Реферат: Автостоп как способ путешествия - текст реферата. Скачать бесплатно.
Банк рефератов, курсовых и дипломных работ. Много и бесплатно. # | Правила оформления работ | Добавить в избранное
 
 
   
Меню Меню Меню Меню Меню
   
Napishem.com Napishem.com Napishem.com

Реферат

Автостоп как способ путешествия

Банк рефератов / Туризм

Рубрики  Рубрики реферат банка

закрыть
Категория: Реферат
Язык реферата: Русский
Дата добавления:   
 
Скачать
Microsoft Word, 151 kb, скачать бесплатно
Заказать
Узнать стоимость написания уникального реферата

Узнайте стоимость написания уникальной работы

15 С ОДЕРЖАНИЕ Введение ………………………………………………… . … …………………. ………….2 1. Автостоп как способ путешествия……………… . …… ……………………. ……3 2. Учение автостопа……… …………………………… ….………………. …………4 3. Определение автостопа………………………………… ……… . …………………6 4. Проблема денег в автостопе………………………… ………… … … . …………… 7 5. Автостоп как философия……………………………… . ………… …. …………… 9 6. Автостоп как наука…………………………………………… .. ………………… 10 7. Автостоп как мировосприятие…………………… ………… . ………………….. 10 8. Спортивный а втостоп……………… .. ………………… . ……… . ………… ……. 11 9. Классификация…………………………………………………… ……………… 11 10. Западники и восточники………………………………… ……………………… 12 11. Тенденция развития.……………………………………… … ………………….. 12 Заключение……………… ………………………………………… ….. ………………. 14 Список литературы………………………………………………… .. ………………… 15 ВВЕДЕНИЕ Наше время пор одило много книг о том, как человеку выжить. Из них мы узнаем, как в тундре без спичек развести костер, найти и приготовить еду, как построить укрытие и заночевать в зимней тайге и чем питаться в открытом море. Казалось бы, можно выжить в природной среде, вообще не имея ничего. А в человеческой? Цель этого реферата заключается в том , что бы показать ка к, не имея большого толстого кошелька, достичь любого города России и даж е, при необходимости, пересечь всю страну (без рубля денег!). Вы узнаете, чт о можно переночевать в любом городе или деревне, где у вас нет никаких знакомых . Узнаете о людях, которые предпочитают такой способ путешест вия всем остальным. 1 АВТОСТОП КАК СПОСОБ ПУТЕШЕСТВИЯ Автостоп - это бесплатное передвижение на попутных машинах. Есть два ложных мнения относительно автостопа. Одно из них гласит: "сейчас просто так не берут" (или: "кто ж тебя повезет за просто так?"). Другое мнение заключается в том, что "остановить нужную машину - чистая случайность", "невозможно предугадать, когда ты доберешься" и т.п. К счастью, эти мнения неверны. Они опровергаются опыт ом многочисленных автостопщиков . Как и любой деятельностью, автостопом можно занима ться как профессионально, так и стихийно, по надобности, от случая к случаю. "Стихийный" автостоп, не имеющий определенных методов и правил, возник с появлением автотранспорта еще в первые десятилетия XX века. В наши дни очень многим людям приходилось где-либо останавливать машины и ехать в них, иногда и бесплатно, но далеко не все они знают, что сведения об автостопе могут быть сведены в определенную систему, позволяющую сдела ть автостоп мощным универсальным средством перемещения. Человек, освоивший методы автостопа, передвигается по автодорогам России и всего мира, преодолевая до 1000 километров в сутки и даже больше, со средней скоростью (в России, днем, на магистральных дорогах) порядка 55 км/час. Например, стартуя из Москвы, за один день можно попасть в Петербург, или Киев, или Минск, или Харьков; за сутки - в Петрозаводск, или Самару, или Брест, или Ростов-на-Дону. При этом вам совершенно не потребуется денег на оплату проезда, и вы не будете никак привязаны к расписаниям поездов и электричек, двигаясь подчас быстрее их. Кроме того, ваше путешествие станет более познавательным, вы увидите и узнаете то, что никогда бы не узнали, и - почувствуете настоящий аромат дороги. 