Контрольная: Инфраструктура товарного рынка - текст контрольной. Скачать бесплатно.
Банк рефератов, курсовых и дипломных работ. Много и бесплатно. # | Правила оформления работ | Добавить в избранное
 
 
   
Меню Меню Меню Меню Меню
   
Napishem.com Napishem.com Napishem.com

Контрольная

Инфраструктура товарного рынка

Банк рефератов / Маркетинг и реклама

Рубрики  Рубрики реферат банка

закрыть
Категория: Контрольная работа
Язык контрольной: Русский
Дата добавления:   
 
Скачать
Microsoft Word, 110 kb, скачать бесплатно
Заказать
Узнать стоимость написания уникальной работы

Узнайте стоимость написания уникальной работы

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВ О ПО ОБРАЗОВАНИЮ ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ ВСЕРОССИЙСКИЙ ЗАОЧНЫЙ ФИНАНСОВО- ЭКОНОМИЧЕСКИЙ ИНСТИТУТ Кафедра маркетинга Контрольная работа «Инфраструктура товарного рынка» Калуга 2010 Оглавление Введение 1. Клиринговые учреждения, характеристика их деятельности 1.1 Клиринговые риски 2. Автомобильный, воздушный, трубопроводный транспорт, место на товарном рынке 2.1 Автомобильный транспорт 2.2 Воздушный транспорт 2.3 Трубопроводный транспорт 3. Тест Заключение Литература Введение Как и всякая объективно существующая система, рынок обладает собственн ой инфраструктурой. Применительно к рынку (рыночной экономике) инфрастр уктура представляет собой совокупность организационно-правовых и экон омических отношений, связывающую эти отношения при всем их многообрази и в одно целое. Инфраструктура экономики вообще, в самом широком смысле этого слова - эт о институты, организации, отрасли и части экономической системы, обеспеч ивающие нормальное функционирование всей экономики или ее отдельных ч астей и отраслей. Условно в экономике можно выделить производственную, с оциальную и рыночную инфраструктуры. Все они тесно связаны между собой. Производственная инфраструктура - это комплекс отраслей, обеспечивающ их внешние условия для развития производства. Социальная инфраструкту ра - это комплекс отраслей, связанных с воспроизводством рабочей силы. Ры ночная инфраструктура - это совокупность организационно-правовых форм, различных институтов, организаций, обслуживающих различные рынки и рын очную экономику в целом и обеспечивающих их функционирование. Рыночная инфраструктура представляет систему организаций и учреждений, обслужи вающих или способствующих рыночным сделкам. К ней относят биржи, аудитор ов, банки, рекламные агентства и т.д. Во всем сложном и взаимосвязанном ком плексе рыночной инфраструктуры можно выделить инфраструктуру рынка тр уда, рынка капитала, рынка земли, рынка товаров и услуг, а также макроэконо мическую инфраструктуру. Охватить все разнообразие рыночной инфрастру ктуры можно при изучении конкретных экономических дисциплин, таких как финансы, денежное обращение и кредит, статистика, бухгалтерский учет и а удит, маркетинг, экономика предприятия, экономика торговли и др. Исследо вания инфраструктуры рынка могут вестись в целом недифференцированно или дифференцировано. 1. Клиринговые учреждения, характеристика их деятельности Клиринг (англ.clearing -- освобождаться) -- безналичные расчёты между странами, ко мпаниями, предприятиями за поставленные, проданные друг другу товары, це нные бумаги и оказанные услуги, осуществляемые путём взаимного зачёта, и сходя из условий баланса платежей. Клиринг -- процедура финансовых оборотов, в которой клиринговый субъект работает в качестве посредника, и принимает на себя роль покупателя и пр одавца в данной транзакции с целью обеспечения заказов между двумя стор онами. Такая практика используется обычно в международном обороте межд у предприятиями. По-другому такие транзакции называют ещё компенсацион ными транзакциями. Клиринг также используется в банковском деле, как «очищение» взаимных о бязательств, часто работая циклически, а для выполнения этих функций бан ки часто используют клиринговые дома. В этом случае клиринг выступает фо рмой безналичных двусторонних или многосторонних расчётов в системе п латежей. Основой клиринга могут быть также торговые договоры, которые подписыва ются с целью уравновешивания стоимости в оборотах и определяющие колич ество и тип товаров, а также платежные договоры, которые устанавливают у словия выполнения расчётов между партнёрами. Оплата