Курсовая: Использование тары и упаковки при перевозках продукции - текст курсовой. Скачать бесплатно.
Банк рефератов, курсовых и дипломных работ. Много и бесплатно. # | Правила оформления работ | Добавить в избранное
 
 
   
Меню Меню Меню Меню Меню
   
Napishem.com Napishem.com Napishem.com

Курсовая

Использование тары и упаковки при перевозках продукции

Банк рефератов / Маркетинг и реклама

Рубрики  Рубрики реферат банка

закрыть
Категория: Курсовая работа
Язык курсовой: Русский
Дата добавления:   
 
Скачать
Microsoft Word, 132 kb, скачать бесплатно
Заказать
Узнать стоимость написания уникальной курсовой работы

Узнайте стоимость написания уникальной работы

План Введение 1. Различные виды тары и упаковки в логистической системе 2. Классификация тары и тароупаковочных материалов 3. Повторное использование тары 4. Пакеты и контейнеры, используемые при перевозках продукции 5. Эффективность использования контейнеров и пакетов при доставке грузо в Заключение Список литературы Введение Упаковочная индустрия в современном мире развивается очень высокими т емпами, и по экспертным оценкам, мировой объем ее производства и связанн ых с ним услуг уже достиг 500 млрд. евро в год. Эти огромные затраты входят со ставной частью в общую стоимость упаковываемой продукции, образуя весо мую долю маркетинговых и логистических затрат. Поддерживая маркетинго вую функцию, упаковка несет на себе полезную информацию о товарной проду кции, дает общее представление о ней, помогая ее продвижению и реализаци и потребителям. Логистическая функция упаковки состоит в защите продук ции от повреждений, порчи или утраты, обеспечении возможности формирова ть из нее унифицированные единицы потребления и транспортно-складские единицы, облегчая их идентификацию, распределение, учет в процессах хран ения, транспортировки, сортировки и продажи. Оптимальная упаковка спосо бствует сокращению затрат на транспортировки и хранение продукции. Одн ако упаковка (как потребительская, так и транспортно-складская) увеличив ает массу товарной продукции. Чем дороже упаковка, тем выше ее доля в коне чной цене реализуемой продукции. Логистический подход к потребительской упаковке касается не только оп тимизации ее собственной массы и размеров, но также географии выполнени я фасовочно-упаковочных процессов, а именно их максимального приближен ия к местам потребления упакованной продукции. Например, известно, что п оловина массы чая в фильтр-пакетиках приходится на его упаковку. В резул ьтате предприятия - импортеры чая, оплачивая таможенную пошлину, по сути, вынуждены нести двойные расходы. Недавно крупнейший поставщик российс кого чайного рынка - компания Ahmad Tea построила в Подмосковье фасовочный зав од для упаковки чая в фильтр-пакетики. Теперь компания, доставляя в Росси ю из Шри-Ланки лишь чайный лист, экономит на транспортных расходах и тамо женных пошлинах. Таким же образом уже поступили другие участники россий ского чайного рынка - компании "Май", Unilever, "Орими Трейд" и ряд других. Поход по м агазинам без четкого перечня предполагаемых покупок - нормальное полож ение вещей. Более того, маркетинговые исследования показывают, что больш инство покупателей, придя в магазин, делают много незапланированных при обретений или отказываются от запланированных под влиянием раскрывших ся просторов витрин. Окончательное решение он принимает на основе своего предыдущего опыта, знаний о той или иной торговой марке и увиденного на прилавке, т.е. упаковк и. А это значит, что упаковка непременно должна делать товар заметным. Она должна помочь ему выделиться не только на фоне своих прямых конкурентов , но и других товаров, стоящих на полке рядом. В настоящее время производители не могут обойтись без упаковки. Она несе т в себе множество важных функций. Так же от этого зависит цена товара, его качество и, следовательно, и спрос. 