2 УЧЕНИЕ АВТОСТОПА В России существует несколько школ (направлений) автостопа. Наиболее солидной является Петербургская Лига Автостопа (ПЛАС), основанная еще в 1978 году. Президент Лиги Алексей Воров проехал автостопом более 1.100.000 километров, что является непревзойденным рекордом. Уже много лет А. Воров обучает люде й автостопу - не просто ездить на попутных машинах, а ездить на них быстро и как можно быстрее. Для этого автостопщики посещают лекции, участвуют в гонках (соревнованиях на скорость), применяют специальное снаряжение... Квалифицированный гонщик ПЛАС реально проезжает (летом, по магистральным автодорогам России) 1100-1500 километров в сутки, эффективно двигаясь как днем, так и ночью, по своему желанию. Внешне гонщики ПЛАС легко отличимы на трассе по характерным ярким желтым комбинезонам. Кроме передвижения на автомашинах (так называемого автостопа 1-го рода) в ПЛАС разработана и используется технология движения в кабинах локомотивов (автостоп 2-го рода), а также, в меньшей мере, автостоп 3-го и 4-го рода - Гидростоп и аэростоп. Наибольшее достижение Лиги - кругосветная экспедиция "Автоколумб" (1992-93). Её участники совершили путешествие автостопом вокруг всего земного шара, не пользуясь никаким рейсовым транспортом, пройдя по трассам 25 стран Евразии, Северной и Южной Америки. Летом 1996 года один из членов Лиги, Филипп Леонтьев, совершил путешествие из С-Петербурга в Дакар (Сенегал, Африка) и обратно, пройдя автостопом 16.000 километров по территориям 15 стран. На это ему потребовалось два месяца и 197 транспортов, включая попутный самолет (Нуакшот-Лиссабон), груженый мороженой рыбой. В последнее время из ПЛАС выделилось еще два клуба. Петербургская Гильдия автостопа похожа на ПЛАС, там тоже проводятся гонки, обучение новичков и проч. Члены другого клуба - Команда "УЛЬТРА автостоп" специализируются на экстремальных путешествиях. Так, в августе 1997 было проведено путешествие авиастопом на Камчатку и обратно. Вторая школа - она так и называется "Школа Автостопа" - существует в Москве с 1994 г. Создал её московский автостопщик, Валерий Шанин, автор книги "Хитч-хайкинг: автостопом по США и Европе" (Москва, 1994). Его автостопный стаж - около 100 тыс. километров. Основной интерес В.Шанина - страны Запада; члены "Школы автостопа" объездили, по-моему, всю Европу - как с визами, так и без оных. В нашей стране В.Шанин приобрел известность, проведя несколько мероприятий, названных им "Чемпионат России по автостопу", "Чемпионат Москвы" и др. Эти мероприятия привлекли большое внимание средств массовой информации. Однако организованы они были на весьма низком уровне. Внешне Шанина и его последователей можно узнать на российских дорогах по поднятому большому пальцу, которым они обыкновенно голосуют. Есть и совсем необычная тусовка - любителей городского автостопа. Её основал питерский человек mc Hammer. Учение о городском автостопе имеет как практический, так и спортивный интерес; неоднократно проводились даже массовые гонки автостопом по С-Петербургу и Москве, доказавшие реальную применимость и пользу методов. Я хотел поместить в этой книге и учение mc Hammer'а, но оно не поместилось. Есть в автостопе и обширное хипповское направление, пожалуй, наиболее древнее и многочисленное. Сотни и тысячи волосатых людей, передвигаясь по трассам, накопили за десятилетия колоссальный и неповторимый опыт автостопа. Жаль только, что их опыт никак не суммирован, - поэтому технология автостопа, применяемая ими, не движется к совершенству. А обмен сведениями, накопление о пыта, играют большую ро ль всюду. В 1995 году в Москве появилась еще одна школа - Академия вольных путешествий (АВП). Основал её Антон Кротов. Цель АВП - находить, собирать и распространять информацию, связанную с вольными путешествиями. Ученые АВП собирают расписания пригородных поездов, автобусов, теплоходов, сведения о сущности трасс и позиций на них, координаты мест, где можно переночевать, монастырей... Также проводятся "лабораторные работы" (например, массовые поездки автостопом и на электричках) и большие путешествия. 3 ОПРЕДЕЛЕНИЕ АВТ ОСТОПА Научное мышл ение начинается с определений. Что такое автостоп, кто знает? В узком смыс ле , это бесплатное перемещение на а втотранспорте. В широком смысле , во обще , эт о т акое путешествие без помощи цивильных видов транспорта. И ногда говорят - бесплатное перемещение на нерейсовом транспорте. На мой взгляд, не важно, на чем вы едете, гораздо важнее применяемый метод. То ест ь - метод оплаты проезда. К истине приблизилось АВП, придумав выражение: "п утешествие научными методами". Все эти сложности произошли вследствие п ереноса европейского явления на азиатскую почву - то есть, если на Западе можно куда угодно попасть автомобилем, то на Востоке приходится совмеща ть автомобиль с локомотивом или чем-то иным, например - с верблюдом. Поэтом у для европейца автостоп - понятие простое. А для нас - несколько более сло жное. Строго говоря, автостопа вообще не существует. Его нет. И вместе с тем, отс юда же следует, что его не может не быть. Звучит странно , однако , это п равда. Автостоп , в широком смысле слова , - это когда вы можете совершить бол ьше, чем позволяют ваше деньги и общественное положение. Когда вы не огра ничены выбором маршрута, дальностью и конечной целью. Вы едете на всем, чт о согласно вас везти, и едите все, от чего не получается отказаться. Отсюда проблема, которая когда-нибудь будет отдельным экзаменационным билето м на экзамене "Теория автостопа". 