наличными может бы ть реализована только между двумя партнёрами. Она выравнивает балансов ую разницу в конечном сальдо сторон, как двух- или многосторонних обязат ельств, которые являются следствием соглашений гражданско-правовых, пу блично-правовых, или соглашений смешанного характера. Различают виды клиринга: банковский, между предприятиями, между государ ствами (билатеральный и мультилатеральный). Клиринговые учреждения по ф орме собственности делятся на частные и государственные. Клиринговое у чреждение создается на основе любой формы собственности, предусмотрен ной законодательством Российской Федерации, и осуществляет свою деяте льность на коммерческой основе. Задолженность способствует перекачиванию денежных средств из сферы об ращения, что отрицательно сказывается на процессе создания материальн ых благ. Для предотвращения такого явления используется клиринг, которы й сокращает период отчисления средств в сферу обращения. Значит клиринг представляется нам как система отношений субъектов товарного рынка пр и которой объективно возникающие денежные претензии (дебиторская задо лженность) погашаются их же денежными обязательствами (кредиторская за долженность) без использования реальных денег. Происходит за счет возникшей дебиторско-кредиторской задолженности, п риводящей к сокращению или отсутствию неплатежей в процессе коммерчес ко-хозяйственных отношений между субъектами товарного рынка. Немаловажное значение имеет ускорение расчетов, при этом снижается пот ребность в реальных деньгах, что вызывает уменьшение массы капитала, зан ятого в воспроизводственном процессе. Удобство клиринга объясняется тем, что по мере концентрации предстоящи х платежей в определенном месте возникает возможность их относительно быстрого погашения в порядке зачета без использования реальных денег, т ак как денежные требования коммерческих партнеров взаимопогашаются ка к положительные или отрицательные величины. Каждый участник клиринга я вляется звеном этой цепи, а звенья связаны как денежными обязательствам и так и денежными претензиями. Существуют различия во внутренним (межбанковским) и международным валю тным клирингом. Внутренний предусматривает функционирование клиринго вых учреждений (клиринговых палат, центров) любой формы собственности, о существляющих свою деятельность на коммерческой основе. Цели клиринговых учреждений: -ускорение, оптимизация расчетов между банками и иными кредитными учреж дениями РФ, а также государствами; -развития и обеспечения всех форм безналичных расчетов (чеков, векселей, кредитных карточек); -рационального использования временно свободных ресурсов банков; -повышения надежности и достоверности расчетов; -приема и передачи данных по каналам связи с использование аппаратных и программных средств криптозащиты (электронная подпись), современных сп особов шифрования данных; -контроля достоверности данных и надежности многоуровневой защиты от н есанкционированного доступа, а также искажения и фальсификации на этап ах обработки и хранения; -создания современной информационной российской банковской структуры , ориентированной на вхождение в мировую банковскую систему. Клиринговые учреждения работают по двум схемам: с предварительным депо нирование денежных средств на счетах участников клиринга и без депонир ования. Межбанковская клиринговая система направлена на ликвидацию дебетовог о сальдо-проведения окончательного расчета по результатам клиринга. Дл я осуществления соответствующих операций возможен один из следующих в ариантов: -клиринговое учреждение создает резервный фонд с целью использования д ля погашения дебетового сальдо в случае объективной возможности оплат ы его каким - либо участником клиринга в ближайшее время; -клиринговое учреждение предъявляет для оплаты дебетовое сальдо по рез ультатам зачета к корреспондентскому счету участника клиринга в соотв етствующем учреждении центрального банка РФ. Такая оплата производитс я независимо от наличия денежных средств на счете коммерческого банка-у частника клиринга, поэтому может образоваться дебетовое сальдо, являющ ееся по существу кратковременным кредитом, предоставленным по заверше нии расчетов путем зачетов; -неплатежеспособность одного участника клиринговое учреждение распре деляет между всеми участниками клиринга, после этого каждый