Реферат: Велосипед: от прошлого к современности - текст реферата. Скачать бесплатно.
Банк рефератов, курсовых и дипломных работ. Много и бесплатно. # | Правила оформления работ | Добавить в избранное
 
 
   
Меню Меню Меню Меню Меню
   
Napishem.com Napishem.com Napishem.com

Реферат

Велосипед: от прошлого к современности

Банк рефератов / Технологии

Рубрики  Рубрики реферат банка

закрыть
Категория: Реферат
Язык реферата: Русский
Дата добавления:   
 
Скачать
Microsoft Word, 370 kb, скачать бесплатно
Заказать
Узнать стоимость написания уникального реферата

Узнайте стоимость написания уникальной работы

ИСТОРИЯ РАЗВИТИЯ ВЕЛОСИПЕДА . История развития велосипеда прошла нескол ько этапов . Сначала был так называемый низ кий велосипед , его сменил высокий , чтобы з атем вновь уступить место низкому . По - нас тоящему велосипед начал совершенствоваться с начала XIX века . Однако конструкции с колесами , предназначенные для самостоятельного перемещения их человеком , упоминается уже в XV столетии . Так , Майнингенская хроника 1447 года повествует о перемещающемся устройстве , приводимым в движени е водителем. В 1761 год у тележник Михаэль Каслер “проскакал” 2 километра из Браусдорфа (округ Магдебург ) в поселок Бедру ( нынешнее названи е Браусбедра ). Его машина представляла собой два обитых стальными обручами деревянных к олеса , которые соединялись скамеечкой для сид енья . Вес ее составлял , должно быть , приблизительно 125 килограмм. Путь к соврем енному велосипеду был проложен только в 1817 году Людвигом Драйсом (Карл Фридрих Христиан Людвиг Фрайгерр Драйс из Зауербронна , 1785- 1851). На своем самокате длиной 2,4 метра с 30 дюймовыми колесами он ввел новшество - управляемое переднее колесо (рисунок 1). На этой машине Драйс сумел преодолеть расстояние от Лейпцига до Дре здена (111 километров ) за 7 часов. В 1860 году Пьер Миш о , каретник из Парижа , ремонтируя старый самокат , установил на передние кол еса две педали (рисунок 2 ). Уже два года спустя такие машины начали пускаться серий но под названием “велосипед” (“вело” - быстро , “пед” - нога ). Открытие Мишо окончательно утвердило велосипед . Начали появля ться новые усовершенствования . Если до того велосипеды изготавливались преимущественно из дерева , то в последующие 10 лет колеса оделись плотной резиной , а для рам и п олых вилок начали использовать трубки. В 1870 году англичанин Хилман начинает пр одавать первые полностью металлические велосипед ы с высокими колесами (рисунок 3). Величина переднего коле са , как пра вило , составляла 54 дюйма (современных колес - 27 дюй мов , ровно в два раза меньше ). В 1885 году англ ичанин Старлей изготовил так называемый “рове р” - первый низкий велосипед с це пным приводом (рисунок 4). Он весил около 20 килогр амм . В 1888 году ирландец Дэнлоп изобрел и выпустил в продажу шины , наполняемые воздух ом . С этого момента наступает настоящий ра сцвет двухколесного велосипеда . В конце XIX - начале X X века в мире насчитывалось о коло миллиона велосипедистов. Первые соревнования велосипедистов состоялис ь в Париже в 1868 году . В 1875 году устанавли вается первый мировой рекорд на одну англ ийскую милю (1660 метров ) для высокого велосипеда (2 минуты 55 секунд ). В 1876 году был установлен первый неофици альный мировой рекорд на дальность поездки (за 1 час - 25, 508 километров ). Официальный рекорд в этом виде , установленный в 1893 году француз ом Дегранжем , составлял уже 32, 325 километров . в 1893 году на шоссейных гонках Вена - Берли н за 32 часа 22 минуты было преодолено рассто яние 591 километр . Зубчато - цепная передача начал а применяться на рубеже веков . Она состоял а из ведущей шестерни , соединенной с рычаг ами , и ведомой , расположенной на ступице з аднего колеса . С оединенные цепью , они и составляли передачу . Вначале такая передача на велосипедах делалась жесткой . Надо был о крутить педали на каждом преодолеваемом метре , даже при спуске с горы . Холостой ход дал возможность не двигать ногами , если во время перемещения не тр ебовалось дополнительного усилия . Посредством зам ены ведущей или ведомой шестерни можно бы ло регулировать передаточное соотношение , что открывало путь к изменению скоростей . В дальнейшем ступицу заднего колеса с тали изготавливать так , чтобы слева и справа на нее можно было навинчивать звездочки - шестерни различной величины . Благо даря этому появилась возможность , подкручивать заднее колесо , осуществлять замену передачи . В 30-е годы разработали первый переключатель скоростей , который , однако , не обесп е чивал достаточной надежности ( цепь слишко м натягивалась или , наоборот , спадала ). Позднее этот узел был переработан и появился современный переключатель скоростей параллельного типа . Ведущую шестерню сталь изготавливать двух - или даже трех дисковой . Специа л ьный переключатель позволял на ходу перебрасывать цепь с одного диска на друг ой . В результате современный велосипедист при двух ведущих дисках и пяти ведомых м ожет располагать десятью скоростями . Велосипедные узлы и детали за последние 30 лет знач ительно у совершенствовались . Многие час ти , такие , как руль , рулевая колонка , валы , обода , педали , шестерни , втулка , тормоза , изго тавливаются сегодня из легких металлов . Недав но и раму начали делать из легких мет аллов и целиком склеенной . Гибкие велосипедны е ши н ы (или трубки ) благодаря з начительному улучшению дорожных покрытий стали легче . Нынешние шоссейные трубки весят от 250 до 330 г . Собранная из таких частей гоноч ная машина весит от 9 до 9,5 кг , то есть она на 2- 3 кг легче обычных гоночных маши н. ГОНОЧНЫЙ ВЕЛОСИПЕД Гоночный велосипед - это сложна я машина , состоящая из многих узлов . Конеч но , очень важно , чтобы все они работали нормально и прежде всего чтобы велосипед , предназначенный для езды по улице , был соответственно обо рудован . Каждая деталь , какой бы маленькой она ни была , имеет свое назначение , и хороший велосипедист долже н обязательно ее знать. На рисунке 3 показа шоссейный гоночный вел осипед . Прежде чем подробно рассматривать отдельн ые детали , назовем его основные узлы , кото рые надо хорошо запомнить. Основные узлы велосипеда. Рама . 