4 Проблема денег в автостопе С уществует , примерно , два мнения. П ервое: деньги, в сущности, не есть необходимое условие, в полне можно обойтись без них. Второе: почему бы их не иметь для приличия, п отому что не иметь денег неприлично? Если посмотреть на эту жизнь прис тально, то можно увидеть два пути. Только два. Вы можете решать проблемы ли бо внешними средствами (деньгами), либо как-то иначе, например, головой. И отсутствие денег еще не приводи т к бомжизму. Скорее наоборот. Улавливаете мысль? В бомжизм может скатиться только очень приличный и обеспеченный человек, или же человек, обладающий сходным сознанием. Так ой, кто привык решать проблемы внешними средствами. Например, его пригла сили работать в Лиссабон, там обманули, оставили без денег и документов. Ч то делать? Автостопщик пожал бы плечами и , не спеша , отправился домой , з авернув попутно в Рим , посмотреть на Колизей. Нормальны й человек ощутит конец всему, пойдет продавать вещи, станет просить день ги на улицах, ночевать на помойках и всячески деградировать. Так, собстве нно и происходит в настоящее время. История: Обеспеченный, деловой и очень уверенный в своих с илах человек поехал туристом в Польшу. В Варшаве его ограбили подчистую соотечественники. Человек собрался с силами и пошел пешком домой в Киев. Неизвестно , как он переходил гр аницу. Во всяком случае, он добрался до трактира на гомельской объездной, хозяин которой и поведал эту историю. Так человек обрел проблему там, г де ее нет. От Варшавы до Киева два дня по трассе. Даже проголодаться, как следует, не успеешь. Но он этого не знал. Цивильный человек, бомж и, скажем, деревенский гопник - это по сути одно. Они живут по одним и тем же правилам, в одной иерархической системе. Они могут купить вещь, они могут украсть в ещь, но в обоих случаях им плевать на владельца и никто из них не догадаетс я заполучить ту же вещь, не пла тя денег и никого не обманывая. В конечном счете, это не призыв против де нег. Если они есть, можете ими пользоваться. Но на всякий случай научитесь обходиться без них. Просто убедитесь, что это возможно. Или убедитесь, что для вас это невозможно. Вы будете знать пределы своего могущества, а это о чень полезно. А полезнее этого, р аз ве что , отсутствие этих пределов. Важное достижение автостопной науки - обнаружение того факта, что для дальних путешествий не нужны сотни и тысячи долларов. В 2000 году Игорь Фатеев доехал из Москвы до Сенегала вообще без денег, хотя э то скоре е эксперимент, чем руковод ство к действию. 28.05.03 Григорий Кубатьян отбыл в кругосветку с 200 долларами. В 2001 году Сергей Беляев съездил до Ст амбула и обратно с 40 долларами, из которых неизбежных трат оказалось только 25. Уровень расходов колебле тся в зависимости от страны пребывания, но колеблется где-то в пределах 10-20 долларов в месяц. Безденежные поездки мы сейчас не рассматриваем. Но все равно, есть ли у вас деньги, нет ли у вас денег, вы все равно доедете куда надо. Вопрос в том - почему? 5 АВТОСТОП КАК ФИЛОСОФИЯ Не надо быть п отребителем, вот что главное. Вы не должны потреблять окружающий мир, как сосиски с кетчупом. Надо перестраивать мир, формируя новое мироздание, и начинается этот процесс с вас самих. Почему вас везут? Потому что вы в перв ую очередь просто хороший человек. Вы должны им быть. Это уже очень много, между прочим. Вы - светлая часть этого мира, вы не торгуетесь с ним, но делае те то, что сейчас может быть полезно. Вы хороший человек и должны распрост ранять свое влияние на окружающих, на водителя в первую очередь. А если вас не хотят везти? Есть так ой распространенный вопрос - вот не хочет он, как быть? Уговорить или остав ить в покое? В этом случае главное попасть в машину. Дело в том, что водитель, скорее всего, хочет вас везти, но еще об этом не з нает. Когда он проникнется вашей сущностью, он будет вас везти и еще подар ит чего-нибудь. Пару раз такое в моей жизни было. Мир играет с человеком, но играет честно. Не бывает безвыходных ситуаций. Мир устраивает вам неприятности или проверки, но всегда дает вам шанс. До тех пор, пока вы хорошо к нему отно ситесь. Если вам действительно надо, он поможет. Поэтому если у вас нет ден ег, он их вам даст. Если у вас есть лишние деньги, он их отнимет. Поэтому дума ть надо не о том, что вокруг вас, а о том, что внутри вас. Все это может показаться абстрак тной идеей, но на самом деле это чисто практические наблюдения. Есть, напр имер, такая закономерность: если у вас в одном месте украли некую сумму де нег, то в другом ту же сумму подарят, хоть бы и по частям. 