Реферат: город Новороссийск - текст реферата. Скачать бесплатно.
Банк рефератов, курсовых и дипломных работ. Много и бесплатно. # | Правила оформления работ | Добавить в избранное
 
 
   
Меню Меню Меню Меню Меню
   
Napishem.com Napishem.com Napishem.com

Реферат

город Новороссийск

Банк рефератов / География, экономическая география

Рубрики  Рубрики реферат банка

закрыть
Категория: Реферат
Язык реферата: Русский
Дата добавления:   
 
Скачать
Microsoft Word, 264 kb, скачать бесплатно
Заказать
Узнать стоимость написания уникального реферата

Узнайте стоимость написания уникальной работы

РЕФЕРАТ ПО ГЕОГРАФИИ НА ТЕМУ: ГОРОДА РОССИИ – ГОРОД НОВОРОССИЙС К. Выполнила ученица 8 класса Бобрикова Ирина. ОГЛАВЛЕНИЕ 1. Основание Новороссийского укр епления 2. Боевое крещение 3. Второе рождение 4. Начало промышленного развития Новороссийска 5. Новороссийск - губернский город 6. Бурные годы «Новороссийской республики» 7. Новороссийск в период первой мировой войны (1914-1917) Основание Новороссийского укреп ления. Адрианопольский мирный договор, заключённый 2 сентября 1829г. между Россией и Турцией, по которому восточное побережье Чёрного мор я от устья реки Кубань, севернее Анапы, до поста Святого Николая, южнее Пот и, закрепилось за Россией, не установил мира в этом районе. Горские племен а начали «священную войну» против «неверных», продолжавшуюся до середи ны 19 века, на борьбу с Россией их подстрекала Турция и стоящая за её спиной Великобритания, английские агенты вели среди горцев антирусскую пропа ганду. Всё это заставило русское правитель ство установить охрану побережья: ввести крейсерство боевых кораблей в доль Кавказского побережья Чёрного моря, создать Черноморскую берегов ую линию, состоящую из ряда небольших укреплений. После смерти командующего войсками Черноморской берего вой линии генерал-лейтенанта А.А. Вельяминова царское правительство на е го пост назначило генерал-майора Николая Николаевича Раевского-младше го, сына героя отечественной войны 1812 года генерала от кавалерии Н.Н. Раевс кого (старшего). Н.Н Раевский-младший родился в 1801 году. В 1812 году за отличие в боях с французами он был произведён в прапорщики, принимал участие в пох одах за границей в 1813 и 1814 годах. 13-летний воин награждён орденом святого Вла димира IV степени. Н.Н. Раевский был близко знаком с А.С. Пушкиным. Две его сес тры были замужем за декабристами С.Г. Волконским и М.Ф. Орловым. Н.Н. Раевский был обвинён в связях с декабристами, сосланн ыми на Кавказ, и его отстранили от командования полком, лишь в 1837 году его н азначают начальником первого отделения Черноморской береговой линии. Свою деятельность на берегу Чёрного моря Н.Н. Раевский нач ал со строительства Вельяминовского укрепления в устье реки Туапсе, зат ем Тенгинского в устье реки Шапсухо. Летом 1838 года, получив очередной чин - генерал-лейтенанта, он на пароходе «Язон» предпринял инспекторскую поездку по всем укреплениям береговой линии от Сочи до Ан апы, осмотрел форт в Кабардинке и всю Цемесскую бухту. После этого он сдел ал донесение царю о необходимости строительства укрепления в устье рек и Цемес. В ответ на него высочайшее согласие было получено в начале сентя бря. Главный командир Черноморского флота и портов Чёрного м оря, а также военный губернатор Севастополя и Николаева, герой Наваринск ого сражения 1827 года, вице-адмирал М.П. Лазарев держал свой флаг на линейном корабле «Силистрия», которым командовал его ученик капитан 1-го ранга П. С. Нахимов, будущий герой Синопского сражения и обороны Севастополя. На б орт корабля поднялся генерал-лейтенант Н.Н. Раевский со своим штабом, в со став которого штаб-офицером по движению и действию морских отрядов на в осточном берегу Чёрного моря входил контр-адмирал Л.М. Серебряков, будущ ий строитель Новороссийска. 12(24) сентября 1838 года в Цемесскую бухту вошла эскадра Черном орского флота. Десантом, высаженным с кораблей, был заложен форт, положив ший начало будущего города. Уже при его основании командир Черноморског о флота вице-адмирал М.П. Лазарев считал, что занятие устья реки Цемес весь ма важно для крейсирующих здесь военных судов Черноморского флота по за крытому положению Суджукской бухты, где целые эскадры могут иметь всегд а хорошее убежище, начальник Черноморской береговой линии генерал-лейт енант Н.Н. Раевский (младший), командир десанта, полагал что «городу и порту у устья реки Цемес принадлежит большое развитие». Тяжелой была жизнь первых новороссийцев, солдат и офицер ов гарнизона укрепления, отсутствовали какие-либо условия для жизни. Ни жилья, ни полей, ни огородов, всё нужно было строить и создавать самим, пер ебои с подвозом питания, непривычный климат, вызывавший малярию и другие болезни, сложные отношения с горцами. Название новому черноморскому укреплению, устроенному в Суджукской бухте при устье реки Цемес официально было дано в начале 1839 го да. 14 января 1839г. появился приказ военного министра, в котором сказано, что у строенному укреплению с Суджукской бухте при устье реки Цемес присвоит ь наименование – «Укрепление Новороссийск». Хочется отметить, что есть разночтения в названии бухты: у одних она называлась Суджукскою, у других – Цемесскою. Первым обратил в нимание на несоответствие названия бухты окружающей местности генерал Н.Н. Раевский. В своём рапорте на имя главного командира Черноморского фл ота и портов вице-адмирала М.П. Лазарева №2 от 8 марта 1839 года, он писал: «…Бухт а, на которой воздвигается Новороссийское укрепление, называется всеми жителями Кавказа Цемесскою, от имени долины, лежащёй при внутренней ея о конечности. Турки при входе в бухту некогда построили незначительный фо рт, под названием Суджук-Кале… От сего бесполезного и уже разваленного ф орта делается иногда название всей бухты Суджукская. Для согласия назва ний на морских и сухопутных картах покорнейше прошу Ваше превосходител ьство испросить Высшее начальство, как её следует наименно звать». Лазар еву мысли Раевского в рапорте понравились и он накладывает резолюцию : « В штаб для представления и Главному морскому штабу. Просить дозволения в замен на картах называть бухту до сих пор Суджукскую бухтой Цемесскою, к ак первое её название…» Через месяц 13 апреля в ответ Лазареву в Николаев (где разме щался его штаб) из Петербурга из морского ведомства направленно письмо, в котором на будущее именовать Суджукскую бухту на картах не иначе как Н овороссийскою или Цемесскою. Демократические взгляды начальника Черноморской берег овой линии, основателя Сухумского ботанического сада, вызывали насмешк и и неприязнь его начальников фон Граббе и Паскевича, крайних монархисто в по убеждению, не признававших иных способов завоевания Кавказа, кроме военного насилия. Генерал-лейтенант Н.Н Раевский в 1841 году ушёл в отставку, не увидев Новороссийска городом, о строительстве которого он мечтал. Но его дело не пропало, оно оказалось в надёжных руках контр-адмирала Л.М. Сер ебрякова доказавшего правоту слов Н.Н. Раевского о том, что Новороссийск ой бухте природой определено быть портом Кавказской области и Черномор ии, а дорогам по Цемесу и Бакану – внутренним сообщением для торговли. В начале 1839 года царь своим указом разделил Черноморскую б ереговую линию на две части: первое отделение – от устья Кубани до форта Александрия (Сочи), второе отделение от Сочи до границы с Турцией. 19 апреля начальником первого отделения Черноморской бер еговой линии, укрепления Новороссийск и устраиваемого там порта по пред ставлению Н.Н. Раевского был назначен контр-адмирал Лазарь Маркович Сере бряков. Главный строитель Новороссийска Л.М. Серебряков (Казар Маркосови ч Арцатагорцян) родился в 1792 году в крымском селе Карасубазар (Белогорск) в армянской дворянской семье. С восемнадцати лет он служил на флоте, плава л на кораблях Чёрного и Азовского морей: гардемарин, мичман, лейтенант. В 1828 году за участие во взятии Анапы произведён в капитан-лейтенанты, привл екался к военно-дипломатической деятельности в Турции и Египте. В 1834-1836 год ах в чине капитана второго ранга командовал линейным кораблём Балтийск ого флота «Полтава». В 1837 году Л.М. Серебряков направляется в распоряжение А.А. Ве льяминова. В том же году ему было присвоено звание капитана 1-го ранга, а че рез год – контр-адмирала. Энергичный, деятельный, Л.М. Серебряков не тольк о организует морские перевозки грузов, и десантных войск, но и сам участв ует в десантах, строительстве новых укреплений. Его дороги не только в мо ре. За первые три месяца службы на Кавказе он верхом проделал более 6 тысяч вёрст в условиях весенней распутицы. Л.