оплачивает большую сумму или получает меньшую. Основные функции межбанковского клирингового учреждения: -прием расчетных документов от клиентов в электронной форме по каналам с вязи; - идентификация и контроль поступающих расчетных документов на наличие банка плательщика и банка получателя в базе данных; - контроль за наличием заявления к платежу суммы на счете банка плательщ ика; -осуществление проводок расчетных документов по счетам клиентов с заче том взаимных платежей, формирование сводных авизо; -осуществление расчетов по поручению клиентов; -оказание брокерских и консультационных услуг; -осуществление клиринговых операций. Клиринговое учреждение предоставляет своим клиентам гарантии своевре менного проведения расчетов, передачи расчетно - денежных документов, вы писок по счетам, достоверности сформированных документов. Ответственность клирингового учреждения перед государственными орга нами (министерство финансов, налоговой инспекцией) определяется действ ующим законодательством.. Международный валютный клиринг организуется на основе межправительст венных соглашений о взаимном зачете встречных требований и обязательс тв, вытекающих из стоимостного равенства товарных поставок, а также оказ ываемых услуг, выполняемых работ. В случае образования взаимной задолже нности сторон по истечении срока клирингового контракта компенсация о существляется поставками товаров (клиринг с неконвертируемым сальдо) л или уплатой заранее согласованной суммы штрафа в золоте или свободно ко нвертируемой валюте. В межправительственных соглашениях по клирингу обычно оговаривается р яд обязательных элементов (например, объект и валюта клиринга, система к лиринговых счетов, порядок окончательного погашения сальдо по истечен ии срока международного клирингового соглашения, система выравнивания платежей с полной или ограниченной конверсией или погашения без права к онверсии валюты). 1.1 Клиринговые риски Участники биржевого рынка, пользующиеся услугами расчетно-клиринговых систем, в силу рыночного характера сделок постоянно рискуют своими капи талами или просто денежными средствами. К основным видам указанного рис ка можно отнести: рыночный, кредитный и системный риски. Рыночный риск - это риск, связанный с колебаниями цен на всем фондовом или фьючерсном рынке, например, из-за изменения ставки банковского процента . Клирингово- расчетный процесс занимает вполне определенное время. Поэт ому существует вероятность понести убыток из-за изменения цен. Разновид ностью этого риска является международный рыночный риск, возникающий и з-за несогласованности сроков расчетов на мировом рынке ценных бумаг и ф ьючерсных контрактов. Например, брокер, купивший ценную бумагу в другой стране, не может сразу же продать ее в своей стране из-за несовпадения сро ков расчетов в странах. Кредитный риск - это риск несвоевременности расчетов в одном из звеньев всей цепочки процесса клиринга и расчетов. Этот риск редко присутствует или минимизирован между брокерами-посредниками процесса биржевой торг овли, так как в условиях развитого биржевого рынка и его инфраструктуры разработаны совершенные системы гарантирования платежей. Однако во вз аимоотношениях между брокером и его клиентом риск неплатежа последнег о посреднику существует постоянно. Системный (операционный) риск представляет собой риск потерь, имеющий ме сто в связи с функционированием компьютерных систем и систем связи, напр имер непредвиденное отключение электроэнергии, ошибки, совершенные сл ужащими расчетно-клиринговой системы. Известны даже случаи мошенничес тва, хищений. Один из способов минимизации рисков заключается в создание крупных гар антийных фондов при биржах или клиринговых организациях за счет средст в самих биржевых посредников. В случае сбоя в оплате на одном из участков всей расчетной цепочки гарантийные фонды берут на себя риск неплатежа, п олностью его локализуют, не давая ему распространяться на других участн иков биржевого процесса. Совершенствование организации и технологии клиринговых расчетов оказ ывает большое влияние на развитие биржевой деятельности. Компьютериза ция всего процесса клиринга и расчетов ускоряет проверку реквизитов и о формление документооборота, страхует от непредвиденных ошибок, ведет у чет и хранение информации. 