Курсовая: Технико-эксплуатационные расчеты оценки деятельности предприятия автотранспорта - текст курсовой. Скачать бесплатно.
Банк рефератов, курсовых и дипломных работ. Много и бесплатно. # | Правила оформления работ | Добавить в избранное
 
 
   
Меню Меню Меню Меню Меню
   
Napishem.com Napishem.com Napishem.com

Курсовая

Технико-эксплуатационные расчеты оценки деятельности предприятия автотранспорта

Банк рефератов / Транспорт

Рубрики  Рубрики реферат банка

закрыть
Категория: Курсовая работа
Язык курсовой: Русский
Дата добавления:   
 
Скачать
Microsoft Word, 428 kb, скачать бесплатно
Заказать
Узнать стоимость написания уникальной курсовой работы

Узнайте стоимость написания уникальной работы

28 Содержание Введение Исходные данные Расчет показателей работы автотранспорта 1. Производственная программа по эксплуатации авто мобилей 2. Программа материально-технического обеспечения 3. Программа по труду и заработной 4. Расчет затрат предприятий автомобильного трансп орта 5. Расчет себестоимости перевозок 6. Расчет прибыли и других показателей АТП Заключение Список использованных источн иков Введение Целью курсовой работы является: – систематизация, закрепление теоретических и практических знаний, по лученных студентами в процессе из учения дисциплины «Экономика отрасли»; - развитие навыков выполнения самостоятельной работы, овладение метода ми оценки деятельности автотранспорта, умения самостоятельно обобщать материал по экономике автомобильного транспорта, делать выводы, вносит ь предложения по повышению эффективности работы автомобильного трансп орта. Задачами курсовой работы яв ляются: - приобретение практических навыков расчета технико-эксплуатационных и технико-экономических показателей деятельности автомобильного тран спорта; - умение пользоваться методами расчета технико-экономических и технико- эксплуатационных показателей автомобильного транспорта; - приобретение навыков практического использования нормативно-справоч ной литературы и статистической информации по автомобильному транспор ту. В курсовой работе рассматриваются технико-эксплуатационные расчеты оц енки деятельности автотранспорта. Представлены основные методические положения, формулы и формы для расчета показателей работы, численности р аботников автомобильного транспорта, финансовые результаты деятельно сти автомобильного транспорта. Объектом исследования в кур совой работе является автомобильный транспорт. Предметом исследования явл яется организация безопасности дорожного движения. Исходные данные: 1. Тип и марка подвижного состава – ЗИЛ 131В 2. Списочное количество, Асп = 100 ед. 3. Время в наряде, Тн = 1 1 , 4 ч. 4. Техническая скорость движения, Vt = 35 км/ч 5. Коэффициент выпуска автомобилей на линию, = 0,7 6. Коэффициент использования пробега, = 0, 65 7. Коэффициент использования грузоподъемности, j = 0, 95 8. Время простоя под погрузкой-разгрузкой за ездку, t п-р = 0, 32 9. Длина ездки с грузом, l е.г = 4 0 10. Категория условий эксплуатации ЙЙ 11. Годовая трудоемкость технического обслуживания в ч/час – 96300 Расчет показателей работы ав тотранспорта 1. Производственная програм ма по эксплуатации автомобилей 1) Среднеходовое количество автомобилей A х = A сп * я в (1.1) A сп - списочное количество автомобилей, ед.; я в - коэффициент выпуска автомобилей на линию. A х = 100*0.7 =70 ед. 2) Автомобиле-дни пребывания на предприятии АД х = А сп * Д к (1.2) Д к - коли чество календарных дней в году, дн. АД х = 100*365=36500 дн. 3) Автомобиле-дни эксплуатации АД э = Д к * ( A сп. * я в ) (1.3) АД э = 365*70=25550 дн. 4) Автомобиле-часы работы АЧ э = АД э * Тн (1.4) Тн – время в наряде, ч. АЧ э = 25550*11.4=291270 ч. 5) Общий пробег автомобилей L общ = L сс * АД э (1.5) L сс = Тн * V t / l е.г. + в* V t * t пр (1.6) V t - техническая скорость движения, км/ч.; l е.г - длина ездки с грузом, км.; в- коэффициент использован ия пробега; t пр - время простоя под погрузкой-разгрузкой за ездку, ч. L сс = 15960/47.28=337.56км L общ = 337.56 * 25550= 8624746 км. 6) Производительный пробег ( с грузом) L гр = L общ * я (1.7) L гр = 8624746.1*0.65=5606084 км. 7) Грузооборот в тонно-километрах Р = W дн * АД э (1.8) W дн = Тн * q * j * в * V t * l е.г / l е.г + в *V t * t пр (1.9) q- грузоподъемность, т.; j - коэффициент исполь зования грузоподъемности. W дн =(11.4*35*0.95*40*5*0.65)/(40+0.65*35*0.32)=49276.5/47.28=1042.2т Р = 1042.2*25550 =26633320 км 8) Общий объем перевозок в тоннах Q = P / l ср (1.10) где l ср - среднее расстояние перевозки одной тонны груза, км. Q = 26633320/40 = 665833 т. 9) Общее количество ездок с грузом ( n е.г ) определяется только для автомоб илей, работа которых измеряется в тоннах и тонно-километрах n е.г = Q / q а * j , (1.11) n е.г = 665833/3.5*0,95 = 200250 10) Автомобиле-часы простоя под погрузочно-разгрузоч ными операциями АЧ пр = n е.