1. Рулевая труба . 2.Наклонна я труба . 2. Подседельная труба рамы . 4. Горизонтальная труба рамы. 3. Задняя вилка . 6. Передняя вилка. Руль . 7. Вынос руля. Седло. 8. каркас седла , обтянутый кожей . 9. Подседельный штырь. Ведущий механиз м. 10. каретка с двумя пед алями на оси , шатуны и большая зубчатка. Педали. 11. педали с туклипс ами. Колеса. 12. втулка , обода , спицы , ниппели , шины (трубки ), шестерни. Тормоза. 13. тормоза для переднего и заднего колес с гибкой передачей и тормозными ручками. Различные части. 14. Цепь . 15. Задний переключат ель передач . 16. Передний переключа тель пере дач . 17. Монетка переднего и заднего переключате лей передач. 15. Насос и устройство его крепления . 19. Генератор с лампой . 20. Стоп-сигна л. 16. Звонок . 22. Запасная шина . Шоссейный и т рековый гоночные велосипеды заметно отличаются друг от друга по конструкции и те хнологии производства . Трековый , на котором ни когда не ездят по улицам , не имеет тор мозов , холостого хода , переключателя передач и осветительного устройства . Он оснащен специа льными трековыми колесами и шинами . Спицы трековых коле с в точках пересечения обмотаны проволокой и пропаяны . От этого повышается прочность колес . Есть отличия и в прочности и конструкции рамы , крутизне вилки . Правильная посадка на велосипеде очень важна для гонщика . От того , под каким углом будут работать к оленные суставы , бедра и стопы , от положения туловища и рук зависит способность мышц прилагать максимальное усилие . Положение тела влияет и на положение внутренних органов (легких , о рганов пищеварения ). Слишком сильное или слишк ом слабое сгибание и разгиба н ие суставов не позволит развивать максимальную мощность . Правильная посадка определяется взаимным расположением голеней , бедер и рук , величиной рамы , высотой седла и руля. Для некоторых видов шоссейных и треко вых гонок , а также в определенных ситуация х на тренировках и соревнованиях исполь зуются специальные виды посадок . Прежде чем начать ездить на велосипед е , надо научиться правильной посадке , соответс твующей особенностям телосложения : росту , длине ног , рук и туловища . Время от времени , по мере увеличен ия роста , посадку н еобходимо проверять и корректировать. Правильность посадки зависит от размера рамы , установки седла и руля , подбора шатунов педалей. Подбор рамы. Для гоночных машин изготавливают рамы пяти размеров , кажды й велосипедист может подобрать се бе раму по росту. Размер рамы обозначается в сантиметрах и измеряется вдоль подседельного штыря от средней точки оси каретки до начала подседельного штыря. Велосипедистам , имеющим рост меньше 1,6 м , рекомендуется детский велосипед с размером рамы 50 см и 2 5- дюймовыми колесами. Более высокие спортсмены могут выбирать размер рамы по таблице : Рос т , м Размер рамы , см до 1,6 50 1,60- 1,65 52 1,65- 1,74 55 1,74- 1,80 58 свыше 1,80 61 Улучшить посадку можно за счет соотве тствующей установки седла и руля. Установка седла. Седло можно п еремещать вверх и вниз , вперед и назад и придавать ему желаемый наклон . Высота седла измеряется от средней точки оси каретки до середи ны поверхности седла . Обычно седло устанавливается параллельно раме . Его острие не должно быть направленно вверх или вниз. Есть три варианта установки высоты се дла. Первый вариант. Велосипедист сидит на седле прямо , пяткой вытянутой ноги опирается на педал ь , находящуюся в нижнем положении. Для гонок на треке седло рекомендуетс я устанавливать на 1- 1,5 см выше этой нормы ; для езды по пересеченной местности на такую же величину ниже. Второй вариант. Одна из педалей устанавливаетс я в крайнее нижнее положени е . Сидя на седле прямо , поставьте носок ноги по д педаль так , чтобы вся стопа располагалас ь параллельно земле. Третий вариант. Длина рук обычно соответствует длине ног и наоборот , следовательно , поло жение седла может определяться и длиной р ук . Этот вариант используется когда седл о нужно установить очень быстро. Наклонитесь над рамой так , чтобы вытян утая рука составляла с продольной осью ве лосипеда угол 90 . Колени сгибать до тех пор , по ка седло не окажется в подмышечной впадин е вытянутой руки . При этом седло уст анавливается на такой высоте , чтобы средний палец руки оказался на уровне оси каре тки. Не следует перегибаться плечом через седло . Оно должно попасть точно под мышку. Установка руля. Высота руля у станавливается в зависимости от высоты седла . При переустановке руля по высоте болт крепления отворачивается на 3- 4 оборота . Руль всегда следует располагать немного ниже поверхности седла : для езды на ш оссе - на 1- 2 см , для гонок н а треке - на 2- 4 см. Расстояние от седла до руля соответст вует длине руки от локтя до кончиков пальцев . Стоя рядом с велосипедом , приложи локоть к острию седла . Вытянутые пальцы д олжны касаться поперечной трубы руля рядом с выносом руля. Тормоза ободов. Т ормоза , их безукоризненная работа имеют решающее з начение для безопасности самого велосипедиста и других гонщиков. Тормозные носики , укрепленные в тормозных ручках , передают усилие руки на тормозные скобы и колодкодержатели . Колодки из рези ны давят на обод а с двух сторон и тормозят колеса . Тормозное усилие регулир уется нажатием руки. Тормозные носики всегда должны быть в порядке , а винты скоб надежно затянуты. В свободном состоянии резина тормозных колодок должна находиться на расстоянии 2- 3 м м от обода. В притянутом состоянии резина тормо зных колодок должна прилегать к ободу все й поверхностью. Руль. Руль состоит из передней крепи и речек , которые можно поворачивать при установке . Концы руля ( с заглушками , чтобы не получить повреждений при падении ) устанавл иваются приблизительно параллельно земле . Труба , ручки и концы руля , за исключением тормозных рычагов , обма тывают клейкой лентой , а иногда покрывают бесцветным лаком.
1Архитектура и строительство
2Астрономия, авиация, космонавтика
 
