Курсовая: Перевозка жидкого шлака - текст курсовой. Скачать бесплатно.
Банк рефератов, курсовых и дипломных работ. Много и бесплатно. # | Правила оформления работ | Добавить в избранное
 
 
   
Меню Меню Меню Меню Меню
   
Napishem.com Napishem.com Napishem.com

Курсовая

Перевозка жидкого шлака

Банк рефератов / Транспорт

Рубрики  Рубрики реферат банка

закрыть
Категория: Курсовая работа
Язык курсовой: Русский
Дата добавления:   
 
Скачать
Microsoft Word, 869 kb, скачать бесплатно
Заказать
Узнать стоимость написания уникальной курсовой работы

Узнайте стоимость написания уникальной работы

10 Содержание Исходные данные 2 1. Общая часть 3 1.1 Характеристика станции 3 1.2 Характеристика прилегающих перегонов 4 1.3 Характеристика фронтов погрузки-выгруз ки 4 1.4 Оперативное командование и планировани е работы станции 5 1.5 Характеристика подвижного состава 6 2. Организация производств а 7 2.1 Расчет суточного грузоо борота 7 2.2 Расчет суточного вагонопотока 9 2.3 Построение диаграммы вагонопотоков 12 2.4 Расчёт весовых норм поезда по перегонам 14 2.5 Расчёт размеров движения 16 2.6 Построение косой таблицы поездопотоков . Таблицы назначения вагонов в прибывших поездах 17 2.7 Расчёт времени поезда по перегонам и лок омотивных передач до фронтов погрузки, выгрузки 18 2.8 Расчет количества маневровых локомотив ов 19 2.9 Технология обработки поездов на станци и 19 2.10 Построение суточного плана графика 20 2.11 Анализ суточного плана-графика 21 Вывод 23 3. Охрана труда и окружающей среды 24 3.1 Техника безопасности пр и производстве погрузоразгрузочных работ 24 3.2 Охрана окружающей среды от воздействия промышленного железнодорожным транспортом 24 Список литературы 26 Ис ходные данные Наименование груза Откуда Куда Цех вагонов Род ваг онов Масса Металл Узел МПС Карьер ПТНП пв 8000 Чугун Узел МПС Карьер ПТНП пв 8600 Химикаты Узел МПС Карьер ПТНП кр 7200 Мазут Узел МПС Карьер Тепловой чех цист. 420000 Конструкции Узел МПС Карьер РМЦ пл 2000 Трубы Узел МПС Карьер Цех водоснабжения пв 2000 ГСМ Узел МПС Карьер Нефтебаза цист. 60000 Ведомость суточного грузооборота вагонов по отправки Кровати Узе л МПС Карьер Цех погрузки кр 4600 Трубы Узел МПС Карьер ПТНП пв 2300 Посуда Узел МПС Карьер ПТНП кр 3200 Разное Узел МПС Карьер ПТНП цист. 2300 Металлические изделия Узел МПС Карье р Кузнечный пв 7200 Окалина Узе л МПС Карьер Цех водоснабжения пв 22000 Металлические конструкции Узел МПС Карьер ЦМК пл 14000 1 . Общая ча сть 1.1 Характеристика станции Станция Ка рьер по характеру работы является грузовой стан цией, основное назначение которой является обслуживание производственный цехов. Станция Карьер выполняет следующие операции: · Прием и отправление кольцевых поездов со станции Узловая и Северная сортировочная. · Прием и отправление маневр овых передач для контра гентов комбината для обслуживания грузовых фронтов. · Расформирования и ф ормирования составов поездов и маневровых переда ч прибывающих на станцию, отправ ляющихся со станции. · Перестановку вагонов между по стами, парками и внутри станции. · Подачу и уборку в агонов с выставочных путей, на и с п о г рузочных и ра згрузочных фро нтов, фронты очистки вагонов. · Подтягивание вагонов на погрузки и дозировки шлака, взвешивани е погруженных шлаком вагонов. Копровый це х производит: · Выгрузка металлолома из вагонов МПС и вагонов парка НКМ К прибывающих из цехов комбината. · Переработку металлолома , т.е. его режут, сортируют, пакетирую т. · Погрузку металлолом в вагоны п арк НКМ К для отправления в СТЦ. · Очистка выгруженных вагонов па рка МПС на реактивные установки. · Взвешивания вагонов парка МПС перед очисткой на весах №7. Цех подгото вки производства (ЦПП) производит: · Выгрузку магнезита, о гнеупорного кирпича, глины, песка, металла из вагона парка МПС. · Погрузка магнезита, гли ны, огнеупорного кирпича, в вагоны пар ка НКМ К для отправления по цехам комбината. Д ля хранения имеются: склады магн езита, три склада огнеупорного кирпича, склад металла, склад песка. 1.2 Харак теристика прилегающих перегонов К станции п римыкают следующие перегоны. Таблица 1. Характеристика перего нов Наименование перегона Количество путей Вид связи Серия поездного локомотива Руководящий уклон Длина перегона Скорость движения Ст. Карьер – ст. Узловая Однопутный ПА Б ТГМ-6 8 6 20 Ст. Карьер – ст. Северная сортировочная однопутный ПАБ Т ГМ-6 5 7 20 1.3 Характеристика фронтов погру зки-выгрузки Таблица 2.