозилось до 400 тыс. тонн вторичного металла. 4. Развитие внутреннего рынка алюминиевой продукции , который во много зависит от состояния общей экономики стра ны. Сегодня, учитывая опыт ведущих стран мира, очевидно, что расширение вну треннего рынка алюминия в России должно идти не только в экстенсивном на правлении, но и путем замещения других конструкционных материалов этим металлом, как это делается во всем мире . И, прежде всего, в: § автомобилестроении (в США на один автомобиль расходуется более 100 кг, в России - около 40 кг); § упаковке (в США на 1 чело века в 1998 году было произведено 400 штук алюминиевых банок, в Европе - 80, в Росси и - 7); § строительстве и ремон те зданий и сооружений мостов, мостопроводов, эстакад и др. несущих конст рукций (в США и Европе в последние годы строительство и особенно ремонт м остов ведется из алюминиевого проката и экструзионных изделий); § в вагоностроении желе знодорожном - в Европе и США в изготовлении новых железнодорожных вагоно в в основном используется алюминий. За рубежом широко развита сеть дистрибьюторских фирм, которые располагают не только складскими п омещениями и широкой номенклатурой алюминиевых товаров, но и производс твенными площадями для разделки этого товара и изготовлении деталей и у злов для малого и среднего бизнеса. В России существующие посреднически е фирмы, как правило, занимаются только перекупкой и доставкой металла, н е имея необходимых складских и производственных мощностей. Внутренний рынок в определенной мере стимулирует поставщиков алюмин ия, так как затраты на реализацию металла и изделий на внешний рынок неск олько выше, чем на внутреннем. В 1999 году отпускная цена алюминия для отечественного потребителя была, примерно, на 100 долл. ниже мировой цены (по котировкам ЛБМ). К сожалению, боль шая часть металла поставлялась российским потребителям через посредни ческие фирмы потребителя и зачастую по цене выше ЛБМ. Кроме этого, на современном этапе, государство должно не только в соотв етствии с нормами международной торговли защищать российский рынок ал юминиевых изделий, но и проводить разумную политику по импорту алюминие вых изделий и товара. Российские заводы по переработке алюминия имеют широкие возможности для производства широкой номенклатуры товара, однако далеко не все виды изделия, произведенные в России, соответствуют международным стандарт ам и это ещё одна проблема, которая решается отечественными производите лями. Потоки товаров на мировом рынке в основном регулируются не пошлинами, а экономической целесообразностью производства в данном регионе данно го товара. В тоже время Россия заинтересована в создании на ее территори и с участием иностранного капитала таких производств, которые бы расшир яли внутренний рынок алюминия по крупному. И не важно, кто будет их собств енником - иностранные бизнесмены или российские. Важно другое, например, если это автомобильный завод, то конструкционные материалы (алюминий, же лезо и др.) должны быть российского происхождения. Для мирового рынка, в конечном счете, расширение рынка алюминия в такой крупной стране как Россия весьма существенная перспектива для его разв ития в целом. Также, необходимо отметить, что сегодня "…алюминий страдает от той же бо лезни, что и помидоры в 18 веке. Многие не используют его из-за суеверия и нез нания его свойств. Европейцы не ели помидоры, считая их ядовитыми, а сегод ня инженеры, по всей видимости избегают применять алюминий по таким необ основанным причинам" - пишут американцы Киссел и Ферри в своей книге "Алюм иниевые конструкции". Думаю, что это относится и к российским инженерам-п роектировщикам зданий и сооружений, мостов, железнодорожных вагонов, ав томобилей, а также их производителям. К примеру, мосты из алюминия соединяют в себе высокую прочность, долгов ечность, открывают новые конструкционные решения, не боятся вибрации, ну ждаются в небольшом текущем ремонте и могут быть эстетически привлекат ельным. Особенно эффективно применение алюминия при ремонте старых мос тов. 5. Развитие и создание условий для развития фундаменталь ной научно-технической базы. В настоящее время, любая крупная компания не имеет буду щего, если она не имеет своего, соответствующего её масштабам, научно-исс ледовательского центра. Отсюда необходимость реструктуризации имеющихся отраслевых научно-и сследовательских институтов, либо необходимость создания на их основе новых научных центров, ориентированных на фундаментальную науку, на под готовку научно-производственных специалистов. Перспективы развития алюминиевой отрасли Рос сии в свете вступления России во Всемирную торговую организацию (ВТО). Перспективы развития российской алюминиевой промышл енности и рынка алюминиевых изделий в России определяются рядом фактор ов. q Первый фактор - спрос со стороны основных отечественных и зарубежных потреб ителей алюминия, который зависит от динамики развития основных отрасле й потребления и экономики в целом. q Второй фактор - предложение со стороны российских и зарубежных алюминиевых компаний. На объем предложения влияют также процессы, происходящие в сам ой алюминиевой