М. Серебряков хорошо знал турецкий и горские языки, мест ные обычаи. Это помогло ему наладить контакты со старейшинами окружающи х племён. Из этих источников он был осведомлён о настроениях горцев, о про исках турецких и английских агентов. Это помогало ему своевременно прин имать решительные меры против турецкой контрабанды и издавна процвета вшей здесь работорговли. Через шесть дней после царского приказа начальник перво го отделения Черноморской береговой лини контр-адмирал Л.М. Серебряков п рибыл к месту новой службы в Новороссийск. Первую годовщину своего существования Новороссийск вст ретил не как город и порт, а как обыкновенный военный лагерь, население ко торого состояло из батальона солдат и незначительного числа мастеровы х людей, присланных царским правительством для строительных работ. Горо д не мог возникнуть сам по себе, без трудового народа. Это понимали даже са мые отсталые царские чиновники, и поэтому правительство объявило добро вольный набор переселенцев, прельщая их освобождением от всех государс твенных налогов. Более того, кабинет министров постановил ограждать доб ровольных переселенцев на Кавказ от сыскной жандармерии на тот случай, е сли среди них появятся беглецы из Сибири. Жизнь первый горожан была очень трудной. Они страдали от н епривычного климата, от частых перебоев с подвозом питания; болезни коси ли людей. Для борьбы со значительной смертностью в Новороссийске в 1842 год у был открыт военный госпиталь второго класса. В городе появились многочисленные лавки, которые на мест е лагеря первого десанта образовали Торговую площадь. Стремясь благоустроить город, повысить уровень его куль туры, в 1840 году адмирал Л.М.Серебряков обратился к своим офицерам со специа льным воззванием об учреждении в Новороссийске общественной библиотек и. Для дальнейшего развития экономич еской жизни города требовался выход на международный рынок. По настояни ю Л.М. Серебрякова 30 июля 1845 года до особого разрешения этого вопроса был от крыт Новороссийский торговый порт и установлены временные таможенные порядки. Иностранные купцы, главным образом из Турции, стали частыми гос тями в новом порту России. Очевидная выгодность предприятия послужила о сновой для правительственного приказа об окончательном учреждении пор та в 1846 году. В 1848 году на Торговой площади появилось самое большое зд ание – адмиралтейство. Оно представляло собой одноэтажный каменный пр ямоугольник с единственным выходом к морю, к Каботажной пристани. Теперь , входя на рейд Новороссийска, моряки уже видели новосозданный город, уди влялись его обширности, любовались многими зданиями. Боевое крещение. Вот так же любовались с рейда живопи сным видом Новороссийска моряки эскадры адмирала Юрьева 12 января 1848 года. С утра день был тихим и солнечным. От корабельных трапов часто отваливал и катера и шлюпки с матросами и офицерами, ничего не предвещало беды. Только к полудню из-за Маркотхского хребта показались гу стые белые облака. Древний враг Цемесской бухты, распушив свою бороду, по гнал по спокойной воде первые вереницы барашков. Через каких-нибудь два часа температура воздуха понизилась с нуля до минус 14 градусов, а скорост ь с гор северо-восточного ветра (по местному – бора) превысила 40 метров в с екунду. Плотный воздушный шквал разметал и уничтожил почти все корабли и з эскадры Юрьева. «…Нет выражения для описания ужасов свирепствующей в эт о время бури, или, лучше сказать, всесокрушительного урагана, который нел ьзя сравнить с ураганами Антильских островов, столь известными своими с трашными разрушительными действиями…» Так описывал ярость новороссий ского норд-оста очевидец гибели русских военных кораблей. Но город выдерживал не только натиск стихий. С началом Кры мской войны 1853-1856 годов в Цемесской бухте появились англо-французские кора бли. Новороссийск был плохо подготовлен к обороне. Вся Черноморская бере говая линия, которой командовал Л.М. Серебряков, оказалась беспомощной п еред союзническим флотом, его паровыми кораблями, оснащенными дальнобо йной артиллерией. Над укреплениями нависла угроза уничтожения. В декабре 1853 года вице-адмирал Л.М. Серебряков прибыл а Став рополь и представил князю А.С. Меньшикову свои предложения о снятии укре плений в связи с угрозой противника с моря. А.С. Меньшиков добился царског о разрешения, и в марте 1854 года с шести южных укреплений – Сочи, Новотроицк ого, Тенгиского, Вельяминовского, Головинского и Навагинского – были сн яты гарнизоны с семьями и доставлены в Новороссийск и Геленджик. Орудия укреплений солдаты заклепали, пороховые запасы взорвали, строения сожг ли, защитные редуты повредили, чтобы враг не мог ими пользоваться. Следом за названными укреплениями наступила очередь Гел енджикского и Кабардинского. Их гарнизоны также были переведены в Новор оссийск, который в спешном порядке готовился к отражению врага. Началась постройка Приморской батареи с 19 орудиями, но её сооружение защитники го рода не успели закончить. Артиллерия крепости насчитывала 69 орудий, но пр еобладали малокалиберные. Семь крупных пушек, отлитых в 1813 году, были уста ревшими и не могли соперничать с корабельной артиллерией англичан и фра нцузов. О начале войны жителям города и гарнизону было объявлено особо. На Соборной площади ( ныне парк Ленина) 8 ноября 1853 года были собранны войска гарнизона и жители города, которым командарм Новороссийского га рнизона полковник Маслович объявил содержание полученного накануне ма нифеста царя Николая I от 20 октября 1853 года, в котором сообщалось о начале во йны с Турцией. Получив извещение о начале войны начальник первого отде ления Черноморской береговой линии генерал-майор Дебу распорядился ус троить батарею на Мысе Любви ( первая приморская батарея), организовать п ост наблюдения в районе Суджукского озера, взять на учёт всё мужское гра жданское население, способное принять участие в защите города. Союзники, уверенные в превосходстве своего оружия и зная плачевное состояние крепостной артиллерии Новороссийска, были убежден ы, что город сдастся без боя. 8 января 1855 года в Цемесскую бухту вошли два вра жеских паровых судна. Они стали на якорь и подняли сигнал о желании вступ ить с комендантом крепости полковником Масловичем в мирные переговоры. На берег прибыл французский офицер и вручил коменданту ультиматум о нем едленной капитуляции, в противном случае город будет сметён с лица земли . Полковник Маслович отклонил наглое требование, и корабл и разведчики убрались из бухты. Защитники города, которых за отсутствием находившегося в ставке главного командования адмирала первого отделе ния Черноморской береговой линии генерал-майор Дебу, жили в тревожном ож идании. Больные и большая часть минного населения эвакуировались из бло кадного города. Утром 26 февраля 1855 года на рейде появился двух мачтовый фра нцузский пароход. Не обращая внимания на холостые сигнальные выстрелы П риморской батареи, он приблизился к берегу и вошёл в зону досягаемости к репостной артиллерии. Полковник Маслович отдал приказ открыть огонь на поражение. Меткие комендоры с первых выстрелов накрыли цель. Получив не сколько пробоин, вражеский корабль поспешил выйти из зоны батарейного о гня и скрылся в море. Через два дня союзники начали операцию по уничтожению Но вороссийской крепости. 28 февраля пять боевых кораблей из неприятельско й эскадры, удерживаясь за пределами досягаемости крепостной артиллери и (2000 саженей), стали на якорь. Построившись в линию на дистанции в 1500 саженей, они открыли прицельный огонь по береговым укреплениям города. Приморск ая батарея попыталась дать ответ, но вскоре умолкла, так как даже усиленн ые заряды не доносили ядра до вражеских кораблей. А они в упор расстрелив али беззащитный город. Враждебная бомбардировка продолжалась до наступления т емноты. Воспользовавшись ночной передышкой, генерал Дебу приказал выве зти из города раненых и солдат и последних мирных жителей. Боевой гарниз он готовился к отражению десанта. Утром 1 марта союзники, успокоенные молчанием береговых о рудий, подтянули свои корабли ближе к берегу, на дистанцию картечного вы стрела. Этого и ждали комендоры. Они тут же открыли меткий огонь по вражес ким кораблям. «Началась, - писал в своём рапорте генерал-майор Дебу вице-ад миралу Серебрякову, - упорная с обеих сторон канонада. Видно, что неприяте ль понёс повреждение, ибо к исходу 11-го часа он на время отошёл на первую св ою позицию…» Новороссийские артиллеристы ликовали. Из своих устаревш их пушек они нанесли чувствительные удары по кораблям, оснащенным перво классными морскими орудиями, и заставили противника отступить. Однако а нгло-французская эскадра после небольшого перерыва вновь приблизилась к берегу у Приморской батареи и сосредоточила на ней всю огневую мощь. Яд ра, гранаты и бомбы градом сыпались на орудийные казематы. Но отважные ру сские комендоры не покидали своих боевых постов. Под ураганным огнём они не ослабляли ответных ударов. Получив ряд новых повреждений, корабли со юзников вновь вынуждены были отойти и вести огонь из дальнобойных оруди й. В ночь на 2 марта 1855 года противник прекратил бомбардировку и занялся ремонтом судов. С эскадры доносился стук топоров и были видны н а палубе горящие огни. В туже ночь один пароход из эскадры ушёл в море, а ут ром 2 марта покинули бухту ещё два парохода. Оставшиеся пароходы около по лудня сделав несколько выстрелов по Новороссийску, прекратили бомбард ировку. 