Реферат: Морские единицы измерений - текст реферата. Скачать бесплатно.
Банк рефератов, курсовых и дипломных работ. Много и бесплатно. # | Правила оформления работ | Добавить в избранное
 
 
   
Меню Меню Меню Меню Меню
   
Napishem.com Napishem.com Napishem.com

Реферат

Морские единицы измерений

Банк рефератов / География, экономическая география

Рубрики  Рубрики реферат банка

закрыть
Категория: Реферат
Язык реферата: Русский
Дата добавления:   
 
Скачать
Microsoft Word, 427 kb, скачать бесплатно
Заказать
Узнать стоимость написания уникального реферата

Узнайте стоимость написания уникальной работы

Реферат Тема: Морские единицы изм ерения. Ученика ПУ-2 11 гр. Аникина Иван а 2004 год Эпиграф … Навалилось сто вопросов Разобраться сложный труд Например: Зачем матросы Вдруг на судне склянки бьют? Может мутиться рассудок Или чем огорчены? Может лишняя посуда И не той величины?… Морские единицы измерения 1. Морск ие единицы длины ( Морская миля. Кабельтов.) 2. Морские единицы скорости ( Узел ) . 3. Морские единицы времени ( Склянки ) . 4. Морские единицы направления (Румбы) 5. Водоизмещение 6. Старинные системы мер 1. Морские единиц ы длины Для измерения на море расстояний между различными пун ктами и пути, проходимого кораблем, принята величина, называемая морской милей. Термин миля является международным, обознач ая основную единицу измерения расстояния в море. Морская миля как длина одной минуты дуги земного меридиана была предлож ена флагманским математиком и картографом Герардом Меркатором. У нас, в России вошла в обиход со времен Петра I. Всякий раз, когда речь заходит о ме трической системе мер, моряков упрекают, что они «не переходят на киломе тры». Но они и не собираются этого делать. Причина обоснована: часть мерид иана от экватора до полюса разделена на 90 градусов, каждый градус содержи т 60 минут, а величина одной минуты как раз и составляет одну милю. Морская миля - средняя длина дуги одной минуты земного меридиана. Длина дуги одной минуты земного меридиана 1' = 1852,23 - 9,34 cos 2j, где j - широта места судна в градусах. Длина морской мили, принятая в России, - 1852,00 метра. Приблизительно 6080 футов. Почему именно 1852? Если принять форму Земли за шар, то длин а окружности по меридиану равна будет 40 000 000 метров. Отсюда 40 000 000 м : 360° = 40 000 000 : 360*60' = 40 000 000 : 21 600' = 1851, 85 метров в 1'. В 1929 году Международной географической конференцией установлена морска я миля, равная 1,852 километра. Пример: расстояние до порта 48 миль. Или: 43 мили 8 кабельтов. Или: 43,8 мили. Для измерения сравнительно небольших расстояний в мор ской навигации применяется еще одна единица длины - кабельтов, составляю щий одну десятую морской мили, т.е. 185,2 метра. 1 миля = 10 кбт. Пример: расстояние до судна 14 кабельтов. Глубины моря и высоты предметов на большинстве навигационных карт изме ряются в метрах. На старых английских картах для указания высот предмето в применялись футы (0,3048 м), а для указания глубин - футы и морские сажени (6 футо в, или 1,83 м). ДАЛЬНОСТЬ ВИДИМОСТИ ПРЕДМЕТОВ И ОГНЕЙ. Дальность видимого горизонта по зволяет судить о видимости предметов, находящихся на уровне воды. Если п редмет имеет определенную высоту h над уровнем моря, то наблюдатель може т обнаружить его на расстоянии: Dn = Dh + De = 2,08 e + 2,08 h (Здесь: Dn в морских милях, e - высота глаза наблюдателя над уровнем м оря - в метрах, h - высота предмета над уровнем моря - в метрах). На морских картах и в навигационных пособиях приводится заранее вычисленная дальность видимости огней м аяков Dk с высоты глаза наблюдателя 5 м. С такой высоты De равна 4,7 мили. При е, от личной от 5 м, следует вносить поправку. Её величина равна: Dk = 2,08 