Международное разделение труда и экономическое единство мира в ХХ веке

оглавлен ие : 1. Введение 3 2. Мировая торговля. 4 2.1 Абсолютные преимущества. 4 2.2 Относительные преимущества 5 3. Дв е тенденции в экономике наций и всего мира в целом. 7 3.1 Протекциони зм 7 3.2 Основные причины ограничения международно й торговли. 7 3.3 Свободная торговля. 8 4. Мировая экономика в ХХ веке. 9 4.1 Pax Britannica (1846-1914) . 9 4.2 Глобальная дезинтеграция (1914-1945г .) . 11 4.3 Новая глобальная интеграция мировой экономики во второй половине ХХ века. 13 5. Международн ое разделение труда в конце ХХ века 15 5.1 Отличител ьные особенности политико-географического облика мира в конце ХХ века. 15 5.2 Основные направления экспорта и импор та в мире. 20 5.2.1 Энергетика мира. 20 5.2.2 Черная металлургия. 22 5.2.3 Цветная металлургия . 22 5.2.4 Машиностроение. 23 5.2.5 Сельское хозяйство . 24 6. Перспекти вы и проблемы политико- экономического раз вития мира в будущем. 25 7. Заключение 29 Список приложений. 30 Список литературы : 39 1. Введение. Наша страна пер еживает сложный момент своей истории . Социали стич е ский путь развития , которым шла страна в течение семи десятилетий , несмотря на опр еделённы е успехи , оказался в целом недостаточно эф фективен . Из-за более низкой производительности труда , нерационального использования р е сурсов и чрезвычайно огромной бюрократической системы управления хозя й ством , наша страна отстала по многим показателям от многих индустриально развитых государств м ира . Особенно это проявилось в низком жизн енном уровне населения , в неразвитости ряда отраслей промышленности , связанных , в первую очередь , с производством товаров широкого п отребления и продуктов сельского хо з яйства. В тоже время в мире во второй половине ХХ века очень ярко проявилась тенденция к объединению стран всего земног о шара в единую торговую и эк о номическую систему , и ли , как её ещё называют , ”систему междунар одного ра з деления труда” . Поэтому вопрос о том , чтобы наша страна не осталась в ст о роне от этого пр оцесса является очень важным и злободневным . В связи с этим меня очень заинтересо вал вопрос о мировой торговле и современн ой эконом и ческой картине мира . Я поставил себе задачу рассмотреть историю воз никн о вения , особенности развития и механизм функционирования системы межд у народного разделения труда . 2. Мировая торгов ля. Великие географичес кие открытия ознаменовали наступление эры шир о ких взаимоотношений между различными нар одами , населяющими земной шар . Как известно , различные районы Земли отличаются большим разнообразием климатических и природных условий . Благодаря этому товары , которые выго д но производить на одних территориях , невыго дно , или вообще невозможно производить на других . Нации т оргуют друг с другом по тем же причин ам , что и отдельные люди и фирмы в пределах одной страны : обе стороны надеются п о лучить выг оду от сделок . Они выигрывают , поскольку т орговля позволяет им обменива ть вещи , которые им не нужны (избыток товаров и услуг ), на то , что им действительно необх одимо . Рассмотрим это подробнее , так как э то является основой для возникновения и с уществования системы международного разд е ления труда. 2.1 Абсолютные преимущ ества. В зависимости от климатических условий , природных и трудовых ресурсов , технологий р азличные страны специализируются на производстве отдельных продуктов и покупают остальные необходимые им за рубежом. Одн и страны , например Заир и Ю жная Африка , обладают существенными запасами полезных ископаемых . Другие государства , как , н апример Гондурас и Гватемала , по своему ге ографическому положению имеют выгодные условия для выращивания тропических фруктов . Третьи , Шв е йцария и Япония , сконце н трировали большие те хнические возможности и квалифицированную рабочу ю силу . В каждом из названых случаев о собые условия дают государству пр е имущества при производстве некоторых товаров и услуг . Абсолютные преимущества в производств е продуктов складываются , когда одна страна может выпускать их более эффективно , чем другая . Из-за тропич е ских климатических условий и географи ческого положения Коста-Рика , напр и мер , может выращивать бан аны гораздо дешевле , чем производить компьют е ры . США, наоборот , обладают достаточно высокой технологией , имеют обор у д ование и обученных рабочих для производства компьютеров . В результате США имеет абсол ютное преимущество в производстве компьютеров , а Коста-Рика - в выращивании бананов. Специализируясь на про изводстве тех продуктов , для которых они имеют абсолютн ое преимущества , обмениваясь избыточной продукцие й друг с другом , Коста-Рика и США получ ат больше и бананов , и компьютеров , чем они имели бы , если бы пытались производ ить и то и другое самостоятельно. 2.2 Относительные преи мущества. Большинство государ ств не имеют абсолютных преимуществ , однако , они участвуют в международной торговле , пос кольку имеют так называемые отн о сительные преимущества . Об отно сительных преимуществах той или ин ой страны говорят в том случае , когда альтернативная стоимость производства продукта у неё ниже , чем у других государств . Под альтернативной стоимостью понимается количество товаров и услуг , которое нужно отдать в обмен н а др у гие товары и услуги. Проиллюстрируем относительные преимущества на международном уровне на таком примере . Предположим , что страна А может произвести 12 реактивных самолё тов или 12 океанских танкеров . Страна Б равна по размерам стране А , но , исходя из уровня технологии , она может произвести только 6 с а молетов или 3 танкера (см . таблицу № 1). Страна А. 12 6 Самолёты 0 Танкеры 0 6 12 12 Страна Б. Самолёты 6 Танкеры 0 3 6 9 12 Таблица 1 . Производственные возмож ности стран А и В. Ясно , что страна А может произв одить больше как самолетов , так и кора б лей , чем страна Б . Но давайте бо лее пристальнее взглянем на ситуац ию . Как показано в таблице , альтернативная стоимость одного самолета в экономике страны А составляет о дин танкер . Другими словами , если А предпочтет прои з водить и самолеты , и танкеры , то она может выпускать ежеме сячно по ш есть штук и того и другого или 4 одного и 8 другого (см . таблицу № 2). С другой стороны , эффективность страны Б в два раза ниже в произво д стве самолётов , чем в строительство та нкеров (см . таблицу 3). 