ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ
Нумерация поездов: участковый поезд – четный 2002.
Стартовые: дата и время: 24.12.2009 г.; 12:00 час.
Локомотивы: электровозы переменного тока ВЛ-80С.№240
Машинист локомотива – Труханов, табельный номер –01118, явка – 12:10, код депо - 9202
Состав поезда:
- крытые : – 6 вагонов (ткани, книги, пшеница);
- платформы: - 9 вагонов (лесоматериалы, пиломатериалы, трубы железобетонные, трактора);
- полувагоны : – 14 вагонов (уголь каменный, руда, уголь бурый, кирпич).
Тип вагона |
Номер вагона |
Условная длина вагона |
Тара |
Грузоподъемность |
Груз |
Код груза |
Масса груза |
||||||||||||||
2 |
0 |
0 |
2 |
0 |
0 |
8 |
8 |
8 |
0 |
3 |
1,05 |
22,7 |
68 |
Ткани |
6 |
3 |
1 |
0 |
0 |
4 |
60 |
2 |
0 |
0 |
2 |
0 |
0 |
8 |
8 |
8 |
1 |
1 |
1,05 |
22,7 |
68 |
Книги |
6 |
7 |
1 |
0 |
0 |
3 |
60 |
2 |
0 |
1 |
2 |
0 |
1 |
8 |
8 |
8 |
0 |
1 |
1,10 |
24,2 |
68 |
Пшеница |
0 |
1 |
1 |
0 |
0 |
6 |
60 |
2 |
0 |
1 |
2 |
0 |
1 |
8 |
8 |
8 |
1 |
9 |
1,10 |
24,2 |
68 |
Ткани |
6 |
3 |
1 |
0 |
0 |
4 |
60 |
2 |
0 |
4 |
2 |
0 |
4 |
8 |
8 |
8 |
0 |
5 |
1,05 |
23,0 |
68 |
Книги |
6 |
7 |
1 |
0 |
0 |
3 |
60 |
2 |
0 |
4 |
2 |
0 |
4 |
8 |
8 |
8 |
1 |
3 |
1,05 |
23,0 |
68 |
Пшеница |
0 |
1 |
1 |
0 |
0 |
6 |
60 |
4 |
0 |
0 |
4 |
0 |
0 |
8 |
8 |
8 |
0 |
9 |
1,02 |
22,0 |
71 |
Лесоматериалы |
0 |
8 |
1 |
0 |
0 |
8 |
66 |
4 |
0 |
0 |
4 |
0 |
0 |
8 |
8 |
8 |
1 |
7 |
1,02 |
22,0 |
71 |
Пиломатериалы |
0 |
9 |
1 |
0 |
0 |
0 |
62 |
4 |
0 |
0 |
4 |
0 |
0 |
8 |
8 |
8 |
2 |
5 |
1,02 |
22,0 |
71 |
Трубы ж\б |
2 |
5 |
4 |
1 |
7 |
8 |
62 |
4 |
0 |
0 |
4 |
0 |
0 |
8 |
8 |
8 |
3 |
3 |
1,02 |
22,0 |
71 |
Трактора |
3 |
6 |
2 |
0 |
0 |
0 |
62 |
4 |
0 |
0 |
4 |
0 |
0 |
8 |
8 |
8 |
4 |
1 |
1,02 |
22,0 |
71 |
Лесоматериалы |
0 |
8 |
1 |
0 |
0 |
8 |
62 |
4 |
0 |
4 |
4 |
0 |
4 |
8 |
8 |
8 |
0 |
1 |
1,05 |
20,9 |
63 |
Пиломатериалы |
0 |
9 |
1 |
0 |
0 |
0 |
55 |
4 |
0 |
4 |
4 |
0 |
4 |
8 |
8 |
8 |
1 |
9 |
1,05 |
20,9 |
63 |
Трубы ж\б |
2 |
5 |
4 |
1 |
7 |
8 |
55 |
4 |
0 |
4 |
4 |
0 |
4 |
8 |
8 |
8 |
2 |
7 |
1,05 |
20,9 |
63 |
Трактора |
3 |
6 |
2 |
0 |
0 |
0 |
55 |
4 |
0 |
4 |
4 |
0 |
4 |
8 |
8 |
8 |
3 |
5 |
1,05 |
20,9 |
63 |
Лесоматериалы |
0 |
8 |
1 |
0 |
0 |
8 |
55 |