e - 4,7 Тогда дальность видимости маяка Dn равна: Dn = Dk + Dk (Здесь: Dn, Dk и Dk в морских милях, e - высота глаза наблюдателя над уровнем мо ря - в метрах). Дальность видимости предметов, расчитанная по данной формуле, называет ся геометрической, или географической. Вычисленные результаты соответ ствуют некоторому среднему состоянию атмосферы в дневное время суток. П ри мгле, дожде, снегопаде или туманной погоде видимость предметов, естес твенно, сокращается. Наоборот, при определенном состоянии атмосферы реф ракция может быть очень большой, вследствие чего дальность видимости пр едметов оказывается значительно больше рассчитанной. 2. Морские единиц ы скорости Сейчас уже невозможно установить, когда и кем была изоб ретена эта сугубо морская единица измерения. Известно лишь, что появилас ь она в эпоху парусного флота, когда английское слово «нот» - «узел» приоб рело второе значение. Узел - одна морская миля в час (1,852 км/час) или 0,514 м/с (метров в секунду). Пример: скорость корабля 23 узла. Узел - это линейная скорость, составляющая 1 морскую мил ю в 1 час. Термин "узел" появился в эпоху парусного мореплавания, когда скор ость хода судна измеряли с помощью так называемого секторного лага - дер евянного щитка секторообразной формы, выпускаемого с кормы судна в воду на лаглине (плетеном тросике). Такой сектор удерживался отростками лагли ня в трех точках, благодаря чему сохранял в воде перпендикулярное положе ние к направлению хода судна. Так как сектор тормозится водой, то лаглинь вытравливался приблизительно со скоростью хода судна. Если лаглинь был с помощью узелков разбит на участки по 50,7 фута, то есть равные 1\120 мили (6080\50,7=120), т огда при скорости хода в 1 узел лаглинь за 1 минуту или за 1\60 часа вытравится на 1\60 мили (2 узелка), а за 0,5 минуты - на 1 узелок. Измерени е скорости судна производилось по песочным часам (склянкам) в течение 30 се кунд (1/120 часа) и по числу вытравленных за борт узлов. С колько узлов пробежало мимо ладони матроса, пока пересыпался в часах пес ок, – столько узлов (или миль в час) делал корабль. Матросы английского фл ота прозвали эти часы – гласе, что значит стекло, склянка. Если же за 0,5 минуты вытравливалось, например, 9 узелк ов, то считалось, что судно идет со скоростью 9 узлов. На английских картах употребляются также футы (0,3048 м) и сажен и - 1,83 м. Расстояния, пройденные кораблем, и его скорость определяют по лагу. Пример: лаг отсчитывает мили; скорость по лагу 18 узлов; пройдено 120 миль по л агу. 3. Счет времени на судне 3.1 . Песочн ые часы... Они были одними из самых первых навигационных приборов. Моряки п арусного флота использовали их как мерило для отсчета времени вахт и при измерении скорости судна ручным лагом. Песочные часы моряки называют "с клянкой" (в старину говорили еще "скляница"). Устройство склянки: два стеклянных конуса соединены вершина ми вместе и заключены в деревянную или металлическую оправу. Между конус ами через отверстия в вершинах имеется сообщение. Внутри склянки находи тся песок, который при вертикальном ее положении пересыпается из одного конуса в другой в установленный промежуток времени. П ростой песок для них н е годился. Рецепты его приготовления мастера хранили в строжайшем секре те. Технология была очень сложной. Песок кипятили в вине и лимонном соке, п отом сушили, просеивали и снова кипятили, и так девять (магическое число!) раз. Считалось, что только так можно получить особо тонкий и однородный, не сл еживающийся порошок, который будет пересыпаться из одной склянки часов в другую совершенно равномерно. М.