Охрана атмосферного воздуха, мероприятия по охране атмосферного воздуха

Охрана атмосферного воздуха , мероприяти я по охране атмосферного воз духа Основные причины и виды з агрязнения атмосферы. В современный период атмосфера Земли претерпевает множественные изменения коренного х арактера : модифицируются ее свойства и газовы й состав , возрастает опасность разрушения ион осферы и стратосферного озо на ; повышается ее запыленность ; нижние слои атмосферы на сыщаются вредными доля живых организмов газам и и веществами промышленного и другого хо зяйственного происхождения . В следствии огромных выбросов техногенных газов и веществ , дос тигающих многих миллиар д ов тонн в год происходит нарушение газового состава атмосферы . Весьма важную роль в составе атмосферы играет двуокись углерода ( углекислый газ ), который играет важную роль не т олько в жизнедеятельности человека , но и в выполнении атмосферной функции пре д охранения подстилающей поверхности от пер егрева и переохлаждения . Однако , хозяйственная деятельность человека нарушила естественный ба ланс выделения и ассимиляции СО 2 в природе , в результ ате чего его концентрация в атмосфере уве личивается . Если до 1850 год а содержание СО 2 в атмосфе ре Земли составляло 260 - 290 объемных частей на миллион (ч /млн .), то в 1993 этот показатель возрос до 345 ч /млн. Наука еще не в полной мере проясн ила некоторые важные элементы кругооборота СО 2. Остается не ясным вопрос о количеств енных характерист иках связи между увеличением концентрации это го газа в атмосфере и мерой его спосо бности задерживать обратное излучение в космо с тепла , получаемого Землей от Солнца . Тем не менее неоспоримый рост концентрации С О 2 в атмосфер е свидетельствуе т о глубоком нарушении одного из компонентов глобального равновесия в биосфере , что в сочетании с другими нарушениям может иметь очень серьезные пос ледствия. Очень важен также вопрос увеличения м асштабов нарушения баланса кислорода в атмосф ере . Ранее масса свободного кислорода (по рядка 1,18 * 10 15 т ) длительное время оставалась постоянной ( произв одимый растениями ежегодный прирост тратился на естественные окислительные процессы ), однако в настоящее время этот баланс нарушен и ситуация продолжает ухудшаться. Современно е человечество ежегодно за счет сжигания топлива потребляет примерно 20 млрд . т атмосферн ого кислорода . Современная наука считает что , кислород представляет собой продукт не п одвергшихся окислению органических остатков прош лых биосфер . Человече с тво используя эти “остатки” в техногенном кругообороте к ислорода по существу возвращает нынешнюю биос феру в некое исходное (конечно , в известно м отношении ) состояние . Примерно в том же направлении действует и процесс увеличения концентрации углекислого га з а , об ъемное содержание которого в атмосфере уже к 2000 году может возрасти на 20%. Многие современные техногенные вещества п ри попадании в атмосферу представляют собой немалую угрозу для жизни человека . Они наносят большой ущерб здоровью людей и живой прир оде . Некоторые из этих веще ств могут переносится ветрами на большие расстояния . Для них не существует границ г осударств , в следствии чего данная проблема является международной. Основными загрязнителями такого плана явл яются окислы серы ( в особенности дв уо кись серы - сернистый ангидрид ) а также оки слы азота . Быстрое накопление этих загрязните лей в атмосфере северного полушария (годовой прирост около 5%) породило такое явление , ка к кислые и подкисленные осадки . Эти осадки пагубно влияют на биологическую п р одуктивность почв и водоемов , наносят большой экономический ущерб. Наконец , еще одна крупная проблема , эт о увеличение запыленности атмосферы вследствие антропогенных факторов . По различным оценкам , поступление техногенных , взвешенных в воздухе частиц (аэро золей ) в атмосферу Земли достигает ежегодно 1 - 2,6 млрд . т и равно количеству аэрозолей природного происхождения . В результате запыленность атмосферы в целом увеличилось за последние 50 лет на 70%. В нашей стране 84 самых неблагополучных города по загряз нению атмосферы . Сред и них Москва и Пермь . Больше всего вре да приносят автомобили . На долю автотранспорт а приходиться 80% вредных выбросов в атмосферу . Выхлопные газы вызывают 70% детских болезней : астмы , онкологические , легочные , заболевания кро ветворных органов , органов выделения и пищеварения . Также большое влияние на заг рязнение атмосферы оказывают промышленные предпр иятия расположенные в черте городов . Над к рупными городами атмосфера в среднем содержит в 10 раз больше аэрозолей и в 25 раз больше газов. Из-за более активной концен трации влаги происходит увеличению осадков на 5-10%. В следствии уменьшения солнечной радиации и скорости ветра практически невозможна самоочищение атмосферы . Прилегающие к крупным населенным пунктам сельскохозяйственные районы на площадях в сотни кв . км испытывают на себе в лияние промышленного загрязнения . При этом на ибольшую роль играет загрязнение серой , котор ая в виде сернистых соединений легко разн осится воздушными потоками . Мероприятия по охране атмосфе рного воздуха. За конодательные . Наиболее важным в обеспечении нормального процесса по охране атмосферного воздуха является пр инятие соответствующей законодательной базы , кото рая бы стимулировала и помогала в этом трудном процессе . Однако в России , как н и прискорбно это зву чит , в последние годы не наблюдается существенного прогресса в этой области . Те последние загрязнения , с которыми мы сейчас столкнулись , мир уже пережил 30-40 лет назад и принял защитн ые меры , так что нам не нужно изобрета ть велосипед . Следует использоват ь о пыт развитых стран и принять законы , огран ичивающие загрязнение , дающие государственные дот ации производителям экологически более чистых машин и льготы владельцам таких машин. В США в 1998 году вступит в силу закон по предупреждению дальнейшего загрязнен ия воздуха , принятый конгрессом четыре года назад . Этот срок дает возможность