г * t пр (1.12) АЧ пр = 200250 *0,32= 64080 11) Автомобиле-часы движения определяются как разность между отработанны ми часами на линии и автомобиле-часами простоя под погрузкой-разгрузкой АЧ дв = АЧ э - АЧ пр (1.13) АЧ дв = 291270 - 64080 =227 190 2 . Програм ма материально-технического обеспечения Расчет расхода топлива для работы автомобилей и ег о стоимости производится по каждому виду перевозок и марке автомобиля. И спользуются три вида линейных норм расхода топлива, кроме этого учитыва ются ряд эксплуатационных факторов, путем установления поправочных ко эффициентов, регламентированных в форме процентов повышения или пониж ения исходного значения нормы. Линейные нормы расхода топлива повышаются при следующих условиях: - работа в зимнее время; - работа в горных местн остях при высоте над уровнем моря: от 500 до 1500 метров – на 5 процент ов; от 1501 до 2000 метров – на 10 процент ов; от 2001 до 3000 метров – на 15 процент ов; и выше 3000 метров – на 20 процент ов; - работа автотранспор та на дорогах со сложным планом (наличие в среднем на 1 км пути более пяти закруглений радиусом менее 40 м, т.е. на 100 км пути не менее 501 поворота) - до 10%; - работа в городах с нас елением свыше 2,5 миллионов человек - до 20%; - работа в городах с нас елением от 0,5 до 2,5 миллионов человек - до 15%; - работа в городах с нас елением до 0,5 миллиона человек - до 10%; - работа, требующая час тых технологических остановок, связанных с погрузкой и выгрузкой (в сред нем более, чем одна остановка на один километр пробега – маршрутные авт обусы, автомобили по очистке почтовых ящиков, инкассация денег и т.п.) – д о 10 процентов; - перевозка крупногаб аритных, взрывоопасных и т.п. грузов, требующих пониженных скоростей дви жения автомобилей (до 20 км/час), - до 10 процентов; - при пробеге первой ты сячи километров автомобилями вышедшими из капитального ремонта и новы ми, а также при централизованном перегоне таких автомобилей своим ходом в одиночном состоянии – до 10 процентов; при перегоне в спаренном состоян ии или строенном – до 20 процентов; - почасовая работа гру зовых бортовых автомобилей или их постоянная работа в качестве техноло гического транспорта, или в качестве грузовых таксомоторов – до 10 проце нтов; - работа в карьерах (с т яжелыми дорожными условиями), движение по полю (при проведении сельскохо зяйственных работ), а также при выв озке леса (на лесных участках вне основной магистрали) до 20 процентов; - работа в тяжелых доро жных условиях в период сезонной распутицы, снежных или песчаных заносов – до 35 процентов на срок не более одного месяца; - при учебной езде – до 20 процентов. Нормы расхода топлива снижаются в следующих случаях: - при работе на загород ных дорогах с усовершенствованным покрытием, находящимся в удовлетвор ительном состоянии, - до 15 процентов; - при эксплуатации зак азных и ведомственных автобусов, не работающих на постоянных маршрутах – до 10 процентов. При необходи мости применения нескольких надбавок, линейная норма расхода топлива у станавливается с учетом суммы или разности этих надбавок. Расход топлива бортовых грузовых автомобилей Для грузовых бортовых автомобилей норма расхода ж идкого топлива слагается из основной нормы на пробег и дополнительной н ормы на транспортную работу. Основная норма установлена на 100 км пробега в зависимости от марки автомоб иля. Дополнительная норма на транспортную работу установлена на каждые 100 т-км в зависимости от типа двигателя. Тэ = L общ * Н l / 100 + Р * Н р / 100 , (2.1) где Тэ - расход топлива на пробег и транспортную раб оту, л или куб. м; Н l - линейная норма ра схода топлива на 100 км пробега; Н р - дополнительная линейная норма расхода топлива на транспортную работу, л/100 т.км или куб.м/100 т.км. Для грузовых бортовых автомобилей и автопоездов, выполняющих работу, уч итываемую в т.км, дополнительные нормы на 100 т.км установлены в зависимост и от вида используемого топлива в следующих размерах: бензин – 2 л; ди зельное топливо – 1,3 л; сжиженный не фтяной газ (ГСН) – 2,5 л; сжатый природ ный газ (СПГ) – 2 куб. м; при газоди зельном питании – 1,2 куб. м приро дного газа и 0,25 л дизельного топлива. Тэ = 8624746.1*41/100 + 26633320*2/100 = 3536145.9 + 532666.4= 4068812.3 л. Дополнительный расход топлива в зимний период Кроме указанных норм расход топлива может быть пов ышен при работе автомобилей в зимнее время в зависимости от района, где р асположено предприятие, а также при работе на дорогах в горных местн остях, со сложным планом и т.д. Тз = Тэ * K з * с/ 1 2 *100 , (2.3 ) где Тз - расход топлива в зимний период, л; K з -количество зимних месяцев в году, мес.; с - процент дополнительного расхода топлива в зимнее время. Тз = 4068812.3*5.5*15/12*100 = 279730л Расход топлива на внутригаражные нужды Расход топлива на внутригаражные нужды АТП (техосм отр, регулировочные работы, приработка деталей двигателя и автомобиля п осле ремонта и др.) принимается в процентах к суммарному расходу топлива и не должен превышать 0,5 процента от общего его количества, потребляемого автотранспортным предприятием. Т.