2. Автомобильный, воздушный, трубопроводный транспорт, место на товарно м рынке Транспорт - важная составная часть экономики, поскольку является матери альным носителем между регионами, отраслями, предприятиями, организаци ями - субъектами товарного рынка. В воспроизводственном процессе успешный результат транспортного пере мещения означает, что производство и потребление конкретного продукта состоялись, ибо транспорт удовлетворил производителя в реализации про дукта, а потребителя - в получении его. Субъекты товарного рынка заинтере сованы в своевременности отправки грузов, сохранении их количества и ка чества. Рационально организованное транспортное обслуживание товарного рынк а позволяет оптимизировать запасы материальных ресурсов как у произво дителей и потребителей продукции, так и у посредников. Тем самым значите льно снижаются расходы на содержание этих запасов. Транспортная систем а, обслуживающая товарный рынок, является взаимосвязанной и взаимодейс твующей совокупностью путей сообщения, транспортных и технологических средств и сооружений, информационных средств. Транспортная система товарного рынка позволяет: -определять специализацию транспортных средств; -концентрацию, маршрутизацию перевозок грузок; -решать задачи транспортного обслуживания товарного рынка; -определять текущие и перспективные потребности товарного рынка в пере возках грузов и пассажиров, рационально распределять перевозки между о тдельными видами транспорта; -комплексно развивать все виды транспорта и непрерывно их совершенство вать; -определять и уточнять области наиболее эффективного каждого из видов т ранспорта; - расширять и рационализировать перевозки грузов в смешанном сообщении; - рационально размещать отдельные виды транспорта на территории страны исходя из потребностей развивающихся внутренних и внешних коммерческо - хозяйственных связей. 2.1 Автомобильный транспорт Автомобильный транспорт является наиболее мобильным, универсальным ср едством коммуникации и занимает важное место в транспортной системе ст раны. В основном этот вид транспорта используется для перевозки небольших по токов грузов на относительно короткие расстояния, что связанно с относи тельно высокой себестоимостью автомобильного вида транспорта и его ма лой грузоподъемностью. К достоинствам автомобильного транспорта следу ет отнести высокую скорость и возможность доставки груза «от двери до дв ери» без дополнительных затрат на перегрузку. Функционирование автомобильного транспорта основано на определенной технологии: ремонт, техническое обслуживание автомобильных дорог и под вижного состава, осуществление движенческих операций (собственно пере возка, обеспечивающая передвижение грузов и пассажиров). К документам оп ределяющим форму организации транспортного процесса, относятся, в част ности: графики движения подвижного состава на междугородних, пригородн ых, городских линиях; планы маршрутизации перевозок; планы оптимальной д ислокации подвижного состава по соответствующим предприятиям и рацион ального размещения самих автотранспортных организаций. 2.2 Воздушный транспорт Воздушный транспорт обеспечивает быстрое преодоление больших расстоя ний, поддерживает динамичность коммерческо - хозяйственных связей межд у субъектами товарного рынка и является массовым, а некоторых основным в идом транспорта. Воздушный транспорт обеспечивает пассажирские и грузовые перевозки на дальние и средние расстояния, улучшает и развивает транспортные связи с отдаленными и труднодоступными районами страны. Основные преимущества этого вида транспорта: высокая скорость транспо ртировки грузов и пассажиров, большая беспосадочность полета, маневрен ность организации перевозок, комфортабельность условий полета. Перевозка грузов воздушным транспортом занимает относительно небольш ой удельный вес в общем транспортном грузообороте страны, но имеет особы й характер. Организация воздушных перевозок в стране определяется госу дарственным заказом на перевозку пассажиров и грузов. На практике основ ным документом на воздушном транспорте является расписание движения в оздушных судов, служащей базой для разработки многочисленных графиков оборотов самолетов и вертолетов, а также функционирования всех эксплуа тационных, ремонтных предприятий. 