6 |
0 |
0 |
6 |
0 |
0 |
8 |
8 |
8 |
0 |
4 |
1,00 |
22,0 |
69 |
Руда |
1 |
5 |
1 |
1 |
6 |
4 |
60 |
6 |
0 |
0 |
6 |
0 |
0 |
8 |
8 |
8 |
1 |
2 |
1,00 |
22,0 |
69 |
Уголь каменный |
1 |
6 |
1 |
0 |
0 |
5 |
60 |
6 |
0 |
0 |
6 |
0 |
0 |
8 |
8 |
8 |
2 |
0 |
1,00 |
22,0 |
69 |
Уголь бурый |
1 |
6 |
0 |
0 |
0 |
2 |
60 |
6 |
0 |
0 |
6 |
0 |
0 |
8 |
8 |
8 |
3 |
8 |
1,00 |
22,0 |
69 |
Кирпич |
2 |
5 |
3 |
0 |
0 |
0 |
60 |
6 |
0 |
1 |
6 |
0 |
1 |
8 |
8 |
8 |
0 |
0 |
1,03 |
24,0 |
63 |
Руда |
1 |
5 |
1 |
1 |
6 |
4 |
55 |
6 |
0 |
1 |
6 |
0 |
1 |
8 |
8 |
8 |
1 |
8 |
1,03 |
24,0 |
63 |
Уголь каменный |
1 |
6 |
1 |
0 |
0 |
5 |
55 |
6 |
0 |
1 |
6 |
0 |
1 |
8 |
8 |
8 |
2 |
6 |
1,03 |
24,0 |
63 |
Уголь бурый |
1 |
6 |
0 |
0 |
0 |
2 |
55 |
6 |
0 |
8 |
6 |
0 |
8 |
8 |
8 |
8 |
0 |
7 |
1,00 |
22,1 |
69 |
Кирпич |
2 |
5 |
3 |
0 |
0 |
0 |
60 |
6 |
0 |
8 |
6 |
0 |
8 |
8 |
8 |
8 |
1 |
5 |
1,00 |
22,1 |
69 |
Руда |
1 |
5 |
1 |
1 |
6 |
4 |
60 |
6 |
0 |
8 |
6 |
0 |
8 |
8 |
8 |
8 |
2 |
3 |
1,00 |
22,1 |
69 |
Уголь каменный |
1 |
6 |
1 |
0 |
0 |
5 |
60 |
6 |
0 |
8 |
6 |
0 |
8 |
8 |
8 |
8 |
3 |
1 |
1,00 |
22,1 |
69 |
Уголь бурый |
1 |
6 |
0 |
0 |
0 |
2 |
60 |
6 |
0 |
9 |
6 |
0 |
9 |
8 |
8 |
8 |
0 |
5 |
1,03 |
22,6 |
69 |
Кирпич |
2 |
5 |
3 |
0 |
0 |
0 |
60 |
6 |
0 |
9 |
6 |
0 |
9 |
8 |
8 |
8 |
1 |
3 |
1,03 |
22,6 |
69 |
Руда |
1 |
5 |
1 |
1 |
6 |
4 |
60 |
6 |
0 |
9 |
6 |
0 |
9 |
8 |
8 |
8 |
2 |
1 |
1,03 |
22,6 |
69 |
Уголь каменный |
1 |
6 |
1 |
0 |
0 |
5 |
60 |
Итого |
30 |
650 |
1963 |
|
|
|
|
|
|
|
1722 |
Информация о графике движения:
№ п/п |
Станция операции |
Код станции |
Операция |
Дата/время |
1 |
ст. Нижнеудинск |
921202 |
Формирование |
24.12.2008. 12:00 |
2 |
ст. Нижнеудинск |
921202 |
Отправление |
24.12.2008. 14:00 |
3 |
ст. Ук |
923104 |
Проследование |
24.12.2008. 14:40 |
4 |
ст. Тайшет |
920002 |
Прибытие |
24.12.2008. 17:05 |
5 |
ст. Тайшет |
920002 |
Отправление |
24.12.2008. 18:10 |
6 |
ст. Вихоревка |
924408 |
Прибытие |
24.12.2008. 23:50 |
7 |
ст. Вихоревка |
924408 |
Расформирование |
25.12.2008. 01:50 |
ЦЕЛЬ
Составить информационные сообщения (200-е) для регистрации операций с поездом
Расчет контрольных чисел.
Пример расчета контрольного числа кода железнодорожной станции .