е не более 20 344л Тг = 20 344 л. Общий р асход топлива Т = Тэ + Тз + Тг (2.5) Т = 4068812 + 279730 + 20 344 = 4368886 л. Расчет стоимости топлива Стоимость топлива по каждой марке автомобилей опр еделяется на основании рассчитанного расхода топлива по каждому виду и оптовых цен на автомобильное топливо. Цены на топливо в курсовой работе могут быть установлены такж е по данным действующих АЗС на момент выполнения работы. С т = Т * 15 руб/л = 4368886 * 15 = 65533290 руб. (2.6) Расчет стоимости смазочных и прочих эксплуатаци онных материалов Расчет потребности в смазочных материалах произво дится на основании установленных норм, которые определены на 100 литров (куб. м СПГ) общего расхода топл ива. Нормы расхода масел установлены в литрах на 100 литров (куб. м СПГ) расхода топлива, нормы расхода сма зок соответственно в килограммах на 100 литров (куб. м СПГ) расхода топлива. Нормы расхода масел и смазок снижаются на 50 % для всех автомобилей, находя щихся в эксплуатации до трех лет (кроме ВАЗ и легковых автомобилей иност ранных марок). Нормы увеличиваются до 20 процентов для автомобилей находя щихся в эксплуатации более восьми лет. Расход смазочных материалов при капитальном ремонте агрегатов автомоб илей устанавливается в количестве, равном одной заправочной емкости с истемы смазки данного агрегата. Расход керосина устанавливается в размере 0,5% от нор мального расхода жидкого топлива по массе. Расход обтирочных материало в планируется в размере 25-36 кг на оди н списочный автомобиль в год. Моторное масло Р м м = Н мм * Т / 100 =2,8 * 4368886 /100= 122328 л. ; Трансмиссион . масла Р тм = Н тм * Т / 100 = 0,4 * 4368886 /100= 17475 л. ; Спец. масла и жидкости Р сп = Н сп * Т / 100 = 0,15* 4368886 /100= 6553 л. ; Пластичные смазки Р пл = Н пл * Т / 100 = 0,35* 4368886 /100= 15291 л. Стоимость смазочных материалов определяется на основании расхода смаз очных материалов в весовом выражении и оптовых цен с учетом коэффициент а удорожания стоимости материалов на момент выполнения курсовой работ ы. С мм = Р мм * 90 руб/л = 122328 * 90 = 11009520 руб.; С тм = Р т м * 110 руб/л = 17475 * 110 = 1922250 руб.; С сп = Р сп *120 руб/л = 6553 * 120 = 786360 руб. ; С пл = Р пл * 230 руб/л = 15291 * 230 = 3516930 руб. С см и э ксп = С мм + С тм + С сп + С пл = 17235060 руб. 3 . Програм ма по труду и заработной плате Расчет численности водителей . Количество водителей грузовых автомобилей, автобусов и легковых автомобилей-такси за плановый период определяется на основа нии данных о времени работы автомобилей на линии с учетом подготовитель но-заключительного времени, времени участия водителей в сезонном обслу живании и фонда рабочего вре мени водителя за тот же пери од. Списочное количество водителей определяется по фо рмуле Р сп.в =(АЧ э * К пз + Т со ) / (Ф д.в *К в ) = 224 , (3.1) г де АЧ э - количество ав томобиле-часов, отработанных на линии; К пз - коэффициент, учитывающи й подготовительно-заключительное время водителя, К пз = 1.04; Т со - трудоемкость сезонного обслуживания, чел.-ч ; К в - коэффициент выполнения н орм водителя, принимается по данны м автотранспортного предприятия (в курсовом проекте может быть принят - К в = 1,0); Ф д.в - действительный фонд (год овой) времени одного водителя Ф д.в =Ф н.в *К , (3.2) Где Ф н.в - номинальный год овой фонд времени одного водителя. При всех видах организации труда водителей грузовых автомобилей, автоб усов и легковых автомобилей-такси номинальный годовой фонд времени в ср еднем может быть принят 2025 ч. При расчете действительного годового фонда времени водителей коэффици ент, учитывающий плановый невыход на работы, принимается равным: - для водителей грузовых автомобилей с грузоподъемностью свыш е 2,5 тонн, - 0,88. Ф д.в = 2 025 * 0,88 = 1 782 Списочное количество водителей распределяется по классам. Распределение производится в соответствии с фактическим наличием води телей различной квалификации на действующем предприятии и планом пере подготовки водителей. В курсовом проекте удельный вес водителей 1, II и III классов может быть принят 20, 30 и 50 процентов соответственно. Явочное количество водителей определяется с учето м режима работы автотранспортного предприятия Р яв.в =АЧ э / (Д р.г * Т н ) (3.3) Р яв.в = 291270 /305* 11 , 4 = 83 чел. Расче т численности ремонтных р абочих. Количество ремонтных рабочих рассчитывает ся на основании трудоемкости работ в человеко-часах и годового фонда вре мени одного рабочего. Расчет количества рабочих производится по каждом у виду обслуживания или ремонта. Технологически необходимое явочное количество ра бочих, занятых в зоне технического обслуживания и текущего ремонта, опре деляется по формуле Р р.р = Т то и тр / Ф н.р (3. 4) где Ф н.