6 АВТОСТОП КАК НАУКА Некоторые люди ездят просто так - полежать н а берегу моря, поесть винограда и вернуться домой. Они мало отличаются от тех туристов, что неделями сидят в Анталии, а потом не знают, почем в Турци и хлеб. Умные люди не просто ездят, а попутно собирают инф ормацию и распространяют ее по возможности. Так собиралась информация о способах получения виз тех или иных стран, способах проникновения в неко торые страны, поведения в этих странах и так далее. Это уже наука, и она сде лала некоторые открытия, выявила некоторые тенденции и закономерности. Некоторые результаты можно найти на сайте АВП. За последние 10 лет автосто пная наука развеяла некоторые мифы: про то, что автостопа иногда может не быть, или что есть места, где его нет, и многие другие. 7 АВТОСТОП КАК МИРОВОСПРИЯТИЕ (Дополнение к философии) Существование человека есть процесс решения последовательн о возникающих проблем. Это утомляет, но это неизбежно. В конечном итоге че ловек начинает верить, что проблемы существуют всегда. Но это не совсем в ерно. Когда вы перемещаетесь по миру описанным здесь способом, проблемы остаются только в вашем сознании. Важно понять, что их нет. Есть только соб ытия. Если у вас что-то украли или куда-то завезли, это только событие. Изве стная мудрость: "Если вам все равно, где вы находитесь, значит, вы не заблуд ились". В моменты нервного напряжения че ловеку свойственно размышлять о том, что будет, если вдруг чего-нибудь сл учится - кончатся деньги, украдут документы, не окажется нужного пароход а и т . д. Подобные мысли надо в себе и зживать. Ничего не происходит "вдруг". Неприятностей не бывает, бывает тол ько исчезновение одной из альтернатив. Этот момент гораздо существенне е, чем некоторые думают. 80% успеха - ваши нервы. Были случаи, когда люди, преду смотрев всё, поворачивали на полпути из-за упадка духа. Определенную мудрость проявило АВП, орг анизовывая самоходные походы. Не всем понятно, для чего надо топать по ас фальту 50 километров. А вот для этого самого. 8 СПОРТИВНЫЙ АВТОСТОП Спортивный автост оп чаще бывает в виде гонок. К то быстрее доедет до Тосно и обратно. Гонки отчего-то ук оренились особенно в Петербурге. В ездящем народе давно наметилась тенденция к расслоению: одни тяготеют к научному автостопу, другие к спортивному. То есть, одни выявляют прогре ссивные способы ловли машин, выбора позиции, снаряжения и т . п., другие больше ориентируются на исследова ние стран и регионов - попадания туда и выживания там. А как ехать и на чем-т о уже не так важно. 9 КЛАССИФИКАЦИЯ Ездить можно по-разному. Все поездки можно отнести к четырем категориям: 1) Прогулки: обычно в масштабах недели. Например, в Москву, Казань, Киев, Хель синки, Минск, Волгоград. (3000-4000 километров.) 2) Поездки: в пределах месяца. Например, в Крым, на Кавказ, на Карпаты, в Румын ию, Турцию, Польшу, Швецию, Закавказье, Алтай. (6000-10000 километров) 3) Экспедиции: от месяца до полугода. Например, во Владивосток, Сахалин, Исп анию, Иорданию, Иран, Китай. (от 15 000 километров.) 4) Великие экспедиции: таких немного. К ним можно отнести путешествие АВП в Индию(1998) и Африку(2000), Кубатьяна в Австралию (2002) и еще некоторые. (Прим. Маршруты рассматриваются относительно Москвы) Отдельно стоят кругосветки, их пока случилось две, третья в проекте. (Если считать автостопной кругосветкой воровскую - ибо она таковой называетс я условно.) Здесь , конечно, циники с нисходительно улыбнуться такой классификации, но не циники движут наук у . 