Нижнеудинск (930004)
х |
9 |
|
2 |
|
1 |
|
2 |
|
0 |
|
|
|
1 |
|
2 |
|
3 |
|
4 |
|
5 |
|
|
|
|
|
9 |
+ |
4 |
+ |
3 |
+ |
8 |
+ |
0 |
= |
24 |
11 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
22 |
2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 |
|
Ук (92310)
х |
9 |
|
2 |
|
3 |
|
1 |
|
0 |
|
|
|
1 |
|
2 |
|
3 |
|
4 |
|
5 |
|
|
|
|
|
9 |
+ |
4 |
+ |
9 |
+ |
4 |
+ |
0 |
= |
26 |
11 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
22 |
4 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4 |
|
Тайшет (920002)
х |
9 |
|
2 |
|
0 |
|
0 |
|
0 |
|
|
|
1 |
|
2 |
|
3 |
|
4 |
|
5 |
|
|
|
|
|
9 |
+ |
4 |
+ |
0 |
+ |
0 |
+ |
0 |
= |
13 |
11 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
11 |
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 |
|
Вихоревка (92440)
х |
9 |
|
2 |
|
4 |
|
4 |
|
0 |
|
|
|
1 |
|
2 |
|
3 |
|
4 |
|
5 |
|
|
|
|
|
9 |
+ |
4 |
+ |
12 |
+ |
16 |
+ |
0 |
= |
41 |
11 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
33 |
3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
8 |
|
Пример расчета контрольного числа железнодорожного вагона
Номер вагона кодируется цепочкой из восьми цифр: первые семь цифр составляют основной код, а восьмая цифра – контрольное число. Для кодирования применяется весовой ряд: 2, 1, 2, 1, 2, 1, 2, а модуль принимается равным 10. Алгоритм кодирования контрольного знака несколько отличается от кодирования станций.
- крытого (2008880)
х |
2 |
|
0 |
|
0 |
|
8 |
|
8 |
|
8 |
|
0 |
|
|
2 |
|
1 |
|
2 |
|
1 |
|
2 |
|
1 |
|
2 |
|
|
|
|
4 |
|
0 |
|
0 |
|
8 |
|
16 |
|
8 |
|
0 |
|
|
|
4 |
+ |
0 |
+ |
0 |
+ |
8 |
+ |
1+6 |
+ |
8 |
+ |
0 |
= |
27 |
30 –27 = 3 |
-платформа (4008880)
х |
4 |
|
0 |
|
0 |
|
8 |
|
8 |
|
8 |
|
0 |
|
|
2 |
|
1 |
|
2 |
|
1 |
|
2 |
|
1 |
|
2 |
|
|
|
|
8 |
|
0 |
|
0 |
|
8 |
|
16 |
|
8 |
|
0 |
|
|
|
8 |
+ |
0 |
+ |
0 |
+ |
8 |
+ |
1+6 |
+ |
8 |
+ |
0 |
= |
31 |
40 –31 = 9 |
-полувагон (6008880)
Х |
6 |
|
0 |
|
0 |
|
8 |
|
8 |
|
8 |
|
0 |
|
|
2 |
|
1 |
|
2 |
|
1 |
|
2 |
|
1 |
|
2 |
|
|
|
|
12 |
|
0 |
|
0 |
|
8 |
|
16 |
|
8 |
|
0 |
|
|
|
1+2 |
+ |
0 |
+ |
0 |
+ |
8 |
+ |
1+6 |
+ |
8 |
+ |
0 |
= |
26 |
30-26 = 4 |
Пример расчета контрольного числа груза
-Ткани (63100)
х |
6 |
|
3 |
|
1 |
|
0 |
|
0 |
|
|
|
1 |
|
2 |
|
3 |
|
4 |
|
5 |
|
|
|
|
|
6 |
+ |
6 |
+ |
3 |
+ |
0 |
+ |
0 |
= |
15 |
11 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
11 |
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4 |
|
Контрольное число 4
-Книги (67100)
х |
6 |
|
7 |
|
1 |
|
0 |
|
0 |
|
|
|
1 |
|
2 |
|
3 |
|
4 |
|
5 |
|
|
|
|
|
6 |
+ |
14 |
+ |
3 |
+ |
0 |
+ |
0 |
= |
25 |
11 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
22 |
2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3 |
|
Контрольное число 3
-Пшеница (01100)
х |
0 |
|
1 |
|
1 |
|
0 |
|
0 |
|
|
|
1 |
|
2 |
|
3 |
|
4 |
|
5 |
|
|
|
|
|
0 |
+ |
2 |
