Курсовая: Радиолокационный тренажер NMS-90 - текст курсовой. Скачать бесплатно.
Банк рефератов, курсовых и дипломных работ. Много и бесплатно. # | Правила оформления работ | Добавить в избранное
 
 
   
Меню Меню Меню Меню Меню
   
Napishem.com Napishem.com Napishem.com

Курсовая

Радиолокационный тренажер NMS-90

Банк рефератов / Радиоэлектроника

Рубрики  Рубрики реферат банка

закрыть
Категория: Курсовая работа
Язык курсовой: Русский
Дата добавления:   
 
Скачать
Microsoft Word, 402 kb, скачать бесплатно
Заказать
Узнать стоимость написания уникальной курсовой работы

Узнайте стоимость написания уникальной работы

Возможности радиолокационного тренажера NMS -90 и его использование для решения задач расхождения судов в условиях ограниченной видимости ВВЕДЕНИЕ Принимать все меры дл я предупреждения столкновения судов , проявлять постоянное чувство ответственности за доверенн ые ему человеческие жизни и материальные ценности , иметь и п оддерживать на надл ежащем уровне профессиональные навыки по расх ождению судов - долг каждого судоводителя В общей задаче обеспечения безопасност и мореплавания одно из главнейших мест за нимает проблема безопасного расхождения судов . Ежегодно в море сталки ваются примерно 1500 судов мирового флота вместимостью более 500 рег . т . (т.е . примерно одно из каждых 25 судов ) и из них от 10 до 30 судов погибаю т. В Минморфлоте в среднем в 15-20 % случае в причиной аварий судов являются столкновения . Следует подчеркнут ь относительную тяжес ть последствий столкновений . Технические убытки от них , как правило , велики и за пос ледние годы составляют более 30 % от всех тех нических убытков вследствие аварийности судов. Наиболее существенно на вероятность ст олкновения влияет со стояние видимости . Бо лее 1 /3 общего числа столкновений судов Минморфлота происхо дит в условиях ограниченной видимости . В м ировом морском флоте в условиях ограниченной видимости происходит 2 /3 всех столкновений . С учетом относительной частоты туманов , мглы, снегопа дов вероятность столкновений в условиях огран иченной видимости в 10-15 раз выше , чем при нормальной видимости . Вследствие этого ограниче нная видимость предъявляет повышенные требования к профессиональной подготовке судоводителей и к бдительности н е сения ходовой вахты. В 1945 г ., когда на транспортных судах практически не было радиолокаторов , в сто лкновениях участвовало 8% судов мирового флота , что составило 1400 столкнувшихся судов в год . Через 15 лет , в 1960 г ., когда на большинстве судов уже были установлены радиолокаторы , в столкновениях участвовало 7% судов мирового флота , что составило около 1500 столкнувшихся судов в год . С начала 60-х годов появл яется и укрепляется мнение о необходимости специальной подготовки судоводителей по вопрос ам испол ь зования радиолокационной инф ормации для расхождения судов : “ Мало иметь радиолокато р , надо уметь его использовать ” . В это время появля ются и начинают использоваться для подготовки судоводителей специализированные радиолокационные тренажеры . Одни из первых р адиолокацион ных тренажеров марки ТР 1,2,3 на электромеханичес ких вычислительных устройствах были изготовлены в нашей академии и установлены в выс ших морских учебных заведениях . С 1968 г . Минм орфлот закупает и устанавливает в учебных заведениях и пароходст в ах импортны е электронные радиолокационные тренажеры. В июле 1978 г . Международная морская организация при ООН ( ИМО ) приняла Конвенцию по стандартам нес ения ходовой вахты и дипломированию моряков . В этой Конвенции сформулированы , в частн ости , минимальные требования к знаниям и практическим навыкам судоводителей по вопрос ам расхождения судов и использования радиолок ационной информации . В дальнейшем ИМО были сформулированы требования к программам подгото вки по радиолокационному наблюдению и проклад ке , а та к же по использованию с редств автоматической радиолокационной прокладки (САРП ). Сама по себе установка САРП на судне не обеспечивает предупреждения столкновени я . Эту задачу решает судоводитель , хорошо знающий особенности использования САРП . Поэтому в допол нение к требованиям подготовки судоводителей по использованию радиолокационног о оборудования ИМО предъявляет требования к обучению практическому использованию САРП . В се судоводители , несущие вахту на судне , о борудованном САРП , должны пройти официально у тв е ржденный курс обучения по их использованию и иметь соответствующее квалифик ационное удостоверение. В нашей академии для выполнения тр ебований резолюций ИМО № 18 и № 20 установлен радиолокационный тренажер NMS 90 нор вежской фирмы NORCONTROL , на котором прохо дят обучения курсанты СВФ и получают Сертификаты по этим Резолюциям. 1.2. Характеристики РЛТ ( ТТД ) Пульт инструктора представляет собой с пециализированный компьютер с дополнительным цве тным монитором , на котором отображается выпол няемое упражнение . На пульте инструктора производится создание и контроль за их решением по каждому активному судну или п о всем активным судам сразу . Причем , все эти операции могут выполняться как с ж есткого диска , так и с дискеты . С пульт а инструктора имеется возможность п о УКВ станции связываться с каждым а ктивным судном . С него осуществляется управле ние работой принтера , плоттера и видеопроекци онной системы. В тренажере предусмотрены следующие во зможности для реализации реальной обстановки : количество активных судов 6 кол ичество подвижных целей 60 нумерация активных судов 1-6 нумерация подвижных целей 10-69 количество неподвижных целей 500 географическая широта моделирования 80 N - 80 S проекция карты меркаторская геометрия Земли сфероид количество стандартных моделей судо в 6 количество моделируемых моделей судов 2 задаваемые курсы , град . 0-360 задаваемая высота судна 0-150 м задаваемая длина судна 0-999 м задаваемая ширина судна 0-100 м задаваемая осадка судна 0-40 м количество точек поворотов целей 30 на каждую цель колич ество береговых линий 9 площадь береговой черты 221х 221 миль протяженность береговой черты 2000 миль глубины вводятся с карты (могут вводиться инструктором ), всего 2800 штук максимальная глубина 9999 м постоянное течение программируется ветер програм мируется время без ограничений количество целей на плоттере 20 плюс вс е активные суда - волнение программируется - приливо-отливные течения программируется - скорость распространения звука в воде 1500 м / сек - количество векторов постоянного течения 1000 - насыщение береговой черты : - количество линий 200(два типа ) - количество символов 50 (5 типов ) - количество текстовых выражений 25 Кроме перечисленных возможностей в тре нажере предусмотрено : - учет сопротивлений движению судна от воздействия зада ваемых ветра , течения , волнения и приливо-отливных течений ; - введен ие в