- Ведо мость фронтов погр узки-выгрузки Наименование пункта п.в. Кол-во в-в в подаче Единов. фронт Род груза Погрузо-разгузочный механизм Груз оподъёмность Нормы време ни на 1 в. в 1 ч. Нормы времени на всю подачу ВЫГ Р УЗКА Копровый 4 12 4 Металлолом Мостовой кран с электрическим магни там 10 1,3 3,9 ЦПП нефтебаза 3 1 ГСМ Верхний слив ___ 2 6 ЦПП склад 1 1 Разное Немех енизированый ___ 3,67 3,67 Склад огнеупоров 1 1 Огнеупорный к ирпич из КР Автопогрузчик 3,2 0,95 0,95 Склад огнеупоров 1 1 Огнеупорный к ирпич из ПВ Кран балка 32 1,6 1,6 Склад магнезита 2 1 М агнезит Трансп ортерная лента ___ 3,06 6,12 Слад леса 4 1 Лес круглый Козловой кран 20 1,6 1,6 Копровый 2 2 8 М етал - л олом Мостовой кран 10 1,3 1,3 ПТНП 1 1 Металлолом Мостовой кран 12,5 1,15 1,15 ПТНП 1 1 Химии- к аты Немеханизированный ___ 2,25 2,25 Тепло силовой цех 15 15 Мазут Нижний слив ___ 3 3 ПТНП 3 1 Чурка Немеханизирован ны й ___ 3,17 3,5 Склад извести 3 3 Известь Немеханизирован ны й ___ 3,17 3,17 ПОГРУЗКА Копровый 4 12 4 Металлолом Мостовой кран с электрическим магни том 10 1,3 3,9 Копровый 4 12 4 Металлолом Мостовой кран 25 1,3 5,2 Копровый 4 4 2 Мусор Мостовой кран 10 1,3 2,6 Склад магнезита 2 1 магнезит Транспортерная лента ___ 3,06 6,12 1.4 Оперативное командовани е и п ланирование работы станции Все перево зки грузов по железнодорожным путям в вагонах МПС и заводского парка производится в соответствии с утвержденным планам грузовых перевозок и контактным графиком, они разрабатываются с учётом наилучшего использования подъёмны х средств вагонов. Планы го довых перевозок, кварта льные и месячные составляются плановым отделом. Руководство выполнения плана осуществляется диспетчером района котор ый организует выполнение смежного графика, маневровую и поездную работу станции, работу персонала своей смены. Диспетчер ра йона во время своей смены составляют план работы на 2-3 часа, Даёт задание с оставителем на маневровую работу по подаче, перес тановке и уборке вагонов с грузовых фронтов. Руководство работы станции осуществляется начальником станции района. 1.5 Ха рактеристика подвижного состава Маневровый локомотив по своему назначению специализированны и закреплены по учас ткам обслуживания. Эк и пировка локомотивов производится в местах установленных ТРА станции серии работаю щих маневровых локомотивов: · Пост копровый ТГМ 1-ло комотив. · Парк путей копрового цеха 4 - ТГМ 1 локомотив. · Парк путей копрового цеха 2 ТГМ 1 локомотив. · Парк путей ЦПП – ТГМ- 1 локомоти в, · Подталкивающие локомотивы раб отают на перегонах Карьер -Узловая, Карьер – Север ная сортировочная. В качестве подталкивающего локомотива используются локомотивы специального пар ка ТЭМ, ТЭМ-2, ТГМ. На железнодорожной станции Карьер обращаются вагоны парк МПС разных типов, а так же есть собственные па рки вагонов для осуществления в нутризаводских перевозок : · Подвижной состав общ ественного парка. · Вагоны промышленного парка, ос обых типов. · Специального подвижного соста ва. Подвижной с остав станции Карьер в основе состоит из заводских платформ и полувагон ов. Крытых вагонов станции Карьер в основе состоит из заводских платформ и полувагонов. Крытых вагонов и цистерны занимают не большой удельный в ес в инвентарном парке вагонов станции Карьер. 2 . Организация производства 2. 1 Расчет суточного грузооборота Грузооборотом называется количество перевозимы х тонн груза за определенный период времени (год, квартал, месяц ). Различают внешний и внутренний грузооборот . Внешним грузооборотом называется количество грузов прибывающих с внешней сети и отправляемых на общую се ть. Внутренним грузооборотом называется количество, к оторые перевозятся внутри предприятия, для лучшего использования технических ср едств станции необходимо, чтобы грузоперевозки осуществлялись равномерно, критериями неравномерност и являются: · Не правильная органи зация и планирование перевозок . · Изменени е объема и характера перевозок в связи со степенью выполнения производственной программы цехами. · Изменения объёма и характера п еревозок в связи с остановкой отдельных цехов или агрегатов на ремонт. · Сезонность отдельных перевозо к. · Не своевременная подача порожн их вагонов МПС. Коэффици ент неравномерности учитывается при определении расчётного суточного грузооборота следующей фор муле. Q сут. = Q год. * К n / 365 , (1) где Q год. – годовой грузооборот, т К n – коэффициент н еравномерности В расчётах принимают следующие значения К n : - для внешнего грузооборота по прибытию - 1,2. - для внешнего грузооборота по отправлению - 1,1. - для внутреннего грузооборота – 1. Результат расчёта по каждому роду груза сводит в таблицу 3 и 4. Таблица 3.