12 самолетов 0 танкеров 8 самолетов 2 танкеров 6 сам олетов 4 танкеров 4 самолетов 6 танкеров 2 самолетов 8 танкеров 0 самолетов 12 танкеров Таблица 2 . Производительность страны А. 6 самолетов 0 танкеров 4 самолетов 1 танкеров 2 самолетов 2 танкеров 0 самолетов 3 танкеров Та блица 3 . Производительность стр аны Б. Страна А может создать больше кораблей и самолётов , чем Б , Однако в пределах соб ственной страны Б обладает большей производительностью в самолётостроении , поскольку она может произвест и 2 воз душных лайнера за то же врем ени , что и одно морское судно . Из-за ра зной эффективности стране А выгоднее специализироваться на прои зводстве кораблей , а стране Б - только на производство самолёт ов . Обе они выиграют от взаимного обмена своей продукцией . В слу чае А альтернативная стоимость одного самолёта равна о д ному кораблю . Предположим , что страны заключили между собой договор об о бмене 2 танкеров (от А ) на 3 самолёта (от Б ). Если бы А предпочла выпускать оба вида проду кции , ей 3 корабля обошлись бы в 3 само лёта . Страна Б согл а шается поставить в А 3 воздушных судна взамен 2 морских. Со своей стороны , страна Б сможет получить 2 танкера взамен 3 самол ё тов , тогда как производство самостоятельн о 2 кораблей обошлось бы ей в 4 самолёта. Закон относительных преимущ еств об ъясняет , почему страны специализ и руются на производстве т ех товаров и услуг , в области создания которых , они обладают наибольшими относительным и преимуществами. 3. Две тенденции в экономике наций и всего мира в ц е лом. Существование рассм отренных выше относительных и абсолютных пр е имуществ приводит к двум взаимоисключающим тенденциям в эк ономике о т дельных государств - протекционизму и режиму свободно й торговли . 3.1 Протек ционизм. Этот вид полити ки состоит в том , что государство ограничи вает торговлю с другими государствами . Осущес твляется он с помощью ряда мер : 1) Вводятся тарифы - налоги на ввозимые из-за рубежа (импортные ) тов а ры . Они делают ин остранную продукцию более дорогой , чем аналогичную от е чественную , кот орой поэтому потребители и отдадут предпочтен ие. 2) Устанавливаются ограничения на количества импортируемых товаров определенного наименовани я и вида - квоты . Подобно тарифам , квоты снижа ют иностранную конкуренцию на вну треннем рынке. 3) Применяются экспортные субсидии , то ес ть выплаты , позволяющие им продавать свою продукцию за рубежом по более низким , так называемым де м пинговым , ценам. 3.2 Основные причины огран ичения международной торговли. Какие аргументы могут быть выдвинуты в поддержку использов ания огр а ничений внешней торговли ? Во-первых , защита отраслей , связанных с наци о нальной обороной . Если в этих отраслях господствуют иностран ные конкуре н ты , то эти отрасл и могут оказаться в сложном положении в период войны . Во-вторых , многие страны испол ьзуют протекционистские барьеры для защиты св оих еще недостаточно развитых отраслей в момент их интенсивного роста. Третьей причиной часто служ ит защ ита более развитых стран , таких как США , от конкуренции более дешевой иностранной р абочей силы . Некоторые страны имеют возможнос ть продавать свои товары в США по бол ее низким ц е н ам , потому что их рабочие получают более низкую зарплату по сравнению с аме риканцами . Следовательно , американские рабочие дол жны либо согл а ситься на более низкую заработную пла ту , либо потерять работу . Таким обр а зом , в задачи пра вительства США входит защита американских раб очих п о средством ограничений на товары , произведенные с использованием более "дешевой " иностранной ра бочей силы. Но с другой стороны ограничительные м еры , делающие импортные т о вары более дорогими и , следовател ьно , менее доступными , чем они могли бы быть , снижают жизненный уровень многих люде й . Поэтому всегда в любой стране ест ь много сторонников свободной торговли. 3.3 Свободная торговл я. Одним из её первых сторонников был известный английский экономист Д а вид Рикардо (1772-1823гг .) Свободная торговля (ф р итрейдерство ) предста в ляет собой политику , в которой тарифы и другие барьеры на пути торговли ме жду нациями устраняются . Для доказательства с воей точки зрения Рикардо разработал концепц ию относительных преимуществ . Он сделал выво д , что одна страна может импортирова ть товары из другой , если импортер может производить их с меньшими затратами , че м экспортер . Неограниченный обмен продукцией между государствами полезен в той же ме ре , что и св о бодная торговля между различ ными частями одной большой страны . Она выгодна странам так же , как выгодна специализац ия и обмен между разли ч ными районами . Кроме того , устр аняется возможность проявления различных ответн ых мер , которые , как правило , следуют на введение протекционис т ских ограничений. Еще более важным является то обстоят ельство , что специализация различных стран в выпуске различных товаров и обмен между ними дают возможность всем странам , бол ьшим и малым , получать больше разноо б разных товаров и услуг , чем , если бы они пытались произ водить все с а мостоятельно . Это привело к созданию системы глобального в масштабе всего Земного ш ара международного разделения труда . Начиная с сер е дины Х IХ века , история мировой экономики характеризуется борьбой с протекционизмом за свободу международной торговли . 4. Мировая эконом ика в ХХ веке. 4.1 Pax Britannica (1846-1914). Б ольшинство историков датирует появление по-настоя щему глобальной экономики сороковыми годами XIX в ., когда железные дороги и пароходы сн и зили транспортные издержки настолько , что крупномасштабные постав ки о с новной ч асти товаров на дальние расстояния стал и возможны и экономически оправданы . Первая глобальная интеграция выросла из промышленной рев о люции , в результате которой была создана первая в истории фабрично-заводская индустрия . Превращение Англии в "мастерскую мира " привело к к о ренному изменени ю ее внешнеторговой политики . Индустриализация настолько укрепила английскую экономику , что система покровительственных пошлин п о теряла значение . По уровню промышленного развития Англия значитель но превосходила другие государства и не н ужда лась в защите от их конкуренции . С ростом финансовых ресурсов потребность в таможенных тарифах отпала . Начиная с 1846г . Великобритания отказалась от политики проте кционизма - началась эпоха "свободной торговли ". По принципу ”взаимного благоприя т ств ования” в 60-х годах XIX века . Англия зак лючила двусторонние договоры с Францией , Бель гией , Италией , Австрией , Швецией , Таможенным сою зом ге р манских государств . Ко второй половине XIX в . была создана необходимая для глобальной экономики транспортная , информационн ая и финансовая инфр а структура . С 1838г . пароходное сообщение между Европой и Америкой стало регулярным . В 40-50-е годы началось строительство больших океанских пар о ходов . В 1869г . б ыл открыт Суэцкий канал . Уже в 1866г . можн о было отправить за рубеж телегр амму . С середины XIX в . и до начала первой мировой войны в сфере международных эконом ических отношений преобладал мировой пор я док , основанный на валютно-финансовых соглашениях , базирующихся на так называемом "золотом стандарте ". В середине прошлого века В еликобритания экспортиров ала более 1/3 производимых ею продуктов. На основе этих процессов бурно развив алась система международного разделения труда . Эта система повсеместно вторгалось в стары й хозяйстве н ный уклад , вытесняла и реформировала его . Во многих странах создавались новые отрасли , перерабатывающие уже не местное сырье , а сырье , привоз и мое из самых отдаленных областей Земн ого шара . Эти отрасли вырабатывали продукты , потребляемые не только внутри данной стран ы , но и во всех частях света . В это т проц есс были вовлечены не только страны европейского ко н т и нента , такие как Франция , Германия , Россия и др ., но и страны всех других ко н тинентов . Интересно , что именно в это время вводится обяз ательная ма р к и ровка товаров , широко известная и в наше время : "Сде лано в ...". В последней четверти XIX в . наряду с вывозом товаров большое значение приобрела но вая форма международных экономических связей - вывоз капит а ла . Суть этого процесса состоит в том , что фирмы одних , в первую очередь наиболее развитых стран , вклад ывают свои средств а в строительство в других странах промыш ленных предприятий , дорог , каналов , средств свя зи и тд . П е реливы капитала из страны в страну превратились в один из главных факторов развития мирового хозяйства . Британия ежегодно вкладывала до 40% своих сбережений в зарубежных странах . В последней трети XIX века националь ный доход Англии вырос в три раза , а доходы от вложений за рубежом в 9 раз . Ан а логичный пр оцесс наблюдался во Франции . Вывоз капитала в значительной степени превышал экспорт то варо в . Из-за большей прибыльности загранич ных инвестиций и ценных бумаг , во Франции 1870-1914 годов темпы вывоза капит а ла значительно превышали темпы роста промышленного производства : если за этот период объём промышленного произво дства увеличился в 3 раза , т о эк с порт капитала в 6 раз . К началу Первой мировой войны объё м вывезенного за рубеж капитала в 1,6 раз превышал общую сумму вложений в промышленн ость Франции. С 90-х годов XIX века началась эпоха и нтенсивного прилива иностранного капитала в э кономику Росс ии . Перед первой мировой войной около трети акц и онерного капитала в России принадл ежало иностранцам . В российских комме р ческих банках доля иностранного капитала составляла 30% - 40%. Благодаря деятельности международных фирм Россия стала частью системы меж дун а родного разделения труда . "Зингер " производил в России швейные машины , равно как и в Канаде , Шотландии и Австрии , "С именс " и "Эрикссон " - телефо н ные аппараты , работали металлические заводы Гужона и Бромлея и т.д . На французские деньги были построены Тр ансси бирская железнодорожная маг и страль , питерский , киевский , одесский трамваи и т.п. Это время было эпохой бурного развити я Соединенных Штатов Америки . США в значит ельной степени "строились " на иностранные день ги . Целые о т ра сли экономики США находились по д конт ролем иностранного капитала : например , немцам принадлежала практически вся фармацевтическая пр омы ш ленность. Происходящие процессы привели к созданию крупных международных м о нополистических групп и объединений . Но в то же время эти же процессы пр и вод ил и и к соперничеству различных монополистическ их союзов и стран , к ко н курентной борьбе за сфер ы влияния , за рынки сбыта . Тем более ва жно было то , что существование системы шир оких связей между различными странами приводи ло к тому , что любой конфликт где-л ибо на планете неминуемо должен был перер асти в конфликт мирового масштаба , в миров ую войну . Это и пр о изошло в 1914 году - началась Первая мировая война , вызвавшая радикальные изменения в мире и полностью изменившая и поли тическую , и экономическую карту Зе много шара . Мир вошел в эпоху глобальной дези нтеграции. 4.2 Глобальная дезинте грация (1914-1945г .). В августе 1914 г ода началась Первая мировая война . Непосредст венной причиной этого послужили противоре чия между Австрией-Венгрией и Сербией по в опросу национальных прав сербского народа . 28 ию ня 1914 года в сербском городе Сараево был убит местным националистом эрцгерцог Франц-Ферд инанд . После этого Австро-Венгрия объявила вой ну Сербии . Вслед за этим мир р аскололся на два огромных враждующих лагеря : с одной стороны Германия , Австро-Венгри я и Турция , а с другой Россия , вся Британская имп е ри я , Франция , Италия. С началом военных действий и с вв едением ограничений , свойственных в о енному времени , начался р азвал системы свободной торговли . Так ав густ 1914-го положил начало новой эпохе - глоб альной дезинтеграции . Сразу же резко выросли размеры импортных пошлин . В Канаде они выросли вдвое , в Велик о британии - в полтора раза . В 1915 го ду Великобританией был введён 33. 3%-ный т ариф на ввозимые в страну автомобили . Торг овля между странами , вх о дящими в противоположенные блоки , была практически прекращена . Усил и лись тенденции к создани ю замкнутых национальных экономик . Прекращение импорта чилийской селитры в Германию обусл о вило создание в ней новой о т расли - промышленности связанного азота . Тогда же были предприняты первые попытки по организации производства искусственного каучука . Если в довое н ное время на мир овом угольном рынке господствовала Великобритани я , то за время пр ошедшее с начала войны , ряд стран , таких как Индия , Южн ая Африка , Австралия наладили разработку каме нного угля в собственных мест о рожден и ях . По итогам войны Германия потеряла вложенные з а границей кап и талы , Франция утратила роль международног о ростовщика : половина её загр а ничных инвестиций бы ла утеряна в связи с революцией в Рос сии . Часть зар у бежных предприятий , в которые были вло жены французские деньги , продали для опл а ты военных долгов . Восстановление международной торговли в послевоенные годы затруд н я лось усилившимся протекциони змом и нестабильностью мировой валютной с и стемы : на всём протяжении 20-х годов таможенные тарифы росл и . Торговля в Европе после войны уменьшила сь в несколько раз . США , достигнув к 1913 году такого же доминирующего положения , ч то и Великобритания к началу “эры св о бодной торго вли” , провели снижение импортных пошлин до самого низкого в истории страны уровня . Однако "фритрейдерство " не возродилось . Кризис 1920-1921 годов заставил вернуться к прежней практ ике протекционизма . К конц у 20-х годов уровень международной торговли на четверть , а зарубежного инвестирования в 3 раза был ниже , чем перед войной. С окончанием эпохи открытых границ за вершились беспрецедентные по масштабам глобальны е миграции рабочей силы - главным образом из Евр опы в Северную Америку . За 1870-1914 годы в США въехало около 30 миллионов ч е ловек . После П ервой мировой войны США резко ограничили приток перес е ленц ев , введя иммиграционные квоты. Кризис 1929 года и Великая депрессия нане сли сокрушительный удар по систем е ме ждународного разделения труда . Летом 1930 года СШ А резко пов ы с или уровень импортных пошлин - в среднем с 38% до 60%. Их примеру посл е довали практически все участники мировой торговли . С начала 30-х годов во внешней торговле получили распространение нет арифные барьеры . Открове н но изоляционистский характер носи ли рекламные кампании под лозунгами " П о купайте только английское !", " Покупайте только французское !", " Покупайте только американское !". Между 1929 и 1932 годами международная торговля сократилась более чем на 40%, в то время как мировое производство - только на 20%. К 1938 году степень вовлечённости индустриально развитых стр ан в систему международного разделения труда понизилась более чем вдвое по сравнению с 1913 годом. Желание преодолеть протекц ионистские барьеры побудило Японию , Ит а лию , Германию к территориальным и колониальным захватам , что вызвало начало новой мировой войны (1939-1945гг .). Широкомасштабные и кр о вопр о литные военные действия почти по лностью прервали какие-либо межд у наро д ные торг овые отношения . Война окончилась поражени ем выше перечи с ленных стран . После установления мира начался новый этап развития межд у народн о го разделения труда . 