радиолокационное обнаружения помех от моря , волнения , дождя ; - задани е отражающей способности судов-целей и буев ; - взаимная видимость или невидимость судов ; - изменение параметро в движения акти вных судов и судов целей вручную или автоматически , в заранее программируемом режиме ; - программиров ание высоты буев , длины их ракона , литера буя от A до Z по азбуке Морзе ; - введение различного или единого времен и решения упражнения для а ктивных суд ов ; - использование в упражнении одной модел и судна для всех активных судов , а так же различных моделей для каждого активно го судна ; - введение как одной , общей для всех активных судов береговой черты , так и введение различных береговых черт д ля каждого активного судна , при наличии объе ма памяти на жестком диске ; - запись в ыполняемого упражнения в режиме PLAY BACK с целью п роигрывания его в определенном масштабе време ни после выполнения через видеопроекционную с истему или на экране дополнитель ного цветного монитора ПИ ; - введение новых , ранее не запрограммиро ванных буев , течений , судов-целей и т.д . как для всех активных судов , так и для каждого в отдельности , с печатью их на плоттере , записью в режиме PLAY BACK и с вывод ом на экран цветного мо нитора ПИ ; - перепр оигрование параметров судов-целей , буев , течений и т.д . как для всех активных судов , т ак и для каждого в отдельности с отоб ражением новых данных на плоттере , с запис ью в режиме PLAY BACK , с выводом на экран дополнительного цветного мони тора и на экран DATA MONITOR ; - определение места судна по РНС ( Decca , Loran - C , Omega ) и по ИСЗ ; - введен ие программируемых по времени отказов и п огрешностей в работе ; - лага - гирокомпаса - радиолокационной станции - рулевой машины - воздушного ко мпрессора - главного двигателя - РНС - введение новых судов-целей , буев как по координатам , так и пеленгу и дистанц ии от активного судна (судов ), для которого они задаются ; - составление “ личных ” для инструктора систем разделения движ ения , фарватеров и каналов без береговой черты ; - возмож ность изменения отражающей способности судов-целе й и буев. В состав радиолокационного тренажера NMS -90 входят радиолокационная станция “ Rad Pak - 16 ” и САРП “Бриз Е - 10” или “ DATA BRIDGE - 7 ” . Тренажер проходит еже годное освидетельствование на пригодность соответствия требованиям ИМО к тренажерам , САРП и РЛ С. ГЛАВА 2. Возможности РЛТ NMS-90 для решения задач расхождения в условия х ограниченной видимости. 2.1 Программирование упражнения Программирование упражнения заключается в наборе с ПИ данных по нему в следующих режимах : - TIME DATA - MODEL SPEC - SHIP ENVIR - RADAR SPEC - SHIP ROUTE - SHIP SPEC - AREA SPEC - MAP EDIT - FAILURE CONTROL 10. - NAVIGATION INSTRUMENTS 11. - RUN SPEC 12. - LOG SPEC 13. - CUE SPEC Прежде чем начать программирование упражн ения , необходимо проверить : выключены ли все кнопки RUN на панел и OWN SHIP CONTROL; в зависимости от планируемого упражнения включены или выключены кнопки SEPARATE на этой же панели ; если в упражнении предусматрива ется программированное движение активных судов , т о нажать кнопку PREPROGRAM на панели SIMULATION MODE , если не предусматривается , то проверить , чтобы эта кнопка была вык лючена , а кнопка MANEOUVRE - включена ; проверить задана ли береговая черта , е сли нет , т о задать. 2.1.1. .Режим TIME DATA . Этот режим является первым этапом при программировании упражнения , поскольку в нем инструктор задает время и дату создания упражнения . Однако он может задать любое время и любую дату в этом режиме . Если при программиро вании упражнен ия не задействована кнопка SEPARATE панели OWN SHIP CONTROL , то данные этого режима автоматически записываются для всех с удов. При работе в этом режиме необходим о знать , что ACTUAL date/time в тренажере соответствует START date/time . Чтобы получить более полную инфор мацию об этом режиме , необходимо нажать кн опку HELP н а панели FUNCTION KEYS и , удерживая ее , прочитать эту инфор мацию на экране DATA MONITOR . 2.1.2. Режим MODEL SPEC . Этот режим позволяет инструктору задат ь на активные суда одну и ту же модель судна из 6, имеющихся в тренажере или задать на все активные суда разные модели судов. Для того , чтобы задать модель , отлич ную от 6, имеющихся в тренажере , нужно в имя модели набрать на клавиатуре PM TEST , а на стр аницах 1,2,3 этого ре жима ввести данные , с оответствующие этой модели. Чтобы получить дополнительную информацию об этом режиме , необходимо нажать и уде рживать кнопку HELP на панели FUNCTION KEYS , а на экране DATA MONITOR прочитать эту информ ацию. 2.1.3. Режим SHIP ENVER ( SH IP ENVIRONMENT ) . Этот режим дает инструктору возможност ь ввести условия окружающей обстановки , необх одимые для выполнения упражнения . В этом р ежиме имеется 2 страницы , на которых инструктор вводит следующие данные : течение , ветер , волнение , глубину под килем , приливо-отливные данные , скорость звука в воде. 2.1.4. Режим RADAR SPEC ( RADAR SPECIFICATION ) . В этом режиме инструктором вводятся д анные по спецификации судовой радиолокационной станции . Причем , наряду с техническими парам етрами РЛС , инструктор может ввести гидр ометеоусловия радиолокационного наблюдения . Этот режим имеет 4 страницы и для страниц 1,2,4 имее тся HELP . Для более точного ввода данных в этом режиме необходимо использовать кнопку HELP для страниц 1,2 и 4. Нажав эту кнопку и удерживая е е , инструктор может увидеть пределы вводимых величин. 2.1.5. Режим SHIP ROUTE . В этом режиме инструктор расставляет активные суда и суда-цели по их позиция м в соответствии с заданными позициями в упражнении , задает их режимы движения , ку рсы , скорости , то чки поворотов и други е данные . Этот режим имеет 4 страницы , 3 посл едние из них дают возможность инструктору задавать точки поворотов движения судов и судов-целей . Для одного судна или судна-це ли может быть задано 30 точек . Число введенн ых точек поворотов н а каждой из этих страниц указывается в нижнем левом углу страницы , а на странице 1 в строк е Next turnpoint указ ывается последовательность выполняемых поворотов . Для 1 и 2 страниц имеется HELP . Всего в упражнение может быть введ ено 60 целей ( от номера 10 до номера 69 ), пр ичем , при задании параметра Seen by own ship(s) , необходимо иметь в виду , что для судов-целей с нумерацией 10 - 19 г лавным ( ведомым ) судном является активное судн о 1, 20 - 29 главным ( ведомым ) судном является активно е судно 2 и так дал ее. То есть , при задании этого параметр а , например для судна-цели 12, первым в строк е Seen by own ship(s) дол жна стоять цифра 1, для цели под номером 22 - цифра 2 и т.д. Более полную информацию о данных , в водимых в этом режиме и о порядке их введения мож но получить , нажав кнопку HELP на панели FUNCTION KEYS . Информация будет отображена на экране DATA MONITOR . 