3 марта, окончив исправления пароходы покинули Цемесскую бухту, п ри чём один из пароходов, у которого русские снаряды разрушили машинное отделение, потеряв способность двигаться был взят на буксир. Так бесславно закончился англо-французский поход под ст ены Новороссийской крепости. Генерал Дебу докладывал адмиралу Серебря кову: «Неприятель при ожесточённой канонаде не мог заставить замолчать своими 67 орудиями огромных калибров наши 18- и 12-фунтовые пушки и три мортир ы, против него державшиеся. Он успел подбить только винт у 18-фунтовой пушк и, другую такого же калибра разорвало от частых выстрелов… Во всё время б омбардировки Новороссийска я видел отличный дух в войсках его гарнизон а». Поражение эскадры союзников под Новороссийском было вес ьма неприятной неожиданностью для англо-французского командования, и Д ебу был совершенно прав, указывая, что защитники Новороссийска, приняв б ой с неизмеримо наименьшими силами, «нанесли посильные повреждения неп риятелю, мечтавшему, как было сведения, что одной пароходной батареи дос таточно для завладения Новороссийском и так неожиданно в том разуверив шихся». Весть об успешном отражении атаки вражеского флота на Но вороссийск дошла до Петербурга и произвела большое впечатление. Царь по велел наградить рядовых участников сражения по одному рублю, а 6 офицеро в и 23 солдата за боевые заслуги получили ордена и медали. Падение Севастополя после беспримерной 11-месячной оборо ны в августе 1855 года поставило под угрозу полного уничтожения Новороссий скую крепость и всю Черноморскую береговую линию. В конце года военный с овет в составе генерал-лейтенанта Хомутова, вице-адмирала Серебрякова, г енерал-лейтенанта Козловского, генерал-майора Лобко и полковников гене рального штаба Стишинского и Дурова принял решение о снятии Анапского и Новороссийского укреплений. Главнокомандующий отдельным Кавказским корпусом М.С. Во ронцов в письме от 29 декабря 1855 года на имя военного министра сообщал, что с 1 января 1856 года штаб Черноморской береговой линии упраздняется, а вице- ад мирал Л.М. Серебряков направляется в распоряжение морского министерств а. Так закончилась многолетняя и плодотворная деятельност ь главного строителя Новороссийска на Кавказе. В 1856 году Л.М. Серебряков ст ал полным адмиралом и членом Адмиралтейств-совета, но душа его по-прежне му была верна Новороссийскому и Черноморскому побережью Кавказа. Сразу же после окончания Крымской войны он утверждал, что Новороссийск должен быть восстановлен как город и торговый порт. Умер Л.М. Серебряков в 1862 году в Петербурге и был похоронен н а своей родине в Карасубазаре. В мае 1955 года останки Л.М. Серебрякова были т оржественно перенесены на Братское кладбище в Севастополе и захоронен ы рядом с могилой его сына. Сегодня одна из красивейших улиц города-героя – набереж ная носит имя адмирала Л.М. Серебрякова. Втрое рождение. Несмотря на жёсткие условия мирного договора 1856 года, запретившего России иметь крепости и флот на Чёрном мор е, в 1858 году на месте развалин Новороссийска было построено новое военное укрепление, получившее название Константиновское. В 1862 году на его передн ем крае выросла казачья станица Новороссийская, которая продолжала сущ ествовать отдельно от города, причём она превышала его по своему народон аселению. В последующие годы 12 казачьих станиц расположились на участке побережья от Новороссийска до Туапсе. 10 марта 1866 года царское правительство утвердило положение об административно-территориальном управлении Северо-Восточным побер ежьем Чёрного моря. Оно было объявлено Черноморским округом с центром в городе Новороссийске. Вторым городом округа стала Анапа. Торжественное открытие города Новороссийска на месте Константиновского укрепления с остоялось 27 сентября 1866 года. Первым начальником Черноморского округа в январе 1867 года был назначен начальник штаба кубанского казачьего войска полковник Дм итрий Васильевич Пиленко (1830-1895). Ему принадлежит важная организаторская р оль в освоении и заселении нового российского края, развитии многих отра слей хозяйства. С его именем связано также планирование и застройка горо дов Новороссийска и Анапы. Некоторое время царское правительство уделяло городу вн имание. Центр стал интенсивно застраиваться зданиями военного ведомст ва, торговыми и жилыми домами. В 1869 году резко возросло число жителей, во-пе рвых, за счёт переселенцев из западных губерний России, которые каждое в оскресенье прибывали в Новороссийск из Одессы на колёсных пароходах ру сского общества пароходства и торговли (РОПИТ), и, во-вторых, за счёт упраз днения станицы Новороссийской. Её жители были исключены из казачьего со словия и причислены к городскому населению. В начале 70-х годов в поток русских переселенцев влились ту рецкие греки, армяне и даже чехи. Они создавали вокруг города свои посёлк и: греки и армяне – Мефодиевку, чехи – Чеховку. В Цемдолине выросли дерев ни Глебовка, Владимировка, посёлок Гайдук, названный в честь агронома Ф.И. Гайдука, занимавшегося землеустройством в долине реки Цемес. Будучи образованным человеком, Дмитрий Васильевич Пилен ко прекрасно понимал значение образования в жизни и судьбе человека. В 1868 году он ходатайствует перед главным управлением Наместника Кавказа об открытии в Новороссийске двухклассного мужского училища для жителей г орода. Но из-за бюрократической волокиты, отсутствия учителей и свободно го помещения его открытие затягивалось и состоялось два года спустя, 12 ма я 1870 года. Это было одноклассное мужское начальное училище на 45 учащихся, к оторое помещалось в здании адмиралтейства. Оно учреждалось для детей вс ех сословий. Но из-за тесноты помещений в первый набор было принято всего 34 ученика. Одновременно начинаются хлопоты по открытию училища для девочек, но добиться открытия казённого женского училища не удалось. По этому осенью 1872 года была открыта частная школа для девочек, которая соде ржалась на пожертвования. Основательницами этого училища были Жозефин а Станиславовна Суходольская и жена Дмитрия Васильевича Пиленко – Над ежда Борисовна. Они и возглавили попечительский совет школы, который зан имался всеми хозяйственными делами. В период правления Д. В. Пиленко Черноморским округом в Но вороссийске были проведены первые выборы в городское самоуправление. В семи хозяйственными делами, развитием города ведали полиция и двумя деп утатами от жителей города. Выборы первых депутатов в Новороссийске сост оялись 6 декабря 1868 года. В этот день после литургии 62 избирателя выбрали дв оих депутатов: состоявшего в запасе флотского поручика Василия Ноздрин а и Темрюкского мещанина Григория Бубленникова. Избранные депутаты не п редставляли круг своих обязанностей и полномочий и дважды обращались в полицию за разъяснениями, указав при этом, что им неизвестно «как именно находится городское хозяйство и какие поступают городские денежные сб оры и сколько таковых состоит». Деятельность депутатов встретила больш ие препятствия и через пять месяцев депутат Ноздрин подал в отставку, а д епутат Бубленников «заболел». В спор вмешался начальник округа, разъясн ивший полицмейстеру майор Шереховскому, что «депутаты соответствуют г ласным городских дум, полицмейстер – городскому голове, поэтому без уча стия депутатов не должно разбираться ни одно хозяйственное городское д ело». Открытие движения по Ростово-Владикавказской железной д ороге способствовало развитию портов. Но Ростовский и Азовские порты им ели низкую пропускную способность. Поэтому в 1872 году правительственным у казанием от 9 марта была организованна комиссия под председательством г енерал-майора Пиленко для проведения изысканий и выбора мест устройств а портов в пунктах северо-восточного побережья Чёрного моря – Анапе, Но вороссийске, Геленджике, Туапсе, Сухуми. После окончательных изысканий в октябре 1874 года шесть членов комиссии из одиннадцати высказались за стро ительство главного порта России в Анапе, предлагая связать его каналом с рекой Кубанью. В Новороссийске строительство главного порта было отвёр гнуто «вследствие дующих здесь иногда с большой силой северо-восточных ветров. Комиссия рекомендовала строить в Новороссийске каботажный пор т. Слишком самостоятельная деятельность Д.