4.3 Новая глобальная интеграция мировой экономики во второй половине ХХ века. П осле второй мировой войны многое пришлось начинать с начала . Пр о цесс восстановления системы междунаро дного разделения труда занял дес я тилетия . Так степень вовл еченности развитых стран в международное разд е ление труда соста вило в 1950 году лишь 60% от уровня 1913 года . Обороты внешней торговли вернулись н а докризисный уровень лишь к 60-ым годам. Новому росту глобальной интеграции помогл а новая промышленная рев о люция , развернувшаяся на Земном ш аре во второй половине ХХ века . Она п о родила так ие отрасли как автомобилестроение , нефтедобыча и нефтеперер а бо тка , точное машиностроение , которые стали движ ущей силой новой системы международного разде ления труда . В конце ХХ века сырая неф ть и нефтепр о дукты , автомобили и точная электрони ка - три важнейшие товарные группы в мировой торговле , на которые приходится около полов ины мирового экспорта . Основы новой системы международной торгов ли были заложены ещё на Бреттонвудской ко нференции в 1944 году . В 1947 году 23 странами было по д писано Генеральное соглашение о тарифах и то рговле (ГАТТ ), направленное на снижение таможен ных пошлин и других барьеров . Наиболее известным из всех таможенных союзов является Европейское сообщество (ЕС ), или Общий рынок . ЕС было создано в 1957 г оду , когда Фра н ци я , Германия , Италия , Бельгия , Ниде рланды и Люксембург подписали так называемый Римский договор . Затем к соглашению присо единились Дания , Ирландия , Великобритания , Греция , Испания , Португалия , Швеция , Финляндия и А встрия . Всего на данный момент (1998 год ) в договоре участвуют 15 стран. В странах с развитой экономикой к 1998 году таможенные пошлины на промышленные т овары снизились до 4%. Во второй половине ХХ века внешняя торговля росла значительно быстрее , чем материальное производство . За 45 ле т объёмы пр оизводства выросли в 5,5 раза , а объёмы мировой торговли - в 14 раз. Главным показателем вовлеченности страны в систему междунаро д ного раз деления труда является "проц ент вывоза ". "Процент вывоза " - это о т нош е ние вывоза продукта страны к собственному прои зводству . Динамика эт о го п о казателя по груп пе промышленно развитых стран показана в таблице № 4. Год Развитые страны США Западная Европа Япония 1890 11,7 6,7 14,9 5,1 1913 12,9 6,4 18,3 12,6 1929 9,8 5,0 14,5 13,6 1938 6,2 3,7 7,1 13,0 1950 7,8 3,8 13,4 6,8 1953 8,4 4,3 13,4 7,5 1960 8,6 3,8 14,8 8,9 1970 10,2 4,0 17,4 9,7 1975 14,1 6,6 21,3 11,0 1980 15,5 7,7 22,7 11,8 1990 14,6 7,2 23,0 9,6 1992 14,3 7,5 21,7 8,8 1995 14,7 7,9 23,9 8,4 Таблица 4 . Экспортная квота экономики (1890-1995гг .) (доля товарного экспорта в ВВП , %). В 70-е годы с тепень вовлечённости стран мира в международн ое раздел е ние труда резко возросла , сравнялась с уровнем , существовавшем до первой мировой войны , и превзошла его . В 1970 году страны З а падной Европы улу ч шили показатель 1913 года по доле товарн ого экспорта в ВВП (валовой вну т ренний продукт ). Описанные процессы в экономике , гигантски й прогресс в научно-технической области опред елили политико-географический облик мира нак а нуне XXI века. 5. Международное разделение труда в конце ХХ века 5.1 Отличительные особ енности политико-географического облика мира в конце ХХ века. Новый этап в развитии мирового хозяйс тва характеризуетс я рядом особе н ностей , имеющих глобальный характер . 1). Второй половине ХХ века характерен рост числа независимы х гос у дарств . Общее число государств увеличилось с 57 до 193. Мир становится б о лее сложным и многогранным как в политическом, так и в экономическом отн о шении . Происходит окончательный распад колониальной системы , ч то означ а ло и счезновение элементов старых интеграционных сист ем . Кроме этого пр о изошёл распад одного из крупнейших государственных образований в мировой истории - СССР. В тоже время происходит процесс глоба льной политической интеграции народов всего м ира . Свидетельством этого процесса является о бразование , и успешное функционирование ряда мировых организаций , таких как ООН , ЮНЕСКО , МВФ , Европейский парламент и тд . . 2). Большая роль в процессе международной интеграции принадлежит транснациональным корпорациям (ТНК ). Их хозяйс твенная деятельность пр и обрела глобальный характер , как по географии , так и по масштабам произво д ства и торговли . Общее число ТНК в мире превышае т несколько тысяч . Наиб о лее крупными из них являются , напр имер , Шелл , Кока-кола , Форд , Даймлер-Бенц , Адидас , Сони , Самсунг и другие . Их продукция продаётся , без преувел и чения , во всех странах мира. 3). Расширению миров ого рынка способствовало бурное развит ие тран с порта (ж елезнодорожного , авиационного , морского ), широких м ежконтине н тальных связей. Транспорт - это одна из важнейших отра слей экономики любой страны . В эпоху научн о-технической революции увеличились скорости , выро сла груз о подъёмно сть всех видов т ранспорта , и мир с тал как бы доступнее . По дну м о рей протянулись газо - и нефтепроводы , а по дну океанов - каб ельные линии (средство доставки информации ). Из менения в транспортной сети мира с сер е дины ХХ века показаны в таблице № 5. Виды путей соо бщения 19 50 г. 1970 г. 1990 г. Ж елезные дороги 1320 1340 1210 А втодороги 15540 19700 23600 С удоходные реки и каналы 560 525 544 Н ефте - и продуктопр о воды 175 395 600 М агистральные газопроводы 186 545 900 В оздушные пути 3300 5510 7900 Таблица 5 . Мировая тра нспортная сеть (тыс . км .). Почти 80% перевозок между странами обеспечивает морской транспорт , реализуя возможности международного разделения труда . В числе стран - л и деров мирового торгового флота (по тоннажу ) - Либерия , Панама , Я пония , Гр е ция , США , Китай , Россия . Многие страны переводят сотни крупных судов под ”удобные” флаги развивающихся стран (Панама , Либерия ) в связ и со стремл е н ием снизить издержки и увеличить прибыли ( используют дешёвую рабочую силу развивающихся стран , налог овые льготы и т.