- Вед омость суточного вагон ооборота по прибытию Наименование груза откуда куда Цех выгрузки Q год. К n . Q сут. Металл Узел МПС Карьер ПТНП 8000 1,2 26,3 Чугун Узел МПС Карьер ПТНП 8600 1,2 28,2 Химикат Узел МПС Карьер ПТНП 7200 1,2 23,6 Мазут Узел МПС Карьер Тепло вой це х 420000 1,2 1380,8 Конструкции Узел МПС Карьер РМЦ 2000 1,2 6,5 Трубы Узел МПС Карьер Цех водосна бжения 2000 1,2 6,5 ГСМ Узел МПС Карьер нефтебаза 60000 1,2 197,2 Таблица 4.- Вед омость суточн ого грузооборота по отправлению Наименование груза откуда куда Цех выгрузки Q г од. К n . Q сут. Кровати Карьер Узел МПС Цех по грузки 4600 1,1 13,8 Трубы Карьер Узел МПС ПТНТ 2300 1,1 6,9 Посуда Карьер Узел МПС ПТНТ 3200 1,1 9,6 Разное Карьер Узел МПС ПТНТ 2300 1,1 6,9 Металлические изделия Карьер У зел МПС Кузнечный 7200 1,1 21,6 Окалина Карьер Узел МПС Цех водоснабжения 22000 1,1 66,3 Металлические конструкции Карь ер Узел МПС ЦМК 14000 1,1 42,1 На основе ведомости грузооборота по прибытии и от правлению составляется косая та блица грузооборота по форме, по вертикале и горизо нтали в определённом одинаковым порядке располаг аются прилегающие станции, начиная со станции МПС или её заменяющие. Последне ё пишется заданная стан ция Карьер представлена своими фронтами погрузки и выгр узки, заканчивается косая табл ица по верти кали и гор и зонтали графой итого. Правило заполнения и чтения косоё таблицы: · Количество тонн груз а отправляемой со станции или фронта погрузки пишется со станции прибыт ия или фронта погрузки пишется по горизонтали в клетке пересечения со станцией прибытия или фронтом выгрузки . · Количество тонн груза прибывающего на станцию или фронт выгрузки пишется по вертикале в клетке пересечения со стан цией отправления или фронт ом погрузки. · Общее прибытия для станции для станции или фронта буди т на вертикали в соответствующей клетке итого. Данные ваго нооборота записаны в косой таблице 9. 2. 2 Расчет суточного вагонопотока Вагонопотоком называют количество вагонов в еди ницу времени. Выбор рода вагона определяется следующими факторами: · Сохранностью перево зимого груза. · Сохранность вагона. · Максимальное использования ва гонов из под выгрузки, под погрузку. · Наличие средств механизации н а погрузоразгрузочные работы. · Требования технологии. Суточный ва гонооборот рассчитывается по формуле: U = Q сут \ q * K g (2) К осая таблица . Станции Карьер имеет следующий вид КУДА ОТКУДА Станция Узловая МПС Северная сортировочная Станция К арьер Итого ПТНП Тепло. цех РМЦ Ц ех водоснабжения Неф те база Кузнечный цех ЦМК Станция Узловая МПС 26,3 28,2 23,6 1380,8 6,5 6,5 197,2 1669,2 Северная сортировочная От Карьера ПТНП 13,8 6,9 9,6 6,9 37,2 Тепло цех РМЦ Цех водос 66,3 66,3 Нефтебаза 21,6 Кузн. цех 42,1 21,6 ЦМК 42,1 Итого: 167,2 78,1 1380,8 6,5 6,5 197,2 1836,3 1836,3 где, U – суточный вагонооборот, вагоны. Q сут – суточный вагонообор от, т. q – грузоподъемность в агонопотоком, т. K g – коэф ф ициент и спользования грузоподъёмности для металлов 1, для не металлов 0,8. На основании расчета составляется ведомость ваг онооборота по отправлению и прибытию Таблица 6 . Ведо мость ваг онооборота по прибытию Наименование груза Откуда Куд а Цех В ыгрузки Тип вагона Род вагона Грузоподъёмность K g Q сут U Металл Узе л МПС Карьер ПТНП МПС Пв 60 1 26,3 1 Чугун Узел МПС Карьер ПТНП МПС Пв 60 1 28,2 1 Химикаты У зел МПС Карьер ПТНП МПС Кр 60 0,8 23,6 1 Мазут Узел МПС Карьер Тепло. цех МПС Цист 60 0,8 1380,8 29 Констр. Узел МПС Карьер РМЦ МПС Пл 60 1 6,5 1 Трубы Узел МПС Карьер Цех вод оснаб. МПС Пв 60 1 6,5 1 ГСМ Узел МПС Ка рьер Нефтебаза МПС Цист 60 0,8 197,2 5 Таблица 7. Вед омост ь вагонооборота по отправлению