1. Различные виды тары и упаковки в логи стической системе Под упаковкой понимается средство и ли комплекс средств, обеспечивающих защиту продукции от повреждений и п отерь, окружающей среды, загрязнений, а также обеспечивающих процесс обр ащения. Тара - это основной эл емент упаковки, представляющий собой изделие для размещения продукции 2 . Пере мещение продукта от производителя к потребителю является неминуемой п редпосылкой реализации его потребительной стоимости. При этом важно об еспечить полную сохранность количества, качества и товарного вида прод укции на всем пути ее следования. С целью защиты продукции от механическ их, климатических, биологических и других воздействий и обеспечения ее к ачественной сохранности при транспортировании и хранении применяют ра зличные виды тары и упаковки. Основная функция - обеспечивать сохранност ь упакованного товара и другие. Она способствует ускорению передачи товарно-материальных ценностей от производителей потребителям: облегчает перемещение продукции при пог рузочно-разгрузочных работах и внутрискладских операциях: обеспечивае т безопасные условия труда при переработке упакованных грузов; улучшае т учет и организацию сбыта продукции; повышает эффективность использов ания транспортных средств и складских помещений. Имея оригинальную мар кировку, тара выполняет рекламную функцию, доводит до потребителя первы е сведения о продукции и правила обращения с ней. Рекламная маркировка н а потребительской таре (упаковке) воздействует на покупательский спрос. В рыночной экономике рекламная роль тары - один из важнейших инструмента риев маркетинга. При транспортировании и хранении огнеопасных, взрывча тых и ядовитых продуктов упаковка обеспечивает защиту человека и окруж ающей среды от вредного воздействия указанных материалов. Тара характе ризуется многообразием видов, типов конструкций, разнообразием примен яемых для ее изготовления материалов и широтой сфер применения. Это обус лавливает ее классификацию. Все многообразие тары по своему функционал ьному назначению подразделяется на транспортную и потребительскую (уп аковку). Особую группу составляет тара -оборудование , представляющее собой из делие для размещения, транспортирования, временного хранения и продажи из него товаров методом самообслуживания. По применяемым материалам та ра бывает деревянная, картонная, бумаж ная, металлическая, полимерная, тканевая, стеклянная и из комбинированны х материалов. По размерам различают крупногабаритную и малогабаритную та ру . К крупногабаритной относится транс портная тара, размеры которой превышают 1200х1000х1200 мм. В зависимости от кратн ости использования различают разову ю, возвратную и многооборотную тару. Раз овая тара предназначена для однократного использования при поставках продукции. Возвратная тара - это тара, бывшая в употреблении и используем ая повторно. Многооборотная тара предназначена для многократного ее ис пользования при поставках продукции. Отличается прочностными показате лями и организационно-юридическими условиями сдачи и возврата. По степе ни жесткости конструкции, то есть по способности к сопротивлению внешни м воздействиям и сохранению своей первоначальной формы, различают жесткую, мягкую и полужесткую тару. Жесткая тара не меняет своих форм и размеров пр и заполнении продукцией и при транспортировании и хранении продукции с пособна выдерживать внешние воздействия. Форма мягкой тары существенн о меняется при заполнении ее продукцией. Полужесткая тара менее устойчи ва к внешним воздействиям, но при незначительной деформации после запол нения товаром сохраняет в основе свою первоначальную форму. По конструк тивному исполнению тару подразделяют на неразборную, разборную и разборно-складную. В зависимости от наличия крышки или другого укупорочного средства тара бывает закрытая и открытая. Различают тару плотную , детали которой соединены между собой без просвет ов, и решетчатую, детали которой соединены между собой с заданными просв етами. По герметичности тара разделяется на герметичную и негерметичную. Разновидностями герметичной тары является пыле-, свето-, жиро -, газо- и паронепроницаемая тара. Исходя из специфики функционального назначения и особенностей констру ктивных исполнений, различают изотер мическую, и изобарическую, и аэрозольную тару. Изотермическая - это тара, внутри которой сохраняе тся заданная температура в течение определенного времени. Изобарическ ая - это герметичная тара, внутри которой сохраняется заданное давление. Аэрозольная тара - это изобарическая тара с распылительным клапаном, при дающим продукции при ее потреблении аэрозольное