р - номинальный годовой фонд времени одного рабочего в часах. Номинальный годовой фонд времени рабочего при расчетах может быть прин ят равным 2025 ч. Р р-р = 96300 / 2025 = 4 7 чел. Расчет численности подсобно-вспомогательных раб очих . Численность подсобно-вспом огательных рабочих определяется на основании трудоемкости подсобно-вс помогательных работ и действительного годового фонда времени одного р абочего Р сп.пв = Т пв / Ф д.р , (3. 5 ) где Р сп.пв - списочное количество подсобн о -вспомогательных рабочих, чел.; Ф д.р - дей ствительный годовой фонд времени одного рабочего, Ф д.р =1820 ч.; Т пв - трудое мкость подсобно-вспомогательных работ по предприятию, чел.-ч. При расчете трудоемкость подсобно-вспомогательных работ принимается в размере 20-30% от общей трудоемкости работ по техническому обслуживанию и т екущему ремонту подвижного состава в зависимости от размеров АТП (меньш ий процент принимается для крупных пред приятий, больши й - для мелких). К подсобно-вспомогательным рабочим относятся слес ари станочного оборудования, слесари-инструментальщики, слесари-элект рики, слесари по отоплению и вентиляции, слесари по водопроводу и канали зации, электромонтеры, перегонщики автомобилей внутри транспортного п редприятия, кладовщики складов, кочегары, уборщики производственных по мещений, разно рабочие, машинисты-компрессорщики, заправщики нефтепрод уктов, прачки. Т пв = 0,2 * Т то и тр = 0,2 * 96300 = 19260 чел.-ч; Р сп.пв = 19260 / 1 820 = 10 чел. Численность инженерно-технических работников и служащих . Численность инженерно- технических работников и служащих в курсовой работе устанавливается в размере 30% от общей численности водителей, ремонтных рабочих и по дсобно-вспомогательных рабочих. Р итр и сл = 0,3 * (Р сп.в. + Р р.р. + Р сп.пв. ) (3. 6 ) Р итр и сл = 0,3 * ( 83 + 47 + 10 ) = 140 чел. Численность инженеров по безопасности движения в ключена в норматив по функции “эксплуатационная служба”. При этом реком ендуется устанавливать численность инженеров по безопасности движени я: при среднесписочной численности водителей от 151 до 300 – два человека; Количество младшего обслуживающего персонала при нимается в количестве 5 человек для всех типов АТП. Расчет фонда оплаты труда работников АТП . В курсовом проекте определение фонда оп латы труда работников АТП производится на основе детализации структур ы и размера выплат на основе метода прямого расчета заработной платы по категориям работающих: водителям, ремонтно-обслуживающим и подсобно-вс помогательным рабочим, инженерно-техническим работникам и служащим, мл адшему обслуживающему персоналу. Распределение категорий и должностей работников по квалификационным р азрядам при использовании 18-разрядной ЕМТС № Категории и должности работников Разряд 1 Низкоквалифицированные рабочие и служащие, МОП, охрана. 1– 2 2 Рабочие сквозных профессий всех квалификацион ных уровней (за исключением рабочих, относящихся к группе 1), техники всех специальностей. 2– 8 3 Молодые специалисты с высшим образованием (инже неры, экономисты юристы, финансисты, менеджеры и др.), служащие средней ква лификации. 7– 9 4 Инженеры с опытом работы, старшие и ведущие спец иалисты, мастера, прорабы, научные работники без ученой степени, руковод ители мелких предприятий. 9 – 11 5 Руководители структурных подразд елений, главные специалисты, нау чные работники с учеными степенями, высококвалифицированные служащие. 12– 15 6 Руководители предприятий, объединений, организ аций, учреждений, главные научные сотрудники с ученой степенью доктора н аук, заместители руководителя, главные специалисты на уровне заместите ля руководителей. 15– 17 7 Руководители крупных (с численностью работающи х свыше 2500 человек) 17– 18 Единая межотраслевая 18-разрядная тарифная сетка с м аксимальным межразрядным коэффициентом 10.07 Разряды оплаты труда 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 1,0 1,3 1,69 1,91 2,16 2,44 2,76 3,12 3,53 3,99 4,51 5,10 5,76 6,51 7,36 8,17 9,07 10,07 1,29 1,68 1,9 2,15 2,43 2,75 3,11 3,52 3,98 4,5 5,09 5,75 6,5 7,35 8,16 9,06 10,06 Ставка работников 1 разряда = минимальному размеру оплаты труда (МРОТ 200 9 = 4330 руб.). Фонд оплаты труда по отдельным категориям работников определяется: Фот = Np * C мес * 12, (3.7) где Np – числ енность работающих по категориям, C мес – заработная плата за месяц 1 работающего соответс твующего разряда ( C мес = МРОТ*Краз); 12 – число месяцев в году. Общий фонд оплаты труда по предприятию равен сумме фондов по каждой кате гории работающих. Процент премирования водителей устанавливается п о данным действующего АТП или принимается студентом самостоятельно в п ределах от 20 до 60 %. Доплата за классность производится ежемесячно за фактически отработан ное время. Плановая годовая сумма доплат за классность водителям 2-го и 1-г о классов составляет 15-25%. Водители – 83 чел. 8 разряд – 27 чел.; 7 разряд – 28 чел.; 5 разряд – 28 чел. Фот (8) = 27 * 4330 *3,52*12*1,2= 5925934 руб.; Фот (7) = 28 * 4330 *3,11*12*1,15= 5203378 руб .; Фот (5) = 28 * 4330 *2,16*12= 3142540 руб.. Ремонтные рабочие – 47 чел. 3 разряд – 20 чел.; 2 разряд – 10 чел.; 1 разряд – 17 чел. Фот (1 ) = 20 * 4330 *1,29*12= 1340568 руб.; Фот ( 2 ) = 10 * 4330 *1,68*12= 872928 руб.; Фот ( 3 ) = 17 * 4330 *1,9*12= 1678308 руб.. Подсобно – вспомогательные рабочие – 10 чел. 9 разряд – 3 чел.; 7 разряд – 4 чел.; 6 разряд – 3 чел. Фот (6 ) = 3 * 4330 *2,44*12= 380347 руб.; Фот (7 ) = 4* 4330 *2,76*12= 573638 руб.; Фот (9 ) = 3 * 4330 *3,53*12= 550256 руб.. ИТР и служащие – 140 чел. 9 разряд – 40 чел.; 10 разряд – 6 0 чел.; 13 разряд – 4 0 чел. Фот (9 ) = 4 0* 4330 *3,98*12= 8272032 руб.; Фот (10 ) = 6 0* 4330 *4,5*12= 14029200 руб.; Фот (13 ) = 4 0* 4330 *6,5*12= 13509600 руб.. Младший обслуживающий персонал – 5 чел. 2 разряд – 3 чел.; 1 разряд – 2 чел. Фот (2) = 3 * 4330 * 1,4 * 12 = 218232 руб.; Фот (1) = 2 * 4330 * 1,2 * 12 = 124704 руб.; Начальник гаража – 1 чел. 7 разряд – 1 чел.; Фот = 1 * 4330 * 3 * 12 * 0,8 = 124704 руб.. Механик – 1 чел. 6 разряд – 1 чел.; Фот = 1 * 4330 * 2.5 * 12 * 0.8 = 103920 руб.. Диспечер – 1 чел. 4 разряд-1 чел. Фот = 1 * 4330 * 2 * 12 * 0.8 =83136 руб.. Бухгалтер – 1 чел. 7 разряд-1 чел. Фот = 1 * 4330 * 3 * 12 * 0.8 =124704 руб.. Общий фонд оплаты труда работников АТП: Фобщ = 56 258 129 руб. 4 . Расчет з атрат предприятий автомобильного транспорта Расч ет затрат на запасные ч асти и агрегаты Стоимость затрат на запасные части определяется п о формуле С зч = L общ *Н зч /1000, (4.1 ) Где Н зч - норма затрат на запасные части на 1000 км пробега с учетом увеличения ц ен на момент выполнения курсовой работы, руб./1000 км ; С зч = 8624746 * 2250 / 1000 = 19405678 руб. Расчет затрат на автомобильные шины Сумма затрат на восстановление и ремонт автомобил ьных шин определяется по удельным затратам на 1000 км пробе га: С ш = Ц ш * К ш * L общ * H ш /100 * 1000 , (4.2 ) где С ш - затраты на восстановление и ремонт автомобильных шин, руб.; Ц ш - опт овая цена одного комплекта шин (камера, покрышка, ободна я лента), руб.; К ш - количество комплектов шин на автомобиле (без запас ного), шт.; H ш - норма отчислений на восстановление и ремонт одного комплек та шин на 1000 км пробега в процентах от прейскурантной стоимости. Нормы отчислений установлены в зависимости от размеров шин и условий эк сплуатации. С ш = 2,25 * 6 *5000* 8624746 / 100 * 1000 = 5821703 руб. Амортизационные отчисления Определение стоимо сти подвижног о состава Расчет стоимости подвижного состава производится на основании оптовой цены для каждой марки автомобилей, коэффициента, у читывающего затраты на транспортировку подвижного состава до места ди слокации, и списочного количества автомобилей в парке С пс = С авт * А с п , (4.3 ) где С авт - балансовая стоимость автомоби ля, руб.; Цены на подвижной состав могут быть установлены по данным действующего предприятия или рекламных пр едложений оптовых фирм. С пс = 850000 * 100 = 85000000 руб. Расчет стоимости зданий, сооружений, оборудования и других основных фондов Расчет стоимости зданий, сооружений и оборудовани я в курсовой работе производится с использованием удельных капитальны х вложений на строительно-монтажные работы с учетом привязки проекта на один списочный автомобиль и списочного количества автомобилей, с учето м поправочных коэффициентов, учитывающих тип подвижного состава, налич ие прицепов, среднесуточный пробег автомобилей, условия хранения, катег орию условий эксплуатации, структуру автомобильного парка и уровень це нтрализации работ по ТО и ТР подвижного состава в производственном авто транспортном объединении. С зд = Н авт * А с п = 100 * 100000 = 10000000 руб. (4.4) Стоимость оборудования определяется на основании стоимости на один списочный автомобиль и списочного количества автомо билей. С об = Н об * А сп = 36000 * 100 = 3600000 руб. Стоимость дорогостоящих инструментов и приспособлений составляет 10-15% о т стоимости оборудования. С инстр = С об * 0,15 = 3600000 * 0,15 = 540000 руб. Стоимость производственного и хозяйственного инв ентаря составляет 8-10% от стоимости оборудования. С хоз.инв. = С об * 0,1 = 3600000 * 0,1 = 360000 руб. Амортизационные отчисления на полное восстановление грузовых автомоб илей средней и большой грузоподъемности определяется по формуле А вос = С авт * Н вос * L общ / 100*1000 , (4.5 ) где Н вос - норма амортизационных отчислений на восстановление автомо билей в процентах на 1000 км пробега. А вос = 850000 *0,37* 8624746 / 100 * 1000 = 27124826 руб. Амортизационные отчисления на полное восстановление зданий, оборудова ния, дорогостоящего инструмента и инвентаря определяются на основании стоимости каждой группы основных фондов и норм амортизационных отчисл ений. А зд = С зд * Н ам / 100 = 10000000 * 1,2 / 100 = 120000 руб. ; А об = С об * Н ам / 100 = 3600000 * 12,3 / 100 = 442800 руб.; А инстр = С инстр * 20% / 100 = 540000 * 20 / 100 = 10800 0 руб.; А хоз.