Наименование груза Куда Откуда Цех выгрузки Тип вагона Род вагона Грузоподъёмность K g Q сут U Кровати Уз ел МПС Карьер ПТНП МПС Кр 60 1 13,8 1 Трубы Узел МПС Карьер ПТНП МПС Пв 60 1 6,9 1 Посуда Узе л МПС Карьер ПТНП МПС кр 60 0,8 9,6 1 Разное Узе л МПС Карьер ПТНП МПС Цист. 60 0,8 6,9 1 Металл. И зд елия Узел МПС Карьер Кузнеч ный Цех МПС пв 60 1 21,6 1 Окалина Узел МПС Карьер Цех вод оснаб. МПС Пв 60 1 66,3 1 Металл. констр. Узел МПС Карьер ЦМК МПС Пл 60 1 42,1 1 Кольцеванием называется использование вагонов и з под выгрузки под погрузку на станции выгрузки или в ближайшей станции с возраще-нием на станцию первоначальной перевозки. Кольцеванием обе спечивает наилучшее использование вагонов исключа ет порожний пробег ваг онов и высвобождает локомотивы от сопровождение порожних марш рутов. · Кольцевание невозмо жной при не соответствии рода вагона роду груза. · Отсутствие груза к погрузке. С учётом кольцевания вагонов составляем таблицу избытка и недостатка ваго нов. Таблица и збытка и недостатка вагонов имеет следующий вид: Таблица 8. Вед омость регулирования порожних вагонов Список пунктов п./в. Род груза Количества и тип вагонов Общая регулировка Сх ема передвижения вагонов Погрузка Выгрузка Избыток Недостаток ПТНП Металл Чугун Химикат Кровати Трубы Посуда Разное 1 кр. + 1 пв. + 1 кр. + 1 цист. 1 пв. + 1 пв. + 1 кр. + 1 пв. 1 кр. + 1цист 1 цост 1пв. Тепло. цех Мазут 9 цист. 9 цист. РМЦ Конструкции 1 пл. 1 пл. Цех водоснаб-жения Трубы Окалина 1 пв. 1 пв. Нефтебаза ГСМ 5 цист. 5 цист . Кузнечный цех Металлические изделия 1 пв. 1 пв. ЦМК Металлические конструкц ии 1 пл. 2.3 Пос троение диаграммы вагонопотоков Вагонопотоком называется количес тво перевозимых элементов транспортной сети за определён ный период времени. Диаграмма вагонопотока – наглядное изображение направлений и мощности вагонопотоком правило построение диаграммы: 1. Заданная станция прилегающие к ней станции и фронты погрузки, выгрузки показываются различными геомет рическими фигурами. Фигурами ме жду собой соединяются условным обозначением ж еле зной дороги , количество путей на условном обозначении должно соответствовать путевой схеме. Условное обозначение железной дороги входят и выходят и выходят из геометрической фигуры только под прямым уг лом . Расстояни е между геометрическими фигурами произвольное. 2. Струя вагонопотока показывается по убывающей не прерывна от станции отправления до станции назначения. 3. Струи вагонопотоков показываются по убывающей степени начиная от усло вного обозначения железных дорог по каждому перегону. 4. Струи вагонопотоков показываются справа по ходу движения от ус ловного обозначения железной дороги. Таблица 10 . Косая вагонооборота КУДА ОТКУДА Станция Узловая МПС Се верная Сортировочная Ста нция Карьер Итого: ПТНП Терло. Цех РМЦ Цех водосн. Нефтебаза Кузн цех ЦМК Станция Узловая МПС 2пв/0 + 1кр/1кр 29ц/0 1пл/0 1пв/0 5ц/0 3пв/0+ 1кр/1кр+ 34ц/0+ 1пл/0 Северная Сортировочная От Карьера ПТНП 1пв/1пв 2кр/0 1пв/1пв + 2кр/0 Тепло цех 0/28ц 0/1ц 0/29ц РМЦ Цех водос. 1пв /0 1пв/0 Нефтебаза 0/5ц 5ц/0 Кузн. цех 0/1пв 0/1пв ЦМК 0/1пв 0/1пл Итого: 2пв/1пв 2кр/0 0/34ц 2пв/ 1пв 1кр/1кр 0/1ц 29ц/0 1пл/ 1пл 1пв/0 5ц/0 5пв/2пв 3кр/1кр 34ц/34ц 5пв/ 1пл/ 2пв 1пл 3кр/1кр 34ц/34ц 1пл/1пл 5. Если струя вагонопотока на заданной станции раз ветвляется на заданной станции разветвляются на несколько напр авлений в виде лапы. 6. При наличии нескольких мел ких грузов разрешаются их объед инение в одну струю, название которой может б ыть по одно из наименований груза (или разное, или прочие). 7. Для вычерчивания диаграммы выбирается поперечный масштаб струи. Масштаб зависит от мощности струи и может струи и может быть от одного до 20-и вагонов 5 мм, всё что больше 140-ка масштаб считается по пропорции. 8. На каждой струе вагонопотока в начале и конце ставится количество вагонов. Цифра ставится на перегоне и ли на станции. 9. По каждому роду груза присваивается условие обозначения которая даётс я в виде приложения к диаграмме. 10. Однородный груз перевозимый в вагонах парка МПС и заводского парка одной струёй на которой пишется количество тех или иных ваго нов, вагоны МПС красным, заводского парка чёрным. 11. На груженой струе вагонопотоков пишется только количество вагонов. 