3Безопасность жизнедеятельности
4Биология
 
5Военная кафедра, гражданская оборона
 
6География, экономическая география
7Геология и геодезия
8Государственное регулирование и налоги
 
9Естествознание
 
10Журналистика
 
11Законодательство и право
12Адвокатура
13Административное право
14Арбитражное процессуальное право
15Банковское право
16Государство и право
17Гражданское право и процесс
18Жилищное право
19Законодательство зарубежных стран
20Земельное право
21Конституционное право
22Конституционное право зарубежных стран
23Международное право
24Муниципальное право
25Налоговое право
26Римское право
27Семейное право
28Таможенное право
29Трудовое право
30Уголовное право и процесс
31Финансовое право
32Хозяйственное право
33Экологическое право
34Юриспруденция
 
35Иностранные языки
36Информатика, информационные технологии
37Базы данных
38Компьютерные сети
39Программирование
40Искусство и культура
41Краеведение
42Культурология
43Музыка
44История
45Биографии
46Историческая личность
47Литература
 
48Маркетинг и реклама
49Математика
50Медицина и здоровье
51Менеджмент
52Антикризисное управление
53Делопроизводство и документооборот
54Логистика
 
55Педагогика
56Политология
57Правоохранительные органы
58Криминалистика и криминология
59Прочее
60Психология
61Юридическая психология
 
62Радиоэлектроника
63Религия
 
64Сельское хозяйство и землепользование
65Социология
66Страхование
 
67Технологии
68Материаловедение
69Машиностроение
70Металлургия
71Транспорт
72Туризм
 
73Физика
74Физкультура и спорт
75Философия
 
76Химия
 
77Экология, охрана природы
78Экономика и финансы
79Анализ хозяйственной деятельности
80Банковское дело и кредитование
81Биржевое дело
82Бухгалтерский учет и аудит
83История экономических учений
84Международные отношения
85Предпринимательство, бизнес, микроэкономика
86Финансы
87Ценные бумаги и фондовый рынок
88Экономика предприятия
89Экономико-математическое моделирование
90Экономическая теория

 Анекдоты - это почти как рефераты, только короткие и смешные Следующий
В ресторане:
- Официант, что это?
- Это заказанный вами жареный цыплёнок!
- Передайте вашему повару, что цыплёнок настолько недоготовлен, что толковый ветеринар всё ещё мог бы спасти ему жизнь.
Anekdot.ru

Узнайте стоимость курсовой, диплома, реферата на заказ.

Банк рефератов - РефератБанк.ру
© РефератБанк, 2002 - 2016
Рейтинг@Mail.ru