автопромышленности адаптироваться к новым требов аниям , но к 1998 году будьте любезны выпускат ь не меньше 2 процентов электромобилей и 20-30 процентов автомобилей на газовом топл и ве . Еще раньше там были приняты законы , предписывающие выпуск более экономичных двигат елей . И вот результат : в 1974 году средний автомобиль в США расходовал 16,6 литров бензина на 100 километров , а двадцать лет спустя - только 7,7. Мы пытаемся идти тем ж е путем . В Государственной думе находиться проект Закона “О государственной политике в облас ти использования природного газа в качестве моторного топлива” . Этот закон предусматрива ет снижение токсичность выбросов у грузовиков и автобусов , в результате пер е вода их на газ . Если будет обеспеч ена государственная поддержка , вполне реально это сделать так , что уже к 2000-му году у нас было бы 700 тысяч машин , работающих на газе (сегодня их - 80 тысяч ). Однако наши производители автомобилей не торопятся , они пред почитают создавать препоны принятию законов ограничивающих их монополизм и вскрывающих бесхозяйственность и техническую отсталость нашего производства .. В позапрошлом году анализ Москомприроды показ ал ужасное техническое состояние отечественных автомобиле й . 44% “Москвичей” , сходивших с конвейера АЗЛК , не соответствовали ГОСТу по токсичности ! На ЗИЛе таких машин было 11%, на ГАЗе - до 6%. Это позор для нашего автомобилестроения - даже один процент недопуст им. В целом в России практически отсутств ует нормальн ая законодательная база , кото рая регулировала бы экологические отношения и стимулировала природоохранные мероприятия . Архитектурно планировочные . Данные мере направлены на реглам ентацию строительства предприятий , планирование г ородской застройки с учетом экологических соображений , озеленение городов и др . При строительстве предприятий необходимо придерживатьс я правил установленных законом и не допус кать строительство вредных производст в город ской черте . Необходимо осуществлять массовое озеленение городо в , т . к . Зеленые насаждения впитывают из воздуха многие вредны е вещества и способствуют очищению атмосферы . К сожалению в современный период в Р оссии зеленые насаждения не сколько увеличива ются , сколько сокращаются . Не говоря уже о том , что построенные в с в ое время “спальные районы” не выдерживают ник акой критики . Так как в этих районах о днотипные дома расположены слишком густо (рад и экономии площади ) и воздух находящийся м ежду ними подвержен застойным явлениям. Чрезвычайна остра также проблема рационал ьного расположения дорожной сети в горо дах , а также качество самих дорог . Не с екрет , что бездумно построенные в свое вре мя дороги совершенно не рассчитаны на сов ременное количество машин . В Перми эта про блема чрезвычайно остра и является одной из наиболее важн ы х . Нужно срочное строительств объездной дороги , чтобы разгруз ить центр города от транзитного большегрузног о автотранспорта . Необходима также капитальная реконструкция (а не косметический ремонт ) до рожного покрытия , строительство современных транс портных р а звязок , выпрямление дорог , устройства звукозащитных барьеров и озеленение придорожной полосы . К счастью , не смотря на финансовые затруднение в последнее вр емя наметились подвижки в этой области. Необходимо также обеспечить оперативный к онтроль за состояни ем атмосферы , через сеть постоянный и передвижных станций конт роля . Также следует обеспечить хотя бы мин имальный контроль за чистотой выхлопов автотр анспорта , через специальные проверки . Нельзя т акже допускать процессов горения на различных свалках , т . к. в этом случае с дымом выделяется большое количество вред ных веществ . Технологические и санитарно технические. Можно выделить следующие меропр иятия : рационализация процессов сжигания топлива ; улучшение герметизации заводской аппаратуры ; установка высоких труб ; массовое использова ние очистных устройств и др . Следует отмет ить , что уровень очистных сооружений в Рос сии находится на примитивном уровне , на мн огих предприятиях они отсутствуют вовсе и это несмотря на вредность выбросов этих предприятий . В Перми д остаточно много промышле нных объектов , в том числе очень вредных . Некоторые из них расположены практически в городе . И хотя , в связи с плохой экономической ситуацией многие из них не работают или работают не в полную силу , вопрос с вредными выбросами в ат м осферу достаточно серьезен . Многие произ водства требуют немедленной реконструкции и п ереоборудования . Важная задача состоит также в переводе различных котельных и тепловых электростанций на газовое топливо . При тако м переходе многократно уменьшаются выбро с ы в атмосферу сажи и углеводородов , не говоря уже об экономической выгоде . Не менее важной задачей является воспитание у Россиян экологического сознания . Отсутствие очистных соор ужение конечно можно объяснять нехваткой дене г ( и в этом есть большая доля пр авды ), но даже если деньги и есть их предпочитают потратить на что угодно , тольк о не на экологию . Отсутствие элементарного экологического мышления особенно ощутимо сказы вается в настоящее время . Если на западе существуют программы через реализацию котор ы х в детях с детства закладыв аются основы экологического мышления , то в России пока не наблюдается существенного п рогресса в этой области . Пока в России не появится поколение с полноценно сформир ованным экологическим сознанием , не буде заме тно существенног о прогресса в осмыс ление и предупреждении экологических последствий деятельности человека. Основной задачей человечеств а в современный период является полное ос ознание важности экологических проблем , и кар динальное их решение в короткие сроки . Нео бходимо р азвивать новые методы получения энергии основанные не на деструктуризации веществ а на других процессах . Человечество как единое целое должно взяться за р ешение этих проблем , ведь если ничего не делать Земля скоро прекратит свое сущест вование как планета п ригодная для обитания живых организмов.