12. Порожние вагоны показываются единой струёй или с внешней струёй груже ного вагонопотока. 13. Число прибывших вагонов на станцию или фронт погрузки выгрузки , должно быть равно числу отправленных вагонов со с танции или фронта погрузки выгрузки. 2.4 Расчёт весовых норм поезда по пере гонам Весовая норма поезда на перегоне определяется по формуле: Q=F k -P*(w o I +i)\ w o II +I, где (3) Q – масса поезда на перегоне, т; F k – сила тяги локомотива (21 тыс. Н); P – сцепная масса локомотива (122 т); I – расчетный укло н; w o I – основное удель ное сопро тивление движения локомотива. Опреде ляется по формуле: w o I =1.9+0.01* V +0.0003* V 2 , где (4) V – движение по пер егону; w o II – основное удельное со противление движению вагонов, определяется по формуле: w o II =0,7+ ( (3+0,1* V +0,0025* V 2 )\ q o ) , где (5) q o – нагрузка на ось вагона; q o = q бр \ n , где (6) q бр – масса вагона брутто (90т); n – количество осей на вагон (4 оси); Количество вагонов в поезде определяется по формуле: N = Q \ q бр , где (7) Расчёт: станция Карьер, станция Узловая: Q=F k -P*(w o I +i)\w o II +I=21000-122(2,22+8)\0,9+8 =2015,6 ; w o I =1.9+0.01*V+0.0003*V 2 =1,9+0,01*20+0,003*20 2 =2,22 ; w o II =0,7+((3+0,1* V+0,0025* V 2 )\q o )=0,7+(3+0,1*20+0,0025)\22,5)=0,9 ; q o = q бр \ n =90\4=22,5 . Станция Карьер, станция Северная Сортировочная: Q=F k -P*(w o I +i)\w o II +I=21000-122(2,22+5)\0,9+5=3410,02 ; w o I =1.9+0.01*V+0.0003*V 2 =1,9+0,01*20+0,003*20 2 =2,22 ; w o II =0,7+((3+0,1* V+0,0025* V 2 )\q o )=0,7+((3+0,1*20+0,0025)\22,5)=0,9 ; q o = q бр \ n =90\4=22,5 . 2. 5 Расчё т размеров движения Расчёт коли чества сборных, вывозных и передаточных поездов рассчитываются по форм уле: 1. по весовой норме пое зда : N q =( U гр * q бр + U пор * q пор ) Q , где (8) U гр , U пор – порожний и груженый вагонопотока на данном участке перегона; q бр – вес вагона брутто, т; q пор – вес порожнего вагона, т (принимает мест 22,5 т); 2. по длине приемоотпр авочных путей : N L = (( U гр + U пор ) * l в )/ L поп - l лок , где (9) l в – длина вагона, м (14,5 м) ; L поп – полезная длина приемоотправочных п утей станции ограничивающий перегон (292 м); l лок – длина локомотива (16,9 м ). Из двух полученных значений берется набольшее по которому рассчитывае тся количество вагонов в составе по формуле: U = ( U гр / N д )+ ( U пор / N д ) , где (10) N д – большее число поездов из двух полученных значений. Станция Карьер – Станция Узловая: По прибытию: N q =( U г р * q бр + U пор * q пор ) Q =(38*90+1*22,5)2015 = 2 состава N L = (( U гр + U пор ) * l в )/ L поп - l лок =((38+1)*14,5/292-16,9 = 2 состава U = ( U гр / N д )+ ( U пор / N д )= (38/2)+(1/2)=(19/1);(20/0); по отправлению: N q =( U гр * q бр + U пор * q пор ) Q =(9*90+29*22,5)2015=1состав N L =(( U гр + U пор ) * l в )/ L поп - l лок =((9+29)*14.5)292-16.9=2состава U = ( U гр / N д )+ ( U пор / N д )=(9/2)+(29/2)=(2/17 );(2/18 ); 2.6 Построение косой таблицы поездопотоков. Таблицы назначе ния вагонов в прибывших поездах На основан ии расчётов размеров д вижения составляется косая таблица поездопотоков. Таблица 11 . Косая поездопотоков ОТКУДА КУДА Станция Узловая Станция Карьер Итого: Станция Узловая N =1(19/0); N =1(19/1) N =2 Станция Карьер N =1(5/15); N =1(4/1 5) N=2 Итого: N=2 N=2 N=4 N=4 На основа нии таблицы поездопотоков и кос ой таблицы вагоно-оборота составляются таблицы н азначений вагонов в поездах. Таблица 12. Назначение вагонов прибывши х в поездах с Узловой н а Карьер № поезда ПТНП Тепло. цех РМЦ Цех водос-набжения Нефтебаза Всего: 301 1/1 14/0 1/0 3/0 19/1 303 2/0 15/0 1/0 2/0 20/0 Таблица 13.- Назначение вагонов отправленных в поез дах с Узло вой на Карьер № поезда ПТНП Тепло. цех Цех водоснабжения Нефтебаза ЦМК Всего: 302 3/1 0/14 0/3 3/18 304 0/1 0/15 1/0 0/2 1/0 3/17 2.7 Расчёт времени поезда по перегонам и лок омотивных переда ч до фрон тов погрузки, выгрузки Время х ода поезда по перегону рассчитывается по формуле: t x = (( 60* L )/ V x )+ t p + t з , где (11) L – длина перегона, км; V x – ходовая скорость по перегону, км/ч; t p – время разгона для грузовых поездов (0,5 мин); t з – время замедления хода поезда (0,25 мин) . Таблица 14 .