В. Ломоносов предлагал наполнять песочные часы «искусственным песком », как мы назвали бы такой продукт сейчас: крошечными металлическими шар иками, выплавленными из мелко нарезанной тонкой проволоки. Совершенно о динаковые, они, по мысли ученого, высыпались бы очень ровно, точно отмеряя время. 3. 2. Выражение склянка обознача ет на флоте получасовой промежуток времени, причем количество склянок п оказывает время. Счет их начинается после полудня, а именно: в 12 часов 30 мин ут бьют в колокол один раз (что означает 1 склянка), в 1 час (13 часов) – 2 раза, в 01 час 30 минут – 3 раза и так далее до 8 склянок в 4 часа дня; потом начинается но вый счет от 1 до 8 склянок. В старое время, кроме того, в полдень били рынду (ос обый звон в колокол - три троекратных удара). Такой счет времени на флоте у становился вследствие того, что вся корабельная жизнь и служба регулиру ются четырехчасовыми промежутками времени – вахтами. (вахта с 00 до 04 часо в – «собака»). Например, вахту, назначаемую в туман для усиления б дительности, называли "туманной". Иногда нетерпеливый матрос, чтобы поскорее смениться, "подогревал склян ку", т,е, раньше времени бил в колокол и переворачивал песочные часы. Во время сражения склянок не били: до того ль, когда к аждый человек на счету. И штурману предписывалось: «С началом сражения о боротить трех- или четырехчасовую склянку; записывать курс в погонном и отступном бою, время разных случаев и обстоятельств баталии». Склянок не били и тогда , когда на бо рту корабля ночевала императрица. Прошли столетия, но, как это всегда бывает в истории техники, изобретения далеких веков не забывались. Врачи, фотографы – да мало ли кто еще прибег ает ныне к услугам песочных «склянок»... Которая склянка? – сколько времени. Бей четыре склянки – ударь в колокол 4 раза; это указывает, что в данный мо мент времени 2, 6, 10, 14, 18 или 22 часа. Сдать под склянку – сдать на хранение часовому. Выражение это осталось с весьма отдаленных времен, когда на кораблях и судах у колокола стоял специальный часовой, в обязанности которого в ходило наблюдать за двумя склянками - получасовой и четырех часовой. Для точности показания времени песочные часы подвешивали в вертикальном п оложении. Когда в получасовой склянке песок пересыпался из одной полови ны в другую, часовой ударял в колокол и переворачивал ее. Восемь склянок б ыли, когда пересыпался весь песок в четырехчасовой склянке. Кстати, о минутах и секундах. Родились они вовсе не д ля измерения времени, а для отсчета углов. Отцом их был астроном Птолемей, тот самый, система построения мира которого просуществовала чуть ли не д ве тысячи лет. Диаметр круга, служившего ему для отсчета положений звезд, он разбил на 120 больших делений, далее каждое – на 60 патрес минута прима, пе рвых малых частей, а их еще на 60 патрес минута секунда, вторых малых частей ( деление это было столь же произвольно, как и деление древних иудеев, у кот орых час состоял из 1080 частей, а часть – из 76 мгновений). Когда в средние века час делили на меньшие доли, этим занимались люди, пре красно знакомые с трудами Птолемея, одобренными католической церковью. Полтора тысячелетия его книги служили для астрономических расчетов; ра збивка на 60 и еще раз на 60 выглядела чуть ли не божественным откровением. В наш век десятичных систем только меры времени и углов сохранили старинн ое, крайне неудобное для расчетов деление, – что же, не исключено, что и эт от архаизм когда-нибудь отправится на покой... С начала XVIII столетия в полдень вместо восьми склян ок, а иногда и после них, "били рынду", т.