Курсовая: Техническое обслуживание автобусов - текст курсовой. Скачать бесплатно.
Банк рефератов, курсовых и дипломных работ. Много и бесплатно. # | Правила оформления работ | Добавить в избранное
 
 
   
Меню Меню Меню Меню Меню
   
Napishem.com Napishem.com Napishem.com

Курсовая

Техническое обслуживание автобусов

Банк рефератов / Транспорт

Рубрики  Рубрики реферат банка

закрыть
Категория: Курсовая работа
Язык курсовой: Русский
Дата добавления:   
 
Скачать
Microsoft Word, 309 kb, скачать бесплатно
Обойти Антиплагиат
Повысьте уникальность файла до 80-100% здесь.
Промокод referatbank - cкидка 20%!
Заказать
Узнать стоимость написания уникальной курсовой работы

Узнайте стоимость написания уникальной работы

Введение


Во введении к курсовому проекту должна быть кратко изложена система технического обслуживания и на примерах показано, к чему может привести несвоевременное проведение работ по ТО и ТР (надежность и долговечность, безопасность движения, поломки, отказы и т.д.) В доказательной форме должен быть сделан вывод о необходимости и важности проведения того или иного вида ТО и текущего ремонта подвижного состава автомобильного транспорта.


Характеристика объекта


В этом разделе расчетно–пояснительной записки должны быть отражены:

  • Выбор населенного пункта в соответствии с климатическими условиями, заданными условиями проектирования;

  • Указано число автотранспортных средств, находящихся в эксплуатации с учетом коэффициента использования парка;

  • Примерное распределение транспортных средств по маршрутам: городские, пригородные, междугородние, международные и т.д..

Примечание: В реальных условиях наблюдается следующее распределение: Примерно 70% парка используется на городских маршрутах, 20% парка на пригородных маршрутах и 10% - на междугородних перевозках.

  • Перечисляются необходимые цеха, участки и отделы и т.д.

  • Указываются условия хранения транспортных средств (на открытых площадках, в закрытых помещениях) с обоснованием способа хранения в зависимости от климатических условий.

  • Определяется схема технологического процесса проведения ТО и ТР в зависимости от климатических условий, категории эксплуатации и т.д.

  • Указывается количество автобусов, работающих на различных маршрутах с обоснованием выбора марки автобусов (городские, пригородные, междугородние и т.д.)

  • Указывается среднесуточный пробег для выбранных автобусов.


Схемы маршрутов


В этом разделе приводятся схемы городских, пригородных, междугородних и иных маршрутов, на которых эксплуатируются транспортные средства.

Для наглядности приведенных схем используются цветные карандаши, тушь или паста соответствующих цветов.


Выбор и корректировка нормативов


Коэффициенты корректировки нормативов берутся из «Положения о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава транспортных средств».

К1 – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации;

К2 – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы;

К3 – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий;

К4 – коэффициент корректирования нормативов удельной трудоемкости в зависимости от пробега с начала эксплуатации;

К5 – коэффициент корректирования нормативов трудоемкости в зависимости от количества обслуживаемых автомобилей и технологически совместимых групп.

Исходный коэффициент корректирования, равный 1,0 принимается для:

  • первой категории эксплуатации;

  • базовых моделей автомобилей;

  • умеренного климатического района с умеренной агрессивностью окружающей среды;

  • пробега подвижного состава с начала эксплуатации, равного 50 – 75% от пробега до капитального ремонта;

  • автотранспортных предприятий, на которых производятся техническое обслуживание и ремонт 200 – 300 ед. подвижного состава, составляющих три технологически совместимых группы.

Результатирующий коэффициент корректирования нормативов получается перемножением отдельных коэффициентов

Периодичность ТО – К1 ? К3

Пробег до КР – К1 ? К2 ? К3

Трудоемкость ТО – К2 ? К5

Трудоемкость ТР – К1 ? К23 ? К4 ? К5

Расход запасных частей – К1 ? К2 ? К3

Примечание: Результатирующие коэффициенты корректирования нормативов периодичности технического обслуживания и пробега до КР должны быть не менее 0,5.

Примеры выбора и корректирования нормативов технического обслуживания и ремонта подвижного состава приведены в приложении 1.2 «Положения о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта».


Расчет периодичности технического обслуживания


Для более удобной формы расчета следует заполнить таблицу 1.