- время хода по перегонам Наименование перегона L , км V x км\ч t x Узловая 7 20 22 Карьер 6 20 19 Время хода маневровых локомотивов до фронтов пог рузки, выг-рузки определяется по формуле: t x =((60* L )/ V x )+ t p , где (12) Таблица 15. Время хода маневровых локомотив до фронтов погрузк и, выгрузки Наименование фронта погрузки, выгрузки L , км V x км\ч t x ПТНП 2,5 10 16 Тепло. цех 1,5 10 10 РМЦ 1,4 10 9 Цех водоснабжения 1,6 10 16 Нефтебаза 1,2 10 8 Кузнечный цех 1,2 10 8 ЦМК 0,8 10 5 2.8 Расчет ко личества маневровых локомотив ов Количество маневровых локомотивов на станции рассчитывается по формуле: N Л = ( Q год * K н )/(365*Р сост *К м (24-Т эк -Т пер )), где (13) Q год – годовой грузооборот; Р сост – статическая пере грузка (55 т); К м – маневровый коэ ф фициент (7); Т эк – время на экипировку (1 ч); Т пер – время на перерывы (1,4); N Л =( Q год * K н )/(365*Р сост *К м (24-Т эк -Т пер ))=420000*1,1/56210 = 2 лок. 2.9 Технолог ия обработки поездов на станци и Технология обработки поездов отражается графиках: 1. Наименование операц ии. 2. Последовательность выполнения операции. 3. Исполнение каждой операции. 4. Продолжительность каждой опера ции. 5. Общее время обработки поездов. Таблица 17. График обработки поез да прибыв шего на станцию Карьер Наименование операции мин время Исполнители 5 10 15 Поездного локомотива 2 Локомоти вная бригада Передача грузовых документов в ТК 3 Локомотивная бригада ТО 15 ПТО КО 15 ТК Списывание состава с натуры 10 ТК Сверка натурного листа с составом поезда 2 ТК Общее время 15 Таблица 18. Г рафик обработки поезда сво его формирования по отправлению Наименование оп ерации мин Время Исполнение 10 20 30 Контрольно технический осмотр 20 ПТО Контрольно коммерческий осмотр 20 ТК Прицепка поездного локомотива 2 Локомотивная бригада Проба автотормозов 8 ПТО, локом отивная бригада Передача пакета документов на локомотив 3 ТК Операции по отправлению 5 ДСП, ПТО Общее время 30 2.10 Пос троение суточ ного плана графика График движ ения поездов строится на сетке, в которой вертикальные линии жирные – ч асовые, пунктирные – получасовые. Гор и зонтальн ы е линии сетки это оси станции к аждой станции можно показывать одной или двумя осями, но промежуточные с танции показываются только двумя осями. Время хода поезда по перегону показывается прямой наклонно й линией . Э та прямая называется линией хода поезда или «нитка» графика. Проекция линии хода поезда на го ризонтальную ось станции даёт время хода поезда по перегону. Отсчёт времени на график е движения ведется с лева на право. Под линией хода поезда слева по ходу движения пишется № поезда, под линией справа по ходу движения состав поезда. На графике движения поездов все поезда условно берутся чё тными, а все поезда противоположного направления берутся нечётными. Суточный план график – это работа станции с помощью условных знаков в течении суток. По этому графику не работает, так как строитс я на средние сутки. Цель построения: 1. Определи ть «узкие» места работе станции на метить мероприятия по их устроению (недостаток путей маневровых локомотивов ) . 2. Выявить резервы станц ии. На суточном плане графике отражается за нятость приемоотправочных путей, горловин станции, работа маневровых л окомотивов и фронтов погрузки, выгрузки. Суточный план – график строится на сетки , в которой элементы станции располагаются в следующий последовательности: 1. Приемоот правочные пути – количества путей, № путей, назначен ие путей. 2. Горловины – чётное, нечетное прибытие отправлений. 3. Маневровые локомотивы – количество. 4. Сортировочные средства: горка, полугора, вытяжка к ним. 5. Местная работа наименования выгрузки, погрузки и операции на них. Над сетко й показывается прилегающие перегоны, под перегоном вычерчивается схем а , на которой показывается парки , норма путей, направления на прилагающи е станции, чётные и нечётные направления, сортировочные устройства. 