е. звонили в колокол особым звоном - тр и коротких отрывистых удара, следовавших один за другим. Интересна истор ия происхождения выражения "бить рынду". Издавна на кораблях английского флота в полдень вахтенный офицер подавал команду: "Ring the bell" - "Звони в колокол!". Она перешла в российский флот Петра I, где обучение матросов осуществлял ось преимущественно иностранными офицерами, многие из которых отдавал и команды на английском языке. Со временем русские моряки переделали "ри нг зе бел" на "рынду бей" - по созвучию. Впоследствии по аналогии с народным в ыражением "бить набат" на флоте появилось "бить рынду". К сожалению, в наше в ремя часто и совершенно неправильно рындой называют судовой колокол, ко торый никогда такого названия не имел и не имеет . Важно отметить, что с петровских времен русские моряки стали применять так называемое м орское счисление, в котором сутки начинались с полудня предшествующего дня по гражданскому календарю. Морское счисление опережало граждански й календарь на 12 часов! Судовой колокол не утратил своего значения и в наше время. По прежнему н а кораблях Военно-Морского Флота живет замечательная морская традиция - "отбивание склянок" (Сохранилась она и на некоторых судах торгового флот а) Кроме этого корабельный колокол необходим для подачи сигналов в туман при стоянке на якоре. На судах морского флота он нужен для подачи сигнала пожарной тревоги и при подъеме якоря. Никто теперь из моряков не пользуется песочными часами, перестали "бит ь рынду", редкими гостями стали парусные суда на океанских просторах. Мен яются моряки, меняются традиции на флотах, но верится, что колокол и песоч ные часы навсегда останутся обязательной принадлежностью не только му зеев, но и всех кораблей и судов как вечные символы морской профессии. 4 . Счет направлений в навигации Плоскость истинного меридиана наблюдателя, пересекаясь с плоскостью и стинного горизонта, образует на последней основное направление, называ емое линией истинного меридиана или линией NS (норд-зюйд) наблюдателя. Вертикальная плоскость, перпендикулярная плоскости истинного меридиа на, пересекаясь с плоскостью истинного горизонта наблюдателя, образует на ней линию EW (ост-вест) наблюдателя. Если стать лицом к северному полюсу, то направление на юг будет позади, на правление к востоку - вправо, а к западу - влево. Любое направление на плоскости истинного горизонта называют румбом. Направления на N, E, S и W называют главными румбами или странами света. Главные румбы, или линии NS и EW , делят плоскость истинного горизонта на четы ре четверти: норд-остовую, зюйд-остовую, зюйд-вестовую и норд-вестовую. Направления, делящие пополам каждую четверть горизонта, называются чет вертными румбами и имеют следующие наименования: NE (норд-ост), SE (зюйд-ост), SW (зюйд-вест) и NW (норд-вест). Направления, средние между соседними главными и четвертными румбами, им енуются: NNE (норд-норд-ост), ENE (ост-норд-ост), ESE (ост-зюйд-ост), SSE (зюйд-зюйд-ост), SSW (зюйд-зюйд-вест), WSW (вест-зюйд-вест), WNW (вест-норд-вест) и NNW (норд - норд - вест). Эти румбы условно называют трехбуквенными. Направления между трехбуквенными и соседними главными и четвертными р умбами дают еще шестнадцать так называемых промежуточных румбов. Они но сят наименование ближайшего к ним главного или четвертного румба с приб авлением слова "тень" (предлог "к" в переводе с голландского), в стороне кото рого это направление проходит. Например, в норд-остовой четверти это буд ут румбы NtE, NEtN, NEtE, EtN. В рассмотренной системе деления истинного горизонта он оказывается ра збитым всего на 32 румба, что соответствует 360°. Поэтому румбом называют так же угол, равный 1\32 части окружности, то есть составляющий 11,25 °. Говорят, напр имер: "Корабль сделал поворот на 8 румбов" (то есть на 90°). 