Таблица 1

Марка автобуса (автомобиля)

Расчетный пробег, км

Среднесуточный пробег

ТО - 1

ТО - 2

ПАЗ - 3205

1200

6000

105

Лиаз – 677

3050

11800

175

Икарус - 255

3000

12600

300


Периодичность проведения ТО-1 и ТО-2 для различных марок автобусов рассчитывают по формулам:

, где:

Р1 – периодичность проведения ТО-1 (в днях)

Р2 – периодичность проведения ТО-2 (в днях)

L1 – откорректированный пробег до ТО-1 (км)

L2 – откорректированный пробег до ТО-2 (км)

Lсс – среднесуточный пробег (км)


Расчет количества автобусов, идущих на ТО-1 и ТО-2 ежедневно


Расчет общего количества автобусов, следующих на ТО-1 и ТО-2 в проектируемом АТП ежедневно производится по формулам:


, где


N1 – количество автобусов, следующих на ТО-1 ежедневно;

N2 – количество автобусов, следующих на ТО-2 ежедневно;

Q – общее количество автобусов данной марки, находящихся в эксплуатации;

P1 – периодичность проведения ТО-1 (в днях);

P2 – периодичность проведения ТО-2 (в днях).

Для того, чтобы перейти к определению численности рабочих, необходимо составить график проведения ТО-1 и ТО-2 для различных марок автобусов.

Анализ графика приводит, как правило, к сокращению количества автобусов, идущих ежедневно на ТО-1 и ТО-2 за счет совпадения дней проведения соответствующего обслуживания.


Таблица 1. Пример построения графика


1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

1




















2




















3




















4




















5








ТО-2










6




















7




















8




















9




















10




















11




















12




















13



ТО-1















14
















ТО-2


15




















16




















17







ТО-1











18





















? - ТО -1 и ? – ТО-2 выделяются различным цветом.

По горизонтали отсчитываются дни месяца, по вертикали – порядковые номера автобусов. При необходимости составляется двухмесячный или трехмесячный график. Это зависит от среднесуточных пробелов той или иной группы автобусов.

Для удобства последующих расчетов составляется таблица.


Таблица 2.

Марка автобуса

Количество автобусов

По реальным пробегам

ТО-1

по формуле

ТО-1

по графику

ТО-2 по формуле

ТО-2 по графику

ПАЗ – 3205

4

2

1

1

-

Лиаз – 677

20

10

5

5

-

Икарус - 255

4

3

1

1

-



Определение численности рабочих


Количество рабочих, необходимых для проведения ТО-1 и ТО-2 определяется по формуле:


, где


N1 – количество автобусов;

T1 – рассчитанная трудоемкость проведения того или иного технического обслуживания;

K – продолжительность рабочего дня.

Расчет постов линии технического обслуживания производится, исходя из максимального количества людей на одном посту, рекомендованного «Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта» по формуле:


, где


Nраб – количество рабочих, необходимых для проведения ТО-1;

Nпол – количество рабочих на одном посту, рекомендованное «Положением».

Аналогично проводятся расчеты количества постов для зоны ТО-2. Затем принимается решение о технологическом процессе технического обслуживания (конвейеры, поточные линии, тупиковые посты).


Технологический процесс


Техническое обслуживание проводится на поточных линиях при сменной программе не менее: для ТО-1 – 12-15, для ТО-2 – 5-6 обслуживаний технологически совместимых групп. Минимальная программа для перевода ТО-2 на поток составляет пять-шесть обслуживаний в смену, что соответствует примерно парку автомобилей в 350-450 ед. С увеличением программы или численности парка возрастает экономический эффект от перевода ТО-2 на поток. Количество постов на линии принимается четыре-шесть, большее число усложняет организацию производства и может снизить показатели работы линии. Если линия в пять-шесть постов не обеспечивает потребности зоны, то тогда или увеличивают количество смен, или вводят вторую поточную линию. На практике число линий можно принимать не больше трех.

С целью совершенствования технологического процесса и обеспечения высокого качества весь объем работ по ТО-1 или ТО-2 следует разбить на группы операций и проводить в определенной последовательности (см. НИИАТ, стр. 228-249).