отрасли в России и в мире. q Наконец, третий важный фактор - тарифные и нетарифные огра ничения на внутреннем и внешнем рынках алюминиевых изделий. В этих условиях остро встает вопрос о конкурентоспособности, а основно й индикатор конкурентоспособности - экспортный потенциал и его фактиче ская реализация, служащие подтверждением реальных конкурентных преиму ществ и инструментом продвижения национальных интересов России в масш табах мирового хозяйства. Необходимо отметить, что при вполне конкурентоспособных ценах качест во российского алюминия, алюминиевых сплавов, некоторых полуфабрикато в и готовых изделий получило мировое признание. В этих условиях Россия имеет все шансы сохранить свои лидирующие позиц ии страны экспортера первичного алюминия на ближайшие несколько лет. Очевидно, что ведущие промышленно развитые страны мира (ЕС, США, Япония) заинтересованы в поставках российского первичного алюминия и сплавов, тем не менее на рынках этих стран имеется ряд тарифных и нетарифных преп ятствий для динамичного развития взаимовыгодной торговли. Например, в р яде стран действует достаточно высокие ввозные таможенные пошлины на п ервичный алюминий, алюминиевые полуфабрикаты и готовые изделия, постав ляемые, в частности, из России. При этом существенно более высокие пошлин ы на готовую продукцию и продукцию высокой степени обработки ставят цел ью законсервировать имеющуюся малоэффективную структуру ассортимент а продукции алюминиевой промышленности (преобладание необработанного алюминия и продукции первичных переделов). Не способствует развитию торговых отношений и создание искусственны х барьеров для ввоза российских товаров, в том числе форме недобросовест ных «антидемпинговых» расследований. В частности, речь идет о возбужден ии антидемпингового расследования по поставкам в страны ЕС российской фольги. При этом механизмы политической и судебной защиты интересов российски х металлургов за рубежом пока отработаны слабо и обеспечиваемый уровен ь защиты совершенно недостаточен. Как уже говорилось - значительная часть продукции российской алюминиев ой промышленности достаточно конкурентоспособна на внутреннем рынке Р оссии и СНГ и вступление России в ВТО в целом не нанесет ущерба отрасли. Однако, хотя алюминиевая продукция низших переделов уже вполне конкур ентоспособна на мировом рынке, этого не скажешь о многих видах готовой п родукции и полуфабрикатов высокой степени обработки. Сегодняшняя структура производства алюминиевых полуфабрикатов и гот овых изделий в России не вполне соответствует структуре потребления ми рового рынка. Для достижения конкурентоспособности необходимо изменит ь структуру ассортимента, организовать выпуск продукции, пользующейся спросом на мировом рынке, и существенно поднять качество выпускаемой пр одукции. Учитывая изношенность основных фондов, для решения указанных задач ро ссийской алюминиевой промышленности потребуется время и значительные капитальные затраты. Интересам модернизации отвечало бы снижение ввоз ных таможенных пошлин на оборудование, не имеющее аналогов в России. С открытием внутреннего рынка будут созданы большие препятствия для н азревших структурных преобразований промышленности, развития высоких переделов и увеличения доли выпуска готовой продукции с большой добавл енной стоимостью. Тем самым может быть надолго законсервирована имеюща яся отсталая структура промышленности (преобладание первичных передел ов). Данное обстоятельство делает в ближайшем будущем весьма актуальной защиту российских производителей от экспансии на российский рынок лид еров мировой алюминиевой промышленности. Сейчас мы наблюдаем рост инвестиций, и есть все основания ожидать значит ельного роста спроса на алюминиевые изделия со стороны капитального ст роительства. Строительство современно жилья, объектов энергетики и тор говли, транспорт - вот крупнейшие потребители алюминиевых изделий, котор ые российские производители могли бы выпускать в гораздо больших объем ах, если будет спрос. Вместе с тем представляется, что без своевременного осуществления под держивающих мероприятий (разработка мер нетарифного регулирования и з ащиты рынков, разработка и реализация политики стимулирования экспорт а, приведение федерального и регионального законодательства в соответ ствие с нормами ВТО, подготовка кадров, способных защищать интересы Росс ии в рамках ВТО и т.