32 R = 360°. Откуда 1 R = 360°: 32 = 11,25°. Строго говоря, недостаточная точность указания направлений привела к т ому, что было принято делить каждый румб еще на 4 четверти и указывать напр авление с точностью до 0,25 румба. Наименование этих дробных румбов у нас пр инято составлять, исходя из основного румба в направлении к E или W. Например, дробные румбы между N и NtE будут: N0,25E, N0,5E, N0,75E, а читаются они так: норд четверть к осту, норд пол к осту, норд три четверти к осту. Между WNW и WtN будут: WNW0,25W, WNW0,5W, WNW0,75W. И так далее. Нужно только помнить, что дроби означают соответствующую дробную часть румба, а не градуса. Счет направлений в румбах был достаточным в эпоху парусного мореплаван ия. В настоящее время он сохранился лишь для подачи команд или докладов п ри наблюдениях и маневрировании и для обозначений направлений ветра и т ечения. Во всех остальных случаях применяют градусный счет. Таблица румбов NE-ая четверть: Номер румба Наименование румба Число градусов 0 N 0 1 NtE 11,25 2 NNE 22,5 3 NEtN 33,75 4 NE 45 5 NEtE 56,25 6 ENE 67,5 7 EtN 78,75 8 E 90 SE-ая четверть: Номер румба Наименование румба Число градусов 0 S 0 1 StE 11,25 2 SSE 22,5 3 SEtS 33,75 4 SE 45 5 SEtE 56,25 6 ESE 67,5 7 EtS 78,75 8 E 90 SW-ая четверть: Номер румба Наименование румба Число градусов 0 S 0 1 StW 11,25 2 SSW 22,5 3 SWtW 33,75 4 SW 45 5 SWtW 56,25 6 WSW 67,5 7 WtS 78,75 8 W 90 NW-ая четверть: Номер румба Наименование румба Число градусов 0 N 0 1 NtW 11,25 2 NNW 22,5 3 NWtN 33,75 4 NW 45 5 NWtW 56,25 6 WNW 67,5 7 WtN 78,75 8 W 90 В зависимости от части мер идиана (северной или южной) и пределов окружности ведут градусный счет, п рименяя несколько его систем. В основной из них, круговой, счет ведут от се верной части меридиана наблюдателя по ходу часовой стрелки от 0 до 360°, то е сть в последовательности норд, ост, зюйд, вест. Например: КК=183,2°. ИП=349°. В другой, четвертной, счет направлений ведется как от нордовой, так и зюйд овой части меридиана и в обе стороны - и к осту, и к весту, но в пределах 90°, то есть данной четверти горизонта. При четвертном счете перед числом градусов ставят наименование четвер ти, в которой пролегает данное направление. Например: SE 80°, SW 55°, NW 42,5° и так далее. Для перехода от четвертного градусного счета к круговому данную величи ну (число градусов) надлежит: при направлениях в NE четверти - оставить той же; при направлениях в NW четверти - вычесть из 360°; при направлениях в SE четверти - вычесть из 180°; при направлениях в SW четверти - увеличить на 180°. Для обратного перехода, от кругового счета к четвертному, следует: при ве личинах от 0 до 90° оставить величину той же, приписав впереди наименование ; при величинах от 90 до 180° вычесть величину из 180° и приписать наименование; при величинах от 180 до 270° вычесть из нее 180° и приписать наименование; при величинах от 270 до 360° вычесть ее из 360° и приписать наименование. Полукруговая система. Счет направлений ведется от 0 до 180° от северной или южной части меридиана наблюдателя (от точки N или S) в сторону East или W (N45°E, S22,5°E, N130°W, S160,5°W). Примечание: Ранее восток обозначался Ost, ныне - E (от слова East, восток - англ.), то есть пишется NE вместо NO, SE вместо SO и так далее. В разной литературе могут вст ретиться как такие обозначения, как NO, так и NE (в зависимости от года издани я). 