2.11 Анализ суточного плана-графика Анализ суточного плана-графика ведётся по следую щим показател я м: 1. Коэ ф фициент использования каждого приёмоотправочного пути: К поп =Т I факт /1440* A , где (14) К поп – коэ ф фи ц иент использование ка ждого приёмоотправочного пути; Т I факт – фактические время занятости пути в течени е суток; A – коэф ф ициент учитывается ремонт и осмотр путей (0,8); 2. Коэ ф фиц и ент использования маневрового локомотива: К л = Т II факт /1440-Т эк -Т пер , где (15) Т II факт – фактическое время работы локомотива в течени е суток; Т эк – время на Эки пировка локомотива (1 ч); Т пер – время на перерыв (1 ч); К поп 1 =Т I факт /1440* A = 60/1440*0,8= 0,05 ; К л о п2 =Т II факт /1440*А=150 /1440*0,8= 0,1 ; К поп = К поп1 +К лоп2 =0,05+0,1=0,15 ; К л 1 =Т II факт /1440- Т эк - Т пер = 90/1440-60-60=0,006 ; К л2 =Т II факт /1440- Т эк - Т пер =120/1440-60-60=0,009 ; К л =К л1 +К л2 =0,006+0,009=0,015 . Вывод Анализ суточного плана-графика показа, что средни й коэффициент п ри емоотправоч ных путей рав ен 0,15 , Коэ ф фициент испол ьзования локомотива равна 0,015 . Из этого следует, что один локомотив н е справляется с работой. Необходимо использовать ещё один локомотив . 3. Охрана труда и окружающей с реды 3.1 Техника безопасности при произво дстве погрузо разгрузочных работ Работы , связанные с погрузкой, выгрузкой, склад ированием и транспортировки грузов выполняется в соответствии с прав илами ТБ и производственной сан итарии при производстве погрузоразгрузочных . Работ на железной дороге и строй нормами и правилами погрузочно - разгруз очных работ осуществляется механизированным способом при помо щи кранов погрузчиков, разгрузчиков и других машин, а при назначении объёмах при помощи средств малой механизации. Максимальный способ п рименяется при помощи переработки грузов свыше 50 кг, а так же при поднятии грузов на высоту 3 м. При перевозк е легковоспламеняющихся жидкостей в цистернах должны быть тщательно осмотрены котёл цистерны (установление о тсутствие течи, плотность закры тия крышек, колпаков, а так же наличие предохранительных клапанов) при на лиме, сливе и перевозке легковоспламеняющихся жидкостей разрешает пол ьзоваться только аккумуляторными фонарями. Цистерны с легковоспламеняющихся жидкостей, а так же с сжиженными газами в поезде и при маневрах должны иметь прикрытие . 3.2 Охрана окружающей среды от воздействия промышленн ого железнодорожным т ранспортом Множество сложных социальн о-экономических проблем возникает в связи с воздействиями транспорта на окружающую среду и непосредственно на человека такие ка к максимальная экономия земельн ых р есурсов, уменьшение загрязнения воздушного и водного бассейнов снижение шума и другие цели ставят пере д промышленным транспортом задании которые должны решаться как на стад ии проектирования и строительства так и его экспл уатацию. Транспортное строительство относиться к типу строительных работ , в котором при соблюдении норм проектирования и строительных правил изменения природной среды в о сновном связанна с физико-геог р афическими преобразованиями ландшафта при чём, само транспортное соор ужение становится элементом лан дшафта и активно взаимодействует с другими его элементами. Поэтому необходимо так преобразовывать процесс затухания и практически не оказывать влияние на работу дороги и не развивались новы е отрицательные процессы, способные нарушать цикл сооружения. Наилучшей защитой от отрицательных природных явлений, таких как оползн и, пучины, является сохранения сложившегося равновесия в с уществующ ем природн ом ландшафт е . Только в самых необходимых размер ах можно уничтожать ра стительность, при строительстве не следует среза ть холмы, должна быть запрещена вырубка растительности в поймах рек. Охране водных ресурсов на железнодорожном транспорте уделяется особое внимани е . Для сокращения потребления свежей воды на производственны е нужды и уменьшения сброса сточных компрессоров, для которых в больших количествах необходимо водопроводная вода . Очистка хозяйственно- бытовых сточных вод и производственных стоках требуется на предприятиях ремонтного хозяйства строитель ства очистных сооружений для пре дварительной очистки стоков. Список литературы 1. Боровико в М. С. Организация движения н а железнодорожном транспорте: у чебник для техникумов и колледжей железнод орожного транспорта. – М.: маршрут, 2003 г. 2. Заглядимов Д. П. Организация движен ия на железнодорожном транспорте : - М.: транспорт, 1985 г. 3. Лощинин А.В. Охрана труда на желез нодорожном транспорте и в строительстве. – М.: транспорт 1976 г.
1Архитектура и строительство
2Астрономия, авиация, космонавтика
 