2.1.6. Режим SHIP SPEC ( SHIP SPECIFICATION ) . Этот режим используется для спецификации судов-целей , в котором зада ются для каждой цели длина , выс ота и отражающая способность . Остальные позиции этого режима в нашем тренажере не заде йствованы. 2.1.7. Режим AREA SPEC ( AREA SPECIFICATION ) . Данный режим используется в следующих случаях : для усложнения навигационной о бстановки в береговой черте , есл и по условию упражнения она в нем задана ; для создания инструктором района повышенн ой сложности плавания без использования берег овой черты. Этот режим имеет 6 страниц , для каждой из которых имеется HELP . Первая страница этого режим а так и называется AREA S PECIFICATION . На этой странице инструктор может изменить только номер актив ного судна . Обозначенные на этой странице координаты нижнего левого угла и верхнего правого угла показывают площадь , охватываемую береговой чертой ( максимальная площадь - 221 х 221 миль ). Имеющиеся на этой странице к оординаты позиции в карте , являются координат ами , поставив в которые координаты активного судна , инструктор располагает его внутри береговой черты. Позиция судна на акватории береговой черты может быть выставлена задан ием координат судна в режиме SHIP ROUTE или с помощью джо йстика в этом же режиме. Вторая страница этого режима называетс я BUOY SPECIFICATION . На этой странице инструктор может задавать координаты буев и их расположение относите льно активного судна , а такж е характер истики самих буев. Третья страница этого режима называетс я DEPTH CHART . На этой странице инструктор вводит в упражн ение глубины с карты или по своему ус мотрению. Четвертая страница этого режима называ ется CURRENT CHART . На этой странице инструк тор вводит в упражнение течение с карты или расст авляет их по своему усмотрению. Пятая и шестая страница этого режи ма называются BANKS/CHANNELS . На этих страницах инструктор ввод ит в упражнение банки или фарватеры с карты или заранее спланированные. 2.1 .8. Режим MAP EDIT ( MAP EDITING ) . Этот режим инструктор использует в том случае , если в упражнение необходимо ввести сплошную или прерывистую линии , обозна чить на акватории какой-либо символ или сд елать текстовую надпись . Этот режим состоит из 3 страни ц. Первая страница называется MAP LINE EDITING . На этой странице инструктор может задавать только линии различного цвета - сплошные или прерывис тые . С помощью этих линий инструктор вывод ит на цветной монитор ПИ фарватер с к арты , СРД , рекомендованные пути и т . д . Или создает их сам. Вторая страница называется MAP SYMBOL EDITING . На этой странице инструктор может задавать и вывод ить на цветной экран ПИ шесть типов с имволов ( платформа , место якорной стоянки , и т . д . ). Третья страница называется MAP TEXT EDITING . На этой странице инструктор имеет возможность вывести на цветной экран ПИ пояснительные тексты ( номер упражнения , названия судов и т . д . ). 2.1.9. Режим FAIL CTRL ( FAILURE CONTROL ) . В этом режиме инструктор имеет воз можность вводить различные поломки и по грешности в работу приборов одного или не скольких активных судов , причем , во время действия этих поломок горит желтым цветом кнопка FAULT STATE на панели OWN SHIP CONTROL напротив того активного судна , для которого она введена. Этот режим имеет десять страниц , для 1 и 3 имеется HELP . Порядок работы на каждой ст ранице один и тот же. 2.1.10. Режим NAV INST ( NAVIGATION INSTRUMENTS ) . Этот режим позволяет инструктору вводи ть в упражнение данные по РНС и эхоло ту . Режим имеет 7 страни ц , для 4, 5 и 6 с траниц имеется HELP . Порядок ввода данных для всех страниц приметно одинаков. 2.1.11 Режим RUN SPEC ( RUN SPECIFICATION ) . В этом режиме инструктор имеет воз можность задать различных вида движения актив ных судов . Режим имеет 2 страницы , для первой страницы имеется HELP . 2.1.12. Режим LOG SPEC ( LOG SPECIFICATION ) . Этот режим служит для того , чтобы ввести данные для работы DXY Plotter . Он имеет 2 страницы и для обоих имеется HELP . 2.1.13. Режим CUE SPEC ( CUE SPECIFICATION ) . Этот р ежим является как бы “в торой” памят ью инструктора . Он состоит из 3 страниц , рав ноценных друг другу . На каждой странице ин структор может специфицировать параметры упражне ния , реализурующиеся по задаваемому времени. После выполнения операций по всем режим ам необходимо упражнение записать на жесткий диск или дискету . Порядок действи й следующий : а ) запись на жесткий диск : 1. Нажать кнопку CMD на панели COMMAND KEYS . 2. На клавиатуре набрать SAVE . 3. На экране DATA MONITOR появится Exercise , Buoys ..... 4. Н а клавиатуре набрать номер уп ражнения и нажать RETURN . 5. На экране DATA MONITOR появится Saving exercise No ... on disk - пошла запись упражнения на жестк ий диск. 6. Когда запись упражнения будет законче на , на экране DATA MONITOR появится Cmd>_ . Есть бол ее короткий путь запис и упражнения : 1. Нажать CMD на панели COMMAND KEYS . 2. На клавиатуре набрать SAVE_EX1951 . EXE . 3. Нажать RETURN - пошла запись упражнения на жесткий диск. б ) запись на дискету : 1. Вставить дискету в дисковод DISK DRIVE . 2. На клавиа туре набрать DRIVE P и нажать RETURN . 3. На экране DATA MONITOR появится Default disk drive is : P . 4. Остальные операции при записи упражне ния на дискету аналогичны операциям при з аписи упражнения на жесткий диск. Программирование и запись упражнения д л я дальнейшего его использования окончено . Пример программирования упражнений с в ыводом данных на экран пульта инструктора приводится на страницах 46 - 90. 2 .2. Использо вание береговой черты. Установка береговой черты в ПИ мож ет быть осуществлена как с жесткого диска , так и с дискеты. Выбор береговой черты жестком диске о существляется следующим образом : Нажать кнопку CMD на панели COMMAND KEYS - на экране DATA MONITOR появится в левом верхнем углу Cmd>_ . На клавиатуре набрать COAST и нажать RETURN . Чере з некоторое время на экране DATA MONITOR появится список всех , имеющихся в жестком диске , береговых черт. Выбрать из списка необходимую береговую черту. Выбор береговой черты с дискеты ос уществляется следующим образом : Вставить дискету в дисковод. Нажать кнопку CMD на панели COMMAND KEYS . На клавиатуре набрать DRIVE_P . Нажать RETURN . На экране DATA MONITOR появится надпись Default disk drive is P . На клавиатуре набрать COAST и нажать RETURN . Через некото рое время на экране DATA MONITOR появится список всех , имеющихся на дискете , береговых черт. Выбрать из списка необходимую береговую черту. Дальнейшие действия по установке берег овой черты одинаковы как для жесткого дис ка , так и для дискеты : Нажать кнопку CMD на панели COMMAND KEYS . На клавиатуре набрать CO AST . Нажать RETURN . Из списка береговых черт , появившихся на экране DATA MONITOR , выбрать необходимую береговую черту. Набрать на клавиатуре LOAD и нажать RETURN . На экране DATA MONITOR появится надпись Following function available: Exercise , Coastlines , B anks , Buys , Current or Soundings , Select function: . Набрать на клавиатуре COAST и нажать RETURN . На экране DATA MONITOR появится надпись : Enter coastline name . На клавиатуре набрать имя выбранной б ереговой черты и нажать RETURN . На экране DATA MONITOR появ ится надпись : Enter ship number ( s ) . На клавиатуре набрать номера судов , дл я которых вводится береговая черта 1,2,3...