+ |
3 |
+ |
0 |
+ |
0 |
= |
6 |
11 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0 |
0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
6 |
|
Контрольное число 6
-Лесоматериалы (08100)
х |
0 |
|
8 |
|
1 |
|
0 |
|
0 |
|
|
|
1 |
|
2 |
|
3 |
|
4 |
|
5 |
|
|
|
|
|
0 |
+ |
16 |
+ |
3 |
+ |
0 |
+ |
0 |
= |
19 |
11 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
11 |
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
8 |
|
Контрольное число 8
-Пиломатериалы (09100)
х |
0 |
|
9 |
|
1 |
|
0 |
|
0 |
|
|
|
1 |
|
2 |
|
3 |
|
4 |
|
5 |
|
|
|
|
|
0 |
+ |
18 |
+ |
3 |
+ |
0 |
+ |
0 |
= |
21 |
11 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
11 |
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
10 |
|
Контрольное число 0
-Трубы железобетонные (25417)
х |
2 |
|
5 |
|
4 |
|
1 |
|
7 |
|
|
|
1 |
|
2 |
|
3 |
|
4 |
|
5 |
|
|
|
|
|
2 |
+ |
10 |
+ |
12 |
+ |
4 |
+ |
35 |
= |
63 |
11 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
55 |
5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
8 |
|
Контрольное число 8
-Трактора (36200)
х |
3 |
|
6 |
|
2 |
|
0 |
|
0 |
|
|
|
1 |
|
2 |
|
3 |
|
4 |
|
5 |
|
|
|
|
|
3 |
+ |
12 |
+ |
6 |
+ |
0 |
+ |
0 |
= |
21 |
11 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
11 |
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
10 |
|
Контрольное число 0
-Руда(15116)
х |
1 |
|
5 |
|
1 |
|
1 |
|
6 |
|
|
|
1 |
|
2 |
|
3 |
|
4 |
|
5 |
|
|
|
|
|
1 |
+ |
10 |
+ |
3 |
+ |
4 |
+ |
30 |
= |
48 |
11 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
44 |
4 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4 |
|
Контрольное число 4
-Уголь каменный(16100)
х |
1 |
|
6 |
|
1 |
|
0 |
|
0 |
|
|
|
1 |
|
2 |
|
3 |
|
4 |
|
5 |
|
|
|
|
|
1 |
+ |
12 |
+ |
3 |
+ |
0 |
+ |
0 |
= |
16 |
11 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
11 |
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5 |
|
Контрольное число 5
-Уголь бурый(16000)
х |
1 |
|
6 |
|
0 |
|
0 |
|
0 |
|
|
|
1 |
|
2 |
|
3 |
|
4 |
|
5 |
|
|
|
|
|
1 |
+ |
12 |
+ |
0 |
+ |
0 |
+ |
0 |
= |
13 |
11 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
11 |
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 |
|
Контрольное число 2
-Кирпич (25300)
х |
2 |
|
5 |
|
3 |
|
0 |
|
0 |
|
|
|
1 |
|
2 |
|
3 |
|
4 |
|
5 |
|
|
|
|
|
2 |
+ |
10 |
+ |
9 |
+ |
0 |
+ |
0 |
= |
21 |
11 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
11 |
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
10 |
|
Контрольное число 0
Информационные сообщения
Структура 02 сообщения
Телеграмма – натурный лист поезда включает всю информацию о составе поезда. ТГНЛ передается сообщением 02 до отправления поезда на каждый сформированный состав.
Структура 02 сообщения состоит из служебного блока, содержащего сведения о поезде в целом и информационных блоков, содержащих сведения о каждом вагоне поезда.