состоянии. По принадле жности и условиям использования тару делят на производственную, инвентарную и складскую. Производственная тара предназначена для х ранения, перемещения и складирования сырья, заготовок, деталей, сборочны х единиц, готовой продукции, а также отходов в производстве. Инвентарная тара - это многооборотная тара, принадлежащая конкретному предприятию и подлежащая возврату данному предприятию. Складская тара представляет собой разновидность транспортной тары, используемой для приемки, хране ния и комплектации продукции в складских условиях. Тару, обеспечивающую защиту упакованной продукции от воздействия радиоактивных и отравляющ их веществ, а также бактериальных (биологических) средств, называют защитной . Существует также экспортная тара , предназначенная для поставки продукции за границу, и импортная тара.В зависимости от сферы применения различают универсальную и специализиро ванную тару. Первую используют для упак овывания, транспортирования и хранения различных видов продукции. Втор ую - для одной какой-либо определенной продукции или для определенных ус ловий эксплуатации. Как правило, в контрактах различают внешнюю (наружную или транспортную) тару (ящики, деревянные или металлические барабаны , бочки, клети, бидоны, фляги, картонные коробки, бумажные жесткие пакеты, м ешки, контейнеры и т. д.) и внутреннюю (пе рвичную или потребительскую) упаковку. Последнюю применяют для каждого изделия или какой-то определенной част и, массы или объема продукции. Она является неотделимой частью товара (пл еночные и бумажные пакеты, коробки, тюбики, флаконы, банки из стекла и желе за, бутылки). Тароупаковочные материалы. Для сохранения тары, увеличения срока ее служб ы, а также для защиты продукции от толчков, сотрясений и порчи применяютс я тароупаковочные материалы, которые в зависимости от назначения делят ся на две группы. К первой группе относятся следующие материалы: · прокладочные (отделяют изделия друг от друга); · подстилочные (стружка, минеральная вата и т. п.); · заверточные и оберточные (предохраняют изделия соответственно от кор розии и температурных колебаний). Наиболее эффективным материалом явля ется антикоррозийная бумага, предохраняющая металлические изделия от коррозии. Ко второй группе относятся крепежные материалы для скреплени я конструкции тары: гвозди; металлическая лента; скрепы; проволока;шпага т. 2. Классификация тары и тароупаковочн ых материалов В зависимости от различных признаков тару подразделяют на несколько гр упп По назначению тара классифицируется: · внешняя (транспортная) · внутренняя · первичная (потребительская) · цеховая (оборотная) Во внешней таре транспортируют и хранят товары, материалы и изделия при перемещении их от поставщиков до потребителей. Внешняя тара (ящики, бочк и, барабаны, контейнеры) подразделяется на универсальную (ящики для разл ичных промышленных товаров) и специализированную (ящики для сливочного масла, мешки для цемента, муки). Внутренняя тара переходит с помещенным в нее грузом в собственность пот ребителя, поэтому она называется потребительской. С экономической точк и зрения внутренняя тара отличается от внешней тем, что стоимость внутре нней тары полностью входит в стоимость заключенного в нее продукта. Стои мость же внешней тары при однократном использовании распределяется пр опорционально числу единиц помещенного в нее продукта, а при многократн ом -- на все количество единиц продукта, помещаемого в тару и извлекаемого из нее до полного ее износа. Часто функции внешней и внутренней тары совп адают, то есть совмещаются в одной таре (бочки для сельди, мешки для сахара ). Поэтому такую тару можно назвать совмещенной. Цеховая тара предназначена для транспортировки сырья, материалов, полу фабрикатов в цехах или между цехами предприятия к рабочим местам; достав ки и временного хранения готовой продукции на отпускных складах. В качес тве цеховой тары применяются деревянные и металлические, сплошные, реше тчатые, сетчатые ящики, разнообразные поддоны, гофрированные картонные коробки и другие емкости. Однократно используемая (разовая) тара после первого употребления прих одит в негодность, в других случаях ее сбор, хранение и возврат экономиче ски менее выгодны, чем новое изготовление (коробки из-под спичек, папирос, парфюмерных изделий, бумажные мешки из-под цемента, химикатов). 