инв. = С хоз.инв. * 8% / 100 = 360000 * 8 / 100 = 2880 0 руб. . Результаты расчетов сводятся в таблицу 4.1. Таблица 4.1 - Расчет амортизационных отчислений осно вных фондо в автотранспортного предприятия Наименование основных фондов Стоимость основных фондов, ру б. Норма амортизационных отчислений, % Сумма амортизационных отчисле ний, руб. 1.Подвижной состав 2.Здания 3.Оборудование 4.Дорогостоящий инструмент 5.Хозяйственный инвентарь Всего: 85000000 10000000 3600000 540000 360000 99500000 0,37 1,2 12,3 20 8 31450000 120000 442800 108000 28800 32149600 Общехозяйственные расходы автотранспортных пр едприятий При выполнении курсовой работы накладные расходы определяются исходя из суммы этих расходов на один списочный автомобил ь, списочного количества автомобилей и коэффициента удорожания затрат. На 1 автомобиль – 57 300 руб. 5 . Расчет себестоимости перевозок Калькуляция себестоимости перевозок производитс я на основе ранее рассчитанных параметров по следующим экономическим э лементам: 1) Расходы на топливо; 2) Расходы на смазочн ые и прочие эксплуатационные материалы; 3) Расходы в ремонтны й фонд; 4) Расходы на оплату труда всех работников АТП, в т ом числе водителей; 5) Затраты на восстан овление и ремонт шин; 6) Амортизационные от числения на полное восстановление подвижного состава; 7) Общехозяйственные расходы; Если предус мотрена выплата премии водителям за экономию шин, то при расчете затрат на шины следует из общих расходов на полное восстановление и ремонт шин вычесть сумму сэкономленных средств. На основе определенных таким образом общих расходов производится калькуляция себестоим ости перевозок на одну единицу транспортной работы: - грузовые сдельные пе ревозки на один тонно-километр; - грузовые повременны е перевозки и автобусные заказные на один час работы подвижного состава; - автобусные городски е перевозки на одного пассажира; - автобусные пригород ные и междугородные перевозки на один пассажиро-километр; - таксомоторные перев озки на один километр платного пробега. Результаты расчета сводятся в таблицу 5.1. Таблица 5.1 - Себестоимость перево зок Статьи себестоимости перевозок по экономическим элемен там Общие расходы по статьям себестоимости , руб. Объем транспортной раб оты Себестоимость единицы транспортной работы 1 . Расходы на топливо 2 . Расходы на смазочные и экспл. материалы 3 . Расходы на зап. части 4. Расходы на оплату труда 5.Затраты на восстановл. и ремонт шин 6.Амортизационные отчисления 7. Накладные расходы 65533290 17235060 19405678 56 258 129 5821703 32149600 2 4 297 500 665833 7 , 59 1, 8 2,24 6 , 5 0 , 6 3 , 7 2,81 Итого 220700960 25 , 24 6 . Расчет прибыли и других показателей АТП Расч ет валового дохода АТП . Валовый доход а втотранспортного предп риятия определяется по формуле: Двал= W тр*Т, (6.1) Где W тр - объем выполн енной транспортной работы в зависимости от вида перевозок (в тоннах, в то нно-км, автомобиле-часах работы, в км пробега), Т – тариф за единицу транспортной работы. Тариф за единицу транспортной работы опрделяется по формуле: Т=Сэкс *(1 + R /100), (6.2) Где Сэкс – эксплуатационные затраты на выполнение единицы транспортной работы (себестоимость единицы транспортной работы), см. рас чет себестоимости перевозок, R – норма рентабель ности выполнения перевозок (принять 15-20%). Т= 25,24 * (1 + 0,2) = 30,3 Двал= 8624746 * 182,08 = 261329803 руб. В курсовой работе можно использовать упрощенную с хему расчета прибыли АТП без учета налога на добавленную стоимость, друг их отчислений и видов деятельности. Балансовая прибыль предприятия, в эт ом случае, представляет собой разность между выручкой от реализации (вал овым доходом) и полными затратами в ходе хозяйственной деятельности (6.3) г де В Д - выручка от реализации автотранспорт ных услуг; S П - общие текущие затраты предприятия. Пв = 261329803 – 220700960 = 40628843 руб. Рентабельность определяется как отношение баланс овой прибыли к затратам, потребовавшимся для получения этой прибыли. В к урсовой работе рассчитываются следующие виды рентабельности: а) рентабельность предприяти я (6.4) где С ОСН - стоимость основных производственных фондов АТП, руб.; С ОБ - стоимость потребных обо ротных фондов АТП, руб.; R АТП = 100 * 40628843 / 406288430 = 10 % б) рентабельность производст ва (6.5) R АТП = 100 * 40628843 / 220700960 = 18 % При расчете годовой производительности труда во д ителей воспользуемся стоимостным методом: ПТ= В Д / Р СП (6.6) где Р СП - среднесписочная численность водителей АТП, чел. ПТ= 261329803 / 83 = 3148551 руб/че л Производительность труда ремонтных рабочих определяется делением общ его пробега автомобилей на количество ремонтно-обслуживающих рабочих ПТ РЕМ = L ОБЩ / Р СП.РЕМ (6.7) где Р СП.