В. Пиленко не нра вилась Тифлисской администрации Кавказского наместничества и вскоре о н попал в немилость. В 1876 году он оставляет должность начальника Черномор ского округа и назначается командиром Кубанской казачьей дивизии, кото рая участвует в русско-турецкой войне 1877-1878 годов. После ухода генерала Д.В. Пиленко с поста начальника Черно морского округа в 1786 году, как всегда бывает в таких случаях, начались напа дки на его сподвижников и помощников. И первым из них оказался Фёдор Иван ович Гейдук. Всё, что им делалось, теперь осуждается. Принявший в управлен ие имения Абрау и Дагомыс бывший заведующий Ставропольской удельной ко нторой упраздняет почти всё, что сделано его предшественником - Гейдуком : и конный завод, и скотный двор с породистым скотом, а сады и виноградники оставляет без надлежащего ухода. Однако усилия Ф.И. Гейдука были не напрасными. В 1878 году, уже после турецкой войны посаженные им виноградники, в частности в Абрау-Дюр со, несмотря на отсутствие всякого ухода за ними, дали первый урожай. Это застало врасплох управление имением. Урожай кое-как сняли, но не знали, что с ним делать. Обратились за советом к Гейдуку. Фёдор Иванович , не задумываясь, скупил его и на своём хуторе в Цемесской долине в очень т рудных для виноделия условиях переработал на вино. Это первое вино из пе рвых виноградников Черноморского побережья было послано в Ялту на вино дельческую выставку 1881 года, в которой принимали участие лучшие загранич ные эксперты. Своё вино Ф.И. Гейдук представил под девизом «Новый район ру сского виноделия». Того, что случилось на столь представительной выстав ке, ни сам Гейдук, ни другие её участники не ожидали. Первое вино Черноморс кого побережья получило высшую награду. Вино первого урожая продавалос ь по цене от 6 до 10 рублей за ведро. Только после этого новое руководство удельного имения А брау, фактически забросившее виноградарство, как не доходное и не перспе ктивное, вынуждено было лихорадочно расширять площади под виноградник и. Дело агронома Гейдука восторжествовало. Однако имя его продолжали зам алчивать. Больше того, нашлись деятели, пытавшиеся присвоить его заслуги . В 1876 году генерала Пиленко на должности начальника Черном орского округа сменил полковник Б.М. Шелковников, переведённый сюда из З акавказья, где он занимался административной деятельностью в Закатоль ском округе. За период его короткого пребывания на посту начальника окру га (1876-1879) современники отмечают его усилия, направленные на улучшение благ оустройство города. Но главным делом Шелковникова и вечным памятником ему ст ала закладка городского сада, что явилось значительным вкладом в развит ие культурной жизни города. Напротив дома начальника округа, где ныне ра сположен колледж градостроительства, был пустырь. По приказанию Шелков никова это место разметили под посадку деревьев и будущей аллеи. В центр е должен был красоваться фонтан, воду для которого было решено провести с Вербовой балки - нынешний 9-й микрорайон. Деревья частично заказали в Соч и, часть из собственных питомников предложил Гейдук и другие сельские жи тели. Закладка сада происходила в один из первых дней апреля и отмечалас ь особой торжественностью. Горожане выкопали множество ямок, возле кото рых были уложены горки привезённого чернозёма, лопаты и деревца. В центр е сада всё было приготовлено для молебна. Собрались горожане. Газета «Че рноморское побережье» так описывала это событие: «Церемониал закладки сада был начат Шелковниковым, лично посадившим деревцо…затем присутст вующие были приглашены к завтраку в квартире начальника округа. В этот ж е день начали обносить сад деревянным забором. И в тоже лето местная публ ика гуляла по вновь созданному саду. Вода шла по канаве в довольно большо м количестве для поливки и фонтана». Деятельность Шелковникова в Новороссийске была прерван а начавшейся русско-турецкой войной 1877-1878 годов, для участия в которой он и б ыл призван. 12 апреля 1877 года российские войска были направлены на два ф ронта – Балканский и Кавказский. Турция объявила блокаду русского Черн оморского побережья, перебазировав броненосцы в свои черноморские пор ты – Константинополь, Сулин, Батум. Между тем проходящая война наложила свой отрицательный отпечаток на Новороссийск и население Черноморского округа. Под угрозо й высадки вражеских десантов часть жителей покинула его. Начало промышленного развития Н овороссийска. Год 1879-й стал для Новороссийска знаме нательным в отношении выбора его ведущей промышленности. В этом году в е го окрестностях были открыты огромные запасы мергеля – основного прир одного сырья для цементной промышленности. Именно геологическое строе ние Маркотхского хребта с его мощными и богатейшими залежами мергеля яв ились основанием зарождения и процветания цементной промышленности в районе Новороссийска. Осенью 1881 года группой лиц в составе В.П. Ливена, Л.Е. Адамовича и других в правительственные учреждения подаёт ся прошение об учреждении их общества, которое и последовало 29 января 1882 го да. В документе об этом говориться: «Государь император по положению Ком итета министров Высочайше повелеть соизволил: разрешить барону Этьену Артуровичу Жирард де-Сукатону, торговому дому Э.М. Майер и К, генерал-майор у Леониду Ефимовичу Адамовичу и доктору Виктору Павловичу Ливену учред ить акционерное общество «Черноморского цементного производства», на основании устава, удостоенного Высочайшего рассмотрения и учреждения в 22-й день января 1882 года». Уставной капитал общества назначен был в 500 тысяч рублей. Общество создавалось «для обработки и добывания цемента в южном крае империи, преимущественно в прибрежьях Чёрного моря». 3 декабря 1882 года после молебна, как тогда было принято, за вод, названный хозяевами «Звезда», был пущен в эксплуатацию. Это названи е за заводом не закрепилось, а упрочилось название «Черноморский». После революции, в 1922 году он получил название «Пролетарий». 15 декабря 1882 года зав од выпустил первую пробную партию цемента. Он был уже шестым предприятие м в России по производству портландцемента. В1883 году завод выпустил уже 46 т ысяч бочек цемента – это более 7 тысяч при вместительности одной бочки 160 кг. Первенец цементной промышленности Юга России приступил к работе в ис ключительно благоприятных условиях. Удивительная доброкачественност ь сырья, удобное и неглубокое залегание его в больших запасах значительн о сократили издержки производства. Не вызывал затруднений и сбыт продук ции, так как повышенный спрос предъявляли строители морских портов, желе зных дорог, городского хозяйства. Кроме того, удобный морской путь обесп ечивал доставку товара в разные пункты страны. Ещё большую перспективу с оздавало подведение к Новороссийску железной дороги. В первый год работ ы завод выдал 460 тысяч пудов продукции при проектной мощности 750 тысяч. Но у же третий год принес значительную прибыль. Новороссийский цемент получает спр ос и на международном рынке. Английское правительство, например, для особо важных соо ружений в частности, строительство крепости Гибралтар, предписывало за купать непременно новороссийский цемент. На строительство завода и работы на нём потекла дешевая р абочая сила российских губерний и национальных окраин, а так же переселе нцы из Турции, Персии, Австро-Венгрии – будущие коренные жители многона ционального Новороссийска. Год 1879-й оказался знаменательным для Новороссийска в заро ждении ещё одного важного промышленного производства, связанного с экс плуатацией нефти. Именно в этом году в Париже было образованно Русско-Фр анцузское акционерное общество «Русский стандарт петролиум компани», основанное французским инженером, предпринимателем, писателем, академ иком и видным государственным деятелем бароном Шарлем-Луи де Фрейсине (1828-1923), избравшим Новороссийск местом переработки и вывоза кубанской (тама нской) нефти за границу. Обширная строительная программа «Русского Стандарта» в ызвала новый приток рабочего люда со всей России. Этому способствовали ч астые неурожаи в центральных губерниях Российской империи рассказы о б лагах, ожидавших людей на Кубани и Черноморском побережье. Тведль, желая приманить к себе самых опытных рабочих, платил довольно большие по тому времени деньги – около одного рубля в день чернорабочему, что вдвое пре вышало имеющиеся заработки. Быстро застраивается жилыми домами новый зацемесский п осёлок, получивший название «Стандарт» от имени обосновавшегося здесь акционерного общества. За рекой Цемес на некогда пустующей территории б ыстро растут корпуса нефтеперерабатывающего завода «Русский стандарт », построены резервуары для хранения и приёма нефти, поступающей по чугу нным трубам от станицы Ильской. К апрелю 1882 года нефтеперегонный или, как т огда его называли «фотогенный» завод был построен. Нефть перекачивалас ь с помощью шести паровых машин по нефтепроводу, что явилось в то время бо льшим новшеством. Для вывоза нефти и нефтепродуктов оборудуются причал ы для нефтеналивных судов. 