п.), потери и негативные последствия могут перевесить в ыгоды от вступления в ВТО. В большинстве стран созданы институциональные механизмы для проведе ния консультаций с представителями промышленности по проблемам, стоящ им в повестке дня ВТО. В России данную работу возглавляет Минпромнауки России, которое совме стно с участием представителей федеральных органов управления, научны х организации, промышленных предприятии, их ассоциаций, включая, в том чи сле Российского Союза товаропроизводителей (PCT) и Российского Союза пром ышленников и предпринимателей (РСПП) обсуждает вопросы и проблемы связа нные с последствиями присоединения и участия России в деятельности ВТО. В ходе проводимой такой работы часто делается акцент, что, учитывая тес ную взаимосвязь отраслей экономики и промышленности и различную степе нь их развития, особой проблемой является межотраслевое согласование у словий присоединения к ВТО. Защитные меры в отношении продукции одних от раслей вызывают зачастую негативные последствия в работе других. Поэто му проработка уровней таможенных пошлин должна проводиться с учетом ан ализа последствий предлагаемого изменения этих показателей на работу сопряженных отраслей и производств, не допуская ухудшения их экономиче ского положения. Важным также представляется качественная подготовка аналитической и нформации о состоянии внутреннего и внешнего рынка определенных видов товаров и обеспечения ею всех заинтересованных отечественных и иностр анных структур с целью принятия адекватных решений к рыночной ситуации на основе использования преимуществ участия в ВТО. Сегодня проблема присоединения России к ВТО не сводится к проблеме сущ ествования алюминиевой отрасли в новых условиях, вопрос ставится гораз до шире, он касается в целом всей экономики страны, где отдельные отрасли оказывают самое непосредственное влияние друг на дуруга. Национальны е экономики под воздействием ускоряющегося процесса глобализации выну ждены интегрироваться в единый мировой экономический механизм. Основу системы регулирования внешней торговли любого государства со ставляет набор допустимых экономических и административных мер ограни чения импорта и экспорта и их стимулирования. Различия между экономичес кими и административными инструментами состоит в способе воздействия на торговлю – через рыночные отношения или помимо них. Нетарифные инструменты регулирования внешней торговли играют исключ ительно важную роль в современном торгово-политическом механизме. Сфер а их применения расширяется, а число множится. В отличие от тарифного рег улирования, устанавливаемого в законодательном порядке, нетарифные ог раничения могут вводиться по решению органов исполнительной и местной власти. Международная практика идет по пути исключения инструментов нетариф ного регулирования. Они применяются лишь в ограниченном числе случаев, в основном, в целях защиты национальной экономики, соблюдения международ ной безопасности, охраны жизни и здоровья людей, поддержания стабильнос ти международной торговой системы. Генеральное соглашение по торговле услугами (ГАТС) и являющиеся неотъе млемой его частью перечни принимаемых странами-членами ВТО обязательс тва составляют правовую базу регулирования торговли услугами в рамках ВТО Услуги охватывают широкий круг экономической деятельности от банк овского дела, страхования и телекоммуникаций до образования, отдыха и сп орта. ВТО установила 150 подсекторов сферы услуг. В настоящее время, Генеральное Соглашение по тарифам и торговле (ГАТТ) - является крупнейшим многосторонним межправительственным договором, к оторый устанавливает общие для вошедших в него стран правила междунаро дной торговли. Всемирная торговая организация (ВТО) начала действовать с 1 января 1995 года, а ГАТТ стало одной из ее составных частей. Учитывая это и принимая во внимание, что современные экономики отличаю тся тем, что создаваемый ими валовый внутренний продукт (ВВП) все в больше й степени складывается за счет огромной и продолжающей увеличиваться с феры услуг (на Западе более половины ВВП образуется в этой сфере), России у же сейчас необходимо готовиться к работе в условиях ВТО: внимательно изу чать правила ВТО в торговле услугами, изучать потенциальных конкуренто в на рынке этих услуг, развивать способность к оказанию современных видо в услуг – консалтинговых, инжиниринговых, информационных, с использова нием ГАЛС-технологий и т.п. Присоединение к ВТО расширяет наши возможнос ти экспорта продукции и услуг научно-технического направления, но однов ременно будет обострять конкуренцию в торговле ими. Кроме этого, уже сейчас России необходимо выработать позицию к расшире нию импорта услуг на своей территории: банковских, страховых, транспортн ых, строительных и др., т.е. тех услуг, которыми пользуются наши предприяти я, получая их от российских субъектов рынка. Заключение. По оценке ведущих специалистов России в ближайшие годы прогнозируетс я, что Россия подойдет к отметке производства алюминия 3,5 млн. тонн в год, а в перспективе и 4 млн. тн. в год. Это расширение Саянского, Иркутского и Волховского алюминиевых завод ов, строительство двух новых заводов (в Сибири и на Северо-западе страны), интенсификация действующего производства. Россия имеет все предпосылки к тому, чтобы оставаться крупнейшим в мир е экспортером алюминия, постепенно наращивая экспорт полуфабрикатов и изделий из алюминия. Предположительно через 5-7 лет, экспорт алюминия сократится до 2 млн. тонн в год и на таком уровне установится на длительную перспективу. Литература. Реферат подготовлен с использованием следующих материалов : q Программа «Стратегия развития металлургической отрасли России до 2010г.», q Материалы международ ной конференции : «Металлургия лёгк их металлов на рубеже веков. Современное состояние и стратегия развития » (3-6 сентября 2001г.).
1Архитектура и строительство
2Астрономия, авиация, космонавтика
 