10 ЗАПАДНИКИ И ВОСТОЧНИКИ Есть такое ра зделение в среде ездящих людей, причем на удивление четкое. Кому-то нрави тся западная цивилизация, кому-то ее отсутствие. Например, Московская шк ола Автостопа специализируется на Европе, Академия Вольных Путешестви й - на Азии. Но и частные лица обычно делятся на две эти категории. Одного за падника Венгрия восхитила тем, что там "был Ренессанс". Этот Ренессанс отч его-то стал для него главным критерием оценки страны. Он посещал и Турцию, но она ему не понравилась. Наверное, потому, что там не было Ренессанса. Отсюда важное следствие: прежде ч ем ехать на Запад или Восток, разберитесь, западник вы или восточник. А то будете скучать в Тегеране без стриптиз-бара или в Дублине без чайханы. 11 ТЕНДЕНЦИИ РАЗВИТИЯ Сейчас госпо дствуют рассуждения в духе Фукуямы - развитие автостопа завершается. И м ир изучен, и теория сложилась. Но мир развивается не по прямой линии. Пройд ет еще года три и многое изменится. Откроются одни страны, закроются друг ие. Появятся новые государства, а какие-то исчезнут. Изменится как-нибудь гидростоп. Построят тоннель из России в Японию. Пересохнет Берингов прол ив, в конце концов. Но даже сейчас еще остается множе ство нерешенных вопросов. Толком не посещен Ирак. Бирма. Япония. Слабо изу чена Индонезия. Почти не описан Китай. Никто так и не пробился в Исландию. Африка и Южная Америка еще ждут своего Гомера. Фиджи и Соломоновы остров а пока еще белые пятна. Наконец, труды по теории еще не пе ревели на многие языки. Вот когда клубы автостопа заведутся в Китае, Иран е, Индии, Сомали, Боливии, Вьетнаме и на Тринидад-и-Тобаго - тогда можно буде т говорить о проблемах развития. Но надо заметить, что наука география от чего-то до сих пор не отменена, хотя и изучать уже толком нечего. Но есть другая сторона, которую од нажды озвучил Кротов. "Мы последнее поколение путешественников", - сказал он однажды. И боюсь, что оказался прав. Мир - каким знали его мы - погибает. На циональные культуры вытесняются транснациональными дизайнерами. Макд ональдсы вытесняют чайханы. Восточные базары сносят бульдозерами, ровн яя место под супермаркеты " Metro ". В глухие районы Сахары проникает интернет и сникерсы. Россия мало затронута этим процессом, поэтому мы слабо себе представляем его м асштабы. Мир стремительно унифицируется. Ему осталось жить от силы 10-15 лет. Если не произойдет чего непредвиденного. ЗАКЛЮЧЕНИЕ Всё больше людей проникается идеей автостопа , с другой стороны еще большее количество людей смот рит на это с некой усмешкой, и недоверием До сих пор многие счита ют это уделом отдельных хиппи и сумасшедших, которым не нужен ни дом, ни се мья . Между тем как множество людей других слоёв общества, кругл огодично наматывают по тра ссам м ира, миллионы километров, посещая тысячи гор одов, сотни стран, при всем этом не имея толстого бумажника и астрономиче ских банковских счетов. Большинство автостопщиков , п о крайней мере в России , вообще студенты, именно т е студенты, которых по праву считают одним из беднейших слоев нашего общ ества - они могут позволить себе скажем посмотреть на Байкал или скажем н а Берлин. Всё что нужно человеку это чуть-чуть позаботиться о своём пропи тании, и , если он собирается за гран ицу , о визе в другую страну. Итак, сформируем заключительное определение: автостоп - это бесплатное передвижени е на любом попутном автотранспорте не исключая мотоциклы, трактора и ржа вые запорожцы, лишь бы ехало. Отсюда такси отметается сразу, а передвижен ие за плату как таковую вообще не рассматривается. Конечно, не стоит став ить бесплатность во глав у угла, и зацикливаться на этом. А вообще идея такова. "Водитель, подсаживая автостопщика, ничего не теряет, бензин уже куплен, м ашина уже едет туда, куда она е дет, водитель даже приобретает ценного попутчика, который сможет всегда помочь случись что, с которым можно поговорить, а разговором убить время, ночью не дать заснуть за рулем." Всё просто и логично - взаимная выг ода, осталось только найти попутную машину и в вперед, на покорение до сел е не известных городов, ну а потом может быть и стран. СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 1. Кротов А. Практика В ольных П утешествий , 6-е издан ие - 2002 . 2. Автостоп, теория [Электронный ресурс]. - 200 3 . - Доступно из U RL : http://www.muhranof.narod.ru/teory.htm 3. Академия Вольных Пут ешествий (Москва) [Электронный ресурс]. - 200 5 . - Доступно из U RL : http://avp.travel.ru/ 4. Автостоп [Электронный ресурс]. - 200 2 . - Доступно из U RL : http://www.valentinsh.narod.ru/stop/avtostop.html 5. Петербургская Лига А втостопа [Электронный ресурс]. - 200 5 . - Доступно из U RL : http://pasl.spb.ru/
1Архитектура и строительство
2Астрономия, авиация, космонавтика
 