5. Водоизмещение Согласно закону Архимеда, сила водоизмещения D равна весу воды, вытеснен ной судном, т. е. равна объему подводной части корпуса судна V, умноженному на объемный вес воды. Водоизмещение является мерой плавучести судна. Вес вытесняемой судном воды, численно равный весу судна, называется весовым водоизмещением. Объ ем вытесняемой судном воды, равный объему подводной части корпуса судна , называется объемным водоизмещением. Различают водоизмещение судна в п орожнем состоянии и водоизмещение судна с максимально возможной нагру зкой. Весовое водоизмещение судна в порожнем состоянии численно равно с умме весов корпуса, надстроек, механизмов, устройств и оборудования судн а. Весовое водоизмещение судна с максимально возможным грузом на борту ч исленно равно сумме веса порожнего судна и веса всех грузов, принятых на судно до его погружения по расчетную осадку. Для того чтобы вычислить водоизмещение судна по его теоретическому чер тежу, нужно определить объем подводной части корпуса. Корпус судна в бол ьшинстве случаев имеет криволинейные обводы. Поэтому точный объем подв одной части корпуса, как правило, вычислить не удается. В теории корабля д ля определения объемного водоизмещения судна, а также для вычисления пл ощадей криволинейных фигур чаще всего пользуются приближенным приемом , называемым правилом трапеций. 6 . Различные системы мер применяем ые для вычислений. Англо-американская сист ема мер 1 миля сухопутная=1,6093 км 1 миля английская=1,5240 км 1 миля морская=1,8532 км 1 фурлонг=201,168 м 1 чейн=20,1168 м 1 пол(лесхоз)=5,4863 м 1 пол,род,перч=5,0292 м 1 фатом (морская сажень)=182,88 см 1 ярд=91,439 см 1 фут=30,479 см 1 (США) звено=20,1168 см 1 дюйм=25,399 мм 1 (США) дюйм=25,400 мм 1 линия=2,1167 мм 1 точка=0,3528 мм 1 мил=0,0254 мм 1 ладонь=10,16 см 1 спэн=22,86 см 1 галлон=4,5436 л 1 (США) галлон=3,7853 л 1 кварта=1,1364 л 1 (США) кварта жидкая=0,944 л 1 (США) кварта сухая=1,1012 л 1 пинта=0,5682 л 1 (США) пинта жидкая=0,4731 л 1 (США) пинта сухая=0,5505 л 1 джил=142,1 мл 1 (США) джил=118,3 мл 1 баррель=163,654 л 1 (США) баррель=115,625 л 1 (США) баррель нефтепродуктов=158,75-158,98 л 1 пек=9,091 л 1 (США) пек=8,809 л 1 бушель винчестерский=35,236 л 1 коум=145,4707 л 1 (США) коум=140,9532 л 1 квартер=290,9414 л 1 (США) квартер=281,9063 л 1 ласт=2907,81-2909,414 л 1 унция жидкая=0,02957 л 1 (США) драхма жидкая=3,6966 л 1 анкер=45,435 л 1 фэркин=40,827 л 1 пруф-галлон=2,5944 л 1 (США) пруф-галлон для спиртов=1,890 л 1 тирс=190,930 л 1 хогсхед или бочонок=286,39548 л 1 (США) хогсхед или бочонок=238,47579 л 1 пайп, батт или бочка=572,79096 л 1 (США) пайп, батт или бочка=476,95158 л 1 (США) "длинная" тонна=1016,47 кг 1 (США) "короткая" тонна=907,185 кг 1 центнер=50,802 кг 1 (США) "длинный" центнер=50,802 кг 1 (США) "короткий" центнер=45,359 кг 1 фунт коммерческий=453,592 г 1 унция коммерческая=28,3495 г 1 драхма коммерческая=1,77184 г 1 гран=0,0648 г 1 квартер=12,7005 кг 1 стон=6,3502 кг 1 фунт=373,267 г 1 унция=31,1034 г 1 (США) мильер (или метр.тонна)=1000 кг 1 квинтал=1,588 кг 1 (США) квинтал метрический=100 кг 1 центал=45,3592 кг 1 дойт=0,13499 мг Старая русская система мер 1 берковец=10 пудам=163,8 кг 1 пуд=40 фунтам=16,38 кг 1 фунт=32 лотам=96 золотникам=0,409 кг 1 лот=3 золотникам=12,8 г=0,0128 кг 1 золотник=96 долям=4,266 г 1 доля=1/96 золотника=44,43 мг=0,044г 1 верста=500 саженям=1,067 км 1 сажень=3 аршинам=2,1336 м 1 аршин=16 вершкам=71,12 см 1 локоть=15 вершкам=66,6 см=0,666 м 1 русский фут=1/7 сажени=12 дюймам=0,3046 м 1 четверть=17,8 см=0,178 м 1 вершок=1,75 дюйма=4,45 см 1 дюйм= 1/12 фута=2,54 см 1 кв.верста=250 000 кв.саженей=1,1381 кв.км 1 десятина=2400 кв.саженям=1,0925 га=10925 кв.м 1 кв. сажень=4,55 кв. м=9 кв. аршин 1 кв. аршин=0,5 кв.м 1 кв. вершок=19,758 кв. см 1 бочка=40 ведрам=491,96 л 1 осьмина=4 четверикам=104,95 л 1 мера=1,09 пуда=17,87 кг 1 четверик=8 гарнцам=26,24 л 1 четверть (жидкостей)=1/4 ведра=3,08 л 1 четверть (сыпучих тел)=209,91 л 1 ведро=12,296 л 1 гарнц=1/8 четверика=3,279 л 1 штоф=10 чаркам=1,23 л 1 чарка=1/10 штофа=2 шкаликам=0,123 л 1 шкалик=1/2 чарки=0,06 л 1 бутылка винная=1/16 ведра=0,77 л 1 бутылка водочная (пивная)=1/20 ведра=0,624 л
1Архитектура и строительство
2Астрономия, авиация, космонавтика
 