3. Повторное использование тары Многократно используемая тара после освобождения от товара возвращает ся товарособирающими и тароремонтными организациями поставщикам -- про изводителям материалов, изготовителям товаров. Разновидностью многооб оротной тары является инвентарная, которая используется в основном при одногородних перевозках, числится на балансе поставщика или оптовой ба зы и имеет их клеймо, инвентарный номер (контейнеры, ящики, бочки, мешки). По степени сопротивляемости внешним физическим воздействиям (давлению, у дару) тара подразделяется на следующие виды: · жесткая (деревянные, металлические и комбинированные ящики, бочки, кон тейнеры) · полужесткая (картонные, пластмассовые короба, ящики, барабаны, трубы) · мягкая (мешки, кули, рогожи, оберточная ткань) При рассмотрении технических характеристик производственной тары при нята классификация, в основу которой положено деление тары на группы в з ависимости от вида материала, из которого она изготовлена (рис. 3). Различа ют следующие типы производственной тары: · деревянная, · металлическая, · полимерная, · картонная, · стеклянная, · тканевая, · бумажная. Деревянная тара изготавливается в виде дощатых и фанерных ящиков, поддо нов, обрешеток и бочек. Металлическая ящичная тара используется в качестве многооборотной для хранения и внутризаводского транспортирования разнообразных заготов ок, деталей, изделий. Для пакетных перевозок применяются плоские металли ческие и деревянные поддоны; для хранения жидких, сыпучих и газообразных грузов -- металлические цистерны, бочки, баллоны, фляги, бидоны. Все большее применение в промышленности в последнее время получает тар а из полимерных материалов. Этот вид тары используется как для внутрипро изводственного складирования и транспортирования, так и для затариван ия готовой продукции. Из полимерных материалов изготавливаются ящики, ц истерны, бочки, бидоны, фляги и т. д. В стеклянной таре, как правило, поступает на предприятие химическая прод укция. Картонная тара в условиях промышленного предприятия применяется редко и служит для упаковки некоторых видов готовой продукции. Мягкая тара в основном в виде мешков изготавливается из бумаги, ткани ил и резиноткани и служит для упаковки сыпучих грузов. Основные требования, предъявляемые к таре, следующие: · минимальная масса по отношению к помещенной в нее продукции; · прочность и надежность конструкции, обеспечивающие сохранность каче ства и количества помещенного в нее продукта; · дешевизна изготовления; · удобство упаковки и распаковки; · портативность и удобство для перевозки в порожнем и загруженном состо янии. При установлении конструктивных особенностей и преимуществ того или и ного вида тары учитывают следующее: · абсолютную массу тары -- разница между массой брутто и нетто; · относительную массу тары -- отношение собственной массы тары к массе пр одукта, который подлежит затариванию; · коэффициент собственной массы тары -- отношение массы тары к образуемо му ею объему; · объемная масса тары -- отношение массы тары к ее собственному объему. 4. Пакеты и контейнеры, используемые пр и перевозках продукции Грузы подразделяются на три группы: 1. контейнеропригодные (бытовая техника, текстиль, упакованная химическа я продукция, детали и запчасти и др.); 2. в принципе контейнеропригодные (продукция деревообработки, цветные ме таллы и т. д.); 3. неконтейнезируемые (как правило, это тяжелые и негабаритные грузы). Согласно терминологии, принятой Международной организацией по стандар тизации (ISO), контейнер - это элемент транспортного оборудования, который : 1) многократно используется на одном или нескольких видах транспорта; 2) п редназначен для перевозки или временного хранения грузов; 3) оборудован приспособлениями для механизированной установки и снятия его с трансп ортных средств; 4) имеет постоянную техническую характеристику и объем н е менее 1 м 3 . Контейнеры, используемые для перевозки различной продукции, называютс я универсальными, а для перевозки одного вида продукции (стекло, цемент и т. д.) или группы однородной продукции (наливной, например) - специальными. Контейнеры в Казахстане в основном перевозят по железной дороге. Основные типы контейнеров В международных перевозках используются следующие типы контейнеров. 