8 июля 1882 года от причала Тведля отошло первое су дно с сырой нефтью – английский пароход «Альфред» с грузом 80 тысяч пудов (1380 тонн). В 1883 году произошла отставка Герберта Тведля с поста предс тавителя «Русского Стандарта» в Новороссийске и его сменил сам основат ель акционерного общества Шарль-Луи де Фрейсине, потерявший на время пос т министр-президента Франции. При нём продолжалось промышленное развит ие «Стандарта» и благоустройство зацемесского посёлка, перегоняя в это м отношении центр города Новороссийска. Здесь строятся каменные дома, мо щёные улицы, этот район становится центром деловой жизни города. В Новор оссийске Ш-Л де Фрейсине пробыл до 1886 года, когда он снова возвратился на го сударственную службу, занимая важные посты в правительстве Франции – м инистра иностранных дел, военного и министра-президента. Венцом его деятельности стало заключение при его содейс твии военно-политического французско-русского союза в 1893 году. Его деятел ьность во многом аналогична деятельности другого француза – герцога д е Ришелье в Одессе. Решающее значение для экономического развития Новоросс ийска, Причерноморья, Кубани, да и всего Северного Кавказа явилось желез нодорожное строительство. Без железных дорог черноморские порты, хлебн ая Кубань были оторваны от промышленных центров страны. Поэтому местная администрация ещё с середины 60-х годов 19-го века выступала с предложением о строительстве железной дороги. Наконец, в 1869 году на специальном заседа нии Совета министров под председательством самого Николая II был рассмот рен и одобрен проект строительства железной дороги Ростов – Владикавк аз. Осуществление проекта было предложено передать в частные руки. Выбор пал на инженера-путейца и богатого предпринимателя действительного ст атского советника барона Штейнгеля Рудольфа Васильевича, известного у же как участника проекта, а затем строителя Московско-Рязанской и Москов ско-Курской железных дорог, главного инженера и строителя Орловско-Вите бской, Грязе-Царицынской и Балтийской железных дорог. В 1872 году было создано акционерное общество Ростов-Владик авказской железной дороги во главе с Р.В.Штейнгелем, и началось её строит ельство. 2 июня 1875 года открывается движение по ней. В 1882 году был разработан план дальнейшего развития рейсов ой сети в стране. В числе 17 железных дорог, указанных в представлении Мини стерства путей сообщения в Комитете министров от 8 апреля 1882 года, была отм ечена, как одна из более необходимых ветвей Ростово-Владикавказской жел езной дороги к Чёрному морю – Новороссийская. 14 февраля 1884 года Комитет ми нистров признал первостепенное значение Новороссийской ветки, подчёрк ивая, что «после Сибирской линии она представляется необходимой из всех , намеченных правительством железнодорожных линий». Осенью 1884 года оконч ательно был решен вопрос о направлении ветки. Был принят проект линии Ти хорецкая-Новороссийск, имевший ряд преимуществ по сравнению с другими п роектами (соединение Владикавказской магистрали с Геленджиком или Ана пой). Линия Тихорецкая-Новороссийск проходила через западную и северо-за падную часть Кубанской области с развитым земледелием. Строительство железнодорожной ветки Екатеринодар-Ново российск протяженностью 254 версты осуществлялось под руководством инже нера Кербеды Михаила Станиславовича. Под каждую версту рельсового пути укладывалось 1440 дубовых шпал. Перед конечной точкой пути – Новороссийск ом - на южной окраине станицы Верхнее-Баканской в отрогах Маркотхского х ребта по линии железной дороги было сооружено два тоннеля, отчего железн одорожная станция при этой станице получила наименование Тоннельной. С троили их итальянские инженеры Мадлен и Физини. По завершении строительства железной дороги Екатеринод ар-Новороссийск 24 июня 1888 года состоялось её торжественное открытие. На нё м присутствовали в качестве почётных гостей Главноначальствующий Граж данской частью на Кавказе князь Дондук-Корсуков, министр путей сообщени я начальник Кубанской области генерал-лейтенант Г.А.Леонов и другие высо ко поставленные лица. Депутаты от города Ильченко и Никульский поднесли министру хлеб-соль и выразили признательность населения за постройку д ороги. Присутствовавший на торжествах по случаю открытия желез нодорожного сообщения в Екатеринодаре в сентябре 1888 года император Алек сандр III с семейством проследовал по только что отстроенной железнодоро жной веткой на Новороссийск. В Новороссийске 23 сентября 1888 года «выборные градских обществ» были удостоены приёма императором. На приёме выборны е депутаты попросили царя включить в городскую черту земли нефтяного за вода «Русский Стандарт» с соседствующими с ними владениями генерала Ад амовича и территорию общества Черноморского цементного производства, чтобы их владельцы участвовали в платежах налогов, по справедливости об легчив отбывание городских повинностей жителями Новороссийска. Начало эксплуатации железной дороги стимулировало разв итие города. С завершением строительства Новороссийской ветки сократи лся путь для выхода зерновых грузов к Чёрному морю через Новороссийский порт и его экспорт вместо прежнего направления через Ростов в Азовское м оре. Сельское хозяйство Предкавказья всё более приобретает экспортный характер. Юг России становится основным поставщиком пшеницы на экспорт. Сооружение в 1888 году Новороссийской ветки Владикавказско й железной дороги повлекло за собой бурное развитие торгового порта. По соглашению с правительством Общество Владикавказской железной дороги взяло строительство порта в свои руки. Это было предусмотрено и уставом Общества, принятым в 1884 году. При этом было оговорено, что строительство по рта будет завершено к сроку окончания постройки железной дороги, т.е. к 1884 г оду. Общество ещё в 1881 году поручило инженеру Лисовскому составить проект порта пропускной способностью в 44 млн. пудов (700 тыс. тонн) в год. Расположенн ый в северо-западной части Цемесской бухты, порт был чрезвычайно удобен для судоходства. В 1887-88 годах были построены первые три причала для приёма же лезнодорожных грузов, у которых могли грузиться 12 больших пароходов дал ьнего плавания, Эти пристани, построенные как временные, действуют до на стоящего времени (теперь это причалы №3,4,5). В 1890 году полная грузоподъёмност ь грузов составляла 30 млн. пудов. Пристанями пользовались и суда каботажн ого плавания, за что взималась плата 100 руб. в сутки. Так что эти сборы полно стью покрыли затраты Общества на сооружение пристаней (около 1 млн. руб.). К 90-м годам общая сумма затрат на оборудование порта достигла 16 млн. руб. При строительстве и оборудовании его используются последние достижения на уки и техники. К этому времени Общество уже имело четыре пристани, где мог ли одновременно грузиться 16 пароходов. Было построено 14 каменных и 54 дерев янных амбара для 16 млн. пудов грузов, в том числе для 14 млн. пудов хлеба. Соору жен по американскому типу элеватор более чем на 3 млн. пудов зерна, не имею щих себе равных не только в России, но и в Европе. Зерно на элеватор и прист ани подавалось транспортёрами. К строительству элеватора приступили в апреле 1891 года. Руководил им талантливый русский инженер Александр Никол аевич Шенснович. Фундамент грандиозного по тем временам здания из кирпи ча, камня и металла был заложен в скалистом грунте. Зернохранилище из 364 си лосов могло вместить три миллиона пудов зерна одновременно. Главная осо бенность элеватора – наличие электростанции трёхфазного тока. Впервы е в мире Новороссийский элеватор был оснащён индивидуальным приводом н а электромоторах, изготовленных в местных мастерских по проекту создат еля техники трёхфазного тока М.О.