3Безопасность жизнедеятельности
4Биология
 
5Военная кафедра, гражданская оборона
 
6География, экономическая география
7Геология и геодезия
8Государственное регулирование и налоги
 
9Естествознание
 
10Журналистика
 
11Законодательство и право
12Адвокатура
13Административное право
14Арбитражное процессуальное право
15Банковское право
16Государство и право
17Гражданское право и процесс
18Жилищное право
19Законодательство зарубежных стран
20Земельное право
21Конституционное право
22Конституционное право зарубежных стран
23Международное право
24Муниципальное право
25Налоговое право
26Римское право
27Семейное право
28Таможенное право
29Трудовое право
30Уголовное право и процесс
31Финансовое право
32Хозяйственное право
33Экологическое право
34Юриспруденция
 
35Иностранные языки
36Информатика, информационные технологии
37Базы данных
38Компьютерные сети
39Программирование
40Искусство и культура
41Краеведение
42Культурология
43Музыка
44История
45Биографии
46Историческая личность
47Литература
 
48Маркетинг и реклама
49Математика
50Медицина и здоровье
51Менеджмент
52Антикризисное управление
53Делопроизводство и документооборот
54Логистика
 
55Педагогика
56Политология
57Правоохранительные органы
58Криминалистика и криминология
59Прочее
60Психология
61Юридическая психология
 
62Радиоэлектроника
63Религия
 
64Сельское хозяйство и землепользование
65Социология
66Страхование
 
67Технологии
68Материаловедение
69Машиностроение
70Металлургия
71Транспорт
72Туризм
 
73Физика
74Физкультура и спорт
75Философия
 
76Химия
 
77Экология, охрана природы
78Экономика и финансы
79Анализ хозяйственной деятельности
80Банковское дело и кредитование
81Биржевое дело
82Бухгалтерский учет и аудит
83История экономических учений
84Международные отношения
85Предпринимательство, бизнес, микроэкономика
86Финансы
87Ценные бумаги и фондовый рынок
88Экономика предприятия
89Экономико-математическое моделирование
90Экономическая теория

 Анекдоты - это почти как рефераты, только короткие и смешные Следующий
У нас чёткое разделение труда: одни много работают, а другие много получают, - и никакой путаницы!
Anekdot.ru

Узнайте стоимость курсовой, диплома, реферата на заказ.

Банк рефератов - РефератБанк.ру
© РефератБанк, 2002 - 2016
Рейтинг@Mail.ru