3Безопасность жизнедеятельности
4Биология
 
5Военная кафедра, гражданская оборона
 
6География, экономическая география
7Геология и геодезия
8Государственное регулирование и налоги
 
9Естествознание
 
10Журналистика
 
11Законодательство и право
12Адвокатура
13Административное право
14Арбитражное процессуальное право
15Банковское право
16Государство и право
17Гражданское право и процесс
18Жилищное право
19Законодательство зарубежных стран
20Земельное право
21Конституционное право
22Конституционное право зарубежных стран
23Международное право
24Муниципальное право
25Налоговое право
26Римское право
27Семейное право
28Таможенное право
29Трудовое право
30Уголовное право и процесс
31Финансовое право
32Хозяйственное право
33Экологическое право
34Юриспруденция
 
35Иностранные языки
36Информатика, информационные технологии
37Базы данных
38Компьютерные сети
39Программирование
40Искусство и культура
41Краеведение
42Культурология
43Музыка
44История
45Биографии
46Историческая личность
47Литература
 
48Маркетинг и реклама
49Математика
50Медицина и здоровье
51Менеджмент
52Антикризисное управление
53Делопроизводство и документооборот
54Логистика
 
55Педагогика
56Политология
57Правоохранительные органы
58Криминалистика и криминология
59Прочее
60Психология
61Юридическая психология
 
62Радиоэлектроника
63Религия
 
64Сельское хозяйство и землепользование
65Социология
66Страхование
 
67Технологии
68Материаловедение
69Машиностроение
70Металлургия
71Транспорт
72Туризм
 
73Физика
74Физкультура и спорт
75Философия
 
76Химия
 
77Экология, охрана природы
78Экономика и финансы
79Анализ хозяйственной деятельности
80Банковское дело и кредитование
81Биржевое дело
82Бухгалтерский учет и аудит
83История экономических учений
84Международные отношения
85Предпринимательство, бизнес, микроэкономика
86Финансы
87Ценные бумаги и фондовый рынок
88Экономика предприятия
89Экономико-математическое моделирование
90Экономическая теория

 Анекдоты - это почти как рефераты, только короткие и смешные Следующий
Я до того расцвела, что все мысли теперь об опылении...
Anekdot.ru

Узнайте стоимость курсовой, диплома, реферата на заказ.

Обратите внимание, реферат по металлургии "Аллюминиевая отрасль России в современных условиях", также как и все другие рефераты, курсовые, дипломные и другие работы вы можете скачать бесплатно.

Смотрите также:


Банк рефератов - РефератБанк.ру
© РефератБанк, 2002 - 2016
Рейтинг@Mail.ru