Доливо-Добровольского. Интенсивная работа по расширению причальной линии порта развернулась в 90-х годах. В чрезвычайно сжатые сроки строители оснастили порт новыми пристанями: элеваторной, угольной, цементной, каботажной. В 1895 году государственная комиссия приняла портовые сооружения от строител ей. Из года в год рос грузооборот. В 1897 году построили новую пристань и обши рные складские помещения. Для защиты судов, стоящих у причала, от штормов ых судов с моря, портовыми рабочими почти вручную были сооружены два огр адительных мола – западный и восточный. Они надёжно прикрыли внутреннюю акваторию порта и она ст ала одной из самых безопасных гаваней Черноморья. Общество Владикавказ ской железной дороги имело в порту собственные ремонтные и механически е мастерские, в которых строились баржи и шаланды, два механических заво да, выпускавших паровые котлы и производивших ремонт машин и небольших с удов. Для эксплуатации всех сооружений в Новороссийске Общест во Владикавказской железной дороги образовало в 1889 году Новороссийское коммерческое комиссионное агентство, для которого было выстроено на бе регу моря недалеко от элеваторной линии красивое здание, в нём при совет ской власти разместилось управление торгового порта. Основной целью ко ммерческого агентства являлось привлечение и развитие перевозок желез нодорожных грузов, главным образом хлеба, деятельность агентства вызыв ала интерес у хлеботорговцев. Им выдавались ссуды под принятые грузы, пр едоставлялись другие льготы. Новороссийское коммерческое агентство п одчинило себе всю зерновую торговлю Кубани. Его деятельность привела к с ерьезным изменениям в организации хлебной торговли не только в России н о и в Европе. С постройкой Новороссийского порта для сельского хозяй ства Северного Кавказа открылись широкие возможности сбыта зерна и дру гих товаров за границу. Сельское хозяйство Предкавказья всё больше при обретало экспортный характер. Возможность экспорта через Новороссийск ий порт стимулировала дальнейшее железнодорожное строительство, котор ое вовлекало в торговый оборот новые, богатые хлебом районы. С окончание м строительства Ставропольской ветки в 1897 году усилился зерновой поток и з этого плодородного района. Сооружение ветки Тихорецкая – Новороссий ск в 1899 году дало выход приволжскому хлебу. Общий грузооборот Новороссийс кого порта за 1890-1900 годы вырос с 30,3 до 66,8 млн. пудов, или более чем в два раза. Зерн о продолжает оставаться главным предметом экспорта Новороссийского по рта. Среди сельскохозяйственной продукции, проходящей через Новороссийский порт, следует назвать и животноводство. Ежегодно перево зилось до 25 тысяч голов крупного рогатого скота и до 50 тысяч голов овец, гла вным образом из Тверской и кубанской областей. По инициативе генерала Ад амовича, имевшего в Новороссийске огромные запасы земли в личном пользо вании, был построен большой холодильник в районе Цемесской бухты, и скот оводческие районы Юга и Юго-Востока, включая и астраханские степи, получ или возможность сбыта через Новороссийск продуктов скотоводства за гр аницу. Важное место в экспорте Новороссийского порта после хле бных и вообще сельскохозяйственных грузов занимали нефть и нефтепроду кты. Первый пароход с Ильской нефтью обществом «Русский Стандарт» был от правлен из Новороссийского порта ещё в 1882 году. С сооружением в 1894 году желе знодорожной линии Беслан-Петровск и Петровского порта, был открыт выход к Чёрному морю нефтяным грузам Закавказья и положено начало интенсивно му развитию Грозненского нефтепромышленного района. В 1900 году через Ново российский порт было отправлено 17,2млн. пудов или 82, 7% всех прибывших в порт н ефтяных грузов. Соединённый железной дорогой с богатыми зерновыми район ами и грозненскими нефтяными промыслами, Новороссийск к началу XX века пр евратился в порт общероссийского значения, стал «окном в Европу» для Сев ерного Кавказа и всей Юго-Восточной России и занял видное место в систем е внешней торговли России. На его долю приходилось до 80, 4% заграничного выв оза всех северокавказских портов. Новороссийск - губернский город. Быстро растущий спрос на цемент, рас ширение порта и торговли зерном в связи с подведением железной дороги, п остоянный приток дешёвой рабочей силы и капитала обеспечили процветан ие промышленности и в то же время бурный рост Новороссийска. Из среднего военного укрепления он стремительно превращается в крупный промышленн ый центр юга России. В короткое время сооружается шоссейная дорога Новор оссийск-Сухуми, начатая в 1891 году. С завершением строительства порта в 1888 го ду по экспорту хлеба он занимает второе место среди южных портов России. Через Новороссийск в центральные промышленные районы страны и Закавка зья идут цемент, нефть, зерно, табак, рыба, фрукты. Вслед за постройкой в 1894 го ду элеватора в городе строится чугунолитейный, механический и нефтепер егонный заводы. В 1888 году в городском саду предприниматель и бывший актёр С емён Митяев построил первый деревянный театр с буфетом и эстрадой для ор кестра. А годом раньше Новороссийскими мещанами Н. И. Преображенским и П.Е . Чапуриным основана первая в городе типография. В скоре вышла газета «Но вороссийский листок». С ростом населения поднимается культурнообразов ательный уровень города. Решением Кавказского учебного округа в август е 1894 года в Новороссийске открывается мужская гимназия из 4-х классов. В сле дующем, 1895 году открывается женская гимназия. В 1894 году 1 марта у города появ ляется своя библиотека, подаренная профессором Э. Э. Баллионом в количес тве 2909 томов книг. В мае 1896 года в Новороссийск становится губернским городо м. Положением «Высочайше» утверждённым 23 мая 1896 года из Черноморского окр уга была образованна Черноморская губерния - самая малая по величине губ ерния в Российской империи. Образована она была в составе трёх округов - Н овороссийского, Туапсинского и Сочинского. Губернатором вновь образов анной Черноморской губернии 19 мая 1896 года был назначен Евграф Филиппович Тиханов. Он управлял губернией до 1901 года. Всех населённых мест в губернии насчитывалось, кроме городов, 59. Преобладающее население по губернии сос тавляли русские и украинцы, а также, армяне, греки, чехи, молдаване и др. Еще накануне утверждения Положения о создании Черноморской губернии, в буд ущём губернском городе Новороссийске вводится городское самоуправлен ие. В период с 21 по 28 ноября намечалось провести выборы. Тайным голосованием были избранны члены управы, её секретарь и городской Голов а. Первым городским Головой был избран врач Михаил Федорович Пенчул, ува жаемый в городе человек, один из первых переселенцев, занимавший должнос ть медика при начальнике Черноморского округа. Первым делом отцы города пытаются наладить хозяйственное и культурное строительство, позаботиться об ул учшении образования увеличивающегося населения губернской столицы. В 1896 году дума выносит постановление об открытии при мужской гимназии пято го и следующих классов. Из городского бюджета выделены средства для стро ительства гимназии. Для города это событие было незаурядным. Специально из столицы был выписан инженер-архитектор Лукашевич. А проект утверждён ный самим императором Николаем II , был создан немецким архитектором. Через два года красивое здание мужско й гимназии было построено на улице Дмитриевской (Энгельса). Здание женской гимназии было построено в 1901 году по прое кту архитектора Н. Н. Карлинского по улице Вельяминовской ( Революции 1901 го да). Выпуск первой городской газеты в дек абре 1902 года организовал Ф. С. Леонтович, называлась она «Черноморское поб ережье». Её редактору удалось объединить многих журналистов, привлечь к участию литераторов, краеведов, пишущую интеллигенцию. В этой газете был и напечатоны первые стихи Мариэтты Шагинян, жившей тогда в Геленджике - « Геленджикские мотивы». Всё более привлекательным в Новороссийске местом отдыха в летний период как для горожан так и для гостей города являлось купание в море. Городские купальни также находились под постоянным контролем Го родской думы. С 1 июня 1896 года новые купальни Д.С. Серафимова были открыты в р айоне нынешнего парка Фрунзе. В распространённом объявлении указывало сь что «образцовые купальни Д. С. Серафимова в Новороссийске… по устройс тву, удобствам и обширности лучшие на всём Черноморском побережье». 