3Безопасность жизнедеятельности
4Биология
 
5Военная кафедра, гражданская оборона
 
6География, экономическая география
7Геология и геодезия
8Государственное регулирование и налоги
 
9Естествознание
 
10Журналистика
 
11Законодательство и право
12Адвокатура
13Административное право
14Арбитражное процессуальное право
15Банковское право
16Государство и право
17Гражданское право и процесс
18Жилищное право
19Законодательство зарубежных стран
20Земельное право
21Конституционное право
22Конституционное право зарубежных стран
23Международное право
24Муниципальное право
25Налоговое право
26Римское право
27Семейное право
28Таможенное право
29Трудовое право
30Уголовное право и процесс
31Финансовое право
32Хозяйственное право
33Экологическое право
34Юриспруденция
 
35Иностранные языки
36Информатика, информационные технологии
37Базы данных
38Компьютерные сети
39Программирование
40Искусство и культура
41Краеведение
42Культурология
43Музыка
44История
45Биографии
46Историческая личность
47Литература
 
48Маркетинг и реклама
49Математика
50Медицина и здоровье
51Менеджмент
52Антикризисное управление
53Делопроизводство и документооборот
54Логистика
 
55Педагогика
56Политология
57Правоохранительные органы
58Криминалистика и криминология
59Прочее
60Психология
61Юридическая психология
 
62Радиоэлектроника
63Религия
 
64Сельское хозяйство и землепользование
65Социология
66Страхование
 
67Технологии
68Материаловедение
69Машиностроение
70Металлургия
71Транспорт
72Туризм
 
73Физика
74Физкультура и спорт
75Философия
 
76Химия
 
77Экология, охрана природы
78Экономика и финансы
79Анализ хозяйственной деятельности
80Банковское дело и кредитование
81Биржевое дело
82Бухгалтерский учет и аудит
83История экономических учений
84Международные отношения
85Предпринимательство, бизнес, микроэкономика
86Финансы
87Ценные бумаги и фондовый рынок
88Экономика предприятия
89Экономико-математическое моделирование
90Экономическая теория

 Анекдоты - это почти как рефераты, только короткие и смешные Следующий
Земле угрожает Всемирный потом...
Anekdot.ru

Узнайте стоимость курсовой, диплома, реферата на заказ.

Обратите внимание, реферат по географии, экономической географии "Морские единицы измерений", также как и все другие рефераты, курсовые, дипломные и другие работы вы можете скачать бесплатно.

Смотрите также:


Банк рефератов - РефератБанк.ру
© РефератБанк, 2002 - 2016
Рейтинг@Mail.ru