п .). К крупнейшим портам м и ра относятся : Роттердам (Голландия ), Новый Орлеан , Нью-Йорк (США ), Нагоя , Иокогама (Япон ия ), Сингапур , Гонконг и др.. Для многих стран мира большую роль играет речной транспорт . Он обсл у живает преимущественно внут ренние потребности государств , но о существляет и международные перевозки. Основу сухопутного транспорта составляют железнодорожный , трубопр о водный и автомобильный виды транспорта . Соотношение видов транспорта в грузовых и пассажирских перевозках различно в раз ных странах мира. Роль железнодорожного транспорта постепенн о уменьшается , хотя всё равно остаётся огр омной . Крупнейшую протяжённость имеют железнодоро ж ные сети США (240 тыс . км .), России (86 тыс . км .), Индии (61 тыс . км .) и Китая (53 тыс . км .). Авт омобильный транспорт развивается о чень динамично . Он играет вед у щую роль в перевозках пассажиров , а также грузов на короткие и средние ра с стояния . В настоящее время мировой автомобиль ный парк насчитывает 0,5 млрд . автомобилей (80% в развитых странах ). Труб опроводный транспорт относится к числу новых видов средств соо б щения , интенсивно раз вивающихся в настоящее время . Развитее энерге тики стимулировало расширение сети нефтепроводов и газопроводов . Появились продуктопроводы , по которым транспортируется уголь и желез ная руда . Кру п нейшие трубопроводы расположены в России (газ опровод ”Дружба” - 5,5 тыс . км . и нефтепровод У ренгой - 4,5 тыс . км .), в Канаде (нефтепроводы Р е дуотер - Порт-Креди т (4,8 тыс . км .) и Эдмонтон - Монреаль (3,2 тыс . км .)) и в США (пр о дуктопрово д Хьюстон - Нью-Йорк (2,5 тыс . км .)). Себестоимость транспортиро в ки по трубопроводам втро е ниже , чем по железным дорогам . Этот в ид тран с порта обеспечивает стабильность , надежность перевозок , м еньшее загрязн е ни е окружающей среды . Воздушный транспорт - это вид наиболе е скоростного , но дорогостоящего транспорта и грает важную роль в международных пассажирски х перевозках. В международных сообщениях участвуют свыш е 1 тыс . аэропортов . Кру п нейшие агломерации мира имеют сраз у несколько аэровокзалов - Нью-Йорк , Лонд он , Париж , Москва , Токио . Крупнейший воздушный парк (самолётный ) сконцентрирован в США , Рос сии , Канаде , Франции , Австрии и в ФРГ. 4) . Гигантское значение имеет глобальное информаци онное объединение мира. Во второй половине ХХ века шир окое развитие получили такие новые виды связи как спутниковая и кабельная . Благод аря им появилось возможность быстрой и чё ткой передачи информации в любые уголки з емного шара. Величайшим достижением человека в конц е ХХ века явилось создание с е ти Интернет , бурно развив ающейся и растущей на наших глазах . Благодаря п о явлен ию совершенных персональных компьютеров эта в семирная сеть связ ы вает не только государства , различные организации , но и отдельных граждан разных стран . Она включилась и в систему всеми рной торговли . Уже организ о в ано проведение многих то ргово-финансовых операций непосредственно по сети Интернет . 5). Научно-техническая революция привела к тому , что экономика ми ра начала и конца ХХ века сильно отли чаются по своему характеру . Это отражае т ся в том , что если экономика начала века была ”и ндустриальная” , то нынешняя - ”постиндустриальная ” . Это отражается , в частности , на составе рабочей силы в разных странах . Так , напр имер , после 50-х годов в США численность ”белых воротничков” превысила численность заво дских рабочих , ч т о ознаменовало ро ждение первой в мире ”сервисной экономики” . К началу 70-х годов сфера услуг стала ведущим сектором в экономике всех развитых стран. 6). Для конца века свойственно возникновение новой , высшей ступ ени ме ж дународног о разделения труда - всемир ной экономическ ой интеграции . Она представляет собой процесс развития глубоких и устойчивых взаимосвязей групп стран , основанный на проведении ими согласованной межгосуда р стве н ной экономики и поли тики . Это проявилось в создании ряда между наро д ных объедине н ий . Европейский Союз - экономическая группировка 15 западноевропейских стран . 1 ноября 1993 года вступил в силу Маастрихтск ий договор . Его суть - максимальная интеграция стран-участниц и превращение ЕЭС в Европе йский Союз (функции которого шире сферы эк он омики ). Главные направления де я тельности : - постепенный переход от уже созданного единого рынка к полному валю т ному экономическому союзу (в 1998 году была введена новая европейская в о люта ”евро” ). - проведение единой внешней политики - решение совместными усилиями общих внутренних проблем Организация экономического сотрудни чества и развития (ОЭСР ) - соо б щество 26 промышлен но развитых стран с рыночной экономикой . В их числе такие страны как Великобритания , США , Австралия , ФРГ , Франция , Япония и др .. Основна я цель организации - координация экономической политики стран-участниц , в том числе по вопросам помощи развивающимся с транам. Североамериканский договор о св ободной торговле (НАФТА ) - экономич е ская группировка североамериканских стран : США , Канады и М ексик и . В соо т ветствии с соглашением об интеграции предусматриваются меры по либерал и зации в движении товаров , услуг и капиталов через границы с по степенной ли к вида цией таможенных и инвестиционных барьеров . В отличие от ЕС , страны НАФТА не предпо лагают создание единой валюты и координ ации внешней п о литики. Организация стран-экспортёров нефти (ОПЕК ) - В 1960 году создана гр уппой развивающихся стран для координации дей ствий в области добычи , экспорта и условий торговли нефти . Членами ОПЕК являются 12 го сударств : А лжир , Венесуэла , Габон , Индонезия , Ирак , Иран , Катар , Кувейт , Ливия , Ниг е рия , ОАЭ , Саудовска я Аравия. Ассоциация государств Юго-Восточной Азии (АСЕАН ) - региональная эк о номическая органи зация , в состав которой входят Индонезия , Малайзия , Си н гапур , Таиланд, Филиппины и Бруней. Субрегиональный блок (Общий рыно к ) (МЕРКОСУР ) - создан в 1991 году . Члены : Аргентина , Бразилия , Уругвай и Парагв ай . С 2001 года они нам е рев а ются ввести зону с вободной торговли. Латиноамериканская Ассоциация интег рации (ЛААИ ) - создана в нача ле 80-х годов . В неё входят Боливия , Колу мбия , Эквадор , Перу , Венесуэла , Арге н тина , Бразилия , Чили , Мекс ика , Парагвай и Уругвай . Цели - облегчить вз аимные торгово-финансовые связи , создать условия свободной миграции рабочей с и лы , осуществить либерал изацию таможенной политики и др . Лига арабских государств (ЛАГ ) - основана в 1945 году с целью защиты суверенитета её членов - 20 арабских стра н Африки и Азии. Совет сотрудничества арабских г осударств Персидского залива (ССАГПЗ ). В 1976 году его учредили Саудовская Аравия , ОАЭ , Катар , Кувейт , Бахрейн - для и нтенсификации экономического развития. Организация африканского единства (ОАЕ ) - крупнейшая и наиболее вл и ятельная межгосударствен ная политическая организация независимых стран Африки . Она объединяет св ыше 50 государст в. Помимо перечисленных союзов действуют ещё некоторые , но меньшие по масштабу , органи зации. 