1900 году был решён, наконец, затянувшийся вопрос о включении в состав города Зацемесской стороны. Присоединение Зацемесской сторон ы имело важное значение для дальнейшего развития Новороссийска. Призна вая большую роль в этом главноначальствующего гражданской частью на Ка вказе генерала князя Григория Сергеевича Голицына, Новороссийская гор одская Дума 9 сентября 1900 года приняла решение об избрании его Почётным гр ажданином г. Новороссийска и утверждении стипендии его имени. Одним из животрепещущих вопросов города являлось обеспе чение водой. Население города пользовалось водой из городских колодцев. В городе было 32 колодца, но в засушливое лето воды не хватало. В 1894 году в дол ине реки Цемес был построен водосбор и начато строительство штольни из М аркотхского хребта для железной дороги. На заседании 14 декабря 1897 года Дум а избирает комиссию по прокладке водопровода из пяти человек. Приступил и к строительству в 1900 году водопровода из Вербовой балки, пущенного чере з год. К началу века в Новороссийске имелись консулы нескольки х государств: Бельгии, Великобритании, Греции, Италии, Турции, Франции и Ге рмании, что свидетельствует о всёвозрастающей торговле через Новоросс ийский порт во многие страны мира. Бурные г оды «Новороссийской республики». Под влиянием усиливающейся проп аганды в революционных кружках в начале века в Новороссийске, как и друг их городах Чернономорья и Кубани, создаются общероссийские или национа льные революционные партии. Наиболее влиятельной среди них была партия социал-революционеров. Первые группы и кружки эсеров возникли в Екатери нодаре, Новороссийске и Сочи. Одним из руководителей кружка эсеров в Нов ороссийске являлся А. С. Калинский, активный участник в городе в 1902-1904 годах. К концу 1904 года в целом по стране склад ывается сложная социально-политическая обстановка, усугублённая пора жением России в продолжавшейся войне с Японией. Под влиянием всё более в озрастающих экономических трудностей, усилением революционной пропаг анды многочисленных политических партий, во многих крупнейших промышл енных городах России происходят массовые выступления трудящихся не то лько с экономическими, но всё более политическими требованиями против с амодержавного строя. Началом первой русской революции явилось 9 января 1905 года в Петербурге - расстрел 150-тысячного мирного шествия рабочих столицы к Зимн ему дворцу с просьбой к царю защитить от непосильного труда, голода, нище ты и политического бесправия. В Кубанской области и Черноморской губернии известие о с обытиях 9 января в Петербурге также было встречено массовыми политическ ими митингами, демонстрациями и стачками. На состоявшейся 27 апреля 1905 года в ущелье Маркотхского хре бта сходке, в которой приняли участие до 500 рабочих со всех предприятий го рода, было решено провести демонстрации 1 мая и 2-х дневную забастовку. 1 мая 1905 года в Новороссийске состоялась грандиозная полит ическая демонстрация с участием вооружённой боевой дружины. С утра на ус ловленном месте на Старобазарной площади (ныне площадь Героев) собралис ь массы рабочих. Построившись в колонны, собравшиеся направились по глав ной магистрали города - Серебряковской улице. Демонстранты шли под красн ыми знамёнами, на которых были сделаны надписи на русском и грузинском я зыках: «Долой самодержавие! Да здравствует свобода и 8-часовой рабочий де нь!» Вызванная исполняющим обязанности губернатора А. А.Березниковым дл я охраны порядка казачья сотня не нападала на демонстрантов. На следующи й день, 2 мая 2905 года была проведена ещё более мощная и многочисленная полит ическая демонстрация. 3 мая рабочие железнодорожных мастерских, не получ ив ответов на свои экономические требования, отказались стать к станкам . Администрация закрыла мастерские и вызвала войска для охраны. Начались репрессии к руководителям демонстрации. В результате повсеместных революц ионных выступлений в стране царь Никола II был вынужден подписать 17 октября 1905 года манифест о даровании не которых свобод населению империи. По объявленной амнистии были освобож дены из тюрем политические заключённые. Новая волна революционных выступлений против самодер жавия поднимается в стране в декабре 1905 года. 8 декабря Новороссийский раб очий класс поддержал московский пролетариат стачкой. К началу восстани я был собран совет и дружина, насчитывающая около тысячи человек. Военны й гарнизон практически вышел из подчинения властей. В такой обстановке в ице-губернатор и окружавшие его офицеры 12 декабря бежали из города и посе лились в вагоне товарного двора железнодорожной станции. Таким образом, в городе и округе была свергнута царская власть и установлена власть революционного народа в лице Совета рабочих депутатов. В истории Новороссийска наступил кратко временный период, который в официальных документах и исторической лите ратуре получил название «Новороссийская республика». Всего 14 дней продо лжался этот период. Совет рабочих депутатов осуществил ряд революционн ых мероприятий в интересах рабочего класса: ввёл 8-часовой рабочий день, т рудоустроил всех безработных, установил прогрессивный налог на буржуа зию, установил контроль над всеми видами транспорта и торговлей, осущест вил политические свободы собраний, слова, печати. Первоначально с образованием Совета продолжала действо вать и Городская дума и её Голова сотрудничал с Советом. В дальнейшем. ког да Совет оформил собственные органы управления, работа думы была прекра щена, как и деятельность всех старых органов самоуправления, за исключен ием казначейства и банка. 24 декабря 1905 года для разгрома революционного движения в Н овороссийске из Екатеринодара был направлен карательный отряд под ком андованием генерал-майора Пржевальского, а в порт прибыл броненосец «Ро стислав». Попытка взорвать поезд с отрядом Пржевальского в тоннелях или спустить его без тормозов через Эстакадную пристань в море не удалась. О тряд, выгрузившись из вагонов на станции в Тоннельной, через горы просле довал в Новороссийск. Совет обсудил создавшееся положение, решили: ввиду безна дёжности сопротивления и в интересах сохранения революционных сил в бо й с царскими войсками не вступать и совет рабочих депутатов распустить. «Новороссийская республика» прекратила своё существование. Новороссийск в период первой миро вой войны (1914-1917). 19 июля 1914 года Германия объявила войну России. Об это уже 20 ию ля была получена телеграмма в Новороссийске и вышли сообщения в городск их газетах. В первые дни в Екатеринодаре, а затем и в других городах, в том ч исле и Новороссийске прошли манифестации в поддержку войны организова нные властями. Её начало вызвало патриотический подъём среди разных сло ёв населения. Многие её считали оправданной и вынужденной для России. И т олько позже в массах начинает нарастать отрицательное отношение к ней. Собранное по предложению Черноморского губернатора 5 м арта 1915 года Особое совещание врачей и представителей города по вопросу о возможностях Новороссийска принятии воинов, нуждающихся в бальнеолог ическом лечении, пришло заключение что в Новороссийск могут быть принят ы 115 больных воинских чинов. В Новороссийск эвакуируются учебны е заведения западных областей России и городская дума принимает меры по их размещению в городе. Сразу же после объявления войны, 19 июля началась мобилиза ция запасных нижних чинов. К сентябрю 1914 года в армейские части из Черномо рской губернии было направленно 7 тысяч человек. В октябре 1914 года война подступила непосредственно к горо ду Новороссийску. 16 октября 1914 года город был подвергнут обстрелу германо- турецкими судами. Закончив бомбардировку крейсера ушли из бухты и скрылис ь за горизонтом. Пожар бушевал несколько суток, тушение его осложнилось тем, что мощные портовые и железнодорожные противопожарные средства бы ли уничтожены огненной стихией, а городской пожарной команде такие масш табы были не по плечу. Следует отметить, что во время этих событий Турция форма льно ещё не находилась в состоянии войны с Россией, но, являясь союзникам и германии и Австро-Венгрии, фактически в войну вступила. Официально же Т урция объявила войну России 2 ноября 1914 года. Как стало известно в последст вии, одновременно с разбойным нападением на Новороссийск, германо-турец кими судами были обстреляны и другие российские горда на черноморском п обережье. С вступлением Турции в войну против России, на базе Кавказ ского военного округа 1 ноября 1914 года начала развёртываться Кавказская д ействующая армия. Её командующим был назначен наместник на Кавказе, кома ндующий Кавказским военным округом генерал-адъютант граф Илларион Ива нович Воронцов-Дашков. С началом войны в Черноморской губернии и таманском отде ле кубанской области было введено военное положение. Был усилен полицей ский контроль за населением. В ходе войны усилилась морская мощь России. На Черном море вступают в строй новые корабли. За годы войны заметно изменилось общественное настроени е в городах, станицах и сёлах. Патриотический подъём первых месяцев войн ы сменился недовольством затянувшейся войной, падением жизненного уро вня. Нарастало демократическое движение, распространялись революционн ые воззвания. В апреле 1916 года начальник Кубанского областного жандармск ого управления сообщает в Петроград, что «как среди интеллигенции, так р авно и рабочего класса почти в открытую ведутся переговоры о том, что пос ле окончания войны, а может быть и раньше, произойдёт революционное движ ение, в котором примут участие и войсковые части, в достаточной степени у же для этого подготовленные и что это движение выльется в несравненно бо лее острую форму, чем в 1905 году». Список литературы 1. Ю. Д. Журкин, А. К. Ерёменко, В. М. Тищенко. Город-герой Новороссийск – М., «Мышь», 1983. 2. Б. Д. Герасименко. Очерки истории Новороссийска – Н., 2001. 3. А. Герасименко, С. Санев. Новороссийск – от укрепления к г убернскому городу – К., 1998. 4. А. К. Ерёменко. Имена в истории Новороссийска: Очерки – Н., «Юпитер», 2001.
1Архитектура и строительство
2Астрономия, авиация, космонавтика
 