По станции Нижнеудинск в 12 час. 00 мин. произошло формирование состава по сообщению 02:
(: 02 9212 2002 9212 008 9244 1 24 12 12 00 030 2372 0 0000 0 1
01 |
2 |
0 |
0 |
8 |
8 |
8 |
0 |
4 |
1 |
60 |
92440 |
6 |
3 |
1 |
0 |
0 |
0888 |
0 |
0 |
0 |
0 |
00/00 |
00000 |
22,7 |
|
02 |
2 |
0 |
0 |
8 |
8 |
8 |
1 |
2 |
1 |
60 |
92441 |
6 |
7 |
1 |
0 |
0 |
0888 |
0 |
0 |
0 |
0 |
00/00 |
00000 |
22,7 |
|
03 |
2 |
0 |
1 |
8 |
8 |
8 |
0 |
2 |
1 |
60 |
92442 |
0 |
1 |
1 |
0 |
0 |
0888 |
0 |
0 |
0 |
0 |
00/00 |
00000 |
24,2 |
|
04 |
2 |
0 |
1 |
8 |
8 |
8 |
1 |
0 |
1 |
60 |
92443 |
6 |
3 |
1 |
0 |
0 |
0888 |
0 |
0 |
0 |
0 |
00/00 |
00000 |
24,2 |
|
05 |
2 |
0 |
4 |
8 |
8 |
8 |
0 |
6 |
1 |
60 |
92444 |
6 |
7 |
1 |
0 |
0 |
0888 |
0 |
0 |
0 |
0 |
00/00 |
00000 |
23,0 |
|
06 |
2 |
0 |
4 |
8 |
8 |
8 |
1 |
4 |
1 |
60 |
92445 |
0 |
1 |
1 |
0 |
0 |
0888 |
0 |
0 |
0 |
0 |
00/00 |
00000 |
23,0 |
|
07 |
4 |
0 |
0 |
8 |
8 |
8 |
0 |
0 |
1 |
62 |
92446 |
0 |
8 |
1 |
0 |
0 |
0888 |
0 |
0 |
0 |
0 |
00/00 |
00000 |
22,0 |
|
08 |
4 |
0 |
0 |
8 |
8 |
8 |
1 |
8 |
1 |
62 |
92447 |
0 |
9 |
1 |
0 |
0 |
0888 |
0 |
0 |
0 |
0 |
00/00 |
00000 |
22,0 |
|
09 |
4 |
0 |
0 |
8 |
8 |
8 |
2 |
6 |
1 |
62 |
92448 |
2 |
5 |
4 |
1 |
7 |
0888 |
0 |
0 |
0 |
0 |
00/00 |
00000 |
22,0 |
|
10 |
4 |
0 |
0 |
8 |
8 |
8 |
3 |
4 |
1 |
62 |
92449 |
3 |
6 |
2 |
0 |
0 |
0888 |
0 |
0 |
0 |
0 |
00/00 |
00000 |
22,0 |
|
11 |
4 |
0 |
0 |
8 |
8 |
8 |
4 |
2 |
1 |
62 |
92450 |
0 |
8 |
1 |
0 |
0 |
0888 |
0 |
0 |
0 |
0 |
00/00 |
00000 |
22,0 |
|
12 |
4 |
0 |
4 |
8 |
8 |
8 |
0 |
2 |
1 |
55 |
92451 |
0 |
9 |
1 |
0 |
0 |
0888 |
0 |
0 |
0 |
0 |
00/00 |
00000 |
20,9 |
|
13 |
4 |
0 |
4 |
8 |
8 |
8 |
1 |
0 |
1 |
55 |
92452 |
2 |
5 |
4 |
1 |
7 |
0888 |
0 |
0 |
0 |
0 |
00/00 |
00000 |
20,9 |
|
14 |
4 |
0 |
4 |
8 |
8 |
8 |
2 |
8 |
1 |
55 |
92453 |
3 |
6 |
2 |
0 |
0 |
0888 |
0 |
0 |
0 |
0 |
00/00 |
00000 |
20,9 |
|
15 |
4 |
0 |
4 |
8 |
8 |
8 |
3 |
6 |
1 |
55 |
92454 |
0 |
8 |
1 |
0 |
0 |
0888 |
0 |
0 |
0 |
0 |
00/00 |
00000 |
20,9 |
|
16 |
6 |
0 |
0 |
8 |
8 |
8 |
0 |
6 |
1 |
60 |
92455 |
1 |
5 |
1 |
1 |
6 |
0888 |
0 |
0 |
0 |
0 |
00/00 |
00000 |
22,0 |
|
17 |
6 |
0 |
0 |
8 |
8 |
8 |
1 |
4 |
1 |
60 |
92456 |
1 |
6 |
1 |
0 |
0 |
0888 |
0 |
0 |
0 |
0 |
00/00 |
00000 |
22,0 |
|
18 |
6 |
0 |
0 |
8 |
8 |
8 |
2 |
2 |
1 |
60 |
92457 |
1 |
6 |
0 |
0 |
0 |
0888 |
0 |
0 |
0 |
0 |
00/00 |
00000 |
22,0 |
|
19 |
6 |
0 |
0 |
8 |
8 |
8 |
3 |
0 |
1 |
60 |
92458 |
2 |
5 |
3 |
0 |
0 |
0888 |
0 |
0 |
0 |
0 |
00/00 |
00000 |
22,0 |
|
20 |
6 |
0 |
1 |
8 |
8 |
8 |
0 |
4 |
1 |
55 |
92459 |
1 |
5 |
1 |
1 |
6 |
0888 |
0 |
0 |
0 |
0 |
00/00 |
00000 |
24,0 |
|
21 |
6 |
0 |
1 |
8 |
8 |
8 |
1 |
2 |
1 |
55 |
92460 |
1 |
6 |
1 |
0 |
0 |
0888 |
0 |
0 |
0 |
0 |
00/00 |
00000 |
24,0 |
|
22 |
6 |
0 |
1 |
8 |
8 |
8 |
2 |
0 |
1 |
55 |
92461 |
1 |
6 |
0 |
0 |
0 |
0888 |
0 |
0 |
0 |
0 |
00/00 |
00000 |
24,0 |
|
23 |
6 |
0 |
8 |
8 |
8 |
8 |
0 |
0 |
1 |
60 |
92462 |
2 |
5 |