7). В настоящее время происходят серьёзные структурные изменения в о б щей с истеме международного разделения труда и миро вой торговли . Основные эконо мические пока затели современного мира приведены в таблице № 6. В последние десятилетия растёт доля р азвивающихся стран в мировой экономике , с одной стороны , благодаря росту экспорта их сырья , а с другой - импорта машин и п родовольствия . Правда , условия торг овли дл я этих стран складываются неблагополучно , так как цены на машины и оборудование ра стут быстрее цен на сырьё . И многие из этих стран остаются лишь поставщиками сы рья для экономики промышленно развитых госуда рств. Но развивающиеся страны полны решимос ти перестроить свою внешнюю торговлю и изменить сложившийся характер отношений с развитыми странами . Всё чаще слышны требо вания по созданию нового мирового экономическ ого порядка , установления контроля над деятел ьностью транснациональных ко р пораций на терр итории развив ающихся стран , введения справедливых цен на сырьё и готовые изделия , оказания помощи без каких-либо политических усл о вий . Типы стран Терр и тория Нас е ление Доля в пр о мышленном производстве М ир 100 100 100 Э кономически развитые страны Западная Европа США Япония 23,8 2,7 6,9 0,4 15,2 7,0 4,7 2,3 66 23 20 9 Развивающиеся страны 50 53,5 17 П остсоциалистические и соци а листические страны Китай 26,2 7,1 31,3 21,4 17 8 Россия 12,8 2,8 6,5 Типы стран Доля в сельском хозяйстве Оборот внешней то р говли ВНП Мир 100 100 100 Экономичес ки развитые страны Западная Европа США Япония 40 19 12 5 70,4 45,6 12,9 7,4 59 25 20 11 Развивающиеся страны 30 22,3 14 П остсоциалистические и соци а листические страны Китай 30 15 7,3 1,6 27 16 Россия 6 2,5 5 Таблица 6 . Основные экономические показатели современного мир а , на начало 1990-х годов , (%). 5.2 Основные направления экспорта и импорта в мире. 5.2.1 Энергетика мира. Энергетика относитс я к так называемым ”базовым” отраслям про мышле н ности : её развитие является неп ременным условием развития всех других о т раслей мирового хозяйства . Неуклонно происходит общий рост потребления энергии . Основными первичными источниками энергии в современном мире являются нефть , уголь , прир одный газ , гидроэнергия ; быстро растёт значени е атомной (ядерной ) энергии . Доля всех остальных источников , вместе взятых (дрова , торф , энергия солнца , ветра , геотермальная энер гия и др .) в общем объёме энергопотреблени я составляет всего несколько процентов. Подавляющая часть первичных энергоресурсов пот ребляется в развитых странах . Но распределение добывающих отраслей не так о днозначно . Напр и ме р , по добыче угля , природного газа , урановы х руд преобладают страны ра з витого капитализма (около 9/10), а по добыче нефти - развивающиеся (около 3/4). Нефтяная п ро мышленность - одна из важнейших и на иболее быстро разв и вающихся до последнего времени отраслей тяжёлой промышленности . Гла в ными причиной быстрого развития отрасли является дешевизна рабочей силы в странах , где добывают нефть , и большая потребность мирового хозяйства в бензине , керосине , мазуте и других видов топлива , изготавливаемых из нефти . Основными экспортё рами нефти являются страны Ближнего Востока (более половины общемировых разведанных запа сов нефти ). Большая часть её зап а сов сосредоточена на шельфов ых и морских месторождениях . П о добыче нефти лидируют Саудовская Аравия (12,9%), Россия (11,6%) и США (10,9%). В последнее время р азрабатываются всё новые , более прибыльные , ме сторо ж дения . Увели чивается роль Китая . Транспортируют нефть в основном нефт е п ров одами и океанскими танкерами. В отличие от нефтедобычи основная час ть мощностей по переработке с о средоточена в ведущих пр омышленно развитых странах (США - 21,3%, Европа - 21,6%, СН Г - 16,6%, Япония - 6,2%). Газовая промышленность - быстроразв ивающая ся , экономически выгодная и экологически чист ая отрасль промышленности . Основными запасами приро д ного газа обладают Россия (39,2%) и Ближний и Средний Восток (30%). Хотя доля развитых стран в миров ых запасах меньше , чем в развивающихся , но о с новная часть добычи сосредоточена именно в н их . Добывают газ в основном в странах СНГ (40%) и в США (25%), а также в Канаде , Н идерландах , Норвегии , Индонезии , Алжире . Все эти государства являются крупнейшими экспортёрами природного газа. Основная часть экспортиру емого газа идет по газопроводам в сжиженном виде (сейчас в мире 900 тыс . км . газопроводов ). Кр упнейшим экспортёром я в ляется Россия : российским газом снабж ается вся Восточная Европа и частично Зап адная . Также растёт в экспорте газа доля газа в сжиженном вид е (СПГ ) по морю . Крупнейшими экспортёрами СПГ являются Индонезия , Алжир , Малайзия и Бруней . Около 70% СПГ экспортируется в Японию . Угольная промышленность - наиболее старая и развитая из всех отраслей топливно-энергети ческого комплекса в промышленно ра звитых странах. Более 90% запасов каменного угля сосредот очено : в Китае , в США (25%), в странах СНГ (20%) и в ЮАР (10%). В последние годы добыча в развитых стр а нах резко сократилась , зато Китай , ЮАР , Канада , Колумбия и Австралия стали одним и из крупнейших экспортёров угля в мире . Электроэнергетика . Ежегодно в мире выраба тывается 12 трлн . кВт /ч . Су м марная мощность всех электростанц ий в начале 90-х годов превышала 2,5 млрд . кВт . Из всей производимой в мире электроэн ергии около 63% приходится на ТЭС , около 20% на ГЭС и около 17% на АЭС . Самою боль шую роль играют ТЭС , работающие на достато чно дешёвом и доступном минеральном топливе : угле , газе , нефти . В последнее время в ыросла роль АЭС в мировой энергетике. Более 3/5 всей электроэнергии вырабатывается в раз витых странах , среди которых по общей выработке выделяются США , Россия , Япония , Германия , К а нада и Китай . Многие страны вырабатыва ют энергию не только для своих нужд , н о и производят часть энергии на экспорт . Большинство развивающихся стран из-за дорогови з ны постройки электростанций импортируют энергию у развитых стран-соседей . Многие стран ы создают единые энергосистемы с соседями. 5.2.2 Черная металлургия. Черная металлургия - одно из старейших отраслей промышленности , к к о торой о тносятся предприятия по добыче и обог ащению рудного и нерудного сырья , по произ водству чугуна , стали , проката . Черная металлур гия является основой развития машиностроения и строительства. На 1991 год мировая добыча руды была сосредоточена в странах СНГ (25 0 млн.т .), Бр азилии (145), Китае (105), Австралии (96). Крупнейшими экспортё р а ми железной руды являются Бразилия (125 млн.т ), Австралия (боле е 100 млн.т ), Канада (45 млн.т ) и страны СНГ. Главные импортёры железорудного сырья - Япония (до 150 млн.т в год ), Германия , С ША . Именно в этих странах , а также в Бразилии и Китае находятся крупнейшие плав ильные комбинаты. Крупнейшими экспортёрами стали являются Я пония , Германия , Франция , Италия , Великобритания и Южная Корея . 