3Безопасность жизнедеятельности
4Биология
 
5Военная кафедра, гражданская оборона
 
6География, экономическая география
7Геология и геодезия
8Государственное регулирование и налоги
 
9Естествознание
 
10Журналистика
 
11Законодательство и право
12Адвокатура
13Административное право
14Арбитражное процессуальное право
15Банковское право
16Государство и право
17Гражданское право и процесс
18Жилищное право
19Законодательство зарубежных стран
20Земельное право
21Конституционное право
22Конституционное право зарубежных стран
23Международное право
24Муниципальное право
25Налоговое право
26Римское право
27Семейное право
28Таможенное право
29Трудовое право
30Уголовное право и процесс
31Финансовое право
32Хозяйственное право
33Экологическое право
34Юриспруденция
 
35Иностранные языки
36Информатика, информационные технологии
37Базы данных
38Компьютерные сети
39Программирование
40Искусство и культура
41Краеведение
42Культурология
43Музыка
44История
45Биографии
46Историческая личность
47Литература
 
48Маркетинг и реклама
49Математика
50Медицина и здоровье
51Менеджмент
52Антикризисное управление
53Делопроизводство и документооборот
54Логистика
 
55Педагогика
56Политология
57Правоохранительные органы
58Криминалистика и криминология
59Прочее
60Психология
61Юридическая психология
 
62Радиоэлектроника
63Религия
 
64Сельское хозяйство и землепользование
65Социология
66Страхование
 
67Технологии
68Материаловедение
69Машиностроение
70Металлургия
71Транспорт
72Туризм
 
73Физика
74Физкультура и спорт
75Философия
 
76Химия
 
77Экология, охрана природы
78Экономика и финансы
79Анализ хозяйственной деятельности
80Банковское дело и кредитование
81Биржевое дело
82Бухгалтерский учет и аудит
83История экономических учений
84Международные отношения
85Предпринимательство, бизнес, микроэкономика
86Финансы
87Ценные бумаги и фондовый рынок
88Экономика предприятия
89Экономико-математическое моделирование
90Экономическая теория

 Анекдоты - это почти как рефераты, только короткие и смешные Следующий
- Курс доллара превысил 70 рублей.
- Да как вы достали с этой фигнёй. Про козла с тигром свежие новости есть?
Anekdot.ru

Узнайте стоимость курсовой, диплома, реферата на заказ.

Обратите внимание, реферат по туризму "Автостоп как способ путешествия", также как и все другие рефераты, курсовые, дипломные и другие работы вы можете скачать бесплатно.

Смотрите также:


Банк рефератов - РефератБанк.ру
© РефератБанк, 2002 - 2016
Рейтинг@Mail.ru