1. Контейнеры универсальные . Это общий термин, который применим для любого тип а контейнеров, изначально не предназначенных для перевозки особых видо в грузов, например, требующих поддержания особой температурной среды; жи дких грузов или сжиженного газа; сухих сыпучих грузов; легковых автомоби лей; скота и др. Универсальные контейнеры подразделяются на виды: 1) контейнер общего назначения (ISO 1496/1). Полностью закрытый, пылеводонепрониц амый, с жесткими крышей, боковыми и торцевыми стенками. Имеет двери хотя б ы в одном торце (стенке). Предназначен для перевозки и хранения широкой но менклатуры грузов. Такому контейнеру дан код 00; 2) контейнер общего назнач ения. Имеет открывающуюся крышу. Может быть использован для специальных целей. Код: 03; 3) контейнер особого назначения. Имеет конструктивные особен ности, облегчающие укладку и выгрузку, если они производятся иначе, чем ч ерез дверь, расположенную в одном торце. Может применяться для других ос обых целей; 4) контейнер закрытый вентилируемый. Контейнер закрытого тип а, аналогичный контейнеру общего назначения, но специально предназначе нный для транспортировки грузов, требующих естественной или принудите льной вентиляции. Коды: 10 - для контейнеров с естественной вентиляцией, 15 - д ля контейнеров с принудительной вентиляцией; 5) контейнер открытый сверх у. Контейнер общего назначения, без жесткой крыши. Может быть снабжен гиб ким раздвижным съемным чехлом, изготовленным из брезента, пластика или а рмированного пластичного материала. Чехол обычно поддерживается откид ными или съемными балками крыши. Контейнер может иметь откидные и съемны е верхние торцевые поперечные элементы, расположенные над торцевыми дв ерями. Код: 50; 6) контейнер на базе платформы. Не имеет жестких боковых стено к или заменяющих их рам, способных выдерживать нагрузки, которые обычно несет боковая стенка контейнера общего назначения. Имеет раму - основани е. 7) контейнер на базе платформы (открытый сбоку) с верхней рамой (ISО 1496/6 с). Име ет жестко закрепленную конструкцию, несущую продольную нагрузку между торцами крыши. (Термин «нагрузка» используется для обозначения статиче ского и динамического усилия, но не воздействия груза). Коды: 65 - для контейн еров, имеющих жесткую крышу и жесткие торцевые стенки; 54 - для контейнеров, открытых сверху, с жесткими торцевыми стенками; 55 - для контейнеров, откры тых сверху и с торцов (каркасного типа); 8) контейнер на базе платформы с неп олной верхней рамой и жестко закрепленными торцами (ISО 1496/6 а). Не имеет жестк о закрепленной продольной несущей конструкции между верхними торцами. Коды: 61 и 62; 9) контейнер на базе платформы с неполной верхней рамой и складны ми торцами. Имеет складные торцевые рамы с полным поперечным рамным соединением ме жду угловыми стойками. Коды: 63 и 64; 10) контейнер-платформа (ISО 1496/5). Грузовая плат форма не имеет верхней рамы, но обладает длиной и шириной, равными основа нию контейнера данной серии. Оборудована верхними и нижними угловыми фи тингами, расположенными так же, как и на других контейнерах серии 1. Это ну жно для того, чтобы можно было использовать одинаковые приспособления д ля подъема и закрепления контейнеров. Код: 60. 2. Контейнеры для специальных грузов . Это общий термин, обозначающий контейн еры специальной конструкции, предназначенные для перевозки грузов осо бых категорий. Они подразделяются на следующие виды: 1) изотермический (ISО 1496/2). Контейнер с изолированными стенками, дверями, пол ом и крышей, которые ограничивают теплообмен между внутренним простран ством контейнера и внешней средой; 2) термоизолированный. Изотермический контейнер без холодильных и/или отопительных установок. Коды: 20 и 21; 3) рефри жераторный контейнер с восполняемым хладагентом. Изотермический конте йнер, имеющий в качестве хладагента лед, сухой лед (с регулируемой или нер егулируемой возгонкой), сжиженные газы (с регулируемым или нерегулируем ым испарением). Не требует наружного источника энергии или подачи горюче го. Код: 30; 4) рефрижераторный контейнер с машинным охлаждением. Изотермиче ский