или 1 : , если береговая черта вводится для всех 6 судов. Нажать RETURN , на экране DATA MONITOR появится надпись : Loading from disc . Когд а загрузка береговой черты за кончится , то на экране DATA MONITOR появится : Cmd>_ . Установка береговой черты может быть осуществлена более коротким путем , если изв естно имя устанавливаемой береговой черты : Нажать кнопку CMD на панели COMMAND KEYS . На клави атуре набрать LO_CO имя береговой черты. Нажать RETURN - на экране DATA MONITOR появится надпись : Enter ship numbers . На клавиатуре набрать номера судов , дл я которых вводится береговая черта или 1 : , если бер еговая черта вводится для всех 6 судов. Нажать RE TURN - на экране DATA MONITOR появится надпись : Loading from disc: - пойдет загр узка береговой черты. После загрузке береговой черты на экр ане DATA MONITOR по явится Cmd>_ . Перед загрузкой береговой черты с дискеты необходимо на клавиатуре набрать DRIVE_P и нажать RETURN , а да льше следовать по одному из вышеуказанных путей. 2.3. Некоторые особенности работы с РЛТ. 2.3.1. Запись выполненного упражнения. В тренажере имеется 3 возможности записи выполняемого упражнения : использование режима RECORD; использо вание DXY Plotter; использование принтера Рассмотрим запись выполняемого упражнения в режиме RECORD . Используя его инструктор может за писать на жесткий диск все данные по выполняемому упражнению . Запись может быть на чата инструктором в любое время по ход у выполнения упражнения . Осуществляется э то в следующем порядке : На панели SIMULATION MODE нажать кнопку RECORD - кнопка при этом загорится желтым цветом. Теперь запись упражнения будет выполнятся до тех пор пока будет светится кнопк а RECORD . Упр ажнение бу дет записываться в файл с расширением Pb . Запись упражнения может быть остановлена в любой момент времени нажатием на к нопку RECORD , при этом ее подсветка должна погаснуть. Запись упражнения с помощью принтера предусматривает запись некоторых параметров к акого-либо активного судна или судов п о ходу упражнения . Выполняется это в следу ющем порядке : Включить питание принтера , нажать кнопку с левой стороны принтера. Нажать на принтере кнопку < on line > . На панели COMMAND KEYS нажать кнопку LOG SPEC . На экране DATA MONITOR появится страница 1 режима LOG SPEC , а курсор будет находится в позиции Log mode . Набрать 1 или 2 и нажать RETURN - курсор установ ится в позиции Interval . 1 - принтер будет печатать через определенный интервал времени , 2 - принтер будет печат ать только изменение параметра. Набрать интервал в секундах и нажать RETURN - курс ор установится в позиции Own ships . Набрать номер ( номера ) активного судна , параметры которого необходимо отпечатать и нажать RETURN - курсор установится в позиции Parametr no . Используя кнопку HELP на панели FUNCTION KEYS , отобрать номера пара метров. Набрать номера параметров для печатания принтером и нажать RETURN , а затем EXE CUTE . Чтобы принтер начал распечатывать данные , нажать кнопку PRINT на панели SIMULATION MODE , ко торая загорится п осле нажатия желтым цветом. С помощью принтера можно распечатывать данные с экрана DATA MONITOR , для чего необходимо нажать на клавиатуре кнопку CTRL и , удерживая ее , нажат ь букву Р на клавиатуре , принтер отпечатае т все данные по странице , высвечиваемой в этот момент на экране DATA MONITOR . В состав РЛТ NMS-90 входит DXY Plotter , с помощью которого , как уже упоминалось выше , возможна запись на бумагу цветными карандашами траекторий движени я активных судов , судов-целей , буев и т.д . Последо вательность действий инструктора дл я запуска рекордера на запись выполняемого упражнения следующая : Нажать кнопку LOG SPEC на панели COMMAND KEYS . Нажать кнопку NEXT PAGE на панели FUNCTION KEYS - на экране DATA MONITOR появится 2 стра ница режима LOG SPEC , которая называется PLOT SPECIFICATION . Проверить нажата ли кнопка MARKER на панели DISPLAY CONTROL . Джойстиком установить рамку карты . Нажать RETURN - курс ор установить в позиции Scale . Последовательно установить параметры в со ответствии с меню на этой с транице и нажать RETURN , а затем EXE CUTE . Теперь необходимо подготовить к работе сам рекордер . Последовательность действий сл едующая : Включить питание рекордера , установив кно пку POWER реко рдера в положение ON . Нажать кнопку PAPER HOLD на рекордере и уст ановить бумагу. Установить в специальные гнезда цветные карандаши . Их количество зависит от того , сколько карандашей определит инструктор на странице 2 режима LOG SPEC . Рекордер готов к работе. Чтобы запустить рекордер в работу , наж ать кнопку PLOT на панел и SIMULATION MODE , при этом она загорится желтым цветом. 2.3.2. Разбор выполненного упражнения. Разбор выполненного упражнения может о существляться двумя путями : с помощью распечатки упражнени я , полученной с DXY Plotter; с помощью видеопроекционной си ст емы BARCO DATA - 400 , позволяющей в режиме PLAY BACK воспроизводить записанное упражнение. Разбор упражнения не представляет ника кой методической трудности для преподавателя. Включение BARCO DATA - 400 для разбора упражнения осуществля ется следующим обра зом : Включить питание на селектор и BARCO DATA - 400. Нажать кнопку 2 на селекторе. В режиме TIME DATA задать фактор времени , с которого будет производится разбор упражнения. Нажать кнопку PLAY BACK на панели SIMULATION MODE ( если время начала PLAY BACK н е задано в режиме TAME DATA , то режим PLAY BACK автоматически начнется со времени , с которого была начата запись упражнения ). Нажать кнопку RUN на панели OWN SHIP CONTROL напротив всех активных судов , которые участвуют в разборе упражн ения. 2.3.3. Некото рые особенности работы с тренажером. К особенностям работы с тренажером необходимо отнести следующее : а ) Настройка цветного монитора ПИ. б ) Установка REFERENCE POSITION . в ) Работа с жестким диском. г ) Использование дискеты. д ) Использование некоторых кн опок клавиатуры и их сочетаний. а ) Настройка цветного монитора ПИ. Первоначально настройка цветного монитора ПИ осуществляется ручкой RADAR на панели SYSTEM CONTROL . Вращением этой ручки по часовой стрелки увеличивается яркость экрана монитора . В ПИ пре дусмотрена возможность