Охрана труда и техника безопасности


В этом разделе определяются задачи охраны труда и указываются:

  • виды инструктажей (вводный инструктаж, инструктаж на рабочем месте, повторный инструктаж, дополнительный инструктаж);

  • требования техники безопасности к техническому состоянию подвижного состава;

  • требования техники безопасности при техническом обслуживании;

  • требования техники безопасности при обращении с этилированным бензином;

  • требования техники безопасности при обращении с антифризом, кислотами и растворителями;

  • правила техники безопасности при работе с аккумуляторными батареями;

  • правила монтажа и демонтажа шин;

  • правила техники безопасности при использовании переносных электроламп и инструментов;

  • меры пожарной безопасности.


Список литературы


Список литературы должен быть оформлен согласно ГОСТу 7.1 – 84 «Библиографическое описание документа. Общие требования правила составления».

Библиографическое описание используемого при выполнении курсового проекта документа может быть двух видов – авторское, т.е. когда оно начинается с фамилии автора или авторов (если их не более трех), и под названием, т.е. когда авторов больше трех, например:

  • если 1 автор – Круглов С.М. Все о легковом автомобиле – М.: Высшая школа, 1998.

  • если два автора – Кузнецов М.Ф., Филиппов А.А. Конструкции современных автомобилей - М.: Высшая школа, 2000.

  • три автора – Кленников В.М., Ильин Н.М., Буралев Ю.В. Учебник водителя категории «В» - М.: Трнаспорт, 1983.

или

  • Орлов Ю.Н. и др. Справочник по автомобилям (Храмов С.В., Овсянников М.П., Кукин Н.Б.) – Киев: Техника. 1997.

  • если более трех авторов – под редакцией Колесника П.А. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей (Колясинский З.С., Лушников О.А., Парамонов М.М., Шейнин В.А.) – М.: Транспорт, 1976.

Запись документа по названию

– Справочник. Автобусы «Икарус». Под редакцией Е.С. Кузнецова – М., Транспорт, 1976.


1Архитектура и строительство
2Астрономия, авиация, космонавтика
 
3Безопасность жизнедеятельности
4Биология
 
5Военная кафедра, гражданская оборона
 
6География, экономическая география
7Геология и геодезия
8Государственное регулирование и налоги
 
9Естествознание
 
10Журналистика
 
11Законодательство и право
12Адвокатура
13Административное право
14Арбитражное процессуальное право
15Банковское право
16Государство и право
17Гражданское право и процесс
18Жилищное право
19Законодательство зарубежных стран
20Земельное право
21Конституционное право
22Конституционное право зарубежных стран
23Международное право
24Муниципальное право
25Налоговое право
26Римское право
27Семейное право
28Таможенное право
29Трудовое право
30Уголовное право и процесс
31Финансовое право
32Хозяйственное право
33Экологическое право
34Юриспруденция
 
35Иностранные языки
36Информатика, информационные технологии
37Базы данных
38Компьютерные сети
39Программирование
40Искусство и культура
41Краеведение
42Культурология
43Музыка
44История
45Биографии
46Историческая личность
47Литература
 
48Маркетинг и реклама
49Математика
50Медицина и здоровье
51Менеджмент
52Антикризисное управление
53Делопроизводство и документооборот
54Логистика
 
55Педагогика
56Политология
57Правоохранительные органы
58Криминалистика и криминология
59Прочее
60Психология
61Юридическая психология
 
62Радиоэлектроника
63Религия
 
64Сельское хозяйство и землепользование
65Социология
66Страхование
 
67Технологии
68Материаловедение
69Машиностроение
70Металлургия
71Транспорт
72Туризм
 
73Физика
74Физкультура и спорт
75Философия
 
76Химия
 
77Экология, охрана природы
78Экономика и финансы
79Анализ хозяйственной деятельности
80Банковское дело и кредитование
81Биржевое дело
82Бухгалтерский учет и аудит
83История экономических учений
84Международные отношения
85Предпринимательство, бизнес, микроэкономика
86Финансы
87Ценные бумаги и фондовый рынок
88Экономика предприятия
89Экономико-математическое моделирование
90Экономическая теория

 Анекдоты - это почти как рефераты, только короткие и смешные Следующий
Как всё-таки велик и могуч русский язык: на митингах правоохранители дерутся с правозащитниками.
Anekdot.ru

Узнайте стоимость курсовой, диплома, реферата на заказ.

Обратите внимание, курсовая по транспорту "Техническое обслуживание автобусов", также как и все другие рефераты, курсовые, дипломные и другие работы вы можете скачать бесплатно.

Смотрите также:


Банк рефератов - РефератБанк.ру
© РефератБанк, 2002 - 2017
Рейтинг@Mail.ru