РЕМ - среднесписочная численность ремонтно-обслуживающих рабоч их, чел. ПТ РЕМ = 8624746 /47 = 183505 руб/чел Для оценки использования основных производственных фондов рассчитыва ется: а) Фондоотдача определяется как отношение произведенной продукции (Вд) к сред негодовой стоимости ОПФ (Сосн): Фо = Вд / Сосн (6.8) Она показывает сколько продукции производится на один рубль основных фондов. Фо = 261329803 / 99500000 = 2,62 б) Фондоемкость - величина обратная фондоотдачи и характеризует стоимость ОФ , приходящихся на один рубль валового дохода: Фе = Сосн / Вд (6.9) Фе = 99500000 / 261329803 = 0 , 38 в) Фондовооруженность характеризует уровень оснащенности производства основными фондами, приходящим ися на одного работника. Определяется как отношение стоимости основных фондов к среднегодовой численности работающих (Рсп),занятых в основной д еятельности: Фв = Сосн / Рсп (6.10) Фв = 99500000/288 = 345486 г) Рентабельность основных фондов показывает, сколько прибыли приходится на один рубль вложенных основных фондов. Определяется как отношение бал ансовой прибыли (Пб) к среднегодовой стоимости основных фондов: Rосн = Пб / Сосн (6.11) Rосн = 40628843 / 9950000 0=0. 4 % По результатам проведенных в работе расчетов запо лняется таблица 6.1. Таблица 6.1 - Технико-экономические показатели Наиме нование показателей Един ица измерения Значение 1) Среднесписочное количество автомобилей шт. 100 2) Средняя грузоподъемность автомобиля т 3.5 3) Объем перево зок т 665833 4) Средн ее расстояние перевозки км 4 0 5) Коэффициент использов ания парка 0,7 6) Коэфф ициент технической готовности 0,7 7) Годовая выработка на одну средне списочную автотонну: - в тоннах - в тонно-километ рах т/т ткм/т 750 33750 8) Годовая производительность: - на одного водит еля - на одного ремон тного рабочего руб./чел. руб./чел. 3 14855 183505 9) Среднемесячная заработная плат а: - на одного водит еля - на одного ремон тного рабочего руб. руб. 17195 8280 10) Выручка от р еализации руб. 261329803 11) Доходная ставка руб. - 12) Общая сумма текущих ра сходов руб. 220700960 13) Себестоимость единицы транспор тной работы руб. 25 , 24 14) Затраты на один рубль д охода руб./руб. 0, 6 15) Прибыль руб. 40628843 16) Рентабельность: - предприятия - производства % % 10 18 17) Коэффициент фондоотдач и руб./руб. 2,62 Заключение В данной курсовой работе были рассмотрены технико- эксплуатационные расчеты оценки деятельности автотранспорта. Предста влены основные методические положения, формулы и формы для расчета пока зателей работы, численности работников автомобильного транспорта, фин ансовые результаты деятельности автомобильного транспорта. Была рассчитана производственная программа по эксплуатации автомобил ьного транспорта; программа по труду и заработной плате на автомобильно м транспорте; программа материально-технического обеспечения; финансовая программа деятельности автомобильного транспорта. В итоге получили следующие результаты: рентабельность нашего предприя тия равна 57 %; рентабельность производства 30 %; рентабельность основных фон дов - 1,1 %; коэффициент фондоотдачи равен 4,6; фондоемкость равна 0,22; фондовоору женность - 55372. Далее был проведен расчет эффективности мероприятий по организации до рожного движения. У предприятия в данной курсовой работе была задача уст ановить пешеходные ограждения. На основании статистических исследован ий был определен ожидаемый эффект от снижения числа ДТП в результате про ведения этих мероприятий, так же определяем срок окупаемости инвестици й. Он получился равен 4 года, что соответствует нормативному сроку окупаемости- 7 лет. Следова тельно, вкладывается доста точно инвестиций и провод ятся эффективные мероприятия по организации безопасности движения. С писок испо льзованных источников 1. Экономика авт омобильного транспорта: Учеб. пособие для студентов высш. уч. заведений. К ононова Г.А.- М: Издательский центр «Академия», 2006- 320 с. 2. Экономика автомобильного транспорта: Учеб для студентов по спец. “Экон омика и организация автомобильного транспорта” Малышев А.И.- М.: Транспор т, 2003- 415 с; ил. 3. Основные производственные фонды автотранспортного предприятия и эфф ективность их использования: Методические указания к практическим занятиям. Плотникова Т.В. - Барнаул: Изд-во АлтГТУ, 2004- 17 с. 4. Оборотные ср едства автотранспортного предприятия: Методические указания к практич еским занятиям. Плотникова Т.В. - Барнаул: Изд-во АлтГТУ, 2004-13 с. 5 . Продукция транспорта. Измерители и методы расчёта. Методичес кие указания к практическим занятиям. Плотникова Т. В. - Барнаул: Изд-во АлтГТУ, 2007-12с 6 . Р асчёт заработной платы водителей АТП. Методические указания к практическим занятиям. Плотникова Т.В. - Барнаул: Изд-во АлтГТУ, 2007-19с. 7 . Тарифная политика на автомобильном транспорте. Департамент автомобильного транспорта. Центр проектирования и внедрения организац ии труда на автомобильном транспорте. М.; 2000-169с.
1Архитектура и строительство
2Астрономия, авиация, космонавтика
 