настройки цветного монито ра . Выполняется это в режиме RADAR SPEC на странице 4 в следующем порядке : Нажать кнопку RADAR SPEC на панели COMMAND KEYS - на экране DATA MONITOR появи тся 1 страница этого режима. Нажать кнопку NEXT PAGE на панели FUNCTION KEYS 3раза - на экране DATA MONITOR появится 4 страница этого режима - INSTRUCTOR DISPLAY CONTROL , а курсор установи тся в позиции Range Rings . Набрать на клавиатуре ON - неподвижные круги дальнос ти будут присутствовать на экране . Набрать OFF - НКД на экране не будет . Нажать RETURN - курсор устан овится в позиции Scan correlation . Установить значение Scan correlation от 0 до 3 и нажать RETURN - курсор устан овится в позиции Afterglow . Значение 0 соответствует положению OFF этой п озиции. Устан овить значение Afterglow от 0 до 10 и нажать RETURN - курсор установится в позиции Video gain . Значение 0 соответствует положению OFF этой позиции. Установить значение Video gain от 0 до 63 и нажать RETURN - курсор ус тановится в позиции Sync delay . Установ ить значение Sync delay от 0 до 31 и нажать RETURN , а з атем EXE CUTE - настройка цветного монитора ПИ закончена. На обратной стороне цветного монитора есть 2 кнопки : ON/OFF - включение белого цвета и кнопка черная BRIGHT - для регулировки яркости. б ) Уст ановка REFERENCE POSTION Предусмотренная в тренажере функция REFERENCE POSITION позволяет инструктору установить на экране цветного монитора ПИ неподвижную точку , относительно которой возможно измерение пеленга и диста нции до любой точки на экране . Устан овка REFERENCE POSITION осуществляется следующим образом : Нажать кнопку MARKER на панели DISPLAY CONTROL - эта кнопка загоритс я желтым цветом. Джойстиком установить маркер в требуемую точку на экране. Нажать кнопку REF POSITION на панели DISPLAY CONTROL - кнопка загорится желтым цветом. Джойстиком установить маркер в то мес то на экране , на которое необходимо измери ть пеленг и дистанцию. нажать кнопку MARKER DATA на панели COMMAND KEYS . На экране DATA MONITOR появится страница режима MARKER DATA , на которой инструктор может прочитать измеренные пеленг и дистанцию в колонке Rel . RP - относительно REF POSITION . После окончания работы с этой функцие й нажать кнопку REF POSITION , тем самым включив ее. в ) Работа с жестким диском. Работа с жестким диском осуществляе тся инструктором с помощью клавиатуры : Нажать кнопку CMD на панели COMMAND KEYS . Нажать и удержать кнопку HELP на панели FUNCTION KEYS . На экране DATA MONITOR появятся возможные команды , набира я которые на клавиатуре инструктор осуществля ет работу с жестки м диском. г ) Использование дискеты. В ПИ РЛТ NMS-90 установлен дисковод для работы с дискетами в 3.25 дюймов . Он расположен в правом верхнем углу ПИ под панелью SYSTEM CONTROL . Для т ого , чтобы начать работу с дискетой необхо димо : Вставить дискету в диско вод. Нажать на панели COMMAND KEYS кнопку CMD . Набрать на клавиатуре DRIVE P . Нажать RETURN - на экране DATA MONITOR появится надпись Default disk drive is: P - можно на чинать работу с дискетой , используя команды , указанные в пункте 3. Д ) Использование нек оторых кнопок клавиатуры. Функциональное назначение некоторых кнопок клавиатуры было рассмотрено ранее . Остальные кнопки имеют такое же назначение как и на типовой клавиатуре . Ниже покажем ф ункциональное назначение одновременного нажатия 3 и 2 кнопок кла виатуры : CTRL+SHIFT+ESC CTRL+X CTRL+H CTRL+S CTRL+T CTRL+M CTRL+R CTRL+V CTRL+C CTRL+L CTRL+B CTRL+D CTRL+I NON В Прило жении приводятся распечатки этих сочетаний с экрана DATA MONITOR . Применение этих сочетаний позволяет ин структору получать определенную информацию с экрана DATA MONITOR или реализовать возможности их в П И. Сочетания CTRL+SHIFT+ESC Одновременное нажатие этих кнопок на клавиатуре выводит на экран DATA MONITOR режим SYSTEM CONFIGURATION , состоящий из 4 страниц . Для 1-ой странице имеется HEL P . На этих страницах дается информация о кон фигурации системы тренажера ( о наличии или отсутствии тех или иных приборов и сис тем в тренажере ). Более полную информацию инструктор может получить в HELP для 1-ой страницы и на других страницах с экрана DATA MONITOR , нажимая кнопку NEXT PAGE на панели FUNCTION KEYS . Сочетание CTRL+X Одновременное нажатие этих кнопок на клавиатуре выводит на экран DATA MONITOR режим COLOUR MIXING , имеющий 1 страницу . Этот режим дает на экране монитора ПИ палитру возможных цве тов , с помощью которых могут быть изменены цвета маркер а , курсовой линии , глубин и т . д. Сочетания CTRL+H Одновременное нажатие этих кнопок на клавиатуре выводит на экран DATA MONITOR информацию о возможных сочетаниях кнопки CTRL с другими кнопками клавиа туры. Сочетания CTRL+S Одновременное нажатие этих кнопок на клавиатуре выводит на экран DATA MONITOR режим SUBSYSTEM STATUS , имеющий 4 страницы . Четвертая страница имеет название SLAVE TEST . Для 1 и 4 страниц имеется HELP . В этом режиме на первых 3 стран ицах раскрывается конфигурация сис тем и приборов тренажера . На 4-ой странице инструктор имеет возможность производить тес тирование различных приборов и систем тренаже ра . Более подробную информацию можно получить в HELP для 1 и 4 страниц. Сочетания CTRL+T Одновременное нажатие этих кнопок на клавиатуре выводит на экран DATA MONITOR режим MODEL TEST , сос тоящий из 2 страниц . Для первой страницы им еется HELP , где приводится подробная информация о работе инструктора с этим режимом. Сочетания CTRL+M Одновреме нное нажатие этих двух кнопок на клавиатуре позволяет инструктору осуществлять контроль процессоров в ПИ . На экране DATA MONITOR , при этом сочетании появляется режим MEMORY EXAMINE , имеющий 1 стра ницу и HELP , где можно получить подробную информаци ю о работ е с этим режимом. Сочетания CTRL+R Одновременное нажатие этих кнопок на клавиатуре выводит на экран DATA MONITOR два режима : на первой странице SYSTEM RELEASE No . на второй странице SUBSYSTEM RELEASE No . Для первой странице имеется HELP . Эти 2 страницы дают возможность инструктору узнать о реализованных версиях матобеспечения в основ ных процессорах тренажера и его приборов и систем. Сочетания CTRL+V одновременное нажатие этих двух кнопок на клавиатуре выводит на экран DATA MONITOR режим VISUAL SYSTEM , которы й в тренажере не реализован. Сочетания CTRL+C Одновременное нажатие этих двух кнопок на клавиатуре изменяет шрифт на экране DATA MONITOR с мелкого на крупный . Для того , чтобы снова вернуться к крупному шрифту , необходимо е ще раз нажать на эти две к нопки. 10.Сочетание CTRL+L Одновременное нажатие этих двух кнопок на клавиатуре используется в режиме SHIP ROUTNG для того , чтобы установить активное судно в Position in the map , курсор при этом должен находиться в позиции Longitude или Latitude на страни це 1. 11.