3 |
0 |
0 |
0888 |
0 |
0 |
0 |
0 |
00/00 |
00000 |
22,1 |
|
24 |
6 |
0 |
8 |
8 |
8 |
8 |
1 |
8 |
1 |
60 |
92463 |
1 |
5 |
1 |
1 |
6 |
0888 |
0 |
0 |
0 |
0 |
00/00 |
00000 |
22,1 |
|
25 |
6 |
0 |
8 |
8 |
8 |
8 |
2 |
6 |
1 |
60 |
92464 |
1 |
6 |
1 |
0 |
0 |
0888 |
0 |
0 |
0 |
0 |
00/00 |
00000 |
22,1 |
|
26 |
6 |
0 |
8 |
8 |
8 |
8 |
3 |
4 |
1 |
60 |
92465 |
1 |
6 |
0 |
0 |
0 |
0888 |
0 |
0 |
0 |
0 |
00/00 |
00000 |
22,1 |
|
27 |
6 |
0 |
9 |
8 |
8 |
8 |
0 |
8 |
1 |
60 |
92466 |
2 |
5 |
3 |
0 |
0 |
0888 |
0 |
0 |
0 |
0 |
00/00 |
00000 |
22,6 |
|
28 |
6 |
0 |
9 |
8 |
8 |
8 |
1 |
6 |
1 |
60 |
92467 |
1 |
5 |
1 |
1 |
6 |
0888 |
0 |
0 |
0 |
0 |
00/00 |
00000 |
22,6 |
|
29 |
6 |
0 |
9 |
8 |
8 |
8 |
2 |
4 |
1 |
60 |
92468 |
1 |
6 |
1 |
0 |
0 |
0888 |
0 |
0 |
0 |
0 |
00/00 |
00000 |
22,6 |
:) |
Структура 200 сообщения
По станции Нижнеудинск в 14:00 мин. произошло отправление поезда по сообщению 200:
(: 200 9212 2002 9212 008 9244 2 24 12 14 00 01/02
240 11111 1 12 10 9202 00888 ‘КИРБИЖЕКОВ :)
Структура 202 сообщения
По станции Ук в 14:40 мин. произошло проследование поезда по сообщению 202:
(:202 9231 2002 9212 008 9244 2 24 12 14 00 01/02:)
Структура 201 сообщения
По станции Тайшет в 17:05 произошло прибытие поезда по сообщению 201:
(: 201 9200 2002 9212 008 9244 2 24 12 17 05 01/02:)
Структура 200 сообщения
По станции Тайшет в 18 :10 произошло отправление поезда по сообщению 200:
(: 200 9200 2001 9212 008 9244 1 24 12 18 10 01/02
240 11111 1 12 10 9202 00888 ‘КИРБИЖЕКОВ :)
Структура 201 сообщения
По станции Вихоревка в 23:50 произошло прибытие поезда по сообщению 201:
(: 201 9244 2001 9212 008 9244 1 24 12 23 50 01/03 :)
Структура 203 сообщения
По станции Вихоревка в 01 час. 50 мин. произошло расформирование поезда по сообщению 203:
(: 203 9244 2001 9212 008 9244 1 25 12 01 50 01/03 :)
Расшифровка блоков
Структура 02 сообщения
Структура служебного блока сообщения 02 начинается, как и любое другое сообщение, с открывающейся скобки и двоеточия «(:»:
|
Код сообщения – 02 |
||||||||||||||||
|
|
Код станции передачи (4 знака) |
|||||||||||||||
|
|
|
Номер поезда (4 знака) |
||||||||||||||
|
|
|
|
Код станции формирования поезда (4 знака) |
|||||||||||||
|
|
|
|
|
Номер состава по порядку (3 знака) |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
Код станции назначения поезда (4 знака) |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
Признак списывания состава (1 знак) |
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
Число (2 знака) |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Месяц (2 знака) |
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Часы (2 знака) |
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Минуты (2 знака) |
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
(: |
02 |
9200 |
2402 |
9200 |
020 |
9300 |
1 |
18 |
10 |
13 |
55 |
071 |
4600 |
0 |
0000 |
0 |
0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Условная длина поезда (3 знака) |