2.3 Трубопроводный транспорт Это транспорт, передающий на расстояние жидкие, газообразные или тверды е продукты по трубопроводам. В нашей стране каждый год строятся десятки, сотни, даже тысячи километров новых трубопроводов. Трубопроводы -- очень дешевый вид транспорта. Расходы на транспортирован ие тонны нефти по трубе в несколько раз меньше, чем на перевозку автомоби льным или железнодорожным транспортом. И поэтому трубопроводы в наши дн и пересекают реки и болота, горные хребты, пустыни, ложатся на морское дно , проходят там, где никогда не было и не будет дорог. Россия располагает огромными природными нефтяными и газовыми богатств ами, транспортируемыми специальными трубопроводами. Обычно трубопрово ды эксплуатируются в комплексе с другими устройствами для перекачки не фти, нефтепродуктов, газа. Трубопроводы подразделяются на магистральные, проводящие, промысловые . посредством трубопроводного транспорта в стране осуществляется пере качка больших объемов пресной воды, газа, нефти. Нефтепроводный транспор т представляет собой уникальную по степени разветвленности, объему и ст руктуре оказываемых транспортных услуг систему технически совершенны х трубопроводов. Создавался нефтепроводный транспорт как единая общег осударственная сеть в течении десятилетий с использованием самых совр еменных технологий. 3. Тест Выделите главные задачи в процессе организации розничной торговли: а) тщательное обоснование выбора целевого сегменте сбыта; б) разработка системы стимулирования продаж для привлечения потенциал ьных покупателей; в) контроль за совокупными издержками с учетом необходимых затрат на соз дание товародвижения, оптимальных запасов привлекательного ассортиме нта и системы сервиса; г) разработка стандартов по охране окружающей среды и безопасного произ водства для изготовителей продукции. Ответ: а, б, в. Заключение Рыночная экономическая система - это такая система, где ресурсы распреде ляются и используются, главным образом с помощью механизма рыночной кон куренции, центром которой является цена блага. Экономика предполагает создание товаров и их доведение до потребителе й. Последнее, требует организации сферы обращения товаров. Инфраструкту ра рынка - это совокупность институтов, обеспечивающих обращение различ ных товаров. Обслуживание взаимоотношений производителей товаров и их непосредственных потребителей - основное предназначение институтов ин фраструктуры. Рыночной экономике инфраструктура необходима для нормал ьного функционирования. Рыночный экономический механизм дополняется государственным регулир ованием экономики. С точки зрения социально-экономических отношений, в э той системе господствует частная собственность на средства производст ва, но вместе с тем большую роль играют государственная, смешанная и кооп еративная собственность. Оценивая эту систему по уровню материально-те хнического развития, можно определить рыночную экономическую систему как индустриальную и постиндустриальную экономику. Большинство стран с рыночной экономикой представляют собой индустриал ьное общество со структурой отраслей, где преобладают отрасли обрабаты вающей и добывающей промышленности. В наиболее развитых странах сформи ровалась постиндустриальная информационная экономика с преобладание м сферы услуг в структуре национального хозяйства. Литература 1. Войтов А.Г. Экономика. Общий курс. (Фундаментальная теория экономики): Уче бник. 8_е перераб. и доп. М.: Издательско-торговая корпорация «Дашков и К», 2003. 2.Завьялов П.С. Маркетинг в схемах, рисунках, таблицах.- М.:ИНФРА-М, 2002. 3.Ибрагимов Л.А. Инфраструктура товарного рынка. - М.: Издательство "ПРИОР", 2001. 4.Лифшиц И.М. Теория и практика оценки конкурентоспособности товаров и ус луг. -М.: Юрайт, 2001 г. 5.Русскова Е.Г. Инфраструктура рыночной экономики: методология системног о исследования. Волгоград: Волгоградское научное издательство, 2006. 6.Русскова Е.Г. Инфраструктура российского фондового рынка: системный по дход: Препринт. Волгоград: Волгоградское научное издательство, 2005. 7. Синяева И.М. Коммерческая деятельность в сфере товарного обращения.- М.: Ю НИТИ, 2005. 8. Маркетинг/ Под ред. Г.А. Васильева.- М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2002. 9. Алексеев С.В. Маркетинговое право.- М.: Норма, 2003 10. Васильев Г.А. Основы маркетинга.- М.: ЮНИТИ, 2005.
1Архитектура и строительство
2Астрономия, авиация, космонавтика
 