Сочетание CTRL+B Одновременное нажатие этих двух кнопок на клавиатуре используется в режиме SHIP ROUTING на страницах 2,3 и 4 для смены способа задания точек поворота . Нажатие кнопок вклю чает способ TIME BASED , еще одно нажатие - способ POS . BASE D . 12.Сочетание CTRL+D ( DELETE ) Это сочетание используется для того , чтобы в любом режиме на экране DATA MONITOR производить стирание параметра или тек ста . Стирание производится только тогда , когда курсор установлен на параметр или текст. 13.Сочетание C TRL+I ( INSERT ) Это сочетание используется для того , чтобы в любом режиме произв ести на экране DATA MONITOR ввод параметра или текста в позицию , на которой установлен курсор. 14.Сочетание NON Набор этих трех заглавных букв в одну из координат любого пар аметра , а затем нажатие кнопок RETURN и EXE CUTE , позволяет инструктору удалить этот параметр из упражнения , при этом п араметр удаляется и с экрана ПИ. Необходимо обратить внимание на то , что при работе с ПИ в режимах : MODEL SPEC SYSTEM CONFIGURATION SUBSYSTEM STATUS SYSTEM RELEASE SUBSYSTEM RELEASE нужно проявлять особую осторожность , поск ольку можно испортить матобеспечение тренажера. С А Р П . САРП “ ДАТА - БРИДЖ - 7” ( DB-7 ) . Назначение. САРП DB-7 - средство автоматической радиолокационной про кл адки норвежской фирмы “ NORCONTROL” , прибор позволяю щий судоводителю решать ряд задач , обеспечива ющих безопасность мореплавания судна в любых районах и условиях плавания . К этим з адачам относятся : выбор и проигрывание маневра на расхождения с судами навига ционные задачи при плавании судна в узкостях , в близи берегов и в открытом море использование прибора в качестве тренажер а При решении вышеперечисленных задач СА РП DB-7 поз воляет : автоматически и вручную осуществлять захв ат целей производить автоматическо е сопровождение захваченных целей извлекать и представлять в графической и буквенно-цифровой форме на дополнительном дисплее полную радиолокационную информацию о целях производить проигрывание маневра на расхо ждение решать ряд навигационных задач Органы у правления. Органы управления сгруппированы в секц иях на основе их функционального назначения . Используются кнопки планочного типа , не имеющие механических контактов и управляющие ключевыми схемами . В ряде кнопок установлены светодиоды , свечение которых о значает , что кнопка включена ( задействована ). Особенности и ограничения САРП ( DB-7 ). Эффективность САРПа зависит от : технического состояния радиолокационной стан ции, метода ее использования. Ухудшение любого из этих факторов может не только свести н а нет эффект использования прибора , но и существенно увеличить риск аварии или послужить ее причиной. На основании судовых испытаний DB-7 предоставляет и нформацию с точностью : а ) По Дк + /- 0 .7 мили или + /- 7 кабельто в . Поэтому к Дк = 1 миля и менее необходимо относится весьма критически. Спустя одну минуту после захвата : по курсу цели + /- 10 градусов по скорости цели + /- 6 узлов в ) Спустя 3 минуты после захвата : по курсу цели + / - 3.5 градуса по скорости цели + /- 1.6 узла г ) По Ткр + /- 1 минута Ман евр своего судна существенно в лияет на точность предоставления САРПом инфор мации о целя . При изменении курса своего судна на экране разворачиваются истинные векторы сопровождаемых целей и меняется их скорость . По этой причине параметры сопро вождаемых целе й восстанавливаются , а точнее сказать обсчитываются вновь , только спустя 3 - 5 минут после окончания своего маневра. Информация о маневре цели по прошлой траектории движения запаздывает примерно на 50 секунд с момента фактического выполнения ею этого маневр а. В режиме автозахвата DB-7 захватывает и сопровож дает 50 целей , но только 20 ближайших из них отображаются с векторами , а остальные обозн ачаются на экране символом “ N” . Если количество целей в зоне автозахвата превышает 50, то ст абатывает сигнализация “ T RACKING OVERLOAD” и режим автозахв ата автоматически отключается . При этом на сопровождении остаются только цели , у котор ых имеются векторы. Подготовка САРП к работе. Включение системы. а ) Проверить , что лаг , ГК и основ ная РЛС находятся в рабочем состоя нии Убедиться , что все ручки на секции регулировки и настройки САРП выведены в крайнее левое положение , а ручки на сек ции регулировки видеосигнала выведены на мини мум. В секции “ POWER” нажать кнопку “ RUN” при этом САРП автоматически включается на режим раб о ты : захват цели ручной истинное движение ( загораются кнопки “ TRUE MOTION” и “ TRUE VECTOR” ) ориентировка по норду (загорается “ NORTH UP” ) шкала 6 миль (загорается светодиод 6 миль ) вектор истинный (загорается “ TRUE VECTOR” ) СРА / Дкр / 1 миля ТСРА / Тк р / 15 минут Длина вектора 15 минут Примечание : Если система работает как основна я РЛС и САРП , то необходимо нажать кнопку “ STANDBY” , включив приемо-передатчик РЛС и , подождав 3 минут ы , когда загорится кнопка “ TX READY” , нажать клавишу “ RUN” . г ) В секции “ RADAR CONTROL” нажать кнопку “ RADAR 1” и ли “ RADAR 2” , подключив тем самым САРП к РЛС. Настройка САРП. а ) Используя ручки на панели регули ровки и настройки , настроить картину на ИК О САРП по своим глазам : RINGS яркость МД или НКД VRM яркость подви жного маркера дальности CONTRAST контрас тность изображения CRT яркость изображения на ИКО READ OUT яркость дисплея SCALE яркость подсветки азимутального круга SIMBOLS яркость векторов и символов на ИКО PANEL яркость подсветки панели б ) Используя руч ки секции “ VIDEO CONTROL” SEA подавление помех от волнения поставить в крайнее левое положение “ AVTO” GAIN усиление видеосигнала - регулируется яркость изображения на экране ИКО RAIN подавлен ие помех от дождя поставить в крайнее левое положение 3.2 Средства Автоматической Радиолокационной Прокладки ( С А Р П ). . САРП “ ДАТА - БРИДЖ - 7” ( DB-7 ) . А ) Назначение. САРП DB-7 - средство автоматической радиолокационной про кладки норвежской фирмы “ NORCONTROL” , прибор позволяющий судоводителю реша ть ряд задач , обеспечива ющих безопасность мореплавания судна в любых районах и условиях плавания . К этим з адачам относятся : выбор и проигрывание маневра на расхождения с судами навигационные задачи при плавании судна в узкостях , в близи берегов и в о ткрыто м море использование прибора в качестве тренажер а При решении вышеперечисленных задач СА РП DB-7 поз воляет : автоматически и вручную осуществлять захв ат целей производить автоматическое сопровождение зах ваченных целей извлекать и представлять в графической и буквенно-цифровой форме на дополнительн ом дисплее полную радиолокационную информацию о целях производить проигрывание маневра на расхо ждение решать ряд навигационных задач Б ) Органы управления. Органы управления сгруппированы в секц иях на основе их фун кционального назн ачения . Используются кнопки планочного типа , н е имеющие механических контактов и управляющи е ключевыми схемами . В ряде кнопок установ лены светодиоды , свечение которых означает , чт о кнопка включена (задействована ) В ) Особенности и огранич ения САРП ( DB-7 ). Эффективность САРПа зависит от : технического состояния радиолокационной стан ции, метода ее использования. Ухудшение любого из этих факторов мож ет не только свести на нет эффект исп ользования прибора , но и существенно увеличит ь риск ава рии или послужить ее пр ичиной. На основании судовых испытаний DB-7 предоставляет и нформацию с точностью : а ) По Дк + /- 0 .7 мили или + /- 7 кабельто в . Поэтому к Дк = 1 миля и менее необходимо относится весьма критически. б ) Спустя одну минуту после захва та : по курсу цели + /- 10 градусов по скорости цели + /- 6 узлов в ) Спустя 3 минуты после захвата : по курсу цели + / - 3.5 градуса по скорости цели + /- 1.6 узла г ) По Ткр + /- 1 минута Маневр своего судна существенно влияет на точность предоставления САРПом информ ации о целя . При изменении курса своего судна на экране разворачиваются истинные в екторы сопровождаемых целей и меняется их скорость . По этой причине параметры сопрово ждаемых целей восстанавливаются , а точнее ска зать обсчитываются вновь , только спус т я 3 - 5 минут после окончания своего мане вра. Информация о маневре цели по прошлой траектории движения запаздывает примерно на 50 секунд с момента фактического выполнения ею этого маневра. В режиме автозахвата DB-7 захватывает и сопровож дает 50 целей , но только 20 ближайших из них отображаются с векторами , а остальные обозначаются на экране символом “ N” . Если ко личество целей в зоне автозахвата превышает 50, то срабатывает сигнализация “ TRACKING OVERLOAD” и р ежим автозахвата автоматически отключается . При этом на сопровождении остаются только цели , у которых имеются векторы. Г ) Подготовка САРП к работе. Включение системы. а ) Проверить , что лаг , ГК и основна я РЛС находятся в рабочем состоянии Убедиться , что все ручки на секции регулировки и настройки САРП выведены в крайнее левое положение , а ручки на секции регулировки видеосигнала выведены на минимум. В секции “ POWER” нажать кнопку “ RUN” при этом САРП автоматически включается на режим работы : захват цели ручной истинное движение ( загораются кнопки “ TRUE MOTION” и “ TRUE VECTOR” ) ориентировка по норду (загорается “ NORTH UP” ) шкала 6 миль (загорается светодиод 6 миль ) вектор истинный (загорается “ TRUE VECTOR” ) СРА / Дкр / 1 миля ТСРА / Ткр / 15 минут Длина вектора 15 минут Примечание : Если система работает как основна я РЛС и САРП , то необходимо нажать кнопку “ STANDBY” , включив приемо-передатчик РЛС и , подождав 3 минуты , когда загорится кнопка “ TX READY” , нажать клавишу “ RUN” . г ) В секции “ RADAR CONTROL” нажать кнопку “ RADAR 1” или “ RADAR 2” , подк лючив тем самым САРП к РЛС. Настройка САРП. а ) Используя ручки на панели регули ровки и настройки , настроить картину на ИК О САРП по своим глазам : RINGS яркость МД или НКД VRM яркость подвижного маркера дальности CONTRAST контрас тность изображения CRT яркость изоб ражения на ИКО READ OUT яркость дисплея SCALE яркость подсветки азимутального круга SIMBOLS яркость векторов и символов на ИКО PANEL яркость подсветки панели б ) Испол ьзуя ручки секции “ VIDEO CONTROL” , SEA подавление помех от волнения поставить в край нее левое положение “ AUTO” GAIN усиление видеосигнала - регулируется яркость изображения на экране ИКО RAIN подавлен ие помех от дождя поставить в крайнее левое положение Дежурная информация на экране После включения САРП кнопкой “ RUN” на б уквен но-цифровом дисплее появиться дежурная информация : Первая строка истинный курс судна и скорость по лагу Вторая строка шкала дальности 6 миль , к ольцо НКД 1 миля Третья строка СРА - 1 миля и ТСРА - 15 м ин Четвертая строка длина вектора скорости 15 мин Со гласование с гирокомпасом. Сличить показания ГК с отчетом кур са на дисплее . Практически при каждом вклю чении имеет место рассогласование САРП с ГК . На дисплее необходимо выставить ИК =ГКК +дГК. Установка режима информации. Режим информации , которую предос тав ляет САРП , устанавливается с помощью кнопок секции “ PPI MODE” . Д ) Навигационное использование САРП, Измерение пеленгов и дистанций до люб ых объектов с помощью электронного визира . Используются кнопки секции “ MARKER” . Для измерения пеленга и дистанции до любого объекта необходимо нажать кнопку “ SET VRM/EBM” . З а к л ю ч е н и е. За последние годы все больше внимания уделяется тренажерному обучению как в на шей стране , так и в других государствах . Чаще проводятся международные конференции по тренажерном у обучению , на которых лек торы из различных стран мира обмениваются опытом подготовки слушателей на морских тр енажерах , тем как они добиваются наилучшего результата в обучении , представляют свои ме тодики подготовки. При создании дипломной работы мы расс мот рели всю существующую , в том числе и на английском языке , литературу по радиолокационному тренажеру NMS-90 норвежской фирмы NORCONTROL , провели ее анализ . На основе анализа разработали мет одические указания для помощи судоводителям и курсантам в использова нии тренажера . Дали рекомендации для решения задач как п о использованию Средств Автоматической Радиолока ционной Прокладки , так и радиолокационных ста нций . В дипломе рассмотрены требования резолю ций ИМО к САРП и РЛС. Основной целью тренажерной подготовки су доводителей является овладение профессиональ ными знаниями , навыками и умениями , обеспечива ющими безопасное судовождение в любых условия х плавания. Содержание подготовки должно соответствовать основным компонентам судоводительской деятельно сти и отвечать тр ебованиям международных и отечественных документов по вопросам б езопасности мореплавания Успешно прошедшим обучение по курсу в ыдается Сертификат в соответствии с Главой 2 Международной Конвенции о подготовке и дип ломированию моряков и несении вахты 1978 го да . Таким образом , судоводители , не име ющие такой Сертификат или не прошедшие об учение на тренажере по истечению 5-летнего срока не должны допускаться к работе на суда как в нашей стране , так и за границей . Так как они несут потенциальную опасность и не м о гут обеспеч ить безопасное судовождение , что может привес ти к невозвратимой потери материальных ценнос тей , а самое главное гибели ни в чем неповинных людей . Поэтому развитие тренажерной техники , в частности создание радиолокационн ых тренажеров , является ак т уальной темой сегодняшнего дня . Более перспективным является создание единых тренажерных центров , где бы курсанты и судоводители проходили подготовку и тренажирование по деятельности связанной с различными видами работ на судне.
1Архитектура и строительство
2Астрономия, авиация, космонавтика
 