3Безопасность жизнедеятельности
4Биология
 
5Военная кафедра, гражданская оборона
 
6География, экономическая география
7Геология и геодезия
8Государственное регулирование и налоги
 
9Естествознание
 
10Журналистика
 
11Законодательство и право
12Адвокатура
13Административное право
14Арбитражное процессуальное право
15Банковское право
16Государство и право
17Гражданское право и процесс
18Жилищное право
19Законодательство зарубежных стран
20Земельное право
21Конституционное право
22Конституционное право зарубежных стран
23Международное право
24Муниципальное право
25Налоговое право
26Римское право
27Семейное право
28Таможенное право
29Трудовое право
30Уголовное право и процесс
31Финансовое право
32Хозяйственное право
33Экологическое право
34Юриспруденция
 
35Иностранные языки
36Информатика, информационные технологии
37Базы данных
38Компьютерные сети
39Программирование
40Искусство и культура
41Краеведение
42Культурология
43Музыка
44История
45Биографии
46Историческая личность
47Литература
 
48Маркетинг и реклама
49Математика
50Медицина и здоровье
51Менеджмент
52Антикризисное управление
53Делопроизводство и документооборот
54Логистика
 
55Педагогика
56Политология
57Правоохранительные органы
58Криминалистика и криминология
59Прочее
60Психология
61Юридическая психология
 
62Радиоэлектроника
63Религия
 
64Сельское хозяйство и землепользование
65Социология
66Страхование
 
67Технологии
68Материаловедение
69Машиностроение
70Металлургия
71Транспорт
72Туризм
 
73Физика
74Физкультура и спорт
75Философия
 
76Химия
 
77Экология, охрана природы
78Экономика и финансы
79Анализ хозяйственной деятельности
80Банковское дело и кредитование
81Биржевое дело
82Бухгалтерский учет и аудит
83История экономических учений
84Международные отношения
85Предпринимательство, бизнес, микроэкономика
86Финансы
87Ценные бумаги и фондовый рынок
88Экономика предприятия
89Экономико-математическое моделирование
90Экономическая теория

 Анекдоты - это почти как рефераты, только короткие и смешные Следующий
С твоей интуицией только угадывать, в какой руке арбуз.
Anekdot.ru

Узнайте стоимость курсовой, диплома, реферата на заказ.

Обратите внимание, курсовая по транспорту "Технико-эксплуатационные расчеты оценки деятельности предприятия автотранспорта", также как и все другие рефераты, курсовые, дипломные и другие работы вы можете скачать бесплатно.

Смотрите также:


Банк рефератов - РефератБанк.ру
© РефератБанк, 2002 - 2016
Рейтинг@Mail.ru