|
|
|
|
|
||||||||||||
Масса брутто поезда (4 знака) |
|
|
|
|
|||||||||||||
Код прикрытия (1 знак) |
|
|
|
||||||||||||||
Индекс негабаритности (4 знака) |
|
|
|||||||||||||||
Живность (1 знак) |
|
||||||||||||||||
Отметка о маршруте (1 знак) |
|||||||||||||||||
Номер вагона по порядку (2 знака) |
|
||||||||||||||||
|
Номер вагона (8 знаков) |
|
|||||||||||||||
|
|
Отметка о роликах (1 знак) |
|
||||||||||||||
|
|
|
Масса груза (3 знака) |
|
|||||||||||||
|
|
|
|
Станция назначения вагона (5 знаков) |
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
Код груза (5 знаков) |
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
Код грузополучателя (4 знака) |
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
Маршрут (1 знак) |
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
Прикрытие (1 знак) |
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
01 |
74354689 |
1 |
025 |
92000 |
38422 |
0122 |
0 |
0 |
0 |
0 |
00/00 |
00000 |
000 |
‘ |
|
||
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
:) |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
НГ, живность, ДБ (1 знак) |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
Количество пломб (1 знак) |
|
|
|
|
|
||||||||||||
Количество контейнеров (5 знаков) |
|
|
|
|
|||||||||||||
Код выходной пограничной станции (5 знаков) |
|
|
|
||||||||||||||
Тара вагона (3 знака) |
|
|
|||||||||||||||
Примечание (не более 6 знаков) |
|
Структура 200 сообщения
При отправлении поезда подготавливается сообщение 200, которое состоит из служебного и информационного блоков.
|
Код сообщения |
||||||||||
|
|
Код пункта зарождения информации (5-15 знаков) |
|||||||||
|
|
|
Номер поезда (4 знака) |
||||||||
|
|
|
|
Индекс поезда (13 знаков) |
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
(: |
200 |
9212 |
2002 |
9212 008 9244 |
2 |
24 |
12 |
12 |
00 |
01/02 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Направление отправления поезда (1 знак) |
|
|
|
|
|
|
|||||
День (2 знака) |
|
|
|
|
|
||||||
Месяц (2 знака) |
|
|
|
|
|||||||
Часы (2 знака) |
|
|
|
||||||||
Минуты (2 знака) |
|
|
|||||||||
Номер парка дробь пути (5 знаков) |
|
Информационный блок подготавливается отдельно по каждому локомотиву поезда и включает следующие слова:
Код серии локомотива (3 знака). |
||||||||
|
Номер локомотива (2-5 знаков) |
|||||||
|
|
Код вида следования (1 знак). |
||||||
|
|
|
Час явки бригады (2 знака) |
|||||
|
|
|
|
Минуты явки бригады (2 знака) |
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
240 |
11111 |
1 |
12 |
10 |
9202 |
00888 |
‘КИРБИЖЕКОВ |
|
… |
… |
… |
... |
... |
… |
… |
… |
:) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Депо приписки бригады (4 знака) |
|
|
|
|||||
Табельный номер машиниста (5 знаков) |
|
|
||||||
Фамилия машиниста (до 12 знаков) |
|
Литература:
Конспект лекций по «АСУ»
«Информационные технологии на ж/д транспорте»