3Безопасность жизнедеятельности
4Биология
 
5Военная кафедра, гражданская оборона
 
6География, экономическая география
7Геология и геодезия
8Государственное регулирование и налоги
 
9Естествознание
 
10Журналистика
 
11Законодательство и право
12Адвокатура
13Административное право
14Арбитражное процессуальное право
15Банковское право
16Государство и право
17Гражданское право и процесс
18Жилищное право
19Законодательство зарубежных стран
20Земельное право
21Конституционное право
22Конституционное право зарубежных стран
23Международное право
24Муниципальное право
25Налоговое право
26Римское право
27Семейное право
28Таможенное право
29Трудовое право
30Уголовное право и процесс
31Финансовое право
32Хозяйственное право
33Экологическое право
34Юриспруденция
 
35Иностранные языки
36Информатика, информационные технологии
37Базы данных
38Компьютерные сети
39Программирование
40Искусство и культура
41Краеведение
42Культурология
43Музыка
44История
45Биографии
46Историческая личность
47Литература
 
48Маркетинг и реклама
49Математика
50Медицина и здоровье
51Менеджмент
52Антикризисное управление
53Делопроизводство и документооборот
54Логистика
 
55Педагогика
56Политология
57Правоохранительные органы
58Криминалистика и криминология
59Прочее
60Психология
61Юридическая психология
 
62Радиоэлектроника
63Религия
 
64Сельское хозяйство и землепользование
65Социология
66Страхование
 
67Технологии
68Материаловедение
69Машиностроение
70Металлургия
71Транспорт
72Туризм
 
73Физика
74Физкультура и спорт
75Философия
 
76Химия
 
77Экология, охрана природы
78Экономика и финансы
79Анализ хозяйственной деятельности
80Банковское дело и кредитование
81Биржевое дело
82Бухгалтерский учет и аудит
83История экономических учений
84Международные отношения
85Предпринимательство, бизнес, микроэкономика
86Финансы
87Ценные бумаги и фондовый рынок
88Экономика предприятия
89Экономико-математическое моделирование
90Экономическая теория

 Анекдоты - это почти как рефераты, только короткие и смешные Следующий
Когда древние укры копали Черное море, ненужную землю они сбрасывали в Атлантику. Так появилась Европа.
Anekdot.ru

Узнайте стоимость курсовой, диплома, реферата на заказ.

Обратите внимание, курсовая по радиоэлектронике "Радиолокационный тренажер NMS-90", также как и все другие рефераты, курсовые, дипломные и другие работы вы можете скачать бесплатно.

Смотрите также:


Банк рефератов - РефератБанк.ру
© РефератБанк, 2002 - 2016
Рейтинг@Mail.ru