3Безопасность жизнедеятельности
4Биология
 
5Военная кафедра, гражданская оборона
 
6География, экономическая география
7Геология и геодезия
8Государственное регулирование и налоги
 
9Естествознание
 
10Журналистика
 
11Законодательство и право
12Адвокатура
13Административное право
14Арбитражное процессуальное право
15Банковское право
16Государство и право
17Гражданское право и процесс
18Жилищное право
19Законодательство зарубежных стран
20Земельное право
21Конституционное право
22Конституционное право зарубежных стран
23Международное право
24Муниципальное право
25Налоговое право
26Римское право
27Семейное право
28Таможенное право
29Трудовое право
30Уголовное право и процесс
31Финансовое право
32Хозяйственное право
33Экологическое право
34Юриспруденция
 
35Иностранные языки
36Информатика, информационные технологии
37Базы данных
38Компьютерные сети
39Программирование
40Искусство и культура
41Краеведение
42Культурология
43Музыка
44История
45Биографии
46Историческая личность
47Литература
 
48Маркетинг и реклама
49Математика
50Медицина и здоровье
51Менеджмент
52Антикризисное управление
53Делопроизводство и документооборот
54Логистика
 
55Педагогика
56Политология
57Правоохранительные органы
58Криминалистика и криминология
59Прочее
60Психология
61Юридическая психология
 
62Радиоэлектроника
63Религия
 
64Сельское хозяйство и землепользование
65Социология
66Страхование
 
67Технологии
68Материаловедение
69Машиностроение
70Металлургия
71Транспорт
72Туризм
 
73Физика
74Физкультура и спорт
75Философия
 
76Химия
 
77Экология, охрана природы
78Экономика и финансы
79Анализ хозяйственной деятельности
80Банковское дело и кредитование
81Биржевое дело
82Бухгалтерский учет и аудит
83История экономических учений
84Международные отношения
85Предпринимательство, бизнес, микроэкономика
86Финансы
87Ценные бумаги и фондовый рынок
88Экономика предприятия
89Экономико-математическое моделирование
90Экономическая теория

 Анекдоты - это почти как рефераты, только короткие и смешные Следующий
В языке футболистов всего мира появилось страшное проклятие: "Забодай тебя Зидан, укуси Суарес!"
Anekdot.ru

Узнайте стоимость курсовой, диплома, реферата на заказ.

Обратите внимание, контрольная по маркетингу и рекламе "Инфраструктура товарного рынка", также как и все другие рефераты, курсовые, дипломные и другие работы вы можете скачать бесплатно.

Смотрите также:


Банк рефератов - РефератБанк.ру
© РефератБанк, 2002 - 2016
Рейтинг@Mail.ru