3Безопасность жизнедеятельности
4Биология
 
5Военная кафедра, гражданская оборона
 
6География, экономическая география
7Геология и геодезия
8Государственное регулирование и налоги
 
9Естествознание
 
10Журналистика
 
11Законодательство и право
12Адвокатура
13Административное право
14Арбитражное процессуальное право
15Банковское право
16Государство и право
17Гражданское право и процесс
18Жилищное право
19Законодательство зарубежных стран
20Земельное право
21Конституционное право
22Конституционное право зарубежных стран
23Международное право
24Муниципальное право
25Налоговое право
26Римское право
27Семейное право
28Таможенное право
29Трудовое право
30Уголовное право и процесс
31Финансовое право
32Хозяйственное право
33Экологическое право
34Юриспруденция
 
35Иностранные языки
36Информатика, информационные технологии
37Базы данных
38Компьютерные сети
39Программирование
40Искусство и культура
41Краеведение
42Культурология
43Музыка
44История
45Биографии
46Историческая личность
47Литература
 
48Маркетинг и реклама
49Математика
50Медицина и здоровье
51Менеджмент
52Антикризисное управление
53Делопроизводство и документооборот
54Логистика
 
55Педагогика
56Политология
57Правоохранительные органы
58Криминалистика и криминология
59Прочее
60Психология
61Юридическая психология
 
62Радиоэлектроника
63Религия
 
64Сельское хозяйство и землепользование
65Социология
66Страхование
 
67Технологии
68Материаловедение
69Машиностроение
70Металлургия
71Транспорт
72Туризм
 
73Физика
74Физкультура и спорт
75Философия
 
76Химия
 
77Экология, охрана природы
78Экономика и финансы
79Анализ хозяйственной деятельности
80Банковское дело и кредитование
81Биржевое дело
82Бухгалтерский учет и аудит
83История экономических учений
84Международные отношения
85Предпринимательство, бизнес, микроэкономика
86Финансы
87Ценные бумаги и фондовый рынок
88Экономика предприятия
89Экономико-математическое моделирование
90Экономическая теория

 Анекдоты - это почти как рефераты, только короткие и смешные Следующий
Бьет — значит, ст. 111, 112, 115 и 116 УК РФ. А никакая не любовь, дуры тупые.
Anekdot.ru

Узнайте стоимость курсовой, диплома, реферата на заказ.

Обратите внимание, реферат по географии, экономической географии "город Новороссийск", также как и все другие рефераты, курсовые, дипломные и другие работы вы можете скачать бесплатно.

Смотрите также:


Банк рефератов - РефератБанк.ру
© РефератБанк, 2002 - 2016
Рейтинг@Mail.ru