5.2.3 Цветная металлургия. Цветная металлургия также является старейшей отраслью промышленн о сти . Цветная металлургия включает в себя добычу и обог ащение сырья , а та к же выплавку цветных металлов . Она производит 70 различных металлов , но 96% веса прихо дится на алюминий , медь , цинк и свине ц . Хотя большинство р е сурсов сосредоточено в развивающихся странах , но большая часть добычи и произво дства цветных металлов расположена в промышле нно развитых стр а нах. Крупные запасы меди сосредоточены в Ч или , Зимбабве , Замбии , Заире , Пер у (из развитых стран - в США , СНГ , Канаде ). Выпла вка черновой меди - в США , Чили , Японии , Замбии , Заире , Канаде . Производителями рафинирова н ной меди явля ются США , СНГ , Япония , Чили , Канада , Бельгия. По добыче свинцовых руд доминируют Ро ссия , Австралия , СШ А , Канада , Перу , Мекси ка . Среди крупнейших производителей свинца не т ни одной разв и вающейся страны - доминируют США , Россия , страны Западной Европы. Основные страны по добыче бокситов (сы рьё для производства алюминия ) - Австралия , Гвин ея , Ямайка , Россия , Б разилия . А ведущими производителями алюминия являются США , Росси я , Япония , Канада , ФРГ . Большинство перечисленных стран являются также крупными экспортёрами цветных металлов . Крупнейшими импортёрами являются Япония , США и стр а ны Запа дной Европы. 5.2.4 Машиностроение. Машиностроение - гла вная отрасль обрабатывающей промышленности м и ра . Она отражает уровень научно-технического прогресса и обороно способн о сти стран ы , определяет развитие других отраслей. Особенностью машиностроения раз витых стран является наиболее полная структура маши ностроительного производства , высокое качество и конкурент о способ ность продукции ; отсюда - высокая экспортность и большой удельный вес машиностроительный продукции в общей стоимости экспорта (Япония - 64%, СШ А , ФРГ - 48%, Швеция - 44%, Канада - 42%). Общее машиностроение далеко не однородно в развитых и развивающихся странах . В первой группе стран преобладают станкостроение , тяжёлое маш и ностроение , производство оборудования , в другой - сельскохозяйственное м а шиностроение . Лидерами станкостроения являются ФРГ , Япония , США , Италия , Швейцария. В тяжёлом машиностроении полный перечень изделий выпускают ФРГ , Япония , США , Велико британия , СНГ. В электротехнической промышленности быстро выдвинулась электронная инду стрия . Выделяют ся две подотрасли электронной промышленности : военно-промышленная и бытовая электроника . Первая - удел разви тых стран , вторая стала обычной для развив ающихся стран . Гонконг , Южная Корея , Та й вань , Маврикий экспор тируют бытовую технику даже в развитые страны . В пр о изво д стве ЭВМ и роботов л идируют США и Япония. В транспортном машиностроении помимо разв итых стран лидируют такие страны , как Южна я Корея , Тайвань , Индия , Бразилия , Аргентина , Мексика , Ег и пет . В автомобилестроении на первом месте нах о дится Япония (9,9 млн . шт .), обогнав США (6,5 млн . шт .). Далее следуют ФРГ , Франция , Ита лия , Испания , Великобритания. Большинство развитых стран являются экспо ртёрами (в особенности США и Япония ), импор тёрами же являются развивающиеся страны и страны СНГ . 5.2.5 Сельское хозяйство. Сельское хозяйство - важная отрасль мирового хозяйства . Основными эк с портируемыми культурами являются зерновые , зернобобовые , м асленичные , сахароносные и тонизирующие. Основными экспортёрами таких зернов ых , как пшеница и кукуруза (100 и 70 млн . т . в год ) являются США , Канада , Франция , Авс тралия , Аргентина , экспо р тёрами риса (10 млн . т ) - Таиланд и США . Основные импортёры - Россия и Яп о ния . Экспортёры зернобобовых - Индия , США , Китай . Экспортёры маслени чных - Россия , Украина , США . Экспортёры сахароносных - Россия , США , Украина (с а харная свёкла ), Куба , Китай , Индия , Бразилия (сахар ный тростник ). Экспортёры тонизирующих (чай , коф е ) - Индия , Китай , Шри-Ланка (чай ), Кот-д’ Ивуар , Браз и лия , Колумби я (кофе ). Ви н оградные кул ьтуры в основном экспортируют из стран Ср едиземноморья и США. Животноводство распространено по всему ми ру . Главными странами-экспортёрами говядины являют ся Австралия , ФРГ , Франция , Новая Зеландия , Нидерланды ; свинины - Нидерланды , Бельгия , К анада ; баранины - Новая З е ландия , Австралия , Вел икобритания ; мяса птицы - Франци я , США , Нидерланды ; шерсти - Новая Зеландия , А встралия , Аргентина , Уругвай. Импортируются продукты сельского хозяйства во все страны мира. 6. Перспективы и проблемы политико-экономического развития мира в будущем. Сегодня , на поро ге следующего тысячелетия человечество волнует вопрос о дальнейших путях его развития , о его движении по пути пр огресса - будет ли он благотворен для людей , или он приведёт к экологическому и экономическ о му краху . Картина экономи ческой и политической жизни современного мира о т личаются б ольшой противоречивостью . С одной стороны , как было показано выше , очень сильна т енденция к глобальной экономической интег рации стран всего Земного шара . Она должно привести к постепенному стиранию межгос у дарственных границ , приближение друг к другу строения политиче ских и экон о м ических систем различных стран . Она должна также привести к всеобщей д е мократизации , так как только на демократической основе возможно построение глобальной экономики , основанной на едином рынке товаров , услуг и капит а лов . Эти тенденции проявляются и в возрастании роли таких международных институтов как ООН , и в росте числа демократических государств в мире : 44 с траны в 1972 году и 99 в 1992. Всё большее значе ние принимают такие док у менты как ”Всеобщая декларация пра в человека” , принятая ООН в качестве одног о из основных правовых документов . Усиливаетс я влияние м еждунаро д ных правовых институтов , таких как Международный суд в Гааге . Особое зн а чение играет проц есс ликвидации раскола мира на противостоящие сверхбл о ки , и переход к многополюсному , многополярному мир у. Но это процессы идут трудно и сло жно , через преодол ение многих против о речий и проблем . К этим проблемам можно отнести следующие , ниже перечи с ле нные проблемы. 1). Создание многополюсного мира , рост чис ла независимых государств способствовало в т оже время и росту числа конфликтных ситуа ций во взаим о отношени ях между государствами и народами . Резко возросло число локал ь ных войн , порожденных меж этническими противоречиями , территориальными и ак ваториальными спорами . Порой в эти войны в тягиваются и крупные госуда р ства , непосредственно не замешанны е в конфликте . Т ак за постколониальный период в Африке произошло 35 вооружённых к онфликтов , в ходе которых п о гибло около 10 миллионов ч еловек , подавляющая часть которых (92%) - гра ж данское население . Оч ень серьёзны и трагичны конфликты на терр итории бывшего СССР - Чечня , Абхазия , Прид нестровье , Таджикистан , Нагорный К а рабах. 