контейнер с холодильной установкой (механическим компрессором, аб сорбционной установкой и т. д.). Код: 31; 5) отапливаемый контейнер. Изотермиче ский контейнер с обогревательным устройством. Код: 22; 6) рефрижераторный и отапливаемый контейнер. Изотермический контейнер, обслуживаемый холод ильным устройством (механическим или с восполняемым хладагентом) и обог ревательной установкой. Код: 32; 7) контейнер-цистерна (ISО 1496/3) включает два осн овных элемента: цистерну (или цистерны) и каркас (рамные элементы), соответ ствующие требованиям международного стандарта ISО 1496/3. Коды: 70-79; 8) контейнер для сыпучих грузов (временное определение). Состоит из несущей груз конс трукции, жестко закрепленной в каркасе контейнера ISО серии 1. Предназначе н для перевозки сыпучих грузов без упаковки. Коды: 80 и 81; 9) контейнеры для дру гих видов грузов (автомобилей, скота и др.) построены согласно требования м ISО к контейнерам и предназначены только (или первоначально) для перевоз ки особых грузов. Коды: 85 - для скота; 86 - для автомобилей. Существуют резервны е номера для других особых видов грузов. 6 5. Эффективность использования контей неров и пакетов при доставке грузов Упаковка -- это средство или комплекс средств, которые обеспечивают защи ту товаров от повреждений и потерь, а окружающей среды от загрязнений 7 . Упаковка играет важную роль в торгово-технологическом процессе, так как ее применение позволяет: . защитить окружающую среду от вредного воздействия некоторых товаров; . защитить товары от влияния других товаров и внешней среды; . обеспечить сохранность количества и качества товаров; . упростить выполнение погрузочно-разгрузочных операций; . эффективно использовать транспортные средства при перевозках грузов; . упростить количественный учет товаров; . эффективно использовать емкость складских помещений; . донести коммерческую информацию до потребителя товара. Таким образом, применение упаковки во многом способствует рационально й организации процесса товарного обращения, то есть транспортирования, хранения и продажи товаров. Заключение Упаковка является важным атрибутом конкурентоспособности товара. Конк урентоспособность любой продукции может быть определена только в резу льтате его сравнения с другим товаром и, следовательно, является относит ельным показателем. Если конкурентоспособность продукции значительно высока, необходимо обеспечить достаточно массовый ее выпуск и поставку на рынок, чтобы полностью удовлетворить и все увеличивающийся спрос. Есл и этого не обеспечить, потенциальные покупатели будут вынуждены приобр етать товары конкурентов и тогда фирма будет нести убытки. Упаковка реализует множество функций в особенности сохраняющие, когда продукт должен оставаться целым, свежим, новым и т.д. до непосредственног о контакта с потребителем. Упаковка также очень важный источник информа ции о продукте, т.е. о фирме-производителе, о правилах пользования, о срока х хранения и т.д. и упаковка, безусловно, является лицом продукта, так как и менно упаковка помогает (или, наоборот, мешает) рассеянному взгляду потр ебителя выхватить нужный товар среди пестрого многообразия прилавка. Т олковая упаковка выделяет продукт из числа ему подобных и, при прочих ра вных условиях, обеспечивает продукту предпочтение потребителя. Обще из вестный факт, что 99,9% товаров внедряются на рынок с целью за возможно меньш ее время получить, возможно, большую прибыль. Это один из постулатов - бизн ес должен, прежде всего, быть прибыльным. Но совсем не обязательно вклады вать бешеные деньги в разработку и производство упаковки, чтобы получит ь высокую прибыль, ведь весь вопрос состоит в том, для какого продукта зат евается все представление и на кого данный продукт рассчитан. Список литературы 1. Т.С. Кузьмина Складское хозяйство в логистической системе 2005г. 2. Осипова Л.В. Организация коммерческой деятельности Алматы: 2003г. 3. Журнал "Логистик & система" №3, 2007г. 4. Долинская М.Г., Соловьев И.А., Маркетинг и конкурентоспособность промышл енной продукции. Алматы : 2005 г. 5. Байтурсынова А. Ж. Товароведение потребительских товаров. Теоретическ ие основы. Учебник для ВУЗов. - Алматы: 2008 г.
1Архитектура и строительство
2Астрономия, авиация, космонавтика
 