2) . По прежнему сохраняется , а иногда и приобретает тенденцию к уси л е нию неравномерность экономического развития разных регионов план е ты , ра з личных стран . Мир по-прежнему разделён на высокоиндустриал ьн ый Запад , быстроразвивающийся Восток и ряд малоразвитых в промышленном о т нош е нии , таких как Африка и Средняя Азия . Эта п роблема непосредственно пер е плетается с ростом нищеты и угрозой массового го лода в некоторых рег и онов Земного шара . Экономическая и соци альная ситуация в мире отражена в та б лице № 7. Безусловно , надо стремится к тому , чтобы всеобщая интеграция мира не закрепляла э ту неравномерность , а способствовала её умень шению . Какая тенденция возобладает - покажет бу дущее. 3) . Очень опасным для мира явл яется стремление определённых кругов США усилить влияние Америки на другие страны , привести мир к системе ” Pax America ” . Авторы этих политических концепций заявляют , что США должны усилить свою ведущую роль в мире , вплоть до установления гегемонии США в п олитической , военной и экономической о бластях . Эта тенденция вызывает уже , и буд ет вызывать в дальнейшем сильное противодейст вие . Это порождает новые конфликты , как во енного , так и экономического характера . При этом ус и ливаетс я гонка вооружений . Всё больше стран хотят заполучить в свои арсен а лы оружие массового пора жения . Конечно , это неблагоприятно сказывается на процессах экономической интеграции , препятст вует совершенствованию с и стемы международного разделения труда. 30 Государс тво ВНП на душу населения 1 Показатель бедности , % 1981 -1995 гг . 2 Ожидаемая пр о должительность жизни , 1995г . 3 Неграмотность населения , % 1995г . 4 Недоедания , % 1989-1995г . 5 Долл . США 95г Среднегодовой прирост , % 1. Страны с низким уровнем средне душевого дохода. Эфиопия 100 -0,3 33,8 49 65 47 Танзания 120 1,0 16,4 51 32 28 Руанда 180 -5,4 45,7 46 40 28 Непал 200 2,4 51,3 55 73 70 Нигер 220 - 61,5 47 86 - Гвинея-Бисау 250 2,0 87,0 38 45 - Йемен 260 - 28,9 53 - 30 Индия 340 3,2 52,5 62 48 63 Пакистан 460 1,2 11,6 60 62 40 Китай 620 8,3 29,4 69 19 17 Киргизия 700 -6,9 18,9 68 - - Армения 730 -15,1 - 71 - - 2. Страны со средним уровнем дохода на душу населен ия. Подгруппа А : ниже среднего уровня по группе . Ег ипет 790 1,1 7,6 63 49 9 Бол ивия 800 1,8 7,1 60 17 13 Индонезия 980 6,0 14,5 64 16 39 Болгария 1330 -2,6 2,6 71 - - Казахстан 1330 -8,6 - 69 - - Гватемала 1340 0,3 53,3 66 44 - Эквадор 1390 0,8 30,4 69 10 45 Алжир 1600 -2,4 1,6 70 38 9 Украина 1630 -9,2 - 69 - - Россия 2240 -5,1 1,1 65 - - Польша 2790 1,2 6,8 70 - - Эстония 2860 -4,3 6,0 70 - - Подгруппа Б : выше среднего уровня по группе . ЮАР 3160 -1,1 23,7 64 18 - Мексика 3320 0,1 14,9 72 10 - Бразилия 3640 -0,8 28,7 67 17 18 Че хия 3870 -1,8 3,1 73 - - Ма лайзия 3890 5,7 5,6 71 - 23 Венгрия 4120 -1,0 0,7 70 - - Чили 4160 6,1 15,0 72 5 1 Ур угвай 5170 3,1 - 73 3 - Са уд . Аравия 7040 -1,9 - 70 37 - Аргентина 8030 1,8 - 73 4 - Словения 8200 - - 74 - - Греция 8210 1,3 - 78 - - 3. Страны с высоким уровнем среднедушев ого дохода. Ре сп . Корея 9700 7,7 - 72 Менее 6 - Испания 13580 2,6 - 75 - - Но вая Зеландия 14340 0,8 - 76 Менее 6 - Израиль 15920 2,5 - 77 - - Ку вейт 17390 1,1 - 76 21 - Великобритания 18700 1,4 - 77 Менее 6 - Австралия 18720 1,4 - 77 Менее 6 - Ита лия 19020 1,8 - 78 Менее 6 - Канада 19380 0,4 - 78 Менее 6 - Швеция 23750 -0,1 - 79 Менее 6 - США 26980 1,3 - 77 Менее 6 - Яп ония 39640 2,9 - 80 Менее 6 3 Примечания : 1 Страны распреде лены на основе значений ВНП (валовой национальный п родукт ) на душу населения в 1995 году : первая груп па - страны с низким уровнем дохода - не более 765 долл. ; вторая группа : подгруппа А - страны с доходами ниже среднего уровня - от 766 до 3035 долл ., п одгруппа Б - страны с доходами выше средне го уровня - от 3036 до 9385 долл. ; третья группа - страны с высоким уровнем дохода - 9386 долл . и более. 2 показатель бе дности - доля людей , живущих менее чем на 1 долл . США в день в международных ценах 1985 года . Бедным считается человек , если он живёт в семье , чей совокупный дохо д ниже уровня бедности. 3 Ожидаемая п родолжительность жизни новорожденных - это период жизни (в годах ) новорождённого ребёнка пр и сохранении существующего уровня смертности на всём протяжении его жизни. 4 Уровень негра мотности взрослого населения предста вляет собой долю взрослого населения от 15 лет и выше , которые не могут читать. 5 Распространённо сть недоедания измеряется долей детей в в озрасте до 5 лет , вес которых более чем на два стандартных отклонения ниже обычного веса для детей этого возраста . Та бл ица 7 Различия меду государствами мира по уровню социально-экономического и социально - демографического развития. 7. Заключение. Итак , мы рассмот рели историю возникновен ия и развития системы межд у на родного разделения труда . Приведённые данные показывают огромный масштаб мировой интеграции экономик различных стран , рост их торговой и политической взаимозависимости во второй половине ХХ века . Из всего ск а занного видно наско лько важен вопрос для нашей страны о том , какое место она сможет занять в этом бурно развивающемся мире . Как показано выше , проце сс мировой интеграции проходит сложно и н еоднозначно . В нем имеют место как положит ельные , так и отрицательные течения , порожд а ющие подчас очень серьёзные и опасные проблемы . Но всё-таки можно надеется , что нар о ды мира в XXI веке хотя бы частично решат эти задачи и в развитии нашей планеты и нашей Родины возобладают положительные тенденции. Список приложений. 1. Страны МЕРКОСУР , НАФТА , ОПЕК и Европ ейского Союза ......................31 2. Страны АСЕАН , ОЭСР и ЛААИ .....................................................................32 3. Энергетика........................................ ..............................................................33 4. Черная металлургия . ....................................................................................34 5. Цветная металлургия........................................................... ..........................35 6. Машиностроение и металлообработка ........................................................36 7. Транспорт ........................................................................................................37 8. Международ ные торгово-финансовые связи ...............................................38 Список литературы : 1. Л.Н . Синерцев . Международно е разделение труда и эконом и ческое единство мира . Газета ”География” № 16 04.1998 г . 2. М.М . Голу бчик . Политико-географический облик мира накануне XXI века . Газета ”География” № 38 10.1998 г. 3. Прикладная экономика . Издательство ”Просве щение” , Москва 1993г. 4. И.А . Радионова . Политическая карта мира , география миров о го хозяйства . Издательство ”Московский Лицей” , Москва 1997г. 5. И.А . Радионова . Экономическая география отдельных зар у бежных стран . Издательство ”Московский Ли цей” , Москва 1997 г. 6. Е.Л . Плисецкий . Коммерческая география Р оссии . Издател ь ство ”Просвещение” , АО ”Московские учебни ки” , Москва 1996 г.