3Безопасность жизнедеятельности
4Биология
 
5Военная кафедра, гражданская оборона
 
6География, экономическая география
7Геология и геодезия
8Государственное регулирование и налоги
 
9Естествознание
 
10Журналистика
 
11Законодательство и право
12Адвокатура
13Административное право
14Арбитражное процессуальное право
15Банковское право
16Государство и право
17Гражданское право и процесс
18Жилищное право
19Законодательство зарубежных стран
20Земельное право
21Конституционное право
22Конституционное право зарубежных стран
23Международное право
24Муниципальное право
25Налоговое право
26Римское право
27Семейное право
28Таможенное право
29Трудовое право
30Уголовное право и процесс
31Финансовое право
32Хозяйственное право
33Экологическое право
34Юриспруденция
 
35Иностранные языки
36Информатика, информационные технологии
37Базы данных
38Компьютерные сети
39Программирование
40Искусство и культура
41Краеведение
42Культурология
43Музыка
44История
45Биографии
46Историческая личность
47Литература
 
48Маркетинг и реклама
49Математика
50Медицина и здоровье
51Менеджмент
52Антикризисное управление
53Делопроизводство и документооборот
54Логистика
 
55Педагогика
56Политология
57Правоохранительные органы
58Криминалистика и криминология
59Прочее
60Психология
61Юридическая психология
 
62Радиоэлектроника
63Религия
 
64Сельское хозяйство и землепользование
65Социология
66Страхование
 
67Технологии
68Материаловедение
69Машиностроение
70Металлургия
71Транспорт
72Туризм
 
73Физика
74Физкультура и спорт
75Философия
 
76Химия
 
77Экология, охрана природы
78Экономика и финансы
79Анализ хозяйственной деятельности
80Банковское дело и кредитование
81Биржевое дело
82Бухгалтерский учет и аудит
83История экономических учений
84Международные отношения
85Предпринимательство, бизнес, микроэкономика
86Финансы
87Ценные бумаги и фондовый рынок
88Экономика предприятия
89Экономико-математическое моделирование
90Экономическая теория

 Анекдоты - это почти как рефераты, только короткие и смешные Следующий
Девушки с маленьким размером груди - самые счастливые, потому что они точно уверены, что их полюбили не за сиськи!
Anekdot.ru

Узнайте стоимость курсовой, диплома, реферата на заказ.

Обратите внимание, курсовая по маркетингу и рекламе "Использование тары и упаковки при перевозках продукции", также как и все другие рефераты, курсовые, дипломные и другие работы вы можете скачать бесплатно.

Смотрите также:


Банк рефератов - РефератБанк.ру
© РефератБанк, 2002 - 2016
Рейтинг@Mail.ru